Menudos días llevamos de "ataques" a nuestro aeropuerto. Unos vienen a nivel nacional, como integrante del colectivo de "aeropuertos deficitarios" y otros son especificamente contra el de Albacete en nuestros ámbitos más cercanos.
En los primeros me refiero a los que se están realizando al conjunto de aeropuertos "pequeños y deficitarios" del país. Se entiende que en una época de crisis, aunque debía ser siempre , se examinen exhaustivamente todos los gastos y especialmente aquellos que se consideran innecesarios; pero sospecho que puede haber algo más en este tema...
Un alto cargo de Iberia ha llegado a decir algo así como que AENA y los grandes aeropuertos no tienen por qué soportar el lastre que les suponen esos pequeños aeropuertos innecesarios y sus pérdidas.
Parece algo lógico; sin embargo, la cosa es que de los 272 millones de Euros de pérdidas de AENA en 2.010, 237 millones están originadas en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, que son por tanto los más deficitarios y con muchísima diferencia. En concreto el de Barajas 135 millones de pérdidas, es decir como 60 aeropuertos de Albacete. Así que, y me permito la broma, lo que el referido dirigente debería promover es el cierre de dichos aeropuertos , que son los que más pérdidas causan a AENA.
Y es que pueden haber pérdidas, incluso asumibles como servicio público, en pequeñas aeropuertos pero necesarios. Lo que no se entiende es que en un aeropuerto como el de Barajas, con su enorme número de pasajeros
y que se "aprovecha" de la demanda aérea de gran parte del país, se originen esas enormes pérdidas y ello apunta desde luego a un problema de gestión o global del sector aeroportuario y no sólo de los pequeños aeropuertos.
Si para el análisis de dicha problemática y "ataques" añadimos los ingredientes de la competencia entre grandes compañías aéreas, o la posible intención de los grandes aeropuertos de absorber toda la demanda del país el tema se complica más. Pero si a ello le añadimos además el proyecto de privatización de los grandes aeropuertos, puede ser que incluso se esconda más de un "gato encerrado" en todo este aparentemente inocente y economicista análisis de moda.
Respecto a los "ataques" específicos a nuestro aeropuerto de Albacete diferenciaría varios en las últimas semanas:
1- Uno de ellos viene de personas defensoras de su aeropuerto de Ciudad Real y posiblemente sin mala intención en realidad:
Vienen a decir algo así como: "tanto meterse con nuestro aeropuerto y en realidad el de Albacete tiene muchos menos pasajeros que el nuestro"
Esto es verdad, pero es que su aeropuerto cuenta con mucho mayor apoyo institucional (recordemos por ejemplo los 100 viajes a París) y por tanto esa diferencia es fruto probablemente, al menos en parte, de un "juego sucio".
El hecho es que este argumento puede surtir su efecto en la defensa de su aeropuerto y en su mayor apoyo y así "retroactivándose" ir marcando cada vez más diferencias a su favor.
2- Otro "ataque", quiero pensar que inconsciente, viene de nuestra propia ciudad. Ha sido frecuente recoger en noticias y artículos comentarios y titulares de esta índole:
"AENA destaca que el aeropuerto de Albacete es deficitario y ha tenido en 2.010 unas pérdidas de 2'4 millones de euros"
Este mensaje es el que ha "calado" en la población, aunque en realidad puede considerarse tendencioso e incluso erróneo por incompleto.
Supongamos que los titulares hubiesen sido los siguientes, también correctos:
"El aeropuerto de Albacete está entre los aeropuertos de AENA con menos pérdidas en 2010"
ó:
" Sólo 4 aeropuertos , de los 41 que tiene AENA en la Península, obtienen beneficios, y el de Albacete es uno de los que menos pérdidas tienen"
ó: " El aeropuerto de Albacete tuvo pérdidas en 2010, como la casi totalidad de los aeropuertos de AENA"
Cambia el planteamiento, ¿verdad? y de hecho aquí dejo algunos datos como muestra:
AEROPUERTO PÉRDIDAS (millones de euros) 2010
Barajas................................... 134'72
El Prat..................................... 101'92
Málaga.................................... 16'51
Zaragoza................................ 10
Santiago.................................. 7'9
León........................................ 7'33
Vigo......................................... 7'4
A Coruña................................. 7'1
Burgos..................................... 6'89
Huesca..................................... 6
Granada................................... 5'18
Valladolid................................. 3'87
Córdoba................................... 3'31
Albacete................................... 2'4
Santander................................ 1'43
3- Otro "ataque" desconcertante es el que se ha realizado utilizando la frustración de los taxistas y su desatención del aeropuerto. He llegado a escuchar que el taxista que atienda al aeropuerto pierde la jornada; ¡ alucinante ! . Por supuesto, si sólo llega un avión de pasajeros ¿qué va a hacer allí el resto del día...?. Pero que tendrá que ver una cosa con otra...; si les parece cerramos el aeropuerto porque no hay demanda de taxis...
Evidentemente son muy escasos pasajeros y grande la facilidad del parking y la accesibilidad de familiares y conocidos para recoger a los viajeros. Pero ¿ tan difícil es que uno o dos taxis se desplacen allí sólo los 15 minutos al día en que llega el avión de Barcelona, o tan mal funciona el servicio de radiotaxi, como para que no pueda estar allí un taxi en 5 minutos cuando se necesite ?.
Reconozco que no termino de entender dónde está el problema tan grave, como para convertirlo en un ataque más a nuestro propio aeropuerto.
4- También es lamentable el "reduccionismo" de quienes sólo valoran el impacto del aeropuerto en función del número de pasajeros, sin apreciar el propio valor intrínseco del hecho de la disponibilidad de un aeropuerto.
Nota final: Hace unos 9 meses Isidro Barqueros en su "foro particular" ( de origen en Madrid) realizaba un pequeño análisis sobre la situación de los "aeropuertos españoles innecesarios" y en él hacía el siguiente comentario:
"..., pero ciudades como Albacete ¿merecen tener aeropuerto ?. "
aunque luego nos "salvaba" en parte por el hecho de utilizar en realidad la infreastructura de una base militar, como Valladolid y Salamanca.
Pues mire, amigo Isidro, quizás Albacete no se "merezca" un gran aeropuerto por supuesto, pero sí que se "merece" efectivamente poder utilizar la pista aérea disponible a 4 kms. de su ayuntamiento y que sus pasajeros, aunque sean 10 al día, puedan ser atendidos dignamente en un recinto adecuado y acorde a una de las 20 capitales más importantes de España, aunque probablemente ésto lo desconozca. Otra cosa es que se deban controlar los gastos al máximo, por supuesto, y que entre todos intentemos sacar el mayor rendimiento posible a esta oportunidad que el destino nos ha facilitado y que sería una vedadera pena desaprovechar.
SOCIEDAD DE INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS DE CLM ,... escucha .... : ¡¡ Hay un aeropuerto en Albacete !!
Centenares de miles de personas de media España pasarán por "nuestra variante A 31 en estas fechas":
les rogamos disculpen su oscuridad , pero es que... "... ciudades como Albacete no se merecen iluminación..."
SEGUIMOS SIN SABER NÚMERO EXACTO DE CAMAS Y HABITACIONES INDIVIDUALES EN CADA BLOQUE HOSPITALARIO
