La Realidad de Albacete

CIUDAD Y PROVINCIA => Infraestructuras y transporte => Mensaje iniciado por: Administrador en Enero 09, 2007, 15:40:54

Título: AVE y tren convencional Albacete - LAV Levante
Publicado por: Administrador en Enero 09, 2007, 15:40:54
AVE y tren convencional Albacete

LAV LEVANTE
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Enero 13, 2007, 12:50:11
Siguen las obras del AVE de Motilla a Valencia pese a la anulación por los tribunales.

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Las obras para construir la línea de Alta Velocidad entre la localidad conquense de Motilla del Palancar y Valencia siguen su curso pese a la sentencia de la Audiencia Nacional que anuló la declaración de impacto ambiental de ese tramo por considerar que no se había hecho adecuadamente y que no había tenido en cuenta que pasaba junto a la Reserva Natural de las Hoces del Cabriel por lo que no se habían incluido medidas correctoras.

Según explicaron a este diario fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) las obras siguen su curso puesto que no han recibido notificación alguna por parte de los juzgados de que deban pararlas. No obstante, explicaron que habrá que esperar a la decisión adoptada por parte del Ministerio de Medio Ambiente sobre la sentencia, si la recurre o no, «por lo que hasta que la resolución judicial tenga firmeza, seguiremos trabajando». Se trata de un trazado de 125 kilómetros de longitud que se encuentra en su totalidad en obras, excepto la llegada a la ciudad del Turia.[/size]

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070113/albacete/siguen-obras-motilla-valencia_20070113.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Enero 25, 2007, 00:08:19
INICIATIVA CÍVICA POR ALBACETE

Exigen que se paralicen las obras del tramo Motilla-Valencia del AVE

Iniciativa Civica por Albacete ha exigido la ejecución provisional de la sentencia de la Audiencia que anula el tramo de AVE Motilla del Palancar-Valencia.

24 de enero de 2007.  La portavoz de Iniciativa Cívica por Albacete, Nuria Garrido, ha exigido al ejecución provisional de la sentencia dictada por la Audiencia Nacional que anula el tramo de AVE Motilla del Palancar-Valencia hasta que se decida si se admite o no a trámite el recurso interpuesto por el abogado del Estado.

Garrido, en rueda de prensa, manifestó que "la paralización de las obras es la única decisión sensata que cabe" e insistió en que la sentencia, de fecha diciembre de 2006, prueba la "ilegalidad" de las mismas.

Recordó que las obras están avanzadas, incidió en el impacto ambiental que tiene el proyecto subrayó que "si, como esperamos, el Tribunal Superior desestima el recurso, se habrá consumado un perjuicio irreversible sobre la base de la ilegalidad".

Anunció que trasladarán la resolución judicial a la Comisión Europea y reclamó a las autoridades que abran un período de reflexión.

En concreto, apostaron por aprovechar los proyectos ministeriales ya en marcha que llevan la alta velocidad hasta Jaén pasando por Alcázar de San Juan, por "dar continuidad a la línea de alta velocidad entre Alcázar de San Juan y Albacete, por el corredor ferroviario actualmente existente".

Justificó que ese trabajo presenta "las mejores condiciones constructivas, al atravesar terrenos completamente llanos y en su mayor parte aprovecha la plataforma ferroviaria existente".

Así, Garrido destacó que, de este modo, el impacto ambiental sería "mínimo" y su coste "muy inferior al del tramo anulado".

Además, recordó que así se conseguiría hacer el recorrido entre Madrid-Levante en 1.45 horas, la mitad de los tiempos actuales.

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulos.asp?idarticulo=9974



La Iniciativa Cívica presenta hoy sus propuestas ante la sentencia contra el AVEpor Motilla
La Audiencia Nacional ha anulado el proyecto de trazado que acabará con el secular corredor ferroviario por Albacete
LA TRIBUNA
La Iniciativa Cívica por Albacete, que hace unos años llevó a cabo una activa campaña en defensa del trazado sur del AVEentre Madrid y Levante, ofrecerá esta mañana una rueda de prensa para valorar la reciente sentencia de la Audiencia Nacional que considera que el proyecto del trazado Motilla-Valencia no respetó la normativa medioambiental.

Dicha sentencia, de la que informó en exclusiva hace unos días La Tribuna, resolvía un recurso presentado por la propia Iniciativa contra el trazado que hace seis años pactaron el Ministerio de Fomento y las comunidades de Madrid, Valencia y Castilla-La Mancha, y que permitió derivar la línea principal del AVEMadrid-Levante por Motilla.

La Iniciativa destaca que «la Sentencia de la Audiencia Nacional de 11 de diciembre de 2006 ha anulado la Resolución del Ministerio de Fomento que aprobó el proyecto del tramo de AVE Motilla del Palancar-Valencia. Esta importante Sentencia estima el recurso contencioso-administrativo en su día interpuesto por la Iniciativa Cívica de Albacete contra el citado proyecto ministerial, cuya aprobación se produjo ilegalmente, al vulnerar la legislación ambiental europea y española».

La Iniciativa informará hoy de «las consecuencias» de la sentencia para el AVE, así como de «las propuestas que la Iniciativa Cívica por Albacete quiere trasladar a la sociedad y a las instituciones».


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=413893
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Enero 25, 2007, 08:00:55
Ya, es una pena, pero con todo lo que hay ya hecho este AVE (o lo que sea, porque no está muy claro lo que es) ya no hay quien pare las obras. Harán todas las triquiñuelas posibles para seguir adelante
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: pocholín en Enero 25, 2007, 10:41:10
vamos a ver,es posible a estas alturas que todavia el ave con destino valencia pase por albacete??? y que pasaría con las obras ya echas para este ave por cuenca?? por que habrá ya muchos tramos hechos o empezados,no???
esto es de locos..
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Enero 26, 2007, 08:45:45
Yo creo que está todo en obras, por lo menos desde Albacete a Cuenca y desde Cuenca a Madrid creo que también están en obras si no todos casi todos los tramos
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: pocholín en Enero 26, 2007, 12:39:28
Yo creo que está todo en obras, por lo menos desde Albacete a Cuenca y desde Cuenca a Madrid creo que también están en obras si no todos casi todos los tramos
entonces si el problema parece que está en el ramal desde motilla del palancar a valencia, seria muy descabellada la idea de que el ave madrid valencia sea: Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia????
Para ir a sevilla para 3 veces,ciudad real,puertollano y cordoba
ojala pasen por albacete todos los aves destino valencia,murcia y alicante
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Enero 28, 2007, 12:23:56
El recurso contra el estudio del AVE Motilla-Valencia exigía la supresión total del tramo  

Iniciativa Cívica pedía al juez que se pronunciara a favor del trazado que transcurre por Albacete

I. Olmos, Valencia

El colectivo Iniciativa Cívica por Albacete, que ha logrado que la Audiencia Nacional anule el estudio informativo del AVE Motilla-Valencia por defectos en su declaración de impacto ambiental, pretendía con su recurso la supresión total del tramo y que se diera prioridad a el trazado Sur, el que garantiza su paso por Albacete. Levante-EMV informaba ayer en exclusiva del auto de la sección octava de la sala de lo contencioso-administrativo que considera que el documento elaborado en 2003 por el entonces secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, cuando el ministro de Medio Ambiente era el popular Jaume Matas, no se ajustaba a derecho.


Pero, el punto fuerte del recurso presentado por este colectivo era solicitar al juez que anulara en su totalidad el subtramo Motilla-Valencia y se pronunciase favorablemente a favor del llamado Trazado Sur. Los magistrados de la sala, no obstante, han sido tajantes en esta cuestión afirmando que ello «excede el contenido del acto impugnado» y que «carece de fundamento jurídico que lo justifique». La Audiencia considera que en la decisión de elegir el trazado A -Madrid-Cuenca-Motilla con bifurcación a Valencia-por parte de Fomento y las comunidades autónomas en 2001 intervinieron otros aspectos al margen de los ambientales tales como «la oportunidad política de la medida», el coste de las inversiones o la facilidad en el transporte. En cualquier caso, según ha informado La Tribunal de Albacete, Iniciativa Cívica por Albacete ha anunciado que pedirá la ejecución de la sentencia y la paralización de las obras hasta que se redacte un nuevo impacto ambiental. Fomento anunciaba ayer la interposición de un recurso de casación ante el Supremo al entender que el procedimiento de evaluación ambiental «ha sido completo».
 
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3418&pIdSeccion=19&pIdNoticia=267789&rand=1169959293942
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Enero 29, 2007, 07:59:58
Creo que será difícil. Harán de nuevo el estudio, mientras siguen las obras y punto. Cuando salga la sentencia, el AVE está ya en marcha
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Enero 30, 2007, 00:51:44
Hay un escrito del Colegio Oficial de Arquitectos de Castilla-La Mancha publicado en el semanario GENTE DE ALBACETE (29 de enero) relacionado con la Estación del AVE. Es interesante, aunque viene a recalcar lo ya dicho desde hace meses.

www.gentedealbacete.com (http://www.gentedealbacete.com)
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: kero en Enero 30, 2007, 21:40:33
Iniciativa Cívica por Albacete pretende que la Comisión Europea frene el AVE Motilla-Valencia

Iniciativa Cívica por Albacete, el colectivo que presentó el recurso ante la Audiencia Nacional que ha anulado el trazado del AVE Motilla del Palancar-Valencia, trasladará a la Comisión Europea la sentencia que le ha dado parcialmente la razón. La intención de esta entidad que defiende la construcción del AVE directo por Albacete es que el ejecutivo europeo «reabra la denuncia presentada en su día, ya que la Comisión pidió que se le comunicara cualquier nuevo elemento que pudiera demostrar la existencia de una infracción en el derecho comunitario», según confirmó ayer a Levante-EMV el representante de la entidad, Francisco Delgado.


La sentencia de la Audiencia Nacional es clara a este respecto. Los magistrados de la sala de lo contencioso consideran que la declaración de impacto ambiental «no hace un pronunciamiento favorable o desfavorable al estudio informativo en el subtramo en cuestión (el Motilla-Valencia)», tal como exige la directiva 92/43 relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres.
Además, tal como adelantó este periódico la Audiencia Nacional afea al Ministerio de Medio Ambiente que «no concreta la declaración de medidas que se adoptarán, acudiendo en muchos casos a declaraciones vagas e imprecisas sobre actuaciones que se elaborarán en un futuro antes de la aprobación de los proyectos de construcción», como también exige la Directiva de Hábitats.
En la declaración de impacto ambiental aprobada en febrero de 2003, bajo el mandato del ministro de Medio Ambiente Jaume Matas, se asegura que «el tramo Motilla del Palancar-Valencia no discurre por ningún espacio natural protegido».

Zonas LIC y ZEPA

Pero al norte del trazado «a una distancia de entre 350 y 1.500 metros entre Minglanilla y el embalse de Contreras se encuentran las Hoces del río Cabriel Guadazón y Ojos de Moya, espacio propuesto para Lugar de Interés Comunitario (LIC) y Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA)»; a un kilómetro al sur se localiza el LIC Hoces del Cabriel y junto a éste la zona oriental de la manchuela conquense de la reserva natural de las Hoces del Cabriel». De éste último, la misma declaración ambiental reconoce que el nuevo corredor de alta velocidad puede tener «posibles afecciones» sobre «su paisaje de cortados fluviales, sus pinares y otras formaciones vegetales incluidas en la directiva de Hábitats» además de su «avifauna ligada a bosques mediterráneos y a cantiles rocosos: el águila perdicera, el águila real, el halcón peregrino, el buho real y el águila culebrera».


http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3420&pIdSeccion=19&pIdNoticia=268359&rand=1170132030718
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 05, 2007, 07:53:02
Iniciados los trabajos para el desvío de líneas en la estación.
Nefsa, la UTE formada por Riofisa y Adif, ya cuenta con todas las autorizaciones pertinentes por parte del Ayuntamiento de Albacete para poder acometer los trabajos de preparación para el desvío de las vías que hay en el lugar en el que se va a construir la estación provisional que dará servicio a los viajeros. «Las autorizaciones por nuestra parte, y para lo que están haciendo, las tienen todas», dio a conocer el concejal de Urbanismo, Roberto Tejada.

De momento, comentó el responsable de Urbanismo, la empresa adjudicataria está «desviando líneas y tendidos eléctricos, las conducciones del agua y todos los trabajos previos». Sí se está trabajando, dijo, aunque reconoció que las labores iniciales no son «tan visuales» como cuando se empiecen a derruir los edificios.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070205/albacete/iniciados-trabajos-para-desvio_20070205.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Febrero 07, 2007, 07:22:31
Trabajos previos para demoler la estación

Siguen los trabajos previos para la demolición del edificio en el que se ubicará la estación provisional de ferrocarril que se instalará mientras se construye la nueva edificación. Tras lograr la semana pasada todas las autorizaciones esta misma semana se han comenzado con los trabajos previos a la demolición de los actuales edificios y comenzar definitivamente las obras.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070207/albacete/trabajos-previos-para-demoler_20070207.html

El PP convocará en marzo una marcha por un «AVE y una estación de primera» para Albacete

Discurrirá desde la plaza del Altozano hasta el Ayuntamiento en una fecha aún por determinar Los populares insisten en defender el proyecto original presentado por el Colegio de Arquitectos

El Partido Popular de Albacete se manifestará el próximo mes de marzo para pedir «un AVE y una estación de primera» y para exigir «la deuda histórica que existe con Albacete en materia de comunicaciones por ferrocarril», según indicó hoy el presidente provincial de este partido, Fermín Cerdán.

Cerdán, acompañado por la candidata a la Alcaldía de Albacete, Carmen Bayod, explicó ayer en rueda de prensa que la manifestación se celebrará a mediados de marzo, en una fecha aún por confirmar, y discurrirá desde la plaza del Altozano hasta el Ayuntamiento de la ciudad, bajo el lema «AVE x AB= FUTURO».

La convocatoria de la manifestación fue una de las medidas adoptadas por la Junta Directiva Provincial del PP de Albacete, celebrada en la tarde del lunes.

Cerdán criticó que, en contra de lo que el PP plantea, el alcalde de Albacete, el socialista Manuel Pérez Castell, está ofreciendo «un AVE light, o lo que es lo mismo cambiar la pegatina a los Alaris y una estación de la Señorita Pepis».

Añadió que hasta que se celebre la manifestación van a mantener reuniones con distintos colectivos y asociaciones con el fin de informarles de su iniciativa y tratar de recabar su apoyo.

Carmen Bayod señaló, por su parte, que desde su partido no aceptan que se rechazase la opción sur para el trazado del AVE a Levante, ni que se haya rechazado el proyecto de estación «Nodos y fluidos», presentado en su día por el Colegio de Arquitectos de Albacete.

«Traición»

«No vamos a tolerar que la traición realizada en su día por los dirigentes socialistas locales y provinciales, renegando del AVE Sur, se consume ahora con la eliminación de Albacete como línea principal de AVE, convirtiéndonos en un mero ramal desde Motilla del Palancar (Cuenca), y con la propuesta de construcción de una nueva estación, que no es, ni de lejos, la que Albacete necesita», agregó.

Bayod mostró su apoyo al proyecto de estación presentada en su día por el Colegio de Arquitectos de Albacete y que, en palabras de Bayod, «resuelve los problemas de ferrocarril, autobús y circulación que padece la ciudad de Albacete y que afectan a la totalidad de la provincia».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070207/albacete/convocara-marzo-marcha-estacion_20070207.html

El Adif licita contratos del AVE a Levante en 271 kilómetros

El Consejo de Administración del Administrador de Adif ha abierto el procedimiento de licitación mediante la modalidad de concurso abierto de los contratos de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de montaje de vía en un total de 271 kilómetros de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Esos 271 kilómetros corresponden a diferentes tramos que transcurren por las provincias de Cuenca, Albacete y Valencia, informaron desde Adif en un comunicado.

Los tramos concretos son los siguientes: Tramos Cuenca-Gabaldón y Gabaldón-Albacete, con longitudes de 67 km y 53 km respectivamente. El presupuesto de licitación es de 364.425 euros y el plazo de ejecución de 12 meses. Tramos Gabaldón-Requena y Requena-Valencia: con una longitud de 80 km y 71 km respectivamente. El presupuesto de licitación es de 427.924 euros y el plazo de ejecución de 12 meses.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070207/albacete/adif-licita-contratos-levante_20070207.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Kafka en Febrero 08, 2007, 12:35:30
Esta tarde voy para albacete en tren, a ver si me acuerdo y echo unas fotillos de los viaductos del ave a la altura de Novelda-Elda... para que veais como va eso.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 09, 2007, 08:36:49
El Gobierno podría aprobar hoy los accesos del AVE a la capital

Se prevé que el Consejo de Ministros autorice esta mañana a Fomento la licitación de esta actuación sobre 17 kilómetros y con un coste de 70 millones.
 
En medio de la polémica sobre si Albacete va a tener AVE o no, el Consejo de Ministros tiene previsto autorizar hoy a Fomento un nuevo tramo del proyecto del AVE Madrid-Levante, en concreto, el que más afecta a la capital albaceteña: sus accesos.

Las obras afectarán a un tramo con una longitud de 7,26 kilómetros y el presupuesto que se va a invertir en esta actuación va a superar los 70 millones de euros (70.237.519,47 euros).

Un nuevo paso para este polémico proyecto que estará ejecutado, a partir de su licitación, en un plazo de 24 meses, con lo que estaría finalizado en el 2009.

Características

La ejecución de los accesos del AVE a Albacete capital se llevarán a cabo sin que los trabajos supongan molestias a las circulaciones ferroviarias, que se mantendrán con normalidad.

Entre otras actuaciones, las obras consistirán fundamentalmente en la ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete y en la construcción de dos andenes para las futuras vías de ancho internacional, además de la reposición de dos andenes para las vías de ancho ibérico. También se va a modificar el haz de vías de la terminal de mercancías y la variante de ancho ibérico de la línea actual y, finalmente, se van a reubicar las instalaciones de mantenimiento de Infraestructura de Adif. Unas actuaciones que se compaginarán con las obras de la futura Estación de Ferrocarril, que ya se han iniciado y que se concluirán prácticamente al mismo tiempo.

Se trata de un proyecto diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional y contemplará, como actuaciones necesarias para la ejecución de esta infraestructura, movimientos de tierra, estructurales, túneles, reposición de servicios afectados, construcción de conexiones trasversales para asegurar la permeabilidad viaria y obras de drenaje.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070209/albacete/gobierno-podria-aprobar-accesos_20070209.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: abellaneda en Febrero 09, 2007, 12:10:00
van a ampliar los puentes o las nuevas vias pasa por el mismo agujero?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 09, 2007, 15:44:50
Aqui viene que van a reformar la playa de vias de la terminal de mercancias, donde se supone que va a estar esa terminal?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 10, 2007, 11:55:17
Me ha parecido leer en la noticia "Tuneles"

¿A que se refiere cuando mencionan túneles en el tramo de Albacete Capital?
Porque en un principio se dijo que no se soterraba nada.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 10, 2007, 12:33:30
se referira a los pasos transversales, digo yo. Ojala fuera para soterrar la via :(
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Febrero 10, 2007, 14:07:44
Fomento tiene permiso para licitar las obras de los accesos del AVE a Albacete
El Consejo de Ministros lo aprobó ayer y la actuación se ejecutará sobre un tramo de 7,26 kilómetros de longitud El coste de las obras será de más de 70 millones de euros


Albacete tendrá terminados sus accesos para que el AVE llegue a la ciudad dentro de dos años, después de que ayer el Consejo de Ministros autorizara al Ministerio de Fomento la licitación de las obras de un nuevo tramo.

En concreto, este nuevo tramo, que discurre en su totalidad por el término municipal de Albacete y las obras tendrán un plazo de ejecución de 24 meses, tendrá una longitud de 7,26 kilómetros y su presupuesto se ha estimado en 70.237.519,47 euros.

La ejecución de los accesos del AVE a Albacete capital se llevarán a cabo sin que los trabajos supongan molestias a las circulaciones ferroviarias, que se mantendrán con normalidad, y permitirán cumplir los plazos dados de 2010 para que el AVE llegue a Albacete.

Qué se va a hacer

Entre otras actuaciones, las obras consistirán fundamentalmente en la ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete y en la construcción de dos andenes para las futuras vías de ancho internacional, además de la reposición de dos andenes para las vías de ancho ibérico. También se va a modificar el haz de vías de la terminal de mercancías y la variante de ancho ibérico de la línea actual y, finalmente, se van a reubicar las instalaciones de mantenimiento de Infraestructura de Adif.

Unas actuaciones de infraestructuras que se compaginarán con las obras de la futura Estación de Ferrocarril, que ya se han iniciado y que se concluirán prácticamente al mismo tiempo.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070210/albacete/fomento-tiene-permiso-para_20070210.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 10, 2007, 15:18:58
Citar
se referira a los pasos transversales, digo yo. Ojala fuera para soterrar la via

¿te refieres a pasar debajo de un puente?......

Te lo digo porque si es eso a lo que se intanta explicar como "tuneles", pues habrá que ir recomendando que rectifiquen la noticia y que eliminen la palabra tunel si es que se quieren referir a pasar por debajo de un puente.

Tunel según la RAE; "Paso subterráneo abierto artificialmente para establecer una comunicación."

Luego ha de ser subterraneo, es decir bajo tierra, bien sea de una montaña y/o metiendose en las entrañas de la corteza terrestre, pero nunca debajo de un puente.


Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 10, 2007, 21:24:40
tienes toda la razon, pero si no se refiere a eso, no tengo ni idea a que se pude referir

A todo esto, no dijo el alcalde que la decision de soterrar o no podia ir mas adelante, cuando se decidiera que se iba a hacer en esa zona? si se va a licitar ya que se va a decidir despues?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Febrero 11, 2007, 23:42:19
si porque túneles no creo que hagan en la zona de Albacete porque está claro que la línea va a ir por la superficie
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: deivid_ab en Febrero 18, 2007, 18:37:49
Croqui actualizado y corregido por Fomento:

(http://img244.imageshack.us/img244/5073/albacetenudodelaencinajdg8.png)[/URL]

Fuente: 598-002 de SSC
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Golf TDI en Febrero 19, 2007, 10:28:22
«Sin el acuerdo de Murcia, el AVEno habría llegado a Albacete hasta 2030»


La polémica por el tren de Alta Velocidad que unirá el centro y el Levante español ha cobrado vida en las últimas fechas, sobre todo a raíz de la sentencia que anulaba, por un defectuoso estudio de impacto ambiental, el tramo Motilla-Valencia. Los socialistas castellano-manchegos siguen confiando en el 2010 como fecha para la puesta en servicio de la infraestructura ferroviaria y defendiendo el Acuerdo de Murcia como el más rápido y cohesionador.

¿Cómo valora la noticia del convenio del AVE por Almansa?.

Que Almansa tenga Alta Velocidad es importante, habida cuenta de que en todos los lugares donde el AVE llega se desarrolla todo, desde el turismo hasta la vivienda, pasando por los servicios de todo tipo. Lo hemos visto en Puertollano y Cuidad Real y, en ese sentido, a Almansa le va a venir muy bien por su comercio. La noticia incluso es mejor, cuando se ha anunciado una estación nueva y doble vía.

Parece que ha resurgido la polémica del AVE a raíz de la sentencia de la Audiencia Nacional.

Evidentemente, la sentencia la acato como no podía ser de otra forma y además la comparto porque el trazado se debe someter a la ley. Hay que recordar que cuando se aprobó el trazado del AVE a Levante algunos entendimos que ese proyecto se tenía que llevar adelante cuanto antes porque, en caso de no haber existido acuerdo, la ciudad de Albacete no habría tenido AVE hasta el 2030 o 2040, cuando ya toda España tuviese la Alta Velocidad. Eso supondría un fracaso enorme para nuestro desarrollo económico y, sin embargo, gracias al acuerdo, el proyecto va a estar en marcha en el 2010. Pero había otro factor en la decisión: que Castilla-La Mancha debía estar cohesionada y que no se podían quedar marginados territorios.

¿Pero Albacete mantendrá su condición de nudo ferroviario?.

Albacete es nudo ferroviario hoy, lo fue el siglo pasado y lo será el siglo que viene por su situación geográfica. Pero también es cierto que los nudos ferroviarios cambian con los siglos y el del siglo XXI va a ser distinto.

¿Se mantiene la pretensión de 2010 como fecha para que esté finalizado el proyecto?

Es la fecha prevista, con un coste de algo más de 10.000 millones de euros, en torno a los 2 billones de pesetas. Respecto a la ejecución de proyecto, hay que decir que desde el Gobierno del PP no tuvieron el interés y el dinero que se tiene ahora, porque ejecutaron apenas un 1% y en dos años y medio del Gobierno Zapatero se ha ejecutado cerca del 20% del proyecto, con un coste de 2.000 millones de euros. Hoy todo el proyecto desde Madrid a Albacete está licitado y desde Motilla a Albacete se han terminado ya tramos. Están en obras 400 kilómetros de vía férrea y para el 2007 hay una partida presupuestaria reservada de 750 millones de euros.

¿Y sobre la posición del PP?

El Partido Popular tiene mala conciencia por lo no invertido. Su Gobierno se durmió y ahora sale a protestar inventándose que el AVE que se va a hacer no es una Alta Velocidad. Y hay que decirles que el trayecto desde Madrid a Albacete es nuevo y de ancho internacional, y que desde Albacete a Alicante y a Valencia se está realizando una reconversión de la vía de ancho ibérico con una nueva vía de ancho internacional.

¿Qué opina de la manifestación que se va a convocar en Albacete?

Dicen que la estación AVE de Albacete será de juguete y que el tren entre Albacete y Alicante va a ir más despacio. Yo creo que es el derecho al pataleo y una manifestación se convoca por algo fundamentado y, en estos términos, es hacer el ridículo. Además, estoy convencido de que la convocatoria no va a tener calado entre los ciudadanos porque el PP dice aquí cosas distintas que en Madrid o en Cuenca. Deberían ser más coherentes con lo que dicen ahora y con lo que decían hace seis años. Se trata, en definitiva, de armar barullo.

Cambiando de tema, ¿cómo ve a Cospedal y a Barreda en la rampa electoral de salida?

Barreda es un hombre que conoce muy bien esta tierra, tiene mucha experiencia en gobernar y hay que recordar que la Universidad de Castilla-La Mancha es obra suya al cien por cien. Está capacitado y va a defender esta tierra ante quien sea, no se va a arrugar. Está elegido por nosotros, no lo ha impuesto Madrid y ésa es la mayor fuerza que tiene. Y, además de todo eso, es muy buena persona. Enfrente, habría que preguntarse si Cospedal conoce esta tierra y sus problemas, como el del agua, del que tiene un desconocimiento total. Si el señor Acebes o la señora Aguirre la han puesto por estrategia nacional de partido, ella no debería estar al servicio de esos intereses sino de los de Castilla-La Mancha. Y precisamente ésa es la diferencia entre PSOE y PP, nosotros nos hemos plantado varias veces y ellos no lo han hecho ninguna. O cambian ese estandarte o no sirven para gobernar esta tierra. La camiseta hay que sudarla en el Gobierno y en la oposición y a ellos sólo les gusta estar en el Gobierno, pero no saben trabajárselo.

Sí que conoce mejor a Carmen Bayod, la candidata a la Alcaldía.

Sí, pero creo que no tiene posibilidades porque el trabajo que ha hecho el alcalde Manuel Pérez Castell ha sido impresionante. Eso lo ve todo el mundo, también el Partido Popular.

Ha hablado anteriormente de no arrugarse: ¿seguirá Barreda igual de firme ante Madrid por el agua?

Nuestro planteamiento de la defensa del agua no es egoísta ni busca la confrontación. El principio de Barreda es lógico, justo y razonable y es que mientras haga falta agua en Castilla-La Mancha para sus ciudadanos no se puede ceder. Todos los hogares deben tener un grifo, así como restaurantes, bares y hoteles. Para el turismo que nos genera empleo, para los hogares que necesitan comodidad, para que no se agoten o sobreexploten los acuíferos, que los ríos se conviertan en cloacas o que se desertice la tierra y para que se mantenga la agricultura también vamos a necesitar agua.

Además, la Ley de Aguas contempla que mientras haya necesidad en la cuenca propia del río se debe satisfacer y, si sobra, se lleven a otra. ¿Y quién dice que aquí va a sobrar agua dentro de 10 ó 15 años? Nadie lo puede decir y en el estatuto de Autonomía no se pone caprichosamente esta fecha.


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=426006
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Febrero 21, 2007, 10:35:02
Naharro preguntará a la ministra de Fomento por el trazado del AVE hacia Levante

La diputada nacional del Partido Popular Encarnación Naharro denunció ayer que los líderes socialistas se contradicen en todo lo referente al futuro trazado del AVE hacia Levante. Por este motivo, Naharro planteará a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, seis preguntas para que le conteste por escrito. Y es que, en opinión de la diputada, el trazado que afecta a Albacete tendrá tráfico mixto y nunca podrá alcanzar los 350 kilómetros por hora. Asimismo, Naharro denunció que quiere saber los motivos por los que los plazos para terminar los nuevos trazados del AVE se han retrasado diez años, hasta el 2020.

¿Por qué se está incumpliendo el convenio que firmaron los presidentes autonómicos en el 2001?; ¿Albacete tendrá garantizada la frecuencia de trenes de la que disfruta en la actualidad? ¿Por qué hay disparidad de anchos de vía? ¿Qué diferencia hay entre el nudo ferroviario actual, con A lbacete, y el futuro? Éstas son algunas de las cuestiones que la diputada nacional espera ver contestadas por escrito. No obstante, Naharro insistió en que la manifestación en defensa «del AVE que queremos» se mantiene, aunque aún no se ha fijado una fecha para su celebración.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070221/albacete/naharro-preguntara-ministra-fomento_20070221.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: peoca en Febrero 22, 2007, 08:28:31
Bueno, en la visita de ayer del secretario de infraestructuras, una buena y otra menos buena, aunque yo me quedo con la buena:

Fomento no confirma que en 2010 esté funcionando el AVE
El secretario de Estado de Infraestructuras no quiso dar fechas sobre cuándo estará el tramo Albacete-Valencia Morlán afirmó que todo el ancho será internacional

la visita del secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, ayer a Albacete se pueden desprender dos conclusiones fundamentales: que de Albacete a Valencia, a Alicante y a Murcia «van a tener las tres ancho UIC» o, lo que es lo mismo, ancho internacional, y, en segundo lugar, y casi fundamental -puesto que ha sido una de las bases del debate sobre el AVE en los últimos años- que no está nada claro que se vaya a cumplir el compromiso de que el AVE entre Albacete y Valencia esté funcionando en 2010. «Aventurar en estos momentos cuándo se va a poner en marcha creo que es precipitado y no me atrevo a dar una fecha», admitió Morlán.

El secretario de Estado de Infraestructuras calificó como «debate muy desacertado e injusto» el que se ha generado en la capital sobre si va a haber AVE o no porque «lo que estamos diseñando aquí es un AVE en condiciones, comparable al resto que va a haber en otros corredores del Estado español».

Documento asumido

En ese sentido, Morlán insistió en que, cuando los socialistas llegaron al Gobierno en el año 2004, idearon un Plan Estratégico de Infraestructuras con un horizonte a quince años y que va a contar con una inversión total de 250.000 millones de euros. Un Plan, señaló, en el que se tuvo en cuenta lo que ya se estaba haciendo y, como consecuencia, «asumimos el documento firmado en 2001 entre varios presidentes de Comunidades Autónomas y el Gobierno» para el AVE Madrid-Levante.

Un documento que contemplaba que el primer tramo que se iba a poner en marcha iba a ser Albacete-Valencia y que es el tramo del que ayer el secretario de Estado no quería dar plazos sobre su puesta en funcionamiento.

Posición estratégica

Lo que sí defendió con firmeza Víctor Morlán en su comparecencia en Albacete fue que este proyecto sigue garantizando la posición de Albacete como nudo de comunicaciones prioritario. «Albacete, guste a quien guste y a quien no, que se fastidie, se convierte en nudo neurálgico y se va a llegar a Valencia, Murcia, Alicante y Almería con tráfico de pasajeros y de mercancías».

Entre otras cosas, Morlán hizo un repaso de cómo se encuentra en la actualidad cada uno de los tramos desde Madrid hasta Levante. Así, señaló que entre Atocha (Madrid) y Torrejón de Velasco, tramo que coincide con el AVE a Sevilla, ya está en servicio y dio a conocer que «hemos empezado a estudiar una cuadruplicación de la vía» para aumentar la capacidad y no haya problemas para acceder a la estación, que, además, se va a ampliar. Entre Torrejón de Velasco y Cuenca será ancho internacional y los tramos entre Cuenca y Albacete están en ejecución o adjudicados. El acceso a Albacete está a punto de licitarse y de Albacete a Xátiva hay 100 kilómetros en servicio «pero de ancho ibérico, que habrá que transformar en ancho UIC para que circulen todo tipo de trenes». Además, concluyó el secretario de Estado de Infraestructuras, «el nudo de Almansa ya está solucionado y el de La Encina se está redactando».

Castell quiere inaugurar la estación en marzo de 2009

El trazado del AVE no fue el único asunto abordado en la alocución, de casi tres cuartos de hora, del secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. De hecho, Víctor Morlán se refirió también a la estación de ferrocarril cuyo proyecto ya se está desarrollando en Albacete. Una estación que «contar´á con seis vías de ancho UIC (internacional) y tres de ancho ibérico», añadiendo que «se puede comprobar lo que hay en otras estaciones de ferrocarril y, a lo mejor, se llevan una sorpresa», manifestó, indicando así que va a ser un proyecto de envergadura.

También a la estación se refirió el alcalde, Manuel Pérez Castell. El primer edil, que apostó por que Albacete sea la puerta de entrada de Castilla-La Mancha al Levante, dio una fecha para que en la estación de la capital «se vuelvan a vender billetes», el 28 de marzo de 2009. De ser así, si se cumpliera este día para la inauguración, se podría producir la paradoja de que Albacete tendría estación del AVE pero sin AVE todavía, hasta que no entre en funcionamiento el tramo Albacete-Valencia que, según el acuerdo asumido por Fomento, debería ser el primero en ponerse en marcha y, según Morlán ayer, no está claro ni siquiera que vaya a estar listo en 2010.

Recordando datos

Víctor Morlán recordó algunas de las características de esta estación «concebida en 2001 y adjudicada a Nefsa». Una obra que costará 40 millones de euros y que ocupará una superficie de 23.000 metros cuadrados, a los que se unir´á una zona comercial de 11.500 metros cuadrados y un aparcamiento en superficie y subterráneo de 600 plazas.

El plazo de ejecución de las obras será de 24 meses, se están realizando los trabajos previos para la estación provisional, puesto que la actual estación se demolerá para verano.

Fuente: La Verdad

Parece que se van despejando algunas dudas...

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 22, 2007, 08:45:59
yo cada dia me lio mas con esto del AVE macho, no me entero... si sera AVE, no AVE, ALVIA, seguiran habiendo trenes de largo recorrido? talgos, etc... no se, en albacete va a estar el cambiador de ancho de las vias, y no se que mas...
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: diegolo en Febrero 22, 2007, 10:57:38
 Este "AVE" por Albacete , sin duda alguna , tiene " gato encerrado " . Como es posible que de una misma noticia se puedan dar titulares tan dispares en los periodicos locales de Albaceten:

 Titular de la Verdad Digital:

 " Fomento no confirma que en 2010 esté funcionando el AVE "

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070222/albacete/fomento-confirma-2010-este_20070222.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070222/albacete/fomento-confirma-2010-este_20070222.html)

 Titular de la Tribuna de Albacete:

 " Fomento garantiza para Albacete un AVE en condiciones e igual que el resto "

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local (http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local)
 
¿ Pero esto que es ? . Como vamos a saber que es lo que realmente se ha a hacer si los propios medios de comunicación nos intentan confundir , cada uno a sus intereses.

¿ Por que los periodicos no se ciñen a la noticia ? .

 " El secretario de estado de infraestructuras del Ministerio de Fomento visita Albacete y habla sobre el proyecto del AVE a su paso por Albacete "
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Febrero 22, 2007, 11:13:58
A mi lo que no me cuadra es lo que dice de que el 100% del trayecto Albacete-Valencia es AVE cuando aqui han dicho que de Almansa a Valencia es Velocidad Alta. Lo que si es todo AVE es hasta Alicante.... a ver si se aclaran de una vez. :fuego :fuego :fuego
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Febrero 22, 2007, 11:21:26
Hay demasiada complicidad entre Ayuntamiento, Junta y Fomento como para que nos enteremos de la realidad.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Febrero 22, 2007, 11:31:40
Hay demasiada complicidad entre Ayuntamiento, Junta y Fomento como para que nos enteremos de la realidad.

Exacto, es curioso que digan una cosa aqui y otra alli y nadie pida explicaciones, claro son 4 instituciones del PSOE y estamos en campaña, hoy mismo han dicho que aqui pararan 8 AVE por sentido. Supongo yo (porque no lo han dicho) que seran 4 a Valencia y otros 4 a Alicante y 8 a Albacete/Madrid.

Suena todo a prisas electoralistas porque hablar ya de paradas para el 2010!!!!! :jaja: :jaja:
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 22, 2007, 13:40:22
Bueno, a mi me han confirmado que no es AVE, puesto, que como explique en el foro antiguo, no son compatibles, en ningun AVE europeo, mercancias y pasajeros.

La única novedad, que si es una buena noticia el ancho internacional, pero ya, sobre todo para evitar el cambio de ejes de los trenes que vengan por el ramal de Cuenca, que si serán AVE en condiciones,y ocn lo que se ahorrara algo de tiempo.

Con mercancias no se puede llegar a 300/350 km/h, y por ello suponen un freno para los aves, por ello no es compatible en la explotación de las lineas, a no ser que solo circule un AVE al día y el resto se deje para mercancias.Ademas que en ningun momento ha dado la velocidad a la que circularan, por lo que tomamos como real la ultima que se dio de 220, que no olvidemos, es a la que ya circulan en algunos tramos los alaris.

En el unico que hay algo parecido a las mercancias es el TGV frances, en el que, solo por la noche, circula el correo.


¿A que en el AVE directo a Valencia no van a pasar mercancias?

Y si fuera ÁVE, también sería el de Alcazar de Sanjuan, que esta señalada con las mismas características en el PEIT que los corredores a Alicante, Valencia y Murcia.

Nos estan vendiendo la moto y lo más fuerte es como toda la prensa se rinde a los pies de esta gente y ningun medio informa de la verdad del asunto. Una lástima.

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Golf TDI en Febrero 22, 2007, 13:55:06
Es que no sé de qué os extrañais
Las elecciones encima, el tema AVE no se clarifica; ya veremos como dentro de unos meses saldrá el alcalde de rigor (espero que no sea castel) diciendo que han hecho todo lo que ha estado en su mano, y que pa lla que pa ca, que mire usted, etc.
Vamos pa tras en vez de pa lante :fuego
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Paco en Febrero 22, 2007, 14:51:37
yo cada dia me lio mas con esto del AVE macho, no me entero... si sera AVE, no AVE, ALVIA, seguiran habiendo trenes de largo recorrido? talgos, etc... no se, en albacete va a estar el cambiador de ancho de las vias, y no se que mas...

Estimado parquesureño:

el truco está en que inicialmente se le llamó Alta Velocidad a las líneas donde los trenes podían alcanzar una velocidad superior a 250 km/h, como el AVE Madrid-Sevilla inaugurado en 1992, que posee unas líneas exclusivas para esas máquinas. Por razones electoralistas, desde Bruselas se amplió el termino a las líneas adaptadas donde se pudieran alcanzar velocidades superiores a 200 kms/h.

A eso añadimos la picaresca política local, y es llamar Alta Velocidad a las líneas adaptadas por donde puedan circular trenes de velocidad superior a 200 kms/h pero sólo en determinadas ocasiones, pues al circular trenes de mercancías por ellas no siempre podrá ser así.

Explicado más sencillamente, una cosa es la línea de alta velocidad (= tren + vías adaptadas) y otra plataforma de alta velocidad (tren + vías específicamente construidas y para su utilización exclusiva)

Saludos.



Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Febrero 22, 2007, 14:58:03
Es que no sé de qué os extrañais
Las elecciones encima, el tema AVE no se clarifica; ya veremos como dentro de unos meses saldrá el alcalde de rigor (espero que no sea castel) diciendo que han hecho todo lo que ha estado en su mano, y que pa lla que pa ca, que mire usted, etc.
Vamos pa tras en vez de pa lante :fuego

Será Castell.
A mí lo que me parece es que con tanta característica técnica del ancho de las vías, velocidades e historias, la gente (incluido yo) no se entera de nada, y eso le chifla a los políticos porque pueden estar hablando de AVE sin que lo sea, porque llenan sus discursos de palabrerío electoral (palabras clave: futuro, desarrollo, impulso,...) que vale igual para cualquier infraestructura y que lo único que hace es contentar a los medios afines y sus lectores/oyentes/televidentes.  :mazo
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 22, 2007, 15:29:57
Acabo de ver las noticias en Vision 6, y he podido escuchar las declaraciopnes de boca del Sr. Morlán, y lo dice claro;

"AVE, tanto por la tipologia de vias (UIC) como que por ellas van a circular trenes AVE, independientemente de que aquí a diferencia del trazado Madrid-Sevilla, podrán circular mercancias debido a que la densidad de tráfico será menor, y no necesariamente se debe dedicar a uso exclusivo de pasajeros. Por tanto la velocidad será la misma que suele alcanzar un AVE "a to tieso".

Da absolutamente igual que la línea sea o no sea de uso exclusivo. Si Madrid-Sevilla por ser las únicas de uso exclusivo, se cae en el error de creer que es el único trazado AVE sería una definición incorrecto. Es AVE exclusivo, aquí sera AVE mas otros trenes. Clarito.....

AVE, es plataforma y velocidad. Y ya os digo lo ha dicho meridianamente claro.


Yo ya lo veo algo mas claro...........



Joooooo como me repito con la palabra claro.... :meparto :meparto
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Febrero 22, 2007, 15:52:29
Vamos a ver en este subforo, en el apartado Almansa teneis bien claro que la firma incluye 2 plataformas AVE puro y duro y ancho iberico, o sea que deja bastante claro que es AVE pero AVE, nada de sucedaneos. Lo que si que se de buena tinta es que hasta Valencia desde Almansa no va a ser AVE y si hasta Alicante. Por lo menos eso es lo firmado.

Ya veremos....
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Japan en Febrero 22, 2007, 15:59:20
Pues yo lo veo todo bastante clarito...

Vamos a ver, que es quien dice que nos tendremos AVE? Los partidos de la oposición y algunos medios de comunicacion locales( en epocas de elecciones), que pueden estar perfectamente politificados (o como se diga eso). Tanto Castell, Bono, Barreda, Víctor Morlán y demas, estan diciendonos todos los santos de los dias que tendremos AVE... y ahora una cosa mas despejada... seremos el centro neuralgico... yo creo que estamos esperando que nos digan que no tendremos AVE... en ninguna ciudad se ha armado este revuelo, lo veo normal, hemos sido tratados tanto tiempo como el culo del mundo, que ahora, cuando empezamos a ser el ombligo (salvando distancias...) nos volvemos incredulos. Pero bueno chavales, sigo pesando como hace un par de años y es que... ESTAMOS DESPEGANDO!!!! :yeah
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: peoca en Febrero 22, 2007, 19:27:53
Pues yo también quiero confiar en lo dicho. Además, creo que es un corredor demasiado importante como para que no circulen trenes AVE de verdad. No está solamente Albacete, también Murcia, Alicante, Almería ( y Valencia, aunque no sea la línea principal).Todo esto no es moco de pavo. Ya veremos.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 23, 2007, 02:47:53
Que cambien el ancho no cambia que ese trazado este adaptado a 220 km/h ( y eso será AVE, AVE pero por denominación, no tendra nada que ver con los 300 km/h) y segundo en el AVE no circulan mercancias,  A mi eso de menos frecuencias, sinceramente, no me suena nada bien, ( no eramos sin duda el nude ferroviario).

Somos tan asi (cada uno que ponga el calificativo que quiera), que nos venden un AVE que además puede llevar mercancias y encima contentos, en serio, un poco de respeto por nuestra ciudad.

Repito no hay AVE en Europa que no sea estricto de viajeros, simplemente porque un AVE circula a 300 km/h y un mercancias a 90 (con que metas 10-12 mercancias ya tienes la imposibilidad de usar la vía a 300 km/h y el puerto de Valencia genera, pero bastante mas que eso y el de Cartagena por ahi estara) en el mejor de los casos, es como meter un microche en una autovia y encima en este caso de un solo carril, a no ser (que esa menor frecuencia se quede en 3 o 4 trenes diarios) y encima les damos las gracias.

Respuesta clara, no son AVEs, son los alaris con ancho internacional (que conste que esto si es una buena noticia)

no nos engañemos, nos estan tomando el pelo por completo.

Por cierto japan, si fueramos el centro neurálgico no habría menos frecuencias, digo yo y además, como se explica que va a haber menos frecuencia por Albacete( pero bastante, BASTANTE (con mayúsculas) si se van a meter mercancias) si de aqui se va a Valencia (aunque sea secundaria), y como principal a Murcia, Alicante y Almería (que suman mas habitantes que valencia sola, además de ser más turísticas, mmm.

¿y los 30 y tantas frecuencias diarias que se nos aseguraban?

Soon políticos y lo venden muy bien, pero a mi desde luego me ha dejado bastante, pero BASTANTE intranquilo.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Febrero 23, 2007, 07:46:42
Ya se encargaron en su día de cambiar la denominación de AVE y rebajarlo de los 300 kilómetros por hora iniciales a 220 para que todo el mundo pueda decir que tiene AVE y que todo el mundo se lo trague
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 23, 2007, 11:33:20
Citar
Repito no hay AVE en Europa que no sea estricto de viajeros, simplemente porque un AVE circula a 300 km/h y un mercancias a 90 (con que metas 10-12 mercancias ya tienes la imposibilidad de usar la vía a 300 km/h y el puerto de Valencia genera, pero bastante mas que eso y el de Cartagena por ahi estara) en el mejor de los casos, es como meter un microche en una autovia y encima en este caso de un solo carril, a no ser (que esa menor frecuencia se quede en 3 o 4 trenes diarios) y encima les damos las gracias.


Sí....pero el día tiene 24 horas y al menos 8-10 de ellas son nocturnas, luego los mercancias como en muchas líneas pueden utilizar preferentemente el horario nocturno, quedando así expedita la via durante el día para circular a "to pedal".

Además creo recordar que el Sr. Morlán hablo no solo de AVE, sino de "locomotoras" AVE.

Ciertamente el AVE Madrid-Sevilla alcanza los 300Km/h, pero no de media sino en puntuales tramos, supongo que lo mismo que ocurrira aquí.

De hecho hablar en términos AVE como vias de uso exclusivo para AVE es crear polémica esteril. Ya que también se conoce las estaciones de Sevilla, Ciudad Real, Toledo, como estaciones AVE y no implica que en ellas solo puedan operar trenes AVE.

Yo creo que todo esto de la exclusividad, es un concepto o idea que no por ser valida en algunos paises, no pueda ser modificada y perfectamente cumplir con todos los requisitos que de ella se derivan, tales como velocidad y ancho.

Citar
Por cierto japan, si fueramos el centro neurálgico no habría menos frecuencias, digo yo y además, como se explica que va a haber menos frecuencia por Albacete( pero bastante, BASTANTE (con mayúsculas) si se van a meter mercancias) si de aqui se va a Valencia (aunque sea secundaria), y como principal a Murcia, Alicante y Almería (que suman mas habitantes que valencia sola, además de ser más turísticas, mmm.

Yo, precisamente no me creo que sigamos siendo un nudo como actualmente lo somos, ya que es innegable que si se lleva a buen puerto la opción Madrid-Valencia por el Norte, está claro que perderiamos todo ese trasiego de trenes.
Aquí tendriamos AVE Madrid-Albacete-Alicante-Murcia, y por otro lado AVE Albacete-Valencia. Pero ya digo no qme cabe duda que serán AVE con locomotora AVE, con ancho UIC, y a 300 Km/h en los tramos que se pueda, y además con mercancias.

De hecho corregirme si me equivoco, pero la via de ancho actual, seguira existiendo. Así que supongo que los mercancias con ancho de rueda configurable podrían utilizar indistintamente una via u otra. ¿no?.......Perdonad si he cometido algún error en este último paso, pero no soy experto en el tema ferroviario

Un saludo.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Febrero 23, 2007, 17:03:53
Vaya lios os traeis entre que si aves autenticos, aves de mentira, no aves... madre de dios..
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: deivid_ab en Febrero 23, 2007, 17:45:44
Vaya lios os traeis entre que si aves autenticos, aves de mentira, no aves... madre de dios..

Lo que sí está claro es que dejarán de circular los altarias y los alaris, que aunque tardan un poco más (no mucho más), cuestan la mitad que el AVE. La mayoría de los usuarios prefiere tardar media hora más pero pagar la mitad. Conclusión: el usuario medio se verá perjudicado al final, y si no, al tiempo.  :ejem
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Febrero 23, 2007, 19:38:43
¿Qué hacía hoy un tren PATO en la estación de AB?
¿No es ese el Talgo de las líneas AVE?

(http://img337.imageshack.us/img337/9049/pato1zl1.jpg) (http://imageshack.us)
Saludos
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 23, 2007, 20:54:07
seria alguno que estaria haciendo pruebas... no?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 23, 2007, 22:03:07
(http://img526.imageshack.us/img526/6278/trenpatoey2.jpg)

Estos son los "patos" y solo circulan en ancho UIC. A lo mejor son nuevas locomotoras para los altaria, porque parece que es un tren comercial que no estan en pruebas. La verdad es que se dan un aire, pero creo que no son los mismos, no creo que le cambien los ejes y todo el rollo para un tren comercial.

Sí....pero el día tiene 24 horas y al menos 8-10 de ellas son nocturnas, luego los mercancias como en muchas líneas pueden utilizar preferentemente el horario nocturno, quedando así expedita la via durante el día para circular a "to pedal".

De hecho hablar en términos AVE como vias de uso exclusivo para AVE es crear polémica esteril. Ya que también se conoce las estaciones de Sevilla, Ciudad Real, Toledo, como estaciones AVE y no implica que en ellas solo puedan operar trenes AVE.

Yo creo que todo esto de la exclusividad, es un concepto o idea que no por ser valida en algunos paises, no pueda ser modificada y perfectamente cumplir con todos los requisitos que de ella se derivan, tales como velocidad y ancho.


En horario nocturno lo que se hace es el mantenimiento de las lineas. POr las noches se corta el tráfico y se realiza la oscultación de la línea, para encontrar cualquier posible desperfecto tanto en el trazado (cualquier moviemiento de la vía)como desperfectos que aparezcan en los carriles. Se hace un seguimiento de esto y se repara los tramos que sobrepasen los límites aceptables (se realiza el bateado del balasto, etc...) y esto es todos los días (en España, en otros paises no se como estara el tema y por Normativa. Una línea AVE no es como el ferrocarril tradicional, necesita un mantenimiento diario y muy exahustivo. FIjate que el AVE Madrid Sevilla, esta dividido en 3 zonas para poder hacer todo el mantenimiento diario en las 6 o 7 horas que esta cortado el servicio. Androkvs tiene que haber visto el centro de mantenimiento de la zona centro del AVE que queda a mitad de camino entre Ciudad real y Puertollano que queda a la derecha en dirección Ciudad Real (el pueblo no me acuerdo como se llama).

COn esto te digo que no se puede usar por la noche para mercancias.

Y otro tema, las estaciones AVE pueden tener mercancias, pero estas van por ferrocarril tradicional.

Y pueden hablar de locomotoras AVE, pero es que a 220 se puede considerar incluso los alaris (sino fuera porque van por ancho ibérico). Ese cambio de denominación es lo que facilita que nos den gato por liebre, como todos los políticos dicen la verdad, a medias.


Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Febrero 23, 2007, 22:06:44
A ver aqui en Almansa tenemos bastante claro (eso nos han dicho los politicos al menos) que por aqui circularan los regionales y mercancias por el ancho iberico y los AVE aparte (UIC), eso aqui es lo prometido.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 23, 2007, 22:25:45
si eso es lo que queremos todos, pero no es lo que ha dicho el hombre este. Ha hablado de que como habra menos frecuencias meteran mercancias, no que vayan separadas. Ese es el probelma que en cada sitio y cada uno que habla dice lo contrario
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Febrero 23, 2007, 22:27:46
si eso es lo que queremos todos, pero no es lo que ha dicho el hombre este. Ha hablado de que como habra menos frecuencias meteran mercancias, no que vayan separadas. Ese es el probelma que en cada sitio y cada uno que habla dice lo contrario

Yopos en el apartado Almansa de este mismo subforo tienes el acuerdo y lo dice bien claro.

Sacado del acuerdo:
"Además, junto a la línea de Alta Velocidad, se construirá otra convencional que discurrirá en paralelo, y dará servicios a trenes de cercanías, regionales y de mercancías."
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 23, 2007, 22:39:15
si eso es lo logico, y ya, como estan las cosas, lo mejor que puede pasar. Pero eso ha firamdo alli( por cierto con tradicional hacia Valencia) aqui ha dicho lo contrario. Desgraciadamente, los papeles firmados valen mas bien poco,salen gratis romperlos (si no, retrocedemos al pacto de Murcia que ya con lo que han firmado en Almansa se contradice en que a Valencia era AVE-AVE y el primero que se iba a poner en marcha y ahora va a ser tradicional, no olvidemos que ayer dijo que se iba a cumplir lo firmado al 100 % aquel pacto de Murcia)

Yo me agarro a lo que este hombre ha dicho aqui, cuando podia haber dicho que se iban a construir dos plataformas.


Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Febrero 23, 2007, 22:48:22
si eso es lo logico, y ya, como estan las cosas, lo mejor que puede pasar. Pero eso ha firamdo alli( por cierto con tradicional hacia Valencia) aqui ha dicho lo contrario. Desgraciadamente, los papeles firmados valen mas bien poco,salen gratis romperlos (si no, retrocedemos al pacto de Murcia que ya con lo que han firmado en Almansa se contradice en que a Valencia era AVE-AVE y el primero que se iba a poner en marcha y ahora va a ser tradicional, no olvidemos que ayer dijo que se iba a cumplir lo firmado al 100 % aquel pacto de Murcia)

Yo me agarro a lo que este hombre ha dicho aqui, cuando podia haber dicho que se iban a construir dos plataformas.




Esta zona la conozco perfectamente y te aseguro que hasta Alicante es AVE porque esta todo firmado y creo que ya empieza a hacerse algo, no se puede romper tanto acuerdo me parece. Segun lo ultimo, creo que solo falta el tramo Caudete/Villena, por cierto Villena se queda fuera del AVE, o sea Albacete/Alicante solo tendra parada en Almansa o directos. Aunque tengo una duda temenda con Elda, todas las noticias que me llegan son de expropiaciones para el paso del AVE, de parada no dice ni media en ninguna noticia.

En lo de Valencia todo son dudas, no me aclaro.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Febrero 24, 2007, 08:44:03
lo que no entiendo es porque se han hecho las mejoras entre Albacete Chinchilla y La Encina con ancho ibérico y ahora toca arreglarlo otra vez a ancho internacional (al menos eso dijo el secretario de Infraestructuras el otro día)
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 24, 2007, 13:36:18
El AVE en Albacete, o la ceremonia de la confusión... interesada

LORENZO CASTILLA LÓPEZ
Hace unos días, con motivo de la publicación de una sentencia sobre la declaración de impacto ambiental del proyecto del AVE de Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia pensé escribir un artículo que, al final, por no creerlo de suficiente interés para los lectores, se quedó en el ordenador. No obstante, la insistencia del Alcalde de Albacete en hacernos comulgar con ruedas de molino -fruto, sin duda, de su mala conciencia por apoyar, en su día, la opción más perjudicial para los intereses de Albacete- que ha llegado al extremo de hacer venir al Secretario de Estado de Infraestructuras para que confirmase precisamente todo lo contrario de lo que nos quieren vender, me ha decidido a recuperarlo con ligeros retoques.

Habrá que empezar por reconocer que lo de alta velocidad es un concepto relativo. Si comparamos la velocidad de los trenes actuales con los de hace treinta o cuarenta años todos podrían ser considerados como de alta velocidad, por lo que si nos encastillamos en ese concepto difícilmente aclararemos nada y, en ese sentido relativo, tan alta velocidad podría ser circular a 200km/h como a 350km/h, lo que, a simple vista, no es lo mismo.

Y eso es lo que hace el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) aprobado por el Gobierno del Partido Socialista que, después de definir lo que se debe de entender por «ferrocarril de altas prestaciones» como «alta velocidad, tráfico mixto, doble vía electrificada y ancho internacional» incluye, también, en esa red líneas de «tráfico exclusivo de viajeros», con lo que parece dar a entender que de tan altas prestaciones son las líneas de tráfico mixto como las destinadas al tráfico exclusivo de viajeros.

Lo cierto es que en el PEIT no se plantean más actuaciones de «alta velocidad para tráfico exclusivo de viajeros»que las que están en servicio o en ejecución en estos momentos, entre ellas el AVE Madrid-Cuenca-Valencia, con ramal de Motilla a Albacete. A partir de Albacete, hacia Valencia, Alicante y Murcia lo previsto es líneas de tráfico mixto. En realidad lo que plantea el PEIT, con horizonte en el año 2020, al margen de las líneas exclusivas de viajeros, no es otra cosa que una adaptación general de nuestra red de ferrocarriles, iniciada en el siglo XIX, a las necesidades del siglo XXI, incluido el cambio de ancho (ver PEIT, fig24). Llamarle a todo alta velocidad, o altas prestaciones, no deja de ser una licencia de márketing. De hecho, ya existen tramos en la actual línea Madrid-Albacete-Valencia en que los trenes pueden alcanzar 220km/h y no por eso la llamamos de alta velocidad (ver PEIT, fig23). La actuación recuerda, en cierto modo, a la efectuada en la llamada «red de autovías de primera generación» que fueron simples desdoblamientos de calzada y, ahora, está siendo sometida a una revisión general.

La diferencia entre vías exclusivas de viajeros o de tráfico mixto es, evidentemente, la velocidad. Mientras en las líneas diseñadas exclusivamente para viajeros podrán alcanzarse velocidades de 350km/h, en las de tráfico mixto, los trenes de viajeros no podrán superar los 220-250km/h y eso por la sencillísima razón de que son incompatibles las características geométricas de las primeras con las velocidades a que circulan los trenes de mercancías o, si lo quieren dicho de otra manera, porque las limitaciones que el tráfico de mercancías impone al trazado impiden que los trenes de viajeros alcancen las velocidades más elevadas.

Se podrá argüir que eso no es importante, pero lo que ha quedado claro, tras la visita del Sr. Morlán a Albacete es que el AVE que llegue a Albacete procedente de Motilla no tendrá las mismas características que el que continúe desde Albacete hasta Valencia, Murcia y Alicante. Para eso no hacía falta ir a escuchar al Sr. Secretario de Estado. Bastaba con haber leído el PEIT. Y, desde luego, lo que resulta intolerable es que se diga que, con su intervención, se han demostrado las falsedades de los que llevamos diciendo precisamente eso desde que se publicó el plan socialista.

Claro que, puestos a decir falacias, nada como sostener que, cuando estén terminadas las obras, van a pasar más trenes por Albacete que ahora. En mi opinión, para el usuario, tan importante como la velocidad, o más si cabe, es la frecuencia y en este aspecto Albacete va a resultar muy perjudicada al perder todos los trenes de Valencia que, obviamente, irán directamente desde Motilla a la capital del Turia. Esto lo reconoce, ya, hasta CC.OO.

Dos últimos apuntes. Uno referido a los plazos de ejecución: «sine die». El otro a la estación. Nada que ver con el AVE sino con una operación urbanística puesta en marcha por RENFE para revalorizar los terrenos de las estaciones que se han quedado en el centro de las ciudades y que se va a desaprovechar en Albacete por el entreguismo del Alcalde a los intereses del Gobierno de su Partido. ¿Para cuándo un debate público, con los agentes sociales y económicos de Albacete incluyendo al Foro de la Participación, sobre el asunto?


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Opinión&id=428152
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Febrero 24, 2007, 17:52:55
La visita del Secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, ayer a Albacete se pueden desprender dos conclusiones fundamentales: que de Albacete a Valencia, a Alicante y a Murcia «van a tener las tres ancho UIC» o, lo que es lo mismo, ancho internacional,
El secretario de Estado de Infraestructuras calificó ...... sobre si va a haber AVE o no porque «lo que estamos diseñando aquí es un AVE en condiciones, comparable al resto que va a haber en otros corredores del Estado español».


Fuente: La Verdad

Remarco en letra más grande las frases importantes y espero que no se borren, porque quedan grabadas para la historia, acordaros de la fecha y si no cumplen.... ¡¡¡SE LO RECORDAMOS!!!.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Paco en Febrero 24, 2007, 22:26:39
Muy buen artículo el de Lorenzo Castilla.

Dicho con otras palabras, en Albacete dejarán de pasar los trenes que van y vienen a Valencia y Castellón, es decir, la mayoría de los hoy en día que van a Madrid.

Saludos.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 25, 2007, 12:37:52
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Muy buen artículo el de Lorenzo Castilla.

Dicho con otras palabras, en Albacete dejarán de pasar los trenes que van y vienen a Valencia y Castellón, es decir, la mayoría de los hoy en día que van a Madrid.

Saludos.

En cierto modo no es del todo correcto, habría que puntualizar que trenes serán completamente sustituidos por los trenes AVE, y en consecuencia vaticinar cual sería la perdida provocada por el paso norte (Madrid-Valencia) del AVE.

Recordad que hoy día todo el tráfico entre Madrid-Valencia pasa por aquí, recordad también que todo es via convencional, recordad así mismo que en el trayecto Norte solo se adecúa con ancho de via UIC, luego los trenes que no sean sustituidos en el trayecto Madrid-Valencia mediante AVE, seguirán transcurriendo por Albacete.

Así que me parece que en este asunto se levantan muchas voces alarmistas, que estimo no sean altamente adecuadas.

Trenes Madrid-Albacete-Valencia seguirán habiendo, es indudable que se verán mermados por el paso Norte del AVE, pero no todo el mundo cogerá los AVE en sus desplazamientos entre Madrid-Valencia, no toda la gente de Albacete se desplazará en AVE para ir a Madrid o Valencia. Yo creo que según esta premisa del volumen actual de tráfico convencional por Albacete, solamente se verá afectado entre un 20-30%, luego yo creo que sobran las alarmas infundadas.

saludetes.......
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Febrero 25, 2007, 12:51:32
pero no todo el mundo cogerá los AVE en sus desplazamientos entre Madrid-Valencia,

Solamente lo harán los Madrileños y los Valencianos...

Teniendo en cuenta que el precio será muy similar, que los dos se llamarán AVE, que los que hagan el trayecto Madrid, Albacete, Valencia tardarán mas (y seguramente hasta pagarán más)... tu me dirás.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 25, 2007, 13:05:35
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Solamente lo harán los Madrileños y los Valencianos...


Lógico.....en el trayecto AVE Madrid-valencia (por el Norte), única y exclusivamente lo cogerán Valencianos y Madrileños. No se si algún conquense también..... :meparto

Al igual que el trayecto AVE entre Madrid-Albacete, Albacete-Madrid y Albacete-Valencia, Valencia-Albacete, solamente lo cogerán los Albacetenses y los Madrileños o valencianos que como origen o destino sea Albacete........Todo es lógico.

Si bien no es menos lógico, que todos aquellos "los único y exclusivos" usuarios del actual trayecto Madrid-valencia, con paso por Albacete, y que no tengan los recursos necesarios o que les importe un comino ganar solo media hora cuando la frecuencia de paso puede ser muy inferior a la del tráfico convencional, puedan decidir en cierta medida coger un tren convencional con parada en Albacete......También es lógico.

Quién sabe como se va a desarrollar los aconteciemientos........hasta cierto punto la lógica es aplastante, pero somos seres humanos.....y eso con la lógica esta reñido. :meparto :meparto :meparto
Y sino mira Bushito hijo.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Febrero 25, 2007, 13:12:55
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Solamente lo harán los Madrileños y los Valencianos...
Lógico.....en el trayecto AVE Madrid-valencia (por el Norte), única y exclusivamente lo cogerán Valencianos y Madrileños. No se si algún conquense también..... :meparto

Es un comentario sacástico. Me refiero a que perderemos casi todo el tráfico de pasajeros.

Si bien no es menos lógico, que todos aquellos "los único y exclusivos" usuarios del actual trayecto Madrid-valencia, con paso por Albacete, y que no tengan los recursos necesarios o que les importe un comino ganar solo media hora cuando la frecuencia de paso puede ser muy inferior a la del tráfico convencional, puedan decidir en cierta medida coger un tren convencional con parada en Albacete......También es lógico.

Es que no va a haber ni diferencia de precio ni diferencia economica. Los trenes convencionales (como tales) no van a existir, van a ser precios AVE, vayan por ancho de via UIC o Ibérico.

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Febrero 25, 2007, 14:01:15
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Es un comentario sacástico. Me refiero a que perderemos casi todo el tráfico de pasajeros.

Si, si te había entendido........

Yo también afirmo que se perderá tráfico, pero pienso que no será tan alarmante como se quiere dar a entender.

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Es que no va a haber ni diferencia de precio ni diferencia economica. Los trenes convencionales (como tales) no van a existir, van a ser precios AVE, vayan por ancho de via UIC o Ibérico.

Bueno eso es mas que discutible......A la corta está claro que no va a ser muy barato que digamos.
La inversión está ahí, y para recuperar lo invertido no creo que sea conveniente poner el precio de los billetes al nivel de los de via convencional, ni mucho menos creo que sea conveniente establecer el precio de los actuales de via convencional al de un tren AvE.

No se hasta que punto será cierto la desaparición de los trenes actuales por via convencional, es algo que es muy cuestionable.

pero bueno todo es posible.......
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Febrero 25, 2007, 18:07:01
Muy buen artículo el de Lorenzo Castilla.
Simplemente y para conocimiento general de la objetividad del articulo decir que este señor es el marido de Carmen Bayod.
Con esto ni quito, ni pongo, pero es bueno saberlo, puede ser que lleve razón....o no, pero objetividad plena no tiene, como si hablan los socialistas, necesitamos OPINIONES OBJETIVAS, porque para unos si....para otros no.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 25, 2007, 18:47:10
No sabia que este hombre era el marido de Carmen BAyod, pero lo imjportante es lo que dice, que es exactamente lo que yo llevo hablando desde hace casí un año y que conste que no lo conozco de nada, ni a Carmen BAyod.

Solo hay que ver el PEIT y se ve exactamente eso, la línea que viene de Alcazar de San Juan viene definida de la misma manera y nadie la reclama como AVE.

(http://img530.imageshack.us/img530/9440/dibujooe7.jpg)

Es muy dificil encontrar a alguien en ALbacete que sea 100% objetivo, puesto que estando metido el ayuntamiento, la junta, los medios que lo tapan, etc...  Pasa como con telebono, los medios estan totalemten copados por el PSOE y por las subvenciones, esto lo hablamos ya hace tiempo que es muy dificil que te publiquen algo en contra del ayuntamiento.

Yo estoy terminando la carrera de caminos, y he visto 3 años de ferrocarriles (en 3ero-4to y 5to) y lo primero que te enseñan en 3ero es la clasificación de los tipos de ferrocarril y cuando van con mercancias es imposible que sean AVE, por lo que te he dicho yo y lo que este hombre expone en su artículo. PEro no lo digo yo, profesores mios que han participado en proyectos Ave, dicen que no es AVE, hemos visitado las instalaciones del AVE Madrid Sevilla un par de veces y hablan de que es imposible la explotación de la vía con mercancias ( es que salio hasta el tema de que se usara por la noche y es cuando nos contaron lo que se debe hacer todas las noches que ya conte antes para el mantenimiento de la línea), y en otros sitios donde la polémica existe.

En murcia se solicita que los mercancias vayan por una tercera vía, como lo que se ha firmado en Almansa y que es muy distinto a lo que digo el secretario de infraestructuras en Albacete.

Lo pueden llamar como quieran, AVE o Paco, pero no es lo que en Europa se conoce como Alta velocidad.

Es muy facil decir que el ferrocarril tradicional (con UIC, pero en toda europa ha sido UIC tambien el tradicional) pasa a ser AVE y decir despues que vamos a ser el país con más lineas de AVE de Europa (declaración de ZP), es que es "pa mear y no echar gota", cuando en Francia llevan 20 años de adelanto en el desarrollo del TGV. Luego claro, nos niegan fondos, con estas declaraciones pensaran que con su dinero vamso a tener mejores infraestructuras que ellos, pero vamos esto es un debate distinto.

El único país europeo que usaba un ancho distinto al UIC es España con el ancho ibérico ( no se si Portugal usaba tambíen el ibérico) y es porque en los comienzos del ferrocarril, debido al relieve tan accidentado de España las locomotoras necesitaban más potencia y entonces era necesario mayor ancho. El uic permitira evitar el cambio de ejes, pero es la única ventaja que vamos a tener, aparte de alguna rectificación de trazado. Todo el ancho europeo es UIC y no lo consideran AVE.

Solo haz la cuenta con todos los trenes de mercancias que salen y entran del Puerto de Valencia (el mayor puerto del Mediterráneo) y del de Cartagena (más los que generen Alicante y Almería que son puertos mas modestos pero que todo suma), es imposible en medio meter un tren a 300-350 km/h.

No tienen defensa posible, la única opción es la desinformación.

Un saludo
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Paco en Febrero 25, 2007, 19:33:13
Que sea el marido de la Bayod no le quita razón: ¿es cierto o no es cierto que ya no van a pasar tantos trenes por Albacete?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Febrero 25, 2007, 22:52:00
(http://img526.imageshack.us/img526/6278/trenpatoey2.jpg)

Estos son los "patos" y solo circulan en ancho UIC. A lo mejor son nuevas locomotoras para los altaria, porque parece que es un tren comercial que no estan en pruebas. La verdad es que se dan un aire, pero creo que no son los mismos, no creo que le cambien los ejes y todo el rollo para un tren comercial.

Sí....pero el día tiene 24 horas y al menos 8-10 de ellas son nocturnas, luego los mercancias como en muchas líneas pueden utilizar preferentemente el horario nocturno, quedando así expedita la via durante el día para circular a "to pedal".

De hecho hablar en términos AVE como vias de uso exclusivo para AVE es crear polémica esteril. Ya que también se conoce las estaciones de Sevilla, Ciudad Real, Toledo, como estaciones AVE y no implica que en ellas solo puedan operar trenes AVE.

Yo creo que todo esto de la exclusividad, es un concepto o idea que no por ser valida en algunos paises, no pueda ser modificada y perfectamente cumplir con todos los requisitos que de ella se derivan, tales como velocidad y ancho.


En horario nocturno lo que se hace es el mantenimiento de las lineas. POr las noches se corta el tráfico y se realiza la oscultación de la línea, para encontrar cualquier posible desperfecto tanto en el trazado (cualquier moviemiento de la vía)como desperfectos que aparezcan en los carriles. Se hace un seguimiento de esto y se repara los tramos que sobrepasen los límites aceptables (se realiza el bateado del balasto, etc...) y esto es todos los días (en España, en otros paises no se como estara el tema y por Normativa. Una línea AVE no es como el ferrocarril tradicional, necesita un mantenimiento diario y muy exahustivo. FIjate que el AVE Madrid Sevilla, esta dividido en 3 zonas para poder hacer todo el mantenimiento diario en las 6 o 7 horas que esta cortado el servicio. Androkvs tiene que haber visto el centro de mantenimiento de la zona centro del AVE que queda a mitad de camino entre Ciudad real y Puertollano que queda a la derecha en dirección Ciudad Real (el pueblo no me acuerdo como se llama).
[/b]

Si que se lo que dices. el pueblo que hay mas cercano es caracuel de calatrava, practicamente al lado del aeropuerto.

Teneis mucho lio con lo de trenes AVE, que si estos si paran, que si estos no.. Mirar, yo de Puertollano a Madrid y viceversa tengo 28 trenes diarios divididos de la siguiente manera:

Alta Velocidad: 13 Avant (Lanzaderas directas) y 8 Aves (de los que vienen de Sevilla)
Altaria: 3
Talgo 200: 2
Talgo: 1
Regional: 1

Bueno, pues los AVE son los que les dicen los AVE autenticos, que son el famoso AVE, largo, lujosillo y tal y cual, y que por consiguiente es mas caro. Y luego estan los Avants, que son las lanzadareas que hacen la ruta Puertollano-C.Real-Madrid y viceversa, mucho mas baratos, de menor calidad, pero que en el trayecto Puertollano-Madrid, son igual de rapidos. No son el AVE de siempre, pero son trenes de Alta Velocidad, y no pasa ni media, se les sigue llamando AVE.

Esque segun el trayecto que se haga, su usan trenes AVE de larga distancia u otros de Media Distancia, como las lanzaderas. Ambos usan el ancho internacional y son Alta Velocidad.

Lo que pasa que a la gente no le ponen el AVE, el picopato o el otro nuevo, y ya dicen que no es el AVE autentico, que los estan engañando, etc.. nada de nada, es Alta Velocidad igualmente.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 25, 2007, 23:03:25
Eso es, que no me acordaba del nombre, Caracuel, con su laguna, que es el crater de un volcán.

Es algo distinto a la polémica que hubo en Ciudad Real con el cambio de las lanzaderas, las viejas eran igual al AVE de larga distancia, y se las llevarón a la inaguración de la línea Madrid-Lérida; y las nuevas que pusierón, que van a la misma velocidad, pero un poco más incómodas. La gente se quejo porque había bajado la calidad y no el precio. Lo que nos van a poner aqui son las lanzaderas a Madrid (por una línea exclusiva UIC y a 300 km/h), y el resto, (a Valencia, Alicante, Murcia y Almeria) que son el equivalente al talgo 200 ( que no es AVE).

NO es que sea el pato o no, pero tu mismo hablas de que el Talgo 200 que va por UIC, va por la línea del AVE, incluso sin mercancias, y a 220 km/h y no lo consideras Alta velocidad. Esa es la diferencia de lo que en un corredor de verdad de Alta Velocidad consideran o no AVE y lo que nos quieren vender aqui.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Febrero 25, 2007, 23:48:57
Eso es, que no me acordaba del nombre, Caracuel, con su laguna, que es el crater de un volcán.

Es algo distinto a la polémica que hubo en Ciudad Real con el cambio de las lanzaderas, las viejas eran igual al AVE de larga distancia, y se las llevarón a la inaguración de la línea Madrid-Lérida; y las nuevas que pusierón, que van a la misma velocidad, pero un poco más incómodas. La gente se quejo porque había bajado la calidad y no el precio. Lo que nos van a poner aqui son las lanzaderas a Madrid (por una línea exclusiva UIC y a 300 km/h), y el resto, (a Valencia, Alicante, Murcia y Almeria) que son el equivalente al talgo 200 ( que no es AVE).

NO es que sea el pato o no, pero tu mismo hablas de que el Talgo 200 que va por UIC, va por la línea del AVE, incluso sin mercancias, y a 220 km/h y no lo consideras Alta velocidad. Esa es la diferencia de lo que en un corredor de verdad de Alta Velocidad consideran o no AVE y lo que nos quieren vender aqui.

bueno, pero el talgo 200 usa una locomotora de Alta Velocidad, con su simbolito del pajarito y todo, y si lo tienen a esa velocidad es porque quieren, porque alcanza la misma que los AVEs.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Febrero 25, 2007, 23:57:16
Tiene el símbolo porque va por línea AVE, (el mantenimiento, la explotación del servicio y tal depende de los mismo que el AVE y se lleva desde el mismo centro de control del AVE en ATocha, pero no alcanza la velocidad de los Siemens. Además, por lo menos antes de la inaguración de la línea a Málaga, son maquinas preparadas para cambiarle los ejes, puesto que de Sevilla a Malaga iba por ancho ibérico.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: MNAVA en Febrero 26, 2007, 00:40:56
Que sea el marido de la Bayod no le quita razón: ¿es cierto o no es cierto que ya no van a pasar tantos trenes por Albacete?

Aproximadamente -varía según sea día de entresemana o fin de semana- tenemos una media de 20 trenes diarios hacia Levante, de ellos 9 ó 10 van a Valencia. Paran en AB porque estamos en el camino,cuando el camino sea por el Norte, ¿cuantos perderemos?. Desde luego bastantes. Y no me vale la explicación de que si el billete Valencia-Madrid por AB va a valer menos al no ser AVE-AVE. Estamos hablando del tren del futuro -y el futuro en esta época suele llegar antes que en el pasado-. Hace pocos años, el Alaris era una excepción, era más caro que el Talgo o el Interciti, pero hoy han desaparecido esos trenes, y los viajes -excepto algún regional y los de la noche- se hacen en el tren que hace bien pocos años nos parecía caro. Esto va a pasar con el AVE, es el tren del futuro y en ese futuro AB no está en la línea de Valencia. Madrid Valencia irá por Cuenca y desde AB a Valencia tendremos algún tren residual -tipo regional actual-. Tendremos que crecer mucho en número de habitantes para que podamos  volver a tener las 20 circulaciones diarias (10 de ida y 10 de vuelta) que hay actualmente. Hoy vivimos de las rentas de "estar en medio", pero ahora la mitad de ese medio se nos va.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 01, 2007, 14:23:16
Artículo muy interesante del CRONICA de Albacete proporcionado por DOMUS_AB

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Marzo 01, 2007, 18:34:02
pues si, interesante como minimo, vaya tela con lo del AVE, no se que va a pasar, pero que albacete perdera un buen porcentaje de trenes que tiene ahora, eso seguro... :fuego :fuego
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Marzo 02, 2007, 20:06:57
El PSOE acusa al PP de manipulación informativa tras últimas declaraciones sobre el Protocolo del AVE.


Miguel Cuenca afirma que mientras los populares de Villena piensan que Almansa se ha llevado “el gato al agua” con este tema garantizando parada, en la ciudad lo tildan de “engaño y papel mojado”

 
 
De manipulación informativa tildan los socialistas las últimas declaraciones del PP en torno al Protocolo del AVE. Consideran una descalificación que se califique de engaño cuando ha sido avalado por el pleno y suscrito públicamente por las tres administraciones recogiendo su voluntad de ejecutarlo. El PP lo califica de papel mojado en Almansa, cuando en Villena lo tildan de histórico. Le preguntan a los populares si realmente tienen posibilidad de gobierno estarían dispuestos a dejar Almansa al margen del AVE.

 

En el BOE del 30 de diciembre de 2005 se dice claramente que por Almansa pasarán AVES y mantiene que el Secretario de Estado dijo claramente que por aquí circulará el mismo AVE que en Sevilla o Barcelona. Explicaba que el tren que se recuperó fue gracias a la gestión del alcalde y no de Iniciativa Ciudadana y se han conseguido, mantenía otros dos, mientras que otro a dejado de circular. Aseguraba además que Almansa tendrá garantizados muchos AVES puesto que será la única estación entre Alicante y Albacete y dará servicio a una población flotante de 200 mil personas.

 

Criticaba el hecho que sin prueba alguna se cuestione ahora la propiedad de los terrenos ocupados por RENFE. Mantenía Cuenca que en catastro están a nombre del ADIF, pero que además, cuando sea el momento procesal oportuno se pedirá comprobación de ello, antes de que puedan ser recalificados. Mantenía el socialista que no será recalificado ningún terreno que no sea de RENFE y explicaba que el Ayuntamiento no está cediendo nada con este compromiso porque no es propietario.

 

Ponía de nuevo Miguel Cuenca el ejemplo de Villena. Mientras allí, aseguraba, se ceden las plusvalías y además el Ayuntamiento tiene que pagar 15 millones de euros, aquí el Ayuntamiento no tiene que pagar nada y garantiza el servicio ferroviario.


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TV ALMANSA

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Marzo 04, 2007, 11:52:12
Castell insiste en que el primer tramo del AVE será entre Albacete y Valencia

El alcalde, que visitó el barrio de Santa Teresa, garantizó el cumplimiento del Pacto del 2001
«Que nadie tenga ningún temor, el pacto que firmaron en 2001 cuatro

presidentes autonómicos y el entonces ministro de Fomento, para unir

mediante Alta Velocidad Madrid con el Levante a través de Castilla-La Mancha y que consolidaba el papel de Albacete como el principal nudo de comunicaciones ferroviarias del sureste español, se va a cumplir íntegramente en lo que respecta a nuestra ciudad», afirmó el alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, durante un encuentro con vecinos del barrio de Santa Teresa.

«Esto -señaló Pérez Castell- lo sabe todo el mundo, lo avalan los datos y los hechos, los centenares de kilómetros de tendido ferroviario construidos o en construcción, el compromiso del Gobierno».

De la misma forma, el alcalde aseguró que «los únicos que intentan sembrar dudas son los mismos que en 2001 se opusieron a este pacto, que se manifestaron contra él y que ahora, irónicamente, lo reclaman, lo hacen suyo y ponen en tela de juicio las intenciones de quienes lo negociamos y firmamos». Según manifestó, Albacete «es una ciudad ferroviaria de primera desde hace más de un siglo y medio, desde que el 28 de marzo de 1855 se abrió nuestra estación, la tercera de España y actualmente una de las más rentables de su sistema ferroviario, nuestra ciudad ha contado con todos los avances registrados en este trasporte publico». En ese sentido, recordó que posteriormente surgieron los Altaria «y los tenemos», al igual que más tarde «empezamos a disfrutar de los Alaris». Y ahora, añadió Pérez Castell, la ciudad contará también con «los trenes de Alta Velocidad, como se garantizó en el Pacto de 2001».

Negociando con todos

Para el alcalde, el secreto de los logros de esta ciudad, puesto que «nadie nos ha regalado nada» radica en que «todo lo hemos conseguido con inteligencia, negociando y acordando soluciones a las demandas de nuestra ciudad». Es, añadió, lo que se hizo en el acuerdo firmado entre los presidentes autonómicos y el Gobierno de España y lo que «nos ha consolidado como punto estratégico» para el transporte ferroviario de mercancías y pasajeros, con todas las modalidades de trenes disponibles en la actualidad, que se incrementarán próximamente -aseguró- con la entrada en funcionamiento del primer tramo del AVE Madrid-Levante, «que será el de Albacete-Valencia».

Medicina y Eurocopter

Por otra parte, el alcalde repasó con los vecinos de Santa Teresa la evolución que ha experimentado Albacete a lo largo de los últimos años «de los que los albaceteños, los vecinos de esta hermosa ciudad, pueden sentirse legítimamente orgullosos ya que han sido los principales protagonistas».

A modo de ejemplos de los avances, Pérez Castell mencionó que hace siete años «ni siquiera había suelo para la Facultad de Medicina» y hoy, añadió, «tenemos la satisfacción de que sus alumnos obtienen los mejores resultados de toda España en los exámenes MIR».

Otro de los logros resaltados por Pérez Castell fue lograr para Albacete la fábrica de Eurocopter tras competir con ciudades y regiones tan importantes como Madrid, Cataluña, Aragón o Andalucía, porque «hemos sido los mejores, porque todos juntos, y ese ha sido el factor determinantes, hemos hecho una gran ciudad, que se está poniendo hasta guapa».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070304/albacete/castell-insiste-primer-tramo_20070304.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Marzo 04, 2007, 16:55:34
De lo que no se suele hablar mucho es de la terminal de mercancias... Llevamos ya mucho tiempo siendo una estación de paso. En transporte ferroviario de mercancias llevamos ya mucho tiempo sin ser un nudo de comunicaciones y, al igual que con la ciudad del transporte, parece que ninguna administración esta por la labor de volver a potenciar este tipo de infraestructuras.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: almanseño azul en Marzo 05, 2007, 11:42:31
Por si nos sirve para hacernos una idea os puedo asegurar que desde Novelda hasta San Vicente ya esta la doble plataforma hecha. Parece que va a ser una realidad, ahora desde Almansa a Novelda no hay nada aun, pero apunta a doble plataforma, no????
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Japan en Marzo 05, 2007, 14:53:20
Este asunto ya empieza a oler a camapaña electoral... por parte del PP (en las generales las apoyo con toda mi alma, pero en las locales NO). Albacete va a tener AVE, y es mas sera nudo de comunicaciones tanto de pasajeros como de mercancias. Bien es cierto, que lo mismo no hay inmediatamente AVE ALBACETE-VALENCIA, por que el acceso mas rapido seria desde Cuenca, pero aun no esta descartado. Pero Alicante, Murcia, Jaen, y posiblemente Almeria, van conectados por Albacete. Que no nos confundan, si lo dicen todos los medios de comunicacion... el AVE por Albacete por aqui, AVE Albacete por allá, aprobados los tramos del AVE a su paso por Albacete... yo no se como deben ser de claros...  pero esta claro que la estacion de Albacete, como bien se dice en una noticia-link de mas arriba, es una de las 6 estaciones que mas ingresa en España, creeis que van a dejar escapar un solo centimo estos miserables...(politicos) yo creo, sinceramente, que no, que quitarnos si, pero perder no. LA PELA ES LA PELA!!!!
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Marzo 05, 2007, 20:40:35
Este asunto ya empieza a oler a camapaña electoral... por parte del PP (en las generales las apoyo con toda mi alma, pero en las locales NO). Albacete va a tener AVE, y es mas sera nudo de comunicaciones tanto de pasajeros como de mercancias. Bien es cierto, que lo mismo no hay inmediatamente AVE ALBACETE-VALENCIA, por que el acceso mas rapido seria desde Cuenca, pero aun no esta descartado. Pero Alicante, Murcia, Jaen, y posiblemente Almeria, van conectados por Albacete. Que no nos confundan, si lo dicen todos los medios de comunicacion... el AVE por Albacete por aqui, AVE Albacete por allá, aprobados los tramos del AVE a su paso por Albacete... yo no se como deben ser de claros...  pero esta claro que la estacion de Albacete, como bien se dice en una noticia-link de mas arriba, es una de las 6 estaciones que mas ingresa en España, creeis que van a dejar escapar un solo centimo estos miserables...(politicos) yo creo, sinceramente, que no, que quitarnos si, pero perder no. LA PELA ES LA PELA!!!!
Si para ti, perder el AVE con Valencia no es perder, pues nada, tú mismo. No sé entonces por qué en tu firma del avatar reclamas el AVE sur con tanta emoción. Te recuerdo que el AVE sur es el trazado por Albacete hacia cualquier destino levantino situado entre Valencia y Almería.

Que no nos confundan, si lo dicen todos los medios de comunicacion... el AVE por Albacete por aqui, AVE Albacete por allá, aprobados los tramos del AVE a su paso por Albacete...

¿Qué medios? ¿La Verdad, La Tribuna y El Día? Todos son lo mismo.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Marzo 05, 2007, 23:07:42
No quiero repetir lo mismo, pero estamos dando vueltas a lo mismo. Lo que ellos denominan AVE (tramos de Altas prestaciones) no es lo mismo que se cçonsideraba AVE en España hace unos años, ni lo mismo que se considera en europa. Todo es el problema de denominación. AVE no lleva mercancias, no por nada, porque no son compatibles, asi que pueden llamarlo como quieran los medios, pero no es AVE o por lo menos de primera categoria.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Marzo 07, 2007, 08:10:16
IU cree que Albacete perderá la mitad de los trenes con la llegada de la Alta Velocidad
Aseguran que la capital se quedará sin comunicaciones con Valencia tras «quedar fuera de la línea principal»
 
Albacete queda fuera de la línea principal del AVE y perderá casi la mitad de los trenes que discurren por las vías de la provincia cada día. Así lo aseguraron ayer los candidatos de Izquierda Unida a la Junta, Cayo Lara, y a la Alcaldía de Albacete, Rosario Gualda, que mostraron su inquietud ante los enfrentamientos y las expectativas que ha generado la reciente sentencia de la Audiencia Nacional que anula el trazado del AVE desde Motilla hasta Valencia.

El candidato izquierdista a la Junta aseguró no entender el porqué de estas expectativas, «puesto que estamos hablando de una decisión que ya está tomada, se tomó en enero del 2001». Recordó que en esa fecha fue cuando «tres presidentes autonómicos del PP (Zaplana por Valencia, Gallardón por Madrid y Valcárcel por Murcia, otro del PSOE (Bono por Castilla-La Mancha) y el ministro del PP Álvarez Cascos firmaron el acuerdo que «dejaba a Albacete fuera de la línea principal del AVE». Lara consideró que el «ramal» a Albacete fue una «propina de ese acuerdo, «porque la línea principal entre Madrid y Levante discurrirá directamente por Cuenca», sentenció. Por ello responsabilizó tanto al PP como al PSOE «porque fue una decisión plenamente compartida por ambos partidos».

El candidato de esta formación a la Junta recordó que IU presentó en mitad de aquel debate para «vertebrar» a todas las provincias de Castilla-La Mancha, modernizando las líneas actuales y permitiendo que los trenes discurrieran a 220 kilómetros por hora y que costaba «una sexta parte de lo que se va a invertir en el AVE Madrid-Cuenca-Levante». Lara defendió su propuesta como la más sostenible económica y medioambientalmente y consideró que era la que más beneficiaba a la sociedad castellano-manchega.

Sin conexión con Valencia

Sus argumentos fueron plenamente compartidos por la candidata a la Alcaldía, que aseguró que el acuerdo del 2001 tuvo como finalidad garantizar los intereses económicos de madrileños y valencianos, «y nos tocó un ramal». A juicio de Gualda el entonces presidente de Castilla-La Mancha «no tuvo un papel digno porque no veló por los intereses de los castellano-manchegos». Gualda insistió en que con la nueva configuración ferroviaria Albacete perderá la mitad del tráfico ferroviario y consideró que las comunicaciones con Valencia «se perderán». La candidata izquierdista mandó un mensaje a la candidata del PP a la Alcaldía, Carmen Bayod, a la que criticó porque ahora «enarbole la bandera de la defensa de los intereses de los albaceteños anunciando una manifestación con no se qué fin cuando en su momento su partido ratificó este trazado y lo que deberían haber hecho los responsables del PP de Albacete es una dimisión en bloque para mostrar su discrepancia con la decisión».

También criticó al alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, al que acusó de haberse plegado a los intereses de su partido «y no defender a Albacete tanto como dice porque cuando se tomó la decisión la aplaudió». También le criticó que no haya aprovechado la construcción de la Estación para solventar el problema de tráfico en la ciudad y facilitar el crecimiento norte de la ciudad.

Por su parte, Eugenio Parreño, presidente del sindicato ferroviario Semaf no dio credibilidad a las palabras del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, que hace unas semanas dijo que Albacete contaría con la misma línea de Alta Velocidad que el resto de España. «Eso actualmente no es viable porque la vía tiene ancho ibérico para dar servicio a las mercancías».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070307/albacete/cree-albacete-perdera-mitad_20070307.html

yo ya no se a quien creer... lo que tengo claro es que perderemos trenes con respecto a los que tenemos ahora, pero mi pregunta es, y la gente de albacete y la zona, asi como de alcazar se san juan, almansa, etc, para ir a valencia, supongo que seguiremos teniendo trenes a valencia desde albacete, no? o habra que ir hasta cuenca para irnos a valencia? la infraestrucctura albacete-valencia esta hecha, asi no lo entiendo...  :OMG :OMG
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Marzo 07, 2007, 09:50:48
yo ya no se a quien creer... lo que tengo claro es que perderemos trenes con respecto a los que tenemos ahora, pero mi pregunta es, y la gente de albacete y la zona, asi como de alcazar se san juan, almansa, etc, para ir a valencia, supongo que seguiremos teniendo trenes a valencia desde albacete, no? o habra que ir hasta cuenca para irnos a valencia? la infraestrucctura albacete-valencia esta hecha, asi no lo entiendo...  :OMG :OMG

Hombre, se supone que el tren que teneis hasta VLC, seguiria estando. A nosotros nos pusieron el AVE en el 92, y seguimos teniendo mas trenes a Madrid, como el Altaria, el Talgo 200 o los regionales, asique por eso no creo que haya problema.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Marzo 07, 2007, 14:11:48
Citar
Hombre, se supone que el tren que teneis hasta VLC, seguiria estando. A nosotros nos pusieron el AVE en el 92, y seguimos teniendo mas trenes a Madrid, como el Altaria, el Talgo 200 o los regionales, asique por eso no creo que haya problema.

No hago mas que decir lo mismo yo en este tema........
Cierto, el hecho de que tengamos AVE no implica que se vayan a suprimir tropecientos trenes. Quitarán unos poquitos pero nada más.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Marzo 07, 2007, 16:25:02
Esto ya es un tema de rentabilidad, y si la gente deja de usar el servicio Madrid- Valencia por Albacete, se quitaran lo mismos, Es asi de sencillo y mas con la futura liberalizacion del transporte de viajeros por ferrocarril.

Y como es lógico la gente ira por Motilla antes que por LAbacete, que además no es AVE; resultado, por lo menos un 30%-40% menos de combinaciones.

Si no poruqe se escudan en que como hay menor frecuencia se podrán meter mercancias? Si es que se les pilla por todos sitios, eso si el Ayuntamiento no se pronunciara para defender nuestros intereses sino defender los del partido no vayan a armar mucho ruido y perjudiquen a Zapatero.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Japan en Marzo 09, 2007, 16:15:02
Para chichoman:
 Eres un poco extremista no ?
Yo no he dixo que me de igual, solo he dixo que no hay nada descartado, pero lo que si es cierto es que seremos nudo de comunicaciones, igual que estamos, incluso mas importante con la llegada del ave, que yo kiera la opcion SUR no significa que no sea realista en cuanto a los kilometros desde cuenca o desde albacete. Y como bien dicen por aki, tener AVE no significa la desvinculacion con otras lineas, llamese Altaris, Altaria o como kiera, por lo que tendremos tren a Valencia, que si no es ahora, en un futuro será AVE. Tiempo al tiempo, si todo llega.

Espero haber aclarado algo.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Marzo 11, 2007, 19:50:38
Para chichoman:
 Eres un poco extremista no ?
Yo no he dixo que me de igual, solo he dixo que no hay nada descartado, pero lo que si es cierto es que seremos nudo de comunicaciones, igual que estamos, incluso mas importante con la llegada del ave, que yo kiera la opcion SUR no significa que no sea realista en cuanto a los kilometros desde cuenca o desde albacete. Y como bien dicen por aki, tener AVE no significa la desvinculacion con otras lineas, llamese Altaris, Altaria o como kiera, por lo que tendremos tren a Valencia, que si no es ahora, en un futuro será AVE. Tiempo al tiempo, si todo llega.

Espero haber aclarado algo.

Me parece que mi posición no es tan extremista.
El trazado por Cuenca puede ser más recto, pero no por ello más barato ni más fácil de hacer. De hecho debería estar la obra paralizada por el impacto ambiental, como dijo la justicia.
Aparte, la población que tiene Albacete no la tiene Cuenca, ni en la capital ni en el entorno.
Ojo, yo no digo que no vaya el AVE por Cuenca, porque encima nací allí, pero que el AVE Albacete-Valencia debe ser una realidad YA, por potencial como nudo que somos y por puro sentido común.






Ya hay fecha y hora para la manifestación convocada por el PP para reclamar el AVE hasta Valencia, Alicante y Murcia, así como una estación como la que propuso el Colegio de Arquitectos, con el cierre de la circunvalación y demás asuntos que ya sabéis.

Día: 29 de marzo.
Hora: 20:30.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Marzo 13, 2007, 10:47:21
«El AVE llegará a Albacete y morirá aquí»

El PP convoca la manifestación en defensa de la alta velocidad para el 29 de marzo La marcha discurrirá desde el Altozano a la Plaza del Ayuntamiento a partir de las 20,30 horas

Como ha venido anunciando a lo largo de las últimas cuatro semanas, el Partido Popular se manifestará para reclamar «un AVE y una estación de primera» para la provincia de Albacete. La marcha en defensa de la alta velocidad tendrá lugar el próximo día 29, jueves, a partir de las 20,30 horas, y partirá desde la plaza del Altozano para acabar, pasando por Martínez Villena, en el Ayuntamiento.

El PP quiere una participación ejemplar y numerosa porque tiene la certeza de que «el AVE llegará a Albacete y morirá aquí», es decir, la alta velocidad se convertirá en tráfico mixto al llegar a la capital. La ciudad dejará de ser nudo ferroviario y no habrá manera de llegar a Alicante en 35 minutos, como anunciara el alcalde Manuel Pérez Castell, porque no se podrán mantener los 350 kilómetros por hora que implica el calificativo de «alta» velocidad.

Así lo pusieron ayer de manifiesto en rueda de prensa el presidente provincial del PP, Fermín Cerdán, y la candidata a la Alcaldía de Albacete, Carmen Bayod, quienes anunciaron que informarán a la población a través de 80.000 boletines y mesas informativas para explicar qué proyecto defendió el PP desde el principio, en el 2001, y cual es el que se pretende llevar a cabo.

El Partido Popular quiere que se cumpla el acuerdo plenario ratificado por las Cortes de Castilla-La Mancha hace más de cinco años. Y es que, en opinión de Bayod, el AVE que iba a unir a los albaceteños con Levante se va a romper precisamente al llegar a la capital, ya que a través de la vía actual no se pueden alcanzar los 350 kilómetros por hora.

Desde el año pasado, el PP tiene la certeza de que Albacete se va a quedar fuera de la red de alta velocidad, al tiempo que ha podido constatar que el proyecto de Estación que defendía el Colegio de Arquitectos, liberando del tráfico al barrio de San Antón, se va a cambiar por «un centro comercial que dará paso a las dos vías».

Tanto Bayod como Cerdán insistieron en que «estamos a tiempo de luchar por estas dos infraestructuras». Ambos hicieron un llamamiento a toda la provincia porque, en su opinión, «se juega mucho».

Ésta no será la primera vez que el PP convoque a los albaceteños, ya que decenas de personas han respondido tanto a las concentraciones en contra de la excarcelación de De Juana Chaos como a la manifestación de Madrid. No obstante, Bayod cree que la ciudadanía volverá a echarse a la calle. Es más, invitó al alcalde a sumarse a esta marcha en defensa de la alta velocidad. De todas formas, en opinión de Bayod sus intervenciones en las Cortes de Castilla-La Mancha no tienen reflejo ni en los medios de comunicación regionales ni en las decisiones del PSOE, de ahí que vea en la manifestación la única manera de hacerse escuchar.

Bajo el lema «AVE x AB=Futuro», el Partido Popular pretende reclamar «la deuda histórica que se ha contraído con Albacete en materia de comunicaciones por ferrocarril». Cerdán reiteró ayer que «Albacete siempre ha sido el principal nudo de comunicaciones por ferrocarril con el Levante y el Sureste español y ahora Zapatero, Barreda y Castell, de un plumazo, quieren robarnos lo que es nuestro».

El PP quiere que por la provincia circule un AVE que no abandone en ningún momento los 350 kilómetros por hora. Sin embargo, al contrario que pasará con Cuenca, parte del recorrido se hará a 220 kilómetros. «No es otra cosa que un tipo de Alaris o Altaria al que cambiarán la pegatina», subrayaron.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070313/albacete/llegara-albacete-morira-aqui_20070313.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Marzo 14, 2007, 11:29:37
Si me parece muy bien que lo diga, pero que enseñen el proyecto si esta tan claro. Lo que esta licitado, lo que se esta haciendo. Hoy por hoy lo que hay sobre el papel es el PEIT y para el 2020 y hay viene lo que viene. Si tenemos que esperar al 2030 para para el ave me parece que perdemos el tren.

Desgraciadamente es gratis hablar, luego nadie lo recuerda ni echa en cara.

Si esta tan claro que lo demuestre con los proyectos, es asi de sencillo.

Ojala que sea así, por el bien de todos,
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Marzo 14, 2007, 12:11:52
Citar
Desgraciadamente es gratis hablar, luego nadie lo recuerda ni echa en cara.

Tranquilo yo me acordaré, ya sabes lo bien que se me dá llamar a cada cual por su nombre. Y si el "Tajada" nos ha dicho una mentira. Ya vendré yo con mi cantinela y le llamaré como actualmente estoy haciendo con la Gualda.

saludos.....
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Llanetes en Marzo 15, 2007, 13:07:51
¿Qué pasa con el AVE?

Vaya lio se estan montando...

¿Qué se supone que nos tenemos que creer?

ESTO:
Castell insistió en que el AVE que llegará a Albacete continuará rumbo a Valencia, Alicante, Murcia y Almería, es decir, que se trata del AVE «que queríamos, el que negociamos y acordamos, juntos, el alcalde de Albacete, los presidentes de cuatro comunidades autónomas y el Gobierno de España, y el que se está construyendo».

Por eso, según el alcalde, «los que están promoviendo la manifestación están negando la realizada para ocultar sus verdaderas intenciones. Ni querían ni quieren el AVE del consenso», dijo ayer el regidor albacetense, que recordó que los dirigentes del PP de Albacete «encabezaron la manifestación de 2001 contra el acuerdo firmado y, ahora, cuando todo el trazado se está construyendo, se vuelven a manifestar contra él».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070314/albacete/castell-garantiza-trazado-esta_20070314.html

O ESTO:
La candidata a la Alcaldía de Albacete por el PP, Carmen Bayod, acompañada de concejales y de afiliados y simpatizantes de su partido, estuvo ayer dando a conocer, en una mesa informativa habilitada en las cuatro esquinas de la capital -calle Mayor con calle Ancha- de los motivos por los que se van a manifestar el próximo 29 de marzo a las ocho y media de la tarde y desde la plaza del Altozano. «Hemos salido a la calle a informar a todos los albaceteños de dos proyectos vitales que estamos a punto de perder: uno de ellos es el tren de Alta Velocidad que nos una a Levante, un proyecto que ya estaba prometido y firmado, y el otro, la estación diseñada por el Colegio de Arquitectos, que el alcalde nos prometió y convenció a todos los albaceteños que era lo mejor que iba a tener albacete y de pronto nos han dejado sin ella de un plumazo», manifestó la candidata a los periodistas.

Para Bayod, el alcalde de la ciudad, Manuel Pérez Castell, «está desinformando y engañando a los albaceteños» porque «no puede decir la verdad, no puede salir a decirles que simplemente es una cuestión de partido y que está defendiendo los intereses de partido en lugar de los de los albaceteños», como -recordó la candidata- ya hizo en una ocasión, «cuando ya salieron todos los vecinos a la calle, junto con el PP, pidiendo el AVE que más nos favorecía».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070315/albacete/bayod-responsabiliza-estatuto-catalan_20070315.html


 :question :question :question
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: peoca en Marzo 16, 2007, 08:40:26
El alcalde informa sobre el proyecto de Alta Velocidad
LV/ALBACETE

El alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, informó al Comité Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Albacete del proyecto de Alta Velocidad para la ciudad. Pérez Castell aseguró a los empresarios que será el mismo proyecto aprobado en el 2001 y aseguró que en ese periodo se han invertido 1.568 millones de euros. El regidor albaceteño aseguró al comité ejecutivo de la Cámara que las vías por las que circulará el AVE será de ancho internacional y apropiado a la alta velocidad, «con vías independientes para viajeros y mercancías». Pérez Castell también informó de los tiempos de viaje.Para ir a Madrid se pasará de la hora y 57 minutos actual a una hora y nueve minutos; para Valencia se pasará de una hora y 26 minutos a 51 minutos; para ir a Alicante se pasará de una hora y 19 minutos a 39; y para Murcia se pasará de una hora y 38 minutos a 59.

También informó del proyecto de estación y de la intención del Ayuntamiento de reivindicar la actual autovía como vía urbana y que tiene previsto plantear a Fomento una nueva circunvalación para la ciudad.

Fuente: La Verdad
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Marzo 16, 2007, 10:21:35
Si es lo que tiene que ser, es lo lógico, pero quiero que lo diga el señor secretario de infraestructuras, que no dijo exactamente lo mismo cuando vino aqui y que es el que tiene que aprobar al proyecto y quiero verlo publicado (aunque sea que actualicen el PEIT en www.mfom.es)

Recordemos que hace un par de semanas dijo que ocmo habia menos tráfico podian convivir mercancias y pasajeros en la misma vía.

A no ser que el alcalde se refiera al trazado antes de la ciudad, que ahi no hay ninguna duda, o que no sea un intento del alcalde de desactivar la manifestación

A ver si se ponen de acuerdo de una vez,
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Marzo 16, 2007, 10:55:51
Cierto en esto te doy la razón. Si es así como dice el alcalde, no es por no confiar en el, pero sería conveniente que se actualizarán los datos concernientes al tramo Madrid Valencia a su paso por Albacete.

De este modo disipariamos toda duda y problema resuelto. Aunque ciertamente la rebaja en los tiempos que ha comentado el Alcalde implica que la necesaria velocidad para ello es la de 300 km/h.

 :yeah :yeah
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Marzo 16, 2007, 11:08:15
LA velocidad de proyecto desde un principio era de 300 km/h, como el de Sevilla, ahi el PP mete la pata porque en su proyecto nunca se considero 350. Ademas me lleve una decepción cuando lo anunciaron.

Pero ya que el tema esta así, lo menos malo es que se haga el de 300 y con mercancias diferenciadas.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Marzo 19, 2007, 14:18:43
Bueno os dejo un enlace al semanal CRONICA DE ALBACETE en el que hablan del AVE, de la manifestación del PP (para mi un error), de lo que dice el BOE, de lo que dicen otros politicos de provincia o de otras ciudades, etc, etc, para aclarar un poco más la cuestion sobre si AVE si o no.
http://www.cronicadealbacete.com/images/stories/18marzo/EspecialAVE.pdf
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Marzo 19, 2007, 18:42:45
Citar
http://www.cronicadealbacete.com/images/stories/18marzo/EspecialAVE.pdf

Bueno pues una vez más, comparando los argumentos que ha ofrecido el PP hasta la fecha, con estos mucho mas clarificadores sobre el asunto AVE, mi veredicto es que no voy a ir a la manifestación del día 29.

Por fin he podido formar una opinión al respecto y cada vez veo mas claro que es el PP en este caso el que quiere intoxicar la realidad.

Con este PDF y lo que he leido en el BOE, la cosa esta clara.

Ave = ancho internacional, diferente via para AVE y mercancias, y solamente sería en el caso del Alaris o Altaría los único que utilizando vias convencionales en algún caso particular através de modificación de ancho de ejes podrían utilizar la via AVE.

Luego 300 Km/h para Madrid y Valencia, todo lo demás mentiras del PP.

 :aplauso

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Marzo 21, 2007, 11:55:56
Si cierto lo de la estacion es otro cantar. Pero ya dijeron los propios arquiitectos que no queran que se utilizara su estacion, en ningun sentido, y desde luego no como base de la manifestacion.

Dicho esto es innegable que el proyecto del colegio de arquitectos es muy superior al presentado por ADIF. Pero es esta la que tiene la potestad de elegir y ejecutar la obra.....asi que no nos que da mas que la rabieta. Y esperar a que al menos se cumpla al 100% del diseño actual y por supuesto tengamos una gran estacion como de hecho vamos a tener.

 :holita

A mí me da igual lo que diga el Colegio de Arquitectos sobre temas políticos. Además, no es cuestión de política, es cuestión de sentido común, y creo que con posturas conformistas no vamos a ningún sitio. Desde luego, donde no había nada, cualquier cosa que hagan es una gran estación.
Esto es definitivamente la eterna estrategia del PSOE en Castilla-La Mancha: vender que ahora hay algo donde antes no había nada, y como aquí existe ese "complejo de inferioridad" de creerse una ciudad menor, pues a celebrar que ahora hay algo.

Saludos.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 22, 2007, 14:04:10
Los populares llaman a la participación de toda la provincia en la manifestación del AVE del 29 de marzo
La candidata popular a la Alcaldía de la capital pide a Pérez Castell que participe en la marcha para «defender los intereses de los albaceteños» El presidente del Partido Popular dice que se trata de una infraestructura vital para Albacete

El PP realizó ayer un llamamiento a la participación de los ciudadanos de toda la provincia en la manifestación que han convocado para el próximo 29 de marzo para reivindicar un AVE «auténtico y de primera» para Albacete. En la mañana de ayer se reunió la Intermunicipal Popular Provincial, órgano del partido que reúne a los alcaldes, portavoces y candidatos de las ciudades de más de 5.000 habitantes, con el fin de analizar las infraestructuras ferroviarias previstas para Albacete. El presidente provincial del PP, Fermín Cerdán, destacó la «necesidad» que tiene la capital de tener una infraestructura «vital para su futuro, que es el AVE auténtico, de primera categoría, que beneficiará tanto a Albacete como a toda su provincia».

El PP insiste en reclamar que el AVE que discurra por Albacete alcance una velocidad de 350 kilómetros por hora en todos sus trayectos y reivindicó el proyecto del Colegio de Arquitectos para la estación ferroviaria de la capital. Cerdán consideró que tanto la línea ferroviaria como la propia estación afectarán a toda la provincia por lo que hizo un llamamiento a toda la población provincial a que participe «en la defensa de los intereses de Albacete, en la manifestación que hemos convocado para el 29 de marzo a las ocho y media de la tarde desde la plaza del Altozano».

Por su parte, la candidata a la Alcaldía de la capital, Carmen Bayod, apostilló que ambas infraestructuras son «vitales» para el desarrollo de Albacete y recordó que lo que su partido reivindica es que «tengamos el AVE que se nos prometió en su día, y que fue ratificado por las Cortes de Castilla-La Mancha, que discurría a 350 kilómetros por hora». La candidata popular exigió al Ministerio de Fomento que cumpla con aquel compromiso y que no permita que el AVE «muera en Albacete».

En este sentido, el presidente provincial del PP aseguró que el AVE que se propone ahora es similar a la fórmula que existe en la actualidad, «sólo que ahora se les cambiará la pegatina y se ha modificado la definición para decir que aquí sí habrá AVE».

«Ajustado a la realidad»

Bayod arremetió también contra la campaña iniciada por el alcalde de la capital, Manuel Pérez Castell, entre el mundo empresarial y asociativo de Albacete para explicarle su versión del AVE, y criticó que el regidor albaceteño dijera que su boletín (que está buzoneando por los hogares albaceteños) recogía un plano que no se ajustaba a la realidad, «porque el que aparece en el Plan de Infraestructuras Ferroviarias aprobado por el Gobierno socialista de Zapatero».

La candidata popular citó varias publicaciones ferroviarias en las que se recoge que «el AVE muere en Albacete» y que desde aquí hasta Levante habrá una sola vía, y criticó que Pérez Castell siga diciendo que tendrá una vía sólo para mercancías y otra para la alta velocidad, «cuando el Secretario de Estado dijo que este país no se podía permitir una doble plataforma».

Bayod aseguró que el regidor albaceteño «ya ha traicionado una vez a Albacete y ahora mantiene la misma posición, nos ha traicionado de nuevo, porque no defiende los intereses de los albaceteños y niega una evidencia, pero eso es algo que desde el PP no vamos a consentir», afirmó.

La candidata del PP invitó incluso al regidor albaceteño a que participe en la manifestación del día 29, «tiene la oportunidad de defender los intereses de Albacete en lugar de defender a Barreda y a Zapatero, que van a consentir una nueva traición y que Albacete sea la única perjudicada de este acuerdo», apostilló.

Estación de los arquitectos

Por otro lado, Bayod se preguntó porqué durante dos años el alcalde estuvo defendiendo el proyecto de estación del AVE presentado por el Colegio de Arquitectos de la capital, diciéndonos que era la solución para Albacete, y ahora consienta que la ciudad sea la gran perjudicada de los recortes presupuestarios que se llevan a cabo para satisfacer los intereses de Cataluña».

La candidata popular aseguró que los albaceteños «pagan sus impuestos, igual que los ciudadanos de Zaragoza y de Córdoba que sí tienen estaciones de primera». Bayod consideró que Albacete será la gran perjudicada si se lleva a cabo el proyecto que está previsto.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070322/albacete/populares-llaman-participacion-toda_20070322.html

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Marzo 22, 2007, 14:53:55
No iré.............Ya no me engañan mas.

 :fuego
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Marzo 24, 2007, 12:38:47

Barreda insiste en que Albacete tendrá un AVE «homologable» al del resto de España


El presidente regional aseguró que llegará a la capital «lo antes posible, cumpliendo los plazos»

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, también entró ayer de lleno en la polémica que ha surgido en los últimos meses en torno a la llegada del AVE a Albacete y si será realmente de Alta Velocidad o no como sostiene el Partido Popular en la provincia que incluso ha convocado una manifestación para reivindicarlo para el 29 de marzo.

En la inauguración del aparcamiento del Sembrador de la capital, Barreda destacó que el AVE llegará a Albacete «lo antes posible, cumpliendo los plazos previstos». El presidente regional aseguró que el AVE que tendrá a Albacete será «absolutamente homologable y equiparable al que circula por el resto de España». Barreda recordó que el desarrollo de Albacete se debe a su posición estratégica y aseguró que «mejorando, como estamos haciendo, nuestras comunicaciones, vamos a tener una renta de posición mejor».

En este sentido, el presidente regional afirmó que todo aquel que «no tenga prejuicios, es decir, un juicio previo que quiera negar hasta la evidencia, tendrá que reconocer que Albacete está viviendo una coyuntura particularmente positiva, siendo un verdadero imán que atrae riqueza y empleo».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070324/albacete/barreda-insiste-albacete-tendra_20070324.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: jjrg en Marzo 26, 2007, 13:37:18
Ya me ha llegado el planfleto del PP para que vaya a la manifestacion. A lo mejor me lo pienso (tono sarcástico)
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Marzo 27, 2007, 00:50:52
Resumen:
Versión PSOE: Linea Ave desde Madrid-Cuenca-Albacete y luego a Valencia, Alicante, Murcia y Almeria, con ancho internacional, osea 2 vias (ida y vuelta) ADEMAS una línea Madrid-Alcazar de San Juan-Albacete y Alicante, Valencia y Murcia, para mercancias y tren tipo Alaris, Altaria en ancho ibérico, osea (2 vias ida y vuelta), en total 4 vías.
Versión PP: Linea Ave desde Madrid-Cuenca-Albacete en ancho internacional osea 2 vias de ida y vuelta) y a partir de ahí COMPARTIDO el Ave, mercancias y alaris-altaria, osea (2 vias de ida y vuelta), en total 2 vías.
Pues bien dándole vueltas pregunto:
Para la versión PSOE: ¿Por donde pasa o hay que hacer la vía de ancho internacional o ibérico?, me explico actualmente de Albacete a Valencia, Alicante o Murcia hay una linea de ancho iberico, ¿por donde va la del AVE? ¿hay que hacerla?
Para la versión PP: ¿Porque no viene los alcaldes de Alicante, Elche y Murcia (PP)?, ¿para dar guerra y pedir lo mismo?, ¿Porque para Albacete si hay Ave, pero ni los murcianos, ni los alicantinos ni los almerienses tienen Ave?, ¿porqué ellos se contentan con el "cambio de pegatina"? y más, ¿porqué la discusion en Alicante es como se va a acceder a la nueva estación de mercancías que va en el puerto y no se discute lo del Ave por Albacete?.
Desearía que alguien me contestara y aclarara esas dos cuestiones.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Melek en Marzo 27, 2007, 02:11:38
Os explico mi visión del asunto.

A partir de Albacete no hay que hacer una línea de Alta Velocidad "en sentido estricto". Es decir, me explico. Por ejemplo, para ir de Madrid a Sevilla fue necesario hacer una nueva línea, con recorrido totalmente nuevo para evitar el cuello de botella de Despeñaperros. Lo mismo ha ocurrido en la línea Madrid-Barcelona o en el tramo entre Madrid y Valladolid.

En el caso de la línea entre Alcazar de San Juan-Albacete-Valencia, hay que decir que prácticamente es una línea recta (a excepción de la parte de la Comunidad Valenciana), sin casi accidentes geográficos. No en vano, vivimos en una inmensa llanura. Por tanto, no es necesario plantear la realización de una nueva línea de forma completa y se puede aprovechar lo que hay adaptándolo.

Así, se han realizado algunas variantes (Socuéllamos, Chinchilla o Alpera... también en la provincia de Valencia se han realizado muchas obras, algunas de ellas incluyen enormes viaductos).

También se va a cambiar o se ha cambiado toda la plataforma de la vía, se han vallado muchas zonas del recorrido y se vallará el resto conforme se hagan las obras, se van a instalar nuevos sistemas de seguridad (por ejemplo ERMTS que va a ser el estandar europeo), etc.

Con sólo una parte de las actuaciones, ya hay muchos tramos en los que se puede circular a 200 km/h (no se puede más porque todavía habría que cambiar la catenaria, cambiar el ancho de vía, tener trenes que puedan circular a esa velocidad, sistemas de seguridad, etc).

La nueva plataforma que se instala incluye traviesas polivalentes. Es decir, dentro de unos años, una máquina especial pasara por la vía, desatornillará los carrilles, los moverá un poquito y los volverá a atornillar en el ancho de 1.435 mm, que es el ancho internacional o UIC (es decir, podrán circular todos los trenes que llamamos AVE).

Sí será necesario definir una nueva línea para la conexión con Murcia. La línea de Alicante también se encuentra en marcha y creo que hay ya obras licitadas.

De todas formas, el cambio a ancho internacional no va a ser algo instantáneo. Durante mucho tiempo van a convivir el ancho actual (1.668 mm) con el UIC (1.435 mm). Seguramente en Albacete se instalará un cambiador de anchos que será utilizado por la nueva generación de trenes talgo -la serie 130-(estos días en la estación de trenes podéis ver las unidades que están haciendo pruebas) o por otros trenes (como los Alvia que circulan entre Madrid y Barcelona en la actualidad).

En cuanto al tema de los nuevos talgos (Serie 130, muy parecidos a los "patos" que circulan hasta Tarragona, son trenes de nueva generación. Lo digo porque lo que se ha hecho es utilizar los altarias, que hasta ahora eran remolcados por locomotoras normales, y se les ha acoplado nuevas cabezas tractoras que van a permitir realizar el cambio de ancho de los ejes en marcha en ese hipotético futuro en el que convivan ambos anchos.

Es decir, en los próximos meses dirán que nos han puesto unos trenes viejos que nos quieren vender como AVEs. Realmente no son trenes de Alta Velocidad (su velocidad máxima no llegará más allá de los 220 km/h), pero sí son el tren que se utilizará hasta que se pueda circular totalmente en ancho internacional. Representarán la transición entre ambos anchos.

La razón de tal operación (utilizar los remolques de la Serie VII de Talgo, es decir, muchos de los Altarias) es que en el momento en que Renfe los necesitaba para atender todos sus tráficos no estaban desarrolladas esas cabezas tractoras. Así que Renfe comenzó a utilizar esos remolques a la espera de que Talgo tuviese sus nuevas y flamantes cabezas tractoras. Ahora sí las tienen y crean la Serie 130.

En la actualidad están haciéndose pruebas y dentro de poco desplazarán a los Altarias de Alicante y a los Alaris a Valencia (que pasarán, según he leído en algún proyecto de Renfe, a ser trenes de Media Distancia -la antigua Regionales-).

Así, que Albacete tendrá una vía de alta velocidad con las mismas características que el resto de líneas de alta velocidad, que no estará al 100% hasta pasados algunos años como consecuencia del discurrir de las propias obras (ya sabéis que en el mundo de las obras públicas nada es instantáneo). No podemos de un día para otro cerrar la línea actual y decir que al día siguiente circularán trenes a 350 km/h, porque eso no ha ocurrido ni en la línea Madrid-Barcelona, que está inacabada todavía como todos sabéis.

No obstante, la batalla de Albacete se perdió desde el momento en que se decidió que  el tráfico entre Madrid y Valencia pasaría por Cuenca. Me alegro por Cuenca y no tengo nada en contra de ellos, pero sí es verdad que Albacete va a perder muchísimo tráfico ferroviario. Aún así, las circulaciones de Murcia y Alicante van a ser muy numerosas.

Ese era el momento para manifestaciones, no ahora. Ahora ya no sirven de nada y menos con esos argumentos.

La duda es saber como quedarán las comunicaciones de Albacete con Valencia (una vez que hemos sido "puenteados" al pasar la nueva línea por Cuenca) y con Alcazar de San Juan -que también perderá todo el tráfico que antes iba hacia Levante-). Surgen muchas preguntas:¿se pondrán trenes de media distancia?, ¿cuántas frecuencias habrá al día?, ¿a lo mejor al final nos tocará hacer transbordo en Cuenca para ir a Valencia?.Éste va a ser uno de los grandes problemas, y en él sí que tendremos que presionar toda la sociedad de Albacete.

La respuesta vendrá de la mano de la política comercial que implante Renfe (o, a lo mejor, cualquier compañía privada en el futuro mercado ferroviario privatizado). Aquí tiene mucho que decir la Junta de Comunidades, ya que Renfe, si no son tráficos rentables no va a crear más circulaciones que las estrictamente necesarias. Se crearán si la Junta pone dinero en forma de subvención.

Otra pregunta: ¿Acabarán habiendo trenes que comuniquen Toledo con Albacete o Cuenca con Guadalajara, por poner algunos ejemplos?. Lo dudo. Hay que recordar que esa fue la gran promesa de cuando se hizo el famoso pacto entre el PP (entonces en el poder en el Gobierno Central) y el PSOE de Bono. Bono no se cansó de decir que con esta nueva red de alta velocidad iba a vertebrar la región.

En cuanto al tema del uso compartido con mercancías, creo que se va a realizar un tercer carril paralelo a la línea actual. Lo verdaderamente triste es que haya gente que vea negativo el uso compartido con mercancías. Habría mucho que hablar acerca del hecho de que cada vez haya más camiones en la carretera, con los costes de todo tipo que eso acarrea, y que cada vez se apuesta menos por el transporte de mercancías por ferrocarril.

Así que GRACIAS al que decidió conservar el tráfico de mercancías y no decidió eliminarlo de un plumazo.

Éste es mi resumen de como serán las cosas después de haber leído bastante sobre el tema. No obstante, seguro que se pueden rebatir muchos aspectos porque realmente no todo está cerrado en éste asunto.

Saludos!.

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Marzo 27, 2007, 10:52:42
Pues Melek, lo priemro bienvenido por participar en este Foro y lo segundo gracias por tus explicaciones.
Dándole vueltas sobre lo mismo pregunto: Dicen que va a haber Ave para Jaen y que termina no se donde ¿Granada?, ¿por donde pasa?.....¿por Alcazar de San Juan?, porque si es asi con el tiempo a medio plazo, la burra volverá a su cauce y el trafico Madrid-Alcazar-Albacete-xxxxxxxxx, se retomará, es como la autovía a Jaen, cuanto antes se haga, antes recojemos el trafico del Mediterraneo hacia la zona oriental de Andalucia.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Marzo 27, 2007, 14:06:47
El PP asegura que el proyecto del AVE no estará listo hasta el 2020

La diputada nacional del PP, Encarnación Naharro, en nombre de la Interparlamentaria de este partido, y acompañada de varios de los integrantes de la misma y de la candidata a la Alcaldía de Albacete, Carmen Bayod, insistió en las dos reivindicaciones que van a defender en la manifestación del próximo 29 de marzo, a partir de las 20:30 horas, en la Plaza del Altozano: el AVE tal y como se contemplaba en el pacto del 2001 y el proyecto de estación de ferrocarril del Colegio de Arquitectos de Albacete.

Naharro recordó que el Pacto de 2001 contemplaba que fuera AVE todo el trazado, desde Madrid por Albacete, hasta Levante, con una velocidad de 350 kilómetros/hora y que en 2010 el proyecto estaría acabado pero «vemos que ahora todo se ha retrasado 10 años y que el horizonte lo ponen en 2020». Según Naharro, «el trazado se respeta pero a partir de Albacete no va a ser AVE sino un tren que circulará a menos de 220 kilómetros/hora».

Por su parte, Bayod instó al alcalde, Manuel Pérez Castell, a apoyar lo mejor para los albaceteños y no los intereses de su partido en Madrid. «Esperaremos hasta el último momento la presencia del alcalde  :meparto

En cuanto al proyecto de estación del Colegio de Arquitectos, ambas defendieron que sea retomado porque, entre otras cosas, «soluciona de forma integral el tráfico en la ciudad» y Bayod pidió nuevamente a Pérez Castell que explique por qué se abandonó.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070327/albacete/asegura-proyecto-estara-listo_20070327.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070327/albacete/asegura-proyecto-estara-listo_20070327.html)

Si el PP lo tenía ya difícil de por sí, encima la lluvia puede ayudar al PSOE. Si es que están negados...
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Marzo 29, 2007, 20:08:21
La consejera de Obras Públicas reitera que el AVE de Albacete tendrá iguales características que el resto de las líneas

Estas declaraciones se producen horas antes de que el PP haya convocado esta tarde en Albacete una manifestación en contra del proyecto del AVE que prevé el Ministerio de Fomento para Albacete

El PP saldrá hoy a la calle para pedir un AVE «de primera» desde Albacete hacia Levante 


La consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, reiteró hoy que la línea de Alta Velocidad Madrid-Cuenca-Albacete-Levante contará con las mismas características que el resto de líneas ferroviarias.
Según informó hoy la Junta, la titular de Obras Públicas, afirma que Albacete dispondrá de la Alta Velocidad "con todas sus prestaciones", tal y como ocurre con las líneas que unen Madrid con Ciudad Real, Puertollano y Córdoba.
Las declaraciones de la consejera se producen horas antes de que el PP haya convocado esta tarde en Albacete una manifestación en contra del proyecto del AVE que prevé el Ministerio de Fomento para Albacete.
Álvarez considera que esta cuestión ya ha sido aclarada en numerosas ocasiones tanto por el propio presidente regional, José María Barreda, como por parte del Gobierno de España, a través del presidente José Luis Rodríguez Zapatero, como por parte de la ministra de Fomento o el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras.
En este sentido, la consejera indica que en los últimos días el ministerio ha remitido una carta al alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, en la que se recuerda que esta infraestructura es una prioridad para el Gobierno de España, como lo demuestra que en sólo tres años se han invertido 2.789 millones de euros y se han iniciado las obras en 459 kilómetros de la línea.
Con estos datos, la responsable de Obras Públicas añade que "no se entiende que precisamente ahora que es cuando se está ejecutando una infraestructura que es crucial y estratégica para Castilla-La Mancha y España, se ponga en duda lo que hoy es una realidad".
En este sentido, María Encina Álvarez ha apuntado que, en estos momentos, un 80 por ciento de la línea Madrid-Cuenca-Albacete-Levante se encuentra en obras o en servicio.
La titular de Obras Públicas ha añadido que esta infraestructura contará con doble vía de ancho internacional, garantizando un incremento de servicios a Albacete que convertirán a la ciudad en "un nudo estratégico de comunicaciones ferroviarias".
Además, el Ministerio de Fomento, tal y como comprometió su titular, Magdalena Álvarez, esta mejorando la línea de ferrocarril convencional suprimiendo pasos a nivel o construyendo variantes de población como la Alpera para que pueda ser aprovechada por los trenes regionales, de largo recorrido o para tráfico de mercancías.


http://www.laverdad.es/albacete/20070329/albacete/consejera-obras-publicas-reitera_200703291629.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Marzo 30, 2007, 08:18:43
pues yo creo que mil personas son un poco fracaso, no??
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Marzo 31, 2007, 11:58:10
Para dar un poco de luz y claridad sobre el tema (yo cada vez lo tengo más claro), aqui os dejo unos planos que se han pblicado en el semanal CRONICA DE ALBACETE, para aquellos foreros que trabajan con planos y los interpretan, creo que no se debería dudar de lo que dicen ¿no? o acaso ¿tambien?.
Bueno aqui están:


(http://img168.imagevenue.com/loc520/th_34107_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_1_122_520lo.jpg) (http://img168.imagevenue.com/img.php?image=34107_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_1_122_520lo.jpg)(http://img156.imagevenue.com/loc485/th_34108_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_2_122_485lo.jpg) (http://img156.imagevenue.com/img.php?image=34108_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_2_122_485lo.jpg)(http://img175.imagevenue.com/loc343/th_34114_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_3_122_343lo.jpg) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=34114_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_3_122_343lo.jpg)(http://img23.imagevenue.com/loc547/th_34115_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_4_122_547lo.jpg) (http://img23.imagevenue.com/img.php?image=34115_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_4_122_547lo.jpg)
(http://img125.imagevenue.com/loc548/th_34120_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_5_122_548lo.jpg) (http://img125.imagevenue.com/img.php?image=34120_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_5_122_548lo.jpg)

(http://img175.imagevenue.com/loc353/th_34227_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_6_122_353lo.jpg) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=34227_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_6_122_353lo.jpg)(http://img124.imagevenue.com/loc517/th_34228_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_7_122_517lo.jpg) (http://img124.imagevenue.com/img.php?image=34228_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_7_122_517lo.jpg)(http://img142.imagevenue.com/loc338/th_34234_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_8_122_338lo.jpg) (http://img142.imagevenue.com/img.php?image=34234_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_8_122_338lo.jpg)(http://img171.imagevenue.com/loc330/th_34239_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_9_122_330lo.jpg) (http://img171.imagevenue.com/img.php?image=34239_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_9_122_330lo.jpg)
(http://img143.imagevenue.com/loc873/th_34240_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_10_122_873lo.jpg) (http://img143.imagevenue.com/img.php?image=34240_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_10_122_873lo.jpg)

(http://img43.imagevenue.com/loc519/th_34438_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_11_122_519lo.jpg) (http://img43.imagevenue.com/img.php?image=34438_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_11_122_519lo.jpg)(http://img138.imagevenue.com/loc505/th_34443_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_12_122_505lo.jpg) (http://img138.imagevenue.com/img.php?image=34443_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_12_122_505lo.jpg)(http://img107.imagevenue.com/loc1171/th_34449_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_13_122_1171lo.jpg) (http://img107.imagevenue.com/img.php?image=34449_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_13_122_1171lo.jpg)(http://img105.imagevenue.com/loc799/th_34451_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_14_122_799lo.jpg) (http://img105.imagevenue.com/img.php?image=34451_Tramo_Albacete_Jativa__Plano_3_Hoja_14_122_799lo.jpg)

Bueno, tambien os dejo el vinculo del semanario porque aparecn unos articulos sobre lo que dice el BOE y un Especial Ave (por cierto repetido, espero que lo cambien pronto) que son muy interesantes.
http://www.cronicadealbacete.com/

Respecto de la Estación, pues mi opinión es muy clara y directa, ¿acaso alguien me puede decir que es una Estación de 1ª y otra de 2ª?, las sociedades cambian y se recicn y a los comerciantes le pediría un poco de reciclaje y dejarse un poco de "me lo den todo echo", las ciudades importantes estan ATACADAS de calles peatonales con comercios y llenas de gente, ¿alguien conoce Atocha?, ¿Sants?, ¿Santa Justa?, ¿Chamartin?, ¿Salamanca?, etc, etc, ¿se puede considerar Centro Comercial?, o acasao no será que una estación con trafico importante (como es Albacete), ¿no se merece una estación importante?, como es la que van a hacer.
Yo creo que nadie ha cogido un mero y se ha ido a la estación y ha comparado lo que hay con lo que van a hacer, para saber de lo que se habla.
En definitiva, por los planos tendremos una Estacion que ya la querrán muchos, por el tráfico de trenes lo mismo, a parte de AVE "pa tos los laos" tendremos mercancias, Alaris y Altarias, cosa que por Cuenca no iran (de ahí parte la mala interpretacon que estan haciendo), en fin que cada vez está más claro....BOE y PLANOS, lo que digan los politicos a mi me entra por uno y me sale por el otro.
Saludos

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Abril 03, 2007, 15:08:53
Francia acelera hasta los 574 Km/h

Pasaban las 13.13 horas de hoy, y Francia escribía otra página más de la historia ferroviaria. El objetivo declarado del proyecto V150, pasar de largo los 515 Km/h del récord anterior (de 1990), y llegar hasta los 540 Km/h, se superaba con creces al paso de la rama 4402 por el punto kilométrico 191 de la línea París-Estrasburgo. Circulaba en ese instante a 574,8 Km/h.

Poco importa la cifra exacta. Lo cierto es que el 3 de abril de 2007 será recordado durante mucho tiempo como el primer día en el que un tren rodó a más de 570 Km/h, y en el que la industria francesa volvió a ocupar el trono de la tecnología ferroviara. Al menos esa era la intención de los tres actores principales del tren en Francia cuando decidieron invertir más de 30 millones de euros en el proyecto V150 (Velocidad: 150 metros por segundo, o 540 Km/h), para darse relumbrón en un mercado global que está en plena explosión, y en el que la competencia por los contratos milmillonarios empieza a ser feroz.

Para la ocasión, la RFF ha puesto a disposición del récord las vías de la LGV-Est, una línea de Alta Velocidad completamente nueva pero sin uso comercial todavía, que el tren de hoy se ha encargado de destrozar a su paso por el tramo comprendido entre Preny (en la Lorena) y la estación de Champagne-Ardennes de Bezanne (cerca de Reims). La SNCF (la 'renfe francesa') y Alstom, el fabricante de trenes de bandera, ponían todo lo demás: dinero, trenes, personal y el instrumental necesario para registrar la ocasión.

Un híbrido con tres padres

En lo técnico, el TGV POS 4402, el del récord, se ha formado especialmente para la ocasión a partir de un hibridaje, el de dos locomotoras de la serie conocida como TGV Réseau, y tres coches de dos pisos del TGV Dúplex. Los cinco vehículos han mejorado su carenaje y montan ruedas más grandes que las habituales. Además, los tres intermedios utilizan unos bogies (estructuras que agrupan a varios ejes) procedentes de un tercer tipo de tren, conocido como AGV (automotrice à grande vitesse), y que todavía es sólo un prototipo.

Esta mezcla de familias del TGV ha circulado en una línea cuyos cables de alimentación eléctrica (catenaria) han sido sobretensados, y por ellos circulaban a su paso 31.000 voltios, en lugar de los 25.000 que se utilizan habitualmente en este tipo de infraestructuras. Gracias a todo ello, este TGV POS, un tren que en condiciones normales (8 coches originales en lugar de tres modificados, y ruedas habituales) dispone de una potencia total de 9.600 kW, se ha convertido en una bala impulsada por 19.600 kW.

En Francia el intento de récord se ha convertido en una cuestión nacional, y no son pocos los que recuerdan que la hora del evento parecía elegida para que hacerla coincidir con las emisiones en directo de los informativos de televisión de mediodía. De hecho, la cadena France 3 lo ha retransmitido al completo, incluso por internet. Todo un despliegue que no sólo será publicitario, ya que servirá para sacar abundantes datos, y con ellos conclusiones, acerca de cuestiones tan variadas como el consumo eléctrico, la incidencia del viento lateral o el desgaste de la vía en el caso de circulaciones a velocidades muy altas.

El éxito de las pruebas, independientemente de la velocidad alcanzada, demuestra que Alstom sigue en la cabeza de la investigación y el desarrollo en el campo del material rodante ferroviario. Pero que eso se traduzca en trenes que resulten atractivos para los principales clientes de Alstom, los grandes operadores ferroviarios, es una cuestión aparte. No siempre el más rápido es el mejor.

http://www.elpais.com/articulo/internet/Francia/acelera/574/Km/h/elpepueco/20070403elpepunet_4/Tes (http://www.elpais.com/articulo/internet/Francia/acelera/574/Km/h/elpepueco/20070403elpepunet_4/Tes)

Comparen ustedes esta noticia con las declaraciones en las que Zapatero aseguró que "España será en 2010 el primer país del mundo en Alta Velocidad ferroviaria".  :meparto
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Melek en Abril 03, 2007, 16:38:59
España está y estará bastante lejos ferroviariamente de Francia. En Francia, la red de alta velocidad está complementada con otros ferrocarriles secundarios de mucha calidad, de forma que los trenes TGV circulan tanto por vías de alta velocidad como por otras convencionales.

En España, parece que si el AVE no llega a la puerta de tu casa es un fracaso.

A ese concepto francés de sacarle el máximo partido a toda su red algunos le llaman aquí, en Albacete, "avecillo".

No obstante, este record de velocidad (al igual que el anterior) está hecho en unas condiciones muy concretas. De hecho, tal y como dice el artículo, la vía queda totalmente destrozada después de las pruebas.

Este record sobretodo tiene objetivos promocionales en un momento en que ya incluso España está plantando cara a la industria francesa (Talgo ya tiene su tren de alta velocidad y CAF vendió trenes de alta velocidad a los ferrocarriles turcos, por ejemplo). Bueno, también se realizarán muchos ensayos útiles para futuros proyectos, por supuesto.

El esfuerzo de inversión en España es muy grande, pero el ferrocarril español del futuro va a excluir a muchos colectivos (por precios, paradas solo en grandes capitales y por ese afán de convertir los trenes en aviones -leáse azafatas, controles de acceso, etc-).

Una pena desaprovechar esta oportunidad para conseguir un medio de transporte moderno, eficiente y al alcance de todos.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Abril 03, 2007, 18:16:34
Hay que tener en cuenta que lo que queremos es un tren de Alta Velocidad que una ciudades en un corto intervalo de tiempo, y no un tranvia que vaya parando cada 70 km... porque entonces no le daria tiempo a coger su maxima velocidad y ya no seria alta velocidad.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: deivid_ab en Abril 04, 2007, 15:45:07

dice el alcalde» (aspirar a tener 100.000 viviendas y 250.000 habitantes en el año 2020),

Está bien que el Alcalde sea tan optimista, pero creo que se pasa bastante!
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: peoca en Abril 04, 2007, 17:22:38
El Ave, 'lápiz' del futuro urbanismo nacional
Los expertos del foro simaciudades valoran el eje Madrid-Valencia como uno de los más potentes para el desarrollo económico.
 

En un símil médico, las venas se convierten en las vías del tren y nuestros órganos en las ciudades que alimenta esta 'sangre' para su crecimiento. Pero cuando ese tren se llama Ave y sus conexiones son las urbes, este riego sanguíneo se convierte en un fenómeno con consecuencias sobre el desarrollo urbanístico nacional.El tema guiará la segunda jornada del Foro SimaCiudades, que tendrá lugar el próximo día 20 de marzo en la sede del Área de Gobierno de Economía y Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Madrid. Allí, varios expertos analizarán el llamado 'efecto Ave'.Madrid, con costaCiudad Real se ha convertido en el mejor ejemplo para los analistas que intervendrán en el foro. «Muchas localidades como Puertollano se han acercado en el tiempo a Madrid gracias al Ave». «Es inevitable», asegura José Ballesteros, arquitecto y ponente del encuentro, «que las nuevas conexiones urbanas que genera el Ave provoquen el nuevo fenómeno del tiempo, ya que surgen pequeñas células de propagación de áreas de actividad a pocos minutos». Según este experto, «ahora la vía más importante va a ser Zaragoza y se completará con Barcelona, lo que hará que el efecto del puente aéreo se multiplique por 10».
Pero la inauguración más sonora será la de las vías con meta en Valencia. Este reto va a ser «explosivo, porque se va a convertir en un polo de desarrollo descomunal tanto por el potencial que tiene esta ciudad -la urbe con mayor capacidad de desarrollo en Europa, según los sociólogos- y por las consecuencias del paso del tren por estaciones intermedias como Albacete, que se convertirá en el gran área de oportunidad», explica Ballesteros. Además, destaca la conexión Madrid-Valencia como uno de los más potentes para el avance económico nacional, y «que proporcionará costa a Madrid».Según el arquitecto, los promotores ya están al tanto del color que está tomando el paisaje, pero no sucede lo mismo en los ayuntamientos: «Están a verlas venir y sólo se preparan después de que sucede», apunta. Por eso, entre las investigaciones que se están llevando a cabo para planificar un desarrollo sostenido, se contará con la colaboración de los estamentos oficiales: «Los análisis se hacen con estudios detallados de las aplicaciones del 'efecto Ave' y teniendo en cuenta que hay que ser sensatos», señala.Una ciudad «supersostenible»El Foro SimaCiudades servirá también para presentar el proyecto 'MetaMadrid'. Nacido en la Universidad Europea de Madrid (UEM) y presentado luego en la Bienal de Rotterdam, el estudio avanza en el tiempo y propone una «ciudad supersostenible». José Luis Esteban Penelas, miembro del consejo de dirección de Esaya (Escuela Superior de Arte y Arquitectura de la UEM), define esta visión como una nueva estructura de ciudades «muy cercanas a los centros de negocio más importantes de España (Madrid, Barcelona o Valencia) y que permitirá conexiones rápidas a través de un entorno verde, lo que configurará climas y microclimas más constantes o menos radicales».El planteamiento no es futurista, sino «superfuturista», según el experto, pero creado a partir de una realidad: «Si se estudian los medios de comunicación e infraestructuras que se están construyendo actualmente y que se proyectan, el resultado es un eje, Madrid, que dará lugar a una 'MetaMadrid', un más allá -del griego 'meta'- de la visión municipal».El ejemplo de la costa Oeste de Estados Unidos y de áreas de Japón ha servido para adivinar este devenir urbanístico. «Es un hecho, va a ocurrir y dentro de 30 o 40 años cuando vayamos en tren desde Madrid hasta Valencia, por ejemplo, atravesaremos un continuo de galaxias conectadas», añade José Luis.Pero, ¿cómo ocurrirá este proceso? Una metáfora identifica la «configuración superlinealizada en capas superpuestas» con una red de pescador que se superpone al paisaje. «Las ciudades que acerca el Ave van a estar cerca de centros de negocios, permitirán construir y conectar y se llegará a ellas a través de un entorno verde», concluye Esteban.

http://www.elmundo.es/suvivienda/2007/483/1173999631.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Abril 04, 2007, 19:39:43
Pero la inauguración más sonora será la de las vías con meta en Valencia. Este reto va a ser «explosivo, porque se va a convertir en un polo de desarrollo descomunal tanto por el potencial que tiene esta ciudad -la urbe con mayor capacidad de desarrollo en Europa, según los sociólogos- y por las consecuencias del paso del tren por estaciones intermedias como Albacete, que se convertirá en el gran área de oportunidad», explica Ballesteros. http://www.elmundo.es/suvivienda/2007/483/1173999631.html
He dejado la noticia y el periodico que la dice, antes esto ¿alguien me explica ahora si tenemos AVE o no?, ¿si sigue o no?, porque veamos.....hay dos lineas hacia Valencia (en principio).
1.- Madrid-Cuenca-Motilla-Valencia
2.- Madrid-Cuenca-Motilla-Albacete-Valencia
Y que casualidad que en un diario nacional se hable de una ciudad como Valencia y la "estacion intermedia de Albacete", ¿no será que de verdad no se creen la realidad?

Un estudio del sociólogo José Miguel Iribas, promovido por el Foro Civitas Nova, defiende que la capital es el enclave con mayor potencial de desarrollo de la zona

Hay una cosa wue dijo este señor ayer y que ara mi tiene mas razon que un santo "muchos de Albacete no se creen el gran potencial que tiene esta ciudad".
Para mi eso es cierto, a muchos politicos y ciudadanos les falta un poco de vision general y de ver, informarse y asesorarse mejor, analizar otras ciudades y luego ver lo que se tiene, realmente falta un "empujón".
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Abril 09, 2007, 22:24:41
Se inician las expropiaciones para los accesos del AVE a Albacete

El Boletín Oficial del Estado del pasado sábado, 7 de abril, publicó el anuncio del Ministerio de Fomento por el que se abre el periodo de información pública del expediente de expropiación forzosa para la construcción de los accesos de la alta velocidad a la ciudad de Albacete por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

De este modo, el Adif inicia el procedimiento para hacerse con los terrenos que le permita la construcción de los accesos de la alta velocidad a su paso por la capital albaceteña. Se trata de una primera fase en la que se iniciarán 83 expedientes expropiatorios entre los que se encuentran terrenos del Ayuntamiento, de la Unidad de Carreteras y del propio Adif, así como un numeroso grupo de particulares. El periodo de información pública estará abierto durante quince días hábiles desde su publicación en el Boletín Oficial del Estado. Los interesados podrán consultar toda la documentación en los locales del Ministerio de Fomento, en la Dirección General de Ferrocarriles, en la Subdirección General de Construcción y en el Ayuntamiento.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070409/albacete/inician-expropiaciones-para-accesos_20070409.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Abril 28, 2007, 12:48:37
ADIF licita las obras de una base logística para la línea del AVE

Las nuevas instalaciones estarán en el término municipal de Albacete y se encargarán del acopio, suministro, gestión de materiales y transferencia de carriles para el AVE a Valencia
 
El Consejo de Administración del Administrador de Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, aprobaba ayer la licitación de los contratos de ejecución de obras para la construcción de una Base de Montaje, que se encargará de la instalación de vía en el tramo comprendido entre Motilla del Palancar y Albacete, como parte de las de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

El presupuesto de licitación para la realización de las obras de construcción de la citada base de montaje es de 11.994.332 euros. El plazo de ejecución es de 7 meses.

La mencionada base de montaje se ubicará en Albacete y desde ella se realizarán las operaciones necesarias de suministro, abastecimiento y transporte de los elementos necesarios para el montaje de la vía de ancho internacional en el tramo de aproximadamente 70 km comprendido entre Motilla del Palancar, en la provincia de Cuenca, y Albacete.

Como paso previo a la instalación de un tramo de tendido férreo sobre la plataforma, es necesario disponer de una base de montaje encargada de realizar todas las operaciones logísticas de acopio, suministro, gestión y distribución de los diferentes materiales que componen la estructura de la vía, elementos de transferencia de carriles, entre otros.

Desde la base de montaje se realiza el estudio de los acopios intermedios de balasto, traviesas y carriles a lo largo del trazado para poder llevar a cabo el montaje de vía. El balasto se define como la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa o banqueta, se extiende bajo la vía férrea y sobre la explanación para asentar y sujetar las traviesas que soportan los carriles. Las funciones que tiene encomendadas son, fundamentalmente, las de amortiguar y repartir uniformemente sobre la plataforma la carga que recibe al paso de los trenes y asegurar la estabilidad del conjunto traviesa-carril.

La licitación para la construcción de la base logística de montaje de Albacete ha sido aprobada por el Consejo de Administración de Adif con especial hincapié en detalles constructivos y propuestas de medidas de control, y gestión ambiental durante la realización de los trabajos.

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=457627
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Mayo 26, 2007, 08:57:08
El Adif adjudica las obras de los accesos a Albacete de la Alta Velocidad

Supondrán un coste de 50 millones de euros y estarán finalizadas en 21 meses Tendrá dos andenes para ancho internacional y otros dos de ibérico

El consejo de administración de Adif, entidad pública adscrita al Ministerio de Fomento, adjudicó ayer los accesos de la alta velocidad a la ciudad de Albacete.

Según informa el organismo ferroviario en una nota de prensa, el tramo correspondiente a los accesos a la ciudad tiene una longitud de 7,26 kilómetros y un plazo de ejecución de 21 meses. Las obras se adjudicaron a una Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las sociedades Tecsa Empresa Constructora y Dragados por un importe de casi 50 millones de euros.

Las obras supondrán la ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete y supondrán la construcción de dos andenes para las futuras vías de ancho internacional y la reposición de otros dos para las vías de ancho ibérico. Además, se modificará el haz de vías de la Terminal de Mercancías y se construirá una variante de ancho ibérico de la línea actual. Por último, las obras de los accesos supondrán también la reubicación de las instalaciones de Mantenimiento de Infraestructuras de Adif. Según el comunicado de la entidad ferroviaria, el proyecto se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional y contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras como los movimientos de tierra, los túneles, la reposición de los servicios o las obras de drenaje.

El Adif también adjudicó ayer las obras para la construcción del tramo entre La Alcoraya y Alicante que tendrá una longitud de 10 kilómetros y supondrá una inversión de casi 70 millones de euros. El Adif también licitó las obras entre Aranjuez y Ontígola por un importe de 178 millones de euros.

Según el Adif, con la aprobación de estas adjudicaciones y licitaciones por su Consejo de Administración, «vuelve a dar un nuevo e importante impulso a la conexión ferroviaria entre Madrid y Levante» a través de un corredor de alta velocidad. De hecho, toda la relación entre Madrid y Valencia que utiliza el trazado directo desde Montilla del Palancar se encuentra ya en fase de obras. Además, en el tramo La Encina-Alicante todos los subtramos han sido ya adjudicados o están en obras, salvo la II fase de los accesos a Alicante, de 1,1 kilómetros.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070526/albacete/adif-adjudica-obras-accesos_20070526.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Junio 08, 2007, 09:06:08
Fomento ha comenzado ya con la expropiación de las fincas por las que llegará el AVE a Albacete

La ocupación forzosa afecta a 7 kilómetros del recorrido

A lo lardo del día de ayer, en dependencias del Ayuntamiento de Albacete, se estuvieron tramitando los expedientes de ocupación, mediante expropiación forzosa, de los terrenos por los que se realizarán las obras de acceso a Albacete de los trenes de Alta Velocidad (AVE), que fueron adjudicadas por ADIF y el Ministerio de Fomento el pasado 26 de mayo a la UTE formada por las sociedades Tecsa Empresa Constructora y Dragados.

Estas obras, que afectan a 7,26 kilómetros del recorrido del AVE en su llegada y salida de la estación de Albacete, tienen un presupuesto de más de 50 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses y consistirán fundamentalmente en la ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete, la construcción de dos andenes para las vías de ancho internacional, la reposición de dos andenes para las vías de ancho ibérico, la modificación del haz de vías de la terminal de mercancías y la variante de ancho ibérico de la línea actual, además de reubicar las instalaciones de mantenimiento de la infraestructura de Adif en nuestra ciudad.

Críticas al PP

Estas actuaciones, que se compaginarán con las obras de la nueva estación de ferrocarril que ya se han iniciado, demuestran, según informa el gabinete de prensa del Ayuntamiento, «que la campaña llevada a cabo durante los últimos meses por Carmen Bayod y la dirección del PP contra el AVE se basaba en falsas informaciones; intentaron crear alarma donde sólo hay motivos para la satisfacción, por el impulso que ha experimentando el AVE que unirá el Levante con el Centro de España a través de Albacete. Una infraestructura en la que el Gobierno Central ya ha invertido más de 600.000 millones de pesetas y que consolida a Albacete como el principal nudo de comunicación ferroviaria de todo el Sureste Español, ya que, además de contar con trenes de Alta Velocidad, se mantienen y mejoran sus infraestructuras para ferrocarril convencional y para el transporte de mercancías».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070608/albacete/fomento-comenzado-expropiacion-fincas_20070608.html

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Junio 08, 2007, 10:31:03
pues nada, a ver si dentro de poco ya empezamos a ver como van paralelas las obras al actual trazado de las vias a su entrada a albacete, estara bien ver como poco a poco llega el AVE a albacete... jeje.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Junio 11, 2007, 14:18:33
Y la estación provisional, cuándo la terminan??? que lento que va todo
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Junio 11, 2007, 14:48:36
pues no lo se, pero decian que para verano tiraban la estacion vieja, y para el verano quedan unos 15 dias, asi que no se, pero bueno, igual en unas semanas, te montan una estación prefabricada estilo chalet del mcdonald´s y ya esta, que es lo que van a hacer...
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Golf TDI en Junio 13, 2007, 09:53:24
Adif realizó un simulacro técnico de emergencia en la estación de mercancías


Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, realizó ayer por espacio de media hora un simulacro técnico de emergencia en la estación de Albacete-mercancías, que se enmarca en el plan de mejora de la seguridad diseñado por la empresa para sus instalaciones y servicios.

Los principales objetivos de este simulacro técnico son verificar la funcionalidad del plan de emergencia elaborado por Adif para Albacete, garantizar la coordinación entre Adif y los servicios de ayuda interna y externa ante una incidencia y familiarizar a los servicios de emergencia con los protocolos y características específicas del transporte ferroviario y del propio plan de emergencia.



secuencia. El desarrollo del simulacro ha sido, según informa Renfe el siguiente: hipotético descarrilamiento de un vagón y derrame de gasóleo en la terminal. La teórica sustancia inflamable, ha provocado un incendio y una evacuación parcial del personal de la terminal. Mientras que el tratamiento como tal ha consistido en: localizar y detener fugas, contener el vertido, extinguir el fuego y absorber el líquido.

Con la comunicación de la incidencia, Adif igualmente activó el protocolo previsto en el Plan de Autoprotección de la Red y en el propio Plan de Emergencia, dándose de este modo aviso a los servicios de seguridad internos y después de un primer informe de daños, procederse a activar la correspondiente mesa de crisis y el Centro de Coordinación con un jefe delegado de la Emergencia, que ha coordinado la actuación de los servicios internos y externos de ayuda.

El simulacro ha sido, no obstante, exclusivamente técnico, es decir, no se ha efectuado una evacuación real, sino que todas las gestiones y actuaciones han sido virtuales. En ningún momento, además, se ha percibido alteración alguna en el normal desarrollo de las operaciones que tienen lugar, por otro parte, en la estación de mercancías.

El plan, termina explicando Renfe en el comunicado enviado a los medios de comunicación, se completa con un comité de arbitraje imparcial y una evaluación posterior encargada de extraer conclusiones que mejoren el propio Plan de Emergencia. Evaluación que se ha saldado con un simulacro ha sido satisfactorio, ya que todo el personal implicado, los protocolos de actuación y los mecanismos de emergencia han funcionado correctamente en todo momento.


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=477843
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 27, 2007, 10:08:38
ACS construirá el acceso del AVE a la ciudad de Albacete
La constructora de Florentino Pérez, ACS, se ha adjudicado las obras del tramo de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Levante correspondiente a su paso por la ciudad de Albacete por un importe de 49,81 millones de euros. El trazado tiene una longitud de 7,26 kilómetros y un plazo de ejecución de 21 meses. Como elementos singulares destacan los trabajos de ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete, la construcción de dos andenes para las futuras vías AVE y la reposición de dos andenes para las vías de ancho ibérico. Las obras se ejecutarán manteniendo el tráfico ferroviario actual.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070627/albacete/construira-acceso-ciudad-albacete_20070627.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Julio 19, 2007, 09:04:04
Adif da un nuevo impulso a la línea de Alta Velocidad entre Motilla y Albacete

Adjudicado el contrato de suministro y transporte de desvíos ferroviarios para este trazado y también para las conexiones con Cuenca capital y Requena

Nuevo impulso a la línea de Alta Velocidad. El Consejo de Administración de Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha aprobado la adjudicación de un contrato de suministro y transporte de desvíos ferroviarios de vía por importe global de 47.301.094 euros, destinados a la línea de alta velocidad que unirá Madrid con Castilla La Mancha, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia.

El suministro y transporte de desvíos ferroviarios de alta velocidad se destinará a la Fase I del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de la línea destino Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Según Adif, ha sido adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (Ute) formada por Amurrio Ferrocarril y Equipos S.A, Jez Sistemas Ferroviarios S.L y Talleres Alegría S.A. El plazo de ejecución es de 24 meses.

Operaciones

Entre las principales operaciones comprendidas en este contrato figuran las siguientes: la fabricación de los desvíos de alta velocidad aptos para circular a 350 kilómetros por hora por vía directa y a 220, 160 y 100 kilómetros por hora respectivamente, por vía desviada y sus transiciones de elasticidad.

El contrato también incluye el premontaje y comprobación en taller; el transporte a las bases de trabajos dispuestas en el trazado de la línea; el premontaje en dichas bases; la asistencia técnica durante las fases de traslado, colocación en vía, nivelación y alineación; y la realización de las operaciones de ajuste finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo a lo largo del trazado de la línea de alta velocidad.

Está previsto que el suministro anteriormente indicado abastezca a los tramos Albacete-Motilla del Palancar, Motilla del Palancar-Cuenca y Requena-Motilla del Palancar, correspondientes a la línea Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070719/albacete/adif-nuevo-impulso-linea_20070719.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Golf TDI en Julio 30, 2007, 09:39:42
Más de 50 kilómetros de la línea de AVE están en obras en la provincia


Más de 50 kilómetros de la línea de AVE Motilla-Albacete y Albacete-Alicante están en fase de obras en la plataforma de la vía, según datos de Adif, empresa responsable de la infraestructura. Con los datos actuales, el tramo de 30 kilómetros del término de Almansa es el único que todavía está en fase de proyecto, además del nudo de comunicación de la estación de la localidad alicantina de La Encina. Desde ese nudo los trenes que vengan desde Albacete tomarán dirección Alicante o Valencia.

Los tramos que se encuentran en obras son los predecesores del paso por Albacete. Desde Motilla, y ya dentro de la provincia, se encuentran en obras 40,59 kilómetros en los términos municipales de Villalgordo del Júcar y La Gineta. En ellos se incluyen los más de siete kilómetros de accesos a la estación de Albacete.



TRAMOS EN SERVICIO. Dentro de Albacete y hasta Almansa se encuentran ya en servicio más de 65 kilómetros, en los términos de Albacete y Villar de Chinchilla. Después del tramo de los 30 kilómetros de Almansa y la estación nudo de La Encina, se encuentran en obras otros 11,2 kilómetros en el término de Caudete, en la vía dirección Alicante.

En referencia a los tramos de la línea Motilla del Palancar-Albacete, Adif aprobaba recientemente nuevos contratos de adjudicación , concretamente los de ejecución de obras para una base de montaje que se encargue de instalar las vías. Dicha base tendrá su sede en Albacete, y desde la misma se llevarán a cabo las actuaciones requeridas de abastecimiento, suministro y transporte de los elementos necesarios para el montaje de la vía específica, la de ancho internacional en los setenta kilómetros del tramo. Esta base de montaje trabajará en la instalación de l tendido férreo, para lo que se tienen que estudiar previamente los acopios de balasto, traviesas y carriles a lo largo del trazado.

Otros contratos para la línea de AVE a su paso por Albacete son, por una parte, los de suministros de aparatos de dilatación de vía, y por otra los de suministro de balasto. Estos contratos incluyen garantías de seguridad y medidas de control y gestión ambiental durante los trabajos que se lleven a cabo.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aseguró recientemente en su visita a uno de los tramos en obras en la Comunidad Valenciana que antes de que acabe el presente año estarán en obras o en fase de licitación todos los tramos de la línea del AVE entre Madrid y Valencia, Alicante y Murcia, lo que incluye los tramos referidos. Las estimaciones del Gobierno son tener lista la línea para dentro de tres años, en 2010, aunque la oposición tacha esa fecha de demasiado optimista, teniendo en cuenta que los primeros plazos se han ido retrasando año a año hasta la actual situación, en la que todavía hay tramos, como el de Almansa, en fase de redacción del proyecto.


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=497267
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Agosto 14, 2007, 08:54:53
si tambien me dijeron a mi una vez los de las taquillas que el AVE nunca pasaria por albacete, pero eso hace unos meses, que no sabria si nosotros lo veriamos y mira... yo creo que a estos de la estación no les hace mucha gracia, no? no sera que no les apetece trabajar con esto de que llega el AVE y currarán algo más? vaya tela...
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Melek en Agosto 20, 2007, 23:51:03
Hoy me "han dado un palo en las costillas" que todavía me sigue doliendo: Un billete ida y vuelta a Madrid 54,20€. Resulta que en verano RENFE sólo te hace el 10 % de descuento en los billetes ida y vuelta.

Cuando pongan el AVE nos vamos a enterar bien. Yo calculo que el precio estará en torno a los 70-80 €.

Como ALSA ponga un servicio alternativo de autobuses bien estructurado (sin la parada en La Gineta, lo que supondría una duración de viaje de 2 horas y 45 minutos, en lugar de las 3 horas y 15 minutos) y con los precios actuales (unos 25 € I/V) va a hacer un buen negocio en el segmento de los que no nos podemos gastar esas cantidades en un billete de tren, o si no al tiempo.

 
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Agosto 21, 2007, 00:02:03
Hombre, pues 22,40 vale desde Puertollano en lanzadera AVE, que si le sumamos la vuelta, se te va a los 44,80, que con descuento y tal se te queda en unos 40 euros, y hablamos de la lanzadera AVE, que es mas barato, porque si hacemos ida y vuelta en uno de los aves que van de Sevilla a Madrid y paran en Puertollano y CR, se va a los 70 euros i/v.

Asique si, echale entre 60 y 70 euros un Albacete-Madrid en AVE.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Agosto 29, 2007, 07:28:44
Adif licita el contrato sobre seguridad laboral para el AVE

Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha licitado el contrato de consultoría y asistencia para la coordinación en materia de seguridad y salud de las obras de plataforma del AVE Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia, en sus tramos Motilla del Palancar-Valencia y Albacete-Alicante.

El objeto del contrato, cuyo importe de licitación asciende a 1,5 millones de euros, es velar por la seguridad y salud de los trabajadores que intervienen en las obras de la línea de alta velocidad, de acuerdo con lo establecido en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales y demás reglamentos que la desarrollan, en especial el Real Decreto 171/2004 sobre condiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

El contrato de consultoría establece la figura del coordinador en materia de salud laboral.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070829/albacete/adif-licita-contrato-sobre_20070829.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Septiembre 01, 2007, 08:50:20
El nudo que distribuirá el tráfico del AVE a Albacete ya está listo

Adif ha terminado las obras de la plataforma de vía de bifurcación de Motilla del Palancar

El AVE está más cerca de Albacete. Adif ha finalizado las obras de construcción de la plataforma de vía en el nudo ferroviario de Motilla del Palancar, comprendido en las obras de la futura línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Valencia-Murcia.

Los trabajos se han desarrollado a lo largo de 13,40 kilómetros pertenecientes a los términos de Gabaldón, Alarcón, y Motilla del Palancar, todos en la provincia de Cuenca. El futuro nudo ferroviario de Motilla constituirá el eje de distribución del tráfico de trenes que provengan desde Madrid y Cuenca, bien en dirección hacia Albacete o hacia Valencia. La inversión realizada asciende a 37,88 millones de euros.

El tramo comienza en el kilómetro 300, en terraplén, en el término municipal de Gabaldón. A mitad de tramo se encuentra el desvío en el que confluyen los tres ejes ferroviarios. El eje 2 es la vía única a Albacete y el eje 3 es la vía desde Albacete. Tanto el 2 como el 3 se unen para conformar la vía doble que enlaza con Albacete.

En Requena

Por otra parte, el Consejo de Ministros autorizó ayer al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de una base de montaje para la instalación de vía ferroviaria en Requena, que se encargará de la instalación de vía en la futura línea de alta velocidad entre Madrid, Castilla-La Mancha, Valencia y Murcia, para lo que ha dedicado un presupuesto de 17,37 millones de euros.

Las obras tienen un plazo establecido para su ejecución de nueve meses. Así, esta base de montaje se situará en el término de Requena.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070901/albacete/nudo-distribuira-trafico-albacete_20070901.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: davinci86 en Septiembre 16, 2007, 12:24:14
El AVE de la Feria

Eugenio Parreño, responsable de Infraestructuras de IU

Después de lo mucho que se ha hablado del tema, ya todo el mundo sabe lo que pasará en nuestra ciudad cuando llegue el AVE: Simplemente que no llegará. Al pasar por una estación llamada Motilla tomará un cambio de agujas hacia la izquierda y llegará a Valencia por una vía directa proyectada por gobernantes populares y socialistas, en el famoso acuerdo del 2001, del que tanto atrevimiento tienen al presumir de él en nuestra ciudad.

Los ciudadanos madrileños y valencianos, se librarán por fin, de pasar por una ciudad llamada Albacete y que no hace otra cosa que alargar la duración del viaje y hacerles perder parte de su precioso tiempo. Por Albacete pasarán solo los que vayan a Alicante y Murcia y porque geográficamente parece que no hay otra opción mas directa, sino, ya veríamos.

Después de que los albaceteños no hemos tenido más remedio que asumir que nuestra ciudad, va a dejar de ser el nudo estratégico ferroviario que tanto nos ha beneficiado, nos encontramos con que las autoridades locales presumen de ello en nuestra feria adornando esta información con errores y/o falsedades que hacen de lo que podía ser una exposición futurista, una propaganda ciertamente patética. Me estoy refiriendo a lo que figura en el stand municipal en la exposición Albacete siglo XXI. «Un proyecto coherente».

No señor alcalde, el AVE nunca va a circular a 350 km/h. como figura en su propaganda, y si lo duda, pregúnteselo a la ministra de su propio partido que aclaró el tema hace bastante tiempo: «En nuestro país ningún tren excederá la velocidad de 300 km/h.» Más grave aún sería que ya lo supiera.

Respecto a los trazados que figuran en esta parte de la exposición, mejor no hablar, (los trenes de mercancías no vendrán por Cuenca, la variante de Alpera que figura en construcción, lleva año y medio en servicio, etc ) y con los tiempos de viaje se ha hecho una penosa rebaja, sin ajustarse para nada a la velocidad real que llevarán los trenes en esos trayectos.

Todo esto no es sino una triste anécdota al lado de la mala situación ferroviaria en que quedará nuestra ciudad cuando todo esto termine. Y respecto a la tan prometida vertebración de nuestra región, ahora no tenemos nada, y en el futuro, aún peor: Nada de nada. No hay más que intentar ir a Toledo en tren para disfrutar de un maravilloso trasbordo en Madrid que le permitirá visitar, con tiempo más que suficiente, el jardín de la estación de Atocha, algún museo, etc

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070916/cartas_albacete/feria_20070916.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Septiembre 29, 2007, 11:49:05
El PP cree que la llegada del AVE a Albacete se retrasará hasta el año 2012

«Los Presupuestos del 2008 reparten las inversiones en función de las alianzas parlamentarias de Zapatero y no de las necesidades reales de los españoles». Con esa frase comenzó su balance sobre los presupuestos para el 2008 el diputado de PP por Albacete, Héctor Esteve que afirmó que «nunca el interés electoral había sido tan evidente». Y en este reparto ni Castilla-La Mancha ni Albacete salen bien paradas, según el representante popular, que criticó la complacencia del presidente regional, José María Barreda, ya que considera que las cuentas presentadas por Solbes «condenan al retroceso a Castilla-La Mancha».

A juicio de Esteve, la Región pierde dinero si se comparan las cuentas con las inversiones plurianuales previstas para el 2008 en los Presupuestos del 2007. Según sus cuentas durante el pasado año estaban previstas inversiones en la Región por 1.353 millones de euros que se han quedado en un 9% menos, 1.226 millones de euros.

Para Albacete considera que no se ha presupuestado nada nuevo «ya que las mismas obras se vienen presupuestando año tras año, con un importante retraso en su ejecución». Esteve admitió que la inversión crece en la provincia «pero estas subidas se deben a la línea del AVE, que convertirán a Albacete en un ramal».

Balance de cuatro años

El diputado popular realizó un rápido repaso a las cuatro presupuestos de Zapatero para la provincia que a su juicio están plagados de retrasos e incumplimientos. En Fomento, Esteve criticó que sólo se presupuestaran 100.000 euros para cada uno de los tramos de la A-32 (autovía Albacete-Linares) «que no dan ni para redactar los proyectos» y los constantes retrasos en la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana, «que la inversión prevista nos dice que se ha retrasado hasta el 2012». Criticó las escasas inversiones en la línea convencional, en la supresión de los pasos a nivel, o en la variante de Camarillas «cuyo ritmo de ejecución va muy lento», o la desaparición de la partida para soterrar el ferrocarril en Villarrobledo. También criticó el retraso en la A-43 «que debía estar en el 2008 y no lo hará hasta el 2009 y con un recorte importante de la inversión para el próximo ejercicio» y en todas las variantes que están previstas en la provincia. En materia de Medio Ambiente aseguró que la planta de nanofiltración para la capital debería estar finalizada en el 2007 «y ni siquiera se ha iniciado, y se prevé que esté en el 2009». Igualmente criticó la demora en las obras del túnel Talave-Cenajo o en el abastecimiento a los municipios de La Manchuela «que lleva cuatro años de retraso».

Esteve consideró también escasa la inversión para la rehabilitación de las casas cuartel de la provincia y criticó que no aparezca el fondo de compensación económica a los municipios del campo de maniobras de Chinchilla. También arremetió contra la tardanza en decidir el destino del Banco de España y la reducción de partida para el Palacio de Justicia

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070929/albacete/cree-llegada-albacete-retrasara-20070929.html


Adif adjudica el suministro de las vías de alta velocidad en el tramo entre Albacete y Cuenca

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) adjudicó ayer el suministro del carril y las traviesas para la línea que comunicará Madrid, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana por un valor de 112 millones de euros. El tramo entre Albacete y Cuenca de la alta velocidad será uno de los beneficiados por esta adjudicación de las vías, que supondrá una inversión superior a los 34 millones de euros. Además, también se han adjudicado este suministro para los tramos Gabaldón Alfmusafes (por valor de 35 millones de euros) y Torrejón de Velasco-Cuenca (30 millones de euros). El plazo de ejecución del suministro del carril es de 18 meses y prevé el transporte de carril hasta la planta fija de soldadura eléctrica, la base de acopio o la propia traza. Los carriles se almacenarán en las bases de acopio establecidas en los términos municipales de Villarrubia de Santiago (Toledo), Requena y Almusafes (Valencia) y Albacete.

Por otra parte, el Adif ha autorizado también el suministro y transporte de traviesas con sujeciones para el tramo Albacete-Gabaldón en su primera fase por un importe de salida de 11,6 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses.

El ente ferroviario también adjudicó ayer las obras de la plataforma Aranjuez-Ontígola por 114 millones de euros por lo que la línea completa ya se encuentra adjudicada. Igualmente se aprobó la licitación de los contratos de ejecución de las obras para la construcción de una base de montaje situada en Requena que se encargará de la instalación de la vía en la futura línea de alta velocidad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070929/albacete/adif-adjudica-suministro-vias-20070929.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Paco en Octubre 14, 2007, 22:28:54
El otro día me dijo un ferroviario que por el ramal de Albacete no circularán más que 1 ó 2 trenes de Velocidad Alta hacia Madrid. Tardaremos media hora menos, pero a cambio perderemos 10 trenes en dirección a Levante y otros 10 en dirección a Madrid.

Pero en fin, quienes nos engañaron de manera tan vil siguen siendo políticos populares e incluso reelegidos, así que imagino que tenemos lo que merecemos.

...gracias a la inestimable ayuda de una prensa comprada con dinero de los engañados, lo cual tiene bemoles.

Saludos.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 15, 2007, 01:46:02
El otro día me dijo un ferroviario que por el ramal de Albacete no circularán más que 1 ó 2 trenes de Velocidad Alta hacia Madrid. Tardaremos media hora menos, pero a cambio perderemos 10 trenes en dirección a Levante y otros 10 en dirección a Madrid.

Pero en fin, quienes nos engañaron de manera tan vil siguen siendo políticos populares e incluso reelegidos, así que imagino que tenemos lo que merecemos.

...gracias a la inestimable ayuda de una prensa comprada con dinero de los engañados, lo cual tiene bemoles.

Saludos.

Mi pregunta al respecto de todas estas quejas que surgen de ciertas personas o grupos en esta ciudad, y desde la ignorancia, ¿por que desde Alicante y Murcia (bastante mas importantes en el ambito nacional) no se oyen este tipo de comentarios y desde aqui si, si supuestamente esos 10 trenes que perdemos van para alla?

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 15, 2007, 07:43:18
El Gobierno dice que ha trabajado en el AVE a un ritmo quince veces mayor que el Ejecutivo anterior

Fomento afirma que ya está en fase de estudio la construcción de la tercera vía de ancho ibérico en los tramos entre Albacete y Xátiva La plataforma entre la localidad conquense de Fuentes y la capital albaceteña está terminada

El Gobierno Central afirma que desde mayo de 2007, toda la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia, por Motilla del Palancar, «está ya en obras o licitada» y asegura que se ha trabajado a un ritmo 15,6 veces más rápido que el Gobierno anterior. Asimismo, asegura que a 1 de abril de 2004 el grado de ejecución era del 1,56% mientras que a 30 de junio de 2007 es del 16,1%.

En una respuesta parlamentaria el ejecutivo señala que el grado de ejecución de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana/Región de Murcia, con una longitud total de 914 km, a 1 de abril de 2004, era de 1,56%, con una inversión de 161 millones de euros, mientras que a 30 de junio de 2007, la inversión total realizada asciende a la cantidad de 1.946 millones euros, que representa un porcentaje de ejecución del 16,1%. De este modo, se agrega que el Gobierno actual ha invertido en 39 meses 1.785 millones euros.

Según responde el Gobierno a la diputada socialista Juana Serna, y en lo que afecta a las líneas de Albacete, la situación de la línea a 1 de abril de 2004, era la siguiente: en obras estaban 96 kilómetros (12%). En cuanto a la situación de los tramos, los de Torrejón de Velasco (Madrid)-Fuentes (Cuenca) eran proyectos sin adjudicar o recién adjudicados (febrero-marzo). En el tramo Fuentes (Cuenca)-Albacete las obras estaban recién licitadas (febrero 2004); en Albacete-Xátiva: había 80 kilómetros en servicio (provisional en ancho ibérico); la variante de Alpera estaba en obras y la de Almansa y Nudo de La Encina, pendientes de declaración de impacto ambiental (DIA).

Al 100% hasta Valencia

Seguidamente, el Gobierno expone la situación de la línea Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana/Región de Murcia en la actualidad e informa de que en mayo se ha licitado el último tramo entre Madrid y Valencia y de que toda la línea entre ambas ciudades, por Motilla del Palancar, está en obras o licitada. En total, asegura que hay 570 kilómetros en obras y 108,7 kilómetros en servicio

Así, afirma que en 39 meses se ha iniciado la fase de obra en 47 nuevos subtramos, que abarcan 494,1 kilómetros, por un importe de adjudicación de 2.572 millones de euros. En este sentido, informan de que entre Velasco-Fuentes hay 16 tramos ¯174,5 kilómetros¯ y 822 millones invertidos; en Fuentes-Albacete hay 8 tramos 107,2 kilómetros y 241 millones de euros; entre Albacete-Játiva ya existe un tramo de 7,3 kilómetros con una inversión de 50 millones de euros; mientras que entre Motilla-Valencia hay 14 tramos ¯134.3 kilómetros por valor de 1.070 millones de euros y en La Encina-Alicante hay 8 tramos (70,8 kilómetros) y una inversión de 389 millones de euros.

En Fuentes (Cuenca)-Albacete el 100% está en obras y el grado de ejecución de la plataforma es del 98%; entre Albacete-Xátiva el ejecutivo recuerda que en febrero de 2006 se puso en servicio la Variante de Alpera de 28,7 kilómetros y que, desde mayo de 2006, tras un período de consolidación, está totalmente operativa y supone una mejora de 5 a 15 minutos en los servicios entre Madrid y Valencia, Castellón y Alicante.

Paralelamente, con fecha 7 de noviembre de 2005, el Ministerio de Medio Ambiente formuló la DIA que afectaba al tramo pendiente (Variante de Almansa y Nudo de La Encina) y el 19 de diciembre de 2005, el Ministerio de Fomento aprobó definitivamente el Estudio Informativo Albacete-Xátiva.

También está adjudicado el tramo de Accesos a Albacete (25/5/2007) por un importe de 49,8 millones de euros y hay cuatro tramos en fase de proyecto, los tres tramos de la Variante de Almansa (29 kilómetros) y el correspondiente al Nudo de La Encina (24,1 kilómetros). En fase de proyecto está la construcción y adecuación de la plataforma existente para la tercera vía de ancho ibérico en los tramos Albacete-Variante de Alpera y La Encina-Xátiva (70 km).

http://www.laverdad.es/albacete/20071015/albacete/gobierno-dice-trabajado-ritmo-20071015.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: MNAVA en Octubre 15, 2007, 19:03:40
El otro día me dijo un ferroviario que por el ramal de Albacete no circularán más que 1 ó 2 trenes de Velocidad Alta hacia Madrid. Tardaremos media hora menos, pero a cambio perderemos 10 trenes en dirección a Levante y otros 10 en dirección a Madrid.

Pero en fin, quienes nos engañaron de manera tan vil siguen siendo políticos populares e incluso reelegidos, así que imagino que tenemos lo que merecemos.

...gracias a la inestimable ayuda de una prensa comprada con dinero de los engañados, lo cual tiene bemoles.

Saludos.

Mi pregunta al respecto de todas estas quejas que surgen de ciertas personas o grupos en esta ciudad, y desde la ignorancia, ¿por que desde Alicante y Murcia (bastante mas importantes en el ambito nacional) no se oyen este tipo de comentarios y desde aqui si, si supuestamente esos 10 trenes que perdemos van para alla?



Porque su Alta Velocidad a Madrid va  por el "arco mediterraneo" (Murcia-Alicante-Valencia) que es lo que realmente les interesa. Este "arco" era el gran problema que se veía cuando se defendía la opción Sur.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: unamuno en Octubre 17, 2007, 07:44:43
Bajará el número de trenes diarios porque hasta ahora por aquí pasaban todos los trenes que iban de Madrid a Valencia (además de los de Alicante y Murcia) pero con el nuevo trazado para ir a Valencia no hace falta pasar por Albacete porque pueden ir directamente por Cuenca y Motilla. Nos quedarán los trenes que vayan a Alicante y Murcia.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: chichoman en Noviembre 04, 2007, 15:08:37
Hace unos días leí que en Almansa estaba "triunfando" la idea de soterrar las vías del AVE. ¿Me puede explicar alguien por qué en un pueblo (con todos los respetos) se plantea seriamente la opción del soterramiento y en la capital no?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Adrokvs en Noviembre 04, 2007, 16:12:43
Hace unos días leí que en Almansa estaba "triunfando" la idea de soterrar las vías del AVE. ¿Me puede explicar alguien por qué en un pueblo (con todos los respetos) se plantea seriamente la opción del soterramiento y en la capital no?

Pues de algo tendrá que depender digo yo. Mira en Puertollano que encima parten la ciudad en 2 si no haria falta soterrar y nada, cada vez que se pide salta con lo mismo, que si vale mucho dinero, que si hay que cortar la linea Madrid-Sevilla, que si patatin patatan.

Ahora bien, viendo los cirios que se estan montando allá donde soterran, no se yo que será mejor..
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: pocholin en Noviembre 04, 2007, 20:05:01
En Albacete es necesario, no me cansaré de decirlo, pero vamos que me va a dar igual porque aquí no se mueve un dedo. Luego nos lamentaremos.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Noviembre 06, 2007, 07:38:52
Renfe pone en marcha los trenes Alvia en la línea entre Albacete y Gijón

Renfe pondrá hoy martes en servicio los nuevos trenes de Velocidad Alta y rodadura desplazable S-130, fabricados por el consorcio Talgo-Bombardier, que se estrenarán en la línea que une Albacete y Gijón , informó la compañía ferroviaria. Se trata de trenes de Velocidad Alta, denominados Alvia, ya que podrán circular a 250 kilómetros por hora en las vías de AVE y a 220 kilómetros por hora en las convencionales.

http://www.laverdad.es/albacete/20071106/albacete/renfe-pone-marcha-trenes-20071106.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Albalex en Noviembre 06, 2007, 15:43:42
Hace poco viajé en tren (el 15 de octubre concretamente), ésa fue la última vez que estuve en la estación por dentro y por lo menos por la foto parece que las cosas empiezan a moverse, ¡a ver si se dan prisa!
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: luteking en Diciembre 16, 2007, 13:27:42
        Acabo de ver en la seccion de Alicante de La Verdad, que en pocos meses se licitará un tramo del AVE Madrid- Alicante que conectará esta ciudad con la capital de España pasando por Almansa.
        Me parece genial que pase por nuestra provincia este nuevo nudo de comunicaciones , pero tenía entendido, que en un principio, el AVE a Alicante iba a  llegar solo  desde Valencia y en una fase posterior (2020 más o menos) se pensaría en que llegase desde Albacete, siguiendo más o menos el trazado de la línea actual. Con esto subiría el número de trenes de alta velocidad que pasa por la capital y no perderiamos la variada oferta que tenemos hoy en dia.
       A grandes rasgos, creo que podríamos llegar a Alicante en unos 40 minutos más o menos,¿verdad? El moderador podría colgar el artículo del que estoy hablando, porque de una manera u otra nos afecta a todos los albaceteños.

pd.- no se si me presente en foro. Me inscribí hace unos meses y seme ha olvidado. Saludos a todos de un medio bonillero, medio bogarreño.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Diciembre 16, 2007, 14:55:54
        Acabo de ver en la seccion de Alicante de La Verdad, que en pocos meses se licitará un tramo del AVE Madrid- Alicante que conectará esta ciudad con la capital de España pasando por Almansa.
        Me parece genial que pase por nuestra provincia este nuevo nudo de comunicaciones , pero tenía entendido, que en un principio, el AVE a Alicante iba a  llegar solo  desde Valencia y en una fase posterior (2020 más o menos) se pensaría en que llegase desde Albacete, siguiendo más o menos el trazado de la línea actual. Con esto subiría el número de trenes de alta velocidad que pasa por la capital y no perderiamos la variada oferta que tenemos hoy en dia.
       A grandes rasgos, creo que podríamos llegar a Alicante en unos 40 minutos más o menos,¿verdad? El moderador podría colgar el artículo del que estoy hablando, porque de una manera u otra nos afecta a todos los albaceteños.

pd.- no se si me presente en foro. Me inscribí hace unos meses y seme ha olvidado. Saludos a todos de un medio bonillero, medio bogarreño.

Hola luteking!

Te invito a que cuelgues tu mismo el artículo que mencionas ya que lo estoy buscando y no lo encuentro. :)

Un saludo
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: luteking en Diciembre 16, 2007, 16:13:26
bueno, pues ahí va el artículo. espero q salga bien

ALICANTE / El trayecto del AVE al completo estará en obras en el 2008, salvo el acceso a Alicante

La ministra anuncia en el Congreso que se licitarán el próximo año la variante de Almansa y el nudo de La Encina, únicos tramos que faltan

El Ministerio de Fomento prevé que el próximo año pueda estar ya en licitación, obras o en servicio todo el trayecto de la alta velocidad (AVE) entre Madrid y Alicante, salvo la entrada a la capital provincial, según consta en una respuesta parlamentaria de la ministra Magdalena Álvarez al diputado socialista ilicitano Carlos González.

La titular de Fomento explicó que su departamento ha solicitado al Ministerio de Medio Ambiente la exención de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de tres de los cinco tramos que están aún pendientes de ejecutarse en el nudo de La Encina y la variante de Almansa (que consta de tres), lo que aceleraría sobremanera los trámites administrativos y permitiría sacar a licitación durante el próximo año estos puntos.

«A fecha de hoy», indicó Álvarez en el Congreso de los Diputados, «el 75% de la línea está en obras o servicio». Es decir, 63 tramos que recorren 683,5 kilómetros del total de 77 tramos y 914 kilómetros que comprende el trazado final entre Madrid con la Comunidad Valenciana (Valencia y Alicante).

Los cálculos que hace el PSOE es que la salida desde Madrid transcurre por la misma vía que el AVE a Sevilla hasta la localidad madrileña de Torrejón de Velasco, desde donde se bifurca hacia la Comunidad Valenciana, con dirección a Cuenca. Los 178,5 kilómetros de esta parte del trazado ya se encuentran adjudicados, según los datos del Ministerio de Fomento.

Entre Fuentes, provincia de Cuenca, y Albacete ya está toda la plataforma completada. En la ciudad manchega, se adjudicaron incluso los tramos correspondientes a la entrada a la terminal ferroviaria.

Desde Albacete, una vez resueltos los 28,7 kilómetros de la variante de Alpera, quedaba por despejar los tres tramos de Almansa y el nudo de La Encina, que el Ministerio espera tener aprobado a lo largo del próximo año, según dijo Álvarez en la Cámara Baja.

Incógnita

Con este ritmo de trabajo, y ante el compromiso de que el AVE llegará a Valencia en el 2010 con lo que estaría en funcionamiento el nudo de La Encina para esa fecha, y teniendo en cuenta que la variante de Almansa sólo comprende el paso por el municipio, tan sólo queda por despejar la incógnita de la entrada a Alicante, de apenas un kilómetro, que no será fácil a pesar de que ya se ha encargado la redacción del proyecto. Aunque se espera que el equipo técnico tenga diseñado el proyecto en enero o febrero, otros problemas impiden su ejecución.

Ayuntamiento y Ministerio mantienen un agrio enfrentamiento ante la pretensión de Adif de aumentar la edificabilidad en la zona para incrementar las plusvalías y poder financiar así toda la operación. El equipo de gobierno popular y los vecinos se niegan a esta posibilidad, lo que podría colocar al tren, literalmente, a las puertas de la ciudad y que no pueda llegar.

Pero los planes del Ministerio no se circunscriben sólo a la entrada de la alta velocidad a Alicante, sino que continúan con el trayecto hacia Murcia. El Ministerio de Fomento ya ha sacado a licitación la redacción del proyecto entre Alicante, Torrellano y Crevillent, que incluye la parada en el aeropuerto de El Altet.

Faltaría, pues, la llegada a Elche del AVE desde Crevillent, aunque en la ciudad ilicitana ya planifican la futura estación de alta velocidad, cuyas obras podrían empezar en el 2009, según se adelantó tras la reunión que mantuvo el alcalde de Elche, Alejandro Soler, con responsables de Adif, y de la que ya daba cuenta este periódico.

http://www.laverdad.es/albacete/20071216/provincia/alicante-trayecto-completo-estara-20071216.html
Título: ¿SERÁ AVE TODO LO QUE RELUCE?
Publicado por: PARQUESUREÑO en Diciembre 28, 2007, 14:14:41
bueno, he encontrado esta pagina que esta muy bien estructurada, se pueden conocer cantidad de cosas, pero en el apartado de "HORIZONTE 2020" es donde mas me he asustado, ya que, segun el gobierno central, la via exclusiva de pasajeros "muere en Albacete", desde aqui a Murcia, Alicante, Almeria y Valencia, se transforma en mixta, alguien puede explicar que va a pasar? ya se comento que en Albacete habria una plataforma para el cambio de via, va todo esto relacionado? Muchas gracias.

http://www.descubrelaaltavelocidad.com/
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Diciembre 28, 2007, 18:37:11
Como varias imagenes es mejor que mucho texto, aqui os dejo unos cuantos mapas y comentarios que vienen en el PEIT, algunos nos aclaran cosas, por ejemplo la situación tan privilegiada que tenemos, que hay que potenciar y ampliar, en el AVE que según se lea, pero bueno ahi van unas cuantas imagenes:

CARRETERAS
 (http://img182.imagevenue.com/loc197/th_60539_INTERMODALIDAD_TRASPORTES_DE_VIAJEROS_123_197lo.jpg) (http://img182.imagevenue.com/img.php?image=60539_INTERMODALIDAD_TRASPORTES_DE_VIAJEROS_123_197lo.jpg)
Aqui la INTERMODALIDAD TRANSPORTES DE VIAJEROS, todo aquello que le afecta (tren, carretera, avion, barco) como vemos Albacete sale bien parada y solo falta el empujón para que pase de "Conexion inermodal regional" a Nacional.


 (http://img213.imagevenue.com/loc93/th_60767_ACCESIBILIDAD_POR_CARRETERA_123_93lo.JPG) (http://img213.imagevenue.com/img.php?image=60767_ACCESIBILIDAD_POR_CARRETERA_123_93lo.JPG)
Vemos como la "mancha marron" pasa por Albacete, como no podia ser de otra manera y el flujo hacia el Mediterraneo.


 (http://img189.imagevenue.com/loc576/th_60843_ACCESIBILIDAD_POR_CARRETERA_TRAS_EL_PEIT_123_576lo.JPG) (http://img189.imagevenue.com/img.php?image=60843_ACCESIBILIDAD_POR_CARRETERA_TRAS_EL_PEIT_123_576lo.JPG)
Tras el PEIT se refuerza el paso por Albacete, pero hay que luchar por conseguir el paso de Barcelona-Valencia-Jaen-sevilla-Malaga, la famosa Ctra. Jaen, es fundamental.


 (http://img199.imagevenue.com/loc425/th_60947_CORREDORES_DE_MERCANCIAS_123_425lo.JPG) (http://img199.imagevenue.com/img.php?image=60947_CORREDORES_DE_MERCANCIAS_123_425lo.JPG)
Corredores de mercancias, muy importante lo que he dicho antes el enlace para Andalucía y pasar de azul a rojo.


 (http://img174.imagevenue.com/loc550/th_61055_EJES_Y_NODOS_INTERMODALIDAD_MERCANCIAS_123_550lo.jpg) (http://img174.imagevenue.com/img.php?image=61055_EJES_Y_NODOS_INTERMODALIDAD_MERCANCIAS_123_550lo.jpg)
Aqui se aprecia el EJES Y NODOS INTERMODALIDAD MERCANCIAS, estamos en el paso y camino que debemos seguir potenciando.


 (http://img213.imagevenue.com/loc382/th_61353_RED_CARRETERAS_ESTADO_123_382lo.JPG) (http://img213.imagevenue.com/img.php?image=61353_RED_CARRETERAS_ESTADO_123_382lo.JPG)
Estado actual y conocidos por todos de las carreteras del Estado


 (http://img28.imagevenue.com/loc869/th_61392_RED_CARRETERAS_ESTADO_2020_123_869lo.JPG) (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=61392_RED_CARRETERAS_ESTADO_2020_123_869lo.JPG)
Aqui es importante que se potencie el flujo de Madrid-Albacete-Levante y de Barcelona-Albacete-Andalucia (Extremadura-Portugal)


FERROCARRIL (AVE)
 
(http://img145.imagevenue.com/loc646/th_61561_ACCESIBILIDAD_FERROVIARIA_123_646lo.JPG) (http://img145.imagevenue.com/img.php?image=61561_ACCESIBILIDAD_FERROVIARIA_123_646lo.JPG)
Accesibilidad ferroviaria actual, los colores marrones indican claramente las lineas punteras y los corredores importantes.


 (http://img177.imagevenue.com/loc148/th_61714_ACCESIBILIDAD_FERROVIARIA_TRAS_EL_PEIT_123_148lo.JPG) (http://img177.imagevenue.com/img.php?image=61714_ACCESIBILIDAD_FERROVIARIA_TRAS_EL_PEIT_123_148lo.JPG)
Aqui lo que se pretende es que una parte importante del pais esté bien conectada y no como ocurre con el mapa anterior que se aprecia una carga mayor de densidad en los corredores hacia Barcelona, hacia Sevilla y haci el Levante, intentan compensar.


 (http://img124.imagevenue.com/loc1143/th_61908_CORREDORES_DE_MERCANCIAS_POR_FERROCARRIL_123_1143lo.jpg) (http://img124.imagevenue.com/img.php?image=61908_CORREDORES_DE_MERCANCIAS_POR_FERROCARRIL_123_1143lo.jpg)
Este mapa es muy importante, creo yo, es el CORREDOR DE MERCANCIAS POR FERROCARRIL, no solo es importante el viajero, si no tambien la mercancia (origina logistica), pues bien observemos las que son de 1ª categoría y por donde pasas y sobre todo donde está Albacete, este mapa es muy importante porque va a condicionar la famosa "¿linea compartida?" de viajeros y mercancias.


 (http://img161.imagevenue.com/loc960/th_63518_RED_FERROCARRILES_123_960lo.jpg) (http://img161.imagevenue.com/img.php?image=63518_RED_FERROCARRILES_123_960lo.jpg)
Que alguien me explique este mapa, si nos atenemos a los colorines ¿rojo significa velocidad a toda pastilla?, ¿azul velocidad a poca pastilla?, ojo con decir las cosas mirando los colores, evidentemente indican las obras de LINEAS DE ALTAS PRESTACIONES EN SERVICIO EN EL 2004 y digo yo ¿hay algun tramo que pase por Albacete? es de ¿Alta prestacion o baja prestacion o linea básica?, el mapa lo indica claramente y no hay nada que interpretar.


 (http://img178.imagevenue.com/loc85/th_62333_RED_FERROCARRILES_HORIZONTE_2020_123_85lo.jpg) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=62333_RED_FERROCARRILES_HORIZONTE_2020_123_85lo.jpg)
Bueno aqui hay un mapa conflictivo que es el que ocasiona el conflicto de si el AVE se queda en Albacete, se trata de la RED FERROCARRILES HORIZONTE 2020, más adelante se indicará la definición de linea mixta, pero yo creo que vamos tomando posición con la evolución de los mapas que se van presentando ¿no?, sería muy importante una linea que vaya de Albacete hacia Jaen, con ello se consigue que todo tren (viajero o mercancias) que venga de Barcelona y vaya a Andalucia no tenga que dar una vuelta por el pais y "recortar" por Albacete a Andalucía....¡¡¡que pena de la Utiel-Baeza!!.


 (http://img31.imagevenue.com/loc798/th_62486_LINEA_CONJUNTA_123_798lo.JPG) (http://img31.imagevenue.com/img.php?image=62486_LINEA_CONJUNTA_123_798lo.JPG)
He sacado el texto que define la parte de trafico mixto, nos afectan los dos últimos parrafos, es importante lo que indica en el último sobre el corredor mediterraneo.


 (http://img124.imagevenue.com/loc1097/th_62743_RED_BASICA_123_1097lo.JPG) (http://img124.imagevenue.com/img.php?image=62743_RED_BASICA_123_1097lo.JPG)
Este mapa complementa a lo anterior en el que se ve la Red Basica (trafico exclusivo a pasajeros) y Red Basica (trafico mixto), ¿por donde mandan las mercancias a la vista de los flujos vistos en mapas anteriores? porque no creo que se las carguen, ¿no? y a la vista del texto anterior ¿se pueden establecer lineas paralelas de caracter especializado?


AEROPUERTOS

 (http://img204.imagevenue.com/loc424/th_63070_RED_DE_AEROPUERTOS_123_424lo.JPG) (http://img204.imagevenue.com/img.php?image=63070_RED_DE_AEROPUERTOS_123_424lo.JPG)
Por supuesto tambien se habla de los aeropuertos y como no podía ser menos aparece Los Llanos, tendremos solo 1 vuelo al día, pero señor@s estamos en el mapa, tenemos la infraestructura y depende de un organismo público, que me imagino que no dejara que el pastel, mucho o poco, se lo lleve una privada, es cuestion de luchar para aumentar la oferta y la demanda.


 (http://img124.imagevenue.com/loc1127/th_63244_AEROPUERTO_2020_123_1127lo.jpg) (http://img124.imagevenue.com/img.php?image=63244_AEROPUERTO_2020_123_1127lo.jpg)
Bueno y segun esto para el 2020 tambien seguimos existiendo, seguro que para entonces ya tendremos un aeropuerto mas consolidado, los privados no los tiene en cuenta (lo dice en su Informe).


Bueno pues esto es todo un pequeño resumen de lo que dice el informe que es muy interesante, ahora a opinar y a sacar conclusiones.
saludos  :holita
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: 141anton en Diciembre 29, 2007, 13:24:17
Genial domus_Ab, gracias por los mapas......
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: yopos en Diciembre 29, 2007, 15:36:14
El esquema de las líneas demuestra que Albacete no va a tener AVE real. Es lo que llevamos hablando bastante tiempo.  Se representa igual la línea Alcazar-Albacete que la de Albacete-Alicante.  No es compatible los trenes de mercancias con una línea en la que se circula a 300-350 km/h. Nos venden una linéa AVE que no es más que un ramal para trenes lanzadera y a partir de aqui tren a 200 km/h como los Alaris actuales.

Hasta ahora, como se muestra en los esquema, estabamos en el centro de un corredor principal de ferrocarriles, esto va a dejar de ser así y nadie se moviliza. Es más nos lo venden con AVE y nos contentan con una estación y ni siquiera conseguimos soterrar las vías porque según el alcalde a los Albaceteños nos gusta ver pasar los trenes.

Y lo triste es que la idea del gobierno anterior era pasar el AVE por Albacete directamente, por tema económico mas que nada puesto que es más barato la llanura manchega que los tuneles  viaductos de la serrania de Cuenca además del impacto medioambiental, y al final nos la han dado con queso.

Título: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Enero 02, 2008, 13:12:28
El esquema de las líneas demuestra que Albacete no va a tener AVE real. Es lo que llevamos hablando bastante tiempo.  Se representa igual la línea Alcazar-Albacete que la de Albacete-Alicante.  No es compatible los trenes de mercancias con una línea en la que se circula a 300-350 km/h. Nos venden una linéa AVE que no es más que un ramal para trenes lanzadera y a partir de aqui tren a 200 km/h como los Alaris actuales.

yo no estoy de acuerdo con eso, eso no significa que en la misma via vayan a ir mercancias y viajeros juntos, sino, que el mismo trazado servira para las dos cosas, pero para ello se construira una tercera via, precisamente para ser utilizada por esas mercancias, de hecho, ya salio la licitacion de la tercera via en el tramo Albacete-La Encina, sino, de que les serviria a los Almanseños tanta protesta por el trazado del AVE en esa ciudad?

Tema a parte, alguien sabe que es lo que estan construyendo junto a la estacion de renfe y a la espalda del parking de la estacion de autobuses? es como si fueran a hacer una nave o algo, bastante alta, por cierto, con vigas de hierro azules, sera algo de almacenaje para la construccion de la futura estacion de Albacete?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Enero 10, 2008, 07:52:32
Los accesos del AVE a la capital obligan a demoler el puente del Cementerio

El Adif asumirá su nueva construcción y se aprovecharán las obras para reordenar los accesos por la carretera de Requena También se mejorará la pasarela metálica peatonal sobre las vías

La llegada de la alta velocidad a la capital obligarán a demoler el puente de la carretera del Cementerio (lo que antes era la salida de la carretera de Requena). Al parecer, la llegada de la Alta Velocidad a Albacete requería de más espacio en esa zona y el Ayuntamiento ha negociado con el Ministerio de Fomento y con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la demolición y posterior construcción del puente que cruza las vías hacia el Cementerio. Según explicó a este diario el concejal de Infraestructuras, Rafael López Cabezuelo, será el Adif quien asuma la construcción del puente, cuyas obras se aprovecharán para reordenar los accesos a la capital desde la carretera de Requena (la N-322) en el marco del desdoblamiento que Fomento llevará a cabo de esa carretera entre Albacete y el polígono Romica.

Será la empresa encargada de las obras de los accesos del AVE a Albacete (Tecsa-Dragados) la que realice también las obras de demolición y posterior construcción del puente de acuerdo al plan de obras pactado entre el Ayuntamiento y Fomento. Las obras tendrán una duración de once meses y se prevé que puedan comenzar en las próximas semanas. Y hasta entonces, ¿por dónde se podrá acceder al Cementerio? Para evitar problemas en la circulación se han establecido itinerarios al Cementerio. El primero es el ya habitual saliendo por la carretera de Ayora y tomando el camino del Cementerio que va paralelo a la autovía. El segundo itinerario se establecerá saliendo por la actual carretera de Requena (por la zona de la autovía) y al llegar a la rotonda se podrá tomar el camino del Cementerio. Cuando terminen las obras se reabrirá el acceso al Cementerio por el actual paso por la zona del silo existente en el Paseo de la Cuba.

Estas obras también suponen la mejora de la pasarela metálica peatonal que existe sobre las vías que será rehabilitada y se subirá unos metros para permitir el paso de los trenes.

Los accesos

Además, ya se ha comenzado con los trabajos previos de las obras de los accesos del AVE a Albacete y se está construyendo el muro de separación entre las vías y el sector 1. Los accesos supondrán una inversión de casi 50 millones de euros para la construcción de los en torno a 14 kilómetros de línea ferroviaria de Alta Velocidad de la capital y tiene un plazo de ejecución de 21 meses por lo que podrían estar acabadas para el final del 2009.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080110/albacete/accesos-capital-obligan-demoler-20080110.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Enero 15, 2008, 07:39:29
La carretera del Cementerio quedó cortada ayer a causa de las obras de la llegada del AVE

Durante once meses, los albaceteños podrán acceder al Camposanto por la A-32 y por la carretera de Ayora

Tal y como estaba previsto, desde ayer los albaceteños deben acceder al Cementerio por la carretera de Ayora y por la A-32, ya que, durante once meses, las obras del AVE impedirán la entrada por la tradicional carretera del Camposanto. Y es que Tecsa-Dragados SA, empresa adjudicataria de los accesos, ha optado por demoler el viejo puente y volverlo a construir sobre el ferrocarril.

Cuando terminen las obras se reabrirá el acceso al Cementerio por el actual paso, es decir, por la zona del silo existente en el Paseo de la Cuba. Estas obras también suponen la mejora de la pasarela metálica peatonal que existe sobre las vías, que será rehabilitada y ganará altura para permitir el paso de los trenes.

También están en marcha los trabajos previos de las obras de los accesos del AVE a Albacete y se está construyendo el muro de separación entre las vías y el sector 1.

Los accesos supondrán una inversión de casi 50 millones de euros para la construcción de los en torno a 14 kilómetros de línea ferroviaria de Alta Velocidad de la capital y tiene un plazo de ejecución de 21 meses, por lo que podrían estar acabadas para el final del 2009.

http://www.laverdad.es/albacete/20080115/albacete/carretera-cementerio-quedo-cortada-20080115.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: abellaneda en Enero 15, 2008, 14:55:41
¿Pero el acceso se va a quedar igual que está ahora?, es decir, ¿hacen el puente nuevo, pero lo demas igual?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Enero 28, 2008, 07:42:12
El AVE por Albacete acumula ya casi tres años de retraso

Tras el acuerdo firmado en el 2001 por el Ministerio de Fomento y las comunidades afectadas se anunció que el tramo entre Albacete y Valencia estaría para el 2005 Aunque no hay fecha oficial, se baraja el 2010 para la puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Levante

Siete años y Albacete todavía sigue sin AVE. Y es que el 8 de enero se cumplieron siete años de la firma del acuerdo histórico para la construcción del eje de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Valencia-Murcia y tras la polémica suscitada en torno a su recorrido.

Tras meses de discusiones, ese día el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, convocó a los presidentes de las cuatro autonomías afectadas (Alberto Ruiz Gallardón por Madrid, José Bono por Castilla-La Mancha, Eduardo Zaplana por Valencia y Ramón Luis Valcárcel por Murcia) a una reunión en la que acordaron el trazado del AVE.

Entonces se acordó que la línea principal entre Madrid y Valencia pasaría por Cuenca y que desde la localidad conquense de Motilla del Palancar, saldría otra vía (muchos lo consideran un ramal) con destino a Albacete que también comunicaría la capital de España con Alicante y Murcia.

En aquel pacto se acordó que ninguna línea de todo el eje entraría en servicio antes que los que afectarán a la capital albaceteña «en atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete como nudo de comunicaciones ferroviarias», tal y como consta literalmente en el acuerdo. Aunque el documento firmado no recogía ninguna fecha oficial, sí se anunció por los representantes políticos que el tramo entre Albacete y Valencia estaba en obras por lo que entraría en funcionamiento a lo largo del 2005.

Pero pasó el 2005 y el 2006 y también ha pasado el 2007 y Albacete sigue sin tener Alta Velocidad ni hacia Levante, ni hacia Madrid.

En marcha en ancho ibérico

No obstante, tanto el Ministerio de Fomento, como el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) recuerdan cada vez que se habla del AVE por Albacete que el tramo que discurre entre la capital y Almansa ya está en servicio, eso sí en ancho ibérico. De hecho, en la línea entre Albacete y Valencia, sólo esos 65 kilómetros y otros 41 entre La Encina y Xátiva son los que están operativos y por los que discurren trenes de altas prestaciones como los Alaris o los Altaria, pero aún faltan otros algo más de cien kilómetros fundamentalmente en las inmediaciones de la capital valenciana donde ha costado mucho definir el acceso, y también en Almansa, que todavía sigue con la polémica por el trazado del AVE a través de esta localidad.

Lo peor de todo es que todavía no se conoce una fecha oficial para su puesta en marcha porque el mutismo ha sido la política seguida por el Ministerio de Fomento para no equivocarse como ha ocurrido con otras líneas de Alta Velocidad, como la de Barcelona. La única que se pronuncia sobre la posible entrada en funcionamiento del AVE es la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que en alguna ocasión ha insinuado que la puesta en funcionamiento de la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante podría ser el año 2010, aunque no existe ninguna declaración oficial al respecto. Todo parece indicar que para ese año la línea de Alta Velocidad que afecta a Albacete podría estar en funcionamiento dado el avanzado estado de las obras para su construcción, exceptuando algunos puntos conflictivos como es el caso de Almansa.

Obras en marcha

También las obras de la estación del AVE de la capital parece que estarán finalizadas para esa fecha, pero lo cierto es que del eje ferroviario de Alta Velocidad entre Madrid y Valencia es de uno de los que menos se habla en todo el Estado tras la puesta en marcha del AVE a Zaragoza y Tarragona, a Toledo, a Málaga, y a Valladolid.

Y, ¿cómo se encuentran las obras de este eje ferroviario de Alta Velocidad? Según la información facilitada por el Adif a este diario, entre Madrid y Albacete la línea ferroviaria se encuentra bastante avanzada ya que está todo el tramo en obras. Desde la localidad madrileña de Torrejón de Velasco (donde enlaza con las líneas del AVE que llegan a la capital de España desde el sur de la Península) hasta la localidad conquense de Arcas del Villar todo el tramo está en obras, y desde ese punto hasta casi la capital albaceteña incluso está la plataforma terminada (sólo falta el tramo de Villalgordo del Júcar y los accesos a Albacete).

También muy avanzado se encuentra el trazado entre Motilla del Palancar y Valencia que sólo va algo más retrasado a su llegada a la ciudad del Turia. En los tramos que ya tienen la plataforma sobre las que se colocarán los raíles construida, el Adif ya está adjudicando las bases de montaje desde las que se instalarán las vías.

El tramo que discurrirá hasta Alicante y Murcia se encuentra en una situación parecida al de Valencia, aunque algo más retrasado. Incluso comparten itinerario hasta Almansa y desde allí se desvía hacia Caudete para encaminarse a la capital alicantina y de ahí a Murcia. Estos tramos se encuentran algo más retrasados, aunque se está trabajando en todo el recorrido hasta Alicante y todavía se está en fase de elaboración de proyectos entre la ciudad alicantina y Murcia.

SITUACIÓN DE LAS OBRAS
De Madrid a Cuenca

En obras: Desde Torrejón de Velasco hasta Cuenca (todo el recorrido).

Longitud: 159,9 kilómetros.

De Cuenca a Albacete

En obras: Desde Cuenca a Arcas del Villar con 23 kilómetros de longitud. En obras también se encuentra el tramo entre Villanueva de la Jara y Villalgordo del Júcar con 17,25 kilómetros.

Plataforma terminada: De la localidad conquense de Fuentes hasta Villanueva de la Jara con 88,66 kilómetros de longitud. También tiene la plataforma terminada desde La Gineta hasta Albacete capital con 16,08 kilómetros.

De Albacete a Valencia

En servicio (ancho ibérico): Desde Albacete hasta Almansa y de La Encina hasta Xátiva con 106,67 kilómetros.

En obras: Accesos a Albacete (7, 26 kilómetros). Desde Xátiva a Alcásser (59,94 kilómetros).

En proyecto: Accesos a Almansa (30 kilómetros) y accesos a Valencia (55 kilómetros).

Albacete-Alicante-Murcia

En obras: Desde Caudete hasta Alicante (66,05 kilómetros). También en obras los accesos a la ciudad de Murcia (8,91 kilómetros).

En proyecto: Entre Alicante y Murcia (53 kilómetros).


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080128/albacete/albacete-acumula-casi-tres-20080128.html



Todavía no se ha definido qué tipo de trenes circularán por la línea de Albacete

A falta de poco más de dos años para la puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Levante, que también afectará a la provincia de Albacete, todavía no se ha definido que tipo de trenes que cubrirán este itinerario. Según fuentes del operador ferroviario Renfe (será el encargado del transporte ferroviario de pasajeros), aún no se ha definido el tipo de trenes que podrían circular por Albacete.

«Será una cosa que tengamos que definir entre Renfe y el gestor de la infraestructura (Adif)», aseguraron fuentes de la compañía ferroviaria a este diario. Según estas mismas fuentes tampoco se ha definido la velocidad a la que circularán los trenes por el trazado que afecta a Albacete, lo que mantiene la polémica sobre si los trenes podrán alcanzar velocidades de 300 kilómetros por hora como es la Alta Velocidad clásica o por el contrario se mantendrán en la misma velocidad que hasta ahora, en torno a los 220.

«Renfe tiene una flota de más de 60 trenes de distintos modelos para la Alta Velocidad y alcanzará el centenar, y cualquiera de ellos podría circular por esas vías», aseguraron las fuentes de la entidad ferroviaria.

Y es que Renfe utiliza un modelo distinto de tren para cada corredor de Alta Velocidad. Así para el AVE Madrid-Sevilla se utiliza el de la serie 104, mientras que para el que discurre hasta Tarragona pasando por Zaragoza se usa la serie 102 fabricado por Talgo-Bombardier; y para el de Barcelona se usará la serie 103 que se deriva del que se usa en la alta velocidad alemana y holandesa.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080128/albacete/todavia-definido-tipo-trenes-20080128.html


«Nos perjudica que no esté el AVE ni la autovía a Linares»

Son muchas las expectativas que los empresarios de Albacete tienen puestas en la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad. De hecho, tanto la Cámara de Comercio, como la Confederación de Empresarios (Feda) , ambas presididas por Artemio Pérez, están elaborando informes sobre las repercusiones que podría tener esta importante infraestructura y sobre las carencias de la provincia.

-¿Cómo valoran los empresarios de la provincia la situación de la Alta Velocidad en Albacete?

-Más del 90% de las obras están ejecutándose. Los dos problemas que se han detectado han sido la estación de Albacete y su paso por Almansa. Las obras públicas, por desgracia, casi nunca cumplen los plazos, y si no que se lo digan a los catalanes. Estas infraestructuras tan complejas siempre llevan retrasos de años, o de lustros, porque lo que nos dijeron que estaría en el 2005 ahora nos están diciendo que estará para el 2010 o el 2011.

-¿Perjudica a los empresarios?

-Lógicamente a los empresarios nos perjudica, y también para el desarrollo de la provincia porque el AVE es un puntal muy importante. Albacete tiene mucha relación con Levante y por eso tiene más importancia comunicarnos con ellos que con Madrid, pero no por ello es menos importante. Nuestras relaciones con Levante son más del doble de las que tenemos con Madrid, tanto a nivel empresarial como de trabajadores. Nos ha perjudicado bastante que no tengamos esa infraestructura hecha para el 2005 que era la previsión inicial. También nos ha perjudicado bastante que no esté hecha la autovía de Linares, que lleva esperando mucho más tiempo. Esas son las dos infraestructuras más importantes que hay que hacer ahora mismo en Albacete.

-¿Hay estudios de la repercusión que tendrá el AVE en Albacete?

-Feda hará una revisión del Plan Estratégico Provincial que se hizo hace cinco años para detectar las cosas positivas y negativas en materia de infraestructuras, y el 15 de febrero la tendremos y se trasladará a los candidatos de los principales partidos en Albacete de cara a las elecciones.

-¿Se apoya desde Albacete la reivindicación murciana de que el AVE a Murcia llegue por Hellín?

-A nosotros nos vendría muy bien que se llevará a cabo esta opción para el desarrollo del sur de la provincia de Albacete, pero hoy por hoy no se plantea.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080128/albacete/perjudica-este-autovia-linares-20080128.html


Las obras de la estación podrían empezar antes del verano

Aunque tampoco hay nada claro sobre las obras de la estación del AVE, se prevé que sea este mismo trimestre cuando puedan comenzar las obras de las instalaciones definitivas.

El Ministerio ha invertido cerca de seis millones de euros en la construcción de un apeadero provisional que podría estar operativo entre finales de febrero y marzo, por lo que hasta que no se traslade todo el operativo hasta las instalaciones provisionales no arrancarán los trabajos de las definitivas.

El Adif tampoco ofrece una fecha oficial para la apertura de la estación provisional, y se limita a dejarla en el aire para entre los meses de febrero y marzo.

Las instalaciones definitivas se convertirán en una estación comercial con un supermercado, nuevas salas de cine y otras tiendas. En total serán casi 24.000 metros cuadrados de estación de los que la mitad se dedicarán a superficie comercial.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080128/albacete/obras-estacion-podrian-empezar-20080128.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Febrero 21, 2008, 01:49:18
Impulso al AVE entre Madrid y Levante con la licitación de obras por casi 1.400 millones
El Adif (entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento) licitó ayer contratos para dar un impulso definitivo a las obras de construcción de la Alta Velocidad entre Madrid y el Levante español por un importe que roza los 1.400 millones de euros. En una nota de prensa, el ente público, remarca que entre las licitaciones destaca el de las instalaciones de señalización, telecomunicaciones y control del tráfico centralizado del conocido como «AVE directo Madrid-Valencia», así como del tramo entre la localidad conquense de Gabaldón y la capital albaceteña.

El Adif inicia así «la segunda y última gran fase de obras» con las licitaciones de elementos necesarios para la instalación de la vía como el balasto, las traviesas o el carril, así como de las subestaciones, la catenaría o los elementos de seguridad y de gestión del tráfico.

En lo que beneficia a la provincia de Albacete se encuentra la instalación de la señalización, sistemas de protección del tren, telecomunicaciones y control del tráfico centralizado en los tramos Motilla-Valencia y Motilla-Albacete, así como el tramo entre la localidad madrileña de Torrejón de Velasco y Motilla por un importe de casi 657 millones de euros.

También se ha licitado la construcción de las subestaciones y catenaria del tramo Torrejón-Motilla y de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R para el tramo completo con un coste de casi 350 millones de euros.Se licitaron varios contratos de suministros y de obras de plataforma en varios tramos de la provincia de Alicante. También se adjudicaron obras por valor de 122 millones de euros.

Según la entidad pública, «con esta licitación, la relación entre Madrid, Alicante y Murcia (que pasa por Albacete) estaría pendiente sólo de los 37 kilómetros entre Elche y Murcia, los 36 entre Almansa y La Encina, parte de los accesos a Alicante y la adaptación del trazado entre Albacete y Almansa y entre La Encina y Xátiva que actualmente está en ancho ibérico.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080221/albacete/impulso-entre-madrid-levante-20080221.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Febrero 26, 2008, 21:45:19
Deshechada la opinión del Colegio de Arquitectos por los políticos. (Gran error)

Los ciudadanos deberíamos exigir el soterramiento de las vías del tren en un tramo de al menos 3 o 4 kilómetros.

Ahora mismo es barato hacerlo porque no hay construcciones cercanas, y así Albacete podría crecer hacia el otro lado de la vía.

Es más las actuales vías podrían servir de circunvalación y avenida paralela al Paseo de la Cuba, y doble entrada a Campollano.

Pero como me da que no quieren gastar dinero, en hacer una ciudad bien estructurada, dentro de 10 años sufriremos estas chapuzas.

No podria estar mas deacuerdo...

Pocas ciudades han tenido la oportunidad de saber con tanta seguridad como lo sabemos nosotros, que su propio alcalde planea hacerle una cicatriz de esta magnitud.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 12, 2008, 01:27:34
La oferta anual de Renfe entre Madrid y Albacete se ampliará en 250.000 plazas

Renfe incrementa un 20 por ciento la oferta comercial diaria en el servicio Alaris, entre Madrid- Albacete y Valencia, con la incorporación de varias unidades de un nuevo modelo de tren de la serie 120, que se suma a su actual parque de vehículos de la serie 490.

Este nuevo modelo de tren autopropulsado dispone de 4 coches, 2 coches de preferente ( 1 mixto con cafetería) y 2 coches de turista. La unidad ofrece un total de 238 plazas de las que 81 son de clase preferente (mas una plaza específica para personas con movilidad reducida) y 156 de clase turista. La oferta comercial específica del servicio Alaris con las citadas unidades serie 120 permitirá incrementar la oferta anual en 250.000 plazas más. Renfe transportó 1.127.000 viajeros en los trenes Alaris que realizan la conexión entre Valencia y la Comunidad de Madrid, durante 2007, frente a 1.100.000 clientes en idéntico periodo del ejercicio anterior. Estas cifras representan un incremento del 3 por ciento y suponen la incorporación de 27.000 nuevos clientes durante el pasado ejercicio.

Durante el pasado año, Renfe puso a disposición de los clientes una oferta que superó los 7.000 servicios que enlazaron la ciudad de Valencia con la Comunidad de Madrid. Los trenes Alaris obtuvieron un índice de ocupación cercano al 89 por ciento. La relación Valencia-Madrid ofrece actualmente 20 servicios diarios.

Transcurridos más de nueve años desde la puesta en funcionamiento del servicio Alaris. Los trayectos que han registrado mayor volumen de viajeros son los siguientes: Valencia-Madrid y viceversa, que con más del 85% de los desplazamientos representa la relación más demandada. El resto de viajeros se han desplazado hasta y desde otras ciudades como Albacete y Castellón.

En preferencia

Los clientes de clase preferente cuentan con distribución de prensa (nacional y local), copa de bienvenida y servicio de restauración (incluida en el precio del viaje) en el asiento que, en función de la hora de salida, podrá ser desayuno, almuerzo, snack o cena.

El producto Alaris incorporó desde su puesta en funcionamiento servicios en tierra como son los de recepción y check-in en las estaciones de Valencia, Albacete y Madrid, que facilita el control de acceso a los portadores de título de transporte.

Los clientes de clase preferente pueden utilizar las Salas Club y cuentan con gratuidad de 24 horas (48 horas en el caso de billetes de ida y vuelta) de aparcamiento.

En cuanto al servicio post-venta, Alaris cuenta con su sistema de indemnización por retraso.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080312/albacete/oferta-anual-renfe-entre-20080312.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: dE_lUkAs en Marzo 12, 2008, 13:22:57
Deshechada la opinión del Colegio de Arquitectos por los políticos. (Gran error)

Los ciudadanos deberíamos exigir el soterramiento de las vías del tren en un tramo de al menos 3 o 4 kilómetros.

Ahora mismo es barato hacerlo porque no hay construcciones cercanas, y así Albacete podría crecer hacia el otro lado de la vía.

Es más las actuales vías podrían servir de circunvalación y avenida paralela al Paseo de la Cuba, y doble entrada a Campollano.

Pero como me da que no quieren gastar dinero, en hacer una ciudad bien estructurada, dentro de 10 años sufriremos estas chapuzas.

No podria estar mas deacuerdo...

Pocas ciudades han tenido la oportunidad de saber con tanta seguridad como lo sabemos nosotros, que su propio alcalde planea hacerle una cicatriz de esta magnitud.

Completamente de acuerdo, ademas es que solo le veo ventajas, vale que el gasto sera enorme en comparacion a dejarlo como esta, pero es que en casi todas las ciudades que he estado y no tienen las vias bajo tierra, los barrios de alrededor (de las vias se entiende, no la estacion) se convierte en barrios marginales con muchos ruidos y suciedad...ademas de conseguir dar el salto a las vias y no seguir creciendo en abanico.

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: JAVIER en Marzo 23, 2008, 17:21:42
Pues yo sigo pensando que mucha estación nueva y tal, con todos sus comercios y servicios y de lo que menos se habla es de trenes...claro, la información procedente de la Administración pública es tan escasa.... Me parece muy bien que pongan Mercadona, cines, bolos, etc pero tenga la sensación de que el servicio ferroviario en sí, de Albacete, va a ser bastante peor que el actual, por muy guay que sea la nueva estación.

En fin, tiempo al tiempo...
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: albasky en Marzo 23, 2008, 17:30:44
Yo también sospecho lo mismo que Javier  :question
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: JAVIER en Marzo 23, 2008, 18:24:56
Es que esa es la sensación que da, se está desviando el tema con tanto Mercadona, cines y no se qué más cosas, pero, digo yo, de qué estamos hablando, de un centro comercial o de la estación de trenes de Albacete? Me alegro y me encanta que Albacete cuente con infraestructuras y edificios destacables que den una imagen moderna y vanguardista de la ciudad pero me preocupa que con este tipo de noticias se está desviando la atención para que no se hable de lo realmente importante, ¿qué oferta ferroviaria le espera a Albacete en su superestación si muchos trenes Madrid-Valencia ya no pasarán por aquí, sino que iran por el corredor de Motilla?
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: albasky en Marzo 24, 2008, 03:23:01
Deberíamos hacer carteles del tipo:

¿PORQUE NO NOS CUENTAN LA VERDAD DE LOS NUEVOS SERVICIOS FERROVIARIOS? ¿CUANTOS TRENES SE VAN A SUPRIMIR A VALENCIA? QUÉ NO NOS TOMEN EL PELO!!

Y pegarlos por toda la ciudad  :mrgreen

(mucho quejarse del eurocopter, pero a la hora de reivindicar cosas necesarias todos los grupitos callaos  >:()
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Marzo 25, 2008, 17:06:35
He sacado de un foro ferroviario (tranvia.org, gracias al usuario canyailla) la previsión de trenes en todos los corredores de alta velocidad españoles:
(http://img179.imageshack.us/img179/792/atocha2015wl6me8.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=atocha2015wl6me8.jpg) (http://img179.imageshack.us/img179/3984/atocha2010df8ht8.th.jpg) (http://img179.imageshack.us/my.php?image=atocha2010df8ht8.jpg)
link al post (http://tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=5560&forum=1&start=440)

También hay que decir que son previsiones, y por tanto, cualquier parecido con la realidad es una coincidencia. La previsión Madrid-Barcelona 2010 habla de 25 trenes/dia-sentido, y es probable que durante 2008 se acerque a ese cifra, debido al éxito del servicio.

La tabla habla de 2 trenes AVE diarios Madrid-Albacete (Seguramente S-112, el sucesor del S-102 "Pato"), y 8 Alvias hasta Alicante (mediante intercambiador en Albacete), hasta que se terminen las obras hasta allí. Hasta Murcia seguirán los Altarias debido a que el tramo hasta allí no está electrificado.

En 2015 se llega a hablar de 17 trenes diarios a Alicante y 8 a Murcia desde Albacete. Evidentemente, no pararan todos, debido al retraso que supondría a los trenes parar.

Esta tabla solo habla de las salidas desde Madrid (concretamente, Atocha), con lo que otros tráficos como un futurible AVANT Albacete-Valencia no saldría.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Abril 15, 2008, 01:56:16
Aprobada la licitación de contratos de consultoría para la catenaria del AVE entre Motilla y Albacete

El comité de dirección de Adif, entidad pública del Ministerio de Fomento, ha aprobado la licitación de varios contratos de consultoría y asistencia técnica en las obras de construcción de subestaciones eléctricas de tracción y línea aérea de contacto (catenaria) en los tramos Motilla del Palancar-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete, correspondientes al AVE Madrid-Castilla-La Mancha-Levante.

El importe total de los contratos de consultoría y asistencia técnica, que se han licitado mediante modalidad de concurso abierto, asciende a 9.412.037 euros, que se emplearán en la consultoría y asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de subestaciones eléctricas y centros de autotransformación y telemando de energía, así como para el control y vigilancia de las obras de la línea aérea de contacto (catenaria), sistemas asociados de calefacción de agujas, alumbrado de túneles y suministro de energía a otras instalaciones.

Los contratos han sido licitados para los tramos Motilla del Palancar-Albacete (de 77 km) y Motilla del Palancar-Valencia (150 km).

Hasta 350 km/hora

Los trabajos de construcción de las subestaciones están diseñados para abastecer de energía eléctrica suficiente para una velocidad de circulación máxima de los trenes a 350 km/h.

Las subestaciones, junto con sus centros de autotransformación, tienen como función la alimentación eléctrica a la línea aérea de contacto (catenaria), que alimenta a los trenes y a las instalaciones ferroviarias como la señalización y las comunicaciones.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080415/albacete/aprobada-licitacion-contratos-consultoria-20080415.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: JAVITO2 en Abril 17, 2008, 21:23:04
 : :verguenza perdon queria decir trenes estacion de trenes cuando la derriban, soy nuevo por aqui.gracias
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: joma en Mayo 06, 2008, 21:48:53
Buenas noches, soy nueva en este foro, he leido casi todo lo que se ha escrito de este tema y no he encontrado nada de información sobre lo que se pretende hacer con las tierras que se encuentran entre las vias del tren y la autovia, se ha hecho mención a un parque pero eso creo que era una propuesta de un usuario del foro. bueno si alguien sabe algo se lo agradeceria.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Mayo 25, 2008, 01:42:12
Las obras de los accesos del AVE a Albacete obligarán también a demoler el puente de la carretera de Ayora

Se aprovechará que se tiene que hacer nuevo para dotarlo de dos carriles en cada sentido y se buscará que lleve carril bici

Las obras de los accesos de la Alta Velocidad a la ciudad de Albacete también obligarán a demoler el actual puente de la carretera de Ayora que cruza las vías.

Y es que la catenaria de la Alta Velocidad requiere una mayor altura que el de la red ferroviaria convencional y también se quiere una mayor amplitud dado que se incrementan el número de vías que llegarán a la capital.

Ello ha hecho que en el proyecto de los accesos del AVE a la ciudad de Albacete se contemple también la demolición del puente de la carretera de Ayora, como ya ha ocurrido con el puente de la carretera del Cementerio y con la pasarela de hierro sobre las vías para acudir al camposanto albaceteño.

Será el propio Adif el que asuma el coste de demoler el puente y volver a levantarlo, eso sí mejorado ya que se aprovecharán para duplicar la capacidad de una vía de acceso a la ciudad, ya que contará con dos carriles en cada sentido.

Carril bici

Además, el Ayuntamiento tratará de que se pueda aprovechar el proyecto para unir el carril bici de Valdeganga con la ciudad (sólo falta un pequeño tramo precisamente en la zona), aunque al parecer el Ministerio de Fomento ha puesto pegas al tratarse también de la salida de una autovía y se baraja como opción llevarlo por el camino del Cementerio hasta el nuevo puente que ya se está construyendo. Esta iniciativa además está apoyada por un colectivo de 400 ciclistas que fueron los que presentaron la propuesta el Ayuntamiento, del que esperan que logre que se incluya dentro de las obras.

Además, el concejal de Movilidad e Infraestructuras del Ayuntamiento de Albacete, Rafael López Cabezuelo, explicó a este diario que se tendrá que establecer un plan de obra muy estricto ya que se trata de un importante acceso para la ciudad de Albacete, tanto desde parte de la comarca de La Manchuela como desde la propia autovía. Aunque todavía no se han reunido con los técnicos de Adif para fijar el plan de obra, explicó que se tratará de no interrumpir el tráfico en la zona.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080525/albacete/obras-accesos-albacete-obligaran-20080525.html



La estación provisional no abrirá hasta que empiecen las obras de la terminal definitiva

La estación provisional de ferrocarril no se abrirá hasta que el inicio de las obras de la terminal definitiva no sea inminente. Así lo explicaron a este diario fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que se encarga de las obras. La entidad, dependiente del Ministerio de Fomento, ha valorado que al tratarse de unas instalaciones provisionales, «los viajeros estarán mejor atendidos» en las dependencias actuales que en unas provisionales.

Por ello han retrasado la apertura de estas dependencias provisionales, cuya previsión inicial era que estuviera operativa en el mes de febrero, hasta que el verano, cuando está previsto que puedan comenzar las obras de la nueva estación del AVE, entre el mes de julio y el de septiembre.

Según el Adif, las obras ya están completamente terminadas y sólo faltaría llevar a las nuevas dependencias los monitores (que funcionan en las instalaciones actuales) y dotarla del mobiliario, «pero sería cuestión de una semana o semana y media». Para las instalaciones provisionales se han invertido más de cuatro millones de euros.

Lo que ya está avanzado es el nuevo centro de comunicaciones de la estación del AVE que ya se está construyendo para poder llevar a cabo el traslado antes de derruir las actuales instalaciones y que se está edificando a la derecha del edificio existente en la actualidad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080525/albacete/estacion-provisional-abrira-hasta-20080525.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 06, 2008, 01:13:46
El AVE llegará a Albacete al mismo tiempo que a Cuenca y a Valencia, en el año 2010
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, confirmó lo que era casi un secreto a voces, que el AVE llegará a Albacete en el año 2010, eso sí el mismo año que a Valencia y a Cuenca. Y es que, aunque hasta ahora mucho se había especulado con la llegada de la Alta Velocidad a Albacete para esa fecha, no existía confirmación oficial. Fue la propia ministra la que lo hizo ayer durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados para marcar las líneas de trabajo de su departamento para la presente legislatura.

Además, en su intervención, además de anunciar que en el 2010 estarán la líneas de Albacete y la de Cuenca a Valencia, también aseguró que las obras entre la capital albaceteña y Alicante «marchan a buen ritmo».

Este anuncio también confirma otra cosa, el retraso, de cinco años, en la llegada del AVE a Albacete, ya que tras la firma del acuerdo entre el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, y los presidentes de Castilla-La Mancha, Murcia, Madrid y Comunidad Valenciana en el año 2001 se anunció a bombo y platillo que a Albacete llegaría en el 2005 (el entonces alcalde, Manuel Pérez Castell, lo repitió en numerosas ocasiones).

Tampoco se cumplieron los compromisos de que el tramo de Albacete a Valencia sería la primera que contaría con Alta Velocidad de toda la línea, mucho antes que la Cuenca-Valencia, tras la oleada de críticas que se suscitaron en la provincia por la elección del trazado que, decían, dejaba fuera de la línea principal a la ciudad.

Álvarez también anunció que Fomento prevé poner en servicio en esta Legislatura un total de 1.300 nuevos kilómetros de ferrocarril de Alta Velocidad, frente a los 700 kilómetros inaugurados en los cuatro años precedentes.

El 55% de la población

El desarrollo de esta red permitirá que el AVE llegue a once nuevas ciudades y que al final de la Legislatura treinta ciudades estén conectadas por AVE. Así, el 55% de la población estará a menos de 50 kilómetros de una estación de Alta Velocidad, frente a la actual tasa del 40%.

Además, la ministra de Fomento aseguró que en 2010, en el ecuador de la Legislatura, España ya será el primer país del mundo por kilómetros de AVE en servicio.

Para la misma fecha que la Alta Velocidad para Albacete, se ha establecido la puesta en funcionamiento de la línea a la frontera francesa, aunque a falta de tramos entre Barcelona y Gerona.

También anunció la ministra la puesta en servicio durante esta legislatura de más de 1.500 kilómetros de autovías en toda España, entre las que se debe encontrar (aunque no se refirió a ella en concreto) la que comunicará a Albacete con la ciudad jienense de Linares, que también acumula varios años de retraso y de la que ni siquiera han empezado las obras en su parte albaceteña.

La mejora de la seguridad vial será prioritaria en su política, ya que Fomento pretende eliminar los 776 puntos negros que tiene localizados y que se sumarán a los 498 de la anterior legislatura.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080606/albacete/llegara-albacete-mismo-tiempo-20080606.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Junio 07, 2008, 00:09:00
El AVE llegará a Albacete al mismo tiempo que a Cuenca y a Valencia, en el año 2010


La ministra de Fomento confirmó ayer la fecha en su comparecencia en el Congreso para fijar las prioridades del Gobierno en infraestructuras Tras el pacto firmado por el ministro Cascos y cuatro comunidades en el 2001 se anunció el 2005 para la llegada de la Alta Velocidad a la capital


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, confirmó lo que era casi un secreto a voces, que el AVE llegará a Albacete en el año 2010, eso sí el mismo año que a Valencia y a Cuenca. Y es que, aunque hasta ahora mucho se había especulado con la llegada de la Alta Velocidad a Albacete para esa fecha, no existía confirmación oficial. Fue la propia ministra la que lo hizo ayer durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados para marcar las líneas de trabajo de su departamento para la presente legislatura.

Además, en su intervención, además de anunciar que en el 2010 estarán la líneas de Albacete y la de Cuenca a Valencia, también aseguró que las obras entre la capital albaceteña y Alicante «marchan a buen ritmo».

Este anuncio también confirma otra cosa, el retraso, de cinco años, en la llegada del AVE a Albacete, ya que tras la firma del acuerdo entre el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, y los presidentes de Castilla-La Mancha, Murcia, Madrid y Comunidad Valenciana en el año 2001 se anunció a bombo y platillo que a Albacete llegaría en el 2005 (el entonces alcalde, Manuel Pérez Castell, lo repitió en numerosas ocasiones).

Tampoco se cumplieron los compromisos de que el tramo de Albacete a Valencia sería la primera que contaría con Alta Velocidad de toda la línea, mucho antes que la Cuenca-Valencia, tras la oleada de críticas que se suscitaron en la provincia por la elección del trazado que, decían, dejaba fuera de la línea principal a la ciudad.

Álvarez también anunció que Fomento prevé poner en servicio en esta Legislatura un total de 1.300 nuevos kilómetros de ferrocarril de Alta Velocidad, frente a los 700 kilómetros inaugurados en los cuatro años precedentes.

El 55% de la población

El desarrollo de esta red permitirá que el AVE llegue a once nuevas ciudades y que al final de la Legislatura treinta ciudades estén conectadas por AVE. Así, el 55% de la población estará a menos de 50 kilómetros de una estación de Alta Velocidad, frente a la actual tasa del 40%.

Además, la ministra de Fomento aseguró que en 2010, en el ecuador de la Legislatura, España ya será el primer país del mundo por kilómetros de AVE en servicio.

Para la misma fecha que la Alta Velocidad para Albacete, se ha establecido la puesta en funcionamiento de la línea a la frontera francesa, aunque a falta de tramos entre Barcelona y Gerona.

También anunció la ministra la puesta en servicio durante esta legislatura de más de 1.500 kilómetros de autovías en toda España, entre las que se debe encontrar (aunque no se refirió a ella en concreto) la que comunicará a Albacete con la ciudad jienense de Linares, que también acumula varios años de retraso y de la que ni siquiera han empezado las obras en su parte albaceteña.

La mejora de la seguridad vial será prioritaria en su política, ya que Fomento pretende eliminar los 776 puntos negros que tiene localizados y que se sumarán a los 498 de la anterior legislatura

Fuente: http://www.laverdad.es/albacete/20080606/albacete/llegara-albacete-mismo-tiempo-20080606.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Junio 07, 2008, 00:46:28
El AVE llegará a Albacete al mismo tiempo que a Cuenca y a Valencia, en el año 2010
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080606/albacete/llegara-albacete-mismo-tiempo-20080606.html

El AVE llegará a Albacete al mismo tiempo que a Cuenca y a Valencia, en el año 2010

Fuente: http://www.laverdad.es/albacete/20080606/albacete/llegara-albacete-mismo-tiempo-20080606.html


Esto es surrealista....
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: abellaneda en Junio 07, 2008, 00:49:13
Por que se ha puesto la misma noticia dos veces??????
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 07, 2008, 01:18:59
El AVE llegará a Albacete al mismo tiempo que a Cuenca y a Valencia, en el año 2010


La ministra de Fomento confirmó ayer la fecha en su comparecencia en el Congreso para fijar las prioridades del Gobierno en infraestructuras Tras el pacto firmado por el ministro Cascos y cuatro comunidades en el 2001 se anunció el 2005 para la llegada de la Alta Velocidad a la capital


La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, confirmó lo que era casi un secreto a voces, que el AVE llegará a Albacete en el año 2010, eso sí el mismo año que a Valencia y a Cuenca. Y es que, aunque hasta ahora mucho se había especulado con la llegada de la Alta Velocidad a Albacete para esa fecha, no existía confirmación oficial. Fue la propia ministra la que lo hizo ayer durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados para marcar las líneas de trabajo de su departamento para la presente legislatura.

Además, en su intervención, además de anunciar que en el 2010 estarán la líneas de Albacete y la de Cuenca a Valencia, también aseguró que las obras entre la capital albaceteña y Alicante «marchan a buen ritmo».

Este anuncio también confirma otra cosa, el retraso, de cinco años, en la llegada del AVE a Albacete, ya que tras la firma del acuerdo entre el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, y los presidentes de Castilla-La Mancha, Murcia, Madrid y Comunidad Valenciana en el año 2001 se anunció a bombo y platillo que a Albacete llegaría en el 2005 (el entonces alcalde, Manuel Pérez Castell, lo repitió en numerosas ocasiones).

Tampoco se cumplieron los compromisos de que el tramo de Albacete a Valencia sería la primera que contaría con Alta Velocidad de toda la línea, mucho antes que la Cuenca-Valencia, tras la oleada de críticas que se suscitaron en la provincia por la elección del trazado que, decían, dejaba fuera de la línea principal a la ciudad.

Álvarez también anunció que Fomento prevé poner en servicio en esta Legislatura un total de 1.300 nuevos kilómetros de ferrocarril de Alta Velocidad, frente a los 700 kilómetros inaugurados en los cuatro años precedentes.

El 55% de la población

El desarrollo de esta red permitirá que el AVE llegue a once nuevas ciudades y que al final de la Legislatura treinta ciudades estén conectadas por AVE. Así, el 55% de la población estará a menos de 50 kilómetros de una estación de Alta Velocidad, frente a la actual tasa del 40%.

Además, la ministra de Fomento aseguró que en 2010, en el ecuador de la Legislatura, España ya será el primer país del mundo por kilómetros de AVE en servicio.

Para la misma fecha que la Alta Velocidad para Albacete, se ha establecido la puesta en funcionamiento de la línea a la frontera francesa, aunque a falta de tramos entre Barcelona y Gerona.

También anunció la ministra la puesta en servicio durante esta legislatura de más de 1.500 kilómetros de autovías en toda España, entre las que se debe encontrar (aunque no se refirió a ella en concreto) la que comunicará a Albacete con la ciudad jienense de Linares, que también acumula varios años de retraso y de la que ni siquiera han empezado las obras en su parte albaceteña.

La mejora de la seguridad vial será prioritaria en su política, ya que Fomento pretende eliminar los 776 puntos negros que tiene localizados y que se sumarán a los 498 de la anterior legislatura

Fuente: http://www.laverdad.es/albacete/20080606/albacete/llegara-albacete-mismo-tiempo-20080606.html

Ya te he avisado en el hilo de Albacenter.

Incumples una norma más, y baneo ;)

Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: gardelan en Junio 08, 2008, 17:03:18
Hola Amigos, ¿realmente pensais que es una buena noticia que el AVE llegue a Albacete en 2010?. Ahora tenemos un montón de trenes al día que nos conectan con Madrid y Levante. En 2010, cuando llegue el AVE, los trenes serán un poco más rápidos pero se reducirá mucho el número de trenes diarios.

¿De que me sirve que el tren tarde 15 minutos menos en llegar a Madrid, si tengo que esperar en Albacete dos o tres horas para cogerlo?. Y además, pagando un billete mucho más caro.

Nuestros políticos se empeñan en que es una buena noticia para Albacete, pero ¿realmente lo es?.




Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: juancar en Junio 11, 2008, 21:58:57
Lo que vais a ver a continuación es la recreación de lo que podría ser la zona de terreno comprendida entre la estación del AVE y la autovia, ya se que es muy futurista y algo atrevido para Albacete pero quien sabe si dentro de 20 años Albacete tenga cabida para edificios así, espero que os guste.( Uno de los rascacielos es la Torre Navaja que ya publique en su dia) Gracias

(http://img291.imageshack.us/img291/7923/ave1em5.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/8984/ave2em6.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/1251/ave3mb0.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/286/ave4yb7.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/9580/ave5pl9.jpg)
(http://img186.imageshack.us/img186/9183/ave6pk6.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/2083/ave7wf5.jpg)
(http://img353.imageshack.us/img353/9452/ave8cn1.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/282/ave9fs1.jpg)
(http://img353.imageshack.us/img353/1839/ave10up7.jpg)
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Junio 11, 2008, 22:30:55
Gracias, Juancar esta información es muy buena
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: socio en Junio 11, 2008, 23:43:07
 :olee: ésa recreación es sinceramente ¡COJONUDA! con perdón, lástima que sea sólo un sueño pero por lo menos es compartido.
No sé si habría tantas empresas para llenar esos edificios de oficinas, pero se podría hacer algo parecido.  :aplauso
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: neheb en Agosto 24, 2008, 11:48:49
Un centenar de personas trabaja en el montaje de la línea del AVE en Albacete

Ya se está trabajando en la colocación de las vías en el tramo de más de 70 kilómetros comprendido entre la capital albaceteña y la localidad conquense de Gabaldón Está previsto que estas obras, que suponen una inversión de 18 millones de euros, concluyan a mediados del 2009

Las obras de la Alta Velocidad en Albacete marchan a todo tren. Buena prueba de ello es el gran ritmo que llevan los operarios que trabajan en el montaje de la vía entre la capital albaceteña y la localidad conquense de Gabaldón, donde la línea Madrid-Levante se divide en dos, por un lado hacia Valencia y por el otro hacia Alicante y Murcia pasando por Albacete.

Desde la base de montaje que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha construido en Albacete, cerca de la autovía junto al área de servicio de Los Gabrieles, y en la que se han invertido casi diez millones de euros, se trabaja en un tramo de algo más de setenta kilómetros colocando las vías sobre una plataforma que lleva meses terminada.

Y es que el AVE entre Madrid y Albacete, y entre la capital de España y Valencia, se encuentra bastante avanzado, algo más en la línea albaceteña como reconoce el director de obra del tramo entre la capital y Gabaldón, Manuel Fernández de Arévalo.

24 horas al día

El operativo para estos setenta kilómetros está compuesto por un centenar de personas que, por turnos, trabajan prácticamente durante las 24 horas del día y que pertenecen a la Empresa Tecsa, adjudicataria de las obras por un importe de casi 18 millones de euros, sólo para el montaje porque los suministros suponen otro contrato al margen.

De hecho, las obras del montaje de la vía (que llevan aparejadas varías fases) empezaron en el mes de junio y los trabajos alcanzan ya los treinta kilómetros, aunque eso sí en sus distintas fases. El contrato establece que el plazo de ejecución de las obras, desde su inicio es de en torno a un año, por lo que está previsto que la colocación de las vías esté finalizada a mediados del próximo año, pero conforme vayan avanzando las obras se irán compatibilizando con otras para la instalación de la catenaria y de la red eléctrica para el suministro de la Alta Velocidad.

Junto a la base de montaje, las obras cuentan con tres zonas de acopio de materiales, dos de ellas en la provincia en La Gineta y en Villalgordo del Júcar, y otra en la localidad conquense de Villanueva de la Jara.

La colocación de las vías comenzó desde la base de montaje de Albacete hacia Cuenca y ya se ha avanzado durante 30 kilómetros. En la base de montaje se ha hecho acopio del balasto que se coloca sobre la plataforma y que es la base sobre la que se asientan las traviesas y los carriles. La zona de montaje cuenta con un pórtico compuesto de veinte arcos que son los que descargan los carriles.

Descarga del carril

Precisamente uno de los momentos más complicados es la descarga del carril en la base de montaje porque cada carril tiene una longitud de 270 metros, por lo que se ayuda de los arcos para trasladarlos desde el tren carrilero hasta la base de montaje. La descarga se realizó en un tiempo récord, apenas cuatro horas.

Coordinar todas las labores para poder hacer el acopio de materiales hasta la base de montaje es también un trabajo complicado, porque gran parte del suministro tiene que llegar por la vía convencional del ferrocarril, «siempre respetando los horarios de los trenes de pasajeros», explicó Fernández de Arévalo. De esa ingente labor se encarga Juan Francisco Pedraza, jefe de la Unidad de Asistencia Técnica, que durante toda la visita que ambos realizaron con La Verdad, no se despegó del móvil tratando de coordinar todas las actuaciones necesarias para poder acometer las obras.

El primer paso en el montaje del trazado completo es la colocación del balasto, lo que se hace con máquinas que lo van depositando sobre la plataforma para posteriormente compactarlo y darle la forma de trapecio que lleva, y hacerlo de un modo homogéneo. Esta primera capa de balasto, que llega desde las minas de Murcia o Ávila, tiene un espesor de 15 centímetros y sobre él se colocan ya las traviesas sobre las que irán los carriles, aunque con una diferencia de tres o cuatro días para que no se solapen unos trabajos con otros.

Se trabaja sobre las vías

Una vez colocadas las traviesas sobre ellas se instalan los carriles y se ancla todo al suelo. Después se añade una nueva capa de balasto y una máquina denominada bateadora se encarga de removerlo para que se asiente todo mejor y para ir subiendo el nivel de las vías. Esta operación hay que repetirla seis veces hasta alcanzar un grosor total de unos 60 centímetros de los que 35 son de balasto.

Cuando ya se ha colocado el carril todos los trabajos se realizan ya sobre las propias vías del tren que serán de la Alta Velocidad lo que permite que las obras vayan avanzando. Para todo ello se cuenta con la maquinaria más moderna que existe.

Esta semana la colocación de balasto se aproximaba ya a Tarazona de la Mancha y las vías y la primera fase del bateo había superado La Gineta. El tramo que va más retrasado es el de los accesos a Albacete, que todavía se encuentran en la fase de construcción de la plataforma.

Cuando las obras estén más avanzadas se comenzará con la instalación de la catenaria y de todo el suministro eléctrico ( se trata de un contrato al margen del montaje), aunque los postes sobre los que se sustentará ya están colocados en parte del trazado.

Una vez terminada toda la operación, se realizan todo tipo de pruebas sobre el trazado que culminan con las que se realizan simulando trenes de pasajeros para una línea que estará adaptada a los 350 kilómetros por hora, en el tramo entre Albacete y Madrid.

http://www.laverdad.es/albacete/20080824/albacete/centenar-personas-trabaja-montaje-20080824.html
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Septiembre 18, 2008, 00:36:48
Hay 2 opciones de que pase el AVE por Cuenca



1º Lo peor de todo es que se darán cuenta del error de echar el AVE por Cuenca , cuando yá sea tarde. También se darán cuenta del desenso en la venta de billetes, pero también será tarde. Entiendo que las demás ciudades se quejen de que Albacete se lleva todo; pero es más lógico que esta comunicación la tenga una ciudad que es más de 3 veces más grande que otra, con polígonos industriales inmensamente mayores y un movimiento económico y por lo tanto de personas muy superior a las demás ciudades manchegas.


2º El pasó del AVE por Albacete ya estaba anunciado sobre el 2001 y el 2002, en esa época gobernaba en Castilla La Mancha, José Bono, hizo una de las suyas para no perder los votos de los Conquenses y lo que hizo es joder a Albacete


Esas son mis 2 opiniones!

Saludos!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ALBMANU en Septiembre 18, 2008, 01:46:32
 :aplauso :aplauso :aplauso :aplauso :aplauso

Totalmente de acuerdo contigo,albacetesiempre,y especialmente de acuerdo en el segundo punto.

Por eso cada vez hay que fiarse menos de los politicos y menos aun de un cuenta-cuentos como Bono.
Título: Re: AVE y VIALIA Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Septiembre 25, 2008, 17:03:45
Hay 2 opciones de que pase el AVE por Cuenca



1º Lo peor de todo es que se darán cuenta del error de echar el AVE por Cuenca , cuando yá sea tarde. También se darán cuenta del desenso en la venta de billetes, pero también será tarde. Entiendo que las demás ciudades se quejen de que Albacete se lleva todo; pero es más lógico que esta comunicación la tenga una ciudad que es más de 3 veces más grande que otra, con polígonos industriales inmensamente mayores y un movimiento económico y por lo tanto de personas muy superior a las demás ciudades manchegas.


2º El pasó del AVE por Albacete ya estaba anunciado sobre el 2001 y el 2002, en esa época gobernaba en Castilla La Mancha, José Bono, hizo una de las suyas para no perder los votos de los Conquenses y lo que hizo es joder a Albacete


Esas son mis 2 opiniones!

Saludos!

Seamos realistas: nadie de los interesados excepto los propios albaceteños quería que el AVE pasase por Albacete exclusivamente:

-La Comunidad de Madrid quiere el acceso más rápido a Valencia. Además, como el AVE también llega a Albacete, le conviene que la línea principal vaya por Cuenca para reducir tiempos. Digamos que el acceso por Cuenca les beneficiaba enormemente.
-La Comunidad Valenciana lo que quiere es el acceso lo más rápido posible de Valencia a Madrid. Y lo más rápido es el acceso por Cuenca, y el de Albacete una rémora.
-La Comunidad de Castilla-La Mancha prefiere lo que ha salido que el acceso exclusivo por Albacete. Simplemente porque el AVE va a llegar a 2 ciudades en vez de 1 sóla.
-Los usuarios. La mayor parte de usuarios (que seamos sinceros, son de Madrid y Valencia) quieren ir lo más rápido posible con el menor rodeo. Pues no habré visto quejas en los Alaris de que vergüenza era esa de dar tal rodeo para llegar a Valencia.
-ADIF(GIF) y Renfe. Claramente prefieren un acceso por Cuenca. Simplemente porque ya que el tiempo es menor (1.15h por Cuenca y 1.45 Albacete) los usuarios aumentan exponencialmente. La opción por Cuenca da mucho más dinero.

RENFE no se dará cuenta del descenso de billetes, por la sencilla razón de que ese hipotético recorte de 30 min. en el tiempo de viaje va a suponer muchísimos más usuarios que los que hubieran podido subir o bajar en Albacete.

De todas formas, creo que un porcentaje significativo de los trenes hacia Valencia no haría parada, que es la moda ahora mismo en RENFE.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: socio en Septiembre 25, 2008, 22:57:29
Veo bien que pase por Cuenca, en el futuro pasará por todos los sitios, la gente que va a Alicante y Murcia irá por Alba, ya son unos cuantos,los que vayan a Valencia por Cuenca, todos ganan.  :palomi
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Septiembre 27, 2008, 08:26:23
Albacete también tendrá una línea exclusiva para el AVE con Valencia, Alicante y Murcia

Adif construirá una nueva plataforma ferroviaria por la que pasarán los trenes convencionales y los mercancías, y dejará la actual línea sólo para la alta velocidad El tramo entre la capital y la variante de Alpera deberá estar terminado a finales del 2010

Albacete también estará comunicada por alta velocidad ferroviaria con Valencia, con Alicante y con Murcia poniendo punto final a parte de la polémica suscitada en torno al AVE en la provincia desde hace más de un lustro.

Y es que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias adjudicó ayer la construcción de una nueva plataforma ferroviaria entre Albacete la variante de Alpera que supone un primer paso para el desdoblamiento de la vía, que permitirá que haya dos líneas ferroviarias, una exclusiva para la alta velocidad y otra para el tráfico convencional de pasajeros y para las mercancías.

Hasta ayer nadie había dado oficialidad a un proyecto sobre el que se está trabajando desde hace tiempo atendiendo a las quejas procedentes tanto desde Albacete como desde Alicante y Murcia sobre que la línea que se estaba construyendo no permitiría que los trenes pudieran alcanzar las prestaciones de la alta velocidad.

Una nueva línea

Y, ¿qué se va a hacer? El Adif construirá la nueva plataforma, pero no será ésta la que se destine a la alta velocidad sino que, una vez terminada, por ahí se desviará todo el tráfico de trenes convencionales de pasajeros (como los regionales) o los de mercancías. Una vez que se desvíe todo el tráfico por esa nueva plataforma ferroviaria se acometerán las obras de adecuación de la actual plataforma a la alta velocidad. Estas últimas son obras de menor importancia puesto que esta plataforma ya se adecuó, con las obras realizadas a lo largo de los últimos años, a la alta velocidad, aunque se le dotó de traviesas polivalentes para permitir también el tráfico ferroviario convencional con el de la línea AVE. Y es que de los 138 kilómetros que separan a Albacete de Xátiva por la actual línea, 100 ya están adaptados para la alta velocidad. Por este motivo apenas habría que acometer obras para la sustitución de esas traviesas polivalentes por otras exclusivas para la alta velocidad, un trabajo que en teoría puede resultar más ágil.

Con ello se pone fin a una de las críticas más repetidas a lo largo de estos años, que el AVE iba a llegar y morir en Albacete porque no tenía continuidad hacia Alicante, Valencia o Murcia, algo que hasta ahora era cierto. También se aplaca otra de las críticas, que no podía haber alta velocidad porque compartiría línea ferroviaria con el tráfico de mercancías, ya que una vez que esté finalizado circularán por vías diferentes.

Por ello el consejo de administrador de Adif aprobó en su reunión de ayer una inversión cercana a los 280 millones de euros para acometer estas obras que permitan desdoblar la línea ferroviaria entre Albacete y la localidad valenciana de Xátiva, con 138 kilómetros de recorrido.

Lo más avanzado es precisamente el tramo entre Albacete y la variante de Alpera ya que Adif procedió ayer a la adjudicación de las obras para la construcción de la plataforma a lo largo de los 38,7 kilómetros de recorrido por un importe de casi 50 millones de euros, que serán cofinanciados con fondos comunitarios.

El tramo discurrirá por los términos municipales de Albacete, Chinchilla, Hoya Gonzalo e Higueruela y las obras serán realizadas por la empresa Constructora Hispánica.

Este tramo contará con dos pasos bajo la autovía A-31 con estructuras de tipo pérgola con unas longitudes de 161 y 320 metros, pero también un viaducto de 57 metros y un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes y otro de banalización.

Pero junto a este tramo, el Adif también licitó ayer las obras de construcción de la plataforma, el montaje de vía en ancho ibérico, electrificación e instalaciones en los subtramos entre el nudo de La Encina y Mogente y desde ahí hasta Alcudia de Crespins, con una longitud de 36,3 kilómetros.

Tramos pendientes

Pero todavía quedan dos tramos por decidir, el que discurre entre Almansa y el nudo de La Encina y el propio del nudo de La Encina, casi 36 kilómetros de longitud, sobre los que el Adif todavía no ha terminado de decidir cómo desarrollar la obra, como tampoco sobre la variante de Alpera (que también está preparada para la alta velocidad) y los apenas dos o tres kilómetros que faltarían desde Alcudia de Crespins y Xátiva.

Una vez que estén los tramos finalizados, se desviará todo el tráfico ferroviario por ellos para acometer las obras de adaptación de la actual vía al ancho internacional que es por donde circulará la alta velocidad.

La construcción de esta nueva plataforma afectará sólo al tramo entre Albacete y Xátiva ya que entre esta localidad y Valencia ya se está construyendo una plataforma independiente para la alta velocidad, como también se está haciendo desde el nudo de La Encina hasta Alicante y Murcia.

De este modo Albacete contaría con una nueva relación ferroviaria, exclusiva para la alta velocidad con Valencia, Alicante y Murcia.

La única duda que queda en el aire es cuándo estarán terminadas todas estas obras ya que el AVE a Albacete procedente de Madrid está previsto que llegue para el año 2010, la misma fecha que se ha anunciado para la alta velocidad entre la capital de España y Valencia, pero por Motilla del Palancar.

LOS TRAMOS
Albacete-Variante de Alpera: Adjudicado ayer. 38,7 kilómetros de longitud. 49.992.917,1 euros. Obras para la construcción de la plataforma. Plazo de ejecución 26,5 meses.

La Encina-Mogente: Licitado ayer. 18,8 kilómetros de longitud. 128.134.448,8 euros. Se licitaron las obras de construcción de la plataforma, montaje de vía en ancho ibérico, electrificación e instalaciones. Plazo de ejecución de 32 meses.

Mogente-Alcudia de Crespins: Licitado ayer. 17,5 kilómetros de longitud. 101.534.283,4 euros. Se licitaron las obras de construcción de la plataforma, montaje de vía en ancho ibérico, electrificación e instalaciones. Plazo de ejecución de 32 meses.

Almansa-Nudo de La Encina: Pendiente de aprobar. 5,1 kilómetros.

Nudo de La Encina: Pendiente de aprobar. 30,7 kilómetros.

Desde Xátiva a Valencia: Ya se están realizando las obras para desdoblar la vía, una para AVE y otra para ancho ibérico.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080927/albacete/albacete-tambien-tendra-linea-20080927.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Diciembre 02, 2008, 08:05:29
Los empresarios apuestan por el papel del AVE como motor del turismo albaceteño  

Los tramos de la alta velocidad por la provincia, los más avanzados de toda la línea entre Madrid y Levante  

La llegada de la Alta Velocidad a Albacete tiene sus partidarios y sus detractores. Por ello, La Verdad plantea en una nueva edición de la sección Usted Opina, correspondiente al mes de diciembre, sobre las posibles ventajas y los inconvenientes que plantea el paso de la línea del AVE por la provincia.
 
De lo que no hay duda es de que las obras llevan un ritmo imparable, y tras un retraso considerable (estaba previsto que el AVE entre Albacete y Valencia estuviera terminado en el año 2005), en los últimos meses los responsables políticos incluso se han atrevido a dar una fecha, el 2010. Para entonces se prevé que esté en marcha el AVE que une Madrid con Valencia, pero también la capital de España con Albacete. Y es que pese que en un principio se defendió que la línea entre la capital albaceteña y la ciudad del Turia sería la primera en entrar en servicio (en el 2005), Fomento, con los cambios de Gobierno pertinentes, ha cambiado de postura, eso sí sin hacer mucho ruido. Tanto es así que, tras invertir miles de millones en la reconversión de la línea anterior en adaptada a lo que se consideraba alta velocidad (que podría ser cualquier tren que fuera a más de 220 kilómetros por hora) se ha modificado el proyecto para alcanzar la alta velocidad auténtica, aprovechando las obras ya hechas. En los últimos meses se ha impulsado la conversión del tramo entre Albacete y Alpera en alta velocidad que permitirá también que la capital albaceteña esté conectada por AVE con Valencia, Alicante y Murcia.

De hecho, la línea del AVE a su paso por Albacete es la más avanzadas, ya que la plataforma entre la localidad conquense de Gabaldón y la capital albaceteña ya está completamente terminada (a falta de los accesos a la ciudad), como también lo está el montaje de vía y se está trabajando ya en la instalación de la catenaria. Además, Albacete tiene el privilegio de contar con la única estación del todo el recorrido sobre la que ya se está trabajando.

Los defensores de AVE recuerdan que permitirá que los albaceteños se planten en Madrid en una hora y diez minutos o en Valencia en 50 minutos, mientras que los detractores consideran que se perderá frecuencia de trenes desde Albacete tanto hacia Madrid como hacia Levante, sobre todo al quedar la ciudad fuera de la línea principal del itinerario entre la capital de España y Valencia.

Ocio y negocio

Entre los defensores se sitúa el presidente de la patronal albaceteña, Artemio Pérez, que defendió el papel que puede jugar el AVE como motor del turismo de la provincia. «Puede suponer la llegada de muchos turistas a la provincia y debemos aprovechar las posibilidades que presenta», reconoció a este diario. «El AVE llega tarde -admitió-, pero es una infraestructura muy querida para los albaceteños, que llevan años esperándola». Para el presidente de los empresarios albaceteños, el AVE abre muchas posibilidades al turismo tanto de negocios como de ocio «porque permitirá que en poco tiempo los turistas puedan llegar a Albacete».

Pero no todo es positivo. El presidente de los empresarios reconoció que el AVE puede tener efectos negativos sobre el pequeño comercio, «porque también permite que los albaceteños vayan de compras a grandes ciudades como Madrid o Valencia.

Tanto Izquierda Unida como los ecologistas han planteado desventajas como la pérdida de frecuencias de paso, el desmantelamiento de la línea convencional, el grave impacto ambiental o el encarecimiento de este medio de transporte. En ese sentido se pronunció el coordinador provincial de IU, Luis Ángel Aguilar, que aseguró que «si no supusiera un desmantelamiento real de la red ferroviaria convencional, si no supusiera el encarecimiento del billete, si no supusiera un mayor gasto energético, si no supusiera un grave deterioro medioambiental, si no impulsara pelotazos urbanísticos a su paso y si no supusiera la pérdida de estaciones en la provincia, apoyaríamos la alta velocidad para la provincia».

http://www.laverdad.es/albacete/20081202/albacete/empresarios-apuestan-papel-como-20081202.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Diciembre 02, 2008, 17:21:35
Los empresarios apuestan por el papel del AVE como motor del turismo albaceteño  

Para entonces se prevé que esté en marcha el AVE que une Madrid con Valencia, pero también la capital de España con Albacete. Y es que pese que en un principio se defendió que la línea entre la capital albaceteña y la ciudad del Turia sería la primera en entrar en servicio (en el 2005), Fomento, con los cambios de Gobierno pertinentes, ha cambiado de postura, eso sí sin hacer mucho ruido. Tanto es así que, tras invertir miles de millones en la reconversión de la línea anterior en adaptada a lo que se consideraba alta velocidad (que podría ser cualquier tren que fuera a más de 220 kilómetros por hora) se ha modificado el proyecto para alcanzar la alta velocidad auténtica, aprovechando las obras ya hechas. En los últimos meses se ha impulsado la conversión del tramo entre Albacete y Alpera en alta velocidad que permitirá también que la capital albaceteña esté conectada por AVE con Valencia.


Los defensores de AVE recuerdan que permitirá que los albaceteños se planten en Madrid en una hora y diez minutos o en Valencia en 50 minutos, mientras que los detractores consideran que se perderá frecuencia de trenes desde Albacete tanto hacia Madrid como hacia Levante, sobre todo al quedar la ciudad fuera de la línea principal del itinerario entre la capital de España y Valencia.


http://www.laverdad.es/albacete/20081202/albacete/empresarios-apuestan-papel-como-20081202.html


¿Será eso verdad? La redacción de la noticia tiene un  tufo poco claro y deja muchas incógnitas abiertas.
 Mira que es raro que un político tome una decisión  de la envergadura que es hacer el AVE de verdad desde AB a Valencia y lo haga  “sin hacer ruido”.

Habrá que ver de dónde se ha sacado la información.

Que el AVE va a aumentar el turismo ….., buena guil**** ,y vincular el NO al AVE con el hecho de que se van a perder los tráficos con Valencia es otra del mismo calibre.

No sé, me parece que en La Verdad tenían prisa por  inventarse alguna encuesta y no le han dedicado mucho tiempo a hacer algo mínimamente serio.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adrokvs en Diciembre 02, 2008, 21:22:01
Una ciudad no turistica, por mucho AVE que tenga, va a seguir siendo no turistica..

De verdad, yo que llevo 16 años con el AVE en Puertollano y en Ciudad Real, cada vez que leo algunas noticias que sacan los periodicos de ciudades donde va a llegar el AVE, esque a veces lo flipo, la cantidad de tonterias que se pueden llegar a leer (como se leian igualmente antes de llegar a CR y Puertollano..).

El AVE lo unico que facilita es la movilidad entre ciudades y una rapida conexion, pudiendo hacer que trabajes en equis sitio y vivas en equis otro. Ni mas turismo para la que no es turistica, ni mayor construccion de viviendas, ni mayor inversion comercial, ni nada por el estilo.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Diciembre 02, 2008, 21:59:08
Yo principalmente me quedo con el dato de que, sin hacer mucho ruido, el tramo Albacete - Valencia ya no va a ser el primero que se ponga en marcha. En el pacto sobre el Ave del 2001 se acordó que "en atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete como nudo de comunicaciones ferroviarias" ningún tramo entraría en servicio antes que el de Albacete - Valencia.

No se que me da mas asco en este caso: si un gobierno que hace y deshace a su antojo, un ayuntamiento que no sirve a los intereses de la ciudad si no a los de su partido o que ya nos estemos acostumbrando a todo esto...

En fín..
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Diciembre 02, 2008, 22:50:46

Fomento, con los cambios de Gobierno pertinentes, ha cambiado de postura, eso sí sin hacer mucho ruido. Tanto es así que, tras invertir miles de millones en la reconversión de la línea anterior en adaptada a lo que se consideraba alta velocidad (que podría ser cualquier tren que fuera a más de 220 kilómetros por hora) se ha modificado el proyecto para alcanzar la alta velocidad auténtica, aprovechando las obras ya hechas..

http://www.laverdad.es/albacete/20081202/albacete/empresarios-apuestan-papel-como-20081202.html

Sobre el tipo de líneas que iban desde AB a Valencia, Alicante y Murcia, hace tiempo Yopos posteo  bastante. ¿No andas por ahí para darnos tu opinión?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Diciembre 09, 2008, 23:00:40
Yo principalmente me quedo con el dato de que, sin hacer mucho ruido, el tramo Albacete - Valencia ya no va a ser el primero que se ponga en marcha. En el pacto sobre el Ave del 2001 se acordó que "en atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete como nudo de comunicaciones ferroviarias" ningún tramo entraría en servicio antes que el de Albacete - Valencia.

Se dijo, creo recordar, que no se abriría ningún tramo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante antes que el trayecto MADRID-Albacete, no Albacete-Valencia.
El de Albacete-Valencia aún le queda bastante más, además de que es un tramo no prioritario. Pero seguramente, el primer tren de la línea Madrid-Levante sea el que vaya a Albacete, aunque sea por minutos.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Diciembre 11, 2008, 09:39:48
Yo principalmente me quedo con el dato de que, sin hacer mucho ruido, el tramo Albacete - Valencia ya no va a ser el primero que se ponga en marcha. En el pacto sobre el Ave del 2001 se acordó que "en atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete como nudo de comunicaciones ferroviarias" ningún tramo entraría en servicio antes que el de Albacete - Valencia.

Se dijo, creo recordar, que no se abriría ningún tramo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante antes que el trayecto MADRID-Albacete, no Albacete-Valencia.
El de Albacete-Valencia aún le queda bastante más, además de que es un tramo no prioritario. Pero seguramente, el primer tren de la línea Madrid-Levante sea el que vaya a Albacete, aunque sea por minutos.

El punto de la discordia dice literalmente: 'El ministro ha comprometido la construcción completa del corredor del Levante, la puesta en marcha inmediata de los trámites administrativos y de ejecución de los tramos Albacete-Cuenca, Cuenca-Madrid y Motilla-Valencia (por este orden). En atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete, como nudo de comunicaciones ferroviarias, ninguno de los tramos entrará en servicio antes que los que afecten a esta ciudad'. El éxito de Bono al conseguir que los demás firmantes del documento -todos populares- incluyeran este punto encierra una gran trascendencia, aunque se rechaza tanto la solución integral de Bono, la que iba por Cuenca y Albacete a Valencia, como las que proponía Zaplana.

http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/Madrid-Valencia/pasara/Cuenca/conectara/Alicante/traves/Albacete/elpepiesp/20010109elpepinac_18/Tes/

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Diciembre 18, 2008, 12:03:20
CCOO plantea lanzaderas de AVE para Albacete


Implantar entre Madrid y Albacete un servicio de trenes AVE de media distancia similar al que funciona “con tanto éxito” entre Ciudad Real y Madrid. Ésta es una de las propuestas que plantea CCOO para mejorar el servicio ferroviario que se presta en nuestra provincia y en la región.
No obstante, el sindicato también pide que no se descuide la línea de tren convencional que discurre por la provincia y que se mantengan los servicios actuales o incluso que se aumenten, al tiempo que volvió a reclamar un servicio de cafetería para la estación de Albacete.

Estas propuestas forman parte del modelo ferroviario que plantea CCOO, según dieron a conocer su secretario provincial, Francisco de la Rosa, y el responsable del Sector Ferroviario del sindicato, Gonzalo Aparicio.

CCOO justifica este servicio recordando que el 40% de los pasajeros que utilizaron la estación de Albacete en 2007 tenían como origen o destino Madrid. Para el sindicato, el precio del servicio de lanzaderas sería inferior, mientras que el servicio sería mejor, lo que garantiza “la viabilidad” del proyecto.

Los sindicalistas señalaron que la iniciativa le ha parecido “muy interesante” a la Consejería, que la trasladará al Ministerio de Fomento.

Otra demanda de CCOO es solucionar el aislamiento que sufre Toledo de la red convencional desde que se construyó la línea de alta velocidad. Piden que se subsane para que se pueda llegar a Toledo desde diferentes puntos de la región y de Albacete, como Villarrobledo y la propia capital. Asimismo, solicitan unir la línea de Toledo con la nueva infraestructura de Alta Velocidad que unirá Madrid con Albacete.


Fuente: http://www.globalclm.com/noticia.asp?ref=34500





Renfe y Air Europa ponen a la venta el primer billete conjunto "tren+avión" para viajar desde Albacete


Renfe y Air Europa, aerolínea del grupo Globalia, comenzarán a vender hoy viernes, día 12, los billetes conjuntos "tren+avión" para viajes internacionales desde provincias españolas como Albacete, según informaron ambas empresas. Los billetes que se empiezan a comercializar corresponderán a viajes que se realicen a partir del próximo 1 de febrero de 2009.
El nuevo billete cubrirá todo el trayecto de viajes intercontinentales desde distintas capitales de provincia españolas hasta el aeropuerto de Madrid-Barajas y, posteriormente, a distintos destinos internacionales.

En concreto, en la primera fase del acuerdo, el billete "tren+avión" de Renfe y Air Europa permitirá viajar en tren desde Zaragoza, Tarragona, Albacete, Murcia, Pamplona, Córdoba o Sevilla hasta Barajas.

Desde este aeropuerto, con el mismo billete, el pasajero podrá volar a distintos destinos de América (Buenos Aires, San Salvador de Bahía, Caracas, Santo Domingo, Punta Cana, Cancún, La Habana y Nueva York), a las principales capitales europeas y al Norte de África (Túnez, Marrakech y Dakar). El billete incluye el mismo trayecto de vuelta y los traslados entre aeropuerto y estación de tren.

En una segunda fase, el acuerdo prevé incluir como lugares de origen Valladolid y otras ciudades, actualmente en estudio, y a Baleares y Canarias como destinos.

Primera alianza tren-avión
Se trata del primer acuerdo entre el tren y el avión en España y se registra en medio de las distintas coyunturas que atraviesan estos medios de transporte, la crisis de las aerolíneas y el impulso del ferrocarril gracias a las nuevas líneas y trenes AVE.

Para Renfe, el acuerdo se enmarca en su estrategia de alcanzar alianzas con el avión para prestar rutas complementarias, de fomento de la intermodalidad y de captación de nuevos segmentos de mercado.

De su lado, Air Europa persigue aportar una ventaja a sus pasajeros que, de esta forma, tendrán "más facilidades" para llegar a Madrid en tren y acceder al aeropuerto.

En virtud del acuerdo, Air Europa dispondrá de un cupo de plazas de tren en los trayectos y horarios determinados por Renfe y, a su vez, la compañía aérea tendrá cargados sus vuelos en el sistema de reservas Amadeus con el correspondiente tramo de tren.


Fuente: http://www.globalclm.com/noticia.asp?ref=34211

Saludos! :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adrokvs en Diciembre 18, 2008, 20:57:33
El codigo para la estación de Albacete es:

Albacete (EEM), España , Estación ferroviaria
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Diciembre 19, 2008, 07:26:59
La Junta colaborará en el estudio de la viabilidad de las lanzaderas del AVE

La Junta de Comunidades está dispuesta a colaborar en el estudio de un posible servicio de lanzaderas para cuando la Alta Velocidad llegue a Albacete, prevista para el 2010. Así lo reconoció ayer el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, en el transcurso del anuncio de que la autovía entre Cuenca y Albacete había superado la declaración de impacto ambiental. Se trata de una propuesta que el sindicato Comisiones Obreras, formalizó a principios de esta semana, comunicar Albacete y Madrid con un servicio de lanzaderas similar al que ya opera entre la capital de España y Ciudad Real. Pero esa propuesta también apostaba por comunicar las capitales de la Región mediante un servicio de media distancia.
El consejero recordó que el Ministerio de Fomento ha reafirmado su compromiso, con ocasión del derrumbe de un túnel entre Madrid y Toledo, para que el AVE que comunicará la capital de España con Levante, pasando por Cuenca y Albacete, estará operativo para el año 2010. «Castilla-La Mancha será entonces la primera comunidad de España que tenga a todas sus capitales de provincia comunicadas por alta velocidad», afirmó. El consejero abogó por esperar a que entren en funcionamiento estas líneas de alta velocidad para analizar si se podría hacer una explotación comercial para que hubiera recorridos internos «porque eso dependerá de la explotación». Sánchez Pingarrón se mostró convencido de que si Renfe, que será la que explote la línea comercialmente, considera que es viable lo pondrá en marcha «porque se trata de dar el mayor servicio siempre y cuando haya demanda en ese tipo de viajes».
No obstante, el consejero reconoció que la Junta está dispuesta a colaborar en el estudio de la viabilidad y de la demanda que podría haber para ese tipo de recorridos «y si así fuera pedirle a Renfe que los ponga en marcha en los horarios que considere más oportunos».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20081219/albacete/junta-colaborara-estudio-viabilidad-20081219.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adrokvs en Diciembre 19, 2008, 10:35:14
Pero esa propuesta también apostaba por comunicar las capitales de la Región mediante un servicio de media distancia.

Totalmente imprescindible.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Diciembre 27, 2008, 15:10:22
El AVE no unirá Valencia y Albacete al menos hasta dentro de tres años

Valencia y Albacete no tendrán conexión ferroviaria en Alta Velocidad al menos hasta abril de 2011, a pesar de que la línea férrea podría estar concluida mucho antes.

El motivo no es otro que preservar el recorrido de los trenes de mercancías entre Valencia y Madrid y los cercanías desde la capital de la Comunitat hasta Moixent.

La planificación para conectar Valencia con Albacete contemplaba incorporar a la red de Alta Velocidad un tramo, de Xàtiva a La Encina, construido hace prácticamente 20 años cuando el Ministerio de Fomento se denominaba de Obras Públicas. Era la época de los gobiernos de Felipe González.

Pero si este tramo, que se preparó con traviesa polivalente para poder cambiar el ancho de vía en cuanto se necesitase, se incorpora a la red de Alta Velocidad, el actual trazado convencional se quedaría sin servicio desde Xàtiva hasta La Encina.

Por ese motivo, el Ministerio de Fomento, a través de su empresa Adif, adjudicó el pasado martes, por un importe de 153,8 millones de euros, la construcción de una línea ferroviaria convencional desde Xàtiva a La Encina para dar continuidad a la actual ruta ferroviaria que servirá para que sólo circulen los trenes de mercancías, regionales y los cercanías a partir de 2011.

Pero las obras de este nuevo trayecto en ancho ibérico no estarán terminadas hasta dentro de 28 meses, según reconoció la propia empresa pública del Ministerio.

Los 36,3 kilómetros del trazado recién adjudicado se han dividido en dos subtramos: de La Encina a Moixent y desde esta localidad hasta L'Alcúdia de Crespins. El plazo de ejecución del primero de ellos es de 28 meses y del segundo de 26.

Esto implica que, si se cumple lo estipulado, el de La Encina a Moixent estará terminado en abril de 2011 y el otro, dos meses antes, en febrero de ese mismo año.

"Una vez puesta en servicio esta doble vía, se desviará todo el tráfico por la misma y se iniciarán los trabajos de la segunda fase, que consisten en la adecuación de la actual plataforma para el tráfico de viajeros de Alta Velocidad en doble vía de ancho internacional, que posibilitará la conexión en AVE de Valencia con Alicante, Murcia y Albacete", asegura el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Con esta decisión, de hecho, se hace caso omiso a dos de los siete puntos, el primero y el último, del bautizado como pacto de Murcia, firmado el 8 de enero de 2001 por los entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, presidente de la Comunitat Valenciana, Eduardo Zaplana, de Castilla-La Mancha, José Bono, de la Comunidad de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, y el de la Región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel.

En aquel pacto, en el que se decidió el trazado del AVE entre Madrid, la Comunitat Valenciana y Murcia hace casi ocho años, el presidente castellano manchego, José Bono, imponía a todos los demás que la línea directa entre Valencia y Madrid no entraría en funcionamiento antes que la conexión de ambas ciudades pero pasando por Albacete.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20081226/valenciana/unira-valencia-albacete-menos-20081226.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Diciembre 28, 2008, 21:25:13
El AVE no unirá Valencia y Albacete al menos hasta dentro de tres años

En aquel pacto, en el que se decidió el trazado del AVE entre Madrid, la Comunitat Valenciana y Murcia hace casi ocho años, el presidente castellano manchego, José Bono, imponía a todos los demás que la línea directa entre Valencia y Madrid no entraría en funcionamiento antes que la conexión de ambas ciudades pero pasando por Albacete.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20081226/valenciana/unira-valencia-albacete-menos-20081226.html

¿Esto a la larga tiene tanta importancia o fue sólo un intento de Bono de justificar su posición de aceptar el AVE por Cuenca?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Diciembre 28, 2008, 22:26:06
El AVE no unirá Valencia y Albacete al menos hasta dentro de tres años

En aquel pacto, en el que se decidió el trazado del AVE entre Madrid, la Comunitat Valenciana y Murcia hace casi ocho años, el presidente castellano manchego, José Bono, imponía a todos los demás que la línea directa entre Valencia y Madrid no entraría en funcionamiento antes que la conexión de ambas ciudades pero pasando por Albacete.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20081226/valenciana/unira-valencia-albacete-menos-20081226.html

¿Esto a la larga tiene tanta importancia o fue sólo un intento de Bono de justificar su posición de aceptar el AVE por Cuenca?

Si es de forma temporal, no debería tener mas consecuencias.

Otra cuestion es que una vez entre en funcionamiento entre Madrid y Valencia (es decir, se haya solucionado el problema principal) y se hayan limpiado el culo con el pacto sobre el AVE, nuestro ramal se retrase aún más. Debemos tener en cuenta que mientras esté en funcionamiento el AVE Madrid - Valencia por Cuenca y no lo esté el ramal de Albacete, los trenes diarios entre Albacete y Valencia serán "uno o ninguno".
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Diciembre 28, 2008, 23:40:05
Debemos tener en cuenta que mientras esté en funcionamiento el AVE Madrid - Valencia por Cuenca y no lo esté el ramal de Albacete, los trenes diarios entre Albacete y Valencia serán "uno o ninguno".

Y cuando esté el "ramal de AB" pues uno o dos y las 10 circulaciones que ahora tenemos hacia Madrid porque vienen de Valencia, pasarán a ser una o dos... Y cuando se cierre el arco del mediterráneo algunos de Alicante irán por Valencia-Cuenca a Madrid.

En fin..., esto está ya tan dicho que huele.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Diciembre 29, 2008, 13:19:55
Debemos tener en cuenta que mientras esté en funcionamiento el AVE Madrid - Valencia por Cuenca y no lo esté el ramal de Albacete, los trenes diarios entre Albacete y Valencia serán "uno o ninguno".

Y cuando esté el "ramal de AB" pues uno o dos y las 10 circulaciones que ahora tenemos hacia Madrid porque vienen de Valencia, pasarán a ser una o dos... Y cuando se cierre el arco del mediterráneo algunos de Alicante irán por Valencia-Cuenca a Madrid.

En fin..., esto está ya tan dicho que huele.

Dudo muchísimo que cualquier tren Alicante-Madrid vaya por Cuenca, por la sencilla razón de que por ese trayecto el tren tardaría más. Lo lógico es que, cuando la línea ferroviaria se tienda hasta Alicante, haga Alicante-Albacete-Cuenca-Madrid, debido a que la totalidad de la línea es de velocidad máxima 300-350 km/h, mientras que yendo por Valencia debería ir a 220 km/h hasta llegar a Valencia.

Yo sinceramente creo, que en el futuro, las circulaciones hacia Madrid no se verán perjudicadas, a Alicante muy mejoradas, y hacía el resto de provincias que dependen de nosotros (Murcia y Almería) seguramente también. Hacia Valencia dejaran de ir muchos trenes, debido a que el grueso irá por Cuenca directamente.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Diciembre 31, 2008, 17:42:45

Dudo muchísimo que cualquier tren Alicante-Madrid vaya por Cuenca, por la sencilla razón de que por ese trayecto el tren tardaría más. Lo lógico es que, cuando la línea ferroviaria se tienda hasta Alicante, haga Alicante-Albacete-Cuenca-Madrid, debido a que la totalidad de la línea es de velocidad máxima 300-350 km/h, mientras que yendo por Valencia debería ir a 220 km/h hasta llegar a Valencia.

Yo sinceramente creo, que en el futuro, las circulaciones hacia Madrid no se verán perjudicadas, a Alicante muy mejoradas, y hacía el resto de provincias que dependen de nosotros (Murcia y Almería) seguramente también. Hacia Valencia dejaran de ir muchos trenes, debido a que el grueso irá por Cuenca directamente.

¿Realmente a día de hoy sabes -con un mínimo de fiabilidad-  la  velocidad real,  y si es en plataforma única, a la que van a ir los trenes desde AB a Alicante y Murcia?. ¿Y lo mismo para el arco Mediterráneo que anda bastante más retrasado? Desde luego yo no,  estoy hecha un lio, y supongo que hay que estar muy metida en el ajo para adivinar lo que en Fomento cuecen cada dos por tres.

De todas formas, sea a  más de 200 o a más de 300, lo más lógico es que, como tú dices, no notemos el bajón de las circulaciones a Madrid  porque  aumentarán el número de las que ahora tiene Murcia –bastante pocas para lo que es esa capital y Cartagena-  y las nuevas de Almería.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Enero 01, 2009, 21:06:13

¿Realmente a día de hoy sabes -con un mínimo de fiabilidad-  la  velocidad real,  y si es en plataforma única, a la que van a ir los trenes desde AB a Alicante y Murcia?. ¿Y lo mismo para el arco Mediterráneo que anda bastante más retrasado? Desde luego yo no,  estoy hecha un lio, y supongo que hay que estar muy metida en el ajo para adivinar lo que en Fomento cuecen cada dos por tres.

De todas formas, sea a  más de 200 o a más de 300, lo más lógico es que, como tú dices, no notemos el bajón de las circulaciones a Madrid  porque  aumentarán el número de las que ahora tiene Murcia –bastante pocas para lo que es esa capital y Cartagena-  y las nuevas de Almería.

A ciencia cierta es imposible, y hasta que no lo vea todo licitado en el BOE no me lo creeré. Pero sin embargo, los objetivos parecen cumplirse, y las modificaciones que se hacen son a mejor (como la construcción de la doble vía de mercancias/regionales además de la Alta Velocidad). Y los objetivos indican velocidades iguales o superiores a 300 entre Albacete-Nudo de la Encina y Nudo de la Encina-Alicante, y velocidades de 220 en Nudo de la Encina-Valencia, todo ello con doble vía. De las conexiones a Murcia y a Almería no creo que se pueda hablar, porque van para largo.
De todas formas, creo que La Encina-Valencia no está incluída en la LAV Levante, sino en el corredor Mediterráneo, y por tanto, no es de prioridad para el gobierno.

De todas formas, desde 2010 hasta 2013-2014 creo que pasaremos un periodo de escasez de circulaciones por Albacete, perdemos los trenes de Valencia, pero los de Alicante no serán suficientes para llenar el hueco hasta esa fecha. Y trenes AVE de Albacete a Madrid 1 ó 2 por día, hasta que no se abra el resto de líneas hacia Levante desde Albacete.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Enero 11, 2009, 10:33:16

Con el ferrocarril tradicional las circulaciones de Cataluá/Levante con Andalucía iban por AB (estábamos en el famoso "cruce de caminos"), pero con el AVE.......

Eldigitalcastillalamancha.es

10 de enero de 2009. Renfe pondrá en marcha a partir de hoy sábado el servicio del AVE entre Barcelona y las ciudades de Málaga y Sevilla sin parar en Madrid, gracias a una nueva variante construida al sur de la capital que permitirá disminuir el trayecto en 50 minutos y realizar el viaje en unas cinco horas y 40 minutos.

Cada día a las 8.15 horas saldrá el AVE desde la capital catalana hasta Sevilla, donde llegará a las 13.52 horas. Los trenes pararán en las estaciones de Tarragona, Lleida, Zaragoza, Ciudad Real, Puertollano y Córdoba. La vuelta tendrá lugar de 16 a 21.39 horas.

A las 10.30 horas partirá de Barcelona a Málaga con el mismo recorrido que el anterior hasta llegar a Córdoba, donde se desplazará a Puente Genil y Antequera para llegar a Málaga a las 16.15 horas. El trayecto contrario comenzará a las 16.50 y finalizará a las 22.33 horas.


¡Cuantas veces he oido al profesor Panadero que eso del "cruce de caminos" los albaceteños nos hemos creído que era algo intrínseco a nuestra situación geográfica y no pensábamos que cualquier decisión política iba a dar al traste con esa historia y nos podía ir dejando aislados!

Gracias a que no estamos en el siglo XIX y el aislamiento no será total, pero las pérdidas son las pérdidas
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: abellaneda en Enero 11, 2009, 22:36:15
Ciertamente de acuerdo contigo, pero bueno, Albacete tendrá que buscar su sitio (si nos dejan). No siempre esto iba a ser así.

PD: Te dió clase Panadero, MNAVA??
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Enero 12, 2009, 09:13:48
¡Cuantas veces he oido al profesor Panadero que eso del "cruce de caminos" los albaceteños nos hemos creído que era algo intrínseco a nuestra situación geográfica y no pensábamos que cualquier decisión política iba a dar al traste con esa historia y nos podía ir dejando aislados!

En realidad es que no podemos hipotecar nuestro futuro a seguir siendo un "cruce de caminos", precisamente por eso: No es algo intrinseco a nuestra situación geográfica si no a decisiones (o incompetencias, o mezcla de ambas) politicas que pueden cambiar de la noche a la mañana; incluso aunque lo hayamos sido desde hace 500 años.

No solo eso. Tenemos que aspirar a mucho más.. a muchisimo más que las "rentas" que nos puede dar el seguir siendolo entre Madrid y las zonas de Murcia y Alicante (porque lo de Almeria va por los mismo derroteros). Debemos desarrollar/crear nuestra propia industria y desarrollar lo que mejor sabemos hacer.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Enero 12, 2009, 22:59:17

PD: Te dió clase Panadero, MNAVA??


Si, yo lo tuve en la UNED. ¿Y a ti?.
En AB es toda una institución, son muchos años dando clase, -creo que siempre aquí-. Por él deben de haber pasado  varios miles de alumnos.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 23, 2009, 11:33:44
Avanza la pasarela peatonal sobre el AVE

Las obras de los accesos de la alta velocidad a Albacete siguen avanzando a pasos agigantados. Una vez más, los albaceteños pudieron ver ayer una enorme grúa en el cielo de la ciudad, en este caso para colocar los pilares de la nueva pasarela peatonal, que sustituirá a la que había anteriormente, que comunica la ciudad con el Cementerio. La grúa volverá, para continuar con los trabajos, mañana sábado. Las obras de los accesos está previsto que terminen el próximo año.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090123/albacete/avanza-pasarela-peatonal-sobre-20090123.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Marzo 05, 2009, 11:26:06

Adif invierte 3,9 millones en el tramo del AVE Albacete-Xátiva  


El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) aprobó ayer la adjudicación del contrato de asistencia técnica para las obras de plataforma en dos tramos del trayecto Albacete-Xátiva de la Línea de Alta Velocidad, con una inversión de algo más de 3,9 millones de euros.

Según un comunicado, los tramos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia adjudicados, con una longitud conjunta de 56,2 kilómetros, son Albacete-Variante de Alpera y Mogente-L'Alcudia de Crespins.

Los contratos contemplan el apoyo a la dirección de obra y el control de la ejecución, calidad, seguridad y salud en los trabajos de construcción. Las obras en ambos tramos consisten en la ejecución de la plataforma de doble vía de ancho ibérico para el mantenimiento del tráfico ferroviario de mercancías y servicios regionales de viajeros una vez que entre en funcionamiento la alta velocidad.

El tramo Albacete-Variante de Alpera tiene una longitud de 38,7 kilómetros, y discurre por los municipios de Albacete, Chinchilla de Monte Aragón, Hoya Gonzalo e Higueruela, todos ellos en Albacete.

Como elementos singulares en su trazado hay que destacar dos pasos bajo la Autovía A-31 de 161 y 320 metros; un viaducto (57 metros) para permeabilidad hidráulica; un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes y un Puesto de Canalización.

El contrato de asistencia técnica ha sido adjudicado por 1.873.379,5 euros a TNR Ingeniería y Planificación de Infraestructuras S.A. con un plazo de ejecución de 32 meses. Contempla la reposición de la estación de Vallada y la construcción de 8 viaductos que suman 616 metros. El contrato de asistencia técnica ha sido adjudicado por 2.099.691,9 euros a la UTE formada por Ibérica de Estudios de Ingeniería y Gestión Integral del Suelo con un plazo de ejecución de 34 meses.

Según Adif, uno de los beneficios derivados de la construcción de estos tramos es el establecimiento de una nueva relación ferroviaria entre Madrid-Cuenca-Valencia/Albacete-Alicante-Murcia y el aumento de la seguridad con el vallado a ambos lados de la vía y la ausencia de pasos a nivel en toda la línea.

La confederación empresarial Cierval también reiteró ayer la necesidad de agilizar las obras del AVE en Alicante para formar el Corredor Mediterráneo.

http://www.lasprovincias.es/valencia/20090304/alicante/adif-invierte-millones-tramo-20090304.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Marzo 05, 2009, 14:19:19
A ver si alguien con DATOS me aclara una cosa, estamos viendo y leyendo como salen tramos del Ave a partir de Albacete, que si Alpera, que si Almansa, etc, etc.
Pues bien mi pregunta es:
Cuando sales de Albacete dirección Levante, ¿Donde está vía del AVE?, lo que hay ahora mismo es la de siempre, incluso hasta Almansa (con el cambio que hicieron ahce unos años), a prtir de ahi no aparece la vía AVE hasta que llegas por Novelda que vuelves a ver nuevamente como estan haciendo nuevas vias. ¿donde está? o ¿no se han publicado?
Espero  :palomi
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Marzo 05, 2009, 22:01:35
A ver si alguien con DATOS me aclara una cosa, estamos viendo y leyendo como salen tramos del Ave a partir de Albacete, que si Alpera, que si Almansa, etc, etc.
Pues bien mi pregunta es:
Cuando sales de Albacete dirección Levante, ¿Donde está vía del AVE?, lo que hay ahora mismo es la de siempre, incluso hasta Almansa (con el cambio que hicieron ahce unos años), a prtir de ahi no aparece la vía AVE hasta que llegas por Novelda que vuelves a ver nuevamente como estan haciendo nuevas vias. ¿donde está? o ¿no se han publicado?
Espero  :palomi

Es que realmente lo que se va a hacer es usar las variantes actualmente construidas para la línea de alta velocidad.
Cuando se construyeron las variantes de Chinchilla, Alpera y Almansa, se hicieron en previsión de la línea de alta velocidad, así que realmente está todo preparado, y el cambio es relativamente sencillo. Las traviesas soportan los 2 anchos, así que cambiar el ancho de la vía es muy sencillo, ya que lo hace una máquina.
El resto (catenaria, subestaciones, etc) debe ser construido, pero la infraestructura está totalmente preparada.
Por lo tanto no hace falta construir nada, porque ya lo está.

El problema es que esta línea es muy importante para el ferrocarril de mercancías. Al ser ésta una línea totalmente de pasajeros en el futuro, no podrán circular ningún tren de mercancías. Por eso, se ha previsto reabrir la vieja línea para mercancías y regionales, y construir los trozos que no estuvieran en variante en ancho ibérico. Pero hasta que no se abra la línea de mercancías, no se podrá cerrar la línea para adecuarla a la alta velocidad.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 31, 2009, 01:41:50
Fomento aprueba el nudo ferroviario de La Encina

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras por la que se aprueba el expediente de información pública y audiencia del proyecto básico del nudo ferroviario de La Encina, clave para renovar la conexión de la alta velocidad en esta zona.
Este proyecto, situado en las proximidades de Caudete, tiene por objeto la definición de las características generales de la plataforma para el nuevo nudo ferroviario que conectará las líneas de Alta Velocidad Madrid - Alicante y Corredor Mediterráneo (Valencia - Alicante).
Este proyecto incluye la remodelación del actual nudo, ya que se superpone en parte con el nuevo y debe mantenerse en servicio para el tráfico de trenes de mercancías y de viajeros de menores prestaciones, y la reparación del actual túnel de La Encina.
Doble vía
El nudo de La Encina tendrá forma de triángulo, cuyos lados se definen por las nuevas líneas ferroviarias de los ejes Albacete - Alicante, Alicante - Valencia y Albacete - Valencia, manteniendo por tanto la importancia que históricamente tiene para la red ferroviaria entre el centro y el este de la Península.
El eje principal es el de Albacete - Alicante, que irá paralelo a la autovía A-31 y que incluye una doble vía; permitirá velocidades de 350 kilómetros /hora, y, en su mayor parte, discurrirá en terraplén, con una altura media de 9 metros y máxima de 22 metros en el Barranco del Derramador.
En total, según la resolución publicada, para la realización de esta obra serán necesarios ocho viaductos (más otros 2 en desvíos provisionales), cuatro saltos de carnero, cuatro pasos construidos bajo el ferrocarril existente, ocho pasos superiores y diez pasos inferiores.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090331/provincia/fomento-aprueba-nudo-ferroviario-20090331.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Abril 03, 2009, 20:04:05

Todo listo para las pruebas de carga en 164 km. del AVE entre Gabaldón y Valencia


Efe | Valencia
Actualizado viernes 03/04/2009 18:00 horas

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El delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Ricardo Peralta, ha anunciado este viernes que en las próximas semanas arrancarán las pruebas de carga en un tramo de 164 kilómetros de la línea de alta velocidad (AVE) Gabaldón (Cuenca)-Valencia-Almussafes con 44 viaductos y 47 pasos diferentes.

Peralta ha informado que los contratos por valor de más de 2,3 millones de euros para llevar a cabo estas pruebas se incluyen en los 17 millones de euros que durante la última semana el Gobierno ha invertido en las líneas del AVE Madrid-Alicante y Madrid-Valencia, en la Comunidad.

El representante del Gobierno ha asegurado que el inicio de estas pruebas "es un dato particularmente relevante" porque supone "que se acredite la viabilidad plena de la construcción de este tramo y su disposición para ser puesto en efectivo de forma inmediata".

Peralta ha hecho estas manifestaciones durante una comparecencia para hacer un balance de las inversiones del Gobierno en la Comunidad durante la última semana y que se cifran en 90,7 millones de euros.

Ha anunciado que el Consejo de Ministros de este viernes aprobará ayudas por más de 17,5 millones para la Comunidad y que el Ejecutivo ha autorizado al ICO a mantener en 2009-2011 la línea de crédito de 150 millones para empresas de los sectores textil-confección, calzado, mueble, juguete, curtidos, marroquinería y madera que necesitan financiación para mejorar su competitividad.


http://www.elmundo.es/elmundo/2009/04/03/valencia/1238774419.html

Al final va pasar
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Mayo 05, 2009, 22:30:09
Aqui va un video sobre la Linea de Alta Velocidad de Levante.
Trata sobre los tramos Madrid-Cuenca y Cuenca-Albacete.

http://video.adif.es/video/iLyROoafMYiF.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Mayo 06, 2009, 15:17:56
que buen video que bien explica todo la verdad con esto se avabnzara mucho en los viajes a pesar de todo en cuanto al coste del viaje en si . pero se reduce bastante duracion del viaje

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: pocholin en Mayo 07, 2009, 00:30:46
lo unico que no me gusta que dice que se llegará a albacete en 80 minutos, no decían que iba a ser una hora y 10 minutos?

entre 80 minutos (1 hora y 20 minutos) y las 2 horas que tarda el alaris...  compensa coger el ave si el ave va a ser más caro que el alaris?

no coment...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: albasky en Mayo 08, 2009, 00:57:11
¿Estás seguro de que van a quedar alaris cuando pongan el ave?

Cuando sacaron los alaris, fastidiaron a todos los que usábamos el intercity, que tardaba poco más, y costaba bastante menos, y se los cargaron todos...

Ojalá que no nos quiten al menos esta opción.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Mayo 08, 2009, 12:54:19
pues siento deciros que en principio pasara como en todas las lineas que han inaugurado de AVE, tener en cuenta que se mantendran los ALVIA con destino Alicante y Murcia, ya que en Albacete capital habrá una estación de cambio de ancho de vías, pero claro, vendrán por la via del AVE, no por Alcázar de San Juan, los Alaris con destino Valencia, obviamente los perdemos, la flota se modernizara pero siempre usando la nueva linea del AVE, la linea convecional se quedará para regionales y mercancias, y para las lineas que aún unen Andalucia con Cataluña, etc... La conexión de Albacete con Madrid en los primeros tiempos de tener AVE, nos pondrán lanzaderas AVANT...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adrokvs en Mayo 08, 2009, 13:14:07
Dices lo de las lanzaderas Avant como si fuese algo malo!, pues que quieres entonces?, las lanzaderas Avant es el servicio de media distancia de alta velocidad. Usar otro tren que no sea ese, es un lujo innecesario, y lo digo por experiencia, ya que aqui en Puertollano y Ciudad Real, cuando usabamos los AVE normales para ir a Madrid, era un tren que sobraba bastante.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Mayo 10, 2009, 14:24:19
se me ha debido de entender mal...  :ejem :ejem que yo estoy muy contento con que nos conecten con AVANT a Madrid, eh?? y a Valencia, etc...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Mayo 16, 2009, 09:44:32
al parecer para cuando tengamos la alta velocidad pondran nuevos trenes cosa que esta bien , como no estoy muy puesto si alguien sabe que oferta de trenes habra a los principales destinos como valencia, madrid , alicante barcelona y  murcia y que trenes cubriran la demanda , si habra los mismos tipo altaria alaris etc y pondran otras marcas aparte¿?

y otra cosa esperemos que no reduzcan la oferta de trenes diarios tal y como escuche, porque es necesario que los usuarios tengamos opcion de cojer tren a distintas horas.

y otra cosa que no entiendo si quieren poner alta velocidad a ciudades d media distancia de albacete como madrid, porque no mejoran con un tren de otras caracteristicas superiores para el trayecto albacete - sevilla que procede de barcelona que aparte de la poca comodidad en este tren , se une el retraso que la media hora siempre la tiene por no decir las seis horas o siete de viaje que te metes , pienso que este tren llamado ARCO  para tan larga distancia lo deberian sustituir maximo para el 2010 por otros y reducir el tiempo de viaje y aumentar el confort y las prestaciones, este tren falla mas que una "escopeta de feria " haran algo?, ¿ eso que RENFE predica de nuevos trenes para el 2010 ojala vaya asociado tambien al arco de este trayecto barcelona-valencia- cordoba- sevilla y vaya tela las paraditas de cambio de vagones en Alcazar de san Juan que se acabe eso pronto por dios !!!!!!!!!!!!!!  
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: LJM en Mayo 16, 2009, 11:27:25
y otra cosa que no entiendo si quieren poner alta velocidad a ciudades d media distancia de albacete como madrid, porque no mejoran con un tren de otras caracteristicas superiores para el trayecto albacete - sevilla que procede de barcelona que aparte de la poca comodidad en este tren , se une el retraso que la media hora siempre la tiene por no decir las seis horas o siete de viaje que te metes , pienso que este tren llamado ARCO  para tan larga distancia lo deberian sustituir maximo para el 2010 por otros y reducir el tiempo de viaje y aumentar el confort y las prestaciones, este tren falla mas que una "escopeta de feria " haran algo?, ¿ eso que RENFE predica de nuevos trenes para el 2010 ojala vaya asociado tambien al arco de este trayecto barcelona-valencia- cordoba- sevilla y vaya tela las paraditas de cambio de vagones en Alcazar de san Juan que se acabe eso pronto por dios !!!!!!!!!!!!!!  

Totalmente de acuerdo contigo! yo tengo que usar el ARCO en semana santa para ir a Malaga, y es impresionante como se mantiene un tren asi. ¡Albacete - Andalucia directo ya! Linea Baeza - Utiel :ejem que ocasion mas grande perdida!

Por otra parte aprovecho para preguntar si sabe alguien si solo vamos a poder ir en AVE a Madrid y Valencia, me refiero en el 2010, cuando entre en funcionamiento este tramo, ya se que luego podremos ir a Alicante y Murcia  :mrgreen. Por ejemplo: se puede ir de Barcelona a Sevilla en AVE cuando la alta velocidad ha llegado a esas ciudades en distintas epocas. Vamos que si a Albacete lo van a empalmar con alguna estacion de España que no sea ni Madrid ni Valencia, por ejemplo Valladolid o Zaragoza.  :sonaaar
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Mayo 17, 2009, 12:42:32
pues si luisete a ver si alguien tiene informacion de esto porque para ir a andalucia desde albacete no tenemos mas remedio que tomar el ARCO que ya esta para jubilarlo , o ir a madrid y cojer un ave hasta sevilla o malaga y como que por precio y horario no compensa, pues se tardaria mas o menos lo mismo con las esperas desde albacete- madrid y luego madrid-sevilla-malaga , no pedimos un ave desde albacete  a andalucia pero si fuese posible un tren con mejores prestaciones y reducir el tiempo de viaje y mejorar el confort , un estilo alaris o altaria mejora en algo el viaje , en barcelona. por ejemplo que es el arco q pasa por albacete dstino andalucia ya tienen un ave hasta andalucia con lo que ya la oferta del arco no es la unica, a ver si tienen en cuenta a albacete como nudo importante que tambien viaja mucha gente para andalucia como para mantener la tartana del tren arco

saludos
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: El_Senor_Oscuro en Mayo 18, 2009, 00:02:24
Citar
Por otra parte aprovecho para preguntar si sabe alguien si solo vamos a poder ir en AVE a Madrid y Valencia, me refiero en el 2010, cuando entre en funcionamiento este tramo, ya se que luego podremos ir a Alicante y Murcia  :mrgreen. Por ejemplo: se puede ir de Barcelona a Sevilla en AVE cuando la alta velocidad ha llegado a esas ciudades en distintas epocas. Vamos que si a Albacete lo van a empalmar con alguna estacion de España que no sea ni Madrid ni Valencia, por ejemplo Valladolid o Zaragoza.  :sonaaar
La LAV tiene conexiones con la linea Madrid-Sevilla (cerca de Toledo), y con la linea Madrid-Barcelona (mediante el bypass), por lo que se podria enlazar con estas lineas sin tener que pasar por Madrid. Sin embargo, dudo mucho que veamos una conexion de estas ciudades con Albacete mediante un tren de alta velocidad. A Barcelona es imposible, porque las unicas poblaciones que pueden llenar un tren de estas caracteristicas y que pasen por Albacete son Alicante y Murcia, y ya tienen la linea del Corredor Mediterraneo, que las une.

A Sevilla lo veo muy dificil, en todo caso seria un Alicante-Sevilla.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Mayo 18, 2009, 15:59:22
veremos a ver que pasa que oferta de trenes quedan y a que destinos aunque es lo que dices que la linea a andalucia no saldra de albacete en trenes ave por el tema de la linea del corredor mediterraneo , a no ser que pusiesenn uno q salga de alicante hasta albacete y destino andalucia porque el ave de barcelona hast andalucia no esta proyectado por albacete

os dejo tambien  foto de los andenes a fecha de hoy , no es que se adivine mucho pero se ve las maquinas allanando la zona del anden

(http://img42.imageshack.us/img42/8526/18052009001.jpg)










Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Junio 02, 2009, 08:07:30
Sin noticias sobre la frecuencia de paso ni sobre los trenes que circularán por Albacete cuando llegue el AVE

Renfe todavía no tiene decidido qué modelos de tren circularán por la estación albaceteña a partir del 2010
Se mantendrán los Alvia con Alicante, que podrán aumentar la velocidad a la que circulan hasta los 250 kilómetros por hora


Mientras la infraestructura para la alta velocidad a su paso por Albacete sigue avanzando a buen ritmo para su entrada en funcionamiento en el 2010, a estas alturas todavía no se conocen ni el tipo de trenes que circularán por la provincia ni la frecuencia que habrá entre la capital y ciudades como Madrid, Valencia, Alicante o Murcia.
Y es que precisamente una de las polémicas más insistentes en la provincia gira en torno a si Albacete mantendrá la misma frecuencia de paso de los trenes que en su condición actual de nudo ferroviario entre Madrid y Levante, especialmente en la línea entre Albacete y Valencia, que desde la puesta en marcha del AVE tendrá hilo directo por Cuenca con la capital de España.
Fuentes de Renfe, que es el único operador ferroviario existente en la actualidad (al menos hasta que llegue la liberalización del sector), reconocen que a estas alturas todavía no se conocen qué tipo de trenes circularán por la línea ferroviaria entre Madrid y el Levante español, aunque aseguran que cualquiera de los trenes que ya circulan por la red de alta velocidad española podría hacerlo también a su paso por Albacete.
Hay tres modalidades de trenes AVE puro que circulan en las principales líneas de alta velocidad española y otros tantos que hasta hace bien poco eran considerados como lanzaderas, aunque ahora se les ha cambiado la denominación.
Tres modelos de AVE
El primero de los trenes de alta velocidad en circular por España fue el S-100 fabricado por Alstom que está operativo desde la entrada en servicio de la línea Madrid-Sevilla en 1992, aunque el tren se modificó en el 2007. Este modelo puede circular a 300 kilómetros por hora.
El S-102, del fabricante español Talgo-Bombardier, es el segundo modelo en circular por España para recorrer la línea entre Madrid y Zaragoza primero, y hasta Barcelona una vez que se ha puesto en marcha la línea. Este modelo puede alcanzar los 330 kilómetros por hora.
El tercer modelo de trenes AVE es el S-103 fabricado por el alemán Siemens que puede alcanzar los 350 kilómetros por hora y recorren la línea entre Madrid y Málaga.
Junto a estos modelos de trenes considerados como puramente de alta velocidad se encuentran otros que también pueden alcanzar los 250 kilómetros por hora y que hasta hace unos años se consideraban lanzaderas AVE, aunque ahora han cambiado de denominación.
Destacan todos los modelos de Avant que circulan por ancho internacional de vía que son los S-104 y los S-114, ambos fabricados por Alstom capaces de alcanzar los 250 kilómetros por hora y con capacidad para 237 pasajeros, uno de ellos con movilidad reducida. Este tipo de trenes funcionan desde diciembre del 2004, ya que fue el primer tren que prestó el servicio de alta velocidad para trayectos de media distancia por vías de ancho internacional. Son los servicios regionales de la alta velocidad. Este tipo de trenes circulan en trayectos como el Madrid-Valladolid, el Málaga-Córdoba-Sevilla, el Madrid-Toledo o el Barcelona Lleida.
Por sus características parece que este modelo de trenes podría ser el elegido para una ciudad como Albacete, al menos hasta que se desdoble la línea desde la capital albaceteña hasta Alicante y Murcia para adaptarlo a la alta velocidad pura. Y es que este es el tipo de tren que circula entre Madrid y Valladolid o el que comunica Ciudad Real con Puertollano, la capital de España con Toledo o las principales ciudades andaluzas, Sevilla y Málaga.
Intercambiador en Albacete
Lo único que confirma Renfe es que mientras se desdobla la línea hacia Alicante y Murcia, la operadora mantiene los trenes actuales en la línea con capital alicantina, del modelo Alvia S-130, que son de ancho variable, aunque ya que la vía estará adaptada para velocidades superiores a las actuales podrán incrementar la velocidad a la circulan hasta los 250 kilómetros a la hora. Es la máxima potencia que puede alcanzar este modelo fabricado por Talgo-Bombardier y del que circulan ya por España 34 trenes.
Y es que la estación de Albacete contará con un intercambiador de ancho de vía para el ancho UIC, por el que circula la alta velocidad, y para el ancho ibérico, por donde irá el ferrocarril convencional. Este hecho hará que los trenes que circulen por Albacete (salvo los que tengan como última parada la ciudad), deberán tener ancho variable.
Renfe asegura que tampoco las frecuencias con las que circularán los trenes con la llegada de la alta velocidad en el 2010 están decididas dado que todavía falta casi un año y medio para su puesta en marcha.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090602/albacete/noticias-sobre-frecuencia-paso-20090602.html



Medio centenar de trenes con destino Madrid, Valencia o Alicante

Con la llegada de la alta velocidad están en el aire las 13 conexiones diarias existentes con la ciudad del Turia

En la actualidad, Albacete tiene una frecuencia diaria de medio centenar de trenes que le comunican con Madrid, Valencia, Alicante y Murcia, pero todavía no se conoce si esas frecuencias disminuirán o aumentarán para la implantación de loa alta velocidad.
No obstante, es previsible que las frecuencias con Valencia disminuyan notablemente ya que la línea directa del AVE que le comunicará con Madrid discurrirá directamente por Cuenca y Motilla del Palancar. Es ahí donde radica el principal temor de los defensores de Albacete como nudo ferroviario desde la llegada del tren a la capital allá por 1855, dudas que a día de hoy Renfe todavía no aclara.
Precisamente ese estatus de nudo ferroviario que mantiene en la actualidad Albacete entre Madrid y el Levante, hace que con la capital de España tenga 24 trenes diarios de ida y otros tantos de vuelta, pertenecientes casi todos ellos a las conexiones con Valencia, Alicante y Murcia. De hecho, 13 de esos trenes pertenecen a la línea con Valencia (denominados Alaris), otros 7 a la de Alicante (Alvia) y 5 más a la de Murcia (Altaria).
Regionales y trenes hotel
Además, Albacete cuenta con dos trenes regionales directos con Madrid (con paradas en todas las estaciones de paso como Villarrobledo o Alcázar de San Juan), otro con Valencia (de la línea entre Alcázar de San Juan y la ciudad del Turia) y uno más con Alicante (entre Ciudad Real y la capital levantina). Otros dos trenes comunican Albacete con Valencia gracias a líneas de largo recorrido como las que unen Sevilla y Granada con Barcelona que pasan por la estación albaceteña.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090602/albacete/medio-centenar-trenes-destino-20090602.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 02, 2009, 08:28:20
bueno esperemos que la frecuencia de trenes de albacete a otros destinos no sea como el que ofrece el tren ARCO  a andalucia , uno por dia y no mas , y de paso que este arco lo quiten porque para que quiero yo ir a alicante que esta aqui al lado a 250 kms hora si como esta actualmente esta bien y si lo que quieren es mejorar los servicios que mejoren todo , y lo mas impresncindible son las largas distancias, modernizar una estacion de tren no son grandes infraestructuras solamente sino tambien los servicios acordes , yo no quiero una gran estacion , preciosa y muy linda , y que luego tengamos que elegir para ir a destinos de media y larga distancia los trenes que nadie quiere, hasta ciudad real tiene buenos trenes , y albacete esperemos no sea menos que nadie, que estos señores de renfe piensen, aunque sea tarde pero que no nos dejen cojos, y por dios que manden el arco al carajo por dios, ir a andalucia en esta tartana es insufrible, ojala pasase un ave que sale de barcelona por albacete al igual que actualmente el arco lo hace en este trayecto barcelona-valencia-albacete -andalucia , ¿ por que no aprovechar las lineas de ave para este trayecto , no creo que sea asi pues tiene ya su trayecto dfinido pero no se puede descartar , no creo que perdiesen mucho tiempo vamos

saludos
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Junio 03, 2009, 20:50:18
Al final la opción SUR que defendía el paso del AVE Madrid-Alcázar-Albacete-Valencia, va tener razón.

Pasando el AVE por Cuenca, Albacete se queda en ramal y sin conexión por AVE con Valencia.

Solo quedarán los regionales para ir a Valencia, porque los Alaris los quitarán de en medio cuando llegue el AVE.

Ahora es el momento de la verdad, veremos a ver si se cumple el "pacto" entre Madrid-Castilla La Mancha-Valencia-Murcia, todos los AVES tenían que pasar por Albacete y Cuenca.

 :jaja: :jaja: :jaja: me da la risa por no llorar.

Gracias a los listillos que por no quedar mal con Cuenca, no defendieron el AVE SUR, ahora que viajen en burra.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 03, 2009, 22:17:59
Otra pérdida más para Albacete...

El antiguo puente de hierro que cruzaba las vías para acceder al cementerio ha sido eliminado y hecho añicos... Aquí fotos del desmontaje del mismo y del nuevo puente que nos ha enviado un usuario ;)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00296.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00297.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00298.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00299.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00300.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00301.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00302.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00303.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00304.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00305.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00306.jpg)

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 03, 2009, 22:18:31
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00307.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00308.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00310.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00311.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00312.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00313.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00314.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00315.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00316.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/DSC00317.jpg)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 03, 2009, 22:19:10
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Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Albalex en Junio 04, 2009, 00:37:05
Tremendo reportaje!

Gracias por colgarlo, y al usuario por enviarlo  :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 04, 2009, 08:33:09
he leido en periodicos locales que la construccion de los nuevos intercambiadores de ancho de vias para ave y la linea convencional ira en la zona este de la estacion, eso que es en la zona que aun no esta de obras de la zona de vias mas cvercana a la autovia , via 7 o por ahi no? , y tambien se construira plataforma, todo ello un plazo de 9 meses tras que se inicien las obras

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090604/cambiador/ancho/via/nueva/estacion/ave/costara/77/millones/A75B9359-1A64-968D-591A6EB4AA808052 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090604/cambiador/ancho/via/nueva/estacion/ave/costara/77/millones/A75B9359-1A64-968D-591A6EB4AA808052)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Neko en Junio 04, 2009, 10:24:32
Muchas gracias por las fotos!  :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Junio 04, 2009, 12:13:22
Fomento invertirá 7,7 millones de euros para el intercambiador de vía de Albacete  

Servirá de elemento de conexión de los trenes de alta velocidad con los convencionales que circularán con el sureste peninsular

El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha aprobado la licitación de las obras de construcción de un cambiador de ancho dual en Albacete, que conectará la línea de alta velocidad con la línea ferroviaria convencional. El importe de licitación asciende a 7.745.062,5 euros, con un plazo de 9 meses a partir del comienzo de las obras. El cambiador de ancho dual se instalará en la cabecera del lado Este de la estación de Albacete y servirá de elemento de conexión, en ambos sentidos, entre las futuras vías de ancho UIC internacional (1.435 mm) de la línea de alta velocidad y las actuales de ancho convencional (1.668 mm) de la línea que conecta con el sureste peninsular.
El objetivo del cambiador de ancho dual es el mejor aprovechamiento conjunto de la red ferroviaria, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la gestión de la circulación ferroviaria.
La futura instalación de cambio de ancho de Albacete será de tipo dual, es decir, podrá ser utilizada por trenes de rodadura desplazable de tecnologías Talgo y CAF.

Complejo

Las obras de construcción del cambiador dual incluyen la construcción de plataforma, superestructura de vía, instalaciones de seguridad y comunicaciones. Entre los elementos más significativos hay que destacar la construcción de una plataforma de vía, con posterior montaje de vías sobre balasto y vía en placa. Además, se creará una nave de protección que alberga las instalaciones propias del cambiador dual y habrá un foso para los bastidores y plataformas del cambio de ancho, utilizables por convoyes de ancho variable. Incluye bancadas, sistemas de elevación y traslación de plataformas.
Además, se dotará a las infraestructuras de instalaciones hidráulicas y electrónicas necesarias para el funcionamiento del cambiador.

http://www.laverdad.es/albacete/20090604/albacete/fomento-invertira-millones-euros-20090604.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Junio 04, 2009, 14:46:46
bueno esperemos que la frecuencia de trenes de albacete a otros destinos no sea como el que ofrece el tren ARCO  a andalucia , uno por dia y no mas , y de paso que este arco lo quiten porque para que quiero yo ir a alicante que esta aqui al lado a 250 kms hora si como esta actualmente esta bien y si lo que quieren es mejorar los servicios que mejoren todo , y lo mas impresncindible son las largas distancias, modernizar una estacion de tren no son grandes infraestructuras solamente sino tambien los servicios acordes , yo no quiero una gran estacion , preciosa y muy linda , y que luego tengamos que elegir para ir a destinos de media y larga distancia los trenes que nadie quiere, hasta ciudad real tiene buenos trenes , y albacete esperemos no sea menos que nadie, que estos señores de renfe piensen, aunque sea tarde pero que no nos dejen cojos, y por dios que manden el arco al carajo por dios, ir a andalucia en esta tartana es insufrible, ojala pasase un ave que sale de barcelona por albacete al igual que actualmente el arco lo hace en este trayecto barcelona-valencia-albacete -andalucia , ¿ por que no aprovechar las lineas de ave para este trayecto , no creo que sea asi pues tiene ya su trayecto dfinido pero no se puede descartar , no creo que perdiesen mucho tiempo vamos

saludos



Se nota que no tienes que ir a Alicante, pero para los que vamos con frecuencia si se redujera el tiempo estaría muchísimo mejor, lo único será el precio...pero espero que saquen abonos o algo que lo hagan más económico.
En cuanto a la frecuencia de trenes en Albacete pues es evidente que a Valencia se van a reducir muchísimo, de los 10 o 12 diarios que hay ahora pasará a haber 2 o 3... Con Alicante y Murcia supongo que se mantendrá la frecuencia ya que la conexión de esas ciudades con Madrid si que continuará pasando por Albacete.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 04, 2009, 15:25:33
pues si se reduciran,  a ver que trenes ponen si alguno nuevo o mantienen los alvia o alaris para  alicante , con valencia la verdad que nos van a fastidiar bastante esa reduccion de trenes
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 07, 2009, 10:40:25
os dejo dos videos que habla sobre las lineas de madrid-cuenca. motilla del palancar y valencia, en fin albacete segun dice estos videos apenas se nombra en importantes comunicaciones, miradlos y los comentamos , son muy buenos videos explican todo


fijaros en este primer video que habla sobre el ramal de cuenca a valencia y el otro que pasa por albacete y la encina hasta alicante , dijo pasa , a ver si es que no parara, ya seria el colmo


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qrRwuJN6O70[/youtube]


segundo video ramal cuenca.valencia

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qrRwuJN6O70[/youtube]




Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Neko en Junio 07, 2009, 12:31:19
Muchas gracias por los videos, estan muy bien.
Aunque podrian hablar un poco mas de Albacete jejej  :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 07, 2009, 15:14:44
como van a hablas mas de albacete si todo el protagonismo se lo llevara cuenca con su ramal directo a valencia sin pasar por nuestra ciudad, la mejor ciudad de castilla la mancha que es albacete se merece mucho mas que lo que nos piensan dar


Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 14, 2009, 12:07:24
Servicio de Alaris hacia la Costa del Azahar


Renfe enlazara diariamente, desde hoy, Albacete con la Costa del Azahar. En concreto unirá la capital albaceteña con las localidades de Benicassim y Oropesa del Mar. La oferta global de plazas durante el verano superará las 35.000. El año pasado, según los datos de Renfe, el uso del tren por motivos de ocio entre Albacete y Castellón aumentó varios puntos con respecto a otros años.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090614/albacete/servicio-alaris-hacia-costa-20090614.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Junio 24, 2009, 09:05:09
Castilla-La Mancha, primera región que tendrá sus capitales conectadas al AVE

Pingarrón anuncia que este año se pondrán en servicio cien kilómetros de autovía, ninguno en Albacete

El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, intervino en la noche del pasado lunes en el Senado, durante la comparecencia del ministro de Fomento, José Blanco, en la Comisión General de las Comunidades Autónomas, donde anunció que de aquí a final de año «se pondrán en servicio casi 100 kilómetros de autovía en la región que corresponden a siete tramos, tres de la A-40 y cuatro de la A-43».
El consejero resaltó durante su intervención que en Castilla-La Mancha, la red de alta capacidad, que ahora cuenta con 1.470 kilómetros, pasará a tener 2.800 kilómetros y aproximadamente el 95 por ciento de los castellano-manchegos residirá a menos de 15 minutos de una autovía o autopista; y el 70 por ciento tendrá acceso directo.
Por su parte, el ministro de Fomento, José Blanco, destacó que Castilla-La Mancha será la primera Comunidad Autónoma que en 2010 tenga todas sus capitales de provincia integradas en la red de alta velocidad (AVE).
Además, Blanco también anunció que ampliarán la R-3 hasta Tarancón (Cuenca), y la R-5 hasta Talavera de la Reina (Toledo).
Mayor agilidad
El consejero del Gobierno regional también quiso requerir ante la Cámara Alta «mayor agilidad en el impulso de las infraestructuras», para ello, continuó, «debemos encontrar un trazado alternativo para el tramo de la A-40 que unirá Cuenca y Teruel, que sea ambientalmente viable, e impulsar este proyecto de gran importancia para Castilla-La Mancha, Aragón y la Comunidad Valenciana». También precisó la necesidad de la colaboración entre administraciones para conseguir la realización de una vía de alta capacidad entre Toledo y Ciudad Real, por su papel en la vertebración regional, y en la realización de los estudios para la conversión de la N-211, en Guadalajara, en autovía. En cuanto a las infraestructuras ferroviarias, recalcó que en general «avanzan a muy buen ritmo», y que «harán posible que llegue el AVE a Cuenca y Albacete en 2010", pero también pidió un impulso de los proyectos y de las obras en la línea Madrid-Extremadura-Lisboa, a su paso por Talavera de la Reina, y de la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, ante lo que el ministro de Fomento contestó con el anuncio de la licitación del proyecto constructivo del AVE a su paso por Talavera de la Reina.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090624/albacete/castilla-mancha-primera-region-20090624.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 24, 2009, 09:51:45
buenos dias

yo pienso que esto esta bien que conecten todas las ciudades de la comunidad autonoma por ave pero yo me pregunto... ¿ que pasa con la larga distancia? a mi lo que me interesa y supongo que a algunos tanbien sera viajar en ave a valladolid , sevilla o malaga , porque para ir a murcia o alicante creo que sirve con velocidad media , y en lartgas distancias al parecer no nos dotaran de alta velocidad verdad?

saludos
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adrokvs en Junio 24, 2009, 12:53:28
La noticia se refiere a que estan conectadas a la red AVE, que no quiere decir conectadas entre si con trenes.

Respecto a lo que dices de viajar a esas ciudades, pues teniendo en cuenta que se comienza con un sistema radial, lo más facil es irse a Madrid.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 24, 2009, 13:55:13
veremos a ver cuando esten las nuevas instalaciones del ave en albacete que trenes y que duracion tiene el viaje a madrid y a ver si enlazar desde albacete  a madrid y madrid hasta andalucia si saliese rentable en cuanto a precio y luego el tiempo de espera en madrid a cojer el ave , hoy en dia albacete- madrid-sevilla no es rentable se reduce el viaje en poco tiempo y el doble de gasto

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 29, 2009, 23:04:32
buenas hoy me dijeron que por la zona de la estacion provisional a esa altura mas o menos ya estan las vias nuevas puestas y que han puesto piedras a la altura de los railes y me dijo esa persona que seria un peligro pues casi los cubre, y no lo vi, si alguien lo vio que diga si es cierto eso, y no iban a poner hormigon como base pero preparado para la no vibracion al paso de los trenes?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Junio 30, 2009, 13:14:17
IU afirma que con el AVE se perderán los 13 trenes que unen Albacete y Valencia  

Rosario Gualda explicó que esta capital dejará de ser un nudo de comunicación entre Madrid y el Levante

La concejal de Educación y portavoz de Izquierda Unidad en el Ayuntamiento, Rosario Gualda, compareció ayer en rueda de prensa para denunciar la situación en la que va a quedar Albacete cuando se inauguré el AVE, así como la desinformación que, según dijo, existe al respecto. «La ciudad dejará de ser un nudo ferroviario estratégico entre Madrid y Levante», según aseguró la concejal.
De hecho, desde esta formación política reivindican que se mantenga el tráfico ferroviario con Madrid a través de lanzaderas de media distancia que suplan el tráfico que actualmente existe de paso hacia Valencia. Además, exigió que se mantenga el tráfico ferroviario actual con Valencia porque a partir de 2010 «Albacete dejará de ser paso obligado entre Madrid y esta capital» y desaparecerán los 13 trenes que unen Albacete con esta capital vecina, según explicó Gualda.
Asimismo, la portavoz de IU sostuvo que es necesaria una vertebración real de Castilla-La Mancha modernizando las líneas convencionales existentes y «para ello habría que dotar de tráfico ferroviario a las poblaciones más importantes de la región». De hecho desde IU explicaron que «la propaganda oficial dice que esta región será la primera que tendrá todas sus capitales conectadas al AVE, pero lo que no dicen es que no estarán conectadas entre ellas». Sólo existirá comunicación directa con Cuenca y el resto de comunicaciones deberán pasar por Madrid, sostuvo Gualda. Una realidad que para la portavoz de IU supone que «Madrid se convierta en la capital de la región».
«Vendidos»
En esa línea, también defendió que se cumpla el cuarto punto del acuerdo del 2001 «por el que las partes se comprometían a priorizar las líneas convencionales actuales». De hecho, Gualda aseguró que este pacto entre «el Ministerio de Fomento del PP, Madrid, Valencia y Murcia del mismo signo y Castilla-La Mancha del PSOE en aquel momento» sólo respondió a los interés «de unos pocos».
Además, añadió que José Bono «dejó vendida a esta región y a Albacete» con ese proyecto del AVE. No obstante, y más allá de lo estructural, denunció «el gran impacto económico y medioambiental», así como el previsible incremento de las tarifas «como ha ocurrido en otras ciudades». De hecho, aseguró que los 460 kilómetros del AVE que se van a inaugurar en 2010 tendrán un coste aproximado de 4, 200 millones de euros. Asimismo, Rosario Gualda recordó que durante el último Pleno del Estado del Municipio su partido presentó una resolución «para exigir al Gobierno de España un compromiso con la ciudad para que no se vean mermadas sus posibilidades de transporte». Una medida que se encontró con el voto en contra de los socialistas, algo que la portavoz de IU calificó como «una muestra de la sumisión del Gobierno local a las directrices del Gobierno central». En cualquier caso, la concejal explicó que actualmente pasan 13 trenes diarios a Valencia, 8 a Alicante y 5 a Murcia, y que «sólo están garantizados estos dos últimos trayectos» porque los que van a Valencia a partir de 2010 irán por Cuenca y no tendrán que pasar por Albacete.

http://www.laverdad.es/albacete/20090630/albacete/afirma-perderan-trenes-unen-20090630.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Albalex en Junio 30, 2009, 13:18:40
No puedo estar más de acuerdo con la visión de Izquierda Unida.

Van a vender nuestro futuro por una estación bonita y un AVE que provocará que Albacete deje de ser lo que es, un nudo de comunicaciones.

Y todo por el capricho de unos pocos, con el silencio de los partidos de todos los colores y con la pasividad de una sociedad que no ha sabido defender lo suyo  :fuego
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Junio 30, 2009, 13:35:19
Lo que dice IU ya se ha dicho en este foro mucho antes y antes que en este foro lo dijeron los de INICIATIVA CÍVICA AVE-SUR por Albacete.

¿Qué pasa que nadie se acuerda de la manifestación que hubo en Albacete en defensa del AVE-SUR Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete- Valencia hace unos años? (antes del pacto entre Zaplana, Bono, Gallardón y Valcárcel)

Le recuerdo a la Sra. Gualda, que salieron 10.000 albaceteños a la calle a defender ese AVE que garantizaba que Albacete sería NUDO FERROVIARIO. Los políticos no hicieron caso ni el PSOE, ni el PP e IU pedía el ferrocarril y no el AVE.

Pero ud Sra. Gualda ¿donde estaba ese año? Porque yo fui a la manifestación y no le ví. Ah si!! ya me acuerdo ud estaría pidiendo la defensa del Ferrocarril, la velocidad alta que no es lo mismo que la Alta velocidad...y el tren a vapor.

Pues nada a Valencia a viajar en autobús.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Junio 30, 2009, 15:38:30
Lo que dice IU ya se ha dicho en este foro mucho antes y antes que en este foro lo dijeron los de INICIATIVA CÍVICA AVE-SUR por Albacete.

¿Qué pasa que nadie se acuerda de la manifestación que hubo en Albacete en defensa del AVE-SUR Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete- Valencia hace unos años? (antes del pacto entre Zaplana, Bono, Gallardón y Valcárcel)

Le recuerdo a la Sra. Gualda, que salieron 10.000 albaceteños a la calle a defender ese AVE que garantizaba que Albacete sería NUDO FERROVIARIO. Los políticos no hicieron caso ni el PSOE, ni el PP e IU pedía el ferrocarril y no el AVE.

Pero ud Sra. Gualda ¿donde estaba ese año? Porque yo fui a la manifestación y no le ví. Ah si!! ya me acuerdo ud estaría pidiendo la defensa del Ferrocarril, la velocidad alta que no es lo mismo que la Alta velocidad...y el tren a vapor.

Pues nada a Valencia a viajar en autobús.


Me has adelantado en contestar. Yo también estuve en las dos manifestaciones y, lógicamente, ahora alucino.

¿Por qué no defendió esto cuando lo tenía que defender, en el 2001, cuando se estudiaba y aprobaba el tendido del AVE que dejaba a AB fuera de la línea Madrid-Valencia? Entonces IU no dijo NADA... (Si, tambien me parece recordar que se posicionó junto a los ecologistas que estaban en contra de cualquier tendido de alta velocidad)

¿Qué mosca les pica ahora? o ¿qué interés  hay detrás de esas declaraciones cuando la cosa tiene tan mal arreglo?

 Los políticos saben que la memoria colectiva es muy olvidadiza y así se aprovechan sin que se les caiga la cara de vergüenza.

El artículo ese tiene pinta de rueda de prensa, ¿No hubo ningún periodista que les preguntara por qué  antes callaron y ahora salen con esta?

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 30, 2009, 15:51:50
esto ya se sabia que nos dejarian sin conexion con valencia, como decia un ex compañero todo es por intereses y politica, en fin lo que dije hace un tiempo, tener una estacion grande y funcional esta muy bien pero si reducimos servicios poca gente de otros sitios de españa o valencia podra parar aqui, se supone que con esta estacion nueva se deberia relanzar el numero de viajeros por año y creo que lo que conseguiran es que se queda vacia , al menos los que vengan por ocio si estaran, bueno concluyendo que me parece fatal que nos reduzcan servicios por el capricho de un ave y de darle el protagonismo a cuenca
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Albalex en Junio 30, 2009, 16:06:53
No veo tantas contradicciones entre la versión actual de Izquierda Unida y la que mantuvieron en su día. Se trata de fomentar un transporte que beneficie a la mayoría, sin establecer líneas de Alta Velocidad que, evidentemente son necesarias, pero que no han de construirse dejando de lado otras infraestructuras ferroviarias que han conectado pueblos y ciudades durante decenas de años.

El AVE que se ha proyectado es un despilfarro, un insulto a los contribuyentes y, en cierto modo, una obra de la que sólo se podrán beneficiar unos cuantos, cuando el ferrocarril tradicional da más servicios a mayor población.

En mi opinión, es lo que IU denunció en su día y mantiene ahora.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Junio 30, 2009, 16:11:03
Esto lo veo como una aberración. Albacete ha sido de toda la vida centro de comunicaciones Madrid - Levante desde que llegó a Albacete el tren por el Marqués de Salamanca. Ahora los políticos quieren ganar votos y asi están haciendo quieren ganar votos a los conquenses, pero creo que somos mas los albaceteños que los conquenses, ganaran esos votos pero también perderan muchos votos de Albacete, y albaceteños somos mas que conquenses. Entonces para que queremos el AVE solo para ganar unos minutos al llegar a Madrid y estar mucho antés en Alicante, eso está bien pero es que lo que queremos es un tren que sea Madrid - Alcazar de San Juan - Albacete - Valencia. También lo que querían hacer es Madrid - Cuenca - Albacete - Valencia y eso de poco sirve por que se tardaría mas... Espero con mucha esperanza que le de tiempo rectificar.

Saludos!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Julio 02, 2009, 01:15:58
No veo tantas contradicciones entre la versión actual de Izquierda Unida y la que mantuvieron en su día. Se trata de fomentar un transporte que beneficie a la mayoría, sin establecer líneas de Alta Velocidad que, evidentemente son necesarias, pero que no han de construirse dejando de lado otras infraestructuras ferroviarias que han conectado pueblos y ciudades durante decenas de años.

El AVE que se ha proyectado es un despilfarro, un insulto a los contribuyentes y, en cierto modo, una obra de la que sólo se podrán beneficiar unos cuantos, cuando el ferrocarril tradicional da más servicios a mayor población.

En mi opinión, es lo que IU denunció en su día y mantiene ahora.

Desde el año 2000-2001 la velocidad alta está muerta, la velocidad media enterrada y lo único vivo y rentable para ADIF que es una empresa privada aunque mal nos pese algunos...es hacer la competencia a los vuelos nacionales, ya que para embarcar en un tren no tienes que estar 2 horas antes como en un avión.

Quien no vea esto...no tiene las cosas claras...IU porque defienda los cercanías, la alta velocidad y el tren a vapor no va estar más cargado de razón.

En el año 2000 lo que se puso en juego no fue el AVE en sí...sino LA IMPORTANCIA GEOGRÁFICA, ser nudo de comunicaciones, ya que tener AVE, es como tener autovía, por el ancho internacional...y por la frecuencia de trenes.

Los cercanías han quedado para los grandes núcleos de población, que más que cercanías son metro y son los que recibirán subvención pública para funcionar...el resto de distancias medias y largas son de capital privado.

Por ejemplo el otro día vine de Alicante-Albacete en un Alvia y todavía tiene que estar parado en San Vicente del Raspeig varios minutos a que pase un cercanías...este tipo de ATRASOS, son los que le dan puntos al AVE.

No tiene sentido que el trayecto Alicante-Albacete dure 1 hora y 20 minutos casi como en coche, cuando no debería llegar a los 60 minutos, para hacerlo competitivo a cualquier otro medio de transporte y se abandone el uso del coche.

Esto lo veo incluso más "progresista" y "ecologista"

El transporte no más allá de 100 km se ha quedado para trenes de cercanías y autobuses.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Albalex en Julio 02, 2009, 10:15:27

Desde el año 2000-2001 la velocidad alta está muerta, la velocidad media enterrada y lo único vivo y rentable para ADIF que es una empresa privada aunque mal nos pese algunos...es hacer la competencia a los vuelos nacionales, ya que para embarcar en un tren no tienes que estar 2 horas antes como en un avión.

Quien no vea esto...no tiene las cosas claras...IU porque defienda los cercanías, la alta velocidad y el tren a vapor no va estar más cargado de razón.

En el año 2000 lo que se puso en juego no fue el AVE en sí...sino LA IMPORTANCIA GEOGRÁFICA, ser nudo de comunicaciones, ya que tener AVE, es como tener autovía, por el ancho internacional...y por la frecuencia de trenes.

Los cercanías han quedado para los grandes núcleos de población, que más que cercanías son metro y son los que recibirán subvención pública para funcionar...el resto de distancias medias y largas son de capital privado.

Por ejemplo el otro día vine de Alicante-Albacete en un Alvia y todavía tiene que estar parado en San Vicente del Raspeig varios minutos a que pase un cercanías...este tipo de ATRASOS, son los que le dan puntos al AVE.

No tiene sentido que el trayecto Alicante-Albacete dure 1 hora y 20 minutos casi como en coche, cuando no debería llegar a los 60 minutos, para hacerlo competitivo a cualquier otro medio de transporte y se abandone el uso del coche.

Esto lo veo incluso más "progresista" y "ecologista"

El transporte no más allá de 100 km se ha quedado para trenes de cercanías y autobuses.

Eso es falso. ADIF es una empresa, sí, pero de capital totalmente público y además depende del Ministerio de Fomento.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Julio 03, 2009, 01:53:20
Eso es falso. ADIF es una empresa, sí, pero de capital totalmente público y además depende del Ministerio de Fomento.

Vamos a preguntarles a los que les cerraron la cafetería de RENFE si ADIF es público o privado...

El apellido PÚBLICO, será en lo formal, de acuerdo...pero mi comentario no va en ese sentido...sino que ADIF en su manera de actuar y obrar, es peor que cualquier empresa privada, ya que no busca el beneficio social sino ECONÓMICO.

Por lo tanto, lo considero privado, aunque paguemos de nuestros impuestos.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Albalex en Julio 03, 2009, 10:20:51
Yo creo que no es incompatible (aunque en algunos aspectos pueda ser criticable, como en el caso del cierre de la cafetería) el que una empresa sea pública con que se gestione con criterios de eficiencia económica. Desde mi punto de vista eso es diferente del "interés público" de su proyecto, pues los ferrocarriles, además de competir con otros medios de transporte como el avión en los desplazamientos nacionales, deben servir para vertebrar ciertas regiones o zonas; ahora sólo están centrándose en lo primero,y creo que es un error.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 03, 2009, 19:18:43
bueno esto es lo que dijo el señor blanco respecto a albacete y su estacion , cosas como que tendra un centro de control que supongo sera es que pone renfe y que tendra 300 pantallas y de 400 metros cuadrados pero poco dijo de la conexion de albacete con valencia , hablo del levante pero no concreto mucho al parecer , dijo esto pero no se que quiso decir si alguien me saca de duda le agradezco es que no soy entendido en esto :"El ministro se ha referido a que, para permitir que a partir de 2010 los trenes de rodadora desplazable puedan continuar su recorrido desde Albacete por la línea convencional hasta la zona de Levante, construirán un nuevo cambiador de ancho en Albacete

aqui os dejo al articulo si quereis visitar

http://www.dclm.es/news/135/ARTICLE/35046/2009-07-03.html (http://www.dclm.es/news/135/ARTICLE/35046/2009-07-03.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: mondini en Julio 03, 2009, 20:19:05
osea, ¿que van a quitar lo que hay para poner el ave, y luego van a volver a ponerlo para que haya lo mismo que ahora mas el ave?me parece bien, tendremos lo de ahora mas el ave ¿no? :question :question :question
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 03, 2009, 22:00:18
pues a mi me parece que no que pondran alta velocidad y nuestro ramal a valencia se quitara y desaparecera los trnes de albacete valencia provenientes d madrid pues adoptara el ramal madrid.motilla del palancar valencia sin pasar por albacete o eso dicen pero no se mas que lo que leo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Julio 04, 2009, 08:12:32
Albacete gestionará todo el tráfico de la alta velocidad entre Madrid y Levante

El ministro de Fomento, que ayer visitó las obras del AVE en la capital, anunció que Zapatero inaugurará la nueva estación y la línea ferroviaria a finales del 2010
Blanco desveló que la estación de Almansa se ubicará en el entorno del Hospital, la autovía y la carretera N-330


Albacete gestionará todo el tráfico ferroviario de alta velocidad entre Madrid y el Levante español. Así lo anunció el ministro de Fomento, José Blanco, que con un sofocante calor visitó en la tarde de ayer la estación que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo dependiente de su departamento, está construyendo en la capital albaceteña.
El Centro de Regulación y Control de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, «que será de alta tecnología», tendrá 400 metros cuadrados de superficie y contará con 30 pantallas «para el seguimiento de la situación en tiempo real» y dará empleo a 50 personas. Blanco explicó que sólo en los equipos de gestión y control se invertirán 13,8 millones de euros.
Este centro asumirá dos tipos de funciones diferenciadas, las de control centralizado de las circulaciones por un lado, y las de regulación, enrutamiento de trenes y operación automática de trenes, por otro.
El ministro también anunció que Albacete contará con una base de mantenimiento de la línea ferroviaria «que dará empleo a otras 50 personas».
Visita por las obras
Blanco recorrió las obras de la estación del AVE, acompañado por el director de Adif, Antonio González, el presidente de las Cortes de Castilla-La Mancha, Francisco Pardo, el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, y la alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, donde pudo comprobar el buen ritmo que llevan los trabajos y contemplar incluso una maqueta que recrea cómo quedarán las instalaciones cuando se inauguren.
Fue el presidente de Adif, Antonio González, el encargado de ejercer de maestro de ceremonias en la visita del ministro de Fomento, José Blanco, explicando a los asistentes que la estación cuenta con tres cuerpos diferenciados, el central para los servicios ferroviarios, y los dos laterales para la zona comercial que albergará nueve salas de cine, una bolera y un supermercado, además de otros locales de restauración, de telefonía móvil o de moda.
En su intervención posterior, el propio Blanco ofreció datos de la nueva estación, «que será un gran centro comercial y de ocio como el que cuentan otras importantes ciudades como Málaga, Salamanca o Bilbao», como que contará con una gran sala de embarque de 1.000 metros cuadrados y un área de venta de billetes e información para los viajeros de casi 500 metros cuadrados.
Recordó que se están invirtiendo 43 millones de euros en la construcción de la estación «que será un gran centro de transportes que utilizarán más de un millón de personas al año» y para ello recordó que «se están cuidando todos los detalles»
El titular de Fomento desveló que en el 2010 se pondrá en marcha la nueva estación de Albacete y la llegada de la alta velocidad a la capital «con la presencia del presidente del Gobierno [José Luis Rodríguez Zapatero]», lo que permitirá estar conectados con Madrid «en poco más de una hora y media».
Aunque no detalló cuándo se inaugurará exactamente la estación, está previsto que sea en el tramo final del año, entre octubre y noviembre, cuando pueda estar operativa la estación de alta velocidad de Albacete y toda la línea ferroviaria.
A la cabeza de Europa
El ministro resaltó que con la puesta en marcha de esta línea Castilla-La Mancha «será la primera región de Europa con 5 capitales conectadas con trenes de alta velocidad». Como para entonces el tramo desde Albacete hacia Valencia, Alicante y Murcia todavía no estará adaptado a la Alta Velocidad, el ministro recordó que la ciudad contará con un cambiador de ancho (la alta velocidad y los trenes convencionales circulan por anchos diferentes), «lo que permitirá un mejor aprovechamiento de la red ferroviaria reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la gestión de la circulación ferroviaria». Destacó la inversión de 7,7 millones de euros para la construcción de este cambiador «que adjudicaremos en septiembre».
Blanco anunció también que Albacete será «una de las pocas provincias españolas que dispondrá de dos estaciones de alta velocidad» en referencia a Almansa «que será fruto de los acuerdos alcanzados con el Ayuntamiento y con el Gobierno de Castilla-La Mancha» y desveló que se ubicará «en el punto más próximo al casco urbano, en el entorno del Hospital, la autovía y la N-330».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090704/albacete/albacete-gestionara-todo-trafico-20090704.html


Los trenes pasarán por la variante de Camarillas dentro de dos años

El ministro de Fomento, José Blanco, asistió ayer al calado del túnel del nuevo trazado Madrid-Murcia

La línea ferroviaria que une Madrid con Murcia y Cartagena a través de la variante de Camarillas en Albacete estará lista «en el primer semestre del 2011». Así lo aseguró ayer el ministro de Fomento, José Blanco, que acudió a la perforación final de la variante, infraestructura dotada con 133 millones y que recortará en 15 minutos el trayecto entre Murcia y la capital albaceteña, ahorrará 17 kilómetros en el viaje y «permitirá que los trenes circulen a 250 por hora».
El túnel, de 2.350 de longitud, supone «la actuación más importante y complicada de todas las que se incluyen en el proyecto de construcción de la variante de Camarillas, y es una muestra de cómo estamos acercando a las personas y los territorios a través de las nuevas infraestructuras», dijo Blanco. «Estamos potenciando el transporte más limpio, seguro y rápido para mercancías terrestres. El calado del túnel de Camarillas es especialmente importante para la Región de Murcia en términos de cohesión y desarrollo económico», comentó el ministro.
Supresión de pasos
El titular de Fomento aclaró que la nueva variante suprimirá once pasos a nivel, en uno de los cuales fallecieron cinco personas, «muertes que se hubieran evitado con esta obra para cuya finalización tanta lata nos dio Pedro Saura», secretario general de los socialistas murcianos, presente en el acto junto a los consejeros de Obras Públicas y los delegados del Gobierno en Murcia y Castilla-La Mancha, además del director general de Infraestructuras, Luis de Santiago, y los alcaldes de Calasparra y Hellín.
El Ejecutivo de Zapatero está cumpliendo los plazos y éste es un proyecto que aprobado en el 2001, pero hasta el Gobierno del 2004 no echó a andar.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090704/albacete/trenes-pasaran-variante-camarillas-20090704.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 04, 2009, 10:20:20
buenas, ayer con la visita de ministro de fomento a albacete hemos podido leer ls novedades que se preveen como lo del centro de control que se ubicara en albacete para controlar el trafico de levante con albacete , cxmo se ve en esta foto de un diario de la capital muestran donde ira esta sala de control , al fondo parece que se ve ladrillo caravista y delante un poco mas a la derecha parece verse las marquesinas nuevas , eso me parecio identificar, es esa zona? ojala sea preludio y sea los fines de edificio viejo pues dicen que ahi es la de control y regulacion nueva


http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090704/centro/control/ave/madrid/levante/estara/ubicado/capital/41FC9A88-1A64-968D-596CDD3E0C9452D0 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090704/centro/control/ave/madrid/levante/estara/ubicado/capital/41FC9A88-1A64-968D-596CDD3E0C9452D0)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Julio 15, 2009, 13:39:04
El cambiador de ancho albaceteño llevará el AVE a Alicante en 2010

Fomento reducirá así en una hora la duración del viaje de Madrid hasta la ciudad levantina

Las infraestructuras viarias de Albacete continúan siendo cruciales para los planes del Ministerio de Fomento en cuanto a la Alta Velocidad Madrid-Levante. Si hace dos semanas se conocía que Albacete tendrá el centro de control de la línea, ayer se avanzaba que el intercambiador de ancho de vía de la estación podrá habilitar la llegada del AVE a Alicante a finales de 2010, con una duración de tres horas de viaje de Madrid a la ciudad levantina (una hora menos que ahora). La llegada definitiva del AVE a Alicante no será hasta 2012, aunque lo que ahora certifica Fomento es que se agilizarán las inversiones para que, a través de este cambiador ubicado en Albacete, pueda reducirse la duración del trazado y puedan circular trenes AVE hasta la ciudad. El anuncio de Fomento lo hizo el propio ministro que hace dos semanas visitó Albacete, José Blanco, quien se reunió con el presidente de la comunidad valenciana, Francisco Camps. Blanco garantizó además que el AVE podrá llegar a Valencia a finales de 2010, para lo cual también se hará un esfuerzo a la hora de adelantar inversiones.

Inversión de 7,7 millones. La obra del intercambiador fue aprobada en licitación por ADIF a principios de junio, por un importe de más de 7,7 millones de euros y un plazo para ejecutar la obra de nueve meses a partir del inicio de la obra. El llamado «cambiador de ancho dual» estará instalado en la cabecera de la parte este de la estación, tal y como informó ADIF, y podrá conectar las vías de ancho UIC internacional -las que utiliza la Alta Velocidad- con las vías del actual ancho convencional.
Las obras de construcción del cambiador dual incluidas en la licitación aprobada por ADIF para la estación albaceteña incluían la construcción de una plataforma, instalaciones de seguridad y comunicaciones. Además, habrá una nave de protección que albergue las instalaciones propias del cambiador dual.
Este cambiador de ancho de Albacete no será el único que Fomento fija para acelerar la circulación de trenes AVE en toda la línea de Madrid a Levante. También la estación de Valencia contará con un intercambiador dual con el que posibilitar la llegada a Castellón y la conexión de esta ciudad con Madrid también en tres horas.
Para esta actuación, y para el resto de actuaciones en la líneaMadrid-Levante que garanticen la llegada de la Alta velocidad a la comunidad valenciana en los plazos anunciados se realizará una inversión de más de 4.300 millones de euros entre este y el próximo ejercicio presupuestario, tal y como anunciaron ayer los responsables del Ministerio de Fomento y la Generalitat Valenciana.     

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20090715/cambiador/ancho/albacete%C3%B1o/llevara/ave/alicante/2010/7AA88B96-1A64-968D-59C892DB6C94F656
Título: QUE QUITEN EL TREN ARCO
Publicado por: sevilla30 en Julio 19, 2009, 18:06:34
esto que expondre a continuacion es para mostrar algo que parece que los usuarios de este tren lo ponemos por vicio de quejarnos pero no es asi señores , este tren falla mas que escopeta de feria , y es que no son pocos los retrasos de este tren q cubre barcelona  a andalucia , normalmente los retrasos fueron de media hora a cerca de una hora, admas motivado por las multiples paradas y cambios de vagones en alcazar de san juan , yo lo que digo y mucha gente mas es que dicho tren esta en declive pero continua y continuara, a la gnte de barcelona les han puesto un ave hasta andalucia, y parece que albacete cuando este la estacion del ave nos conformaremos con este tren arco, por dios que lo quiten y lo mejoren en algo, no pido un ave pero otro servicio algo mas competente, mirad esta noticia de la verdad 5 horas de retraso por averia gente esperando en albacete, una averia sucede pero aqui en este tren no es fruto de la casualidad, pedimos una solucion ya, esto a ver si se puede hacer caer en adif y solicitar que albacete tiene mucha gente que viaja a andalucia y badajoz

http://www.laverdad.es/albacete/20090719/albacete/fallo-tren-deja-viajeros-20090719.html (http://www.laverdad.es/albacete/20090719/albacete/fallo-tren-deja-viajeros-20090719.html)
Título: Re: QUE QUITEN EL TREN ARCO
Publicado por: davinci86 en Julio 19, 2009, 21:33:18
esto que expondre a continuacion es para mostrar algo que parece que los usuarios de este tren lo ponemos por vicio de quejarnos pero no es asi señores , este tren falla mas que escopeta de feria , y es que no son pocos los retrasos de este tren q cubre barcelona  a andalucia , normalmente los retrasos fueron de media hora a cerca de una hora, admas motivado por las multiples paradas y cambios de vagones en alcazar de san juan , yo lo que digo y mucha gente mas es que dicho tren esta en declive pero continua y continuara, a la gnte de barcelona les han puesto un ave hasta andalucia, y parece que albacete cuando este la estacion del ave nos conformaremos con este tren arco, por dios que lo quiten y lo mejoren en algo, no pido un ave pero otro servicio algo mas competente, mirad esta noticia de la verdad 5 horas de retraso por averia gente esperando en albacete, una averia sucede pero aqui en este tren no es fruto de la casualidad, pedimos una solucion ya, esto a ver si se puede hacer caer en adif y solicitar que albacete tiene mucha gente que viaja a andalucia y badajoz

http://www.laverdad.es/albacete/20090719/albacete/fallo-tren-deja-viajeros-20090719.html (http://www.laverdad.es/albacete/20090719/albacete/fallo-tren-deja-viajeros-20090719.html)

si, la verdad es que es un poco penoso este tren, yo no hace mucho que lo tuve que coger para ir a sevilla, y si el viaje ya de por si es pesaito, en las largas paradas que hace para el cambio, quitan el aire acondicionado, y encima llego con una hora de retraso, cuando lo coges una vez, da en que pensar si volveras o no a cogerlo. Yo de estos temas no entiendo, pero quizas un tren mas directo o algo.... :mazo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 19, 2009, 22:19:54
davinci la solucion por desgracia creo que sera pasarse por madrid gstarse un pston en ir alli y de alli a sevilla o cualquier destino del sur y de paso  ver los museos del prado reina sofia si da tiempo en la espera porque aqui nos marginan y todo por nuestros politicos que lo que hacen es llenarse los bolsillos mientras otros se mueren de hambre o cobran 400 euros
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Julio 23, 2009, 09:11:06
Red Eléctrica tendrá lista la alimentación del AVE en el primer trimestre de 2010

Además de asegurar el suministro, el objetivo es evitar perturbaciones que la línea puede causar al resto de consumidores de energía

Continúan los trabajos para asegurar la llegada de la Alta Velocidad a Albacete en los plazos anunciados. Para ello será necesario que se ultimen las instalaciones que van a garantizar el suministro eléctrico de los trenes, y Red Eléctrica Española se ha comprometido a tener toda la línea preparada para el primer trimestre del próximo año 2010. Así lo indicaba el delegado regional de la zona Centro de Red Eléctrica Española (REE), José Ignacio Fernández Somalo, que explicó que «esta es la fecha que nos ha solicitado ADIF y la que manejamos en nuestro proyecto». Con las subestaciones preparadas, ADIF podrá entonces realizar todas las pruebas pertinentes y definitivas para tener todo listo en la entrada en funcionamiento del AVE Madrid-Levante, una vez que se ha asegurado que será en 2010 cuando inicie sus viajes.
La importancia de estas obras en la red eléctrica no estriba tanto en una necesidad de más consumo por parte de los nuevos convoyes, sino por asegurar una tensión estable necesaria para los AVE, como explicaba el delegado de REE: «La potencia eléctrica es como la del agua, se necesita una presión continua, y necesita una subestación cada 50 o 60 kilómetros, para tener una tensión que le permita no tener interferencias».

PERTURBACIONES. Pero las necesidades de aumentar la tensión en la línea de transporte va más allá de los posibles problemas técnicos de los trenes de Alta Velocidad, tal y como recordaba el delegado de Red Eléctrica: «El consumo de energía eléctrica del tren AVE, por sus características, introduce en la red eléctrica una serie de perturbaciones». El refuerzo de estas líneas con potencias de 220 y 400 kilovoltios es así necesario para «limitar» estas perturbaciones que «pueden afectar negativamente a la calidad del suministro que reciban otros consumidores de energía eléctrica de la zona». Así, las redes de transporte son medidas que buscan contribuir a «mitigar estas perturbaciones», indicó Fernández Somalo.

GARANTÍA. Desde Red Eléctrica se indicó que con la nueva potencia que se instala en la línea en previsión de las nuevas necesidades energéticas se puede garantizar que los niveles de perturbación que se pudieran producir «estén dentro de los límites establecidos». Las líneas se alimentarán desde una red con una potencia de cortocircuito lo suficientemente grande para evitar alteraciones en el suministro de energía a poblaciones. A partir de estas actuaciones, y si se cumple con el plazo de todo lo más marzo del próximo año, ADIF podrá realizar las pruebas definitivas carga, catenaria y movimiento de los convoyes en toda la línea de Alta Velocidad.

EN ROMICA. La ampliación de la subestación de Romica a la tensión de 400 kV es una de las actuaciones incluidas en el proyecto de dar garantías de suministro suficiente y con suficiente tensión para la línea del AVE. El delegado regional de Red Eléctrica Española, José Ignacio Fernández, indicó a tal efecto que el ritmo de los trabajos está siendo bueno y «la subestación tiene prácticamente finalizada la obra civil, con lo que el montaje va a iniciarse en breve», siempre con el objetivo de estar lista para esa fecha del primer trimestre de 2010.
Junto a esta subestación, ADIF planificó la alimentación para la Alta Velocidad desde Albacete en otros dos puntos, en las subestaciones eléctricas de La Galera y Campanario. La primera de ellas se encuentra en el tramo Motilla-Albacete, a la altura de la localidad de La Gineta, mientras que la segunda se encuentra ubicada en el tramo que conecta con Alicante y Murcia, antes de llegar a la población de Almansa.   

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090723/red/electrica/tendra/lista/alimentacion/ave/primer/trimestre/2010/A3C57212-1A64-968D-59DC988205012522
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 31, 2009, 14:02:32
ADIF invertirá 9,6 millones en la línea convencional de la provincia

El Consejo de Administración de ADIF aprobó ayer sacar a licitación la adecuación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones de las líneas ferroviarias convencionales en el entorno de Valencia y Albacete.
El presupuesto de licitación de las actuaciones en ambas capitales asciende a 24.474.869,3 euros (IVA incluido).
Las actuaciones previstas en la provincia de Albacete, según informó ADIF, se desarrollarán en el tramo La Gineta-Albacete de la línea convencional Alcázar de San Juan-Alicante y consisten básicamente en la sustitución de los circuitos de vía existentes de 50 hercios por otros dotados de audiofrecuencias, sin juntas mecánicas de separación e inmunes a las inducciones electromagnéticas; la colocación de nuevos cables generales de señalización y comunicaciones; la instalación de un nuevo enclavamiento en La Gineta con tecnología electrónica y que se situará en un nuevo edificio técnico.
También está previsto proceder a la sustitución del sistema de bloqueo descentralizado por otro centralizado que permita realizar las operaciones de modo telemandado; en habilitar el suministro de energía eléctrica a través de línea de 2.200 voltios en La Gineta y en el puesto intermedio de La Pinilla, con sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) y tendido de nuevo cable de 2.200 voltios en la cabecera norte de Albacete; y, por último, la modificación del enclavamiento electrónico de Albacete para la inclusión de los nuevos elementos proyectados.
En el caso de Valencia, la inversión será de 14.797.919,9 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución se establece en 14 meses, mientras que en el caso de Albacete, la inversión asciende a 9.676.949,4 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución, 12 meses.
Las obras de adecuación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones en las líneas de ancho ibérico están motivadas por la llegada de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, lo que supondrá una variación en el funcionamiento de los sistemas de gestión de la circulación ferroviaria y comunicaciones de las líneas convencionales.
Las obras incluyen el tendido de cables de comunicación de fibra óptica y nueva señalización. Los sistemas modernos de gestión del tráfico ferroviario requieren sistemas de control telemandado de señales y cambios de vía desde un puesto de control videográfico de operaciones, comunicaciones tren-tierra y ampliación de las infraestructuras de fibra óptica.

FINANCIACIÓN EUROPEA. La nueva línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.
Cabe resaltar que los estudios y proyectos de la nueva línea, así como la construcción de la plataforma de los subtramos Buñol-Cheste-Aldaya-Picanya, han sido cofinanciados por Ayudas RTE-T (Red Transeuropea de Transporte). Las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea alcanzan los 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones con cargo a Fondos Feder y 48 millones con cargo a fondos RTE-T. 

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090730/adif/invertira/96/millones/linea/convencional/provincia/C7C180D9-1A64-968D-591A8668F5E86B15
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adry_Albacete en Agosto 01, 2009, 19:39:24
para cuando va a estar todo esto listo (el vialia y el ave en funcionamiento), porque el otro dia estuve en valencia y ayi ahora estan comenzando con las obras; y eso que tienen que soterrar las vias y todo.. asike esto va pa rato. k pensais?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Agosto 29, 2009, 02:47:58
Izquierda Unida denuncia que Fomento continúa sin definir los servicios ferroviarios de Albacete  

Insisten en que a falta de un año para la llegada del AVE a la capital nadie explica qué previsiones existen
 
Advirtieron que hay una serie de trenes que corren serio riesgo de desaparecer
El responsable de Organización de IU de Albacete, Ángel Luis Castellano, denunció ayer que el Ministerio de Fomento sigue sin definir los servicios ferroviarios de los que dispondrá Albacete una vez que se ponga en marcha el tren de Alta Velocidad (AVE) el próximo año.
«Lamentablemente, a pesar de las variadas noticias que desde el Ministerio de Fomento y Adif se emiten para informar del avance de las obras del AVE Madrid-Levante o de cualquier inversión en mejora de instalaciones o estaciones, nadie hasta la fecha ha sido capaz de despejar las dudas y acabar con la incertidumbre existente sobre si con la llegada del AVE a Albacete se van a mantener todos los servicios que actualmente pueden utilizar los usuarios», se quejó el representante de IU.

Quejas

Castellano también hizo hincapié en que ni los responsables de Fomento ni los representantes de la Administración regional han desmentido en ningún momento «lo que desde la firma del acuerdo del 2001, viene denunciando IU». En este sentido, se refirió a la reiterada queja de esta formación advirtiendo, por ejemplo, que los 13 trenes que en la actualidad circulan entre Madrid y Valencia «van a desaparecer cuando el AVE comunique estas dos capitales». Todo ello sin que el AVE pase por Albacete, según dijo, pues las dos capitales «se conectarán directamente por el tramo Motilla-Valencia».
Desde Izquierda Unida consideran que faltando sólo un año para la llegada del AVE, los responsables políticos deberían «explicar e informar a los ciudadanos y a sus representantes políticos, sindicales, empresariales, etc... cuáles son las previsiones de servicios ferroviarios que facilitarán desplazarse a Madrid y a Valencia por ejemplo, pero también poder comunicarnos con otras ciudades y municipios castellano-manchegos sin tener que ir a Madrid».
Castellano recordó que no se deben olvidar «los posibles servicios que se pueden desarrollar en la línea del AVE en trazados de media distancia y que aprovecharían los huecos entre los trenes de larga distancia», Propuesta ésta que ya defendió IU en su Plan Alternativo Ferroviario para la Región.

http://www.laverdad.es/albacete/20090829/albacete/izquierda-unida-denuncia-fomento-20090829.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Septiembre 29, 2009, 12:05:04
Adjudicadas las obras del cambiador de ancho de vía de la estación de Albacete  

Posibilitará la conexión de la línea AVE con la convenccional

Los viajeros con destino a Alicante, Almería y Murcia podrán viajar en Alta Velocidad hasta la capital albaceteña


El Ministerio de Fomento ha adjudicado las obras de construcción del cambiador de ancho de vía en Albacete, que posibilitará la conexión de la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia con la línea ferroviaria convencional.
Según informó ayer el Ministerio de Fomento, las obras han sido adjudicadas a la empresa Vías y Construcciones por importe de 6.856.760 euros y cuentan con un plazo de ejecución de ocho meses. El Consejo de Administración del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) aprobó esta adjudicación en su reunión del pasado viernes 25 de septiembre.
El cambiador de ancho dual, que se instalará en la cabecera del lado este de la estación de Albacete, servirá de elemento de conexión, en ambos sentidos, entre las futuras vías de ancho UIC internacional (1.435 mm) de la línea de Alta Velocidad y las actuales de ancho ibérico (1.668 mm) de la línea que conecta con el sureste peninsular. El objetivo del cambiador de ancho dual es el mejor aprovechamiento conjunto de la red ferroviaria, lo que supone reducciones en los tiempos de viaje y mejora en la gestión de la circulación ferroviaria, han subrayado las citadas fuentes.
Dual
La futura instalación de cambio de ancho de Albacete será de tipo dual, es decir, podrá ser utilizada por trenes de rodadura desplazable de tecnologías Talgo y CAF. Las obras del cambiador dual incluyen la construcción de plataforma, superestructura de vía, instalaciones de seguridad y comunicaciones. Entre los elementos más significativos hay que destacar desde la construcción de plataforma de vía, con posterior montaje de vías sobre balasto y vía en placa a la creación de una nave de protección que alberga las instalaciones propias del cambiador dual, pasando por un foso para los bastidores y plataformas del cambio de ancho, utilizables por convoyes de ancho variable -con bancadas, sistemas de elevación y traslación de plataformas-, además de instalaciones hidráulicas y electrónicas necesarias para el funcionamiento del cambiador.

http://www.laverdad.es/albacete/20090929/albacete/adjudicadas-obras-cambiador-ancho-20090929.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Octubre 07, 2009, 10:41:01
25 trenes en el AVE Madrid-Castilla-La Mancha-Valencia.    
La línea de alta velocidad que unirá a finales de 2010 Madrid con Valencia, a través de Cuenca con una conexión a Albacete, estará cubierta por veinticinco trenes AVE, de los que dieciocho serán del modelo 112 de Talgo-Bombardier y los otros siete del tipo lanzadera de la serie 120.

Así lo informó el presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano, en su comparecencia hoy en la Comisión de Fomento del Congreso, que añadió que mediante el uso por esa infraestructura de unidades de eje variable, se van a mejorar los tiempos de conexión entre Madrid y Castellón, Alicante y Gandía.

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=60245

Aquí adjunto alguna imagen de los trenes que pasarán por nuestras vías de Alta Velocidad, eso si, añadiendo los servicios Altaria que irán desde Murcia a Madrid, Alicante-Santander, Alicante-Gijón, etc...

AVE S-112
(http://img39.imageshack.us/img39/9059/r0057d071.jpg)

LANZADERA ALVIA S-120
(http://img16.imageshack.us/img16/4945/120chiloechesxz8.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/5452/1143717880.jpg)


 
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Octubre 07, 2009, 16:29:10
Perdonar por poner dos mensajes seguidos... Pero esto lo he visto ahora en mi casa...

Fomento pone en servicio la nueva variante ferroviaria de acceso a Albacete

El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha puesto en servicio la nueva variante ferroviaria de acceso a la estación de Albacete. Esta infraestructura mejora el trazado, refuerza la seguridad y permite incrementar la velocidad de las circulaciones.

Los trabajos de construcción de la variante, que tiene una longitud de 2.200 metros de doble vía y da servicio a la línea convencional Madrid-Valencia, han consistido en la creación de un nuevo tramo de tendido férreo en paralelo al nuevo trazado de alta velocidad, informó el Ministerio en nota de prensa.

Esta actuación se enmarca dentro de las mejoras en instalaciones e infraestructuras de la red convencional que han implicado las obras de alta velocidad en los accesos a Albacete. Entre ellas, destaca la construcción de una nueva terminal de servicios logísticos y una vía de acceso al polígono industrial Campollano, así como el desvío de los tendidos de cables de señalización y comunicaciones.

Para la construcción de la plataforma de alta velocidad y la variante ha sido necesario realizar actuaciones viarias como la demolición y construcción de nuevas estructuras en los cruces con la Autovía A-31, la carretera de Mahora y el Camino de las Iniestas, además de la reposición de servicios afectados, colectores y obras de drenaje para facilitar la permeabilidad.

La ejecución de la nueva variante forma parte de las obras de acceso a Albacete de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. La construcción de este tramo, con una longitud de 7,3 kilómetros, ha supuesto una inversión de 49.812.448,8 euros.

Asimismo, la construcción de este tramo, que discurre íntegramente por el término municipal de Albacete, se está compatibilizando con la prestación de los servicios ferroviarios.

Como elementos singulares hay que destacar la ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete, la construcción de dos andenes para las futuras vías de ancho internacional y de dos andenes para las vías de ancho ibérico, y la modificación del haz de vías de la estación de mercancías.

Así como la variante de ancho ibérico de la línea actual, que acaba de entrar en funcionamiento; y la reubicación de las instalaciones de mantenimiento de infraestructura de Adif y de Renfe-Integria en la estación de Albacete.

Estas obras son cofinanciadas por el Fondo de Cohesión, a través del P.O. Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. La tasa de cofinanciación es del 80 por ciento.

http://noticias.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/inversiones/fomento-pone-en-servicio-la-nueva-variante-ferroviaria-de-acceso-a-albacete_iKU4U71oIfXv5Q8RLqdZ02/
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 08, 2009, 08:19:47
Renfe compra los primeros 25 trenes para el AVE que unirá Madrid con Albacete y Valencia

La compañía ferroviaria todavía está decidiendo qué tipo de locomotoras circularán en la parte albaceteña
Habrá un tren híbrido en la línea entre Chinchilla y Cartagena


La cuenta atrás para la llegada de la alta velocidad a Albacete enfila la recta final. A falta de poco más de un año para que la línea ferroviaria Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia entre en servicio la compañía ferroviaria Renfe ya ha adquirido los primeros trenes.
Se trata de 18 trenes S-112 fabricador por la compañía hispano-canadiense Talgo-Bombardier dedicados a las líneas AVE y de otros 7 trenes de los denominados Alvia del modelo S-120 fabricados por el grupo hispano-francés Caf-Alstom. Así lo anunció el propio presidente de la compañía ferroviaria Teófilo Serrano, en una comparecencia realizada ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados el pasado martes.
Pero las incógnitas sobre los trenes circularán por Albacete surgen cuando se distingue entre los 18 trenes AVE (los de Talgo-Bombardier) y los 7 Alvia destinados a «trenes lanzadera», como reconoció el propio Serrano en la Comisión de Fomento.
Y es que a estas alturas no está nada claro qué tipo de trenes circularán por Albacete, aunque parece evidente que, de momento, serán aquellos que puedan circular tanto por la línea de ancho internacional (AVE) como las de ancho ibérico (el ferrocarril convencional), ya que la línea de Alta Velocidad convencional termina justo en la capital. Para ello el Ministerio de Fomento ha dotado a la estación de Albacete de un intercambiador de vía con el fin de que los trenes que llegan hasta la capital puedan continuar con su recorrido hacia Alicante y Murcia. Esta situación se prolongará al menos hasta el año 2012, fecha prevista para la puesta en servicio del actual desdoblamiento de vía que se está acometiendo en la provincia para llevar la alta velocidad a Alicante y a Murcia (aunque allí no llegará hasta 2014).
De este modo, parece poco probable que en un principio circulen por Albacete los 18 trenes AVE de Talgo Bombardier capaces de alcanzar los 330 kilómetros por hora y que sólo pueden circular por líneas AVE (no podrían hacerlo a partir de Albacete). Resulta más presumible que serán los 7 Alvia S-120 los que circularán por la capital ya que se trata de trenes de Alta Velocidad de Ancho Variable capaces de alcanzar 250 kilómetros a la hora, 80 menos que los primeros.
Las frecuencias, en estudio
No obstante, Renfe insiste en que la Comisión de Larga Distancia de la compañía ferroviaria sigue estudiando qué tipo de trenes circularán por cada una de las líneas, los horarios y los precios y advierten que ninguna de las últimas líneas de alta velocidad en ponerse en funcionamiento conocía todos estos detalles un año antes de hacerlo.
Lo que sí está claro es que, mientras se desdobla la línea hasta Alicante, seguirán circulando entre Madrid y la capital alicantina, con Albacete como estación intermedia, los trenes Alvia S-130, que también son de alta velocidad de ancho variable que alcanzan los 250 kilómetros por hora, y que ya están en marcha desde el mes de diciembre del pasado año. Con ellos el viaje entre la capital de España y Alicante se redujo a las tres horas. Esta línea cuenta con más de 20.000 usuarios en Albacete ya que es muy utilizada para destinos turísticos preferentes para los albaceteños como Gandía, las playas alicantinas o la Costa Azahar en Castellón.
También tendrán que permanecer los trenes que comunican Madrid con Murcia, que también tienen a Albacete como parada intermedia, al menos hasta que la ciudad murciana tenga Alta Velocidad por Alicante (en 2014). Para ello, Talgo-Bombardier está trabando en unos trenes híbridos que podrían circular en esa línea ya que permiten alcanzar los 250 kilómetros a la hora en líneas electrificadas (como ocurre hasta Chinchilla) y 180 en la línea que no tiene electricidad (lo que sucede a partir de Chinchilla). Esto permitiría rebajar la distancia entre Madrid y Murcia de las más de cuatro horas actuales, a poco más de tres.
El presidente de Renfe también dejó caer que la compañía ferroviaria contará con otros nueve trenes para la alta velocidad de media distancia para prestar servicio en Madrid, Valencia, Andalucía, Aragón, Castilla y León y Castilla-La Mancha.
Además, está previsto que las actuales líneas ferroviarias regionales sufran también una auténtica revolución «antes incluso» de la llegada de la alta velocidad, a lo largo del 2010.

http://www.laverdad.es/albacete/20091008/albacete/renfe-compra-primeros-trenes-20091008.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Octubre 08, 2009, 14:46:18
vaya jaleo, entonces habra trenes de alta velocidad hasta valencia desde albacete o solo iran por la variante de cuenca por motilla?

otra cuestion , podremos ir a madrid , y alicante y valencia con la misma frecuencia de trenes que hasta ahora? , y hasta andalucia espero que mejoren los trenes o seguiremos quiza con el arco dichoso?

un saludo y a ver quien puede sacarme un poco de las dudas , se le agradeceria, en la prensa lo pone bien pero con tanto tren y modelo acabe por liarme jeje
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Octubre 08, 2009, 17:04:06
vaya jaleo, entonces habra trenes de alta velocidad hasta valencia desde albacete o solo iran por la variante de cuenca por motilla?

otra cuestion , podremos ir a madrid , y alicante y valencia con la misma frecuencia de trenes que hasta ahora? , y hasta andalucia espero que mejoren los trenes o seguiremos quiza con el arco dichoso?

un saludo y a ver quien puede sacarme un poco de las dudas , se le agradeceria, en la prensa lo pone bien pero con tanto tren y modelo acabe por liarme jeje


Si tú no te enteras lee lo que dice el propio Presidente de Renfe:


Se trata de 18 trenes S-112 fabricador por la compañía hispano-canadiense Talgo-Bombardier dedicados a las líneas AVE y de otros 7 trenes de los denominados Alvia del modelo S-120 fabricados por el grupo hispano-francés Caf-Alstom. Así lo anunció el propio presidente de la compañía ferroviaria Teófilo Serrano, en una comparecencia realizada ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados el pasado martes.
Pero las incógnitas sobre los trenes circularán por Albacete surgen cuando se distingue entre los 18 trenes AVE (los de Talgo-Bombardier) y los 7 Alvia destinados a «trenes lanzadera», como reconoció el propio Serrano en la Comisión de Fomento.
Y es que a estas alturas no está nada claro qué tipo de trenes circularán por Albacete, aunque parece evidente que, de momento, serán aquellos que puedan circular tanto por la línea de ancho internacional (AVE) como las de ancho ibérico (el ferrocarril convencional), ya que la línea de Alta Velocidad convencional termina justo en la capital.

O sea al día de hoy ni ellos mismso lo saben, la lógica dice que se mantendrá el número (o quizás aumente en dirección Alicante) al tener la línea electrificada y poder ir más ràpido, hacia Murcia se mantendrá y hacia Valencia disminuirán, pero en general para ir a Madrid habrá casi el mismo número de trenes, perder en el 2010 no vamos a perder y en el 2012 tendremos los mismo o más, tiempo al tiempo.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Octubre 08, 2009, 19:27:54
vaya jaleo, entonces habra trenes de alta velocidad hasta valencia desde albacete o solo iran por la variante de cuenca por motilla?

otra cuestion , podremos ir a madrid , y alicante y valencia con la misma frecuencia de trenes que hasta ahora? , y hasta andalucia espero que mejoren los trenes o seguiremos quiza con el arco dichoso?

un saludo y a ver quien puede sacarme un poco de las dudas , se le agradeceria, en la prensa lo pone bien pero con tanto tren y modelo acabe por liarme jeje


Si tú no te enteras lee lo que dice el propio Presidente de Renfe:


Se trata de 18 trenes S-112 fabricador por la compañía hispano-canadiense Talgo-Bombardier dedicados a las líneas AVE y de otros 7 trenes de los denominados Alvia del modelo S-120 fabricados por el grupo hispano-francés Caf-Alstom. Así lo anunció el propio presidente de la compañía ferroviaria Teófilo Serrano, en una comparecencia realizada ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados el pasado martes.
Pero las incógnitas sobre los trenes circularán por Albacete surgen cuando se distingue entre los 18 trenes AVE (los de Talgo-Bombardier) y los 7 Alvia destinados a «trenes lanzadera», como reconoció el propio Serrano en la Comisión de Fomento.
Y es que a estas alturas no está nada claro qué tipo de trenes circularán por Albacete, aunque parece evidente que, de momento, serán aquellos que puedan circular tanto por la línea de ancho internacional (AVE) como las de ancho ibérico (el ferrocarril convencional), ya que la línea de Alta Velocidad convencional termina justo en la capital.

O sea al día de hoy ni ellos mismso lo saben, la lógica dice que se mantendrá el número (o quizás aumente en dirección Alicante) al tener la línea electrificada y poder ir más ràpido, hacia Murcia se mantendrá y hacia Valencia disminuirán, pero en general para ir a Madrid habrá casi el mismo número de trenes, perder en el 2010 no vamos a perder y en el 2012 tendremos los mismo o más, tiempo al tiempo.

+1 :okii: :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 09, 2009, 08:00:17
ADIF pone en servicio la variante ferroviaria de acceso a la capital

La longitud de esta variante, que da utilidad a la línea convencional Madrid-Valencia, es de 2.200 metros de doble vía y ha supuesto una inversión de cerca de 50 millones de euros

El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ha puesto en servicio la nueva variante ferroviaria de acceso a la estación de Albacete. Esta infraestructura mejora el trazado, refuerza la seguridad y permite incrementar la velocidad de las circulaciones.
Los trabajos de construcción de la variante, que tiene una longitud de 2.200 metros de doble vía y da servicio a la línea convencional Madrid-Valencia, han consistido en la creación de un tramo de tendido férreo en paralelo al nuevo trazado de alta velocidad.
Esta actuación se enmarca dentro de las mejoras en instalaciones e infraestructuras de la red convencional que han implicado las obras de alta velocidad en los accesos a Albacete.
Entre ellas, destaca la construcción de una nueva terminal de servicios logísticos y una vía de acceso al polígono industrial Campollano, así como el desvío de los tendidos de cables de señalización y comunicaciones.
Para la construcción de la plataforma de alta velocidad y la variante ha sido necesario realizar actuaciones viarias como la demolición y construcción de nuevas estructuras en los cruces con la Autovía A-31, la carretera de Mahora y el Camino de las Iniestas, además de la reposición de servicios afectados, colectores y obras de drenaje para facilitar la mejor permeabilidad.

OBRAS DE ACCESO. La ejecución de la nueva variante forma parte de las obras de acceso a Albacete de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. La construcción de este tramo, con una longitud de 7,3 kilómetros, ha supuesto una inversión de 49.812.448,8 euros.
Asimismo, la construcción de este tramo, que discurre íntegramente por el término municipal de Albacete, se está compatibilizando con la prestación de los servicios ferroviarios.
Como elementos singulares dentro de esta actuación hay que destacar los siguientes la ampliación de la plataforma para el haz de vías de la estación de Albacete.
Asimismo, se ha contemplado la construcción de dos andenes que servirán para las futuras vías de ancho internacional y de otros dos andenes que serán utilizados por los viajeros que utilicen trenes que circulen por las vías de ancho ibérico que se sigan utilizando hasta que el proyecto se complete.
También se ha contemplado la modificación del haz de vías de la estación de mercancías y se ha hecho una variante de ancho ibérico de la línea actual, que acaba de entrar en funcionamiento.
Por último, como consecuencia de todas estas obras, se han reubicado las instalaciones de mantenimiento de infraestructura de ADIF y de Renfe-Integria en la estación de Albacete.
Estas obras son cofinanciadas por el Fondo de Cohesión, a través del programa Fondo de Cohesión Feder 2007-2013. La tasa de cofinanciación de esta actuación ha sido del 80%.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20091008/adif/pone/servicio/variante/ferroviaria/acceso/capital/30703BAC-1A64-968D-5912EFBBE54B1CB3
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 19, 2009, 12:52:35
El Centro de Control del AVE estará finalizado para la primavera

La entidad de infraestructuras ferroviarias ADIF está agilizando las obras pendientes para poner en funcionamiento la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Levante, y por ahora los plazos se van cumpliendo. Es el caso del Centro de Regulación y Control de la línea (CRC), una instalación que, tal y como anunció el ministro de Fomento José Blanco, estará en Albacete, y cuyas obras ya se han iniciado. La ubicación exacta de esta infraestructura es el espacio que queda frente a la nueva estación, pasadas las vías, aledaño a otros edificios técnicos.

EN EL SEGUNDO TRIMESTRE. Fuentes de ADIF confirmaron que este CRC, que empleará a medio centenar de trabajadores, deberá estar listo para la entrada en funcionamiento de la línea de AVE el año próximo. Más en concreto, este CRC se está construyendo con las previsiones de que pueda estar finalizado para el segundo trimestre del nuevo año.
Los contratos para la construcción y equipamiento de este Centro de Control del AVE en Albacete se incluyen, por un lado, en el que afecta a la señalización de la línea; por otro, en cuanto a elementos técnicos, se incluyen en un convenio con Indra para realizar el equipamiento de todos los Centros de Regulación y Control a través de nuevas tecnologías, y que incluso se ha importado a Marruecos tras implantarse en el tráfico ferroviario español.
Junto a esta instalación que regulará todo el tráfico AVE entre Madrid, Albacete y el Levante, desde ADIF se indicó que también las obras de las subestaciones eléctricas que garantizarán la alimentación de la línea están avanzadas y se acabarán en plazo para el año próximo.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20091019/centro/control/ave/estara/finalizado/primavera/684E11D3-1A64-968D-5986CC205D8E1C5F
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 19, 2009, 13:44:54
Me atrevo a decir que este nuevo edificio es el que va a sustituir la parte que aun queda en pie de la antigua estación.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Octubre 30, 2009, 12:12:52
IU pide que se fijen los trenes que habrá cuando llegue el AVE

El coordinador provincial de IU en Albacete, Luis Ángel Aguilar, instó ayer al ministro de Fomento, José Blanco, a que aclare cuántos servicios ferroviarios de los que actualmente se ofrecen a los usuarios van a mantenerse y cómo va a afectar la llegada del AVE a la ciudad, prevista para 2010. Aguilar pidió a Blanco que aproveche su visita a Albacete hoy para aclarar estos aspectos.

http://www.laverdad.es/albacete/20091030/albacete/pide-fijen-trenes-habra-20091030.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 31, 2009, 01:00:58
El PP reclama a Fomento claridad sobre las prestaciones y trazado del AVE al Levante

El presidente provincial del PP y la portavoz del grupo municipal popular en el Ayuntamiento de Albacete, Marcial Marín y Carmen Bayod, respectivamente, reclamaron ayer al ministro de Fomento, José Blanco, claridad sobre las prestaciones y el trazado del AVE que conectará Madrid con el Levante español.
Los representantes populares exigieron a Blanco que despeje los interrogantes existentes acerca del papel que ocupará la capital albaceteña. En este sentido, reiteraron la necesidad de que se cumpla el acuerdo adoptado en 2001 entre Fomento y las cuatro comunidades autónomas implicadas en el proyecto.
Bayod recordó que el acuerdo, tal y como recoge el Diario de Sesiones de las Cortes de Castilla-La Mancha correspondiente al 14 de febrero de 2001, apuntaba que Albacete sería una de las primeras ciudades en tener AVE como consecuencia de su situación geográgfica estratégica. «Ninguno de los tramos entrará en servicio antes que los que afecten a esta ciudad», se recogía en el Diario de Sesiones según señaló ayer Bayod.
Incremento de trenes
Los responsables del PP indicaron además que el entonces consejero de Obras Públicas, Alejandro Gil, aseguró que el primer corredor que se realizaría en el año 2005 sería el de Albacete-Valencia y que, además, se incrementaría en más de un 50% el número de trenes que tendrían parada en la capital albaceteña. Bayod señaló que Blanco debería aclarar por dónde llegarán los trenes de alta velocidad de Madrid a Valencia, si lo harán por el corredor actual o por Motilla. También se preguntó sí se mantendrán los horarios y las frecuencias de paso previstas inicialmente, así cómo por dónde llegarán los trenes a Murcia y Alicante.
En este sentido los dirigentes populares se refirieron a unas declaraciones realizadas por Blanco en Canal 6, televisión de Murcia, en las que afirmaba que el AVE llegaría a Murcia en 2014 por Alicante.
Desde el PP no ocultaron su temor de que Fomento finalmente se decante por potenciar el corredor del Mediterráneo, poniendo en marcha en primer lugar el trazado Valencia-Alicante, en detrimento de Albacete.
También consideraron que se debería explicar cuántos trenes perderá Albacete de los que conectan con Alicante, Murcia y Valencia.
Desde el PP anunciaron que, a partir de hoy mismo, en caso de que Blanco no dé explicaciones procederán a presentar iniciativas en el Congreso, el Senado, las Cortes de Castilla-La Mancha y el Ayuntamiento de Albacete.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20091031/albacete/reclama-fomento-claridad-sobre-20091031.html


Aprobado el montaje de vía de ancho ibérico entre Albacete y Alpera

El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar las obras para el montaje de vía de ancho ibérico entre Albacete y la Variante de Alpera por un importe de 47,4 millones de euros, sin IVA. En el trayecto comprendido entre Albacete y la Variante de Alpera, de 38,7 kilómetros de longitud, se está construyendo en la actualidad la plataforma de ancho ibérico por la que discurrirá el tráfico ferroviario convencional. Una vez concluidas las obras, se acometerá la adaptación del actual trazado ferroviario a la alta velocidad.
Entre las actuaciones más significativas del trayecto se encuentra la Estación de Chinchilla.
Las obras consisten en el montaje de vía, instalación de traviesas, aparatos de vía y colocación de carril en un total de 38,7 kilómetros de la línea de ancho ibérico que discurren íntegramente por la provincia de Albacete, por los términos municipales de Albacete, Chinchilla de Monte Aragón, Hoya Gonzalo e Higueruela. El contrato va a ser cofinanciado dentro del Programa Operativo Castilla-La Mancha 2007-2013.
PEIT
La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020. Los estudios y proyectos de la nueva línea, así como la construcción de la plataforma de varios subtramos han sido cofinanciados por Ayudas Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea de alta velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
Para el periodo comprendido entre los años 2007 y 2013, parte de la plataforma de la línea se cofinancia con 726 millones de euros procedentes del Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-Feder 2007-2013.
Asimismo, el suministro y montaje de vía y las instalaciones van a ser cofinanciados por el Feder, a través de los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y Comunidad Valenciana 2007-2013.
Diversas actuaciones de alta velocidad van a ser cofinanciadas también por el Feder, a través del Programa Operativo Murcia 2007-2013.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20091031/albacete/aprobado-montaje-ancho-iberico-20091031.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Noviembre 04, 2009, 20:14:04
Fomento aprueba, para el AVE Madrid-Levante, 274 millones para inversiones

El Ministerio de Fomento, a través de ADIF, ha aprobado seis contratos de nuevas adjudicaciones y licitaciones de obras que suponen un nuevo impulso a la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, que en 2010 unirá Madrid con las ciudades de Cuenca, Albacete y Valencia.
Estos contratos se refieren, en su mayoría, al eje ferroviario de alta velocidad entre Albacete y el Nudo de La Encina, que es el corredor para la conexión en alta velocidad de Madrid con el Sureste español, Murcia y Alicante.
El importe total de la inversión aprobada asciende a 274.424.062 euros (IVA incluido). De ellos, 174.093.520,6 euros corresponden a cuatro contratos de obras adjudicados y 100.330.541,4 euros, a la licitación de dos contratos.
En concreto, las adjudicaciones son de las obras de plataforma del Nudo de La Encina (fase I), por importe de 102.238.156,6 euros, de las que se encargará Acciona Infraestructuras. El nuevo trazado del Nudo de La Encina tiene una longitud de 25,6 km y discurre por los términos municipales de Almansa y Caudete, Villena (Alicante) y Fuente la Higuera (Valencia).
Otra adjudicación, a Vías y Construcciones, es la de las obras de plataforma de la Fase II del tramo Albacete-Variante de Alpera, por un importe de 50.987.800 euros, con una longitud de 41,4 kilómetros, por Albacete, Chinchilla, Hoya Gonzalo e Higueruela.
Las obras, que son continuación de la Fase I (en ejecución), consisten en adecuar la actual plataforma de ancho convencional para la futura doble vía de ancho internacional UIC en el tramo Albacete-Variante de Alpera.
A Indra Sistemas se le ha adjudicado la instalación de equipos y sistemas informáticos para coordinar y telemandar las operaciones para la circulación de los trenes. Supondrá una inversión de 13.159.989,1 euros y los equipos se instalarán en el Centro de Regulación y Control de Albacete.
Por último, a Enyse se han adjudicado las obras para las instalaciones de seguridad y comunicaciones de las líneas ferroviarias convencionales en el entorno de Albacete, por importe de 7.707.574,8 euros. Las obras incluyen tendido de cables de comunicación de fibra óptica y nueva señalización para sistemas de control telemandado de señales.
Respecto a los proyecto en licitación, ADIF mencionó la instalación de señalización y comunicaciones en el trayecto de línea de ancho ibérico Albacete-La Encina (98 kilómetros); la instalación de catenaria en los tramos de línea de ancho ibérico que se construyen entre Albacete-Almansa (72 kilómetros) y en la variante de Mojón Blanco (3,5 kilómetros); las obras incluyen los trabajos de electrificación, instalación y compensación de catenaria.   

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20091104/fomento/aprueba/ave/madridlevante/274/millones/inversiones/BB6A0FC0-1A64-968D-593D38C81526E510
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Noviembre 13, 2009, 00:51:25
Vía libre para el AVE

El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha finalizado la construcción de dos nuevas vías de ancho ibérico para circulaciones convencionales, con sus respectivos andenes de viajeros, en la estación de ferrocarril de Albacete.
Las dos vías de ancho ibérico se unen a otras dos que se encuentran en servicio desde el pasado mes de agosto completando el haz de cuatro vías para trenes convencionales de la estación.
Más de dos kilómetros
Las obras terminaron el pasado fin de semana y se trata de dos vías de 2.200 metros de longitud que se han construido con carril soldado y traviesas polivalentes de hormigón. Estos trabajos suponen la liberación del espacio que ocupará la futura plataforma de vías de alta velocidad, según ha añadido el Ministerio.
Estas obras forman parte de los accesos a la ciudad de Albacete en la línea de alta velocidad que comunica Madrid, Castilla-La Mancha, la comunidad de Valencia y Murcia. El tramo de accesos a Albacete tiene una longitud de 7,3 kilómetros y cuenta con un presupuesto cercano a los 50 millones de euros.
Las actuaciones más importantes de este tramo incluyen desde la creación de estas dos nuevas vías generales de ancho convencional a la habilitación de dos nuevos andenes de viajeros de 315 metros (anden 1) y 410 metros (andén 2) de longitud, pasando por el traslado de todas las instalaciones ferroviarias situadas al norte de las vías, lo que ha obligado a la construcción de un nuevo edificio de mantenimiento e infraestructura de Adif, un taller de reparación de material ferroviario, y un edificio auxiliar de mantenimiento, que alberga 6 vías de maniobras con entrada desde la placa giratoria y 3 fosos de trabajo.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20091113/albacete/libre-para-20091113.html
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Noviembre 26, 2009, 09:57:30
Ya tenemos pagina web para la linea AVE Madrid-Levante.

http://www.altavelocidadmadridlevante.es
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Noviembre 26, 2009, 13:34:00
Ya tenemos pagina web para la linea AVE Madrid-Levante.

http://www.altavelocidadmadridlevante.es

Gracias  :okii:

Pero...en la página de la Estación de Albacete...¿os salen las imágenes?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Noviembre 26, 2009, 13:40:48
A mi esta mañana si. Eran infografias que ya hemos visto. Lo que no he visto es lo que requeria del Google Earth.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Noviembre 26, 2009, 13:42:43
A mi esta mañana si. Eran infografias que ya hemos visto. Lo que no he visto es lo que requeria del Google Earth.
Que raro...no me llegan a salir con ningún navegador  :question
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Albalex en Noviembre 26, 2009, 15:29:51
A mí tampoco me salen  :question
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 02, 2010, 14:23:54
2010: Esperando el AVE

El día 8 próximo se cumplirán nueve años de la 'cumbre' celebrada en Murcia por los presidentes de las autonomías implicadas en el proyecto del AVE Madrid-Valencia en la que se decidió el trazado de la línea de Alta Velocidad. Asistieron José Bono por Castilla-La Mancha, Ramón Luis Valcárcel, de Murcia, Eduardo Zaplana representando a Valencia, y Alberto Ruiz Gallardón por Madrid. El ministro Alvarez Cascos, que había apostado por su implantación, tuvo una intervención decisiva en el acuerdo. Desde entonces se viene trabajando en su desarrollo, y en este momento la ejecución de las obras se encuentra en fase muy avanzada, después de superar los habituales escollos técnicos propios de una promoción de esta envergadura. Cuando todo parecía indicar hacia su culminación una definitiva vía libre, nunca mejor dicho, se produjo una importante objeción del Tribunal Supremo anulando el estudio informativo de los 139 kilómetros entre Motilla del Palancar y Valencia. El fallo desestima el recurso de casación del Gobierno -presentado en marzo de 2007- contra una sentencia que anulaba el citado estudio informativo, aprobado el 17 de febrero de 2003. Aquella decisión judicial estimó en parte un recurso presentado por Iniciativa Cívica de Albacete, mientras que la actual rechaza el recurso de la Abogacía del Estado al considerar, entre otros motivos, que la declaración de impacto ambiental se efectuó «sin evaluar realmente las repercusiones medioambientales del proyecto sobre las zonas afectadas». Está por tanto sobre la mesa este último incidente judicial, mientras en el tramo afectado se han llevado a cabo realizaciones propias del plan. Por su parte, el Ministerio sostiene que ha sido absolutamente escrupuloso con el desarrollo de los trabajos de construcción de la línea y que incluso se ha tenido que paralizar más de un año la obra en los tramos más sensibles para que pudieran anidar y reproducirse ejemplares de buho real, halcón peregrino, águila culebrera y águila perdicera. En Fomento afirman que se va a cumplir a rajatabla lo que pide la Justicia, «sin que interfiera en la inauguración de la línea como está previsto, en 2010».
Por su parte, la portavoz de Iniciativa Cívica, Nuria Garrido, ha exigido la ejecución provisional de la sentencia hasta que se decida si se admite o no a trámite el recurso interpuesto.
No altera para nada esta situación la construcción de la estación albaceteña, que sigue sus obras. En una reciente visita, el ministro José Blanco dijo que se invertirán en ella más de 43 millones de euros, subrayando que será «un gran centro de transportes que utilizarán más de un millón de personas al año».
Precisó también que en 2010 Castilla-La Mancha será «la primera región de Europa con cinco capitales conectadas con trenes de Alta Velocidad. En cuanto a la nueva estación, será cinco veces más grande que la anterior, contará con una superficie de 21.000 metros cuadrados y creara unos 200 puestos de trabajo. El ministro recordó que, para permitir que a partir de este año los trenes de rodadora desplazable puedan continuar su recorrido desde Albacete por linea convencional hasta la zona de Levante, se construye un nuevo cambiador de ancho en la capital.
Actualmente se trabaja -si el proyecto no ha sufrido alguna modificación- sobre una superficie cuya zona comercial abarcará 12.500 metros cuadrados; la empresa adjudicataria tiene cerrado un compromiso con un supermercado para su instalación. En la planta alta -el edificio tendrá tres; la superior estará dedicada al ocio, con sus salas de cine que ocuparán 2.700 metros cuadrados y restaurantes y bares- y la baja será la zona comercial con la sala de embarque. Habrá un subterráneo con un parking de 700 plazas. Y una curiosidad: el mosaico de la estación derribada se incorpora a las nuevas dependencias. Será una referencia sentimental de nuestra vieja vocación ferroviaria. En el 2010 tenemos abierta la sala de espera, hasta que se cumpla una promesa política reiterada y pueda escucharse en los flamantes andenes un mensaje que no se ha extinguido y que flota en el viento; «¡Viajeros, al tren...!»


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100102/albacete/2010-esperando-20100102.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100102/albacete/2010-esperando-20100102.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 15, 2010, 00:58:04
Adif contrata la asistencia para instalar la catenaria del AVE entre Albacete y Alicante

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha licitado un contrato de consultoría y asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de instalación de la línea aérea de contacto y sistemas asociados en el trayecto comprendido entre Albacete y Alicante, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
El contrato se licita por un importe de 1.367.726,4 euros y tiene un plazo de ejecución de 20 meses. Hace referencia al control sobre las obras de instalación de catenaria, estructura que sustenta el cable aéreo de suministro de energía eléctrica a los trenes.
El trayecto comprendido entre Albacete-La Encina-Alicante tiene una longitud de 167 kilómetros.
La instalación de la línea aérea de contacto comprende los elementos básicos de este tipo de instalación, todos ellos sostenidos mediante postes.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100114/albacete/adif-contrata-asistencia-para-20100114.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100114/albacete/adif-contrata-asistencia-para-20100114.html)

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ecidtorres en Enero 15, 2010, 19:07:00
Hola a todos, tengo una duda sobre el recorrido del futuro AVE entre Albacete y Madrid, ¿cual es el recorrido?, ¿no sera Albacete-Cuenca-Madrid?, lo digo porque si el recorrido es este debe de haber más kilometros que por el actual recorrido Albacete-Madrid, con lo que la ganancia en tiempo no va a ser grande.

Otra pregunta, el actual recorrido entre Madrid y Albacete ¿continuara?, ¿que trenes tendra?.

Gracias anticipadas.

Saludos.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Enero 15, 2010, 20:45:53
Hola a todos, tengo una duda sobre el recorrido del futuro AVE entre Albacete y Madrid, ¿cual es el recorrido?, ¿no sera Albacete-Cuenca-Madrid?, lo digo porque si el recorrido es este debe de haber más kilometros que por el actual recorrido Albacete-Madrid, con lo que la ganancia en tiempo no va a ser grande.

Otra pregunta, el actual recorrido entre Madrid y Albacete ¿continuara?, ¿que trenes tendra?.

Gracias anticipadas.

Saludos.

Esta pregunta, nos ha hicimos mucha gente hace 9 años y a día de hoy los políticos siguen sin querer contestarla.

Está claro, que los AVES Valencia-Madrid, no van a pasar por Albacete, pasarán por Motilla del Palancar, pararán en Cuenca y ya está.

El problema está en que las conexiones con Valencia que a día de hoy creo que son 13 trenes Alaris y regionales, se quedarán en cuántas???

Yo abrí un hilo de apuestas a ver quien acertaba cuántos trenes irían de Albacete a Valencia yo dije 2.

Este es el enlace: http://www.larealidaddealbacete.com/index.php/wrapper (http://www.larealidaddealbacete.com/index.php/wrapper)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Enero 22, 2010, 19:20:30
Las pruebas del AVE Madrid-Valencia comenzarán antes de verano

El período de pruebas con los trenes que realizarán la explotación comercial de la línea del AVE Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia empezará antes del verano.

Así lo ha acordado este viernes la comisión de trabajo que se ha creado para el seguimiento de la puesta en servicio de la línea del AVE Madrid-Valencia, prevista este año 2010, según informó el Ministerio de Fomento en una nota de prensa.

Las pruebas comenzarán antes de verano, mientras que ahora se está avanzando en las pruebas con trenes laboratorios del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

La comisión de trabajo, que está presidida por la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñera, se encarga de coordinar las obras, el período de pruebas y las condiciones de prestación de los nuevos servicios de alta velocidad.

En la reunión celebrada este viernes también se ha recogido la información necesaria para realizar un primer análisis de situación y determinar un cronograma de trabajos.

Hasta el 30 de diciembre de 2009, el Ministerio de Fomento había invertido en la línea Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia en torno a 6.500 millones de euros, y una media mensual superior a los 90 millones de euros.

Asimismo, informó que en este trimestre se licitarán las obras para la llegada de la Alta Velocidad y los proyectos para su posterior integración en la ciudad de Alicante, a la que está previsto que llegue el AVE en 2012.

Posteriormente, el Gobierno calcula que en 2014 la Alta Velocidad llegará a Murcia, agregó la nota.

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/01/22/valencia/1264180682.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/01/22/valencia/1264180682.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 28, 2010, 13:48:10
Adif e Indra implantarán el sistema Da Vinci para la gestión y control de la circulación de alta velocidad a Levante

28-enero-10.- Adif e Indra implantarán la plataforma tecnológica Da Vinci para la gestión y regulación del tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

El proyecto, con una inversión de 13.159.989,1 euros, dotará al Centro de Regulación y Control (CRC) de Albacete de la avanzada plataforma Da Vinci, que integra todos los sistemas de control, supervisión y comunicaciones necesarios para gestionar y controlar la explotación ferroviaria de la futura Línea de Alta Velocidad, que entrará en servicio en el presente año.

El sistema Da Vinci, de propiedad intelectual de Adif, integra el control de tráfico centralizado, las comunicaciones fijas y GSM-R, señalización, sistemas de seguridad, sistemas de planificación y regulación, telemando de energía, video-vigilancia y control de las instalaciones e infraestructura de estaciones.

Inicialmente, el proyecto comprende la explotación de los nuevos 438 kilómetros de la conexión hasta Cuenca, Valencia y Albacete, sin embargo, el sistema permite las ampliaciones previstas, que suponen una extensión del ámbito de control hasta un total de los 955 kilómetros de los que consta la LAV. Igualmente, la solución permite la interoperabilidad con otras líneas de alta velocidad y de ancho convencional.

Indra ha sido el socio tecnológico elegido por Adif para aportar su experiencia y capacidad en el desarrollo de Da Vinci, que actualmente puede considerarse la plataforma tecnológica más avanzada del mundo para la gestión ferroviaria.


El sistema Da Vinci

El sistema Da Vinci, que gestiona las Líneas de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, Córdoba-Málaga, Madrid-Valladolid y Madrid-Sevilla, ha sido desarrollado por Indra en colaboración con Adif. Da Vinci es fruto de una fuerte inversión en I+D+i y del trabajo de 150 personas durante cuatro años. Además, el sistema se encuentra en constante evolución para adaptarse a los nuevos requerimientos e incorporar mejoras.

Da Vinci ha demostrado su aptitud y versatilidad al permitir gestionar, no sólo la red de alta velocidad española, sino también redes de diferentes características como la de Feve (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha); el metro de Medellín, en el que desde 2005 controla tanto el tráfico como el resto de sistemas asociados de esta red de metro; o el metro de Londres (Metronet). Este mismo año ha sido la solución elegida para la gestión integral del tráfico ferroviario de Marruecos y, en estos momentos, opta a la adjudicación de otros concursos internacionales en China y Reino Unido, entre otros países.

Desde el punto de vista funcional, el sistema contempla la integración de todos los sistemas de telemando (enclavamientos, energía, ERTMS, detectores), la planificación de la explotación, un sistema de seguimiento de las circulaciones en tiempo real, predicciones a futuro del estado de tráfico, encaminamiento automático de trenes, sistema de información geográfico, envío de consignas a los maquinistas, ayuda a la regulación de tráfico, estadísticas, información al viajero, facturación del canon, simulación y reconstrucción de hechos pasados. Igualmente permite difundir a través de Internet la información y la monitorización remota de todos los sistemas.

Adif ha apostado desde sus inicios por la innovación y el desarrollo tecnológico. Esa apuesta decidida se ha materializado en el impulso dado a diversos proyectos centrados en esta materia, además del establecimiento de diversos convenios con numerosas empresas e instituciones universitarias.


Financiación europea

La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva línea de alta velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
 
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, del Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013 cofinancia diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.  

Fuente: La Realidad de Albacete - Prensa
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 29, 2010, 22:29:47
Adif invierte 5,9 M€ en el tratamiento de carril para las conexiones de alta velocidad de Madrid con Levante y Andalucía

29-enero-10.- El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su reunión de hoy la adjudicación de las obras de tratamiento del carril de vía de la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, en avanzado estado de construcción y montaje de vía, así como de una parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía.

Esta actuación, con una inversión total de 5.880.784,26 euros, tiene por finalidad incrementar la calidad y fiabilidad de más de 600 km de vía doble de ancho UIC, correspondiente a la infraestructura de alta velocidad.

El tratamiento del plano de rodadura y plano activo del carril por medio de maquinaria especializada ejerce una acción regeneradora y de perfilado de la cabeza del carril, permitiendo una mayor calidad de la interacción del tren con la infraestructura de vía y elevando el confort y calidad del usuario final.

La principal beneficiaria de este contrato es la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, en el tramo comprendido entre Madrid-Cuenca-Valencia y Albacete-Gabaldón con cerca de 500 km.

Además, la Línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía se verá beneficiada por esta actuación en más 125 km de su trazado, para lo que será necesario programar los trabajos en las bandas de mantenimiento nocturno.

Estas tareas de tratamiento de carril de vía han sido adjudicadas a la empresa Speno Internacional.


Financiación europea


La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, del Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013 cofinancia diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.

Fuente: La Realidad de Albacete - Prensa
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Febrero 08, 2010, 13:50:21
Albacete espera la llegada del AVE

Albacete se prepara para la llegada de la alta velocidad, prevista para el tramo final de este mismo año. Serán casi diez largos años desde que, el 8 de enero del 2001, el entonces ministro de Fomento, el popular Francisco Álvarez Cascos, pactó con los cuatro presidentes autonómicos afectados (José Bono por Castilla-La Mancha, Alberto Ruiz Gallardón por Madrid, Eduardo Zaplana por la Comunidad Valenciana y Ramón Luis Valcárcel por Murcia) el trazado definitivo de la línea de Alta Velocidad que comunicaría la capital de España con el Levante Español. La decisión levantó no pocas polémicas en Albacete que poco antes se había manifestado en las calles apostando por la llamada opción Sur (que básicamente era respetar el trazado actual y no apostar por una línea directa entre Madrid y Valencia por Motilla del Palancar).
La farragosa tramitación administrativa hizo que las obras para construir una línea con casi un millar de kilómetros y más de 12.000 millones de euros de inversión no empezaran hasta casi tres años después. Ahora, tras seis años en obras, el tramo que unirá Albacete con la capital de España con Alta Velocidad está prácticamente finalizado, al mismo tiempo que el que comunicará a Madrid con Valencia. La línea no estará completa hasta el 2014 ya que hasta el 2012 no se completará la línea que llegue desde Albacete a Alicante y Valencia, y el tramo entre la capital alicantina y Murcia no estará finalizado antes del 2014.
El tramo entre Madrid y Albacete está prácticamente finalizado. Apenas faltan unos kilómetros del proyecto de accesos a la capital albaceteña, que, según fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que es quien está promoviendo la obra, estará finalizado este mismo trimestre. Lo más complejo se ha situado en la zona de la propia estación de Albacete y actualmente se está en fase de finalización de los andenes destinados a la línea de la alta velocidad, que contarán con unas salas de espera con climatización para evitar la crudeza de la climatología albaceteña. En el resto del tramo de accesos ya se está colocando la vía y en breve se procederá a su electrificación.
Albacete y Valencia, al tiempo
Una vez que todos estos trabajos estén finalizados se iniciará la fase de pruebas de todo el trazado entre Madrid, Cuenca, Motilla, Albacete y Valencia, que se pondrá en marcha a la vez, y para cuya inauguración todavía no hay una fecha concreta.
De momento, lo único que se conoce es que la línea se pondrá en servicio en el último trimestre del año, probablemente entre noviembre y diciembre. De hecho, el Foro de la Participación de Albacete desveló hace unos días que está previsto que la nueva estación del AVE se inaugure en el mes de diciembre.
Desde que comenzaron las obras del tramo más urbano, la ciudad mira con una mezcla de esperanza y de recelo la llegada de la alta velocidad a Albacete. Y es que la inmensa mayoría de colectivos albaceteños tienen puestas enormes expectativas en el desembarco del AVE en Albacete, sobre todo sectores como el turismo, especialmente el de Congresos, que ven en el recorte de tiempos de viaje entre las principales zonas de influencia de la ciudad (Madrid y Valencia) una oportunidad.
«Nuestras expectativas son máximas», reconoce el director del Palacio de Congresos de Albacete, Dionisio Gómez, que asegura que para la celebración de congresos la cercanía «es imprescindible, y tener Madrid a 50 minutos es un lujo».
De hecho, el Palacio de Congresos ya está trabajando en la elaboración de paquetes que contemplan desde el billete de tren y el Palacio de Congresos, e incluso la habitación en el Hotel Beatriz, para cuando la alta velocidad esté implantada en la ciudad.
La llegada de más turistas a Albacete, beneficiaría a otros sectores como la hostelería, que tampoco pasa por buenos momentos con una caída de actividad de entre el 20 y el 25%. Lo reconoce el presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería, Juan Sánchez, que recalca que el AVE daría un «valor añadido» a Albacete. Y es que la posibilidad de celebración de un mayor número de congresos en la ciudad repercutiría en bares, restaurantes cafeterías o pubs, pero también en las localidades del entorno «porque en los congresos siempre hay espacio para actividades de ocio paralelas».
De ahí que el turismo rural de la provincia, que cuenta con un enorme potencial, pueda ser otro de los grandes beneficiados. «Cualquier mejora en las comunicaciones, particularmente en la alta velocidad, beneficia al sector porque supone un tipo de transporte rápido y eficiente», admite el presidente de la Federación de Turismo Rural de Albacete, Víctor Padilla, que reconoce que el sector espera «con los brazos abiertos» la llegada del AVE. Como en el caso de los congresos, el turismo rural se beneficiaría de unas mejores conexiones y una reducción de tiempos con los lugares de origen de la mayor parte de los turistas que visitan Albacete, Madrid y la Comunidad Valenciana.
Al margen de los beneficios que pueda tener el AVE para el turismo, también los empresarios consideran «fundamental» la llegada de la alta velocidad a Albacete, como reconoce el presidente de la patronal albaceteña, Artemio Pérez. Para el dirigente empresarial el desembarco del AVE en Albacete puede suponer un aumento de clientes, fruto del turismo, pero también puede potenciar las relaciones comerciales de los empresarios albaceteños que estarán más cerca de sus mercados fundamentales. No obstante, también ve posibles amenazas y lo compara con lo que ocurrió en Ciudad Real con la llegada de la alta velocidad a principios de los noventa, «que mucha gente iba a Madrid a comprar». Pero a esas amenazas también le encuentra oportunidades «porque un piso en Albacete es un 30% más barato y aquí tenemos una mayor calidad de vida».
No habrá tantos beneficios
Para las agencias de viaje, serán los empresarios los principales beneficiados por el AVE sobre todo «por el precio que tendrán los billetes», reconoce el director comercial de Viajes España, Ignacio Tárraga. A su juicio, Albacete no saldrá tan beneficiada por la llegada del AVE como otras ciudades españolas «porque nosotros ya teníamos unas buenas comunicaciones antes» y advierte de que habrá que estar al tanto de las conexiones que haya tanto con la capital de España como con Valencia para evaluar la repercusión que tenga sobre la ciudad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100208/albacete/albacete-espera-llegada-20100208.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100208/albacete/albacete-espera-llegada-20100208.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Euler en Febrero 12, 2010, 14:18:20
Es curiosa esa noticia, por aqui en Alicante se apunta a que el AVE tardará en llegar ya que no hay inversion suficiente.

Por cierto, aqui creo que soterran vias, seguro que nos arrepentiremos de no hacerlo en unos años.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Febrero 18, 2010, 15:12:18
Destinan 1,9 millones al área de información y venta de billetes de la estación AVE

Las obras tienen un plazo de ejecución de cuatro meses y el Ministerio de Fomento las ha adjudicado a la empresa Copcisa

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado, por importe de 1.892.443 euros, las obras de construcción del área destinada a información, venta de billetes y atención al viajero en la nueva estación de Albacete.
En estas dependencias, que se ubicarán en la planta baja del edificio, se llevarán a cabo dichas operaciones de manera integrada. Para ello, se habilitará una superficie de 502 metros cuadrados en un espacio diáfano.
Este espacio contará con un mostrador donde se dispondrán 10 puestos de atención, venta e información general, uno de los cuales será destinado a información personalizada y otro, situado a menor altura, a la atención de personas con discapacidad. El proyecto se completa con dependencias de carácter interno.
Estas obras, que tienen un plazo de ejecución de 4 meses, han sido adjudicadas a la empresa Copcisa.

INVERSIÓN TOTAL.
La nueva estación de alta velocidad de Albacete supone una inversión de 42,5 millones de euros y supondrá la creación de más de 300 puestos de trabajo en esta ciudad.
El proyecto constructivo consiste en la modernización y adecuación de las actuales instalaciones, adaptándolas a los nuevos usos que requiere la próxima llegada de la alta velocidad a la ciudad, diseñando una completa oferta de servicios tanto para los viajeros como para los ciudadanos y visitantes.
Asimismo, incorpora actuaciones encaminadas a la sostenibilidad de sus instalaciones, con aplicación de medidas de eficiencia energética, como la colocación de paneles solares y de ahorro en el consumo de agua. La estación será accesible para personas con discapacidad gracias a la instalación de un paso inferior y ascensores.
La nueva terminal constituirá un centro modal de transporte que prestará servicio a una población aproximada de 230.000 habitantes, al tiempo que se convertirá en un foco de dinamización socioeconómica. El nuevo edificio se integra en el contexto de los centros Vialia, en los que se conjugan los servicios de explotación ferroviaria con otros usos terciarios y comerciales, a la vez que se adapta a la nueva línea de estaciones ferroviarias de alta velocidad.
Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete será un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias. El edificio consta de dos plantas sobre rasante. De los 21.000 metros cuadrados de superficie de la estación, aproximadamente 13.000 corresponden a la superficie susceptible de explotación comercial y otros usos.   

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100218/destinan/19/millones/area/informacion/venta/billetes/estacion/ave/DD634450-1A64-968D-59266B4300C58C93 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100218/destinan/19/millones/area/informacion/venta/billetes/estacion/ave/DD634450-1A64-968D-59266B4300C58C93)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Febrero 18, 2010, 22:55:21


Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete será un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias.    

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100218/destinan/19/millones/area/informacion/venta/billetes/estacion/ave/DD634450-1A64-968D-59266B4300C58C93 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100218/destinan/19/millones/area/informacion/venta/billetes/estacion/ave/DD634450-1A64-968D-59266B4300C58C93)

 ¿Se lo creerá el que lo haya escrito? 
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 19, 2010, 10:41:16


Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete será un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias.    

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100218/destinan/19/millones/area/informacion/venta/billetes/estacion/ave/DD634450-1A64-968D-59266B4300C58C93 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100218/destinan/19/millones/area/informacion/venta/billetes/estacion/ave/DD634450-1A64-968D-59266B4300C58C93)

 ¿Se lo creerá el que lo haya escrito? 

No es por llevarte la contraria MNAVA, pero... ¿Por qué no? Va a ser una Estación nueva, moderna y con aspectos arquitectónicos muy destacables... Si te dieses una vuelta por Europa o simplemente por España, verias que Estaciones de tren hay por ahí... No digo que ahora vayamos a tener aquí la "MEGAESTACIÓN DEL MUNDO", pero si una de las mas modernas y avanzadas en cuanto a construcción y tecnología utilizada...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 17, 2010, 14:20:24
Adif licita la redacción del proyecto de protección acústico-vibratoria del Albacete-Xàtiva

El tramo, de 150 km de longitud, discurre por las provincias de Albacete y Valencia, e incluye el estudio y análisis de soluciones de aislamiento del tendido férreo

Valencia, 17 de marzo de 2010 (Adif).

Adif ha aprobado la licitación de un contrato para la redacción del  proyecto de protección acústico-vibratoria en el trayecto Albacete-Xàtiva, de 150 km de longitud y situado entre las provincias de Albacete y Valencia, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. El importe de la licitación asciende a 597.000 euros (IVA incluido) con un plazo de ejecución de las obras de 10 meses.

La licitación tiene por objeto la redacción del proyecto de protección acústico-vibratoria a lo largo del tendido férreo de alta velocidad e incluye estudios, análisis y tratamientos de mitigación de emisiones acústicas y vibraciones en lugares cercanos a la vía.

Las medidas a adoptar se proyectan en virtud de un estudio acústico desarrollado previamente, y consisten generalmente en la instalación de pantallas de hormigón o metálicas en lugares edificados que se encuentran cercanos a la traza. Las pantallas se instalan sobre la plataforma ferroviaria, adosadas al trazado de alta velocidad.


Los principales beneficios derivados de las obras de protección acústico-vibratoria serán los siguientes:

• Dar cumplimiento a la Declaración de Impacto Ambiental de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
• Mejora de las condiciones medioambientales de los habitantes que residen en zonas por las que discurre la línea de alta velocidad.


Financiación europea

La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
 
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, del Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013 cofinancia diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.

Fuente: Nota de prensa ADIF
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 27, 2010, 14:07:47
El PSOE promete que el AVE se inaugurará antes de finalizar el año

El Congreso de los Diputados aprobó el miércoles y, por unanimidad, una proposición no de ley del PSOE en la que se instaba al Gobierno a corroborar el compromiso de llegada del la línea del AVE a Castilla La Mancha primero, y a la Comunidad Valenciana y Región de Murcia después. Así, se insta al Gobierno a que en dos años los futuros trenes AVE a Murcia y Alicante pasen por Albacete.
Durante la Comisión de Fomento del Congreso, la diputada del PSOE, Pilar López, aseguró que el acuerdo firmado en 2001 por los presidentes autonómicos de las cuatro comunidades y el Ministerio de Fomento, «se ejecuta satisfactoriamente». Destacó que «el 91% de las obras del corredor está en ejecución» y comprometió a que antes de fin de año se inaugurará el AVE a Valencia, con un trayecto que pasa por Cuenca y para en Albacete, en una estación en la que Renfe va a invertir 42,5 millones y que creará más de 300 empleos.
Por su lado, el diputado del PP, Sixto González, recordó que «el corredor de Albacete debería haber estado en 2005» y que, en el año 2004, cuando el PP dejó el Gobierno, «de los 392 kilómetros del mismo, 44 ya estaban en servicio, 152 en obras, 120 en proyecto y 76 en estudio informativo

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100327/albacete/psoe-promete-inaugurara-antes-20100327.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100327/albacete/psoe-promete-inaugurara-antes-20100327.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 31, 2010, 14:13:13
Fomento saca a licitación nuevos contratos para la Alta Velocidad

El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ha sacado a licitación cuatro contratos de suministros y transporte de vía en los tramos Albacete-Almansa y Albacete-Almansa-Alicante, pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, por un presupuesto global de 51.530.027 euros.
Los cuatro contratos licitados hacen referencia a las siguientes inversiones y trayectos. En el trayecto Albacete-Almansa se han sacado a licitación dos contratos, correspondientes al suministro y transporte de traviesas con sujeciones, por un importe conjunto de 24.834.037 euros.
Se trata de la fabricación de traviesas con sus correspondientes sujeciones, carga, descarga y transporte hasta las zonas de acopio establecidas. Cada traviesa tiene un peso de aproximadamente 400 kilos y una longitud de 2.750 milímetros. En ambos casos, el plazo de ejecución son 12 meses.
También se ha sacado a licitación en este tramo un contrato de suministro y transporte de carril por importe de 20.135.632 euros. El plazo de ejecución se establece en 18 meses.
El suministro de barras largas de carril objeto de este contrato, implica actuaciones de laminación y acopio en acería de la barra corta elemental, transporte hasta el taller y su descarga, realización de las soldaduras eléctricas para formar la barra larga de 270 metros y, por último, la carga, el transporte, la asistencia y los medios humanos necesarios para la descarga de las barras largas en las bases de montaje de vía o directamente en el tajo de montaje.
El trayecto Albacete-Almansa (72 kilómetros) se construye como consecuencia de adecuar la actual plataforma de ancho convencional para la futura doble vía de alta velocidad. Consiste en construir un trazado de ancho ibérico para el mantenimiento del tráfico de mercancías y servicios regionales de viajeros una vez que entre en funcionamiento la alta velocidad.
Esta actuación es fase previa de la ejecución de la plataforma en ancho UIC para alta velocidad.
Por otro lado, para el trayecto Albacete-Caudete-Alicante, s saca a licitación un contrato por importe de 6.560.357 euros para el suministro y transporte de desvíos para la línea férrea de ancho ibérico, de cara a abastecer el trayecto Albacete-Variante de Alpera-Almansa. El plazo de ejecución es de 12 meses. El trayecto entre Albacete y Alicante tiene 167 kilómetros, de los que 69 corresponden a la provincia de Alicante y 98, a la de Albacete.
Todos los contratos de suministro que ha sacado a licitación ADIF hacen especial hincapié en detalles constructivos y propuestas de medidas de control y gestión ambiental durante la realización de los trabajos.     

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100331/fomento/saca/licitacion/nuevos/contratos/alta/velocidad/B0507C75-0376-9F50-80E69753FF0535AD (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100331/fomento/saca/licitacion/nuevos/contratos/alta/velocidad/B0507C75-0376-9F50-80E69753FF0535AD)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Abril 10, 2010, 19:14:07
El desdoblamiento del puente de la carretera de Ayora llevará carril bici

La llegada de la Alta Velocidad a Albacete está suponiendo un cambio radical a algunos accesos a la capital. Es el caso del acceso por la carretera de Ayora que se verá sustancialmente mejorado con la llegada del Ave a la ciudad ya que pasará de un único puente con un carril en cada sentido a dos puentes con dos carriles por sentido.
Los trabajos, en los que ya trabaja el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que es quien los sufraga, comenzaron hace meses obligados por los requisitos de seguridad que marca la alta velocidad. Era necesario un puente más ancho y más alto para cumplir con los estándares de seguridad del Ave, y de ahí que el Adif asumiera el coste de la nueva obra.
Las obras marchan a buen ritmo como prueba que el primero de los nuevos puentes ya se ha construido y, de hecho, el tráfico de entrada y salida de la ciudad se desvía por ese nuevo acceso desde hace varias semanas. Ahora los trabajos se centran en preparar la demolición del viejo viaducto que se llevará a cabo en el mes de mayo.
Reordenación de accesos
El Adif asume también toda la reordenación del tráfico que procede de la autovía y que llega a la ciudad mediante ese acceso ya que, además de desdoblar el puente, tendrá que duplicar las calzadas que lo conectan. Para ello se construirá una rotonda que regulará las circulaciones de entrada y salida de la autovía, algo que asumirá el Adif. Además, los trabajos atienden la petición del Ayuntamiento de Albacete, y una vieja reivindicación de los colectivos de ciclistas, conectar el carril bici de Valdeganga con la capital. El carril bici se construirá en el puente de entrada a la ciudad.
Una vez que se demuela el puente que hasta ahora ha estado operativo, el siguiente paso es levantar el nuevo viaducto que permita el paso inferior de los trenes de alta velocidad.
Los trabajos forman parte de la segunda fase de las obras de acceso de la alta velocidad a la capital, ya que pertenecen al trazado que discurrirá desde Albacete a Alicante y Valencia. En este tramo se están construyendo ya otros cuatro viaductos nuevos, uno de ellos en el entorno del barrio de las Seiscientas Viviendas y los otros tres en el tramo entre Chinchilla y el Villar de Chinchilla y darán servicio a los accesos a Hoya-Gonzalo e Higueruela.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100410/albacete/desdoblamiento-puente-carretera-ayora-20100410.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100410/albacete/desdoblamiento-puente-carretera-ayora-20100410.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Abril 24, 2010, 00:06:11
Adif confirma las primeras pruebas del AVE en junio

El director de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia, Santiago Cobo, aseguró ayer en Cuenca que se mantienen las fechas para abrirla a finales de 2010, aunque las obras terminarán dentro de dos meses en todo el trazado.
Cobo, que visitó ayer las obras de la estación del AVE en Cuenca, confirmó que en dos meses finalizará la colocación de vías, catenarias y la instalación de los sistemas de señalización y que a partir de ese momento se abrirá un periodo de pruebas de varios meses. Ha recordado que el 17 de marzo quedó completamente concluida la plataforma -el elemento básico sobre el que se monta la vía y la catenaria- y que la vía ya está montada. En la catenaria sólo restan 30 kilómetros en Cuenca y otros 28 kilómetros situados entre Torrejón de Velasco (Madrid) y el túnel de El Regajal, aunque en estos últimos 58 kilómetros "están izados los postes, puestas las ménsulas y sólo resta montar el hilo de contacto". Además, ya está en funcionamiento la radiotelefonía GSMR, que comunica los trenes con los puestos de mando y sirve de soporte de transmisión para la señalización. Los sistemas de control automático de conducción de trenes también están terminados con excepción de los situados en Albacete y Valencia.
Cobo recordó que sólo resta hacer pruebas con trenes laboratorio y trenes reales, que van a durar meses "porque vamos a poner en servicio 438 kilómetros de línea, lo que requiere hacer muchas pruebas".

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/04/23/adif-confirma-primeras-pruebas-ave-junio/698832.html (http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/04/23/adif-confirma-primeras-pruebas-ave-junio/698832.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 01, 2010, 01:28:17
Más de 2,6 millones para la protección acústica del trayecto del AVE Cuenca-Albacete

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado a la empresa 'Vialobra' el contrato para la ejecución del proyecto de protección acústica en el trayecto de la Línea de Alta Velocidad comprendido entre Cuenca y Albacete de la línea Madrid-Castilla -La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. El importe de la adjudicación asciende a 2.664.942,7 euros.
El proyecto consiste en el diseño de un conjunto de protecciones acústicas para el trayecto Cuenca-Albacete, de 152 km de longitud, basadas en pantallas de hormigón o aluminio, dispuestas a lo largo de la traza en función de las conclusiones del estudio acústico correspondiente. Se ha proyectado un total de 1.645 m de pantallas acústicas, dispuestas en siete localizaciones distintas.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100501/albacete/millones-para-proteccion-acustica-20100501.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100501/albacete/millones-para-proteccion-acustica-20100501.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 01, 2010, 13:16:42
Obras del AVE a su paso por Albacete.

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0097.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0098.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0099.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0101-1.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0102-1.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0103-1.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0104-1.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0105-1.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0107-1.jpg)
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IMAG0108-1.jpg)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Mayo 03, 2010, 18:46:56
Por cierto, ayer domingo, volviendo de mi ruta de bici por el puente del cementerio, estuve un rato observando, y vi varios trenes como estos entrando y saliendo de la estacion de albacete por la via de ancho iberico, uno en doble composición salió hacia La Gineta y otro en composición normal (5 vagones indivisibles) entrando a la estación de Albacete, cual fue mi sorpresa que después de unos 15 minutos, el de doble composición volvía de La Gineta para entrar de nuevo en la estación de Albacete... Se que se tratan de nuevos trenes de renfe denominados MD+, Media Distancia Plus, llamados así porque tienes mejores prestaciones que los Media Distancia normales, adaptables eso si a las líneas de Alta Velocidad... ¿Podrá ser que se van a adaptar también los servicios de Regionales que tenemos en Albacete con Madrid, Ciudad Real, Alicante y Valencia a nuevos modelos más modernos para no desentonar con los Avant, AVE, etc...? ¿Alguien sabe algo?

Este es el modelo que vi ayer domingo... (decir que la imagen es cogida de internet, por si alguno... se lia, jejeje...)
(http://img682.imageshack.us/img682/5079/29151049.jpg)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Euler en Mayo 03, 2010, 19:01:28
Yo ayer cogi el regional costa de la mancha Alicante-Ciudad Real y era el de toda la vida, ya es hora de que los jubilen :mrgreen

Por cierto, me sorprendio ver como ni la via ni la catenaria esta puesta en la mayoria del tramo Albacete-Alicante :nonono:

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Mayo 03, 2010, 22:47:47
Yo ayer cogi el regional costa de la mancha Alicante-Ciudad Real y era el de toda la vida, ya es hora de que los jubilen :mrgreen

Por cierto, me sorprendio ver como ni la via ni la catenaria esta puesta en la mayoria del tramo Albacete-Alicante :nonono:



te refieres a las del AVE?? Pues todavía queda, eh? Están empezando ahora a desdoblar la vía para los trayectos de AVE a Alicante y Murcia... Creo que la previsión es para 2012 o algo así... Ten en cuanta que en diciembre se inaugura el AVE hasta Albacete y desde aquí los trenes pasarán por el intercambiador de vía y seguirán su camino a Alicante y Murcia...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 06, 2010, 22:40:24
RENFE renueva la flota de trenes de Media Distanci... (http://www.dailymotion.com/video/xd7l4c)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Mayo 07, 2010, 08:20:51
RENFE renueva la flota de trenes de Media Distanci... (http://www.dailymotion.com/video/xd7l4c)


buenas a todos, admi me parece genial que renueven la flota de media distancia, pero no crees que haria falta de manera casi urgente renovar el tren arco , que esta viejo y encima mil paradas hasta andalucia desde barcelona?? yo cada vez que voy a andalucia en este tren siempre trae alguna sorpresa ya sea en retrasos de mas de media hora o deficiencias en el servicio

a ver que pensais a esto

saludos cracks
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Mayo 07, 2010, 09:46:43
RENFE renueva la flota de trenes de Media Distanci... (http://www.dailymotion.com/video/xd7l4c)

Veis ahí está mi respuesta a los nuevos trenes que vi en pruebas el pasado domingo por los alrededores de las estación de Albacete... Al final vamos a tener casi todos los trenes nuevos para la estación de nuestra ciudad...  :yeah :yeah
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Euler en Mayo 07, 2010, 19:07:03
Una noticia muy buena y muy esperada para los que usamos la media distancia, ya era hora :aplauso

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Mayo 21, 2010, 07:54:30
«El AVE llegará este año a Albacete»

Morlán reconoce que los trenes de la línea albaceteña tendrán una velocidad media de 150 kilómetros por hora «similar al resto de las líneas»Fomento garantiza también que seguirán las obras de la línea hacia Alicante

El Gobierno despejó ayer las dudas que se habían generado en los últimos días en torno al AVE a su paso por Albacete, sobre todo a raíz de los recortes en inversión pública anunciados por el ministro de Fomento, José Blanco. Según Fomento, no sólo no corre peligro el AVE desde Madrid a Albacete por Motilla, sino que tampoco lo hace el que se está construyendo hacia Alicante, a donde está previsto que llegue en 2012.
Ayer fue el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, quien aseguró, durante la Comisión de Fomento celebrada en el Senado, que el AVE llegará a Albacete «este año» y que «las previsiones que hay», en lo referente a la llegada del tren de alta velocidad tanto a esta población como a Valencia, «se van a cumplir» con independencia de los recortes presupuestarios anunciados por el Ministerio de Fomento esta semana.
«Fue el propio ministro de Fomento», José Blanco, «el que dijo que en este año 2010 las previsiones que hay sobre el AVE a Valencia y Albacete se van a cumplir. No hay duda de que la alta velocidad llegará este año a Albacete y continuaremos con las obras desde esta ciudad hacia Valencia, Alicante y Murcia», explicó.
Morlán respondió de esta manera a las cuestiones presentadas por la senadora del Grupo Parlamentario Popular, Encarnación Naharro de Mora, quien, además de preguntar al secretario acerca del cumplimiento del convenio establecido por Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Murcia con el Ministerio de Fomento en 2001, incidió en los motivos que han llevado a adquirir trenes de características «diferentes» para el recorrido Madrid-Albacete, de los que se dispondrá para el recorrido a partir de la ciudad castellano manchega, cuando en el convenio se establece que la línea será «similar» a otras líneas.
Trenes distintos para Albacete
«No entiendo que los trenes que van a llegar a Albacete y los que circularán a partir de ese punto sean distintos», expuso la senadora del PP, que se mostró, asimismo, preocupada tanto por la pérdida de frecuencias que sufrirá la ciudad a partir de la puesta en funcionamiento del AVE a Valencia, como por la calidad de los servicios y el alcance de la velocidad de la línea que unirá Albacete con la capital.
En este sentido, el secretario de Estado incidió en que, respecto al convenio firmado en 2001 por las comunidades y el Ministerio de Fomento, «no se ha incumplido nada» y aclaró que por características «similares» se entiende que la línea Madrid-Valencia «va a ser de 25.000 voltios, doble vía, y con trenes que puedan alcanzar las condiciones y características de la alta velocidad».
Dicho esto, admitió que los trenes que circularán en el tramo Madrid-Albacete lo harán a una velocidad media aproximada de 150 km/h, lo que significa que dispondrán de «una alta velocidad similar a la que existe en el resto del territorio nacional». No obstante, precisó que cuando se habla de alta velocidad no se debe trabajar sobre el concepto «de velocidad alta, una invención terminológica y coloquial hecha en España», sino sobre la realidad de servicios que se producen en torno «a los 200km/h» y precisó que, en este sentido, «la UE establece algunas excepciones que tienen que ver con las dificultades orográficas o ambientales».
«La alta velocidad tiene más que ver con la duración del recorrido que con si un tren va a 300km/h toda la línea o va a 200km/h durante 20 kilómetros» del recorrido, explicó antes de criticar que «aquí hemos aquilatado una fórmula» de la alta velocidad sólo «cuando se superan los 300km/h o los 350km/h». «No hay ningún tipo de discriminación, o trato marginal, respecto a la consideración de la alta velocidad entre Madrid, Cuenca, Albacete y la Comunidad Valenciana y no tengo ningún problema en afirmarlo», manifestó el secretario de Estado.

http://www.larealidaddealbacete.com/forum/index.php?action=post;topic=21.300;num_replies=310 (http://www.larealidaddealbacete.com/forum/index.php?action=post;topic=21.300;num_replies=310)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: tanguillo en Mayo 21, 2010, 09:51:38
   Vamos, que ni alta velocidad ni nada. La única diferencia va a ser estación nueva, vias nuevas, trenes nuevos, y precios nuevos (para amortizar todo eso).
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: relapso en Mayo 21, 2010, 12:40:11
ola, en primer lugar saludar a todos los participantes de esta comunidad. Hace tiempo que vengo siguiendo este foro y la verdad es que se aporta información valiosa.

Quería hace unas consultas que me preocupan un tanto. Por motivos laborales traslado mi residencia de Valencia a Albacete a partir del otoño y en Valencia dejo familia e hijos. La verdad es que no va ser fácil.

En principio pensé que bien con el AVE podrá ir y volver todos los días, pero luego por lo que he leido me ha parecido entender que la linea Madrid-Cuenca-Valencia y el ramal a Albacete, no será utilizada para unir Valencia y Albacete y que los trenes Valencia Albacete seguirán circulando por la línea Valencia-Xátiva-Almansa-Albacete ¿Es esto cierto? No me lo puedo creer ¿como puede ser que habiendo vía no se utilice?

Por otro lado creo que ahora hay gente que hace este trayecto a diario con el Alaris ¿no? Pero, y quizá sea esta la pregunta que mas me preocupa ¿Cuando pongan el AVE dejarán 3 o 4 trenes diarios entre Valencia y Albacete que permitan ir y volver todos los días? La verdad es que algún tipo de información en este sentido sería muy de agradecer.

Por último, y perdonad que abuse de vuestros conocimientos, ¿Es la linea Valencia-Almansa Albacete toda de ancho internacional y está electrificada? ¿Circularán lanzaderas AVE por esa vía? ¿Que tiempos de viaje tendrá el recorrido?

Por ultimo agradecer a todos la información, la verdad es que uno se encuentra en tragos difíciles y toda información es bienvenida.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Mayo 21, 2010, 18:47:49
ola, en primer lugar saludar a todos los participantes de esta comunidad. Hace tiempo que vengo siguiendo este foro y la verdad es que se aporta información valiosa.

Quería hace unas consultas que me preocupan un tanto. Por motivos laborales traslado mi residencia de Valencia a Albacete a partir del otoño y en Valencia dejo familia e hijos. La verdad es que no va ser fácil.

En principio pensé que bien con el AVE podrá ir y volver todos los días, pero luego por lo que he leido me ha parecido entender que la linea Madrid-Cuenca-Valencia y el ramal a Albacete, no será utilizada para unir Valencia y Albacete y que los trenes Valencia Albacete seguirán circulando por la línea Valencia-Xátiva-Almansa-Albacete ¿Es esto cierto? No me lo puedo creer ¿como puede ser que habiendo vía no se utilice?

Por otro lado creo que ahora hay gente que hace este trayecto a diario con el Alaris ¿no? Pero, y quizá sea esta la pregunta que mas me preocupa ¿Cuando pongan el AVE dejarán 3 o 4 trenes diarios entre Valencia y Albacete que permitan ir y volver todos los días? La verdad es que algún tipo de información en este sentido sería muy de agradecer.

Por último, y perdonad que abuse de vuestros conocimientos, ¿Es la linea Valencia-Almansa Albacete toda de ancho internacional y está electrificada? ¿Circularán lanzaderas AVE por esa vía? ¿Que tiempos de viaje tendrá el recorrido?

Por ultimo agradecer a todos la información, la verdad es que uno se encuentra en tragos difíciles y toda información es bienvenida.

Hola relapso. Lo primero bienvenido a este Foro y luego a Albacete cuaneo vengas a vivir.
Para aclararte un poco las dudas te explico como va a quedar el trayecto a partir de Albacete.
Antes de nada decir que no hay más que ir en coche por la autovía bien sea dirección Alicante o Valencia y se ven perfectamente las obras y la evolución, por lo tanto lo que están haciendo es lo siguiente:
Desde Albacete-La Encina-Alicante-Murcia y Albacete-La Encina-Valencia, se está haciendo una plataforma nueva para vía AVE, insisto no hay más que ver las obras, hay tramos que hace ya 9-10 años se reformaron para hacer una plataforma preparada para AVE pero que va el tren actualmente, pues bien, cuando esté terminada la nueva plataforma el AVE irá por esa y el tren convencional por la que había antes, o sea los tramos que en su día se inutilizaron o se desmontaron, se vuelven a ejecutar y por ahí circulará el tren convencional.
Así pues, cuando todo esté terminado habrá un camino directisimo de Madrid a Valencia (que será un AVE que costará 200 y pico € que no parará en ninguna parte y se irá por Motilla) similar al AVE Madrid-Barcelona, sin parada nin siquiere en Zaragoza.
Y otro AVE que será Madrid-Albacete-Valencia (que costará 100 y pico €) y con paradas ocasionales en Cuenca, mientras que por la vía convencial irá el mercancias y los trenes convencionales que dejen y será Madrid-Alcazar-Albacete-Valencia.
No hay mas que ir salir de Albacete y ver las obras y por Almansa y por Villena, Novelda, Elche y luego en La Encina han empezado ya la Y del desvío hacia Valencia y Alicante y por el Puerto de Almansa, Mogente, como van las obras del AVE. Si el tren va a 300 o a 1000 km/h, no lo se, pero, ¿para que hacer un gastazo tan enorme si luego el tren va a 150 km/h?
Espero haberte aclarado.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Junio 03, 2010, 08:00:18
Fomento no tiene aún una fecha para la puesta en marcha del AVE

Mediados del 2010 ya ha llegado y todavía no hay una fecha oficial para la puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad que beneficiará a Madrid, Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana. Nadie se atreve a poner una fecha, ni aproximada, más allá de que entrará en servicio antes de final de año, dejando claro que no se pondrá en marcha entre el 22 y el 24 de diciembre como había aventurado algún medio valenciano en los últimos días.
Lo único que aseguran desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es que la línea está «prácticamente terminada». Apenas faltan pequeños detalles como ultimar la señalización en la mayoría del trazado tanto en el tramo Madrid-Cuenca-Valencia como en el Madrid-Cuenca-Albacete, porque ya está puesta hasta la catenaria en todo el trayecto desde Torrejón de Velasco hasta la capital albaceteña.
Lo que todavía no está terminado son las obras de acceso a Albacete «pero marchan dentro de los plazos previstos», aseguran fuentes de Adif. También están avanzados los trabajos para la finalización de los andenes de la Estación de Albacete (dos ya están terminados y los otros dos están a punto), del Centro de Gestión del Tráfico Ferroviario que se ubicará en la capital albaceteña y del intercambiador de vía que habrá a su paso por la ciudad.
«No hay nada que nos indique que la línea no se va a poder inaugurar a finales de año», revelan esas mismas fuentes que reconocen que se pondrá en marcha al mismo tiempo toda la línea (tanto la que comunica Madrid con Valencia como el ramal que llega hasta Albacete).
Tampoco el Ministerio de Fomento quiere poner una fecha a la entrada en servicio del AVE. «No podemos añadir nada a lo que ya se sabe, que entrará en servicio a finales de año», aseguran fuentes del Ministerio.
Los trenes están claros
Lo único que está claro serán los trenes que circularán por la vía de Albacete, que, irremediablemente tendrán que ser de ancho variable puesto que la línea desde la capital albaceteña no será todavía de Alta Velocidad. De hecho, como explican desde Renfe, esos trenes, los S130, denominados los 'patos' por su forma, ya están circulando por las vías albaceteñas y seguirán haciéndolo cuando se inaugure la línea «al menos hasta que se termine hasta Alicante la Alta Velocidad». Esos trenes son capaces de alcanzar los 250 kilómetros por hora, aunque hasta que la línea no sea de alta velocidad no podrán superar los 180-200 que alcanzan en la actualidad. De hecho, el máximo alcanzado por los trenes en las vías actuales ronda los 200 kilómetros por hora en el tramo entre Xátiva y Fuente La Higuera en Valencia y en el entorno de Villar de Chinchilla en Albacete.
Por otro lado, el Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), adjudicó ayer varios contratos de obras de alta velocidad ferroviaria por un importe total de 213 millones de euros.
El contrato de obras para la instalación de la catenaria en el trayecto Albacete-Alicante ha contado con el mayor presupuesto, que ronda los 56,7 millones de euros.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100603/albacete/fomento-tiene-fecha-para-20100603.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100603/albacete/fomento-tiene-fecha-para-20100603.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 29, 2010, 17:27:08
El AVE Valencia-Madrid tendrá de 13 a 17 frecuencias diarias

Renfe acaba de presentar en la Estación de Atocha los nuevos trenes de Alta Velocidad que realizarán el servicio de AVE Madrid-Valencia. El nuevo S-112 es una evolución del modelo Talgo-Bombardier S-102, pero la gran diferencia es que tiene 49 plazas más que éste: 365 plazas en total, dos de ellas para minusválidos. Bombardier y Talgo han ganado espacio al espacio para ampliar la capacidad de este tren y no restar comodidad y amplitud a los pasajeros. Ofrecerá 94 plazas en turista y 71 en clase club.
La presentación se está haciendo desde la base de mantenimiento de alta velocidad de Santa Catalina, en Madrid. El tren ha sido bautizado como Pato o Pico de Pato, por la forma característica de la cabeza tractora.
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha asegurado que la línea Valencia-Madrid dispondrá de entre 13 y 17 frecuencias diarias. La secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, ha indicado que la mitad de la línea está totalmente terminada y desde el pasado lunes están realizando pruebas con el tren de alta velocidad que cubrirá la línea.
El Ministerio de Fomento encargó en 2005 la construcción de 30 trenes del modelo S-112 y hay construidos poco más de la mitad. Este tren puede alcanzar los 330 km/hora, aunque en fase de prueba ha superado ampliamente los 350. El AVE S-112 es un tren compuesto por dos cabezas tractoras, una delante y otra detrás, y en medio 12 vagones.
La empresa Bombardier es responsable de alrededor de la mitad del tren, en especial las cabeza motrices, mientras que Talgo se ha responsabilizado de la construcción de los vagones. Tiene un sistema de propulsión que se llama Mitrac, que permite reducir hasta un 30% el consumo energético. Bombardier, que construye el S-112 junto a Talgo y bajo la supervisión directa de Renfe en los talleres malacitanos de Los Prados y en los madrileños de las Matas, tiene previsto entregar las últimas unidades de estos trenes de alta velocidad en diciembre.
Más plazas en clase turista
Las 365 plazas que ofrece el S-112 estarán distribuidas en ocho vagones de clase turista y cuatro coches de la clase club. Esta reconfiguración del tren responde a criterios comerciales que Renfe ha decidido seguir para potenciar su oferta con un incremento de plazas en clase turista tras haber realizado varios estudios de mercado.
El tren está construido con una aleación de aluminio muy ligero, lo cual favorece un menor consumo de energía. A eso también contribuye el diseño aerodinámico de sus cabezas tractoras.
Renfe estima que habrá tres millones de viajeros al año entre Madrid y Valencia. Los servicios de alta velocidad de Renfe en el corredor Madrid-Valencia podrían ahorrar anualmente unos 950.000 desplazamientos de automóvil y más de 6.000 vuelos de aviación comercial. Así se evitará que se vierta a la atmósfera 80.000 toneladas de CO2 al año.
La longitud del tren alcanza los 200 metros, pesa 322 toneladas y lleva ocho motores asíncronos.
Inauguración entre los días 22 y 24 de diciembre
El Ministerio de Fomento tiene previsto inaugurar el AVE Madrid-Valencia entre los días 22 y 24 de diciembre de este año. Esta línea de alta velocidad será la única obra pública que desarrolla en la actualidad el Ministerio de Fomento que no se va a ver afectada por el recorte presupuestario de 3.200 millones de euros, tal y como reconoció el ministro José Blanco.
Renfe ya ha recibido las primeras cinco unidades del nuevo pato y otras ocho se encuentran en fase de pruebas para su homologación.
La línea Madrid-Valencia dispondrá de 18 de los 30 convoyes de este tipo que contrató en 2005 el Ministerio de Fomento por 655 millones de euros.
Cada S-112 estará compuesto por una docena de coches y dos cabezas tractoras. la disposición de vagones será la siguiente: el coche extremo club tendrá 24 plazas; el coche club, otras 21; los dos coches de preferente, 29 cada uno; a continuación el galley preferente dispondrá de 25 asientos; tras este, el vagón cafetería; le seguirá el vagón turista accesible, con 24 plazas a las que se le suman otras dos para personas con movilidad reducida; a continuación, cuatro coches más de turistas, de 40 plazas cada uno y un turista de extremo con 24 plazas, aseguraron fuentes de la multinacional canadiense Bombardier.
Madera y metal
Otra de las características del remozado S-112 es su interior, en el que predominarán más los tonos madera y metálicos que en el actual. Los asientos de la clase preferente serán de cuero negro y en el vagón cafetería la presencia del metal será sobresaliente.
Si bien de aspecto exterior es calcado al primer pato, su hermano S-102, la aleación de aluminio empleada es más ligera, con lo que el peso global del tren es menor. Esto facilita, por un lado, que disminuya el consumo de energía y, por otro, que la velocidad que alcance sea mayor.
El pato S-112 tiene una velocidad comercial máxima de 330 kilómetros por hora. En pruebas ha superado los 350.
El nuevo pato instala el mismo sistema de propulsión que tan bien ha funcionado en los AVE de segunda generación, el Bombardier Mitrac, que permite reducir un 30% el consumo de energía. Bombardier lo considera «el corazón, los músculos y el cerebro del tren».

http://www.lasprovinciastv.es/al-dia/comunitat-valenciana/trenes-cubriran-valencia-madrid-99701.html (http://www.lasprovinciastv.es/al-dia/comunitat-valenciana/trenes-cubriran-valencia-madrid-99701.html)

http://www.lasprovincias.es/20100629/comunitatvalenciana/comunitat/nuevo-madrid-valencia-201006291125.html (http://www.lasprovincias.es/20100629/comunitatvalenciana/comunitat/nuevo-madrid-valencia-201006291125.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Junio 29, 2010, 19:12:57
admi estos trenes son los que llegaran a albacete desde madrid y hasta valencia?

y que pasara con el tren arco hasta andalucia pues esta demasiado vetusto y el servicio realmente no es muy bueno , espero algun dia mejoren este servicio barcelona-andalucia pasando por albacete


Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 29, 2010, 21:44:50
La Alta Velocidad ´completa´ no llegará a Albacete hasta 2012

Renfe ha presentado hoy los trenes que prestarán servicio en la línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia. Son los denominados S-112, modelo evolucionado del anterior modelo 102 y que contará con un mayor número de plazas aunque sólo de dos clases, turista y club. De igual manera, se reducirán las emisiones de Co2 y se alcanzarán los 330km/h.
Estas máquinas cubrirán el citado trayecto a partir de las próximas Navidades.
En Albacete, por su parte, la línea de Alta Velocidad no llegará hasta 2.012, aunque hasta la citada fecha podrá disfrutarse de continuas mejoras en los servicios de trenes.

http://www.laverdad.es/albacete/20100629/local/provincia_albacete/alta-velocidad-llegara-albacete-201006291910.html (http://www.laverdad.es/albacete/20100629/local/provincia_albacete/alta-velocidad-llegara-albacete-201006291910.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Junio 29, 2010, 23:45:26
Propongo al administrador que cambie el título del post por el siguiente:

SIN AVE Albacete.



Gracias
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Junio 29, 2010, 23:52:41
Propongo al administrador que cambie el título del post por el siguiente:

SIN AVE Albacete.



Gracias

A este paso....desde luego....
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Junio 30, 2010, 08:24:07
No se si fue en el 2000 cuando se acordó que el tramo principal de la línea AVE Madrid - Valencia discurriria por Cuenca pero atendiendo a las especiales características de Albacete ningun tramo se abriria antes que el nuestro...

Obviamente el PSOE no tiene palabra.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Junio 30, 2010, 11:37:22
No se si fue en el 2000 cuando se acordó que el tramo principal de la línea AVE Madrid - Valencia discurriria por Cuenca pero atendiendo a las especiales características de Albacete ningun tramo se abriria antes que el nuestro...

Obviamente el PSOE no tiene palabra.

Como no hay nada mejor que tener memoria y poner lo que firmaron aqui está la noticia del día y lo que se firmó:
http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/Madrid-Valencia/pasara/Cuenca/conectara/Alicante/traves/Albacete/elpepiesp/20010109elpepinac_18/Tes/ (http://www.elpais.com/articulo/espana/AVE/Madrid-Valencia/pasara/Cuenca/conectara/Alicante/traves/Albacete/elpepiesp/20010109elpepinac_18/Tes/)
¡¡¡Sin comentarios!!!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Junio 30, 2010, 13:01:51
El primer AVE albacetense no superará los 250 kilómetros por hora

Renfe presentó los trenes S-112 que unirán Madrid, Valencia, Cuenca y Albacete, si bien en la provincia la línea se inaugurará con el actual modelo S-130

A menos de seis meses para que se ponga en marcha la línea de Alta Velocidad Renfe va aclarando cómo van a ser los primeros AVE que lleguen a la capital albaceteña. Ayer la compañía ferroviaria presentó en sus talleres de Madrid los modelos S-112, un moderno tren que inaugurará la línea de AVE Madrid-Valencia este año. Este S-112, fabricado por Talgo-Bombardier, con la más innovadora tecnología y una velocidad máxima de 330 kilómetros a la hora, será el que circule también por Albacete, pero no este año. Según informó ayer el presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano, habrá que esperar al menos hasta 2012, fecha prevista para que esté en funcionamiento la conexión de Alta Velocidad entre las ciudades de Albacete y Alicante.
Hasta entonces, y aunque no está confirmado de manera oficial, el modelo de tren que venga en alta velocidad a Albacete será el S-130, un modelo también del consorcio Talgo-Bombardier que alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros a la hora. Este tren es de ancho variable, de modo que hasta Albacete podrá alcanzar esta velocidad, mientras que camino a Alicante alcanzará un máximo de 220 kilómetros a la hora. Por contra, el nuevo S-112 presentado ayer es de ancho internacional, con lo que no podría circular hasta Alicante por la vía convencional existente.

UN MODELO REFERENTE. No obstante, el modelo S-112 dado a conocer ayer incorpora importantes novedades, tanto es así que desde Renfe se le señala como el modelo referente para la nueva alta velocidad, y desde luego referente para la línea Madrid-Valencia. El S-112 incorpora 365 plazas, y entre las novedades más visibles está el hecho de que se suprimir la Clase Preferente. Los viajeros podrán subir en vagones de Clase Turista (294 plazas) o Clase Club (71 plazas).
El tren incorpora mejoras en sistemas de frenado, consumo eléctrico y reducción de emisiones, además de algunas utilidades que hasta ahora sólo se veían en Clase Preferente, como la existencia de conexión eléctrica de 220 voltios en todas las plazas. El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, destacó que «los nuevos trenes entre Madrid, Valencia y Albacete permitirán disfrutar de un material moderno y eficaz».

AÚN EN ESTUDIO. Respecto a cómo quedará el tren convencional hacia Valencia cuando entre en funcionamiento el AVE, Serrano indicó que «está en estudio cómo será el tráfico, pero Albacete y Valencia tendrán los servicios suficientes para atender las demandas». También estuvo en la presentación la secretaria de Infraestructuras de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero, quien apuntó que a estas alturas «la mitad de la línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia va a estar ya en pruebas de circulación o señalización». Asimismo, a esta puesta de largo del tren AVE Madrid-Valencia asistió la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, quien remarcó la apuesta de todo el Ministerio por esta infraestructura del AVE Madrid-Levante: «Este proyecto requiere un alto grado de coordinación, y el ministro José Blanco ha puesto a todo el departamento el objetivo prioritario de que esta línea sea un éxito». Gutiérrez señalo que con el AVE «Valencia, Castilla-La Mancha y Madrid reducen tiempo y espacio, y eso genera competitividad. La alta velocidad es la opción de transporte más eficiente desde el punto de vista medioambiental y económico».    

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20100630/primer/ave/albacetense/no/superara/250/kilometros/hora/84F16FBB-E14E-024D-E6423426F1AE5AAF (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20100630/primer/ave/albacetense/no/superara/250/kilometros/hora/84F16FBB-E14E-024D-E6423426F1AE5AAF)

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El AVE 'completo' no llegará a Albacete hasta el 2012, con la línea de Alicante

El presidente de Renfe explicó que transitoriamente habrá trenes de ancho variable, más rápidos que los actuales

El primer viaje Madrid-Valencia sí que se confirma para las Navidades de este año


El tren de alta velocidad Madrid-Valencia llegará -para estas dos capitales- en Navidad, según adelantó ayer el presidente de Renfe, Teófilo Serrano. La conexión plena de alta velocidad (con las modernas unidades AVE S-112) por Albacete deberá esperar hasta 2012, aunque ya este año, cuando se ponga en marcha la línea de Valencia, Albacete contará con trenes más rápidos, con velocidades de hasta 250 kilómetros por hora, que pueden reducir el viaje a Madrid en más de veinte minutos.
Renfe y Fomento presentaron ayer en Madrid los trenes de alta velocidad S-112; treinta de estas unidades serán las que se encarguen del servicio AVE Madrid-Valencia.
Son vehículos de última generación, más ligeros que sus antecesores; consumen menos, son más confortables y tienen más plazas (365 por tren) que los anteriores.
La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez; la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez; el presidente de Renfe, y el director general de Fabricación y Mantenimiento, Avelino Castro, explicaron las características de los nuevos trenes, del taller que se encargará de su mantenimiento, y también la situación actual de esta línea. Asistió también al acto el presidente de Talgo, Carlos de Palacio y Oriol.
Compensación
El presidente de Renfe confirmó que el tren AVE de Madrid a Valencia hará su primer viaje «para Navidad», y explicó que, en Albacete, «hasta que esté finalizada la conexión con Alicante, que, como el ministro anunció, será en el año 2012, se hará con unidades de ancho variable, desde Motilla, para poder llegar hasta Alicante. Una vez que se termine la línea, se utilizarán estos mismos trenes [los S-112] para llegar hasta Alicante».
Añadió que en todo caso, «Albacete tendrá comunicaciones directas con Madrid muy considerables». La idea de Renfe, según fuentes de la compañía, es que si bien con la entrada en funcionamiento de la alta velocidad se pueden reducir algunas relaciones entre Albacete y Valencia, ésto se puede contrarrestar con el aumento de viajes que se producirá entre Madrid, Alicante y Murcia (en este caso, con trenes híbridos) siempre con paso por Albacete. En cuanto a las previsiones para la conexión de media distancia entre Albacete y Valencia, cuando entre en servicio el AVE, el presidente de Renfe declaró que «estamos estudiando las condiciones en las cuales se desarrollará el tráfico; y el tráfico entre Albacete y Valencia tendrá los servicios suficientes como para poder atender a esas demandas, que estamos en este momento terminando de perfilar».
Inmaculada Rodríguez y Concepción Gutiérrez destacaron la importancia de las inversiones del AVE (12.410 millones, de los que 4.800 están en ejecución en la línea de Valencia), y en su impacto en la creación, dijeron, de 250.000 empleos directos o indirectos en las comunidades que atraviesa (Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Murcia). Aseguraron que un recurso como el tren de alta velocidad genera más competitividad en estas comunidades, y destacaron especialmente que se trata de un transporte sostenible: «en un año, ahorra las emisiones equivalentes a las que produce una ciudad como Alicante».
Tanto las responsables del Ministerio de Fomento como el presidente de Renfe insistieron, en un acto desarrollado en los talleres madrileños de Santa Catalina -que serán sede de mantenimiento de los nuevos trenes- en que el ferrocarril «es la opción ambiental y económicamente más eficiente», y una pieza clave para el desarrollo del territorio que comunica.
Resaltaron también el alto nivel de la tecnología española (en este caso, una evolución del Talgo), en la industria ferroviaria.


http://www.laverdad.es/albacete/v/20100630/albacete/completo-llegara-albacete-hasta-20100630.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100630/albacete/completo-llegara-albacete-hasta-20100630.html)


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Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Jon83Albacete en Junio 30, 2010, 21:00:04
nos han ENGAÑADO

que fuerte

esto traera que hablar............

 :palomi :palomi

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: JOTAPE en Junio 30, 2010, 21:50:57
Por supuesto que nos han engañado. ¿Qué esperábamos? En el momento que se optó por el enlace Madrid-Valencia por Motilla, la suerte de Albacete como nudo de comunicaciones había entrado en declive.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 01, 2010, 00:53:09
Con este "AVE" empezaremos...

El moderno Alvia S-130, un tren idóneo para Larga Distancia (http://www.youtube.com/watch?v=Jo_r8W6In5Y#)

Y este el que no disfrutaremos de momento...

http://www.laverdad.es/albacete/multimedia/fotos/provincia-albacete/58893-presentacion-nuevos-trenes-alta-velocidad-0.html (http://www.laverdad.es/albacete/multimedia/fotos/provincia-albacete/58893-presentacion-nuevos-trenes-alta-velocidad-0.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 01, 2010, 10:38:43
vamos que nos dejan los mismos trenes que antes de tirar la etacion, de avances nada, nada mas que engaños

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Neko en Julio 01, 2010, 11:09:33
En fin.. siempre nos engañan con todo.. pero esto ya.. es demasiado..   :mazo :mazo :mazo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Julio 01, 2010, 11:21:45
Vamos a ver chicos si nos serenamos y analizamos bien y os comento unas cosillas.
Aquí la cuestión del engaño, no es porque si (de momento) es un tren u otro, el engaño es porque se firmó que EL PRIMER SERVICIO EN ENTRAR ERA MADRID-CUENCA-ALBACETE-VALENCIA y luego Madrid-Cuenca-MOTILLA-Valencia, por eso he colgado un poco antes la noticia del año 2001.
Lo que TODOS sabemos (por lo que se ha publicado, nos hemos informado y se ha escrito aquí) es lo siguiente:
- En el 2010 el AVE llega a ALBACETE (no hay más que salir a ver las vías).
- Hasta el 2012 el AVE no llega a Alicante y quizás a Murcia por el enlace de Novelda (las obras van muy avanzadas).
- Se firmó un acuerdo con el Ministro y con los Presidentes de Murcia y Valencia en que mientras tanto para ir de Alicante (o Murcia) a Madrid había dos opciones:
1.- Tren convencional (Alaris) por vía tradicional (Alcazar)
2.- Tren tipo Alvia (por ancho ibérico) hasta Albacete y luego en linea AVE hasta Madrid (por Cuenca) y para ello pusieron el intercambiador en Albacete (todos nos alegramos de esto proque reafirma un centro de comunicación).
- Luego en esta Estación estará el centro de operaciones del AVE del corredor Madrid-Levante, no en Cuenca, ni en Motilla, ni en Utiel, ........en Albacete.
La cuestión es bien clara y sencilla:
Se han saltado a la torera de que primero Madrid-Albacete-Valencia, pero al 2010 el AVE llega a Albacete (porque NO está terminada la vía AVE de Albacete a Valencia, de Albacete a Alicante/Murcia), cuando lo esté el AVE será Madrid-Cuenca-Albacete-Alicante/Murcia y no se sabe muy bien como será Albacete-La Encina-Valencia.
Por lo tanto quien quiera ir a 250 Km/h a Madrid por la línea AVE (pagando lo que cuesta) lo hará, en el 2012 irá a 300 Km/h por la misma línea solo que el tren viene de Alicante/Murcia.
Además, la línea Madrid-Cuenca-Motilla-Valencia va a ser directa sin parar de Madrid a Valencia (y costará una pasta a quien quiera ir por alli), en Cuenca verán pasar el tren a 300 Km/h sin parar, pero.........quien quiera ir de Madrid a Valencia más barato tendrá que ir de Madrid a Cuenca (parando algun tren por la mañana y otro por la tarde), siguiendo a Motilla y de alli a Albacete (parando todos los trenes AVE que pasen) de ahí directo a Valencia.
Para acomodar más horarios habrá trenes Lanzadera que pararán más en Cuenca y que serán un poco más economicos que los trenes AVE.
Esto ya está inventado en la linea Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona.
Saludos
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Julio 01, 2010, 17:59:25
Vamos a ver chicos si nos serenamos y analizamos bien y os comento unas cosillas.
Aquí la cuestión del engaño, no es porque si (de momento) es un tren u otro, el engaño es porque se firmó que EL PRIMER SERVICIO EN ENTRAR ERA MADRID-CUENCA-ALBACETE-VALENCIA y luego Madrid-Cuenca-MOTILLA-Valencia, por eso he colgado un poco antes la noticia del año 2001.
Lo que TODOS sabemos (por lo que se ha publicado, nos hemos informado y se ha escrito aquí) es lo siguiente:
- En el 2010 el AVE llega a ALBACETE (no hay más que salir a ver las vías).
- Hasta el 2012 el AVE no llega a Alicante y quizás a Murcia por el enlace de Novelda (las obras van muy avanzadas).
- Se firmó un acuerdo con el Ministro y con los Presidentes de Murcia y Valencia en que mientras tanto para ir de Alicante (o Murcia) a Madrid había dos opciones:
1.- Tren convencional (Alaris) por vía tradicional (Alcazar)
2.- Tren tipo Alvia (por ancho ibérico) hasta Albacete y luego en linea AVE hasta Madrid (por Cuenca) y para ello pusieron el intercambiador en Albacete (todos nos alegramos de esto proque reafirma un centro de comunicación).
- Luego en esta Estación estará el centro de operaciones del AVE del corredor Madrid-Levante, no en Cuenca, ni en Motilla, ni en Utiel, ........en Albacete.
La cuestión es bien clara y sencilla:
Se han saltado a la torera de que primero Madrid-Albacete-Valencia, pero al 2010 el AVE llega a Albacete (porque NO está terminada la vía AVE de Albacete a Valencia, de Albacete a Alicante/Murcia), cuando lo esté el AVE será Madrid-Cuenca-Albacete-Alicante/Murcia y no se sabe muy bien como será Albacete-La Encina-Valencia.
Por lo tanto quien quiera ir a 250 Km/h a Madrid por la línea AVE (pagando lo que cuesta) lo hará, en el 2012 irá a 300 Km/h por la misma línea solo que el tren viene de Alicante/Murcia.
Además, la línea Madrid-Cuenca-Motilla-Valencia va a ser directa sin parar de Madrid a Valencia (y costará una pasta a quien quiera ir por alli), en Cuenca verán pasar el tren a 300 Km/h sin parar, pero.........quien quiera ir de Madrid a Valencia más barato tendrá que ir de Madrid a Cuenca (parando algun tren por la mañana y otro por la tarde), siguiendo a Motilla y de alli a Albacete (parando todos los trenes AVE que pasen) de ahí directo a Valencia.
Para acomodar más horarios habrá trenes Lanzadera que pararán más en Cuenca y que serán un poco más economicos que los trenes AVE.
Esto ya está inventado en la linea Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona.
Saludos
:aplauso :aplauso :aplauso

Muy bien explicado DOMUS_AB, la verdad es que me has ahorrado toda la parrafada que yo iba a soltar, llevo leyendo unos días el tema y la verdad que, sabiendo un poco del tema, no hay nada tan alarmante como para echarnos las manos a la cabeza, chic@s, no pasa absolutamente nada, Albacete, después del engaño de tomar la opción del AVE por el norte, vamos, por Cuenca, no se ha modificado en nada lo que en su día se dijo, Albacete tendrá AVE, lo único que, nosotros no somos responsables de que, como dice DOMUS_AB, las líneas a Valencia, Alicante, Murcia y probablemente a Almería, aún no están terminadas, todo ira mejorando con el tiempo y en un par de añitos tendremos de nuevo todo tipo de convinaciones para viajar en AVE desde Albacete a cualquiera de las Ciudades AVE Españolas... Tenemos una apuesta fuerte por Albacete en cuanto al AVE, el Centro de Control de toda la línea, un Centro de Cambio de vía para las conexiones "momentáneas" a Alicante y Murcia, un pedazo de Estación y una flota de trenes que llegan a esta ciudad que ya querrían muchas ciudades tener lo que tenemos en Albacete... De verdad, no lancemos las campanas al vuelo y poco a poco, dentro de los engaños respectivos que tuvimos en su día, Albacete será parada obligatoria para los AVE al levante español, no como le pasará a Cuenca, que será un estilo a Guadalajara-Yebes o Segovia-Guiomar...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 02, 2010, 11:38:46
La ciudad de Albacete dejará de ser nudo de comunicaciones a finales de año

Entrará en funcionamiento el AVE Madrid-Valencia por Cuenca, «que condena a Albacete a un ramal»

«Se cumplen las peores perspectivas para Albacete. Bono nos mintió y traicionó a Albacete con el famoso Pacto de Murcia; Barreda nos miente; Pérez Castell nos mintió y Carmen Oliver nos están mintiendo. El acuerdo se ha roto cumpliéndose los peores pronósticos y confirmándose la traición a la ciudad». Con estas palabras se refería la portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento, Carmen Bayod, al anuncio realizado el pasado martes por la secretaria de estado de Transportes, la secretaria general de Infraestructuras y el presidente de Renfe sobre que la línea directa Madrid-Valencia por Cuenca, «que condena a Albacete a un ramal», y que entrará en servicio este mismo año. ¿Y el AVE de Albacete a Valencia, cómo se nos había prometido?», preguntó la portavoz.

Bayod comentó que el tramo de Albacete a Valencia se realizará a través de trenes de media distancia, lo que significa «que volvemos a los cercanías; nos retrasamos medio siglo», y esto, añadió, es una barbaridad.

En la actualidad, Albacete figura entre las diez primeras estaciones con más tráfico de viajeros, «y ahora nos van a convertir en estación de segunda, pues tendremos menos de la mitad de servicios ferroviarios de los que disponemos en la actualidad, si nadie lo remedia», apostilló.

Bayod denunció que cuando entre en funcionamiento la línea directa Madrid-Valencia por Cuenca, Albacete perderá «la inmensa mayoría de servicios con Valencia». Asimismo, la provincia pierde, según el PP, las conexiones con Madrid derivadas de los trenes que unen Valencia con la capital de España, «casi la mitad de los convoyes que hoy pasan por nuestra ciudad».

Por lo que respecta a Alicante, las obras del AVE se retrasan al menos dos años, y «tendremos trenes híbridos, un AVE de segunda, como hemos venido denunciando». El AVE a Murcia puede retrasarse «al menos una década». Las mejoras de tiempo de viaje «son mucho menores de lo que nos dijeron».

En definitiva, en opinión del Partido Popular en el Ayuntamiento de la capital, «se incumple de forma vergonzosa el acuerdo de Murcia de 2001, ya muy lesivo para Albacete», pues en aquel pacto se decía textualmente que «en atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete como nudo de comunicaciones ferroviarias, ninguno de los tramos entrará en servicio antes que los que afecten a esta ciudad».

La portavoz calificó de «tomadura de pelo» la propuesta de Renfe de que los trenes que paren en Albacete lo hagan «en función de la demanda». Para Bayod, la demanda de servicios ferroviarios en la ciudad está avalada por más de siglo y medio de nudo de comunicación ferroviaria» y añadió, «es Fomento quien tiene que mantener la oferta de trenes».

En cualquier caso, puntualizó, «el PP velará para que no desaparezca ni un solo servicio, ni una sola conexión y denunciará todos y cada uno de los trenes o servicios que desaparezcan».

http://www.abc.es/20100702/comunidad-castillalamancha/ciudad-albacete-dejara-nudo-20100702.html (http://www.abc.es/20100702/comunidad-castillalamancha/ciudad-albacete-dejara-nudo-20100702.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Julio 02, 2010, 11:56:21
La ciudad de Albacete dejará de ser nudo de comunicaciones a finales de año

Entrará en funcionamiento el AVE Madrid-Valencia por Cuenca, «que condena a Albacete a un ramal»

«Se cumplen las peores perspectivas para Albacete. Bono nos mintió y traicionó a Albacete con el famoso Pacto de Murcia; Barreda nos miente; Pérez Castell nos mintió y Carmen Oliver nos están mintiendo. El acuerdo se ha roto cumpliéndose los peores pronósticos y confirmándose la traición a la ciudad». Con estas palabras se refería la portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento, Carmen Bayod, al anuncio realizado el pasado martes por la secretaria de estado de Transportes, la secretaria general de Infraestructuras y el presidente de Renfe sobre que la línea directa Madrid-Valencia por Cuenca, «que condena a Albacete a un ramal», y que entrará en servicio este mismo año. ¿Y el AVE de Albacete a Valencia, cómo se nos había prometido?», preguntó la portavoz.

Bayod comentó que el tramo de Albacete a Valencia se realizará a través de trenes de media distancia, lo que significa «que volvemos a los cercanías; nos retrasamos medio siglo», y esto, añadió, es una barbaridad.

En la actualidad, Albacete figura entre las diez primeras estaciones con más tráfico de viajeros, «y ahora nos van a convertir en estación de segunda, pues tendremos menos de la mitad de servicios ferroviarios de los que disponemos en la actualidad, si nadie lo remedia», apostilló.

Bayod denunció que cuando entre en funcionamiento la línea directa Madrid-Valencia por Cuenca, Albacete perderá «la inmensa mayoría de servicios con Valencia». Asimismo, la provincia pierde, según el PP, las conexiones con Madrid derivadas de los trenes que unen Valencia con la capital de España, «casi la mitad de los convoyes que hoy pasan por nuestra ciudad».

Por lo que respecta a Alicante, las obras del AVE se retrasan al menos dos años, y «tendremos trenes híbridos, un AVE de segunda, como hemos venido denunciando». El AVE a Murcia puede retrasarse «al menos una década». Las mejoras de tiempo de viaje «son mucho menores de lo que nos dijeron».

En definitiva, en opinión del Partido Popular en el Ayuntamiento de la capital, «se incumple de forma vergonzosa el acuerdo de Murcia de 2001, ya muy lesivo para Albacete», pues en aquel pacto se decía textualmente que «en atención a la situación estratégica de la ciudad de Albacete como nudo de comunicaciones ferroviarias, ninguno de los tramos entrará en servicio antes que los que afecten a esta ciudad».

La portavoz calificó de «tomadura de pelo» la propuesta de Renfe de que los trenes que paren en Albacete lo hagan «en función de la demanda». Para Bayod, la demanda de servicios ferroviarios en la ciudad está avalada por más de siglo y medio de nudo de comunicación ferroviaria» y añadió, «es Fomento quien tiene que mantener la oferta de trenes».

En cualquier caso, puntualizó, «el PP velará para que no desaparezca ni un solo servicio, ni una sola conexión y denunciará todos y cada uno de los trenes o servicios que desaparezcan».

http://www.abc.es/20100702/comunidad-castillalamancha/ciudad-albacete-dejara-nudo-20100702.html (http://www.abc.es/20100702/comunidad-castillalamancha/ciudad-albacete-dejara-nudo-20100702.html)

Veis, estas son las cosas que me indignan, y mira que no tengo nada en contra de ABC, pero, porque quieren crear alarma social, cuando no es real?? Albacete no se quedará en un ramal, sólo hay que dejar terminar las obras a Valencia, Alicante, Murcia y Almería y entonces, Albacete tendrá AVE a Madrid, Alicante, Murcia, etc... Que ganas de malmeter tiene la gente...  :mazo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Julio 04, 2010, 00:48:34

Veis, estas son las cosas que me indignan, y mira que no tengo nada en contra de ABC, pero, porque quieren crear alarma social, cuando no es real?? Albacete no se quedará en un ramal, sólo hay que dejar terminar las obras a Valencia, Alicante, Murcia y Almería y entonces, Albacete tendrá AVE a Madrid, Alicante, Murcia, etc... Que ganas de malmeter tiene la gente...  :mazo
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Creo que DOMUS_AB lo ha explicado correctamente y Albacete va ser un ramal.

El AVE no va pasar este año por Albacete.

Y para ir a Valencia, ya veremos en qué vamos...de un regional no pasamos, algún Alaris y condicionado a la rentabilidad económica, y ya sabemos que pasa cuando dicen eso, que acaban quitándo trenes.

Qué razón llevaban los de la plataforma AVE-SUR, me gustaría que alguien les hiciera una entrevista o aparecieran escribiendo alguna carta en algún periódico, a muchos políticos les picaría bastante.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Julio 04, 2010, 23:18:32

Ahora mismo, sin AVE, tenemos unas 20-25 circulaciones –según el día de la semana- hacía Madrid, con sus vueltas correspondientes, lo que nos hace estar en una situación de privilegio si la comparamos con casi todas las ciudades españolas de nuestro tamaño  y situadas en un punto intermedio del trazado ferroviario.  Por ejemplo; Logroño sólo  1 tren diario a Madrid, Burgos 6, Jaén 4, León 9 etc., etc., etc. Y está el caso de  Valladolid que, mucho mayor que Albacete, con AVE y todo  pues tiene las mismas circulaciones que nosotros. En resumen; nuestra  situación hoy es un verdadero privilegio del que quizás no seamos plenamente conscientes

De todas esas circulaciones,  la mitad  las tenemos porque su origen es Valencia. ¿En el futuro sin trazado AVE?, pues no sabemos las que van a quedar. Es verdad que el número de trenes a Madrid se supone que se compensaran con el aumento  de los que vengan de Alicante o Murcia, con lo cual para Madrid las cosas quizás queden más o menos. Aunque ¿qué cuántos vendrán por aquí  cuando Murcia, Alicante, Valencia estén unidas por AVE por el trazado del arco Mediterráneo? ¿Y cuando el AVE sea sistema habitual y los Albia, Altaria, desaparezcan como lo hicieron los borregueros  antiguos?

De todas formas lo verdaderamente importante  es que la conexión con Valencia la hemos perdido. Y la conexión con Valencia no es sólo por Valencia, sino por lo que hay más allá de Valencia hacia el Norte. 

Respecto al precio… pues sí, el AVE es más caro… ahora, en el futuro cuando quizás sea casi el único, nos parecerá como ahora nos parecen los precios del  Alaris o del Altaria…

Respecto al compromiso de que las obras iban a llegar ……, con la experiencia de lo que son las obras públicas, ¿alguien se creyó que eso era algo que se iba a cumplir seguro, seguro? Y, además ¿tiene eso de verdad una importancia trascendental para el futuro? Me parece que no

Y ya lo último es lo de el PP y la Sra. Bayod,¡qué poquísima vergüenza!  Cuando Cascos-Zaplana-Bono acordaban este trazado ¿dijeron  algo? NO,  desapareció del mapa, si se movía no salía en la foto.., ¿dónde estaba la noche de la mayor manifestación que ha vivido Albacete pidiendo el AVE por el Sur? Escondida…. como su oponente el Sr. Castell –el alcalde que comparó a sus vecinos manifestantes con asnos: “no está hecha la miel para la boca del …” .

La verdad es que en esto poco iban a poder hacer,  Valencia quería su tren por el camino más derecho –aunque fuera mucho más caro- y Bono, AB y la “beneficiada” Cuenca ni pinchaban ni cortaban. Pero eso no quita para que manifestaran su oposición junto con sus vecinos.

Si con estos políticos aún es milagroso que tengamos lo que tenemos.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 05, 2010, 08:52:51
MNAVA, me temo que lo has clavado, punto por punto. Todo esto es una sensación que tenia hace tiempo... pero queria pensar que simplemente tiendo a ser pesimista en estas cosas.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 05, 2010, 14:03:39
Ojito a estos rumores...

La conexión a Valencia puede quedar reducida a trenes regionales con el AVE

Malos augurios planean sobre el futuro de la conexión Albacete-Valencia por tren una vez que entre en funcionamiento el AVE Madrid-Valencia por Motilla. Aunque la empresa insiste en que no hay nada cerrado sobre cómo quedará la oferta de trenes convencionales, desde el sector ferroviario de Comisiones Obreras llegan noticias de que Albacete perderá los 20 trenes diarios que ahora comunican con Valencia, 10 por sentido. En su lugar, los planes de Renfe pasarían por mantener el tren regional que ahora circula entre Alcázar de San Juan y Valencia, y añadir tres regionales más en cada sentido. De este modo, la comunicación que ahora es de 20 trenes diarios quedaría reducida a cuatro trenes regionales.
Renfe presentaba esta misma semana los trenes que inaugurarán el AVE Madrid-Valencia, y una vez más no se confirmó ninguna modificación sobre el tráfico convencional. Fuentes de la compañía sí reconocen que, al comunicar Madrid y Valencia por AVE, es evidente que se reducirán los 10 trenes diarios en cada sentido, sin concretar en cuántos se quedarán. Lo que se asegura desde Renfe sigue siendo que ALbacete quedará bien conectado, «no va a ser una víctima» , pero sí se apunta a que se potenciará el tráfico de los regionales o trenes de media distancia. El mismo presidente de Renfe, Teófilo Serrano, dijo en la presentación de los trenes a Valencia que la conexión con Albacete por tren convencional asegurará atender la demanda, toda vez que esta línea Albacete-Valencia tiene 66.000 viajeros.
Desde el sector ferroviario de Comisiones se incide en el temor a que desaparezcan esos 20 trenes, en una estación, la albaceteña, donde un 20% de los usuarios viajan a Valencia, y un 40% a Madrid. «Se cargarán el nudo de comunicaciones por tren que ha sido Albacete», señalaban estas mismas fuentes.

OTROS CAMBIOS. Los cambios que Renfe tendría en agenda afectan también a los otros destinos de Levante. Los siete trenes que ahora comunican Madrid con Alicante por Alcázar y Albacete desaparecerían, dejando paso a los mismos siete trenes que ahora vendrían por la línea de AVE de Cuenca, aunque eso sí, con un precio más alto y reduciendo el tiempo de viaje. Los únicos trenes que no se modificarían serían los cinco diarios que unen por Alcázar y Albacete los destinos de Madrid y Cartagena. Tampoco sufrirían modificación alguna el Tren Hotel diario de ida y vuelta que comunica Barcelona con Granada por Alcázar y Albacete, ni el Arco que une Barcelona con Málaga por la misma vía convencional.
Otra de las previsiones que dejan a Albacete por debajo de lo conseguido en otras ciudades hasta donde llega el AVE es que no se plantea tener las llamadas lanzaderas hacia Madrid. Si la línea está lista para finales de 2010, sería el momento, pero por ahora no se espera que la lanzadera de AVE opere en Albacete, «a no ser que la Junta decida costear la parte de billete que hace rentable estos trenes», señalaron las mismas fuentes del sindicato.

LLAMADA DE ATENCIÓN. Desde Comisiones Obreras se hacía el llamamiento a los responsables políticos para «apretar a Renfe» y conseguir que Albacete no pierda su posición histórica en el mapa de trenes: «No hay que bajar la guardia y esperar a ver qué está preparando Renfe Operadora, al contrario, hay que estar vigilantes para no llevarnos una desagradable sorpresa». Desde el sindicato se apuntó que también es preocupante la «incógnita» sobre qué trenes de viajeros «pasarán, y pararan, en Villarrobledo, La Roda, Hellín y Almansa».

MERCANCÍAS. En esa llamada a la acción, el sindicato también reclama que se dé un empujón al transporte de mercancías por tren, pidiendo «un Acuerdo de Interés Estratégico de las instituciones públicas, ADIF y los empresarios» para aprovechar el actual centro logístico intermodal ubicado junto a la estación, además de otras instalaciones de mercancías de la provincia de Albacete.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100705/conexion/valencia/puede/quedar/reducida/trenes/regionales/ave/9EC060E9-E78A-7768-EA1425972AB3FC3C (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100705/conexion/valencia/puede/quedar/reducida/trenes/regionales/ave/9EC060E9-E78A-7768-EA1425972AB3FC3C)



Iniciativa Cívica insiste en que la línea de Alcázar sea Alta Velocidad


La elección de que el AVE llegara a Valencia por una nueva línea ferroviaria a través de Motilla todavía sigue teniendo consecuencias, sobre todo porque quienes defendieron la opción sur del trazado, el AVE por Albacete, siguen trabajando en la cuestión.
El colectivo Iniciativa Cívica presentó a finales de mayo sus alegaciones al estudio de impacto ambiental de la línea, requerido a Fomento cuando la línea ya está casi terminada. De hecho, fue un recurso de Iniciativa Cívica ante la Audiencia Nacional el que hizo valer que llevar el AVE a Valencia por Motilla fue una decisión contraria a todos los informes tomada antes de que existiera un estudio de impacto ambiental.

LA TESIS DEL SUPREMO. La parte de ese informe de impacto ambiental que faltaba, y que el mismo Tribunal Supremo requirió a Fomento, confirmando la resolución de la Audiencia Nacional, es a la que ahora ha alegado de nuevo Iniciativa Cívica de Albacete. En primer lugar, las alegaciones incluyen la petición de que el mismo período de alegaciones sea ampliado por Fomento, en vista de lo abultado de la documentación a estudiar: «solicitamos la ampliación del plazo, ya que el documento remitido tiene una extensión de más de 1.300 páginas», señala el texto de las alegaciones.

COMPENSAR EL DAÑO. En el documento también se recoge la oposición expresa al estudio de impacto ambiental en tanto llega después de que se haya construido la línea de Alta Velocidad entre Motilla del Palancar y Valencia, y así lo argumenta Iniciativa Cívica, diciendo que «es evidente que la evaluación ambiental a posteriori carece de cualquier respaldo legal y menos eficacia práctica». Por eso mismo, una de las solicitudes que hace el colectivo albacetense a Fomento tiene que ver con que se paguen los daños y perjuicios a Albacete, una vez que se optó por una línea de AVE contraria a derecho. La manera de al menos compensar a la ciudad ya la anunció Iniciativa Cívica en octubre, cuando se dio a conocer el respaldo del Tribunal Supremo a sus tesis.

AVE POR ALCÁZAR. Esa manera es convertir en línea de Alta Velocidad la línea férrea que una Alcázar de San Juan y la provincia albaceteña, solución que era la menos costosa en su día para haber construido una línea de AVE entre Madrid y Valencia, como se recuerda en el documento. Así, el colectivo de Iniciativa Cívica insiste en que «amén de las ventajas propias del AVE en tiempo de viaje y de seguridad, son razones de ahorro e inversión y de sostenibilidad económica y ambiental las que nos llevan a proponer que se estudie la adaptación a Alta Velocidad de la actual línea ferroviaria entre Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete-Valencia». Iniciativa Cívica considera en las alegaciones al Ministerio de Fomento que, de no ser así, «Albacete quedará definitivamente fuera del AVE».     

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100705/iniciativa/civica/insiste/linea/alcazar/sea/alta/velocidad/9EBBDA24-CBEB-ADC3-360C2BA66F44BC6F (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100705/iniciativa/civica/insiste/linea/alcazar/sea/alta/velocidad/9EBBDA24-CBEB-ADC3-360C2BA66F44BC6F)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 06, 2010, 22:27:59
Adif implantará una nueva red de comunicaciones en el trayecto ferroviario Albacete-Murcia-Alicante/Cartagena

Esta actuación permitirá incrementar la fiabilidad de los servicios relacionados con la atención al cliente y la circulación ferroviaria

Valencia, 6 de julio de 2010 (Adif).

Adif implantará una nueva red de comunicaciones informáticas entre las estaciones de los trayectos Albacete-Murcia-Cartagena (por Chinchilla, provincia de Albacete) y Murcia-Alicante, por un importe de 238.860,7 euros. El plazo previsto para la ejecución de las obras es de 4 meses.

Con esta inversión, que consiste en la implantación de una red IP multimedia, se incrementarán la fiabilidad y agilidad de los servicios ferroviarios.

De este modo, mejorará la prestación de servicios relacionados con las operaciones de atención al cliente, tales como venta de billetes, información, control de accesos, etc.

También supondrá la optimización de las instalaciones para la gestión del tráfico ferroviario con acceso a este tipo de red, como los telemandos (control remoto) de energía, señalización, subestaciones de energía eléctrica, detectores, etc.

Fuente: NOTA PRENSA ADIF

Adif recibe el XI Premio Internacional Puente de Alcántara por la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia a su paso por las Hoces del Cabriel

Madrid, 6 de julio de 2010 (Adif).

Adif ha sido galardonado con el XI Premio Internacional Puente de Alcántara, concedido por la Fundación San Benito de Alcántara, por el diseño y construcción de la infraestructura ferroviaria perteneciente al tramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

El premio es un reconocimiento a la capacitación técnica y humana y la complejidad y métodos de ingeniería civil adoptados por Adif, y el equipo formado por Sener-Gestec, Azvi-Constructora San José y Cfcsl, para superar la complicada orografía del tramo y las especiales condiciones medioambientales del Parque Natural de las Hoces del Cabriel donde se inscribe esta infraestructura que une el centro de España con el Levante español.

El Jurado presidido por S.A.R. el Infante Don Carlos ha valorado la  infraestructura como ejemplo de alta tecnología y valores ecológicos, mediante el empleo de novedosas técnicas constructivas, la integración medioambiental y la belleza arquitectónica de las soluciones adoptadas, con especial mención al Viaducto de Contreras, estructura clave de la nueva infraestructura, y el puente de arco de hormigón para ferrocarril de mayor luz de Europa.


Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia

La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia con un total de 955 km de longitud y una inversión prevista de 12.410 millones de euros es una de las infraestructuras ferroviarias más importantes del mundo, tanto por su longitud, como por el esfuerzo técnico y humano empleado.

El tramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel, de 6,5 kilómetros, situado entre los límites de las provincias de Cuenca y Valencia, constituye un tramo emblemático dentro de la futura línea de alta velocidad debido a su enorme dificultad técnica y máxima exigencia derivada de la orografía del terreno, el entorno en que se ubica y la proximidad de la autovía A-3 Madrid-Valencia.

Estas características han requerido una ingeniería especialmente orientada a la perfecta integración de las infraestructuras en el entorno.

En este sentido, de los 6,5 km totales del tramo, más de 5,5 km corresponden a viaductos (1,6 km) y túneles (3,9 km). Se construyen 3 viaductos y 3 túneles:

- Viaductos: de Contreras (587 m), de la Cuesta Negra (220 m) y del Istmo (830 m).

- Túneles: de la Hoya de Roda (1.997 m), del Rabo de la Sartén (375,9 m) y de la Umbría de los Molinos (1.522 m).


Financiación europea

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013, cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, del Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013 cofinancia diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) también ha colaborado en la financiación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Fuente: NOTA PRENSA ADIF
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 08, 2010, 23:30:36
Renfe defiende las ventajas que traerá el AVE a Albacete

Albacete y Madrid estarán conectadas por tren de alta velocidad en diciembre. Sin embargo, no será hasta 2012 cuando la línea de alta velocidad llegue al Levante. Hasta entonces Albacete “perderá” su condición de nudo de comunicaciones.
Según fuentes oficiales de Renfe, los trenes que comenzarán a circular en diciembre entre Albacete y la capital alcanzarán los 250 kilómetros por hora. Los albaceteños que viajen en estos trenes de alta velocidad lo harán desde una nueva estación que, según Adif, su construcción “marcha a muy buen ritmo” lo que hará posible cumplir los plazos y que la nueva estación empiece a funcionar el último trimestre de este año.
Adif defiende igualmente que se cumplirán los plazos de la línea de alta velocidad Madrid-Albacete. Esta semana Adif ha puesto en servicio un total de 16 km de catenaria con tensión eléctrica en el trayecto situado entre La Galera y la estación de alta velocidad de Albacete, perteneciente a la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Su puesta en servicio es una fase previa necesaria para la realización de las pruebas de tráfico ferroviario de la nueva línea de alta velocidad.
La llegada del AVE a Albacete no está exenta de polémica. El Partido Popular considera que el trazado elegido priva a Albacete de su condición de “nudo de comunicaciones”.
En esta línea, la portavoz del grupo municipal del PP considera que la línea directa Madrid-Valencia por Cuenca, que entrará en servicio este año, dejará a Albacete “sin la inmensa mayoría de servicios con Valencia, lo que se cubrirá con trenes de media distancia: o sea, con regionales, lo que significará retroceder medio siglo”.
Los populares lamentan que  Albacete “pierda” también las conexiones con Madrid derivadas de los trenes que unen Valencia con la capital, “casi la mitad de los convoyes que operan actualmente”.
El retraso en las obras del AVE A Alicante supondrá -en opinión del PP--  que funcionarán trenes híbridos, “un AVE de segunda” y prevén que la línea a Murcia se retrase “al menos una década”.

El PP pregunta en el Senado
El senador del PP, Fermín Cerdán, presentó ayer las nuevas preguntas formuladas en el Senado en relación con el tema del AVE a su paso por Almansa, tema que, señaló, “lleva camino de convertirse en la mayor estafa social del PSOE desde la democracia”.
Fermín Cerdán ha presentado una batería de preguntas parlamentarias para respuesta escrita referidas al tipo de ancho que operará en la variante de Almansa, el ahorro de tiempo que supondrá su uso, el incremento medio de la velocidad, el coste de la actuación y la fecha de prevista para su apertura al tráfico ferroviario. El senador popular aclaró que esta iniciativa obedece a la ausencia de contestación por parte del Ministro sobre la ubicación de la Estación del AVE en Almansa, “anuncio que realizó a bombo y platillo en su última visita a Albacete y que no nos extraña que sea una mentira más de las que ya nos tienen acostumbrados, porque no tiene sentido que después de cinco meses haya sido incapaz de contestar por escrito a dicha pregunta” y, por otro, a la reciente comparecencia del Secretario de Estado la cual había arrojado muchos interrogantes en relación con la línea ferroviaria de AVE desde Albacete hacia Alicante, Murcia y Valencia.

http://eldiadigital.es/not/2620/renfe_defiende_las_ventajas_que_traera_el_ave_a_albacete_/ (http://eldiadigital.es/not/2620/renfe_defiende_las_ventajas_que_traera_el_ave_a_albacete_/)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 09, 2010, 00:44:07
los trenes que comenzarán a circular en diciembre entre Albacete y la capital alcanzarán los 250 kilómetros por hora.

Mal vamos si por alta velocidad entendemos los 250Kh (que me imagino que ya que el ADIF está en plena campaña de engaño no será la velocidad media si no la velocidad máxima que alcanzará) en el trayecto que se supone que iba a tener verdadera alta velocidad desde el principio.

Sinceramente mi unica duda ya empieza a ser desde cuando estaba planeada esta traición a la ciudad, ¿desde que empezaron los retrasos en la red de levante o desde el 2001 para tenernos callados y engañados?

Hablando de traidores y vendidos, curioso que los políticos locales del PSOE estén estos días escondidos sin querer hablar del tema... especialmente Carmen Oliver.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 17, 2010, 14:02:40
Un ejemplo de ciudad que lo ha hecho muy bien: Logroño.

Parece que allí si había dinero de Fomento para soterrar el tren...

PROIN3D: INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LOGROÑO (Dic. 2009)[/url (http://www.youtube.com/watch?v=Rvr8g6ev56s#)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Adry_Albacete en Julio 17, 2010, 14:22:10
Que envidia...
Eso es una ciudad inteligente que hace las cosas bien, nosotros no deberiamos habernos conformado y haber insistido mucho mas..
Ahora ya no hay solución y debemos de sentirnos orgullosos de lo que tenemos....
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: tanguillo en Julio 18, 2010, 21:43:47
    Menuda estación,.... a lo mejor dentro de 30 años conseguimos algo así, cuando se quede desfasada la que todavía no han inagurado...


Un ejemplo de ciudad que lo ha hecho muy bien: Logroño.

Parece que allí si había dinero de Fomento para soterrar el tren...

PROIN3D: INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LOGROÑO (Dic. 2009)[/url
 (http://www.youtube.com/watch?v=Rvr8g6ev56s#)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 19, 2010, 01:01:53
El AVE supera el trámite ambiental

Prácticamente terminada y la línea de Alta Velocidad entre Madrid, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana todavía no ha superado toda la tramitación administrativa, pese a que es preceptiva antes de iniciar las obras. Y no lo ha hecho porque la Audiencia Nacional primero y el Tribunal Supremo después anularon la aprobación del tramo entre la localidad conquense de Motilla del Palancar y Valencia tras la denuncia formulara por Iniciativa Cívica de Albacete que se oponía al denominado trazado norte que consideraban que dejaba a la capital albaceteña como un ramal en beneficio del tramo posteriormente anulado.
La sentencia de la Audiencia Nacional, que después confirmó el Supremo rechazando el recurso presentado por la Administración del Estado, consideraba insuficiente la declaración de impacto ambiental aprobada en 2003 por la entonces Secretaría General del Medio Ambiente porque, pese a reconocer que la proximidad con seis zonas protegidas por la Red Natura 2000, no incluía una adecuada evaluación de las repercusiones que tendría el AVE sobre los lugares de interés comunitario (Lic) ni sobre las zonas de especial protección de las aves (Zepa) con lo que consideraba que no se podía asegurar que el proyecto no causaría perjuicio a estas zonas protegidas. La resolución judicial también reprochaba a la administración que no hubiera concretado las medidas para compensar el impacto que la alta velocidad tendría sobre esas zonas protegidas (algunas de las cuales se sitúan a apenas 400 metros de la línea) y que se dejara en un proyecto futuro de un estudio faunístico.
Es ahora, siete años después de la aprobación del proyecto, seis desde que se iniciaran las obras, cuatro después de la sentencia del Supremo y con el trazado prácticamente concluido y casi puesto en servicio (lo hará en el tramo final de este mismo año), el Gobierno ha decidido que el proyecto debe superar el trámite ambiental anulado y dar cumplimiento a la sentencia de la Audiencia Nacional a través de un documento «complementario» al estudio de impacto ambiental aprobado en el 2003 y que se concluyó en noviembre del pasado año y que ya ha superado incluso el trámite de información púbilca.
De ahí que la Secretaría de Estado de Cambio Climático (que es el organismo competente ahora) haya publicado esta semana una resolución para dar cumplimiento a la sentencia subsanando, a su juicio, los defectos de la declaración de impacto ambiental y superando así el penúltimo trámite administrativo con casi siete años de retraso.
En la citada resolución reconoce que en los casi 69 kilómetros que separan Motilla del Palancar y Valencia la línea bordea seis zonas de especial protección repartidas entre las Hoces del Cabriel (entre Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana) y la Sierra del Negrete (en la región vecina). En esa zona ya se han construido 18 viaductos, 12 túneles, 27 pasos superiores, 3 pérgolas y dos pasos de fauna y se han removido más de 21 millones de metros cúbicos de tierra lo que da una idea de que, aunque no afecte directamente a ninguna de las zonas protegidas, sí que impacta sobre ellas, especialmente a la fauna por su movilidad.
Especies perjudicadas
La resolución recoge ya el estudio sobre la fauna que se podría ver afectada por la línea con especies especialmente sensibles como el águila perdicera, el águila real, el águila culebrera, el halcón peregrino, el buitre leonado, el búho real o el alimoche, entre otras. Incluso recoge la población probable de cada una de las especies en cada una de las zonas afectadas.
El Estado reconoce en la resolución aprobada que durante la fase de obras se han producido impactos como la modificación del terreno con el consiguiente riesgo de erosión, la alteración de cauces o la pérdida de hábitats de alimentación del águila perdicera, así como el importante efecto barrera que tendrá el AVE para algunas de estas especies. Para la fase de explotación reconoce que existe el riesgo de atropello por parte de los trenes o de electrocución con la catenaria especialmente para el águila perdicera.
Para la fase de explotación el Estado prevé la aplicación de un programa de vigilancia ambiental con el objeto de contrastar las previsiones de impacto sobre la Red Natura 2000 y verificar así la efectividad de las medidas correctoras aplicadas para minimizar el efecto barrera. Se realizará un seguimiento de las parejas de águila perdicera en las áreas afectadas «para estimar la porción de hábitat efectivamente alterado».


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100719/albacete/supera-tramite-ambiental-20100719.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100719/albacete/supera-tramite-ambiental-20100719.html)



Adif implanta una nueva red de comunicaciones


El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) implantará una nueva red de comunicaciones informáticas entre las estaciones de los trayectos Albacete-Murcia-Cartagena (por Chinchilla), y Murcia Alicante por un importe de 238.860,7 euros. El plazo previsto para la ejecución de las obras es de cuatro meses. Con esta inversión, que consiste en la implantación de una red IP multimedia, se incrementarán la fiabilidad y agilidad de los servicios ferroviarios. De este modo, mejorará la prestación de servicios relacionados con las operaciones de atención al cliente tales como venta de billetes, información, control de accesos, etc. También supondrá la optimización de las instalaciones para la gestión del tráfico ferroviario con acceso a este tipo de red.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100719/albacete/adif-implanta-nueva-comunicaciones-20100719.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100719/albacete/adif-implanta-nueva-comunicaciones-20100719.html)



Dieciséis nuevos kilómetros de catenaria cerca de Albacete


El Ministerio de Fomento ha puesto en servicio un total de 16 kilómetros de catenaria con tensión eléctrica en el trayecto situado entre La Galera (en las inmediaciones de La Gineta) y la estación de alta velocidad de Albacete, perteneciente a la línea de Alta Velocidad.
La infraestructura de alta velocidad dispone de un sistema de electrificación de 25.000 voltios en corriente alterna para suministrar la potencia necesaria a los convoyes. Su instalación incluye elementos de suspensión, atirantado, compensación y alimentación de energía eléctrica.
La catenaria es el dispositivo de suministro de energía eléctrica a los trenes y se compone de elementos como el sustentador, el hilo de contacto y las péndolas, el feeder y el cable de retorno.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100719/albacete/dieciseis-nuevos-kilometros-catenaria-20100719.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100719/albacete/dieciseis-nuevos-kilometros-catenaria-20100719.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Julio 23, 2010, 11:35:12
Buenas chicos, oye tengo una pregunta, que llevo leyendo esto ya hace tiempo, pero aún no se para qué es... El puente que están haciendo sobre la A32, que es de lo que habla la noticia, para qué es? Es para dar acceso a un futuro desarrollo de los terrenos entre las vías y la autovía?? Porque sino, no se que función tiene... ¿Una futura conexión directa entre la autovía, la estación del Ave y una supuesta intermodalidad con la estación de autobuses? Muchas gracias...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 23, 2010, 16:40:49
esta mañana oi hablar en la ser a un responsable que creo que era de renfe, confirmo que para diciembre se vera la alta velocidad en albacete, y a la pregunta de la periodista sobre que trenes habra a valencia dijo que se esta estudiando eso y los precios, lo que no entendere que se venda albacete como nudo de comunicaciones y vayamos a perder frecuencias con el levante español y a precios superiores , eso jamas lo entendere, disculpad si estoy equivocado en mi apreciacion
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 25, 2010, 19:14:05
El puente que están haciendo sobre la A32, que es de lo que habla la noticia, para qué es?

Ojalá estuvieran haciendo un puente sobre la A32, significaría que ya se podría ir a Jaén por autovía.

Imagino que te refieres a la A31, pero no se a que altura dices.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Julio 26, 2010, 12:11:52
El puente que están haciendo sobre la A32, que es de lo que habla la noticia, para qué es?

Ojalá estuvieran haciendo un puente sobre la A32, significaría que ya se podría ir a Jaén por autovía.

Imagino que te refieres a la A31, pero no se a que altura dices.

Siento corregirte amigo ChOwDon, pero así es, ADIF está construyendo una estructura en los alrededores de la A32, y se llama A32 porque desde Albacete hasta el cruce con la carretera de Jaén donde la Autovía se convierte en carretera nacional N-322 tiene este formato, llamada también la Variante de Jaén... Están haciendo unas obras seguro, además salió publicado en prensa y cada vez que paso con el tren o con el coche se ven, grandes estructuras de hormigón como para pasar de un lado a otro de la variante... ¿Alguien sabe algo? Gracias...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 26, 2010, 16:01:57
Siento corregirte amigo ChOwDon, pero así es, ADIF está construyendo una estructura en los alrededores de la A32, y se llama A32 porque desde Albacete hasta el cruce con la carretera de Jaén donde la Autovía se convierte en carretera nacional N-322 tiene este formato, llamada también la Variante de Jaén... Están haciendo unas obras seguro, además salió publicado en prensa y cada vez que paso con el tren o con el coche se ven, grandes estructuras de hormigón como para pasar de un lado a otro de la variante... ¿Alguien sabe algo? Gracias...

No lo sientas, tienes mucha razón. Touché.

Ya se cuales dices, las veo todos los días. Un puente es seguro. Yo imagino que tiene que ver algo con las obras de la autovía de Romica... peo vamos NPI.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Julio 27, 2010, 10:48:49
Aumentan las dudas sobre el futuro del tren en la ciudad con la llegada del AVE  

CC OO quiere que el ministro aclare el jueves en Albacete todas las incógnitas y pide un servicio de lanzaderas con Madrid


Faltan menos de cinco meses para la puesta en funcionamiento del AVE y todavía no se han despejado muchas incógnitas sobre todo para la línea que discurre por Albacete. A estas alturas no se conocen, o las administraciones competentes todavía no lo han querido revelar, ni el tipo de trenes que circularán por el tramo entre Motilla del Palancar y Albacete, ni la frecuencia de paso, ni la velocidad a la que circularán, ni los horarios, ni el precio....
Por ello, Comisiones Obreras pretende aprovechar la visita del ministro de Fomento, José Blanco, a Albacete, prevista para el próximo jueves, para exigirle que, de una vez por todas, aclare todas esas dudas y ponga una fecha a la puesta en marcha de la línea de alta velocidad.
Las dudas, más que razonables, se centran en la conexión por ferrocarril que habrá entre Albacete y Valencia cuando se ponga en marcha el AVE. Y es que, con el nuevo trazado, Albacete quedará apartada de la línea principal tal y como estaba configurada hasta ahora, ya que la capital todavía es paso obligado para todos los trenes que circulan entre Madrid y Valencia, y con la llegada de la alta velocidad esas circulaciones pasarán por Cuenca y Motilla para ir en línea recta hasta la ciudad del Turia, aunque lo que no está claro es si se respetará alguna a través de Albacete.
De hecho, tal y como ya ha desvelado Renfe, habrá entre 13 y 17 trenes diarios directos entre Madrid y Valencia, pero siguen sin explicarse cómo quedarán las comunicaciones desde Motilla hacia Albacete, Alicante y Murcia.
Y eso es precisamente lo que ayer se preguntaron el secretario provincial de Comisiones Obreras, Francisco de la Rosa, y el responsable del sector ferroviario del sindicato, Gonzalo Aparicio, que pusieron voz a esos temores que vienen rondando a los albaceteños desde hace años «porque vemos con gran preocupación el futuro del ferrocarril en Albacete», sentenció el máximo responsable de la organización sindical en la provincia.
En juego están los veinte Alaris diarios que circulan entre Albacete y Valencia (diez en cada sentido) y que ahora cubren la línea de Madrid a la capital levantina, pero también los que circulan hacia Alicante y Murcia y que pasan por Albacete. La ciudad también está comunicada con la ciudad del Turia con un tren regional diario, un Arco y un tren hotel. En total trece frecuencias diarias con la ciudad del Turia en cada sentido.
Y es que tampoco se han desvelado cómo serán las comunicaciones entre Albacete y Madrid, teniendo en cuenta que la línea de alta velocidad pura (hasta que terminen los trabajos en dirección Alicante previsto para el 2012) concluye en la estación albaceteña.
25 trenes diarios con Madrid
Albacete está comunicada con la capital de España con 25 trenes diarios (los 10 Alaris que circulan entre Madrid y Valencia, 7 Alvia que realizan el recorrido desde la capital de España hasta Alicante, 5 Altaria que discurren hacia Murcia, dos de media distancia y un regional), pero se desconoce cómo quedará el dibujo de las frecuencias ferroviarias por Albacete cuando llegue el AVE antes de que acabe el año.
Por ello, Comisiones Obreras reclamó ayer a Fomento que garantice al menos un servicio de lanzaderas que comuniquen Albacete con la capital de España (con parada en Cuenca) como ya ocurre en otras ciudades a las que ha llegado el AVE recientemente como Valladolid o Segovia. Algo parecido se ofrece incluso en otras ciudades castellano-manchegas como Toledo o Ciudad Real que utilizan el servicio regional de alta velocidad Avant.
A precios asequibles
El sindicato reivindicó también que los precios para esos servicios sean asequibles, como ocurre con las lanzaderas en Castilla y León (viajar desde Segovia a Madrid cuesta 10 euros por trayecto y desde Valladolid 22,50) y pidió que para ello la Junta subvencione el billete «como ocurre en otros lugares», afirmó Aparicio, aunque fuentes de la operadora ferroviaria desmintieron ayer a este diario la existencia de esa subvención para los billetes de las lanzaderas.
Los toledanos también pueden ir a Madrid por un precio más que asequible, diez euros por utilizar el servicio regional de Alta Velocidad (Avant), mientras que el viaje desde Ciudad Real cuesta 21,40, casi la mitad que si se utiliza un AVE (cuesta 40,40) y 33 euros menos que utilizar otros trenes como el Altaria o el Alvia que tienen un coste por trayecto de 54,50 euros. Guadalajara, también tiene precios asequibles para viajar a la capital de España, 18,70 euros, eso sí en este caso se trata de un AVE puro y duro, porque hacerlo en un Alvia cuesta 15,30.
El sindicato también se mostró preocupado por el futuro del tráfico de mercancías por Albacete, «pese a la gran inversión realizada para una nueva estación de mercancías», recordó De la Rosa.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20100727/albacete/aumentan-dudas-sobre-futuro-20100727.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100727/albacete/aumentan-dudas-sobre-futuro-20100727.html)


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Acelerón de las obras y de las licitaciones ante la visita de José Blanco a Albacete

En los últimos cinco días se han anunciado inversiones por más de 34 millones de euros que beneficiarán a la línea de AVE de Albacete

La visita del ministro de Fomento, José Blanco, prevista para el próximo jueves, a Albacete, se nota, y mucho, en el ritmo de las obras, pero también en las licitaciones que el Gobierno está haciendo. En los últimos días se han acelerado los trabajos que permitirán adecentar el entorno de la estación del AVE en Albacete (la prolongación de la calle Federico García Lorca) y la construcción del parque anexo. Pero también los boletines oficiales están que echan humo ante la llegada de Blanco. En apenas cinco días, el Ministerio de Fomento ha remitido a los medios de comunicación tres notas de prensa anunciando nuevas licitaciones en el tramo que beneficia a Albacete. El jueves fueron los 2,2 millones de euros para las obras de adecuación del entorno urbano de la estación; el domingo remitieron otra que contemplaba una inversión de 18 millones de euros para cambiar el ancho de vía en el tramo entre la capital albaceteña y Almansa. Ayer mismo cayó otra anunciando otros 14,6 millones de euros en suministros ferroviarios para la provincia. Blanco realizará un recorrido en pruebas entre la localidad de Pozorrubielos de La Mancha y Albacete montado en el nuevo tren S.102 que llegará a la estación de la capital albaceteña, instalaciones que visitará junto al Centro de Regulación y Control del tráfico ferroviario que se está construyendo.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20100727/albacete/aceleron-obras-licitaciones-ante-20100727.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100727/albacete/aceleron-obras-licitaciones-ante-20100727.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 28, 2010, 22:44:21
Fomento licita obras para tramo Albacete-Almansa por importe 18 millones de €

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha aprobado la licitación, por importe de 18 millones de euros, de las obras de cambio de ancho de vía de la línea actual, en ancho ibérico o convencional (1.668 mm) al ancho internacional (1.435 mm), del tramo Albacete-Almansa (Albacete).

Comprendido en la futura Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, señala una nota, la conexión de alta velocidad de las provincias de Alicante y Murcia con Albacete y Madrid se realizará desde Almansa hasta Albacete por el trazado ferroviario, de 63,1 km. de longitud, por el que ahora circulan los trenes de viajeros y mercancías.

Actualmente se procede a la construcción de la nueva plataforma, de ancho ibérico y doble vía electrificada, entre Albacete y Almansa, lo que permitirá desviar los tráficos de viajeros y mercancías para iniciar las obras de cambio de ancho.

El trazado existente entre Albacete y Almansa, donde se realizará el cambio de ancho de vía, tiene instaladas traviesas polivalentes que permiten la circulación de trenes en los dos anchos.

Dichas traviesas están actualmente adaptadas al ancho ibérico (1.668 mm), por lo que, a través de una serie de operaciones, de rápida ejecución, se procederá a su adaptación, mediante el desplazamiento lateral del carril, al ancho internacional o UIC (1435 mm), sin que sea necesaria la aportación de nuevos materiales, ya que las traviesas, el balasto y el carril se mantienen.

Dentro del proyecto se incluyen también la construcción de un Puesto de Banalización, que permite el cambio de circulación de vías en caso de incidencia, a la salida de la estación de Albacete, y el acondicionamiento de los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Chinchilla y Alpera al ancho de vía internacional.

La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.

En el Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad se elevan a 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013, cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.

El FEDER, a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, del Programa Operativo de Castilla-La Mancha 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013, cofinancia diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones.

El Banco Europeo de Inversión (BEI) también participa en la financiación a través préstamos. EFE

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=465730 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=465730)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 29, 2010, 14:16:39
Primer AVE en Albacete (Gracias a LA CERCA):

(http://www.lacerca.com/imagenes/magazine_thumb/90126e2e97a2187fa52804e93eacebfe.jpg)

Blanco dice que el "AVE unirá Albacete y Madrid en una hora y media"


La línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Levante que entrará en funcionamiento este año dejará el tiempo de viaje en tren entre Albacete y la capital de España en una hora y media.

Así lo ha asegurado hoy el ministro de Fomento, José Blanco, en su visita a las instalaciones ferroviarias de Albacete, donde ha llegado en un AVE en pruebas que ha partido desde el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Pozorrubielos, en Cuenca, en un tren de la serie S-112, el modelo elegido para la puesta en marcha del AVE Madrid-Levante.

Ya en Albacete, el ministro ha visitado el Centro de Regulación y Control de todo el tráfico ferroviario de la futura línea AVE, y ha recorrido también las instalaciones de la nueva Estación de Albacete, cuyas obras acabarán en noviembre.

En su intervención, Blanco ha destacado "el hecho irrefutable de que un AVE ha llegado por primera vez a Albacete", y ha señalado que "el 13 de octubre haremos lo mismo en Valencia".

El ministro ha indicado que el S-112 en el que ha viajado "llegará a esta ciudad todos los días antes de final de año", y ha resaltado las características de este modelo de tren, "referencia internacional que consolida a Renfe como el operador más moderno de Europa".

Este tren que hará la línea AVE Madrid-Castilla La Mancha-Levante es de fabricación española, un hecho que para el ministro "demuestra el alto grado de especialización y conocimiento de nuestras empresas" y que "somos líderes en tecnología ferroviaria".

Blanco también ha asegurado que Albacete quedará unida con Alicante por tren en un viaje de una hora cuando esté lista la línea, en 2012, y ha mantenido que el AVE llegará a Murcia en 2014, aunque no ha indicado en cuánto tiempo quedará unida con Albacete y Madrid

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=470184 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=470184)

Parece ser que si tendremos finalmente S-112 en Albacete desde este año...

El nuevo modelo de tren AVE S-112 viajará de Madrid a Albacete a partir de finales de 2010

José Blanco ha realizado el trayecto comprendido entre el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Pozorrubielos de La Mancha (Cuenca), hasta la estación de Albacete, dentro del tramo comprendido entre Motilla del Palancar y Albacete.

Durante el viaje de pruebas, Blanco ha podido comprobar el correcto funcionamiento de la comunicación entre el tren y los elementos de seguridad de la infraestructura. El trayecto ha servido además para medir el comportamiento de la vía y la catenaria al paso del tren, para alcanzar la máxima seguridad y confort para los viajeros.

El tren en el que se han realizado las pruebas es uno de los que prestarán servicio comercial en la línea cuando ésta se ponga en servicio, a finales del presente año. Se trata de un vehículo de la Serie 112 de Renfe fabricado por Talgo, que es capaz de alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima comercial y que cuenta con 365 plazas.
La estación de Albacete, a punto

Una vez en Albacete, el ministro de Fomento ha visitado en primer lugar el Centro de Regulación y Control del tráfico de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, que entrará en funcionamiento en 2010, y ha comprobado el avanzado estado de las obras, que afrontan las últimas fases de construcción.

Posteriormente, ha recorrido la nueva estación de alta velocidad de Albacete, que, además de los servicios ferroviarios, albergará un centro de ocio con las características de la marca Vialia de Adif, similar al de las estaciones de Málaga, Salamanca, Bilbao y Pontevedra.

La estación presenta un grado de ejecución avanzado, con las fachadas finalizadas y las instalaciones eléctricas y de seguridad terminadas. En la actualidad, se trabaja en el acondicionamiento interior de los servicios ferroviarios de venta de billetes y atención al cliente y se dan los últimos retoques a la urbanización de la calle García Lorca.

Adif ha finalizado las obras de los cuatro andenes y nueve vías en la estación de Albacete, seis de alta velocidad y tres de ancho ibérico, a la vez que, debido a las condiciones meteorológicas de la zona, se han construido un total de seis salas de espera climatizadas en los andenes. Centro neurálgico de la alta velocidad a Levante

Las obras de de construcción de la LAV han supuesto un motor para la economía de Albacete y una transformación y modernización de las infraestructuras ferroviarias. La llegada de la alta velocidad en 2010 revolucionará el concepto del transporte ferroviario en la ciudad manchega. Albacete se convertirá así en un centro neurálgico de la conexión Madrid-Levante, desde el que, además, se gestionará el tráfico de alta velocidad en el nuevo Centro de Regulación y Control, y que, con la construcción de un cambiador de anchos, permitirá a los trenes de Alicante y Murcia circular desde Albacete a Madrid y viceversa por las vías de alta velocidad, con el consiguiente recorte de tiempo de viaje.

Los viajeros y ciudadanos de Albacete dispondrán de una nueva estación de alta velocidad bajo el paraguas de la marca Vialia. Un centro que se convertirá en otro motor de la economía de la ciudad manchega, donde se crearán más de 300 puestos de trabajo y en cuya construcción se han invertido 48 millones de euros.
Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante

A finales de este año, Madrid quedará conectada por alta velocidad con las ciudades de Cuenca, Albacete y Valencia. De este modo se incorporarán a la red ferroviaria española un total de 438 km más de nueva infraestructura de alta velocidad. Esto permitirá, además, que todas las capitales de Castilla La Mancha tengan conexiones de alta velocidad.

En este sentido hay que señalar que se sigue trabajando para que Alicante, en 2012, y Murcia, en 2014, queden también conectadas a la línea Madrid-Levante con una nueva infraestructura de alta velocidad. Pero desde finales de 2010 los trenes con origen y destino Alicante podrán aprovecharse del aumento de la calidad de la infraestructura y los ahorros de tiempo de viaje en los trayectos desde o hasta Madrid, gracias al cambiador de ancho que se construye en Albacete.

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia representa un reto constructivo y un gran esfuerzo económico. Con 955 km y una inversión total de 12.410 millones de euros, esta LAV supone un motor para la dinamización económica y la vertebración de nuestro país.

La nueva infraestructura ha sido construida con los parámetros más exigentes en cuanto a calidad y seguridad. Un verdadero reto de ingeniería ferroviaria. Toda la plataforma se ha ejecutado con doble vía de ancho internacional, apta para velocidades puntas de 350 km/h. Ha sido dotada de las últimas tecnologías para las comunicaciones (GSM-R, en telefonía móvil), seguridad y señalización (ETCS).
Los trenes de la Serie 112

El AVE S-112 es un tren evolucionado del modelo 102, también del consorcio Talgo-Bombardier, que presenta algunas modificaciones técnicas y de servicio, como la inclusión de sólo dos clases (turista y club) y el aumento del número de plazas.

El S-112 cuenta con un total de 365 plazas (49 más que el S-102), distribuidas en 8 coches de clase Turista (294 plazas, incluidas 2 para personas con movilidad reducida, PMR) y 4 coches de clase Club (71 plazas). Esta reconfiguración del tren responde a criterios comerciales que Renfe ha decidido seguir para potenciar su oferta con un incremento de plazas en clase Turista, tras haber realizado diversos estudios de mercado.

Renfe Integria ha participado en la fabricación de 14 trenes de esta serie S-112 en sus instalaciones de Los Prados, en Málaga. Las labores han consistido en el montaje mecánico y eléctrico, el montaje del interiorismo, la pintura y las pruebas estáticas finales de cada uno de los 168 coches previstos (12 coches por tren) así como de la composición completa.

Es un tren más ligero y presenta también algunas novedades de interiorismo y confort, uno de los puntos claves para ofrecer un servicio ferroviario de alta calidad. Todas las plazas disponen de conexión eléctrica de 220V, además de asientos abatibles y reposapiés, luz individual, mesa abatible, canales de vídeo, audio y frecuencia de radio. De este modo, los nuevos trenes AVE de la serie 112 que unirán Madrid y Valencia ofrecerán todo lo necesario al cliente que desee aprovechar el viaje para trabajar con sus dispositivos electrónicos.

Desde el punto de vista técnico, el tren está preparado para circular por ancho de vía internacional (1.435 mm) y alcanzar una velocidad máxima de hasta 330 km/h. Tiene ocho motores asíncronos, sistema

de alimentación a 25 kV e incorpora sistemas de señalización ERTMS/ETCS (niveles 1 y 2), LZB y ASFA digital.

Está construido con una aleación de aluminio muy ligero, lo que favorece un menor consumo energético. A esto también contribuye el diseño aerodinámico de sus cabezas tractoras, un diseño que mejora el comportamiento en condiciones adversas y minimiza los efectos que produce la variación de la presión en los túneles.
El Centro de Regulación y Control (CRC)

El CRC, desde el que se coordinará el tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, está situado frente al edificio de viajeros de la estación de Albacete. La obra civil esta terminada y se ultiman los trabajos de comprobación de equipos técnicos.

Cuenta con una sala de control de 400 m2 de superficie y 30 pantallas. En el mismo se ubican los equipos y sistemas informáticos que permitirán coordinar y telemandar todas las operaciones necesarias. La construcción de este centro ha supuesto una inversión de 5,5 millones de euros, a los que hay que sumar el equipamiento del sistema Da Vinci, los enclavamientos, los sistemas redundantes de Madrid y otros elementos por importe de 13,2 millones de euros.

A través de los referidos equipos y sistemas informáticos, que contarán con instalaciones de respaldo que permitan asumir el control del tráfico en caso de necesidad o incidencia, y que se integrarán en el CRC, se efectuarán dos grupos de funciones diferenciadas: Funciones de control centralizado de las circulaciones y funciones de regulación, enrutamiento de trenes y operación automática de trenes (ATO).

Adif e Indra implantarán la plataforma tecnológica Da Vinci para la gestión y regulación del tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia desde el Centro de Regulación de Albacete

Inicialmente, el proyecto comprende la explotación de los nuevos 438 kilómetros de la conexión hasta Cuenca, Valencia y Albacete; sin embargo, el sistema permite las ampliaciones previstas, que suponen una extensión del ámbito de control hasta el total de 955 kilómetros de que consta la LAV. Igualmente, la solución permite la interoperabilidad con otras líneas de alta velocidad y de ancho convencional. Nueva Estación de Alta Velocidad de Albacete

Por su parte, la nueva estación de alta velocidad de Albacete, conlleva una inversión de 48 millones de euros y supondrá la creación de más de 300 nuevos puestos de trabajo en esta ciudad.

El proyecto constructivo comporta la modernización y adecuación de las actuales instalaciones, adaptándolas a los nuevos usos que requiere la próxima llegada de la alta velocidad a la ciudad, diseñando una completa oferta de servicios tanto para los viajeros como para los ciudadanos y visitantes. También incorpora actuaciones encaminadas a la sostenibilidad de dichas instalaciones, con aplicación de medidas de eficiencia energética, como la colocación de paneles solares, y de ahorro en el consumo de agua.

La estación será accesible para personas con movilidad reducida gracias a la instalación de un paso inferior y ascensores que conectarán dichos andenes. Los andenes contarán con dos salas de espera cada uno.

La nueva terminal se constituirá así en un centro modal de transporte que prestará servicio a una población aproximada de 230.000 habitantes, al tiempo que se convertirá en un foco de dinamización socioeconómica tanto para la ciudad manchega como para su entorno.

El nuevo edificio se integra en el contexto de los centros Vialia, en los que se conjugan los servicios de explotación ferroviaria con otros usos terciarios y comerciales, a la vez que se adapta a la nueva línea de estaciones ferroviarias de alta velocidad.

Los servicios que se prestará a los clientes, tanto de venta como de información o embarque, están diseñados para satisfacer las necesidades del viajero y facilitar el tránsito y estancia de los usuarios del ferrocarril. De este modo, la estación de Albacete contará con un amplio espacio de 545,5 m2 para la venta de billetes, información y atención al cliente. El proyecto también contempla una amplia sala de embarque de 970 m2.

Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete será un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias. El edificio consta de dos plantas sobre rasante. De los 21.000 m2 de superficie de la estación, aproximadamente 13.000 corresponden a superficie susceptible de explotación comercial y otros usos, repartidos entre los 41 establecimientos de ocio y comercio con los que contará la estación. La nueva estación dispondrá también de un aparcamiento propio con capacidad para 560 vehículos.
Financiación europea

La nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020. Cabe resaltar a este respecto que los estudios y proyectos de la nueva línea, así como la construcción de la plataforma de varios subtramos han sido cofinanciados por Ayudas RTE-T (Red Transeuropea de Transporte).

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

El Banco Europeo de Inversiones también participa en la financiación de este proyecto

Para el período 2007-2013, parte de la plataforma de la línea se cofinancia con 726 millones de euros procedentes del Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. Así mismo, el suministro y montaje de vía y las instalaciones van a ser cofinanciados por el FEDER, a través de los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y Comunidad Valenciana 2007-2013. Diversas actuaciones de alta velocidad van a ser cofinanciadas también por el FEDER, a través del P.O. Murcia 2007-2013.

http://www.lacerca.com/noticias/albacete/nuevo_tren_112_albacete-66087-1.html (http://www.lacerca.com/noticias/albacete/nuevo_tren_112_albacete-66087-1.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 29, 2010, 14:38:51
admi y de la perdida de conexiones actuales con valencia no dijo si se perderan la mayoria?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 29, 2010, 14:42:22
admi y de la perdida de conexiones actuales con valencia no dijo si se perderan la mayoria?

Se lo que sabemos todos. Lo publicado en las notas de prensa. Imagino que eso saldrá mañana ;)



Blanco anuncia que Albacete acogerá una terminal logística intermodal de transporte de mercancías

  Albacete acogerá una terminal logística intermodal concebida como nudo de transporte de mercancías por ferrocarril entre Madrid y Valencia, y entre Lisboa y el mediterráneo.

   Así lo ha anunciado el ministro de Fomento tras un viaje de pruebas del tren de Alta Velocidad que unirá Madrid y Valencia, trayecto que ha realizado acompañado del presidente regional, José María Barreda.

   En este marco, Blanco ha recordado que la primera quincena de septiembre se va a celebrar una Conferencia Sectorial con representantes de todas las Comunidades Autónomas en la que se planificará el futuro del sistema del transportes español.

   Un futuro que en palabras del ministro pasa por superar una "deficiencia histórica" como es el escaso peso del tren en el transporte de mercancías. Así ha señalado que mientras en el resto de Europa la cuota del tren en este sector es del 18 por ciento en España solo representa el 4 por ciento.

   Por su parte, Barreda ha recibido "con gran alegría" el anuncio del ministro de Fomento de la creación de una terminal de transporte logístico en la estación de Albacete. Además, ha resaltado que estas noticias, así como la conexión de las cinco capitales de la región mediante el AVE, "no responden a la casualidad, sino a un diseño estratégico perfectamente consciente".

    Según ha destacado el presidente del Ejecutivo regional, "hemos aprovechado nuestra situación geográfica en el centro de España para convertirla en una gran ventaja económica". Para Barreda, la llegada de la alta velocidad a Albacete supone un "hecho histórico que marcará un antes y un después e la vida de la ciudad".

   "Hoy ya es una realidad, a pesar de que ha habido hombres y alguna mujer de poca fe", ha concluido el presidente del Ejecutivo castellano-manchego.

http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transpotes-blanco-anuncia-albacete-acogera-terminal-logistica-intermodal-transporte-mercancias-20100729143442.html (http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transpotes-blanco-anuncia-albacete-acogera-terminal-logistica-intermodal-transporte-mercancias-20100729143442.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Julio 29, 2010, 17:37:13


Blanco anuncia que Albacete acogerá una terminal logística intermodal de transporte de mercancías

http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transpotes-blanco-anuncia-albacete-acogera-terminal-logistica-intermodal-transporte-mercancias-20100729143442.html (http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transpotes-blanco-anuncia-albacete-acogera-terminal-logistica-intermodal-transporte-mercancias-20100729143442.html)

Es curioso ver la foto que pone Europa Press, dado que Cuenca ha pretendido que esa terminal vaya a la capital conquense, pues bien es "curioso" por no pensar en otra cosa, que la noticia de que va a ser Albacete la que tendrá esa terminal, sea con la foto de las autoridades conquenses, curioso, mala idea, o vaya usted a saber proque de estos politicos no podemos esperar mucho.
Por cierto, independientemente de otras reflexiones, hay que dar la importancia que realmente tiene el que ALBACETE sea donde se encuentra el Centro de Regulación y Control (CRC) y la Terminal logistica de mercancias (TLM) hay que darle la importancia que se le merece y que es mucha y que indica que TE PONEN EN EL MAPA DEL TRAFICO FERROVIARIO, si luego hay un tren más (que lo habrá) o un tren menos (que quizás no lo habrá) va de la mano.
Una grandisima noticia.  :aplauso

Y si alguno quire ver la noticia que han puesto en TVE en La 1, este es el enlace:
http://www.rtve.es/mediateca/videos/20100729/madrid-cada-vez-mas-cerca-valencia-gracias-ave/840590.shtml (http://www.rtve.es/mediateca/videos/20100729/madrid-cada-vez-mas-cerca-valencia-gracias-ave/840590.shtml)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 29, 2010, 21:26:21
http://www.dailymotion.com/video/xe72bt_albacete-contara-con-una-terminal-d_news#from=embed (http://www.dailymotion.com/video/xe72bt_albacete-contara-con-una-terminal-d_news#from=embed)

http://www.dailymotion.com/video/xe720v_el-ave-en-pruebas-llega-a-albacete_news#from=embed (http://www.dailymotion.com/video/xe720v_el-ave-en-pruebas-llega-a-albacete_news#from=embed)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Julio 29, 2010, 23:23:47
el video esta perfecto pero lo que mas me gusto fue lo que dijo la reportera al final del video que en el 2012 se unira albacete y alicante en duracion del viaje en solo sesenta segundos dios que bala sera el tren jaja sales de albacete a las 11 horas y a las 11 01 estas en alicante xd


Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 29, 2010, 23:25:23
http://www.dailymotion.com/video/xe720v_el-ave-en-pruebas-llega-a-albacete_news#from=embed (http://www.dailymotion.com/video/xe720v_el-ave-en-pruebas-llega-a-albacete_news#from=embed)

El trayecto Albacete - Alicante en 60 segundos.... joder, ni los teletransportes de Star Trek.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 30, 2010, 00:14:02
José Blanco realiza el viaje de pruebas del AVE S-112 dirección Albacete (http://www.youtube.com/watch?v=lru6yMUmtqk&feature=player_embedded#ws)

Fotografías cedidas por el Ministerio de Fomento:
(http://www.fomento.es/ (http://www.fomento.es/))

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/AltaVelocidadMadridCuencaAlbacete32.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/AltaVelocidadMadridCuencaAlbacete19.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/AltaVelocidadMadridCuencaAlbacete17.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/AltaVelocidadMadridCuencaAlbacete12.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/AltaVelocidadMadridCuencaAlbacete08.jpg)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 30, 2010, 10:03:16
Después de la visita de Pepiño, tengo una serie de “dudas razonables”:

1 - Exactamente ¿que características tendrá la Terminal Logística de Mercancias? Por la tendencia a exagerar de los políticos, (“Ciudades” del Transporte, “Puertos” Secos, “Ciudades” de la Justicia…) me da que se está refiriendo a algo mas bien testimonial… Bien es cierto lo que dice Domus, esto nos pone en el mapa del transporte ferroviario de mercancías…pero en el futuro lejano, cuando este se desarrolle y tenga importancia.

Pero no solo eso. Una terminal de este tipo no genera apenas trabajo, ni este es de alta cualificación. Tendemos a darle excesiva importancia a la situación que tenemos pero en el sentido de servir de plataforma logística de mercancías. Nos creemos una especie de Hong Kong en la que se bailan manchegas.

Si estamos siempre con la cantinela de la situación estratégica entre Madrid, Valencia, Alicante y Murcia siempre será señal de que ni somos ninguna de las 4 ni lo llegaremos a ser. Hay muchos ejemplos de ciudades en posición mucho mas estratégica que nosotros en EEUU (donde las distancias son mas grandes y por tanto, estos enclaves mucho mas importantes) que no pasan de ser pueblos con pretensiones porque solo saben basar su crecimiento en eso.

Nuestra situación debe ser estratégica para crear negocio, para que empresas como Eurocopter vengan aquí y, mas importante aún,  para crear otras tantas por nosotros mismos; no únicamente para crear inmensas explanadas llenas de contenedores. Valencia usaba esa política hasta los 90, teniendo muchísimas más infraestructuras logísticas que nosotros y era una ciudad que estaba marginada en Europa (por mucha importancia que le dieran a Ford y al puerto). No fue hasta que cambiaron de rumbo (aprovechando su situación geográfica) cuando Valencia se ha convertido en un polo de atracción de talento y riqueza.

2 – Conexión diaria con Madrid, pero ¿cuantos al día? Estamos en justo en la distancia límite de los recorridos que hacen de lanzaderas AVANT (1 hora y 30 minutos), que sería el tren que más utilizaríamos en el futuro. Y ¿cuantos Alvia se quedan? Es mas, la TLM de la que hablo en el primer párrafo, ¿no irá a ser un premio de consolación por algo que nos encontraremos en noviembre….?

3 – ¿Que fue de aquel inmenso parque que iban a hacer con la llegada del AVE? Aquel que utilizaba Manuel Castel para contestar aquellos que, como yo, pedían a gritos que se soterrara la línea a su entrada a la ciudad.

Ahora lo que vamos a tener es una vía férrea y una seria de ¿infraestructuras logísticas? que van a dividir la ciudad en dos. ¿No hubiera sido mucho mejor soterrar la estación y construir todo eso (sea lo que sea “eso”) en Campollano que, a la postre, está plagada de empresas de distribución?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Julio 30, 2010, 10:12:46
Albacete sí contará con conexión «diaria» de alta velocidad con Madrid

El ministro de Fomento realizó ayer el primer viaje en pruebas del AVE entre la localidad conquense de Pozorrubielos y la capital albaceteña

Albacete tendrá trenes AVE con Madrid. Así lo desveló ayer el ministro de Fomento, José Blanco, que realizó el primer recorrido de pruebas con pasajeros del S-112, entre la localidad conquense de Pozorrubielos de la Mancha y la estación de Albacete. Ese tren será el que circule en la conexión entre la capital de España y Valencia, pero también realizará trayectos «diarios» en el ramal hasta Albacete, tal y como anunció ayer el titular de Fomento.
Blanco desdecía así al presidente de Renfe, Teófilo Serrano, que hace poco más de un mes aseguró que no habría trenes de alta velocidad como tal a Albacete hasta que estuviera operativa la línea a Alicante (en el año 2012), que levantó una enorme polvareda y que ha terminado con una marcha atrás del Ministerio.
«A partir de finales de este mismo año este tren -en referencia al S-112- viajará a esta ciudad todos los días», reveló Blanco nada más comenzar su discurso en la Estación del AVE de Albacete.
Gracias a la puesta en marcha de trayectos AVE en el S-112, «un modelo de última generación que aumentará la calidad del servicio» el tiempo de viaje entre la capital albaceteña y Madrid será de una hora y media (el actual se realiza en poco más de dos horas y veinte minutos). Y es que este tren puede alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora, aunque no está previsto que supere los 250 en la línea de Albacete, al menos no hasta que siga camino hacia Alicante, y los tiempos de viaje anunciados así lo corroboran (una hora y media de viaje para cubrir en torno a 330 kilómetros).
No se sabe cuántos trenes
Aunque no lo dijo directamente, ya que no aclaró cuántos trenes de estas características cubrirán el trayecto, de las declaraciones de Blanco se desprende que hasta que entre en funcionamiento la línea hasta Alicante (que confirmó una vez más que estará operativa en el año 2012 y que dos años después llegará a Murcia) no habrá un gran número de frecuencias diarias (se estima que podría ser una o dos por sentido), pero éstas aumentarán para entonces cuando todos los trenes AVE que lleguen hasta Albacete puedan continuar rumbo hacia tierras alicantinas. Entonces el tiempo de viaje entre Albacete y Alicante se reducirá de una hora y media a una hora.
Pero la presencia del ministro en Albacete dejó en el aire más incógnitas de las que despejó ya que realizó tres anuncios (alguno de ellos bastante vago), pero dejó sin marcar una fecha concreta a la puesta en marcha de la línea de alta velocidad Madrid-Cuenca-Albacete y Madrid-Cuenca-Valencia, más allá del tan repetido «antes de finales de año». Lo que sí anunció es que el AVE llegará a Valencia en pruebas (como hizo ayer a Albacete) el 13 de octubre, en un trayecto que está previsto se realice desde algún punto de Cuenca (podría ser la propia capital) y la ciudad del Turia.
El ministro también dejó pasar la oportunidad de esclarecer otra de las dudas que asaltan a los albaceteños, el coste que tendrá el billete para realizar el trayecto entre Albacete y Madrid cuando llegue el AVE (viajar ahora en Alaris, Alvia o Altaria tiene un coste que oscila entre 33 y 34 euros para la clase turista).
Pero sin duda la principal preocupación de los albaceteños, el futuro de la línea entre Albacete y Valencia a partir de la llegada del AVE, quedó su respuesta, ya que el titular de Fomento no hizo ni una alusión al respecto, algo que alimenta las dudas.
Y es que Albacete se juega su conexión con la tercera ciudad más grande de España y con una de las que tiene mayores lazos trenzados. Los peores presagios (a los que puso voz el sindicato Comisiones Obreras esta misma semana) dejan la línea a base de trenes regionales (cuando en la actualidad hay trece conexiones diarias, diez de ellas a través de Alaris), y esas dudas siguen sin respuesta, toda vez que parece claro que también será el S-112 el que realice el recorrido entre Madrid y Alicante cuando esté en marcha la línea.
A lo que sí dio respuesta es a la apertura de la Estación del AVE de Albacete, que fijó para el mes de noviembre, aunque lo que no hizo fue ofrecer una fecha concreta. Blanco recorrió las instalaciones de una estación que ha supuesto una inversión de 48 millones de euros y que generará más de 300 puestos de trabajo cuando esté operativa, «y que se convertirá en un referente europeo en materia ferroviaria por su carácter innovador y su apuesta por la sostenibilidad».
El ministro anunció además que Albacete contará con una nueva central logística intermodal del transporte de mercancías a través de la línea ferroviaria y que estará integrado en los ejes Madrid-Comunidad Valenciana y Portugal-Mediterráneo, «en los que Albacete jugará un papel aún más importante del que juega ahora».
Y es que el Gobierno quiere impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril, que apenas cuenta en España con una cuota del 4% frente al 18% en Europa, y para ello Blanco anunció que se reunirá una conferencia intersectorial en el mes de septiembre de la que formarán parte todas las comunidades autónomas para comenzar con su diseño.
Almansa sigue adelante
Más tranquilidad dio el ministro a Almansa, donde habían surgido ciertas dudas sobre la construcción de la estación tras los recortes anunciados por el propio Blanco hace apenas unos días. El titular de Fomento aseguró que «sigue adelante» el estudio informativo y «cuyo proyecto y obra tengo el compromiso de contratar una vez que concluya el estudio informativo».
Reservó una parte de su discurso para recordar que cuando entre en servicio la nueva línea Castilla-La Mancha será la primera comunidad de toda España en la que todas sus capitales de provincia tengan AVE «lo que convertirá a esta Región en un ejemplo de modernidad».
Como Blanco, tanto el presidente regional, José María Barreda, como la alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, hicieron especial hincapié en que «valen más los hechos que las palabras» en referencia a aquellos que habían dudado de la llegada de la alta velocidad a Albacete. «Es un hecho irrefutable», aseveró Blanco, «sí llega el AVE», remarcó la alcaldesa, y «contra hechos no valen razones», argumentó Barreda.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20100730/albacete/albacete-contara-conexion-diaria-20100730.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100730/albacete/albacete-contara-conexion-diaria-20100730.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: almanseño azul en Julio 30, 2010, 18:36:37
El ministro vuelve a confirmar que tendremos estación AVE en Almansa, buena noticia sin duda.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: JAVIER en Julio 31, 2010, 02:02:15
El analfabeto que tenemos por  ministro ha sembrado más dudas que resolver las que había. Conexión diaria con Madrid por AVE, sí, pero cuantos trenes? Y qué pasa con Valencia? nada de esto ha sido resuelto, al contrario. La visita sólo ha servido para que los cuatro sociatas (sigo sin ver qué coño pintaba ahí Francisco Pardo) se hagan la foto y saquen pecho con lo del AVE, pero a sabiendas de que se está muy cerca ya de culminar y descubrir el gran engaño del AVE en Albacete, perpetrado desde el 2001. Absolutamente penoso.

Y que alguien me explique que sentido tiene invertir casi 500.000 millones de las antiguas pesetas para correr a 190 de media en lugar de 160 y ahorrarse 30 minutos de viaje en tres trenes diarios en el mejor de los casos.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Julio 31, 2010, 10:50:41
PP e IU creen que Albacete no tendrá AVE con Madrid  

Gualda asegura que la ciudad perderá la mitad de las conexiones con la capital de España y la «práctica totalidad» con Valencia

Se basan en que el viaje a la capital de España durará una hora y media


El anuncio realizado por el ministro de Fomento, José Blanco, en la visita a Albacete el pasado jueves, en la que aseguró que la capital albaceteña contaría con trenes de alta velocidad diarios a Madrid no ha dejado indiferente a nadie. Blanco ha conseguido poner de acuerdo a Izquierda Unida y al Partido Popular que ayer acusaron al ministro de «mentir» al asegurar que Albacete tendría AVE con Madrid. Ambos justificaron su afirmación en las matemáticas, si el tren que Blanco anunció que llegaría a Albacete (el S-112 fabricado por Talgo-Bombardier) puede alcanzar los 350 kilómetros por hora y el trayecto entre Madrid y la capital albaceteña tendrá una duración de una hora y media. «Si fuera a venir ese tren nos debería haber vendido que el tren tardaría 50 minutos en llegar a Albacete», asegura Eugenio Parreño, asesor del grupo municipal de Izquierda Unida y ferroviario de profesión.
Un criterio similar compartió la presidenta del PP en Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, que cree que «el AVE no llegará a Albacete a finales de año como aseguraron Blanco y Barreda». Y es que la líder de los populares castellano-manchegos destacó que el tren llegará en hora y media frente a las dos horas actuales «reduciendo mucho las frecuencias» y recordó que el compromiso es que estuviera operativo en el 2005 y no a finales de 2010.
Izquierda Unida incluso ofreció una rueda de prensa en el Ayuntamiento de Albacete para valorar el acto protagonizado por el ministro el pasado jueves, que realizó un trayecto del AVE en pruebas entre la localidad conquense de Pozorrubielos de la Mancha y la capital albaceteña para reclamar que se aclare la situación del tráfico ferroviario cuando entre en funcionamiento la alta velocidad.

«El ministro mintió»

«El ministro mintió. El AVE que presentó no va a pasar por Albacete», aseveró Gualda que consideró que con la puesta en marcha de la línea a finales de año Albacete perderá la mitad de las conexiones con Madrid y la «la práctica totalidad» de las conexiones con Valencia. Afirmó que poblaciones como Villarrobledo, La Roda o Hellín quedarán fuera de la línea ferroviaria desmintiendo además al presidente regional, José María Barreda, que aseguró que el 95% de la población quedará a menos de media hora de la alta velocidad. «Que le pregunten a la gente de Nerpio, o de Villarrobledo y de Hellín a cuánto estarán cuando llegue el AVE», recalcó.
Gualda señaló que se han invertido 13 millones de euros por cada kilómetro de línea de alta velocidad «para que nuestra ciudad quede claramente perjudicada no sólo porque no tenga conexiones con Valencia, sino porque supondrá la pérdida del tren convencional».
También Comisiones Obreras se refirió a la situación que se generará en Albacete con la puesta en marcha del AVE. El secretario provincial de CC OO, Francisco de la Rosa, aseguró que le alegra el paso del AVE por Albacete, «pero ese estado cambia cuando ciñéndose a los datos se puede observar como la ciudad que actualmente es el nudo de comunicaciones con 25 viajes diarios a Madrid y 12 a Valencia, perderá el 50% de estos trayectos».
Por lo tanto pidió a los políticos locales y regionales que contesten cuando se les pregunta qué número de trenes pasarán por Albacete, «ya que construir la mejor estación del mundo y no utilizarla, es una tontería».
Mientras, el Gobierno sigue apretando el acelerador para que el AVE a Valencia esté terminado a finales de año. El Consejo de Ministros aprobó ayer una inversión de 20,4 millones de euros para realizar obras de mejora de la plataforma en varios puntos de Madrid, Toledo, Cuenca y Valencia.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20100731/albacete/creen-albacete-tendra-madrid-20100731.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100731/albacete/creen-albacete-tendra-madrid-20100731.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Agosto 06, 2010, 13:39:18
ADIF adjudica el seguimiento y el control de dos tramos del AVE

En concreto, se refiere a los trayectos Torrejón de Velasco-Valencia y Gabaldón-Albacete

El Ministerio de Fomento ha adjudicado el contrato para el análisis y control de la infraestructura de la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunitat Valenciana-Región de Murcia en dos trayectos: Torrejón de Velasco-Valencia y Gabaldón-Albacete, según informaron fuentes de Fomento en un comunicado.
El contrato, adjudicado por ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) a la UTE formada por Aguas y Estructuras y Applus Norcontro, por un importe de 2.144.374 euros, incluye el seguimiento y control de las infraestructuras singulares de la línea como viaductos, túneles, obras de fábrica y torres GSM-R.
Se trata de un «instrumento clave del sistema de mantenimiento preventivo que Fomento incorpora a la gestión y explotación de las líneas de alta velocidad españolas», indicaron las mismas fuentes ministeriales.
Los informes generados servirán para analizar y programar las actividades de mantenimiento de la nueva infraestructura con el fin de mantener «los elevados parámetros de fiabilidad y seguridad que caracteriza la red ferroviaria de alta velocidad».

A FINAL DE AÑO. A finales de este año, Madrid quedará conectada por alta velocidad con las ciudades de Cuenca, Albacete y Valencia. De este modo, se incorporarán a la red ferroviaria española un total de 438 kilómetros más de nueva infraestructura de alta velocidad. Esto permitirá, además, que todas las capitales de Castilla-La Mancha tengan conexiones de alta velocidad, según se señaló en el comunicado a los medios.
En este sentido, según Europa Press, fuentes de Fomento señalaron que se sigue trabajando para que Alicante, en 2012, y Murcia, en 2014, queden conectadas a la línea Madrid-Levante con la nueva infraestructura de alta velocidad.
Desde finales de 2010, los trenes con origen y destino Alicante podrán aprovecharse del aumento de la calidad de la infraestructura y los ahorros de tiempo de viaje en los trayectos desde o hasta Madrid, gracias al cambiador de ancho que se está construyendo a la altura de Albacete.

IMPORTANTE INVERSIÓN. La Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunitat Valenciana-Región de Murcia representa un reto constructivo y un gran esfuerzo económico, según el Ministerio. Con 955 kilómetros y una inversión total prevista de 12.410 millones de euros, esta infraestructura supone «un motor para la dinamización económica y la vertebración del país».
Toda la plataforma se ha ejecutado con doble vía de ancho UIC, apta para velocidades puntas de 350 kilómetros por hora. Ha sido dotada de las últimas tecnologías para las comunicaciones (GSM-R en telefonía móvil), seguridad y señalización (ERTMS)
La línea se integra en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020. Los estudios y proyectos, así como la construcción de la plataforma de varios subtramos, han sido cofinanciados por las denominadas Ayudas RTE-T (Red Transeuropea de Transporte).
Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas de la UE a esta Línea AVE son 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y 48 con cargo a fondos RTE-T. El Banco Europeo de Inversiones participa también.     

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100806/adif/adjudica/seguimiento/control/dos/tramos/ave/438C22C2-E8BE-85DC-C18979BAE82CF4AF (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100806/adif/adjudica/seguimiento/control/dos/tramos/ave/438C22C2-E8BE-85DC-C18979BAE82CF4AF)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 18, 2010, 23:21:41
Finalizan las obras del viaducto entre Almansa y La Encina

A la licitación del soterramiento de las vías en Alicante, se sumó ayer que Adif ha finalizado la construcción del viaducto sobre la A-35, situado en el tramo entre Almansa y La Encina, de la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunitat Valenciana-Región de Murcia, según anunció ayer Fomento.
Ese tendido se integra en el subtramo segundo del recorrido entre las citadas localidades albaceteña y alicantina y cuenta con una longitud total de 10,8 kilómetros.
Las obras de construcción de esta plataforma fueron adjudicadas por un importe de 28,9 millones de euros, según Fomento.
El nuevo viaducto levantado sobre la A-35 y la Acequia del Saladar está compuesto por seis vanos y una longitud de 207,1 metros.
En su edificación se han utilizado 7.200 metros cúbicos de hormigón, destinados a tablero, pilas, estribos y cimentaciones, y han sido necesarios también 1.250.000 kilogramos de acero. La cimentación se ha realizado mediante encepados apoyados en pilotes colocados a tal efecto y girados en función de la oblicuidad de la A-35 y de la Acequia del Saladar.
El encofrado de pilas son de tipo palmera, con sección rectangular maciza, y los estribos son muros de hormigón armado con una altura media de ocho metros.
La nueva línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunitat Valenciana-Región de Murcia, en la que se incluye esta actuación, está integrada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte del Ministerio de Fomento (PEIT) para los años 2005-2020.


http://www.lasprovincias.es/v/20100818/alicante/finalizan-obras-viaducto-entre-20100818.html (http://www.lasprovincias.es/v/20100818/alicante/finalizan-obras-viaducto-entre-20100818.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 23, 2010, 09:25:18
El AVE a Murcia se 'atasca' en Albacete

El Ministerio de Fomento ha decidido suspender el estudio informativo de la línea de alta velocidad entre Murcia y Albacete, el AVE directo a Madrid desde la vecina Región, indicaron fuentes de la Consejería de Obras Públicas murciana. Esta decisión se suma al retraso de la variante de Camarillas, en la misma línea.
La Consejería de Obras Públicas murciana se ha sorprendido del giro dado por el Ministerio a este proyecto, ya que en la reunión que mantuvo su titular, José Ballesta, el pasado 6 de julio los altos cargos de Fomento le dijeron que esta obra seguía adelante y que el estudio se iba a adjudicar.
Nueve días después, sin embargo, el Boletín Oficial del Estado publicó una resolución de la directora general de Infraestructuras Ferroviarias, María Isabel Dorrego Iglesias, suspendiendo la apertura de las ofertas para redactar el estudio informativo de la línea. El Ministerio no ha dado una nueva fecha ni ha explicado en el BOE las razones de la paralización, si bien el Gobierno de Murcia entiende que se debe al recorte presupuestario.
Su queja va más allá, concretamente a los criterios que está utilizando Fomento para meter la tijera en las inversiones. En este caso, y dada la pequeña cuantía para realizar el estudio, no entiende tal decisión y desea conocer con qué criterios técnicos -no políticos- se mantienen unas obras y se paralizan otras.
El consejero murciano cree que a la hora de elegir se debe tener en cuenta la rentabilidad social, el número de viajeros y el coste por kilómetro. Con estos parámetros, señala, la Región Murcia debe salir ganando. Lo que más le molesta a la Consejería es que los representantes del Ministerio dijeran una cosa el día 6 y decidieran la contraria el 15. El Gobierno de Valcárcel alberga la esperanza de que el proyecto se retome en septiembre con la repesca que hará el Ministerio al disponer de 500 millones de euros más para gastar.
El estudio figura en la lista de compromisos firmados el verano pasado entre el ministro José Blanco y el presidente Valcárcel. En abril se licitó por 1,2 millones y un plazo de ejecución de 24 meses. Ahora toca esperar de nuevo. Esta línea tiene una parte adelantada con la construcción de la variante de Camarillas, que está en la recta final.


http://www.laverdad.es/albacete/v/20100823/provincia/murcia-atasca-albacete-20100823.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100823/provincia/murcia-atasca-albacete-20100823.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 24, 2010, 00:12:35
El AVE a Levante costará menos con más kilómetros


(http://imagenes.publico.es/resources/archivos/2010/8/22/1282511192797ave.jpg)

Mayo de 1968, París. Mientras los estudiantes de la Sorbona marcaban un antes y un después social echándose a la calle, en el cuartel general del Service de la Recherche de la SNCF, departamento de investigación de la Renfe francesa, estaban a punto de dar a luz al germen de la alta velocidad europea con fines comerciales. El ingeniero Marcel Tessier, uno de los padres de esta nueva tecnología, promovió el Proyecto C-03, donde figuraba el primer estudio para construir un tren de alta velocidad entre París y Lyon. Su puesta en servicio en 1981 provocó que España cambiara radicalmente su modelo ferroviario.

Esta línea del país vecino hizo pensar al equipo de ingenieros del Ministerio de Obras Públicas si no era mejor que el país dejara de ser una isla ferroviaria y cambiara su ancho de vía ibérico por el más estrecho ancho internacional (denominado UIC). En 1987, el ministro del ramo, Javier Sáenz Cosculluela (hoy presidente de una de las patronales de las constructoras, Aerco), lo puso sobre el papel al aprobar que el primer AVE en ciernes, el Madrid-Sevilla, contara con esa nueva estructura. Gracias a aquel cambio, España llevará la alta velocidad hasta la frontera francesa a finales de este año (mediante una solución provisional hasta 2012) y se comercializarán trayectos previsiblemente en 2011.

Más importante aún será la puesta en servicio de la nueva línea Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia, un nuevo tren playero,  también a finales de este año. En 2012, se llegará a Alicante y en 2014, a Murcia y Castellón. En este último caso, se cumpliría el plazo gracias a que parte de las obras se harán con dinero privado a través de la colaboración público-privada, ya que se ven afectadas por la reprogramación de Fomento causada por el recorte de la inversión.

Toda esta línea, que llegará a siete municipios (Cuenca, Albacete, Valencia, Castellón, Alicante, Murcia y Cartagena), requerirá, en total, 12.400 millones de euros de inversión y tendrá 955,4 kilómetros. Este coste es inferior en 400 millones al de una línea con menos ramales y más corta, como es la Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Frontera francesa (795,4 kilómetros).

La orografía es una de las causas, más complicada en el caso de la línea hacia Francia, aunque en la de Levante hay grandes obras de ingeniería como tres largos túneles (el de Buñol, en la localidad valenciana de La Cabrera, tiene más de 7 kilómetros) o el viaducto de Contreras (entre Cuenca y Valencia, con el mayor arco ferroviario de Europa, de 261 metros). Otros elementos que encarecen la obra del AVE Madrid-Barcelona-Frontera francesa, son la salida de la capital catalana, bajo la Sagrada Familia, y la construcción de la nueva estación intermodal de La Sagrera, que costará 598 millones.
La llegada a Cuenca, Albacete y Valencia sumará unos 6.000 millones de inversión, un 50% más que la línea Madrid-Barcelona, que costó unos 9.000 millones.

En coste por kilómetro, también resulta más cara la línea hacia Francia, 16 millones de euros frente a los 13 millones del AVE a Levante.

Curiosamente, en dinero invertido por kilómetro, el AVE Madrid-Sevilla fue el más barato: 5 millones por cada mil metros (2.158 millones en total, con precios de 1992 actualizados a 2010), posiblemente porque las tuneladoras no habían hecho su aparición en España. Y el más caro es el Madrid-Valladolid, con una de las mayores obras de ingeniería ferroviaria: el mayor túnel ferro-viario de España, bajo la sierrade Guadarrama, que costó 1.200 millones.

A la nueva línea del AVE a Levante le quedan menos de cuatro meses de pruebas. En octubre, se hará el primer viaje ex-perimental de los trenes a Valencia, como anunció el ministro de Fomento, José Blanco.

http://www.publico.es/dinero/333265/ave/levante/costara/menos/kilometros (http://www.publico.es/dinero/333265/ave/levante/costara/menos/kilometros)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: yopos en Agosto 24, 2010, 23:38:54
La línea entre Albacete y Valencia ha desaparecido y eso que iba a ser el primero en ser puesto en marcha.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Agosto 25, 2010, 08:01:14
La línea entre Albacete y Valencia ha desaparecido y eso que iba a ser el primero en ser puesto en marcha.

No hace mucho...

También me parece ¿importante? la plataforma del transporte de mercancías por ferrocarril, aunque suena a compensación pactada y no tengo clara su importancia real, o si es en realidad lo que ya teníamos, pues al fin y al cabo lo que se ha "desviado" es el AVE no las lineas de mercancías. Cuando algun importante político regional se felicitaba por ello, no podía yo evitar acordarme del proyecto del Aeropuerto de Carga de la Roda y pensar que en el fondo se estaría riendo pensando en lo que se han llevado a Ciudad Real.

Ya veremos cuan “importante” es. Como bien dices suena mas a compensación por algo. De lo que tengo miedo es de qué será ese “algo”… (seguramente algo que aún no sepamos).

Sinceramente espero que no sea eso, el tiempo dirá...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 25, 2010, 17:36:41
Adif finaliza la construcción de un viaducto de Almansa a La Encina

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha finalizado las obras del viaducto de Los Prados de Segovia, en el tramo de alta velocidad Almansa-La Encina, de 10,8 km de longitud y cuyo presupuesto asciende a 28,9 millones de euros. El viaducto tiene una distancia de 102,7 metros y está formado por tres vanos con pilas de 5,5 metros de altura media. En la construcción del viaducto se han utilizado 3.300 metros cúbicos de hormigón y 470.000 kilogramos de acero.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/08/25/adif-finaliza-construccion-viaducto-almansa-encina/733570.html (http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/08/25/adif-finaliza-construccion-viaducto-almansa-encina/733570.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: JOTAPE en Septiembre 07, 2010, 15:29:54
Una ciudad más -en este caso Palencia- que se une al soterramiento de las vías a su paso por la ciudad. En Albacete por qué no. Muy sencillo, porque según el responsable municipal del momento "a los albacetenses nos gustar ver pasar los trenes".

Os dejo la noticia del Ministerio de Fomento:
Fomento aprueba el estudio informativo para la integración ferroviaria de Palencia
01.09.10 - Estas obras, que se acometen a lo largo de 9,5 kilómetros, forman parte del Corredor Ferroviario Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Está previsto soterrar el pasillo ferroviario actual en una longitud de 2,7 kilómetros, incluyendo una doble vía de ancho internacional y una vía de ancho ibérico.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: JOTAPE en Septiembre 13, 2010, 19:23:34
Europa Press | Valencia | Madrid
Actualizado lunes 13/09/2010 11:19 horasDisminuye el tamaño del texto Aumenta el tamaño del texto
La línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Valencia se pondrá en servicio en una fecha todavía por determinar entre los días 15 y el 20 del próximo mes de diciembre, según anunció este lunes el ministro de Fomento, José Blanco.

"El AVE entrará en funcionamiento entre el 15 y el 20 de diciembre, tendremos que poner una fecha, y va a ser una gran oportunidad para los madrileños y valencianos, dado que estarán conectados en el entorno de una hora y treinta minutos", indicó Blanco en declaraciones a Telecinco.

La puesta en servicio de este corredor AVE convertirá a España en el primer país del mundo por kilómetros de Alta Velocidad en servicio, dado que supondrá incorporar a la red ferroviaria un total de 438 kilómetros de nueva insfraestructura. Además, permitirá conectar por AVE todas las capitales de Castilla-La Mancha.

El 13 de octubre, llegará a Valencia en pruebas
El paso previo a la inauguración tendrá lugar el próximo 13 de octubre cuando, según lo previsto, el AVE llegará por vez primera a Valencia en pruebas, en el marco de las que se vienen realizando en el corredor desde hace meses.

Renfe prevé explotar la línea con treinta trenes AVE 102 fabricados por el consorcio Talgo-Bombardier que cuentan con capacidad para circular a una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora y con 365 plazas, según anunció recientemente el presidente de la operadora, Teófilo Serrano.

En concreto, la compañía ferroviaria sopesa arrancar el servicio comercial del nuevo AVE con una frecuencia de entre 13 y 17 trenes diarios, y la circulación de un tren cada hora en las 'horas punta'. La operadora calcula que transportará unos 2,8 millones de viajeros anuales
.

Según ha destacado Renfe en distintas ocasiones, la puesta en marcha del AVE a Valencia permitirá además evitar la emisión a la atmósfera de unas 80.000 toneladas de CO2.


Como vemos, poco a poco se va confirmando que la comunicación directa Valencia-Madrid se impone con la nueva infraestructura del AVE, por lo que casi todos los trenes que actualmente pasan por Albacete camino de Valencia se perderán, como es lógico.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: MNAVA en Septiembre 14, 2010, 21:13:42
  El Pueblo de Albacete,-ese periódico que llega gratis a los centros de enseñanza de la Junta ¿quién  o cómo se pagará?-  en la columna editorial de hoy opina esto: (No pensaba copiarlo - porque no tiene versión digital- pero es que no tiene desperdicio.)

“Acortando distancias, haciendo país”
Agoreros abstenerse de comentarios difamatorios. El AVE marcha. Y marcha bien. Antes de final de año, el Corredor de Levante se abre en canal a la alta velocidad ferroviaria, colocando un hito más en la historia de esta infraestructura. Con la apretura de la línea Madrid-Valencia (pasando por Cuenca y Albacete), España se convertirá en el país que más Km. de alta velocidad tiene en funcionamiento en todo el mundo, algo que en 1992 parecía impensable cuando se inaguraba el AVE Madrid-Sevilla.
Pero ese sueño se ha hecho realidad y en la tercera semana de diciembre, el tren de alta velocidad llegará a la Estaciò del Nord valenciana, dejando conectada la capital del Estado y la del Turia en una hora y media.
Lo interesante de conectar ambas ciudades es que no sólo se benefician ellas de los incentivos  que acarrea este tren rápido: Lo que hay entre ellas también existe, también participa del logro, también se beneficia del ingenio ferroviario y el desarrollo también se apunta en los haberes de las ciudades de Cuenca y Albacete.
Mucho se pensado, especulado y soñado con el AVE en Albacete. Algunos han sido los palos en las ruedas, pero la marcha de esta infraestructura tiene suficiente ímpetu como para que esos agoreros abunden en pequeñeces ante el gigantesco logro que supone conectar territorios, cohesionar comunidades, hacer país en definitiva.
La estratosférica inversión en el tren de alta velocidad tiene su contrapunto en las ventajas que conlleva el paso del mismo por ciertos territorios. Todos quieren el AVE, pero el AVE tiene que ser un elemento de desarrollo allá por donde pase. Y en este caso, Albacete se lleva las de ganar como nudo de comunicaciones  y eje fundamental en las conexiones entre el centro y el este del país, entre el sur y el norte. La apuesta que ADIF y RENFE han hecho para el paso de este tren por la capital provincial es demasiado importante como para verla pasar.”

Apuntes míos:

1ªEsto es lo que antes en un examen decíamos “meter rollo”, un montón frases hechas para rellenar un espacio.
2º Vamos a ver qué dirá la editorial cuando a partir de la inauguración del AVE los trenes a Valencia,  se reduzcan a mínimos y los de Madrid a casi la mitad de los que tenemos ahora.
3º ¿Para quién se escribe esto? Los políticos ya saben lo que va a pasar desde que lo acordaron  -con el PP en la Nación y en Valencia y el PSOE en CLM-. Y la gente de la calle interesada en el tema también lo sabe. Luego está la inmensa mayoría que le tiene al fresco estas cosas y que ya se enterará –si se entera y a medio- cuando llegue el momento.

Resultado: Triste pesebreo puro y duro

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Septiembre 17, 2010, 00:57:29
Albacete será nudo del transporte ferroviario de mercancías

Aunque no está claro qué ocurrirá con los trenes entre Albacete y Valencia cuando entre en funcionamiento el AVE de la línea Madrid-Comunidad Valenciana, entre el 15 y el 20 de diciembre como el propio ministro de Fomento, José Blanco, anunció hace unos días, la capital albaceteña mantendrá su condición como nudo de comunicaciones entre Madrid y Levante, aunque sea al menos en cuanto al tráfico ferroviario de mercancías.
Y es que la puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad, que también llegará a Albacete para esas fechas, liberará el tramo entre Madrid y la capital albaceteña a través de Alcázar de San Juan que, según las previsiones de Fomento, se convertirá en un importante corredor del tráfico ferroviario de mercancías. Eso sí, compartirá la infraestructura con el tráfico convencional de pasajeros, pese a que la línea se liberará notablemente ya que ya no discurrirán por ella los trenes entre Madrid y Valencia, Alicante o Murcia.
De hecho, se ha previsto que Albacete cuente con una de las tres plataformas intermodales de Castilla-La Mancha (las otras dos se ubicarían en Alcázar de San Juan y en Toledo). En todo el país serán una treintena de plataformas intermodales para favorecer el tráfico de mercancías. El Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías, que Fomento presentó el pasado martes a las Comunidades Autónomas, prioriza incluso la mejora de la red a su paso por Albacete.
En construcción la nueva línea
Tanto es así que Fomento está construyendo una nueva línea destinada al tráfico mixto (pasajeros y mercancías) desde Albacete hasta el nudo de La Encina para dejar la actual línea exclusivamente para la alta velocidad, eso sí tras realizar pequeñas adaptaciones.
Además, en las obras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha venido realizando para preparar la llegada de la alta velocidad a la capital albaceteña, ya se ha construido una nueva zona de mercancías de mucha mayor capacidad que la que había hasta ese momento. Son ya 12.500 metros cuadrados de carga y descarga y se ha construido un edificio de 193 metros cuadrados dedicado en exclusiva a la gestión de las mercancías. Además, se han reservado tres de las diez vías que llegarán hasta Albacete para las mercancías.
Y es que el objetivo del departamento que preside José Blanco es elevar la cuota del transporte ferroviario de mercancías del actual 4% a al menos un 10% para el año 2020 y con ello contribuir a mejorar la competitividad de las empresas.
Toda vez que el Ministerio ya ha presentado su plan a las comunidades, ahora toca el turno de las autonomías de realizar sus propuestas a la administración central. Éstas tendrán hasta el 30 de junio de 2011 para presentar sus propuestas que deberán ir acompañadas de un estudio de viabilidad económica y social. Fomento tendrá hasta el 15 de septiembre del próximo año para estudiar las propuestas de las regiones, y una vez aprobadas, se someterá a información pública el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías para que esté aprobado de manera definitiva en diciembre del próximo año. Aunque Fomento no marca fechas para la puesta en marcha del plan, se baraja el horizonte del 2020 para su total despliegue. En esta década prevé invertir más de 7.500 millones de euros, de los que la inmensa mayoría irá destinado a la actualización de las infraestructuras ferroviarias para las mercancías en todo el país.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100916/albacete/albacete-sera-nudo-transporte-20100916.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100916/albacete/albacete-sera-nudo-transporte-20100916.html)



Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Septiembre 17, 2010, 12:57:33
193 metros cuadrados dedicado en exclusiva a la gestión de las mercancías.

Uhhh, impresionante. Ni la Catedral de Burgos...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: JOTAPE en Septiembre 17, 2010, 15:00:35
He aquí una noticia de la página wewb de la JCCM relativa al soterramiento de las vías del tren en Talavera:
LA COMISIÓN DE SEGUIMIENTO DEL FERROCARRIL ANUNCIA LA LICITACIÓN DE LA REDACCIÓN DE PROYECTO PARA EL SOTERRAMIIENTO DE LAS VÍAS DEL TREN.  Esta Comisión, integrada por el Gobierno de Castilla-La Mancha, el Ayuntamiento de Talavera, el Ministerio de Fomento y ADIF ha sido constituida para velar por el cumplimiento de este proyecto que tiene como objetivo prioritario que esta línea no sea una barrera para el crecimiento de la ciudad, por lo que serán 3,7 kilómetros de vía los que irán bajo superficie.

Objetivo del tendido ferroviario a su paso por Albacete: Irá en superficie para que a los albaceteños -que nos gustar ver pasar los trenes- nos entretengamos las aburridas tardes de los domingos. Fuera de bromas, ¿por qué aquí no?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Septiembre 24, 2010, 09:01:09
ASEGURAN QUE LA LÍNEA MADRID- ALBACETE-MURCIA- CARTAGENA RESTARÁ UN TREN DIARIO A PARTIR DE OCTUBRE

El comité de empresa de Adif denuncia el recorte de trenes

El representante del Comité de Seguridad y Salud de ADIF, José Antonio Barbosa, aseguró ayer en Albacete que a partir del 1 de octubre se eliminará uno de los trenes de la línea Madrid-Albacete-Murcia -Cartegena. Actualmente, la capital de España está conectada -a través de este línea que pasa por Albacete-  con la ciudad murciana por cuatro trenes en cada sentido.

Barbosa denunció la eliminación de este tren que es “sólo el principio”,  en el marco de la presentación de la campaña que están desarrollando, desde el pasado 15 de septiembre, para conseguir el apoyo del Gobierno regional y  de otras  instituciones con ánimo de mantener las líneas de tren convencional, amenazadas por la llegada del AVE.

En esta línea, el representante de los trabajadores de ADIF recordó que cuando el AVE llegue a Albacete la conexión con Valencia podría quedar reducida a trenes regionales y localidades como Almansa, La Roda o Villarrobledo sin servicio.

El 30 de noviembre el Ministerio de Fomento hará público un listado de líneas deficitarias. Entonces, la pelota estará en el tejado de las comunidades autónomas. Solo su apoyo económico “salvará” el recorte del tráfico ferroviario convencional.
Ante este planteamiento, la COnfederación general del Trabajo, Ateneo Libertario Eladio Villanueva y el Sindicato Federal Ferroviario han puesto en marcha una campaña para recabar apoyo de asociaciones e instituciones en defensa de un modelos de ferrocarril “público y social”.

En esta línea, Barbosa indicó que para defender el mantenimiento d los trenes en la provincia tienen previsto dirigirse ala consejería, a instituciones, a partidos políticos y a ayuntamientos para plantearse la problemática y para que se posiciones sobre si quieren “un ferrocarril para todos los ciudadanos o un ferrocarril para unos pocos privilegiados”.
Defienden la recuperación de la inversión en el ferrocarril convencional que garantice el mantenimiento de las infraestructuras en condiciones óptimas, potenciando las comunicaciones de corta y media distancia, incrementando los servicios de proximidad y vertebración del territorio en su conjunto.

http://eldiadigital.es/not/6517/el_comite_de_empresa_de_adif_denuncia_el__recorte_de_trenes/ (http://eldiadigital.es/not/6517/el_comite_de_empresa_de_adif_denuncia_el__recorte_de_trenes/)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Septiembre 24, 2010, 09:54:36
 
INFRAESTRUCTURAS

El consejero garantiza que el AVE llegará este año a Albacete  
 
Eldigitalcastillalamancha.es
 
El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, ha asegurado que el Gobierno de Castilla-La Mancha "garantiza que, en colaboración con el Gobierno de España, el AVE llegará a Albacete en 2010", al tiempo que ha lamentado que el PP quiera "sembrar dudas" sobre esta infraestructura.

En el Pleno de las Cortes, Pingarrón respondía así tras al diputado del PP Marcial Marín, quien preguntó sobre las medidas que el Gobierno regional va a adoptar para garantizar la puesta en marcha de un servicio de lanzaderas de AVE entre Madrid y Albacete, y que ha cifrado en, al menos, "12 lanzaderas diarias". :aplauso :aplauso (Esto me vendrá genial para irme a vivir a Albacete, ojalá sea verdad, quiero volver a mi tierra aunque trabaje en Madrid) :olee: :olee:

"No cabe duda de que quiere generar dudas y confusión sobre la llegada del AVE a Albacete", ha dicho Pingarrón, quien ha hecho hincapié durante su intervención en que Albacete será "el centro de control y regulación del tráfico de todas las comunicaciones ferroviarias entre el centro y el Levante de España".

En este sentido, el consejero ha subrayado que Albacete será "uno de los pocos puntos que tenga intercambiador de vías de distintos anchos", internacional e ibérico, y, al dentro de la red básica de mercancías por ferrocarril, "va a tener una plataforma intermodal de mercancías ubicada en la capital".

"Albacete va a seguir siendo el centro de comunicaciones del sureste de España en materia ferroviaria, y sembrar dudas sobre la posibilidad de que Albacete entre en las mejores comunicaciones del siglo XXI no aporta nada al esfuerzo que se está haciendo por el Gobierno regional y de España de trabajar por Albacete", ha agregado.

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=78015 (http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=78015)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Septiembre 25, 2010, 01:36:01
El consejero garantiza que el AVE llegará este año a Albacete  

"Albacete va a seguir siendo el centro de comunicaciones del sureste de España en materia ferroviaria, y sembrar dudas sobre la posibilidad de que Albacete entre en las mejores comunicaciones del siglo XXI no aporta nada al esfuerzo que se está haciendo por el Gobierno regional y de España de trabajar por Albacete", ha agregado.


Esto es mas surrealista que un cuadro de Van Gogh...

Yo simplemente tengo una duda: Cuando dicen todo esto, ¿a quien se dirigen?, ¿es a ellos mismos?, porque es obvio que a los ciudadanos de a pie (o al menos los que tienen cierta inteligencia) no.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Septiembre 25, 2010, 02:39:43
Autorizados los 16,3 millones para las obras de los accesos del AVE a Albacete

El Consejo de Ministros autorizó ayer al Ministerio de Fomento la inversión, a través de Adif, de más de 16,3 millones de euros en obras adicionales y de mejora correspondientes al acceso de la alta velocidad a Albacete, de 7,3 kilómetros de longitud, dentro de las actuaciones correspondientes a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
Estas obras, que suponen una inversión de 16.265.359 euros (IVA incluido), son complementarias a la construcción del tramo de acceso de alta velocidad a Albacete, cuyos trabajos consistieron, entre otras actuaciones, en la ampliación de la plataforma para el haz de vías, construcción de dos andenes para vías de ancho internacional y dos para ancho ibérico, modificación del haz de vías de la estación de mercancías, creación de una variante de ancho ibérico y reubicación de instalaciones de Adif y Renfe-Integria. Las obras más significativas a desarrollar en el contrato actual se centran en el entorno de la estación y consistirán en la reposición de servicios municipales afectados en el ámbito urbano de la capital, principalmente colectores de aguas residuales, líneas eléctricas y redes de abastecimiento. También se completarán las actuaciones por desvíos provisionales de red viaria, drenaje y señalización de la autovía A-31 y protección de taludes de las balsas de evaporación.
Se acometerá el drenaje de andenes, estructuras, reposición de servidumbres, servicios afectados y actuaciones preventivas y se prolongará del andén número tres para permitir el estacionamiento de trenes de mayor longitud.
Las obras también contemplan la ampliación de pasos inferiores bajo los andenes de la estación para dar mayor accesibilidad a la zona de edificios técnicos, un nuevo vial de acceso a edificios auxiliares, la automatización del enclavamiento que gestiona la circulación ferroviaria en la estación, un nuevo tendido de cables y canalizaciones del sistema de señalización.
Asimismo, se desarrollará la construcción de dos vías para tareas de mantenimiento interno y se repondrán diferentes subsistemas ferroviarios de operatividad: terminales de operador e imagen, gabinete de crisis, etc.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100925/albacete/autorizados-millones-para-obras-20100925.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100925/albacete/autorizados-millones-para-obras-20100925.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: oh20 en Octubre 02, 2010, 17:04:23
El AVE llegará a Valencia el 18 de diciembre
El ministro de Fomento anuncia que la alta velocidad llegará a Albacete el 15 de diciembre


El ministro de Fomento, José Blanco , ha anunciado hoy que la nueva línea de alta velocidad ferroviaria Madrid-Cuenca-Valencia entrará en servicio el próximo 18 de diciembre, mientras que a Albacete llegará tres días antes.

Blanco adelantó las fechas de la inauguración de dichas líneas de Ave en una rueda de prensa en la que presentó los presupuestos de su departamento para 2011.

Con la puesta en marcha de la línea del Ave a Valencia, Madrid pasará a estar conectada por alta velocidad con 21 ciudades, se congratuló Blanco. El próximo 13 de octubre, el ministro aprovechará el viaje de prueba del Ave a Valencia, para presentar el estudio del impacto económico y social que tendrá la nueva infraestructura para esta comunidad autónoma. Posteriormente, el 19 de octubre, Blanco presentará el estudio del impacto económico y social de esta nueva línea de alta velocidad, así como su rentabilidad, en Madrid. Asimismo, en breve, Blanco tiene previsto presentar los primeros estudios del impacto que tendrá la alta velocidad ferroviaria en Galicia y Extremadura.

La línea de Ave Madrid-Valencia, con una longitud de 438 kilómetros, pasará por Cuenca y conectará con Albacete. La puesta en marcha de la nueva infraestructura hará que todas las capitales de Castilla-La Mancha tengan conexiones de alta velocidad, puesto que el Ave ya une Toledo con Madrid, en tanto que Ciudad Real y Guadalajara son dos paradas de las líneas de alta velocidad que enlazan la capital con Sevilla y Barcelona.

El Ave a Valencia forma parte de un proyecto de alta velocidad para conectar Madrid con Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Murcia, que cuenta con un total de 955 kilómetros y una inversión de 12.410 millones de euros. Toda la plataforma se ha ejecutado con doble vía de ancho internacional, apta para velocidades punta de 350 kilómetros por hora,y estará cubierta por 25 trenes Ave, de los que 18 serán del modelo 112 de Talgo-Bombardier y los otros siete del tipo lanzadera de la serie 120.

Entre las obras más destacadas de este tendido ferroviario se encuentran los túneles de El Regajal (Toledo) y La Cabrera (Valencia), de 2.347 metros y 7.250 metros de longitud, así como el viaducto de Contreras (entre Cuenca y Valencia).


http://www.elpais.com/articulo/economia/AVE/llegara/Valencia/diciembre/elpepueco/20101002elpepueco_1/Tes (http://www.elpais.com/articulo/economia/AVE/llegara/Valencia/diciembre/elpepueco/20101002elpepueco_1/Tes)

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: jjrg en Octubre 03, 2010, 02:18:25
El AVE llegará a Albacete el 15 de diciembre

Se deshojó la margarita. El AVE llegará a Albacete el 15 de diciembre. Son tres días antes de lo que lo hará a Valencia dando así escrupuloso cumplimiento al pacto firmado el 8 de enero de 2011 por el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, con los que eran presidentes de las comunidades afectadas, José Bono (Castilla-La Mancha), Alberto Ruiz Gallardón (Madrid), Eduardo Zaplana (Comunidad Valenciana) y Ramón Luis Valcárcel (Murcia), que establecía que Albacete tendría prioridad sobre la ciudad del Turia a la hora de poner en marcha el AVE, pero que dejaba a la capital albaceteña fuera de la línea principal entre Madrid y la capital levantina.
El anuncio lo realizó ayer el ministro de Fomento, José Blanco, en su comparecencia para detallar los presupuestos de su departamento para el próximo ejercicio. Con ello, el titular de Fomento ponía fin a meses de especulaciones en torno a la posible fecha de la entrada en servicio de la línea de alta velocidad ya que su departamento apenas se limitaba a decir que se inauguraría a finales de año. La última pista la dio el propio Blanco que hace poco más de quince días desveló que se pondría en marcha entre el 15 y el 20 de diciembre.
Cinco años de retraso
El AVE llegará a Albacete con cinco años de retraso sobre la fecha inicialmente prevista en aquel pacto de 2001, que preveía que en 2005 la capital albaceteña pudiera contar con alta velocidad y no lo hará exento de disputas entre los dos grandes partidos en torno a si lo que llegaría hasta Albacete sería alta velocidad o no. El propio ministro aseguró en su visita del pasado 29 de julio, cuando realizó el viaje inaugural entre la localidad de Pozorrubielos de la Mancha y Albacete, que hasta la capital albaceteña llegarían diariamente trenes como en aquel que él iba montado, un Talgo Bombardier de la serie 112, también llamado tren pato por la característica forma de su locomotora. Lo que falta por ver es qué número de frecuencias tendrá Albacete con Madrid y con Cuenca y cómo quedará la línea con Valencia desde la puesta en marcha del AVE y sí que está claro que las obras hacia Alicante continuarán tras contar con dotación presupuestaria suficiente durante el 2011 para que un año más tarde Albacete y la ciudad alicantina puedan estar comunicadas por alta velocidad.
Toda la plataforma se ha ejecutado con doble vía de ancho internacional, apta para velocidades punta de 350 kilómetros por hora, y estará cubierta por 25 trenes Ave , de los que 18 serán del modelo 112 de Talgo-Bombardier y los otros siete del tipo lanzadera de la serie 120, lo que hace sospechar que serán éstos los que cubran la línea entre Albacete y Madrid, pasando por Cuenca.
La alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, se mostró ayer satisfecha por la llegada del AVE a la ciudad aunque reconoció que luchará por mantener el actual número de frecuencias.
También la Junta, a través del consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, se pronunció sobre la puesta en servicio de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Cuenca-Albacete y Madrid-Cuenca-Valencia, celebrando que Castilla-La Mancha será la primera región en la que todas sus capitales estén comunicadas con el AVE, aunque lo que no dice que no estarán conectadas entre sí de manera directa (salvo el caso de Albacete y Cuenca).
También se mostraron satisfechos en Cuenca de la puesta en servicio de la línea, pero desde su Ayuntamiento, lamentaron que se ponga en marcha antes la línea de Albacete.
Aunque desde el PSOE valenciano ya apuntaron ayer que la puesta en marcha del AVE Madrid-Valencia tendrá una repercusión en su PIB de entre el 7 y el 8%, no será hasta que Blanco realice el viaje inaugural entre ambas ciudades el próximo 13 de octubre, cuando se de a conocer el estudio de impacto económico y social que ha elaborado su departamento sobre la puesta en servicio de esta infraestructura.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101003/albacete/llegara-albacete-diciembre-20101003.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101003/albacete/llegara-albacete-diciembre-20101003.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 03, 2010, 15:52:13
Hola a todos,
Lo primero decir que soy seguidor de vuestro foro hace mucho tiempo y que por fín me he decidido a participar.

No podía dejar de dar mi opinión cuando he leído en la mayoría de la prensa del país que el portavoz del Ayuntamiento de Cuenca el señor Miguel ángel Monserrat """aplaude""" la llegada del AVE a Albacete el próximo día 15 de diciembre pero lamenta que se inaugure antes esta línea y que sus 57000 paisanos tengan que espera 3 dïas!!! para que el primer AVE pare en cuenca, ademas tacha este hecho como vergonzoso y de que el ministerio si hace esto se estará riendo de todos los conquenses.......

Yo le diría a este señor, por llamarlo de alguna manera, que bastante se ha reído tanto el ministerio como algunos partidos políticos de los !!!! 180000 !!! albaceteños que vamos a ver como dejamos de ser nudo de comunicaciones con el levante español perdiendo la casi totalidad de trenes que nos unen con valencia y la mitad de frecuencias con madrid en favor de cuenca.
Y aún dice este señor que es vergonzoso....

Disfrutad de vuestro primer  AVE en dirección a valencia el día 18 porque será de los pocos que paren en esa ciudad,  ya que paradojicamente los únicos trenes que vereis parar en cuenca serán las LANZADERAS  Madrid - Albacete.


Os dejo el enlace de la noticia.

http://www.eleconomista.es/economia/noticias/2493447/10/10/Economia-AVE-El-Ayuntamiento-de-Cuenca-aplaude-la-llegada-del-AVE-pero-lamenta-que-se-inaugure-antes-en-Albacete.html (http://www.eleconomista.es/economia/noticias/2493447/10/10/Economia-AVE-El-Ayuntamiento-de-Cuenca-aplaude-la-llegada-del-AVE-pero-lamenta-que-se-inaugure-antes-en-Albacete.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: yopos en Octubre 03, 2010, 19:35:31
Además, se ha incumplido completamete el aceurdo que se firmo en su día, que la primera línea de AVE que se abriría sería la de Albacete-Valencia y que se mantendrían las frecuencias (Esa línea, a día de hoy esta paralizada y seguramente no se llegue a construir nunca). Lo vergonzoso no es lo del allcalde de Cuenca que al final defiende lo suyo, si no que los nuestros no nos defendieran en su día, ni ahora.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Monti en Octubre 03, 2010, 22:12:01
Con este tema me pongo extremadamente furioso porque veo que se nos van los privilegios, por así decirlo que gozaba esta ciudad al estar comunicada de esta forma.No me creo que la gente esté contenta cuando lee que pasaran más trenes de mercancías por esta estación o que tendremos el centro logístico del AVE de esta zona, porque a mi eso me da igual por no decir otra cosa si nos quitan la mitad de los trenes que nos comunicaban con Madrid  y valencia, y aun encima el AVE nuestro es un mero ramal,pasando cuenca a ser una ciudad mejor comunicada que nosotros. Ante todo respeto la opinión de los conquenses  y del alcalde, pero deben saber que se podían calla porque ellos tienen un interés cultural que nosotros no tendremos en la vida, y que para algo que podíamos aprovechar los inútiles, incompetentes, gili... de los políticos tanto nacionales como locales nos engañan una y otra vez. Recordad siempre que Castell nos he engañado, que la alcaldesa tambien porque no ha tratado el tema públicamente como se merece, al ministro de fomento y en general al gobierno.
Que se vayan a freír monasss!!!!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Octubre 04, 2010, 12:20:09
Además, se ha incumplido completamete el aceurdo que se firmo en su día, que la primera línea de AVE que se abriría sería la de Albacete-Valencia

Llevas toda la razón.

y que se mantendrían las frecuencias (Esa línea, a día de hoy esta paralizada y seguramente no se llegue a construir nunca).

No es por llevarte la contraria, pero.......¿has visto como van las obras en La Encina y por Fuente la Higuera camino de Valencia?, con camiones trasportando material, puentes, excavaciones, plataformas.

Lo vergonzoso no es lo del allcalde de Cuenca que al final defiende lo suyo, si no que los nuestros no nos defendieran en su día, ni ahora.

Llevas toda la razón.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: arpol en Octubre 04, 2010, 20:18:47
Todavía hay gente que piensa que va parar el AVE a Valencia.

No diferencian 350km de 220km.

Hasta que no inauguren el AVE no dirán los trenes que van a quitar Albacete-Valencia.

No saben que si alguna vez tenemos AVE, será porque paren los de Alicante eso si a 220km.

Es decir el día 16 de diciembre entonces se darán cuenta los albaceteños engañados que quieran ir a Valencia, que los 10.000 albaceteños que salieron a la calle a defender el AVE-SUR Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete en el año 2.000(creo), llevaban razón.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 05, 2010, 13:31:38
Todavía hay gente que piensa que va parar el AVE a Valencia.

No diferencian 350km de 220km.

Hasta que no inauguren el AVE no dirán los trenes que van a quitar Albacete-Valencia.

No saben que si alguna vez tenemos AVE, será porque paren los de Alicante eso si a 220km.

Es decir el día 16 de diciembre entonces se darán cuenta los albaceteños engañados que quieran ir a Valencia, que los 10.000 albaceteños que salieron a la calle a defender el AVE-SUR Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete en el año 2.000(creo), llevaban razón.

Yo creo que la gente se cabreará todavía más cuando sepan los precios desorbitados de los trenes y vean que los regionales baratos han desaparecido y que ya no podrán ir en tren a otras localidades menores de la provincia y región.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 05, 2010, 20:11:21
Todavía hay gente que piensa que va parar el AVE a Valencia.

No diferencian 350km de 220km.

Hasta que no inauguren el AVE no dirán los trenes que van a quitar Albacete-Valencia.

No saben que si alguna vez tenemos AVE, será porque paren los de Alicante eso si a 220km.

Es decir el día 16 de diciembre entonces se darán cuenta los albaceteños engañados que quieran ir a Valencia, que los 10.000 albaceteños que salieron a la calle a defender el AVE-SUR Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete en el año 2.000(creo), llevaban razón.


Os comento algunas cositas que se de buena tinta:

1. Nos vamos a enterar mucho antes del día 15 de diciembre de como quedaran las nuevas configuraciones de trenes y los precios ya renfe operadora "está obligada"( si entrais en la web lo vereis se pueden comprar billetes hasta de primeros de diciembre) a poner los billetes a la venta con 2 meses de antelación. Por lo tanto nos enteraremos seguramente a partir de 15 de octubre.....

2. En albacete la cosa quedara mas o menos así:
- Continuaran las tartanas diesel a murcia y cartagena en ancho convencional aunque posiblemente se perdera alguna frecuencia ya que esta linea segun renfe es deficitaria.

- Seguiremos con las mismas frecuencias a Alicante  en trenes hibridos que utilizaran la linea de alta velocidad hasta albacete y despues gracias al intercambiador de ancho de via seguiran hasta alicante por linea convenciona. De madrid a albacete a no mas de 220 kmh y desde albacete a la velocidad  que va ahora por lo que no creo que se gane mas de media hora de tiempo en el viaje. 

- Lo de valencia si sera un desastre los alaris desaparecen en favor del Ave por cuenca , mantendremos los trenes regionales y para que no nos enfademos mucho ( se acercan elecciones) pondran algun tren tipo alaris de media distancia que haga el viaje en el mismo tiempo que ahora y por via convencional. yo no creo que tengamos mas de 4 frecuencias diarias a valencia.

- Ademas y eso es lo que salva un poco el panorama tendremos (confirmado por el portavoz de la junta de comunidades) 12 servicios diarios con Madrid tipo Lanzadera, lo que ahora opera en toledo o c.real. Supongo que seran 6 en cada sentido y aunque este tren circula por linea de alta velocidad no va a mas de 250 kmh. por lo que el viaje a madrid sera de unos 90 min.. Este tren siempre tendra parada en cuenca pk la mayoria de los aves a valencia no pararan en cuenca.

3. Con suerte y para que nos callemos la boquita uede que al principio haya un tren de la serie 112 ( los que circularan por la linea a valencia y que van a 350 kmh)y que nos deje en madrid en 55 minutos. pero solo uno al dia.

Con este panorama es muy probable que no disfrutemos de la verdadera alta velocidad hasta que no se inaugure la line madrid alicante por albacete, que esta prevista para 2010.

Un saludo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 05, 2010, 22:03:07
Perdón la línea a alicante por Albacete sé inaugurará en 2012 que sé me fue el dedo Jeje.  :aplauso
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 06, 2010, 01:30:51
Spot promocional de la campaña que tiene como objetivo informar a los ciudadanos sobre la apertura de la nueva línea de alta velocidad hasta Albacete y Valencia, que será inaugurada a finales de diciembre de 2010.

http://video.adif.es/video/iLyROoaf8OqH.html#kew (http://video.adif.es/video/iLyROoaf8OqH.html#kew)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 06, 2010, 08:11:41
El PP critica que el AVE se lleve el 65% de inversión del Estado para Albacete

Los socialistas aseguran que la provincia está llamada a ser el centro logístico más importante del sureste español

Se trata de los mismos presupuestos, pero oyendo a socialistas y populares parece que fuesen documentos diferentes. Y es que mientras que para los diputados nacionales socialistas por Albacete los Presupuestos Generales del Estado son muy beneficiosos para la provincia, para los populares ocurre lo contrario.
Los diputados populares por Albacete, Sixto González y Álvaro Nadal, aseguraron ayer que los presupuestos para 2011 del Gobierno central castigan a la provincia recortando la inversión pública. Los representantes del PP vaticinaron que las cuentas para el próximo ejercicio generarán «más paro, más deuda, más impuestos y menos protección social».
Sin garantías
González criticó que el 65% de la inversión para Albacete irá destinada exclusivamente al AVE y que el resto queda reducido a «mantenimiento». Además el responsable del PP afirmó que, pese a todo, «no está garantizado que en 2012 llegue a Murcia y Alicante desde Albacete».
En este sentido, explicó que en su día en la comisión de Fomento la diputada socialista por Albacete, Pilar López, votó en contra de una propuesta del PP solicitando que el AVE llegase a Murcia y Alicante por Albacete en 2012.
Del mismo modo González no dudó en tildar de «ridícula» la partida que se incluye en los presupuestos para la autovía Albacete-Linares. Asimismo se refirió a la ausencia de inversión tanto para la conexión del polígono de Romica como para variantes en municipios de la provincia o para desarrollar el tercer carril de la autovía entre La Roda-Albacete. En este último punto, señaló que de esta forma se contribuirá a seguir manteniendo el «cuello de botella» que se origina.
Por su parte, los diputados socialistas por Albacete, Pilar López y Manuel Pérez Castell, los Presupuestos Generales del Estado, sitúan a la provincia en el centro de la política logística que está desarrollando el Gobierno central.
Según expusieron López y Pérez Castell la ciudad de Albacete está llamada a ser el centro logístico más importante del sureste español.
López calificó las cuentas del Ejecutivo central para el próximo ejercicio como los más austeros de la democracia. La diputada socialista señaló que, pese al ajuste presupuestario de Fomento, Albacete recibirá un volumen de inversión similar al del año pasado con un total de 206,2 millones de euros.
En ferrocarriles
En esta línea especificó que Fomento destinará 145,4 millones de euros a actuaciones en ferrocarriles de la provincia de Albacete lo que supone un incremento del 1,77% con respecto a los presupuesto de 2010.
Esto posibilitará, según indicó, la puesta en servicio del tramo de alta velocidad Albacete-Alicante en 2012 y además, en 2011 se iniciarán las obras de las instalaciones de la línea Albacete y Alicante en el ámbito del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI). Asimismo dijo que los presupuestos continuarán las obras de la línea Chinchilla-Murcia (variante de Camarillas), la redacción del estudio informativo de la variante de Almansa y finalmente, se continúan los estudios para la integración del ferrocarril en Villarrobledo.
Respecto a las actuaciones de Fomento en las carreteras apuntó que el Ministerio destinará 59 millones de euros a actuaciones en carreteras con la finalización de las variantes de Fuentealbilla y de Casa Ibáñez de la carretera N-322 en 2011 y se proseguirán las obras de los tramos Albacete-Mahora y Ossa de Montiel.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101006/albacete/critica-lleve-inversion-estado-20101006.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101006/albacete/critica-lleve-inversion-estado-20101006.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 06, 2010, 15:37:49
El PP critica que el AVE se lleve el 65% de inversión del Estado para Albacete
Totalmente de acuerdo.
No puede ser que el 65% de la inversión del estado en la provincia se destine a una minoría de 160.000 habitantes frente a los restantes 240.000 habitantes de la provincia.
Además ese 65% de la inversión está destinado a una infraestructura que va a desvertebrar la provincia dejando a poblaciones como Villarrobledo, La Gineta, Minaya o La Roda sin comunicación por ferrocarril
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: LJM en Octubre 06, 2010, 15:53:08
El PP critica que el AVE se lleve el 65% de inversión del Estado para Albacete
Totalmente de acuerdo.
No puede ser que el 65% de la inversión del estado en la provincia se destine ¿a una minoría de 160.000 habitantes? frente a los restantes 240.000 habitantes de la provincia.
Además ese 65% de la inversión está destinado a una infraestructura que va a desvertebrar la provincia dejando a poblaciones como Villarrobledo, La Gineta, Minaya o La Roda sin comunicación por ferrocarril

Perdonanos por vivir... 
Amén
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 06, 2010, 16:00:29
El PP critica que el AVE se lleve el 65% de inversión del Estado para Albacete
Totalmente de acuerdo.
No puede ser que el 65% de la inversión del estado en la provincia se destine ¿a una minoría de 160.000 habitantes? frente a los restantes 240.000 habitantes de la provincia.
Además ese 65% de la inversión está destinado a una infraestructura que va a desvertebrar la provincia dejando a poblaciones como Villarrobledo, La Gineta, Minaya o La Roda sin comunicación por ferrocarril

Perdonanos por vivir... 
Amén
Todo lo contrario, además es justo que Albacete Capital tenga más inversión debido a su peso en población y a su mayor peso económico en la provincia, pero el 65% de la inversión en una sola infraestructura para una sola población que además implica una eliminación de infraestructuras para otras localidades de la provincia, es exagerado.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 06, 2010, 21:26:52
El PP critica que el AVE se lleve el 65% de inversión del Estado para Albacete
Totalmente de acuerdo.
No puede ser que el 65% de la inversión del estado en la provincia se destine a una minoría de 160.000 habitantes frente a los restantes 240.000 habitantes de la provincia.
Además ese 65% de la inversión está destinado a una infraestructura que va a desvertebrar la provincia dejando a poblaciones como Villarrobledo, La Gineta, Minaya o La Roda sin comunicación por ferrocarril

Estoy totalmente de acuerdo contigo en esta nueva chorrada. Pero mas escandaloso es aún que los 12.000 habitantes del barrio de la estación reciban tal inversión y los de Sepulcro-Bolera (que esta a mas de media hora andando) ninguna.

No he visto tan magna injusticia desde el Apartheid de Sudáfrica. Indignante!!!

PD: Fuera de coñas; Rodense, eres con una diferencia abismal el tío con el mundo mas pequeño que he conocido jamás, y mira que he ido a las fiestas de Tiriez 4 veces.

Que haya gente con tú da mucho que pensar... y todo malo. Espero que jamás en tu vida salgas de tu pueblo por la imagen que puedas dar de los españoles en general de de los albaceteños en particular.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: juancar en Octubre 06, 2010, 22:41:31
ChOwDoN  :aplauso :aplauso totalmente de acuerdo con tu opinión, bastante "cruz" tenemos la maravillosa ciudad de Albacete para que gente así viaje fuera de la provincia y opine de esa forma. Lo siguiente será reclamar la capitalidad de la provincia para su pueblo justificándose por ejemplo que esta mas cerca de Madrid o vete tu a saber (y que conste que La Roda me encanta). No quiero ni debo opinar mal de ningún forero pero esa visión de enfado general con el mundo y con todo no beneficia en absoluto al país ni a la provincia ni a La Roda.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 07, 2010, 13:14:47
Proyecto LAV Levante (programa + Despaña) (http://video.adif.es/video/iLyROoaf8HcH.html#kew)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Octubre 07, 2010, 16:49:26
vi un poco rapido el mapa ese que pusieron en el video, salian lineas de dos colores las rojas, que iban de madrid a motilla y valencia y la blanca mas fina e insignificante, de madrid a valencia y un ramal a valencia, supongo que eso es asi pues ellos los de cuenca se llevan la linea a valencia y dejandonos a nosotrois desde albacete mucha menos conexion con valencia nord, no me convence si es asi,,,,
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Octubre 07, 2010, 19:48:39
Madre mía, cada vez que veo un vídeo de estos me emociono más, de pensar que despues de navidades estaré de nuevo viviendo en Albacete, y sólo a 80 minutos de mi trabajo, cuando ahora tardo, estándo en la misma ciudad 90...  :aplauso :aplauso :aplauso
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Octubre 07, 2010, 20:18:00
Madre mía, cada vez que veo un vídeo de estos me emociono más, de pensar que despues de navidades estaré de nuevo viviendo en Albacete, y sólo a 80 minutos de mi trabajo, cuando ahora tardo, estándo en la misma ciudad 90...  :aplauso :aplauso :aplauso

Pues no es por meter cizaña....pero que compare "Rodense" con la comparación que has hecho tú.  :holita
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: jjrg en Octubre 08, 2010, 00:28:10
Adif está emitiendo un spot a nivel nacional sobre la nueva linea del AVE y en él aparece durante unos segundos el Pasaje de Lodares
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 08, 2010, 00:46:03
Adif está emitiendo un spot a nivel nacional sobre la nueva linea del AVE y en él aparece durante unos segundos el Pasaje de Lodares

:P

Spot promocional de la campaña que tiene como objetivo informar a los ciudadanos sobre la apertura de la nueva línea de alta velocidad hasta Albacete y Valencia, que será inaugurada a finales de diciembre de 2010.

http://video.adif.es/video/iLyROoaf8OqH.html#kew (http://video.adif.es/video/iLyROoaf8OqH.html#kew)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 08, 2010, 03:00:01
Madre mía, cada vez que veo un vídeo de estos me emociono más, de pensar que despues de navidades estaré de nuevo viviendo en Albacete, y sólo a 80 minutos de mi trabajo, cuando ahora tardo, estándo en la misma ciudad 90...  :aplauso :aplauso :aplauso

Pues no es por meter cizaña....pero que compare "Rodense" con la comparación que has hecho tú.  :holita

Eso le debe parecer como vivir en La Roda y trabajar en Vladivostok.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 08, 2010, 09:01:10
Renfe ofertará 5.000 plazas más con origen y destino Albacete

Renfe incrementará su oferta de transporte en los servicios de Larga Distancia y Media Distancia que enlazan la provincia de Albacete con Madrid, la Comunidad Valenciana y Murcia entre los días 8 de octubre y 12 de octubre, con motivo del puente festivo por la celebración de El Pilar.
Renfe ha dispuesto un refuerzo de 5.000 plazas extraordinarias, sobre la oferta habitual, lo que supone una oferta global que supera las 50.000 plazas entre los servicios Alaris, Altaria y los trenes de Media Distancia .
Este incremento de plazas ofertadas se ha conseguido mediante el refuerzo de 30 trenes de Larga Distancia y Media Distancia con origen y destino la provincia de Albacete que verán duplicadas su oferta desde mañana. El refuerzo de servicios se prolongará hasta el 13 de octubre.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101008/albacete/renfe-ofertara-plazas-origen-20101008.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101008/albacete/renfe-ofertara-plazas-origen-20101008.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 12:01:19
El PP critica que el AVE se lleve el 65% de inversión del Estado para Albacete
Totalmente de acuerdo.
No puede ser que el 65% de la inversión del estado en la provincia se destine a una minoría de 160.000 habitantes frente a los restantes 240.000 habitantes de la provincia.
Además ese 65% de la inversión está destinado a una infraestructura que va a desvertebrar la provincia dejando a poblaciones como Villarrobledo, La Gineta, Minaya o La Roda sin comunicación por ferrocarril


Estoy totalmente de acuerdo contigo en esta nueva chorrada. Pero mas escandaloso es aún que los 12.000 habitantes del barrio de la estación reciban tal inversión y los de Sepulcro-Bolera (que esta a mas de media hora andando) ninguna.

No he visto tan magna injusticia desde el Apartheid de Sudáfrica. Indignante!!!

PD: Fuera de coñas; Rodense, eres con una diferencia abismal el tío con el mundo mas pequeño que he conocido jamás, y mira que he ido a las fiestas de Tiriez 4 veces.

Que haya gente con tú da mucho que pensar... y todo malo. Espero que jamás en tu vida salgas de tu pueblo por la imagen que puedas dar de los españoles en general de de los albaceteños en particular.
Es verda TO PALBACETE que sois más guapos y más cosmopolitas. Los de los pueblos no merecen inversiones ni comunicaciones.
Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.

¿Te parece malo que la gente que no es de la capital pida inversiones en infraestructuras para su pueblo?¿Te parece mal que queramos mantener el ferrocarril en nuestros pueblos?
No me gusta un pelo la actitud de gente como tú que perjudica los intereses de la provincia.

Ese chico que dice que va a poder vivir a 80 minutos de su trabajo en Albacete capital, también tiene que saber que la gente de Villarrobledo y La Roda y que trabaja en Valencia o Madrid ya no va a poder disponer de un medio de transporte barato y rápido para visitar a sus familias los fines de semana. ¿Eso también es estar en contra del progreso de la provincia?.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Octubre 08, 2010, 12:16:21
.............................................................

Por favor, vamos a tener un poco de paz y dejarnos de estar siempre diciendo que yo soy más guapo o más listo que tú.
Te pido una cosa Rodense (aunque este es el hilo del AVE y no pinta nada lo que voy a decir), todas las opiniones son respetables, incluso las tuyas, pero es que desde el minuto cero has entrado atacando, criticando, dando datos que no son muchas veces y ha habido una respuesta mayoritaria (sobre todo de los veteranos del Foro, casi los que lo iniciamos) en frenarte, a veces con ironía, otra más directa, etc.
Es bueno leer tu opinión, se agradece, es posible que muchos no la compartamos, pero si cada vez que dices algo, estamos con las comparaciones y criticas, no es el camino, la mejor manera de que te den la razón es con argumentos y no criticar por criticar, asi solo conseguirás que te respondan.
Eres libre de manifestar que no te gusta el AVE, que prefieres un regional, que cada pueblo tenga una estación, casi que no haya autopistas, ni posibilidad de que haya tranvia, trolebus o lo que sea, pero el que no estés de acuerdo no se manifiesta con que los capitalinos y demás historias.
¿No te has planteado que si muchos te contestan (generalmente personas con criterio en este foro se coincida o no) es que hay algo que no cuadra?, esto es como ir tú solo contra el mundo, ¿no será que a lo mejor es al revés?.
Por eso haya paz, si no quieres ver que hay un eje importante desde La Roda hasta Chinchilla, que lo que es bueno para La Roda es bueno para Albacete y viceversa, que aqui nadie es contrario a La Roda, más bien todo lo contrario.
Pues nada más, en tí está, se agradece que se opine y tambien con fundamento, aunque sea contrario a otros, pero no atacando.
Saludos  :holita
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 13:06:24
Yo no se quienes son los que iniciarion del foro.

Hay un eje chinchilla la roda, pero para que exista ese eje, tiene que haber infraestructuras desde Chinchilla a La Roda, evidentemente y es algo que parece que no me he explicado bien, no quiero que el AVE pare en La Roda, ni que no pare en Albacete, quiero que no desaparezcan los trenes de via convencional que tan buen servicio nos hacen a las poblaciones pequeñas.
Si concentramos el 65% de la inversión estatal en una sola infraestructura para servir a una sola ciudad, tú me dirás como vamos a hacer ese eje.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: DOMUS_AB en Octubre 08, 2010, 13:17:19
Yo no se quienes son los que iniciarion del foro.
Sin comentarios, está claro que encima no sabes leer...........el mensaje.

Hay un eje chinchilla la roda, pero para que exista ese eje, tiene que haber infraestructuras desde Chinchilla a La Roda

O tu vives en otro pueblo o yo en otro planeta..........¡¡¡MENUDO PEDAZO DE INFRAESTRCUTURA ES LA AUTOVIA!!!, nada más y nada menos que en La Roda se juntan 2, la A-31 y la AP-7, todo el trafico del Centro a Levante, ¿por donde pasa?......por este eje y ¿tu crees que Albacete sería lo que es si no pasara una sola autovía? y....La Roda ¿que sería?, es la primera persona de La Roda que veo quejarse y no ver que lo bueno para la Capital es bueno para La Roda que cuando te has despisatado ya has llegado.

evidentemente y es algo que parece que no me he explicado bien, no quiero que el AVE pare en La Roda, ni que no pare en Albacete, quiero que no desaparezcan los trenes de via convencional que tan buen servicio nos hacen a las poblaciones pequeñas.
Si concentramos el 65% de la inversión estatal en una sola infraestructura para servir a una sola ciudad, tú me dirás como vamos a hacer ese eje.

Sí, te hemos entendido, pero lo que no ves es que guste o no guste, estamos en el Siglo XXI y el futuro es el que es, guste o no guste y no es otro que los transportes sean más ágiles y rápidos y se hagan para vertebrar un pais y lo del AVE no es por los 4 monos de la capital es porque hay un eje (que guste o no guste) de Madrid al sureste de España (Alicante, Murcia, Almería), pasa por estas tierras y es muy importante y de ahí que se invierta, lo que no s puede hacer es poner estaciones a cada pueblo y efectivamente lo que siempre hay que mantener es una alternativa al AVE, en eso tienes razón, pero no tú.....la lógica, lo que se debe hacer y recuerda que la linea convencional no la desmantelan.......se mantiene.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 13:28:50
¿El futuro es dejar a los pueblos sin infraestructuras ni servicios ferroviarios?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 08, 2010, 14:20:14

Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.



No faltes al repeto, esta persona ahora mismo te esta escribiendo desde chicago.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 14:42:22
Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.
No faltes al repeto, esta persona ahora mismo te esta escribiendo desde chicago.
Hola, yo no le he faltado al respeto, he sido irónico al igual que él conmigo.
El vive en Chicago, y yo he vivido en otros sitios mucho más distintos a España que Chicago.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 08, 2010, 15:09:22
Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.
No faltes al repeto, esta persona ahora mismo te esta escribiendo desde chicago.
Hola, yo no le he faltado al respeto, he sido irónico al igual que él conmigo.
El vive en Chicago, y yo he vivido en otros sitios mucho más distintos a España que Chicago.

no te quejes tanto "rodense" estas en un pueblo magnificamente comunicado, solo que sin AVE, seguro que en las Anorias tienen mas que quejarse y en muchos otros pueblos pequeños...
Cada uno es libre de decir su opinion...pero algo bueno habrá en algún post ¿no? De todas maneras asi vemos puntos de vistas diferente... pero no os enfadéis que ya casi es navidad  :jaja: :jaja: (y el 15 de Diciembre...AVE por Albacete!!! jajajajajaja)

Un saludo.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 15:14:04
Magnificamente comunicado si dispones de vehículo privado que es lo que parece que no acabáis de entender.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 08, 2010, 15:18:11
¿El futuro es dejar a los pueblos sin infraestructuras ni servicios ferroviarios?

No se si es el futuro, pero desde luego es lo más productivo, al menos sin servicios ferroviarios de larga distancia.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 15:28:04
¿El futuro es dejar a los pueblos sin infraestructuras ni servicios ferroviarios?

No se si es el futuro, pero desde luego es lo más productivo, al menos sin servicios ferroviarios de larga distancia.
El problema es que se van a eliminar los de media distancia.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Neko en Octubre 08, 2010, 15:28:20
Magnificamente comunicado si dispones de vehículo privado que es lo que parece que no acabáis de entender.

Pues vente al masegoso que aun disponiendo de veiculpo privado la carretera está hecha polvo y no tiene comunicación alguna..

Te quejas de lo lindo y no ves las cosas buenas que hay, en todos los post que has escrito todo son quejas.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 15:33:15
Magnificamente comunicado si dispones de vehículo privado que es lo que parece que no acabáis de entender.

Pues vente al masegoso que aun disponiendo de veiculpo privado la carretera está hecha polvo y no tiene comunicación alguna..

Te quejas de lo lindo y no ves las cosas buenas que hay, en todos los post que has escrito todo son quejas.
No puedo ver como bueno la eliminación de un servicio ferroviario esencial para montar otro a mayor gloria de los políticos de turno, creeis que yo me quejo porque no soy de Albacete, pero la propia gente de la capital se llevará un desengaño cuando no puedan viajar en tren a Madrid, porque no se va a poder permitir pagar el billete, mientras que ahora, sí puedes permitirte un regional, no es tan rápido pero lo puedes pagar.

http://blogs.laverdad.es/idayvueltaalbacete/2009/10/30/ave-vs-regional-express (http://blogs.laverdad.es/idayvueltaalbacete/2009/10/30/ave-vs-regional-express)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 08, 2010, 15:36:47
Magnificamente comunicado si dispones de vehículo privado que es lo que parece que no acabáis de entender.

Como dice mi madre, la requenense!!!! es decir, cógete un autobús!! que ademas tienen muy buena frecuencia, no te hace falta un vehículo propio para ir a Albacete o donde quieras...

Un saludo.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 15:42:24
Magnificamente comunicado si dispones de vehículo privado que es lo que parece que no acabáis de entender.
Como dice mi madre, la requenense!!!! es decir, cógete un autobús!! que ademas tienen muy buena frecuencia, no te hace falta un vehículo propio para ir a Albacete o donde quieras...
Un saludo.
¿Te refieres a esos autobuses que operan bajo concesión de la junta de comunidades y que unos días pasan y otros no, según le venga bien a la empresa?, son una opción, pero también queremos el tren regional a Valencia y Madrid. ¿Cuál es el problema de tener ambos servicios?.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 08, 2010, 15:51:22
Pues yo antes usaba mucho el autobus, y nunca se ha cancelado ninguno.
 No es problema tener los dos servicios, pero si el mejor servicio, en este caso el tren, no es del todo rentable y se pueden hacer mejores servicios con el(AVEs mas rapidos y directos) no veo el problema, puesto que tienes servicios alternativos (autobus) En realidad te comprendo, pero Renfe o Adif o como se llame, no deja de ser una empresa, y tenemos todos que amoldarnos.

Un saludo.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 15:58:03
Antes, no es ahora, puedes preguntar a la gente de Villarrobledo y La Roda qué tal funcionan esos autobuses, en el caso de que os interesen las noticias del resto de la provincia.
Osea que según tú, nos tenemos que joder y callar, no podemos discrepar, y si no nos gusta, que emigremos de nuestros pueblos. Pues nada, no protestaremos por la eliminación de un servicio público barato, rapido y popular.

Renfe y Adif son dos organismos públicos controlados por el Ministerio de Fomento. Digo yo que el Ministerio de fomento es para todos los ciudadanos de España. Aunque aquí la Junta, que es la que tiene las competencias en transporte interno, en 30 años tampoco ha hecho nada por mejorar la movilidad de los ciudadanos de la región, en otras regiones, sus gobiernos han sido capaces de poner en marcha sistemas de transporte público para unir poblaciones cercanas a sus capitales, aquí no. Aquí presumimos de mucho AVE en todas las capitales de provincia, mientras no hay un puñetero tren que las una entre sí, salvo Albacete y Ciudad Real.

El AVE no es rentable, los regionales sí lo son porque discurren por una trazado que tiene más de un siglo y está requeteamortizado, el AVE sin embargo requiere una inversión por km altísima y dificilmente recuperable.

El misterio de esta sobredosis de km de AVE en España, es que no sale de una planificación estudiada ni de una intención de vertebrar las comunicaciones en España, simplemente a los políticos les gusta mucho eso de decir que somos el país del mundo con más Km de Alta Velocidad y que el AVE da muchos votos, y desde que se anuncian intenciones hasta que pasa el AVE pasan 15 años, y ahí muchas elecciones autonómicas y locales en las que vender motos a los electores que comprar lo que les echen con tal de que les digan lo modernos que son.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 08, 2010, 16:08:12
Si lees la respuesta 413 de este post, digo que me parece bien que haya diferentes puntos de vista, es decir, puedes discrepar lo que quieras, solo que yo pienso que hay que evolucionar, en su día se paso del ferrocarril de vía estrecha al que conocemos actualmente (seguro que había mucha gente como tu que se quejaba) ahora se pasa del actual a la alta velocidad, y tenemos que evolucionar. la evolución es bueno para todos, aunque ahora a algunos nos parezca una locura.
O si quieres ponemos trenes a vapor como en el lejano oeste y que pare en todos los pueblos...no verdad?
Quéjate lo que quieras, aquí estamos para leerte y comentar tus discrepancias.

Un saludo.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 08, 2010, 22:58:51
Repito que desvertebrar el país no es progresar.
No me quejo de las mejoras tecnológicas sino de que se elimine un servicio público básico.
El ferrocarril de vía estrecha sigue existiendo en muchos sitios de España y dando un gran servicio en zonas como Euskadi, Cantabria, Asturias y Cantabria...
Leed y a ver si os enteráis de lo que es un servicio público que aporta riqueza a una ciudad.
http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_de_V%C3%ADa_Estrecha (http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_de_V%C3%ADa_Estrecha)

Que yo sepa, el ancho de vía que ha pasado por Albacete ha sido el mismo desde siempre.

Intentad ser rigurosos por favor.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 09, 2010, 01:08:25
El problema está en quitar los trenes de media distancia. Aun así es imprescindible e importantísimo poder reducir los tiempos en los transportes, si con el AVE se consigue hay que estar contentos con poder llegar a Madrid en 80 minutos en lugar de las dos horas y media que tarda ahora.
De todas formas todavía no está claro que va a pasar cuando llegue el AVE.
En caso de quitar la media distancia (que eso al fin y al cabo quien lo decide es la propia renfe) lo que deberíais hacer desde la Roda es exigir que se mejoren las comunicaciones con la capital para poder desplazaros sin problema y acceder a todos los trenes y autobuses que parten desde aquí, ya que 32km, vuelvo a repetir, no es nada, aunque para ti te suponga un mundo.
Y a todo esto rodense, ¿cuántos trenes paran a diario en La Roda? Es que por lo que hablas parece que haya unos 20 o 30 trenes diarios que os van a quitar de pronto, sin embargo no creo que sean más de 6 u 8, ¿no?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 09, 2010, 01:23:57
Es un error eso de decir que bueno, cuando el AVE pues os venís a la capital y ya está.
Eso ni es progreso ni es vertebrar nada, a parte sin contar con la clavada en euros que supone el AVE, centralizar todo el transporte público de la provincia en Albacete capital, aparte de ser injustos, sería un desastre económico

En La Roda, paran
Dos trenes de la Línea Ciudad Real - Alicante
Dos trenes de la Línea Alcazar - Valencia
Cuatro de la línea Madrid - Albacete
Dos trenes de la Línea Madrid - Cartagena.

Los lunes paran 2 trenes más de la línea

Estos trenes prestan un gran servicio a los ciudadanos de La Roda, aunque vosotros digáis que no, y su eliminación supondría un gran percance para muchos trabajadores de la localidad, ya que muchos no nos podemos permitir viajar en AVE, que es un transporte para clase alta.

Ahora te voy a poner un ejemplo, yo por 20 euros estoy en Madrid en 2:30.
Con tu propuesto insolidaria, pagaría sobre unos 60 euros por el billete y mi trayecto sería de 80 minutos, Albacete-Madrid + 50 minutos en autobús si contamos que el autobús coincide en su llegada con la salidad del tren, total, 2:10.
Pagas un 300% más por tardar 20 minutos menos y además haciendo transbordos
Ahora ciclon, dime si eso es progreso para la provincia.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 09, 2010, 01:58:29
Creo que en ningún momento he dicho que sea propuesta mía la de eliminar los media distancia en favor del AVE, yo sería partidario de mantenerlos a ambos.
Por lo que veo los cálculos los haces de la manera que a ti te interesa. Así, veo  que vives en la misma puerta de la estación, porque no has sumado ningún minuto de llegar a allí. Sin embargo supongo que en La Roda, al igual que pasa en Albacete, vivirá gente de forma dispersa o en las afueras...vamos que necesiten de un tiempo y de algún medio de transporte para ir a la estación.
Evidentemente si tú vivieras en mi situación en Albacete, exigirías inmediatamente una estación de tren próxima a mi casa, porque yo vivo a sobre 25-30 minutos andando de la estación (vamos lo que puedes tardar tú en coche de llegar).
En cuanto los autobuses de 50 minutos, sólo tardan eso los que paran en todas las pedanías y municipios que quedan a mitad de camino, un bus directo no tarda más de 30 o 35 minutos (parando en La Gineta).

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 09, 2010, 02:27:56
Bus de La Roda a Albacete 45-50 minutos, soy usuario habitual así que no me intentes tomar el pelo.
45 minutos, suponiendo que la frecuencia de autobuses sea la adecuada, porque se dará el caso de que tengas que tomar un autobús llegar a Albacete y allí esperar una hora u hora y media para coger el tren correspondiente, como pasa ahora.
En 30 minutos me da tiempo a cruzar andando dos veces La Roda de punta a punta, La Roda no posee nucleos dispersos, es una población compacta y la estación está en el barrio más populoso de la localidad.
De todas maneras te quedas en lo anecdótico y no vas a lo importante, una lástima, pensaba que estabamos hablando de la vertebración de la provincia de forma seria. Vosotros seguís empeñados en que si la gente de los pueblos quiere viajar a Madrid que se las apañe como pueda para ir primero a Albacete y luego pague el pastón del AVE, a eso lo llamáis progreso.

Y no se trata de lo que seamos partidarios ambos, sino de lo que va a suponer la realidad, la eliminación de servicio público básico para sustituirlo por uno de lujo al alcance de unos pocos.

PD, con La Roda puede que la discusión esté más ajustada, pero con la gente de Villarrobledo no tenéis excusa, y haber como los convencéis de que hagan 90 km para ir a hasta Albacete y luego volver en dirección contraria con el AVE pagado a precio de oro. Entre Villarrobledo, Minaya y La Roda somos 45.000 habitantes que también tenemos derecho a tener servicios públicos asequibles.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 09, 2010, 02:39:13
He mirado los tiempos en la web, y los buses que sólo paran en La Gineta pone que tardan 35 minutos...si los tiempos en la web están mal no es cosa mía, en ningún momento te he intentado tomar el pelo, simplemente he visto que había buses que hacen 6 o 7 paradas y son los que pone que tardan 50 minutos, mientras que los que sólo paran en La Gineta pone que tardan 35 min.
Aún así, si el transporte es tan malo, lo que debería hacerse es mejorarlo porque La Roda-Albacete en 30 minutos es un tiempo más que razonable.
Entiendo que quieras mantener los trenes en La Roda y espero que mantengan los media distancia, pero si los quitasen, repito, que la población de La Roda no queda para nada en una mala posición.
Hablas del AVE como si hubiese sido Albacete quien lo haya impulsado...y aquí simplemente se está de paso. Si las circunstancias vienen así, y ahora lo importante es reducir el tiempo de los viajes, tenemos que adaptarnos. Manifiéstate a favor de los media distancia, pero deja de acusarnos como si fuésemos desde la capital los culpables de que puedan quitarlos.

La PD no la había visto, sí, ahí si que te doy la razón, para la población de Villarrobledo la eliminación de los media distancia sí que es importante, ya que se encuentran lejos de cualquier otra estación.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 09, 2010, 02:45:51
Vamos a ir por partes:

Servicio público básico es la luz, el agua y la limpieza de los espacios comunes. Si te refieres a el transporte como servicio básico, pues para eso está el autobús, que es lo apropiado para una localidad como La Roda, y no hay más que hablar.

Si La Roda pierde trenes con Madrid o con el levante será por que no es rentable ni eficiente que allí hagan parada. Me pregunto cuantos rodenses irán cada dia a Madrid como para que sea necesario mantener una infraestructura tan cara.

Vertebrar una zona no es poner autovías ni trenes por todos lados. Estas infraestructuras son muy caras, y no siempre es lo mejor. Más que nos pese, esto no es razonable. A mi también me gustaría ir al pueblo de mi padre en avión, pero no creo que en las Abuzaderas vayan a construir un aeropuerto mañana, siquiera que vayan a pasar por allí los trenes.

Progreso no es darle a todo el mundo TODO. Progreso es hacer que la actividad económica sea más y más eficiente y productiva. No creo que lo más eficiente para alguien de Alicante sea parar en todos los pueblos de alli a Madrid, igual que no lo es para alguien de Albacete. Tampoco para los de La Roda, pero te vuelvo a preguntar que cuantos rodenses utilizan ese medio habitualmente.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 09, 2010, 02:53:27
He mirado los tiempos en la web, y los buses que sólo paran en La Gineta pone que tardan 35 minutos...si los tiempos en la web están mal no es cosa mía, en ningún momento te he intentado tomar el pelo,[........] simplemente he visto que había buses que hacen 6 o 7 paradas y son los que pone que tardan 50 minutos, mientras que los que sólo paran en La Gineta pone que tardan 35 min.
Aún así, si el transporte es tan malo, lo que debería hacerse es mejorarlo porque La Roda-Albacete en 30 minutos es un tiempo más que razonable.
Efectivamente los tiempos de la web, son una pantomima, así como los horarios que no se cumplen, pero ese es otro tema del que Barreda no quiero ni oir hablar.
La Roda sale mal parada porque repito, se elimina un servicio público básico y se sustituye por uno de lujo en una ciudad a 38 km.

Con respecto a la gente de la capital que desprecia a la gente de otros pueblos te pongo un ejemplo de ese tipico personaje

Servicio público básico es la luz, el agua y la limpieza de los espacios comunes. Si te refieres a el transporte como servicio básico, pues para eso está el autobús, que es lo apropiado para una localidad como La Roda, y no hay más que hablar.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 09, 2010, 03:05:34
rodense, no puedes considerar al tren como un servicio básico, Benidorm, con sus 70.000 habitantes censados más todos los turistas que en verano meten al municipio en más de medio millón de habitantes no tiene estación de renfe. Sólo tienen el tram, que lo conecta hasta Alicante en un trayecto que dura más de una hora (40km de distancia). Si Benidorm, Denia (con 40.000 hab.) o Torrevieja (100.000 hab.) viven sin tren...no creo que sea un servicio básico.
Y te repito, no es cosa de Albacete ciudad el hecho de querer eliminar ciertos trenes ni el de reducir el número de paradas, es la política que está llevando Renfe para reducir los tiempos en los trayectos y evidentemente si hace esto, será porque esas estaciones no le serán rentables. Incluso no me extrañaría que para reducir tiempos incluso en la futura linea Madrid-Alicante haya algunos trenes AVE que no paren en Albacete.
Si no hay trenes, habrá que coger autobuses, y si estos funcionan mal pues habrá que quejarse a Barreda o a quien haga falta. Aún así, te repito que La Roda estando a 35km de otra estación de tren no está en una mala situación.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 09, 2010, 03:16:30
ciclon, los autobuses no me valen, los autobuses cogen atascos, los trenes no.
Prueba a ir en autobús un domingo por la tarde a Madrid, o un lunes por la mañana, ya me contarás que te parece el progreso ese que me quieres malvender.
Ahí la ventaja del tren, y te repito que no es solo la estupidez de desplazarse a Albacete a coger un tren, teniendo vias de tren que ya pasan por aquí, sino el precio prohibitivo del AVE.
Pero bueno vosotros a lo vuestro eh.

Yo no niego el avance del AVE, pero sí a costa de destruir otras infraestructuras, eso es lo que va a pasar en la provincia, y parece que hay que resignarse a tenor de ciertos comentarios de albaceteños de la capital.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 09, 2010, 03:18:30
Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.

Mira, ese soy yo discutiendo con una cajera en el Carrefour:

(Y aquí había una foto mía en acalorada discusión en un sitio a tomar por saco... pero no me va lo de ser famoso...)

No es nada personal, pero por tus opiniones (la sandez de los trenes brítanicos) o tu concepto de como se tiene que "vertebrar" un territorio con una población tan poco densa por Km2 (no ya solo en Albacete si no en la mayoría de las provincias del interior) yo diría que lo mas redondo que has visto en tu vida es un Miguelito...

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 09, 2010, 03:20:36
 paso de trolls
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 09, 2010, 08:21:12
Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.

Mira, ese soy yo discutiendo con una cajera en el Carrefour:


 :o :o yo no he dicho eso  :OMG :OMG :OMG, la cita no es mia jooooooooo :pañuelo :pañuelo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 09, 2010, 10:47:34
Al tema,por favor  :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 09, 2010, 12:17:51
En serio rodense, no te entiendo. ¿Es que acaso está en manos de la capital el que mantengan o no los media distancia?? Nos estás culpando de que los vayan a quitar por la instalación del AVE. Quien decide eso es Renfe, no los malvados albaceteños que no miran para que todos los pueblos tengan su tren.
Y te repito que no se que es lo que pasará, no se si los quitarán o no, pero si lo hacen no os quedará más remedio que adaptaros al bus, coger el coche privado o acercaros a Albacete a coger los trenes.Si no, ¿qué vas a hacer? ¿Ya no vas a volver a salir de La Roda por no tener un tren?
Si hubiera más población se podría desarrollar un sistema de cercanías que os uniese a la capital pero con la baja densidad de población que hay es difícil.
Y bueno, que quede claro que soy partidario de que se mantengan los trenes de media distancia.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 09, 2010, 12:39:15
En el Boletín de Fomento de esta semana aparecen ya publicados los tiempos de viaje con el AVE a Levante.

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/avevalencia.jpg)

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EE0CB680-0CA2-4CDF-9295-4FD02E5EAEB3/77901/65081010.pdf (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/EE0CB680-0CA2-4CDF-9295-4FD02E5EAEB3/77901/65081010.pdf)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 09, 2010, 12:43:20
En serio rodense, no te entiendo. ¿Es que acaso está en manos de la capital el que mantengan o no los media distancia?? Nos estás culpando de que los vayan a quitar por la instalación del AVE. Quien decide eso es Renfe, no los malvados albaceteños que no miran para que todos los pueblos tengan su tren.
Y te repito que no se que es lo que pasará, no se si los quitarán o no, pero si lo hacen no os quedará más remedio que adaptaros al bus, coger el coche privado o acercaros a Albacete a coger los trenes.Si no, ¿qué vas a hacer? ¿Ya no vas a volver a salir de La Roda por no tener un tren?
Si hubiera más población se podría desarrollar un sistema de cercanías que os uniese a la capital pero con la baja densidad de población que hay es difícil.
Y bueno, que quede claro que soy partidario de que se mantengan los trenes de media distancia.
Pues lo que haré evidentemente, ya que no me sobra el dinero será poder ir menos veces a mi pueblo, ya que resido fuera. De todas maneras el progreso es así, crear transportes con dinero público para las clases altas y quitárselo a las clases con menos recursos.
Y claro que los de Albacete capital tenéis culpa, porque también os van a dejar a vosotros sin transporte accesible a todo el mundo. ¿O creeis que todo el mundo va a poder pagar 120 euros para ir y volver de Madrid desde Albacete?. ¿Así se fomenta el transporte público en Albacete, y España con lo ecologistas que son la alcaldilla y ZP?, la gente cogerá el coche para ir Madrid y por 50 euros va y vuelva, contaminando, se supone que eso también es progreso.

Además te anticipo como va a ser el tema 3 meses de AVE más barato para hacerse la foto y ganar votos, y luego como han hecho en otras ciudades subirlo 15€ por trayecto. Ya veréis que risa os va a entrar a todos cuando paguéis más del doble para ahorraros 40 minutos de viaje jajaja
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 09, 2010, 12:50:28
rodense, bajo tu planteamiento, nunca se debería haber construido una sola linea de tren. Con los coches de caballos, que paraban en todos los cortijos y de esta manera sí que estaba vertebrada la zona, y además ¡todo el mundo podía coger el coche en la misma puerta de su casa! No se como los ciudadanos de la época lo permitieron. Desde luego es que no hay derecho.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 09, 2010, 13:08:50

Y claro que los de Albacete capital tenéis culpa, porque también os van a dejar a vosotros sin transporte accesible a todo el mundo. ¿O creeis que todo el mundo va a poder pagar 120 euros para ir y volver de Madrid desde Albacete?.

Pero a ver, ¿qué culpa tenemos si Renfe decide quitar los trenes? Tienes un odio irracional hacia Albacete capital que te hace ver que todo los males de tu pueblo salen de aquí.
En Albacete, por mucho que pienses lo contario, nadie quiere que quiten las opciones más baratas para viajar, por propio interés personal, pero sí se tiene ganas de que llegue el AVE. Renfe debería permitir que convivieran ambos trenes. Pero si no lo permite tendremos exáctamente la misma culpa rodenses y albaceteños, es decir, ninguna.

Por otro lado, viendo viendo los horarios, se confirma que el AVE lo será a medias, porque si no, ¿cómo se entiende que tarde lo mismo Madrid-Valencia que Madrid-Albacete cuando Valencia está unos 100km más lejos?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 09, 2010, 15:11:30
Apuesto a que tengo más mundo que tú, que piensas que viajar al extranjero es cruzar la circunvalación.

Mira, ese soy yo discutiendo con una cajera en el Carrefour:


 :o :o yo no he dicho eso  :OMG :OMG :OMG, la cita no es mia jooooooooo :pañuelo :pañuelo


Arreglao ;-)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 11, 2010, 19:56:19
Ya queda menos para saber como quedara la futura configuración de trenes cuando inauguren la nueva linea de AVE......
A día de hoy ya se pueden comprar en la Web de Renfe billetes para el día 11 de diciembre por lo que en los próximos días ya sabremos y podremos comprar los nuevos billetes de AVE
A partir de unos pocos días ya nos podremos echar a reir o a llorar jejeje

Así lo anuncian en su blog donde dicen que seran los primeros en darnos información al respecto:

Puede considerarse un regalo de Navidad, o un servicio que los viajeros esperan con expectación, pero lo que cuenta es que la línea de Alta Velocidad a Valencia y Albacete ya tiene fecha oficial de inicio: el 15 de diciembre se inaugura el trayecto de AVE Madrid-Albacete, y el 18 del mismo mes, el Madrid-Valencia. Estos nuevos destinos convierten a Madrid en la capital europea con más ciudades conectadas –21– por tren de alta velocidad y elevan a 2.000 el número de kilómetros que conforman sus rutas.

Desde hace meses Renfe, en colaboración con Adif, está realizando viajes de pruebas de los AVE S112 por la nueva línea con el objetivo de garantizar al máximo tanto la fiabilidad de las instalaciones como el confort del viaje que, en poco más de dos meses, van a experimentar los viajeros. Y como se trata de que todos aquellos que quieran utilizarlo estas Navidades cuenten con toda la información comercial, en este blog os informaremos puntualmente de todos los detalles relativos a la oferta de servicios tanto a Valencia como a Albacete, de los tiempos de viaje o de la fecha en que se pongan a la venta los billetes, tanto en estaciones como en agencias de viaje, en nuestra página web y en nuestro teléfono de información y reservas: 902 320 320.

La puesta en marcha de este nuevo servicio es, una vez más, un motivo de satisfacción para todos los profesionales de Renfe que estos días ultimamos todos los detalles para estar en condiciones de dar, una vez más, la bienvenida al AVE.


http://renfeblog.com/ (http://renfeblog.com/)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Euler en Octubre 11, 2010, 23:26:21
Hagan sus apuestas, yo apuesto a que para diciembre no esta aun listo, pero si en muchos tramos no hay ni via  :question
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Octubre 13, 2010, 10:55:00
Hagan sus apuestas, yo apuesto a que para diciembre no esta aun listo, pero si en muchos tramos no hay ni via  :question

¿Que no hay ni vía?  :OMG Pero que línea de AVE estás mirando? Entonces, el otro día el AVE que llegó a Albacete en pruebas, por donde vino? Sólo decirte que todo el recorrido entre Madrid-Cuenca-Albacete y Madrid-Cuenca-Valencia, está totalmente terminado... Y lo de las fechas de puesta en servicio son totalmente verídicas...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 13, 2010, 13:14:46
Se confirma que el AVE llegará a Albacete en dos meses

El ministro de Fomento, José Blanco, tomará «pulso» al AVE que unirá Madrid con la costa mediterránea española, una obra que supone una inversión de 12.410 millones de euros y 955 kilómetros de trazado, recorriendo los últimos kilómetros de la vía hasta Valencia mañana.
El ministro tiene previsto circular a bordo de un tren Talgo-Bombardier S-112 los 98 kilómetros que hay entre el túnel de Hoya de la Roda (Cuenca) y la estación Joaquín Sorolla de Valencia, acompañado por diversas autoridades locales, regionales y miembros de su departamento.
Asimismo, Blanco aprovechará su visita a Valencia para comprobar in situ las obras de la estación valenciana, que cuenta con una longitud de 410 metros, y dos andenes laterales de una longitud de 230 metros, seis vías de ancho internacional y 3 de ancho ibérico. Está previsto que la alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Valencia, vía Cuenca, se inaugure oficialmente el próximo 18 de diciembre, que tres días antes lo haga el tramo entre Cuenca y Albacete, y que el 19 de diciembre comience la explotación comercial.
Posteriormente, a finales 2011 o principios de 2012, quedará completada esta línea con los accesos por vía de ancho europeo hasta Alicante, Murcia y Castellón. El AVE a Valencia forma parte de un proyecto de alta velocidad para conectar Madrid con las comunidades de Castilla-La Mancha, Comunitat Valenciana y Murcia, que va a permitir reducir en varias horas los respectivos trayectos.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101013/provincia/confirma-llegara-albacete-meses-20101013.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101013/provincia/confirma-llegara-albacete-meses-20101013.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 15, 2010, 00:06:07
Fomento inicia las pruebas del cambiador de ancho para acortar viaje Alicante

El Ministerio de Fomento ha iniciado ya las pruebas del cambiador de ancho en la estación de Albacete para que, a partir del próximo 15 de diciembre, el trayecto en tren entre Madrid y Alicante se reduzca en 40 minutos.

El cambiador, que ha supuesto una inversión de 7,3 millones de euros, está instalado en la cabecera del lado de este de la estación albaceteña y une la línea de alta velocidad (ancho internacional) con la convencional (ancho ibérico).

Será utilizado por trenes de rodadura desplazable y permitirá la reducción los tiempos de viaje para dejar el Madrid-Alicante en unas tres horas.

Además de la disminución de los tiempos, también aportará más fiabilidad y mejora en la gestión de la circulación ferroviaria, al permitir la circulación por ambos anchos de vía.

Las pruebas del cambiador de ancho se efectúan con trenes de rodadura desplazable, que circularán por el trayecto de alta velocidad entre Madrid y Albacete y que continuarán su viaje a través de la línea convencional actual a partir de esta ciudad.

Ello permitirá que Alicante también se beneficie de la alta velocidad en diciembre de este año, cuando se abrirá la línea Madrid-Albacete-Valencia, a la espera de que el AVE llegue a la capital alicantina en 2012.

La instalación del cambiador de ancho de Albacete es de tipo dual, es decir, que puede ser utilizada por trenes de rodadura desplazable de tecnologías Talgo y Caf.

Las obras de construcción del cambiador dual han incluido la construcción de plataforma, superestructura de vía, instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Entre las actuaciones más significativas hay que destacar la construcción de plataforma de vía, con posterior montaje de vías sobre balasto y vía en placa, la creación de una nave de protección que alberga las instalaciones propias del cambiador dual y un foso para los bastidores y plataformas del cambio de ancho, utilizables por convoyes de ancho variable.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=552819 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=552819)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Octubre 15, 2010, 10:34:47
mire hace un rato en la web de renfe trenes para 15 de diciembre y ponia que no hay trenes para esa fecha, pues no se si es que aun no se sabe que oferta hay

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Euler en Octubre 15, 2010, 11:07:20
Hagan sus apuestas, yo apuesto a que para diciembre no esta aun listo, pero si en muchos tramos no hay ni via  :question

¿Que no hay ni vía?  :OMG Pero que línea de AVE estás mirando? Entonces, el otro día el AVE que llegó a Albacete en pruebas, por donde vino? Sólo decirte que todo el recorrido entre Madrid-Cuenca-Albacete y Madrid-Cuenca-Valencia, está totalmente terminado... Y lo de las fechas de puesta en servicio son totalmente verídicas...

Hablo del tramo Albacete-Alicante, y no hay que ser muy experto para saberlo ya que la via mayormente va paralela a la via normal

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 15, 2010, 15:14:06
El AVE Albacete-Alicante es para 2012.



Video presentado ayer por ADIF como resumen del AVE a LEVANTE.

Lav Levante. Resumen datos (http://video.adif.es/video/iLyROoafZJSt.html#kew)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 15, 2010, 17:46:47
Muy bonito el video......... :aplauso que agustito se habran quedao !!

Y digo yo! para cuando la oferta comercial definitiva???
En la web de renfe se han quedado clavados en el 11 de diciembre cuando estan obligados a ofrecerlos con 63 días de antelación. Que estaran tramando???
La oferta de trenes a valencia la tienen muy clara desde hace tiempo. Donde se estan rebanando la cabeza es con los trenes de albacete, saben que deben andarse con ojo para que no les caiga una buena, y me refiero a sindicatos y asociaciones de consumidores ( Ya que a la señora Oliver le parecera todo my bien ) que pondran , espero, el grito en el cielo si salimos muy perjudicados.

En fín veremos si es cierto los las 12 lanzaderas con madrid tal y como afirmó el portavoz de la jccm, y lo mas importante cuantos trenes nos dejan a valencia.

Ya queda menos.............

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 20, 2010, 16:50:16
Renfe tira los precios del AVE a Valencia con billetes a 30 euros

El estreno de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia a mediados del próximo mes de diciembre irá acompañado de una agresiva campaña de tarifas, que ofrecerá billetes "desde poco más de 30 euros" y buscará fórmulas atractivas que recuerdan a las promociones del sector aéreo, según adelanta Enrique Urkijo, director general de viajeros de Renfe.

Fuentes de la compañía consultadas por este periódico, añaden que estas tarifas más baratas serán fruto de los descuentos Estrella y Web, mientras que el billete medio que se podrá encontrar el cliente de la nueva ruta de AVE costará por trayecto entre 70 y 80 euros. Además se estudia incluir el yield management, que es la tradicional política de precios que aplican las aerolíneas, consistente en subir o bajar las tarifas "en función de la cercanía o lejanía de la fecha del viaje", añaden desde la operadora.

Del modelo aéreo también se quieren trasladar otras ofertas novedosas, aunque hasta el próximo 4 de noviembre no se harán oficiales. Lo que sí se sabe ya es que se quiere copiar el modelo de billetes para el AVE Madrid-Valencia, como es el caso de un ticket electrónico impreso o un teléfono móvil en los que se lea un moderno código de barras con tecnología bidi (bidimensional), como ya ocurre en el avión.

A mediados de diciembre comenzará a operarse el servicio comercial de la ruta con 15 frecuencias de Madrid a Valencia y dos más hasta Castellón, según confirma Urkijo. Es de esperar que estos itinerarios se incrementen en breve si se tiene en cuenta el desarrollo que han tenido otras rutas de AVE como Barcelona, que empezó con 17 servicios diarios y ahora contabiliza 27. En el caso de Málaga, por ejemplo, Renfe Operadora afinó más en la política comercial y de 11 frecuencias iniciales se ha pasado a 12. Sevilla, la primera ruta de alta velocidad de España, ha triplicado su servicio inaugural: de 6 frecuencias ha saltado a 20.

Incluso Renfe Operadora también ha copiado de las aerolíneas la simplificación de clases. En vez de tres, el Madrid-Valencia se estrenará sólo con dos: business y turista. El compromiso de puntualidad será el mismo que en los otros tramos de alta velocidad. Así, Renfe devolverá el 50 por ciento del importe del recorrido si el retraso es de más de 15 minutos y el 100 por cien si el retraso supera la media hora. Un recurso que casi no emplea la operadora pública porque su puntualidad media en el AVE es del 99,18 por ciento.
Atocha, el nuevo Barajas

Por otro lado, José Blanco aprovechó la presentación del estudio sobre el impacto Socioeconómico del AVE Madrid Valencia para destacar el "protagonismo silencioso" de la capital cada vez que se abre una estación de alta velocidad en España. En este sentido, el ministro de Fomento, anunció que con la nueva línea "Atocha será el nuevo Barajas para Madrid".

Blanco explicó que "Madrid se convertirá en el nudo de comunicación de los ejes troncales de España, ya que se conectará la capital española con 21 capitales de provincia". El titular de Fomento recalcó que "ni siquiera París tiene estas infraestructuras". El ministro también calificó al ferrocarril español como "un emblema de la modernización de España con el se van a abrir mercados y a romper tópicos de nuestra imagen".

También quiso referirse al papel que desempeña España como exportador de Alta Velocidad en el mundo, recordando que ahora mismo "colabora" con EE UU para la construcción de su red de alta velocidad incluida en el Plan Obama.

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/2536433/10/10/Renfe-tira-los-precios-del-AVE-a-Valencia-con-billetes-a-30-euros.html (http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/2536433/10/10/Renfe-tira-los-precios-del-AVE-a-Valencia-con-billetes-a-30-euros.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 20, 2010, 17:46:05
Renfe tira los precios del AVE a Valencia con billetes a 30 euros

El estreno de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia a mediados del próximo mes de diciembre irá acompañado de una agresiva campaña de tarifas, que ofrecerá billetes "desde poco más de 30 euros" y buscará fórmulas atractivas que recuerdan a las promociones del sector aéreo, según adelanta Enrique Urkijo, director general de viajeros de Renfe.
Demostrada publicidad engañosa en la puesta en marcha de otros trayectos, los billetes desde poco más de 30 euros serán en trayectos a medio dia, y cuando la 3ª luna de júpiter se alinee con gamínedes,
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 20, 2010, 23:45:17
Citar
Demostrada publicidad engañosa en la puesta en marcha de otros trayectos, los billetes desde poco más de 30 euros serán en trayectos a medio dia, y cuando la 3ª luna de júpiter se alinee con gamínedes,
Ahí te tengo que dar la razón, ahora ni sacando los billetes con mucha antelación encuentras esas ofertas a no ser en los primeros trenes del día a horas intempestivas o en los últimos.
Que digan ya la oferta definitiva!!!!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 21, 2010, 20:47:56
En el foro de TRANVIA.ORG dan estos datos sobre la larga distancia y Alta Velocidad Madrid - Valencia

http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=21563&forum=1&start=520 (http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=21563&forum=1&start=520)

Cita de: robertinho
Servicios por la Lav y complementarios:

Por parte de LD/AV:
15 ave Madrid-Valencia, 11 directos.
2 ave Madrid-Albacete.
7 alvias Madrid/Norte-Alicante.
1 alvia Madrid-albacete-Valencia.
2 alvia Madrid-Valencia-Castellon.
2 alaris Valencia-Albacete (podrian continuar a Castellon).

Se abandona Gandia completamente.
Sigo pensando que habra Avants, tanto Madrid-Cuenca-Albacete, como Cuenca-Requena-Valencia.
Albacete ve, a no ser que se confirme lo del Avant, perdida su oferta con Valencia y Madrid, supongo que MD operara algo con 470,si queda alguna libre en algun lado.

Parece una fuente fiable....ya veremos qué pasa.... :ionio
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 21, 2010, 23:38:42
he visto en la cita anterior, que se eliminan los trenes de Gandia, solo de momento, o para todo el año? Gandia en verano es "Albacete 2" esta plagado...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: JAVIER en Octubre 22, 2010, 00:10:44
Pronto conoceremos las frecuencias y demás y por fin se destapará el gran engaño que va a sufrir Albacete con el Ave.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 22, 2010, 00:51:20
Pronto conoceremos las frecuencias y demás y por fin se destapará el gran engaño que va a sufrir Albacete con el Ave.
Que no hombre que no, que el AVE es progreso!!!!!, y llegará a Albacete para el III Centenario de la feria y será barato, que lo he visto en la tele!!!!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 22, 2010, 01:06:53
Pronto conoceremos las frecuencias y demás y por fin se destapará el gran engaño que va a sufrir Albacete con el Ave.
Que no hombre que no, que el AVE es progreso!!!!!, y llegará a Albacete para el III Centenario de la feria y será barato, que lo he visto en la tele!!!!

Buena ironia ehhh!!! No todo será malo rodense, alguna ventaja tendrá no crees? además si pillas la tarifa web, no será mal del todo, jejeje. (cuando jupiter se alinie con no se quien, jejejeje)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 22, 2010, 01:08:09
Ya sabemos Lo que va a pasar !!! Al menos hasta 2012 cuando llegué a alicante. Pero peor hubiera sido que ni siquiera tuviéramos ave .. tengamos fe

Rodense menos mal que podremos ir la roda airport eso sí que es progreso !! Y será muy barato, lo mismo  inauguran para el 3 centenario ...
Ironicos podemos ser todos .... :maire
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 22, 2010, 01:11:42
Pronto conoceremos las frecuencias y demás y por fin se destapará el gran engaño que va a sufrir Albacete con el Ave.
Que no hombre que no, que el AVE es progreso!!!!!, y llegará a Albacete para el III Centenario de la feria y será barato, que lo he visto en la tele!!!!

Buena ironia ehhh!!! No todo será malo rodense, alguna ventaja tendrá no crees? además si pillas la tarifa web, no será mal del todo, jejeje. (cuando jupiter se alinie con no se quien, jejejeje)
La tarifa web, es concretamente entre 60 céntimos y un euro mas barata que comprar en ventanilla.
Todo un ahorrazo jajaja
Economicante, el AVE será destructivo para la economía de la provincia, al tiempo.
Ya me diréis en los tiempos que corren qué estudiante albaceteño en Madrid va a poder pagar 100 leuros para ir y volver de MAdrid en tren, progreso!!!!!


Efectivamente, un aeropuerto de mercancias en la provincia, sea en la roda o en albacete capital, es progreso.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 22, 2010, 01:14:12
Tarifa WEB

Permite obtener hasta un 60 % de descuento, en clase turista, siempre que la compra se realice con una antelación mínima de 15 días respecto a la fecha del viaje.

Para conocer la disponibilidad de plazas y efectuar la compra con tarifas Web o Estrella, al seleccionar el viaje deberá marcar *Ida*.

Plazas limitadas.

Cambios: no se admiten.

Reembolsos: conllevan unos gastos del 50 % del precio del billete .

Tarifa ESTRELLA

Permite obtener hasta un 40 % de descuento, en clase Turista y Preferente, siempre que la compra se realice con una antelación mínima de 7 días respecto a la fecha del viaje.

Para conocer la disponibilidad de plazas y efectuar la compra con tarifas Web o Estrella, al seleccionar el viaje deberá marcar *Ida*.

Plazas limitadas.

Cambios

    * Para el mismo día, 15 % de gastos.

    * Distinto día,  20 %  de gastos.

    * Cuando se solicite el cambio dentro de los siete días antes del viaje, además de los gastos de cambio establecidos, se percibirá la diferencia con la nueva tarifa solicitada.

Reembolsos

    * Conllevan unos gastos del 30 % del precio del billete.

http://www.renfe.com/comprabilletes/tarifas.html (http://www.renfe.com/comprabilletes/tarifas.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 22, 2010, 01:19:34
entre 60 centimos y el 60% hay una "pijca" ehhh rodense :ejem menos mal que nuestro admin. siempre esta ahi... :okii: pero bueno que aun asi regalao tampoco es...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 22, 2010, 01:21:49
Os invito a que encontréis un billete entre dos ciudades de España que aplique un 60% de descuento.
Sobre todo teniendo en cuenta que Renfe anunció en Julio la eliminación de estas tarifas salvo a horarios poco útiles para gente normal. También eliminó la tarifa última hora.
 :okii:
http://www.davidegea.com/bloc/es/el_ultimo_timo_de_renfe/297/ (http://www.davidegea.com/bloc/es/el_ultimo_timo_de_renfe/297/)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 22, 2010, 01:28:50
y por que no nos invitas a unas cañas? :jaja:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 22, 2010, 01:29:50
TARIFA WEB HASTA un 60%.

Albacete - Madrid Chamartín - 11 de diciembre de 2010 - IDA - 19:13 horas. CLASE  TURISTA

Precio billete adulto: 34 euros
Precio billete tarifa WEB: 13,60 euros

Descuento total: 60%

TARIFA ESTRELLA HASTA un 40%

Albacete - Madrid Chamartín - 11 de diciembre de 2010 - IDA - 20:12 horas. CLASE PREFERENTE.

Precio billete adulto: 55,80 euros
Precio billete tariga ESTRELLA: 33,50

Descuento total: 40%
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 22, 2010, 01:34:40
Pues lo que yo decía un sábado a las 8 de la noche, un horario de bajísima demanda.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Coronita en Octubre 22, 2010, 01:35:53
Pronto conoceremos las frecuencias y demás y por fin se destapará el gran engaño que va a sufrir Albacete con el Ave.
Que no hombre que no, que el AVE es progreso!!!!!, y llegará a Albacete para el III Centenario de la feria y será barato, que lo he visto en la tele!!!!
Bueno si no ha llegado para el III centenario pero no pasa nada. Podiamos pillar el AVE en la Roda que nos pilla muy cerquita.


Pues lo que yo decía un sábado a las 8 de la noche, un horario de bajísima demanda.
Pero vamos a ver que quieres que sea barato y a la hora que tu quieras??

Ponen las horas que menos gente usa el tren las mas baratas para intentar llenar esos trenes y es la cosa mas logica del mundo.

Sr. coronita....tenemos un boton en el foro que se llama editar, el cual se usa para si necesitamos añadir algo en nuestra ultima intervencion en el foro,  :mrgreen. La Administradora Adjunta. Gracias.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: A esta éhh!! en Octubre 22, 2010, 01:37:43
Pues lo que yo decía un sábado a las 8 de la noche, un horario de bajísima demanda.

macho es que encima de pobre delicao ehhh...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 22, 2010, 01:37:56
Pues lo que yo decía un sábado a las 8 de la noche, un horario de bajísima demanda.

El 10 de diciembre lo mismo, y es viernes noche y a medio día. El 9 de diciembre lo mismo. El 7 de diciembre, en pleno puente, otra tarifa web y estrella a ultima hora.  Tarifa estrella a última hora para el 6 de diciembre....etc...etc...

No creo que todas las noches de todos los días de la semana sean horarios de bajísima demanda rodense.

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 22, 2010, 01:41:57
El día 7 es pleno puente, y por eso es de baja demanda, la demanda alta son el 8 y el 3
Pero bueno, ojalá me equivoque, y Albacete tenga un AVE de alta velocidad de verdad con muchas frecuencias y accesible para todo el mundo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Coronita en Octubre 22, 2010, 01:42:33
Pues lo que yo decía un sábado a las 8 de la noche, un horario de bajísima demanda.

El 10 de diciembre lo mismo, y es viernes noche y a medio día. El 9 de diciembre lo mismo. El 7 de diciembre, en pleno puente, otra tarifa web y estrella a ultima hora.  Tarifa estrella a última hora para el 6 de diciembre....etc...etc...

No creo que todas las noches de todos los días de la semana sean horarios de bajísima demanda rodense.


(http://gamersmafia.com/storage/comments/817/17/zasca.png)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 22, 2010, 01:46:55
El día 7 es pleno puente, y por eso es de baja demanda, la demanda alta son el 8 y el 3
Pero bueno, ojalá me equivoque, y Albacete tenga un AVE de alta velocidad de verdad con muchas frecuencias y accesible para todo el mundo

Si yo también soy de los que creo que no vamos a tener muchos trenes AVE...eso es algo que comparto.

Pero entiende que los datos sobre tarifas web y estrella están disponibles en la mismísima web de RENFE y tenía que ponerlos.  :okii:

Y no solo a última hora:

1 de diciembre - ALVIA - Albacete - Alacant - Terminal - Tanto a las 09:26 y las 11:24 hay tarifas web y estrella que dejan el billete en 10 euros en turista. Lo que está claro es que los billetes no los van a regalar, y que el asunto de los descuentos es puro marketing y que los pondrán donde les de la gana, pero de ahí a decir que es complicado encontrar un billete al 60% entre dos ciudades....va un paso. En 5 minutos he encontrado decenas en la web de Renfe. En fin, ya veremos qué pasa y qué hacen con Albacete....que sinceramente, es un tema bastante preocupante.... y como tu dices, espero equivocarme y que haya, por lo menos, frecuencias suficientes.  :okii:

Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 22, 2010, 01:50:21
De todas maneras comentarte Administrador, que aunque en las tarifas ponga que hay descuento, este solo sabes si te lo conceden en el momento de comprarlo, puedes buscarlo por google, hay cantidad de gente que comenta esto como timo renfe. Vamos lo que hace Ryanair pero en una empresa pública.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 22, 2010, 01:52:09
De todas maneras comentarte Administrador, que aunque en las tarifas ponga que hay descuento, este solo sabes si te lo conceden en el momento de comprarlo, puedes buscarlo por google, hay cantidad de gente que comenta esto como timo renfe. Vamos lo que hace Ryanair pero en una empresa pública.

Si haces una simulación de compra te vale rodense. He comprado muchísimas veces billetes con este tipo de tarifa :). Pero que si, que como dices, y ahí te doy la razón, es un juego por parte de la "empresa"...

Buenas noches :)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 22, 2010, 02:00:04
Yo me he hecho muchas veces Albacete Madrid con tarifa web siempre sacando con mas de 15 días antelación ,no es tan raro Rodense.
El último un Madrid Málaga por 60 euros ida y vuelta el precio normal son 145 euros. Tan sólo hay que planificar.
Hacemos Lo mismo cuando viajamos en avión .
Además tantísimo que dices de los estudiantes en los trenes avant hay abonos mensuales para viajar....salen mas baratos!!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: LJM en Octubre 22, 2010, 13:03:55
Yo una vez encontre tarifa web Albacete - Malaga en al ARCO por 36 euros ida y vuelta!! 18 euros cada billete! Tardé en comprarlo jeje no podia ni creerlo, cuando el año anterior me gasté casi 100 euros, costaban y siguen costando sobre los 47, 49 euros!

¡¡¡Saludos!!!

Por una conexion como Dios manda con Andalucia tanto por tren como por carretera
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 22, 2010, 13:23:07
Yo vine en el nocturno Barcelona-Granada, desde Barcelona, por 25 euros creo recordar. Y saqué el billete con pocos dias de antelación (3 o 4 como mucho).
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Rockita en Octubre 22, 2010, 15:30:43
Hola!

Sigo el foro bastante porque viajo casi todas las semanas de Albacete a Valencia, pero nunca había escrito nada.

Pero acabo de ver algo que aporta nuevos datos a este foro

Desde el 11 de Diciembre no había ningún tren disponible Albacete-Valencia y viceversa en la página de renfe, ahora ya sí. Pero únicamente los regionales, uno de ida y otro de vuelta, espero que la oferta se amplíe...porque me parece muy pero que muy pobre.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 22, 2010, 15:43:54
Hola!

Sigo el foro bastante porque viajo casi todas las semanas de Albacete a Valencia, pero nunca había escrito nada.

Pero acabo de ver algo que aporta nuevos datos a este foro

Desde el 11 de Diciembre no había ningún tren disponible Albacete-Valencia y viceversa en la página de renfe, ahora ya sí. Pero únicamente los regionales, uno de ida y otro de vuelta, espero que la oferta se amplíe...porque me parece muy pero que muy pobre.

Cierto Rockita.

No te preocupes, que tan solo se han publicado los regionales y MD entre las estaciones afectadas por la LAV Levante  :okii:. Debe de faltar NADA para que metan los trenes de larga distancia.

Gracias y bienvenid@!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Euler en Octubre 22, 2010, 17:12:30
El AVE Albacete-Alicante es para 2012.



Video presentado ayer por ADIF como resumen del AVE a LEVANTE.

Lav Levante. Resumen datos (http://video.adif.es/video/iLyROoafZJSt.html#kew)

Pero la via es comun hasta la encima, alli se bifurca verdad?

Pues eso es a lo que me referia
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Álvaro M en Octubre 22, 2010, 21:25:22
Esta tarde he visto al salir en tren de Valencia un AVE, pero por lo que he visto a las vías en muchos tramos les queda mucho trabajo  :ejem
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 23, 2010, 01:53:27
Al menos cinco trenes entre Cuenca y Albacete por la línea del AVE

Diez trenes por sentido cubrirán, de momento, por la línea del Ave , el trayecto entre Madrid y Cuenca, de los que cinco seguirán hasta Valencia y otros tantos hasta Albacete, informó ayer el director general de la división de Viajeros de Renfe, Enrique Urquijo, en una jornada en Cuenca. Tres de los cinco trenes que circulen entre Cuenca y Albacete continuarán viaje hasta Alicante tras pasar por el intercambiador de ancho de vía que se ha construido en la estación albaceteña.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101023/albacete/menos-cinco-trenes-entre-20101023.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101023/albacete/menos-cinco-trenes-entre-20101023.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 23, 2010, 19:08:49
Diez trenes por sentido circularán por la línea del AVE entre Madrid y Cuenca

De los diez servicios, un total de cinco circularán hasta Valencia (uno seguirá hasta Castellón) y otros cinco hasta Albacete (tres continuarán hasta Alicante), según ha adelantado hoy en Cuenca el director general de la división de Viajeros de Renfe, Enrique Urquijo. Urquijo, que ha participado en unas jornadas sobre la alta velocidad organizadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ha indicado que Cuenca duplicará la oferta que tiene actualmente. Y ha agregado que "Cuenca tendrá conexiones con ciudades que antes no tenía, como Albacete, Alicante o Castellón". Por su parte, el presidente de Adif, Antonio González Marín, ha estimado que la línea Madrid-Valencia permitirá captar, según las previsiones, 800.000 nuevos clientes (el 23 por ciento) que hasta ahora no realizaban este trayecto en ningún otro medio de transporte como el avión, el autobús o el tren. La previsión de viajeros de esta línea es de 3,5 millones, algo que el responsable de Adif ha tildado de "fenomenal". González Marín también ha adelantado que la estación del AVE de la capital conquense se llamará "Cuenca Fernando Zóbel", para responder a la petición realizada por el Ayuntamiento de Cuenca. Zóbel fue uno de los pintores españoles más importantes del siglo XX e impulsó la creación del Museo de Arte Abstracto Español en la ciudad de Cuenca en los años 60 del pasado siglo. Aunque en las jornadas no se ha informado de las tarifas del servicio, la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero, ha indicado que habrá diferentes precios, que variarán si el billete se adquiere por internet, si es de ida y vuelta o son bonos, aunque este aspecto todavía no se ha definido. En este sentido, ha animado a los hosteleros conquenses a pactar con Renfe, como ya se hace en otras ciudades españolas, tarifas de fin de semana que puedan ser atractivas para los futuros clientes. El tren de alta velocidad Madrid-Cuenca-Valencia se inaugurará el 18 de diciembre y un día después empezará la explotación comercial de la línea. En este sentido, en declaraciones a EFE, un miembro de la Plataforma "Ave Dentro" de Cuenca y profesor de Ciencias Experimentales de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), Constancio Aguirre, ha lamentado que la ciudad de Cuenca todavía no disponga de una conexión directa a la nueva estación desde el centro, separado de ésta por varios kilómetros. A su juicio, el enfrentamiento entre el Ministerio de Fomento y el consistorio conquense, del PP, no ha permitido terminar ni el bulevar ni el monorraíl presentados por el Ayuntamiento de Cuenca para acercar la nueva estación a los viajeros. También ha estimado que, aunque el tiempo de viaje entre Cuenca y Valencia y entre Cuenca y Madrid será de 55 minutos, aproximadamente, en cada uno de los trayectos, habrá que invertir casi otra hora en llegar hasta la nueva estación, ya que aún no se han construido las infraestructuras de conexión necesarias. Asimismo, ha lamentado que la frecuencia propuesta sea "muy inferior" a la de otras ciudades y que todavía no se haya informado del precio de los billetes. Además de la jornada técnica, también se ha inaugurado hoy en Cuenca la exposición "391 kilómetros de alta velocidad", que permanecerá abierta al público en la Diputación de Cuenca hasta el 25 de octubre.

http://www.castillalamancha.es/portal/Contenidos/Actualidad/default.asp?opactualidad=detalle&REG=89915 (http://www.castillalamancha.es/portal/Contenidos/Actualidad/default.asp?opactualidad=detalle&REG=89915)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Álvaro M en Octubre 24, 2010, 12:15:16
EL DEBATE ANTE LA LLEGADA DEL AVE
Jorge Ayuso: «El tráfico ferroviario en Albacete va hacia la privatización»

A falta de poco menos de dos meses para la llegada de la alta velocidad a Albacete en el Sindicato Ferroviario, integrado en la Confederación Intersindical, nada saben de frecuencia de paso, horarios o precios aunque presuponen que los billetes del AVE costarán un 50% más aproximadamente que uno normal. Pero ésa no es la única de sus preocupaciones tal y como expone su representante, Jorge Ayuso.
-¿Qué esperan de la llegada del AVE?
- Esperamos un gran centro comercial con una pequeña estación dentro, una disminución de la frecuencia de paso en los trenes que a nosotros nos interesan que son los que nos unen con la zona de Levante y con Madrid, y que se privatice todo lo que es el tráfico ferroviario en Albacete. Va hacia la privatización.
- ¿Privatización a medio plazo?
- No, no a medio plazo. En el mantenimiento de la vía del AVE no entra ya un ferroviario. No se entra, sólo para algunas funciones de seguridad relacionadas con la circulación. Todo el mantenimiento es privado. Estamos hablando de un mantenimiento que dentro de cien años se considerará un motivo más que justificado para el cierre de todas las líneas de AVE que se están construyendo porque es insostenible. Es insostenible la construcción. Se habla de unas cifras astronómicas, si la gente tuviera idea de todo lo que se está gastando en el AVE y de lo que se puede hacer con ese dinero...
- ¿Qué se podría haber hecho?
- Sólo con lo que ha costado esta línea se podría haber renovado absolutamente todo las líneas de largo recorrido del Estado y dejándolos a unos tiempos competitivos. Ahora mismo en tiempo en Albacete no ganamos nada. Ganamos media hora y a unos precios mucho más altos. Se podría mejorar no sólo el tráfico ferroviario sino autovías y autopistas o I+D, un montón de cosas que el país necesita. La línea de Levante cuesta 12.410 millones de euros. Lo que ha ido sumando de Fondos Europeos son 1.680 millones. Son cifras inmensas. Pero no sólo eso. El mantenimiento de un kilómetro de vía de AVE cuesta entre 100.000 y 200.000 euros al año. El de una autovía de gran tráfico cuesta 50.000, la mitad que en el caso más barato. Y hay que tener en cuenta que no es comparable el tráfico que va por una autovía que el tráfico que va por una línea de AVE. Además el AVE no te deja de transportar mercancías y tienes que tener otra línea abierta con otras prestaciones para las mercancías. Es un descalabro. Se ha hecho en algunas líneas de alto tráfico entre ciudades europeas y aquí parece que tenemos que unir todos los sitios con AVE. Nos va costar renunciar al transporte ferroviario de calidad que vertebra las regiones y los países.
Mercancías
- Una de las máximas preocupaciones es el tráfico de mercancías.
- Ahora nos preocupa más. La media en Europa del tráfico de mercancías por ferrocarril es de un 18% mientras que en España estamos en un 4%. Se ha intentado potenciarlo algunas veces a nivel político, pero no sé la verdadera voluntad política que hay.
- ¿Qué les parece el anuncio de que habrá una Terminal Logística Intermodal?
- Es humo. Aquí la central logística que hay ya se ha hecho nuevo. A raíz de las obras hubo que trasladarlo. Pero ahora mismo lo ves vacío. Cada vez tiene menos tráfico. No se promociona el tráfico de mercancías por ferrocarril. Y si no se promociona, es absurdo hacer unas instalaciones para algo que no está funcionando.
- Si hay reducción de trenes y si no se revitaliza el transporte de mercancías, ¿se destruirá empleo?
- En cuanto a empleos aquí ha habido un recorte tan brutal de la plantilla en estos últimos años que algún traslado habrá, pero pocos. En cuanto a trenes está claro que aquí vamos a perder trenes con Levante. Ahora mismo hay muchos trenes que van hacia Valencia y que no pasarán por aquí. Todavía estamos a la expectativa de ver los regionales que mantienen. Ahora mismo la vía entre Albacete, Alpera y Almansa es un caso paradigmático de la buena gestión del Gobierno. Esa vía se hizo nueva entre Albacete y Albacete y la que había vieja, no sólo se dejó de usar, sino que se pagó porque se levantara. Ahora esa vía que se levantó hay que volverla a hacer para que pasen los trenes y dejar libre la que se hizo nueva para desmontarla y hacerla de Alta Velocidad. Sólo la variante de Alpera costó 95 millones de euros en 2006. Y ahora se pagará su adaptación al AVE. Y la construcción de la línea nueva, pero no la del AVE, se ha licitado en 84 millones de euros.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101024/albacete/trafico-ferroviario-albacete-hacia-20101024.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101024/albacete/trafico-ferroviario-albacete-hacia-20101024.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 24, 2010, 13:01:42
Olé por Jorge Ayuso. Es el primer análisis serio que veo en la prensa provincial después de tanta venta de humo
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 24, 2010, 18:08:44
Análisis serio??? Que alguién le diga a este señor que se deje de vender HUMO NEGRO, NEGRISÍMO.
Si por alguno fuera en este país seguiriamos viviendo como en la edad media, AVANCES, MODERNIDAD , FUTURO que es eso???  Además seguro que es muy caro y cuesta mucho mantenerlo.
Ni todo es blanco como nos quiere hacer pensar carmencita, ni todo es negro como nos quiere vender este señor por cierto un as de la demagogia barata.  " Lo que se podria haber hecho con todo lo que ha costado el AVE......"

Albacete no se quedado descolgada de la modernidad y el futuro, hay muchas capitales importantes que no veran un tren moderno hasta dentro de 5 o 10 años, y aunque ahora no ganemos mucho "solo media hora" ganamos el estar enganchados al futuro pues por aqui pasaran los trenes a alicante, murcia y al corredor de almeria.

Para qué construir una estación nueva y moderna acorde a los tiempos en que vivimos , la de antes nos valía una manita de pintura y a gastar el dinero en otras cosas más importantes.

De todas formas el tiempo nos dirá lo que hemos hecho bien o mal pero nadie tiene una bola de cristal para afirmar que el futuro del AVE es insostenible.

 
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 25, 2010, 00:11:45
Nadie tiene una bola de cristal, pero oyes, yo me fío algo más de un señor como Ayuso, que es profesional de esto del Ferrocarril antes que del Bachiller José Blanco y la Alcalda esa que al parece saber de ferrocarriles y de cambio climático y hasta de fútbol

Avances, son infraestructuras que enriquecen a las personas, una infraestructura que arruina un país, ni es avance, ni modernidad ni futuro.

Por cierto los trenes hacia Alicante, Murcia y Valencia, ya pasan por aquí.

De verdad, os han vendido la moto de que la modernidad implica tener un AVE, y la habéis comprado con gusto
Y la nueva estación, no es una estación, es un centro comercial por el que pasan trenes.

¿De verdad crees que el señor Ayuso está en contra del desarrollo y la prosperidad?, ¿no puede ser que tenga otro concepto de desarrollo?, ¿o llenar un país de AVES ruinoso para comprar votos es la única vía hacia el progreso?
Citar
- ¿Qué se podría haber hecho?
- Sólo con lo que ha costado esta línea se podría haber renovado absolutamente todo las líneas de largo recorrido del Estado y dejándolos a unos tiempos competitivos. Ahora mismo en tiempo en Albacete no ganamos nada.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 25, 2010, 01:07:50
rodense no paras de culpar o de reprochar que tengamos AVE, pero es que no se...creo que es algo que ni está en nuestra mano tenerlo ni no tenerlo. Debido a nuestra posición geográfíca queramos o no queramos, sea más barato o más caro, van a terminar poniendo el AVE porque lo que realmente interesa es conectar en el menor tiempo posible Madrid con Alicante y Murcia. Albacete simplemente se beneficia o perjudica por su situación.

En cuanto a la estación, indistintamente de que dentro vaya a haber tiendas o lo que sea, el edificio le da cien mil patadas al anterior. El anterior además de horrible, estaba viejo, sin embargo el nuevo es un edificio moderno y que, para gustos colores, a mi me parece que mejora muchísimo el entorno de aquella zona de la ciudad.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 25, 2010, 01:11:34
Decir que la instalación del AVE masivo en España no está en mano de los españoles, es inquietante.
No es una cosa de Albacete, sino del modelo ferroviario que queremos los españoles, y si tenemos AVE es porque la mayoría quiere AVE, albaceteños incluido.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 25, 2010, 01:20:32
Decir que la instalación del AVE masivo en España no está en mano de los españoles, es inquietante.
No es una cosa de Albacete, sino del modelo ferroviario que queremos los españoles, y si tenemos AVE es porque la mayoría quiere AVE, albaceteños incluido.

A ver, ¿dónde he dicho yo que la instalación del AVE en España no está en mano de los españoles?? Yo he dicho que los albaceteños no vamos a hacer que Alicante no esté unido a Madrid en AVE, vamos que si tenemos AVE se debe a estar a medio camino, que no nos ponen el AVE por ser Albacete, si no por estar entre estas ciudades. Por mucho que quisieramos AVE si no estuvieramos en esta situación ten por seguro que no nos lo pondrían porque no somos una ciudad lo suficientemente grande.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 25, 2010, 02:02:18
¿Entonces por qué hubo tanta manifestación el Albacete a favor del AVE?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 25, 2010, 02:09:33


A ver, ¿dónde he dicho yo que la instalación del AVE en España no está en mano de los españoles?? Yo he dicho que los albaceteños no vamos a hacer que Alicante no esté unido a Madrid en AVE, vamos que si tenemos AVE se debe a estar a medio camino, que no nos ponen el AVE por ser Albacete, si no por estar entre estas ciudades. Por mucho que quisieramos AVE si no estuvieramos en esta situación ten por seguro que no nos lo pondrían porque no somos una ciudad lo suficientemente grande.


Buff, creo que no he dicho en ningún momento que no quisieramos el AVE, de todas formas en aquellas manifestaciones lo que se defendía era, que, puesto que se iba a hacer el AVE se eligiera el trayecto sur para que Albacete no perdiera la frecuencias de trenes que cuenta ahora para unirnos a Valencia y seguir siendo nudo de comunicaciones igual que en la actualidad.
De todas formas y creo que no me explico bien porque no lo has entendido, es que la opinión de los albaceteños renfe no la tiene en cuenta, puesto que su prioridad es unir Alicante y Murcia con la capital, estando Albacete, o la ciudad que sea en el medio. Es decir que si vamos a tener AVE no va a ser gracias a Bono, ni a la insitencia de las manifestaciones, si no a estar donde estamos geograficamente.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 25, 2010, 02:28:43
El señor Ayuso pertenece al sindicato ferroviario evidente defiende sus propios intereses ,como es normal, pero creo que es muy poco objetivo en sus declaraciones.

A mí nadie me ha vendido ninguna moto, se perfectamente Lo que hay con el tema del Ave.  
Pero tú ,Rodense, piensas realmente que Albacete perderá por tener esta infraestructura ?

Además te lanzó una pregunta que pensarias sí se hubiera hecho la línea a levante sin pasar por Albacete??  
La modernidad no pasa por tener ave.sí o sí, pero sí ahora viéramos como se inaugura el ave a valencia y aquí aún tuviéramos nuestra antigua estación  por la que sólo pasarían 4 trenes regionales entonces sí nos lamentariamos.

Aquí estamos para defender los intereses de Albacete ,por Lo menos yo, y si  se hacen infraestructuras a nivel nacional caras o insostenibles o Lo que sea eso el tiempo Lo dirá yo prefiero que Albacete las tenga.

Y un apunte para ciclon, es cierto que Albacete está bien situada geográficamente pero decir que sólo tenemos ave por eso me parece una frivolidad. Yo creo que fomento ,no renfe, sí nos ya tenido en cuenta como ciudad ya que sí no no hubiera construido el ramal hasta Albacete porque a alicante se podía llegar por valencia ,el llamado corredor mediterráneo que además es Lo que los valencianos querían.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 25, 2010, 02:48:17
Ese es el problema de España, el pensamiento localista, es un pensamiento bastante retrógrado.
Yo defiendo los intereses de mi país en conjunto.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 25, 2010, 03:11:25
Yo los de Albacete y después los de España y no me considero retrogrado.
Para mí tú eres mucho mas retrogrado....Lo que son las cosas.
Pero no has respondido a mí pregunta.!!!
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Coronita en Octubre 25, 2010, 03:13:08
Ese es el problema de España, el pensamiento localista, es un pensamiento bastante retrógrado.
Yo defiendo los intereses de mi país en conjunto.

Y yo los de europa entera!!!

yo quiero lo mejor para España pero a mi lo que pase en vigo o que hagan alli un centro comercial me toca las pelotas, yo quiero lo mejor para Albacete que es donde vivo yo y me puedo beneficiar de ello.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 25, 2010, 03:18:49

yo quiero lo mejor para España pero a mi lo que pase en vigo o que hagan alli un centro comercial me toca las pelotas,
Typical Spanish
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: alonso quijano en Octubre 25, 2010, 07:24:29
Ese es el problema de España, el pensamiento localista, es un pensamiento bastante retrógrado.
Yo defiendo los intereses de mi país en conjunto.


Pues mira, evidentemente aqui todos queremos que en toda España todo el mundo tenga los mismos derechos y las mismas oportunidades, aqui no queremos un estatuto que nos de más o que nos haga diferente a los demás.
Por eso mismo y porque queremos las mismas oportunidades defendemos los intereses de Albacete, porque para defender los intereses de Cataluña o de Madrid(o cualquier otra ciudad) ya estan los Madrileños o los Catalanes.
Dime tu evidentemente quieres que todo el mundo tenga un puesto de trabajo,para comer y una casa para vivir ¿no?, pero a que si tu no tuvieras casa ,trabajo o comida te importaria bien poco si lo tiene un señor de Sevilla, pues es que eres un localista retrógrado....desde luego....
A que si vas al hospital a urgencias y estas 6 horas para que te atiendan te da igual si en Zaragoza hay un señor que esta 7 horas para que lo atiendan....es que eres un localista retrógrado....desde luego...
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 25, 2010, 17:15:28
Churras con merinas.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 25, 2010, 18:01:54
rodense, ¿crees que tu postura frente al AVE va a favor de los intereses de España en su conjunto? Tú has sido el primero en descalificar por activa y por pasiva esta infraestructura diciendo que no beneficia a los nucleos pequeños (como es tu pueblo) y que el AVE solo interesa a las ciudades grandes. ¿Qué eso no es pensar en todo el pais?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: alonso quijano en Octubre 25, 2010, 19:37:37
Churras con merinas.

Con esa afirmacion ya me has dado la razon.
Por cierto no se si opinar mas en este foro porque es difícil estar con alguien con un nivel intelectual tan elevado como el tuyo...estabamos perdidos aqui hasta que llegaste tu...
Menos mal que estas aqui para sacarnos de nuestra ignorancia.

"La soberbia es tal vez una de las formas de expresión más refinadas que tiene la estupidez"

Tu de soberbia sabes mucho.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: almanseño azul en Octubre 25, 2010, 21:32:26
Yo creo que todos teneis parte de razon y quizás ahi; en el termino medio; hubiese estado el acierto en el tema AVE. No es normal que España sea el pais con mas kilometros de AV, no es normal se mire por donde se mire. Claro que es importantisimo el AVE, pero muchos convendreis conmigo que cada politico medio a nivel nacional casi lo que está pidiendo es que pase y pare por su ciudad y no lo pide ya en la puerta de su casa pues porque mira, y ahi rodense tiene parte de razon. Muchos millones de españoles se estan perjudicando porque estan quitando los trenes convencionales bien porque estan desapareciendo estaciones o bien porque no pueden o pasan de pagar los 90€ del AVE.

Que le importa a una familia que viaja a la playa por ejemplo ahorrarse 2 horas de viaje a costa de tener que pagar mas de 300€???????? Por lo tanto AVE si pero por imposicion no. Ya digo que el AVE es necesario en muuuchas ciudades y es progreso evidentemente, pero....... algo falla.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: socio en Octubre 25, 2010, 23:25:02
El futuro es el AVE, los medios de transporte deben ir llenos, las familias iran en vehiculo privado, pero una o dos personas le interes el ave o el avion o el bus, aqui se critica todo, tanto si se pone como si no se hubiera puesto, habr´´a abonos o venta anticipada para los que viajan mucho y los que viajamos poco pues no nos importa tanto, lo importante es que sea seguro y rapido y no haya muchos medios circulando vacios, como paso en Alpera que se quejaban de que quitaran la parada del cercanias y yo cuando pasaba por alli veia que no subia ni dios, todos con su coche privado, el medio publico de segunda opcion, asi paso que lo perdieron, si estuvieramos acostumbrados a ir en medios publicos habria mas y mejores. :palomi
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 26, 2010, 00:00:10
En el tema del AVE como todas las infraestructuras ni todo es buenísimo ni malo malísimo, por suerte o por desgracia aquí ha llegado y hay que aprovecharlo al máximo, es cierto que al principio perderemos algunas frecuencias pero lo importante es que ya está aquí ,como ya dije hay muchas ciudades importantes no lo verán hasta dentro de 5 o 10 años .
Y claro que debemos ser localistas y pensar en que esto será beneficioso para toda la ciudad y provincia!!! No hay que darle mas vueltas ya está hecho.
Os recuerdo que los valencianos han conseguido Su ave directo sin pasar por Albacete , no les permitimos también Su corredor mediterraneo porque también pretendían llegar a alicante sin pasar por aquí.
Ellos sí que pensaban en nosotros verdad???
El ave será bueno para todos no le deis mas vueltas!!!!!! :okii:
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 26, 2010, 00:20:20
El desarrollo actual del AVE consiste en unir con Madrid el mayor número de ciudades posibles, teniendo prioridad las grandes ciudades evidentemente.
Vicent, si el AVE Madrid-Alicante va a pasar por Albacete es porque es el camino más corto, por el mismo motivo que el Madrid-Valencia pasa por Cuenca. Las presiones ejercidas por conquenses o albaceteños pidiendo nuestro AVE no fueron en absoluto influyentes a la hora de decidir los trayectos. Aquí quien manda es, en primer lugar Madrid, y su interés es estar unido al levante en el menor tiempo posible y ese camino en el caso de Alicante pasa por Albacete.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: VICENT en Octubre 26, 2010, 00:37:02
Sí por los valencianos hubiera sido ningún ave pasaría por Albacete. Tú crees que el camino mas corto entre Madrid y alicante pasa por Albacete y cuenca!!!! No hijo no . Igual que el camino mas corto entre albacete y Madrid tampoco debería pasar por cuenca, es desviarse un poquitín no crees???

Y añado algo mas la línea mas corta entre Madrid y alicante y Murcia debería pasar por Albacete y alcázar de san Juan como hasta ahora. Que ahí y por el momento sí perderán trenes.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 26, 2010, 00:56:32
Está claro que al pasar el AVE por Cuenca ya no es el recorrido más corto entre Madrid y Alicante. Pero como tampoco lo es el actual, que baja hasta Alcázar de San Juan. Sin embargo, y aun pasando por Cuenca, Madrid-Alicante sigue estando más cerca por aquí, que llegando a Valencia y tener que bajar hacia el sur, que además sería mucho más costoso por lo accidentado del terreno.
Está claro que la prioridad en esta linea ha sido unir Madrid-Valencia en el menor tiempo posible y ese trayecto pasa por Cuenca. El hacer Madrid-Alicante en el camino más corto hubiera supuesto hacer una línea nueva practicamente desde Madrid por lo que el coste se hubiese disparado todavía más.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: rodense en Octubre 26, 2010, 01:12:50
rodense, ¿crees que tu postura frente al AVE va a favor de los intereses de España en su conjunto? Tú has sido el primero en descalificar por activa y por pasiva esta infraestructura diciendo que no beneficia a los nucleos pequeños (como es tu pueblo) y que el AVE solo interesa a las ciudades grandes. ¿Qué eso no es pensar en todo el pais?
Hay otro modelo más eficiente y más barato para comunicar rapidamente ciudades grandes a precios económicos sin desconectar a pequeñas poblaciones, te lo ha explicado el señor Ayuso, otra cosa es que lo queráis ver.

España es el país con más km de AVE, sí, pero también el país con AVE con menos viajeros, da que pensar.
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 27, 2010, 23:37:43
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/adif.jpg)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 28, 2010, 15:10:30
El Centro de Regulación del AVE en Albacete dará empleo a más de 150 personas

El Centro de Regulación y Control (CRC) de la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, ubicado en Albacete, dará empleo a más de 150 personas una vez que comiencen a funcionar los tramos hasta Alicante, en 2012 y Comunidad de Murcia, en 2014.

Así lo ha indicado el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González, quien ha participado en Albacete en una Jornada Técnica sobre la nueva infraestructura, que empezará a funcionar el 15 de diciembre.

González, quien ha estimado que la línea AVE podrá crear en torno a 260.000 empleos, ha destacado la importancia del CRC de Albacete porque "estarán trabajando un centenar de personas al inicio, pero a la vuelta de un tiempo habrá más de 150 personas".

Este CRC, ubicado junto a la estación, es uno de los cinco Centros del país que controlarán todo el tráfico de alta velocidad, aunque este "es el que va a controlar seguramente la línea de mayor longitud", ha destacado el presidente de Adif.

González ha destacado, igualmente, los 300 empleos directos que se podrán generar en la nueva estación Vialia de Albacete, que se presentará la próxima semana.

"Son 400 los nuevos empleos directos, una cifra considerable" a la que se añade el empleo creado mientras se ha construido la línea, ha clarificado González, quien se ha referido también al "mundo de posibilidades" que se abre para Albacete al quedar unido a Madrid en 90 minutos, a Cuenca en 30 minutos y a Alicante en una hora, cuando se finalicen las obras de la línea.

Sobre la programación de Renfe en las horarios y frecuencias de trenes, Antonio González ha indicado que no es competencia de Adif, pero ha apuntado que sí "ha conseguido hacer una segmentación muy importante de tarifas, y hay precios accesibles y asequibles a los bolsillos de todos los ciudadanos".

En la clausura de esta Jornada Técnico ha estado presente el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, quien ha asegurado que habrá "muchas frecuencias y horarios adecuados" para Albacete y Cuenca porque "Fomento tiene el compromiso de ofrecer tanto servicio como demanda haya"

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=569435 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=569435)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: sevilla30 en Octubre 28, 2010, 21:08:26
sabeis y aunque no sea el tema principal donde se puede dejar curriculums para posible empleo en vialia?
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: jjrg en Octubre 29, 2010, 04:09:16
Adif cifra en 400 empleos directos los que creará el AVE en Albacete

Ni precios ni frecuencia de paso. En la jornada técnica de presentación de la línea de alta velocidad entre Madrid y Levante que se celebró ayer en Albacete no se habló de dos de las cuestiones que más preocupan a los albaceteños ante la próxima llegada del AVE a la capital.
No obstante, tanto el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González, como el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, aseguraron que ninguna de las dos cuestiones supondrá un problema.
Así Sánchez Pingarrón manifestó que aunque el Ministerio de Fomento aún no ha hecho públicos los horarios saben que habrá mucha frecuencia. «Va a haber los horarios adecuados que necesiten los viajeros de Albacete», detalló el responsable regional quien añadió que será «la demanda la que va a marcar los servicios». En cuanto al coste del billete del AVE tanto Sánchez Pingarrón como González mostraron su convencimiento de que las tarifas, no sólo estarán en consonancia con las que se aplican en el resto del Estado, sino que incluirán un amplio abanico de bonificaciones adaptándose así a la mayor parte de bolsillos, viajeros y tipos de viajes. Aún así González recordó que las tarifas no son competencia de Adif sino de Renfe.
Bondades
De lo que sí se habló ayer y mucho fueron de las bondades de la alta velocidad para Albacete. Entre ellas de la riqueza y de la creación de empleo que llevará aparejada.
En concreto el presidente de Adif cifró en 400 los empleos directos que se crearán en Albacete con la puesta en marcha, a partir del día 15 de diciembre del AVE entre Madrid y Valencia. De ellos 300 corresponderán al centro Vialia, es decir a la nueva estación del AVE de Albacete y otros 100 al Centro de Regulación y Control del Tráfico (CRC) que se ha instalado en la capital albaceteña. Centro éste desde el que se gestionará y controlará todo el tráfico de la línea entre Madrid y el Levante. En las instalaciones hay una sala de 400 metros cuadrados y 30 pantallas para controlar todo lo relativo al tráfico.
González avanzó además que cuando el centro esté a pleno rendimiento, es decir cuando el AVE llegue en 2012 a Alicante y 2014 a Murcia habrá medio centenar más de trabajadores llegando a los 150 puestos de trabajo. Cifras éstas que, sin embargo, desde algunos sectores no confían en que lleguen a alcanzarse. Así el responsable del Sindicato Ferroviario en Albacete, Jorge Ayuso, explicó que ayer mismo se firmó una provisión de sólo una veintena de trabajadores para el Centro de Regulación y Control.
Y junto a los 400 nuevos puestos de trabajo, el presidente de Adif recordó que se generará otra cifra importante de empleos indirectos muchos de ellos en el sector comercial o de la restauración. En toda la línea además la previsión es alcanzar los 260.000 nuevos empleos, según estimó González.
Cines y aparcamiento
También se refirió a la creación de riqueza que llevará aparejada la puesta en marcha del AVE. A modo de ejemplo señaló que por el complejo cinematográfico que se erigirá en 2011 la nueva estación, estiman que pasarán anualmente unos 400.000 espectadores.
La estación, que tendrá capacidad para albergar un cuarto de millón de personas, ocupará 21.000 metros cuadrados, una parte muy importante de esta superficie destinada exclusivamente a su explotación comercial y de ocio.
La nueva infraestructura está dotada además con un aparcamiento con un total de 560 plazas. Asimismo González indicó que a la par que se ha construido la nueva estación también se ha actuado en el entorno con importantes mejoras.
En este sentido hizo hincapié en la amplia zona verde que se ha creado en el exterior y en la actuación llevada a cabo en la calle Federico García Lorca. Actuación que ha desarrollado íntegramente Adif.
Pero la ciudad no sólo ganará en cuanto a infraestructuras. Otro de los aspectos importantes es la reducción del tiempo de conexión entre capitales. Además la Región será la primera de España en la que todas sus capitales cuenten con conexión por alta velocidad, tal y como destacó González.
Intercambiador
Otro de los aspectos que González no quiso pasar por alto es la construcción en Albacete del intercambiador del ancho de vía por lo que supone. Un intercambiador que se mantendrá, según expuso, durante la fase de transición hasta que la alta velocidad llegue a Murcia y Alicante.
Recalcó asimismo que la alta velocidad supone que Albacete se vea reforzada como punto estratégico en el ámbito ferroviario en su triple vertiente: línea convencional, AVE y tráfico de mercancías.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101029/albacete/adif-cifra-empleos-directos-20101029.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101029/albacete/adif-cifra-empleos-directos-20101029.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: davinci86 en Octubre 29, 2010, 10:15:43
Renfe calcula que el AVE aumente a 1.800 los viajeros diarios con Madrid

Las previsiones de la operadora hablan de un incremento de 1.000 pasajeros por día en los trayectos a la capital, y también 200 usuarios cada día en el nuevo enlace Albacete-Cuenca


A falta de mes y medio para que el AVE llegue a Albacete se desvela otro de los secretos mejor guardados por Renfe: la previsión del número de viajeros y usuarios de la estación albaceteña. La esperada estimación la hizo ayer el director general de Servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia de la operadora, Cecilio Gómez-Comino, quien estuvo en Albacete para participar como ponente en una jornada técnica organizada por la otra empresa ferroviaria, ADIF, la responsable de las infraestructuras. El propio presidente de ADIF, Antonio González, asistió e intervino como primer ponente, en una jornada celebrada en la Delegación de la Junta en la que al final no vino la secretaria de Estado de Infraestructuras, aunque en principio estuviera anunciada. Como auditorio estuvieron representantes de asociaciones y colectivos albaceteños, además de gobernantes, como el consejero de Ordenación del Territorio de la Junta, Julián Sánchez Pingarrón.
EL ponente de Renfe fue el encargado de repasar algunas de las previsiones para el tráfico diario de Albacete. Sin hablar de precios, ni de horarios ni de frecuencias, Cecilio Gómez-Comino se refirió a que Renfe prevé que el tráfico diario que hace Madrid-Albacete y Albacete-Madrid aumente en 1.000 personas por día, pasando de los 800 actuales viajeros diarios a los 1.800. No obstante, también habló de una previsión de viajeros anuales de 632.000 viajeros, lo que supone rebajar esa estimación de tráfico diario entre Albacete y Madrid. En cualquier caso, Gómez-Comino se refirió «a viajeros de larga distancia», con lo que quedarían excluidos los usuarios de los actuales trenes de media distancia, es decir, los conocidos como regionales.

NUEVA LÍNEA A CUENCA. Pero la alta velocidad que llegará por primera vez el 15 de diciembre también supone nuevos viajeros, indicó el director general de estos servicios de Renfe. Así, indicó que la operadora maneja una estimación de 200 viajeros diarios para el nuevo enlace AVE Albacete-Cuenca y Cuenca-Albacete, y una previsión anual algo mayor, 80.000 viajeros en esta nueva conexión, la primera directa de alta velocidad entre Albacete y otra capital castellano-manchega.
Lo que sigue sin desvelarse es cómo quedará el tráfico convencional hacia Madrid, Valencia y Alicante una vez entre en funcionamiento la línea de AVE. El presidente de ADIF, Antonio González, sólo repasó ayer los tiempos de viaje en tren que tendrá Albacete una vez llegue la alta velocidad: 90 y 95 minutos con Madrid, 30 minutos con Cuenca, y una hora de viaje hasta Alicante en 2012, fecha prevista para que pueda entrar en funcionamiento este trayecto.

NADA NUEVO. La decisión sobre tarifas, horarios y frecuencias es competencia de Renfe, recordó también el dirigente de ADIF, aunque señaló también que «Renfe ha conseguido hacer una segmentación muy importante de tarifas, hay precios accesibles y asequibles a los bolsillos de todos los ciudadanos, y el precio no va a ser ese un elemento constrictivo de la demanda». A eso mismo se refirió ante los periodistas el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, quien dijo que con la llegada del AVE «el Ministerio de Fomento tiene el compromiso de ofrecer tanto servicio como demanda haya» para los usuarios del tren en Albacete. Pingarrón subrayó que la provincia ganará como referencia del tráfico ferroviario con la alta velocidad y llamó a todos a «aprovechar la oportunidad que empieza el 15 de diciembre».    


http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20101029/renfe/calcula/ave/aumente/1800/viajeros/diarios/madrid/8890BBF3-D591-16A4-94E67A48708F165B (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20101029/renfe/calcula/ave/aumente/1800/viajeros/diarios/madrid/8890BBF3-D591-16A4-94E67A48708F165B)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 30, 2010, 14:38:36
El AVE viaja por primera vez de Madrid a Valencia en 93 minutos a 300 km/h

El AVE viajó ayer por primera vez desde la Estación de Atocha de Madrid a la Joaquín Sorolla de Valencia a 300 kilómetros por hora y en un tiempo de una hora y 32 o 33 minutos, según las distintas fuentes del sector ferroviario consultadas por Levante-EMV. El tren, un S-112 que este periódico fotografió a su llegada a Valencia, realizó por primera vez el recorrido completo entre Madrid y Valencia en una prueba que los técnicos denominan "simulación de horarios" y que, al parecer, se realizó a petición de Renfe para conocer los tiempos máximos de viaje. No era la primera vez que el tren alcanzaba los 300 kilómetros por hora, pero sí la primera ocasión que realizaba todo el recorrido en el tiempo previsto. Salió de Atocha a las 14.00 horas y llegó a la Joaquín Sorolla a las 15.33. Todo un éxito.
Apenas han pasado quince días desde que el AVE realizó el primer viaje en pruebas repleto de pasajeros, con el ministro de Fomento, José Blanco, el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá al frente, pero el convoy no pasó de los 201 kilómetros por hora, como ya adelantó este periódico. Fuentes de Adif aseguraron entonces que las pruebas a 300 km/h se iniciarían a finales de octubre y proseguirían a lo largo de noviembre para que la línea esté en perfecto estado de revista para la inauguración del 18 de diciembre y el inicio del servicio un día después. Y así ha sido. La semana pasada el Tren Laboratorio Séneca ya realizó pruebas de auscultación de la catenaria de la línea a una velocidad máxima de 330 km/h.
Esta semana las pruebas se centrarán en el comportamiento del ERTMS (siglas de European Rail Traffic Management System o sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario). El ERTMS, explicado de una manera muy sencilla, permite una comunicación constante entre la vía, el tren y los centros de control del tráfico ferroviario. Cualquier imprevisto frena automáticamente el tren de alta velocidad. Las pruebas realizadas esta semana han consistido en comprobar el funcionamiento del ERTMS entre Villarrubia de Santiago y Cuenca (el jueves), entre Villarrubia de Santiago y Albacete (viernes) y entre Villarrubia de Santiago y Valencia (hoy sábado). En todos estos viajes se alcanzarán los 330 kilómetros porque es preceptivo alcanzar un 10% más de la velocidad comercial que tendrá la línea. Las pruebas de simulación continuarán hasta el 15 de noviembre y, a partir de entonces, se iniciarán las pruebas comerciales oficiales.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/10/30/ave-viaja-primera-vez-madrid-valencia-93-minutos-300-kmh/752271.html (http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/10/30/ave-viaja-primera-vez-madrid-valencia-93-minutos-300-kmh/752271.html)
Título: Re: AVE Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Noviembre 02, 2010, 10:40:39
Reportaje del CRC de Albacete:

http://www.ineco.es/clientes/itransporte/Minisite_Itransporte/Secciones/De%20Estreno/De_estreno_octubre10.pdf (http://www.ineco.es/clientes/itransporte/Minisite_Itransporte/Secciones/De%20Estreno/De_estreno_octubre10.pdf)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 02, 2010, 12:46:33
Explicación de la LAV Madrid-Cuenca-Albacete. Video antiguo, pero resubido por la empresa de diseño esta semana actualizado.

PROIN3D: LAV MADRID-CUENCA-ALBACETE (Ene 2009) (http://www.youtube.com/watch?v=zbZdPTyugIA#)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: davinci86 en Noviembre 03, 2010, 09:16:47
Las frecuencias del AVE, un misterio

Los populares esperan que el ministro, que hoy «presenta» la estación, desvele las conexiones ferroviarias a partir del 15 de diciembre

El PP reivindica un servicio de lanzaderas que cubra la línea entre Madrid, Cuenca y Albacete


Faltan poco más de cuarenta días para la llegada del AVE a Albacete y a estas alturas todavía se desconoce qué tipo de trenes circularán entre Madrid y Albacete, con qué frecuencias lo harán, cómo quedará la conexión con Valencia y cuáles serán los precios de los nuevos servicios. Y todo ello pese a que la operadora Renfe oferta habitualmente con dos meses de antelación (60 días) los billetes para todos los trayectos. La operadora se escuda, para no haber puesto los billetes a la venta, en que la puesta en marcha de nuevos servicios lleva un ritmo diferente y que hasta que la fecha no esté más próxima no se comercializarán «como ha ocurrido con otras líneas como Málaga o Barcelona».
El ministro de Fomento, José Blanco, tiene hoy la oportunidad de desvelar uno de los secretos mejor guardados de su departamento, las conexiones que tendrá Albacete a partir del 15 de diciembre cuando entre en funcionamiento la nueva línea del AVE. Y lo podrá hacer en el transcurso de la visita que realizará a la capital albaceteña para «presentar» la nueva estación ferroviaria junto al presidente regional, José María Barreda, y la alcaldesa de la capital, Carmen Oliver.

Será la tercera que visita que realizará a las instalaciones en poco más de un año (ya lo hizo en el verano de 2009 para comprobar el estado de las obras y en el verano de 2010 tras el primer AVE de pruebas entre Cuenca y Albacete). Blanco se reserva para cada visita un as en la manga (en 2009 anunció que Albacete albergaría el Centro de Control de Tráfico y este verano aseguró que tendría un tren AVE como el que discurrirá entre Madrid y Valencia, aunque eso sí no dijo nada de frecuencias ni de precios).

Que Blanco lo aclare
Precisamente eso, que Blanco desvele hoy el panorama ferroviario de Albacete desde mediados de diciembre, reclamaron ayer el senador del PP por la provincia, Dimas Cuevas, y la portavoz de la formación en el Ayuntamiento de la capital, Carmen Bayod, que calificaron la visita del ministro como «otro episodio más de Bienvenido míster Marshall».
Los populares presentaron sus reivindicaciones para el ministro de Fomento que pasan porque Albacete se mantenga como nudo de comunicaciones ferroviarias entre Madrid y Levante. Para ello reivindicaron la puesta en marcha de un servicio de lanzaderas AVE (Avant) que cubriría el trayecto entre Madrid, Cuenca y Albacete, «vertebrando realmente la Región» y a un precio entre un 40 y un 50% más asequible. Sus exigencias también pasan porque no se pierda la actual conexión con Valencia «porque no vamos a aceptar que haya dos o tres trenes regionales o de media distancia al día», explicó Dimas Cuevas que apostó por una conexión «frecuente y rápida».
Los populares también exigen al Ministerio que todos los trenes que pasen por Albacete paren en la flamante estación comercial «porque tiene demanda más que suficiente», argumentó el senador popular sustentándose para ello en que Albacete es la novena estación del país por número de viajeros y que más de un millar de personas realiza diariamente el trayecto entre Madrid y la capital albaceteña, cifras que se espera duplicar con la llegada de la alta velocidad.

Mantener la línea convencional

El PP sumó a ello, el mantenimiento de parte de los servicios a través de la línea convencional, que podría convivir con el nuevo eje ferroviario para el transporte de mercancías «porque es el que realmente vertebra la Región», como argumentó el responsable popular.
Pero los populares quieren además que ni la alcaldesa ni el presidente regional «permitan» que Blanco se marche de Albacete sin deshojar la margarita. «Tienen una buena oportunidad de retratarse ante la sociedad albaceteña», aseguró Cuevas que acusó a los dos dirigentes socialistas de «dejación de funciones» ante la más que posible pérdida de frecuencias ferroviarias con la llegada del AVE.

«Nos jugamos mucho», remarcó la portavoz popular en el Ayuntamiento que pidió «responsabilidad» a los dos líderes socialistas «porque está en riesgo que Albacete pierda su condición de nudo de comunicaciones». Bayod desempolvó el proyecto del Colegio de Arquitectos de Albacete para arremeter contra los gobiernos socialistas local y regional e incluso llegó a asegurar que «nunca hemos negado que el AVE vaya a venir a Albacete», cuando ella misma convocó una manifestación en la que involucró a la presidenta regional del PP, María Dolores de Cospedal para reclamar un «AVE auténtico».

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101103/albacete/frecuencias-misterio-20101103.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101103/albacete/frecuencias-misterio-20101103.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: oh20 en Noviembre 04, 2010, 18:58:34
Hola amigos,

he estado consultando en la página de renfe trenes para ir de Albacete a Valencia para el 20 de diciembre y ya aparecen dos alaris: Uno a las 7.45 y otro a las 17.10. Para regresar de V a AB también hay dos: uno sobre las 15.00h y otro sobre las 20.00h. Si la consulta la haces sobre un domingo, sólo hay uno.

Hace unos dias hice la misma consulta y no aparecia ninguno, por lo que quizás podria ser la oferta final de trenes entre Albacete y Valencia.

Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: PARQUESUREÑO en Noviembre 04, 2010, 19:51:26
Hola amigos,

he estado consultando en la página de renfe trenes para ir de Albacete a Valencia para el 20 de diciembre y ya aparecen dos alaris: Uno a las 7.45 y otro a las 17.10. Para regresar de V a AB también hay dos: uno sobre las 15.00h y otro sobre las 20.00h. Si la consulta la haces sobre un domingo, sólo hay uno.

Hace unos dias hice la misma consulta y no aparecia ninguno, por lo que quizás podria ser la oferta final de trenes entre Albacete y Valencia.



Y también decir que bueno, no es mucho, pero ya se va viendo alguna cosa... Por ejemplo... Para el día 20 de diciembre ya se puede ver que los ALVIA procedentes de Alicante y destino Madrid-Puerta de Atocha (es decir, que ya no van hasta Chamartin, por lo que van por la vía del AVE), el trayecto Albacete-Los Llanos y Madrid-Puerta de Atocha se tarda entre 1 hora y 43 minutos y 1 hora y 33 minutos, dependiendo si para o no en Cuenca-Fernando Zobel, es curioso, pero no todos los ALVIA Albacete-Los Llanos / Madrid-Puerta de Atocha paran en Cuenca, por lo que el tiempo se reduce en unos minutos... Y en el recorrido a la inversa pasa lo mismo. En cuanto a los precios también varian... Un ALVIA Albacete-Madrid Chamartin ahora cuesta 33,30€/Turista, para el día 20 de diciembre el mismo tren ALVIA Albacete-Los Llanos/Madrid-Puerta de Atocha ya vale 42,20€/Turista... Ea, es lo que toca al tener AVE en Albacete...

Pero bueno, ya me estoy poniendo nervioso... A mi aún me hacen falta más frecuencias para poder ir a trabajar todos los días a Madrid desde Albaceteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!! Por lo menos un AVE a las 07:00 de la mañana que llegue a Madrid a las 08:30 sería genial... Recemos...  :gota: :gota: :gota:
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 05, 2010, 00:45:58
Relación de trenes publicados a fecha 5 de noviembre por RENFE para los trayectos ALBACETE-MADRID-ALBACETE y ALBACETE-VALENCIA-ALBACETE. La totalidad de trenes estarán publicados, según fuentes de ADIF entre los días 11 y 12 de noviembre.

(http://www.larealidaddealbacete.com/downloads/trenes.jpg)

Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Albalex en Noviembre 05, 2010, 01:21:34
Gracias!!!

Todavía es pronto para analizar, pues nos faltan datos y de todas formas, está claro que todo va a cambiar dentro de unos días, cuando sepamos todo. Esperemos que sea en sentido positivo.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Adry_Albacete en Noviembre 05, 2010, 02:26:44
Los regionales hacia Valencia desaparecen???
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: alonso quijano en Noviembre 05, 2010, 07:37:35
Peor casi imposible en mi opinion.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: neheb en Noviembre 05, 2010, 08:15:21
El PP pide que los presupuestos contemplen la conexión directa del AVE con Murcia

El PP quiere que el Gobierno considere prioritaria la conexión directa por alta velocidad entre Albacete y Murcia. De hecho, los diputados del PP por Albacete en el Congreso han presentado una enmienda para que los Presupuestos Generales del Estado contemplen como prioritaria la línea que discurre entre Chinchilla y Cartagena, cuyo estudio de viabilidad se licitó hace apenas unos meses y que parece que con los recortes de Fomento había caído en el olvido.
Pero junto a esta enmienda se ha presentado otra para impulsar la autovía A-33 que unirá Murcia y Valencia por el interior y que pasa por Caudete, y también otra para incluir en el 1% Cultural del Ministerio de Fomento la rehabilitación de monumentos tan emblemáticos como el castillo de Almansa, el de Peñas de San Pedro, el de Socovos, el de Alcaraz, la Casa del Vicario de Yeste o la Lonja de Santo Domingo de Alcaraz, entre otros.
En materia de Medio Ambiente se han presentado enmiendas para reclamar la segunda fase de sustitución de bombeos en la Mancha Oriental y para el Plan de Defensa del Segura.
No congelar pensiones
A la provincia también llegarían las medidas propuestas por el PP para evitar la congelación de las pensiones y que beneficiarían a 35.719 albaceteños (supondría un desembolso adicional de 3,5 millones de euros) y 191.324 castellano-manchegos, como explicó el diputado popular Álvaro Nadal.
Además, el también diputado popular por Albacete, Sixto González, cifró en 2.185 millones de euros los que perderá Castilla-La Mancha en los Presupuestos, entre ellos los 715 que, según él, ha costado la retirada del Estatuto, los 198 por la subida de IVA, 340 de caída de inversión directa o 415 por el plan de equilibrio presupuestario.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/pide-presupuestos-contemplen-conexion-20101105.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/pide-presupuestos-contemplen-conexion-20101105.html)

Los nuevos trenes ahorrarán una hora de viaje a Madrid pero serán un 25% más caros

Renfe ha comenzado a comercializar los nuevos servicios ferroviarios a partir de la llegada de la alta velocidad

Renfe ha comenzado a deshojar la margarita en cuanto a los horarios de trenes a partir de la llegada de la alta velocidad a Albacete, prevista para el 15 de diciembre. En su página web ya ha comenzado a comercializar los billetes de algunos servicios que funcionarán a partir de esa fecha, aunque todos no se conocerán hasta la próxima semana cuando se presenten en Valencia.
Según la propia web de la operadora ferroviaria, a partir del 19 de diciembre, Albacete contará con al menos cinco conexiones diarias con Madrid a través del servicio Alvia que cubrirá la línea entre la capital de España y Alicante con parada en la ciudad.
Con este nuevo servicio se ahorrará una hora de viaje entre Albacete y Madrid, eso sí el billete será un 25% más caro ya que pasa de los 33,30 euros por trayecto (en clase turista, con 20 céntimos de recargo en el caso de que el billete se saque en la estación en lugar de por Internet) a 42,20. Con Alicante tanto precios (25,10) como tiempos de viaje (en torno a una hora y media) se mantienen estables.
De momento, apenas aparecen cinco conexiones diarias (cuatro los fines de semana) con Madrid (frente a las 25 actuales), pero es previsible que a ello haya que sumar las que cubran el trayecto con Murcia cuya comercialización todavía no ha comenzado, como tampoco lo ha hecho la de Cuenca que estará conectada con Albacete a través de la nueva conexión.
También habrá que sumar a ello las conexiones que haya entra Madrid y Albacete con trenes de alta velocidad pura (como dijo el propio ministro de Fomento, José Blanco en el viaje de pruebas del primer AVE a Albacete el pasado verano), ya que el Alvia es un servicio de alta velocidad que alcanza puntas de 250 kilómetros por hora.
En la web también se comercializan dos Alaris que circularán entre Albacete y Valencia al día, uno por la mañana y otro por la tarde, y será sólo uno durante los domingos. De mantenerse la oferta que ya comercializa Renfe con Valencia, Albacete habrá perdido el 80% de las conexiones con Valencia ya que en la actualidad había diez trenes Alaris que circulaban entre Madrid y la capital del Turia con parada en Albacete. Eso sí, el precio (28,10) y el tiempo de viaje (algo menos de hora y media) no varía.
La web también recoge que el tiempo de viaje entre Madrid y Valencia con los Alvia pasa de 3 horas y 46 minutos a una hora y 58 minutos, eso sí con el billete un 45% más caro que hasta ahora.
Viajar entre Madrid y Alicante también será ahora más rápido (se ahorrarán 40 minutos) y eso que la línea del AVE entre Albacete y la capital alicantina no estará terminada hasta el 2012, con un encarecimiento del 16% ya que pasa de 44,7 a 52 euros.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/nuevos-trenes-ahorraran-hora-20101105.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/nuevos-trenes-ahorraran-hora-20101105.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 05, 2010, 12:28:15
No nos podemos fiar mucho de estos datos...ya que en este instante, en la web de RENFE ya no aparecen esos trenes que coloqué anoche...


Tocará esperar  :okii:
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Álvaro M en Noviembre 05, 2010, 16:13:01
Por el momento hasta el 18 de diciembre aparecen los mismos trenes que hay ahora... todos los alaris, se mantienen todos los Valencia - Madrid - Valencia con parada en albacete... ¿no empezaba el ave el 17?
Creo que va a ocurrir una CATÁSTROFE con los trenes... nos dejarán los justos para poder decir en las elecciones que tenemos una buena comunicación... pero no creo que tengamos la que disfrutamos ahora mismo.  :mazo :mazo :mazo
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 05, 2010, 19:37:42

Hola chicos.....no os preocupeis  la cosa ya esta mas o menos clara.

Claro que perderemos frecuencias, pero en un futuro por aqui pasaran todos los trenes direccion alicante y murcia y tambien podremos llegar a valencia a traves de almansa y xativa.

Lo importante era no quedarnos fuera.

Fijaos en Alcazar de San Juan nudo de comunicaciones desde que el tren existe ( como albacete ) sin embargo esta estación perdera practicamente TODO el trafico con levante y Madrid.

Ya avancé mi apuesta y según parece no me equivocare mucho:

-Mantendremos los mismos servicios Altaria (quiza quiten alguno de ultima hora ) con murcia y cartagena.  Por línea convencional.

-Habrá unos 8 trenes por sentido con Alicante de los tipo híbrido, aqui cambiaran de ancho para seguir por línea de AVE, ademas pararán en cuenca la mitad. Es posible que dejen 2 frecuencias más por linea convencional para no dejar sin servicio a Alcazar..

-Dejaran 2 trenes alaris que cubriran la linea Albacete Valencia más los regionales pero de momento no creo que tengamos mas de 4 frecuencias diarias por sentido. Por línea convencional.

- Ya por línea AVE circularán lanzaderas AVANT que comunicarán Madrid Albacete y cuenca, segun la junta ( ellos pagan ) unas 6 diarias por sentido. Y tambien habra alguna frecuencia en AVE puro "el pato", esto lo dijo pepiño.
Ademas este tipo de trenes ya circulan a diario por la linea para homologarla, aqui lo pille yo llegando hace unos dias

(http://img819.imageshack.us/img819/5323/imag0111a.jpg)

(http://img243.imageshack.us/img243/4264/imag0109n.jpg)

Evidentemente perderemos frecuencias con valencia, eso ya lo sabiamos, pero no creo que nos afecte mucho con Madrid Alicante y Murcia.

Hablo mi bola de cristal    jejeje como luego no de ni una............. :verguenza
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: DOMUS_AB en Noviembre 05, 2010, 23:02:06

Hola chicos.....no os preocupeis  la cosa ya esta mas o menos clara.

Claro que perderemos frecuencias, pero en un futuro por aqui pasaran todos los trenes direccion alicante y murcia y tambien podremos llegar a valencia a traves de almansa y xativa.

Lo importante era no quedarnos fuera.

Fijaos en Alcazar de San Juan nudo de comunicaciones desde que el tren existe ( como albacete ) sin embargo esta estación perdera practicamente TODO el trafico con levante y Madrid.

Ya avancé mi apuesta y según parece no me equivocare mucho:

-Mantendremos los mismos servicios Altaria (quiza quiten alguno de ultima hora ) con murcia y cartagena.  Por línea convencional.

-Habrá unos 8 trenes por sentido con Alicante de los tipo híbrido, aqui cambiaran de ancho para seguir por línea de AVE, ademas pararán en cuenca la mitad. Es posible que dejen 2 frecuencias más por linea convencional para no dejar sin servicio a Alcazar..

-Dejaran 2 trenes alaris que cubriran la linea Albacete Valencia más los regionales pero de momento no creo que tengamos mas de 4 frecuencias diarias por sentido. Por línea convencional.

- Ya por línea AVE circularán lanzaderas AVANT que comunicarán Madrid Albacete y cuenca, segun la junta ( ellos pagan ) unas 6 diarias por sentido. Y tambien habra alguna frecuencia en AVE puro "el pato", esto lo dijo pepiño.
Ademas este tipo de trenes ya circulan a diario por la linea para homologarla, aqui lo pille yo llegando hace unos dias

(http://img819.imageshack.us/img819/5323/imag0111a.jpg)

(http://img243.imageshack.us/img243/4264/imag0109n.jpg)

Evidentemente perderemos frecuencias con valencia, eso ya lo sabiamos, pero no creo que nos afecte mucho con Madrid Alicante y Murcia.

Hablo mi bola de cristal    jejeje como luego no de ni una............. :verguenza

Pues creo que te vas a equivocar poco.
Además, si muchos dicen que no va a haber AVE, si no "sucedaneos", ¿porqué están haciendo las pruebas desde Albacete con el AVE? los he visto varias veces de pruebas, unas veces iba a velocidad normal y otras a una velocidad alta (no podría decir la velocidad).
Tengamos en cuenta siempre lo que hemos tenido, nº de trenes con origen en valencia, alicante y/o murcia-cartagena con destino Madrid.....quizas quiten alguno a Valencia (pero en el 2012 se recuperará.....al tiempo).
Para Alicante y Murcia, se mantendrán (no por tener ahora via AVE, Alicante o Murcia deben tener menos trenes), creo que al contrario o quitan algunos Altarias y los sustituyen por hibridos (lo dudo para Murcia porque la máquina es diesel no electrica).
Por lo tanto lo normal es mantener Alicante y Murcia o poner alguno más (unos por Cuenca y otros por Alcazar) y no hay que olvidar otros trenes con destino Madrid pero que van al norte y que salen desde Alicante, además de los que vienen de Barcelona y van a Andaluciía, eso no se pierde y hay que sumar porque de momento nadie hace cuenta de esos trenes y seguirçan pasando.
Conclusión: Lo que tenemos se mantendrá (salvo Valencia, de momento), pero para nada perderemos y no hay que ver donde está la estación, las infraestructuras que le han puesto, las que se tiene previsto poner, el tamaño de la estación, etc, etc.......comparar con otras ciudades donde tienen las estaciones y como son y todo va en funcion de la importancia de la misma, no es lo mismo la de Segovia (en las afueras y a varios kms) que la de Zaragoza.
Por cierto he visto la estación de Cuenca y si yo viviera alli, logicamente pensaria que me han ouesto el AVE para callarme la boca y que los veré pasar pero a 300 km/h, está a unos 8 km, los accesos una carreterilla, la estación pequeña, muy pequeña, pocas vías, en fin que los conquenses ponene como ejemplo nuestra ciudad, donde está la estación y su tamaño.
Tengamos paciencia, que somos lo que somos y no lo vamos a perder, al contrario.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: neheb en Noviembre 06, 2010, 08:25:11
Adif destinará dos millones en balasto para la línea del AVE

Adif ha licitado un contrato de suministro de balasto para el mantenimiento del trayecto Madrid-Cuenca-Albacete/Valencia, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, por un importe conjunto de 2.040.504,6 euros (IVA incluido).
El suministro de balasto está destinado al mantenimiento de 438 km de línea ferroviaria de alta velocidad que se pondrán en servicio el próximo mes de diciembre. El contrato de mantenimiento tiene un plazo de ejecución de 24 meses, correspondientes a los ejercicios 2011 y 2012.
El contrato de suministro de balasto está dividido en tres lotes correspondientes a las 3 bases de mantenimiento, la de Villarrubia de Santiago (Toledo) por importe de 452.014 euros, la de Gabaldón (Cuenca) por importe de 770.808,6 euros, y la de Requena (Valencia) por importe de 817.682 euros.
El balasto se define como la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa o banqueta, se extiende bajo la vía férrea y sobre la explanación para asentar y sujetar las traviesas que soportan los carriles.
Las funciones que tiene encomendadas son, fundamentalmente, las de amortiguar y repartir uniformemente sobre la plataforma la carga que recibe ésta al paso de los trenes, y asegurar la estabilidad del conjunto traviesa-carril.
Sus características geotécnicas permiten dos funciones accesorias más, como son la de posibilitar el drenaje de las aguas de lluvia o de escorrentía, y aislar la explanación contra los efectos de las heladas, aparte de facilitar las operaciones de alineación y nivelación para la recuperación geométrica de la vía. En suma, si el balasto es de buena calidad, se aumenta la vida útil de los elementos constitutivos de la superestructura ferroviaria y de su estado general.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101106/albacete/adif-destinara-millones-balasto-20101106.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101106/albacete/adif-destinara-millones-balasto-20101106.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 08, 2010, 12:44:53
Renfe y Adif inician hoy las pruebas de simulación comercial del AVE a Valencia

¡Viajeros al tren! Renfe tendrá más de cinco semanas para hacer pruebas de simulación comercial en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia. Desde hoy, el operador público ferroviario pondrá trenes Talgo-Bombardier S-112 en configuración real para simular las frecuencias que el AVE a Levante tendrá a partir del 18 de diciembre, según explican a este periódico fuentes conocedoras de las pruebas.

El mensaje que Fomento había mandado a los fabricantes de la línea de alta velocidad era claro: "Queremos todo listo para poder operar en situación real el 1 de noviembre". Los proveedores cumplieron con su parte del trato y ahora queda que Renfe Operadora y Adif, el gestor de las infraestructuras ferroviarias, pulan los últimos detalles.

Atrás quedan los 55.000 kilómetros en pruebas que ya se han recorrido hasta el pasado 31 de octubre. Se espera que hasta el 15 de diciembre, fecha en la que entrará en operaciones el AVE Madrid-Albacete, se cubrirán del orden de 200.000 kilómetros.
Pruebas detalladas

Este nivel de exhaustividad contrasta con las pruebas mucho más precipitadas que se hicieron cuando se puso en marcha el AVE a Málaga y Valladolid, siendo ministra de Fomento Magdalena Álvarez. En aquella época y a falta de una semana para la inauguración a finales de diciembre de 2007, los técnicos e ingenieros estaba preocupados porque los ensayos no alcanzaban los tiempos prometidos, como publicó elEconomista.

Ahora, siendo titular de Fomento José Blanco, no existe esa preocupación, ya que se ha tenido mucho cuidado para comenzar pruebas parciales una vez que se iban terminando los tramos de vía. En concreto, las primeras pruebas en vía sin tren se iniciaron en Tarazona en octubre de 2009 y cada vez que se ha terminado un tramo completo se han realizado los diferentes testeos: pruebas de carga, de infraestructura, etc.

Lo último que se examina es la señalización, que ya está homologada antes de ponerse en vía, pero que desde mayo se prueba para remitir los datos a la Dirección de Seguridad en la Circulación de Adif.

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/2584304/11/10/Renfe-y-Adif-inician-hoy-las-pruebas-de-simulacion-comercial-del-AVE-a-Valencia.html (http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/2584304/11/10/Renfe-y-Adif-inician-hoy-las-pruebas-de-simulacion-comercial-del-AVE-a-Valencia.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 09, 2010, 13:23:19
Renfe lanza su 'business' en el AVE a Valencia para competir con el avión

El servicio a bordo y, en general, los estándares y estrategias de atención al cliente en la línea de alta velocidad de Madrid a Valencia, que se pondrá en servicio en diciembre, van a marcar un punto de inflexión en relación con los conceptos y prestaciones que Renfe venía ofreciendo en las otras líneas del AVE.

Dos son los cambios más importantes. El primero, la reducción de tres a dos en el número de clases que se comercializan en cada servicio. El segundo, es el cambio de denominación y de concepto en la clase de negocios, que pasa a denominarse business. De este modo los tipos de billetes que podrán adquirirse para el nuevo servicio serán o de clase turista o de clase business.

La adopción de este nuevo nombre para la clase de negocios (antes estaba desdoblada en club y preferente) no se adopta por causalidad. Es idéntico al que se utiliza desde hace años en el mundo de la aviación y revela cuales son los segmentos de negocio y de pasaje con los que el tren de alta velocidad quiere competir y a los que desea dar la réplica.

Los cambios en el concepto de servicio a bordo, tanto para los viajeros en clase business como para aquellos que porten billetes de turista, van a ser muy evidentes en la nueva línea del AVE entre Madrid y Valencia.

Las modificaciones comienzan ya en los aparcamientos de las diferentes estaciones. Los clientes con billete de business tienen derecho a una franquicia de 24 o 48 horas para billetes de ida o de ida y vuelta en las estaciones de Albacete, Cuenca, Madrid Atocha, Madrid Chamartín, Requena, Valencia Nord y Valencia Joaquín Sorolla. En el control de acceso se incorporan "medios técnicos informatizados" y el chequeo de los billetes se hará mediante PDA. Para adecuar el sistema de información en estaciones, se procede a revisar con Adif los avisos de megafonía y teleindicadores.

Los centros de información de las estaciones configurarán un servicio personalizado dirigido a resolver posibles irregularidades con la obtención o canjeo de puntos de viajero frecuente, gestionar olvidos de billetes, pérdidas de trenes, atención a personas con movilidad reducida, viajes de menores sin acompañante, etc. Estarán ubicados en las estaciones de Albacete, Cuenca, Madrid Puerta de Atocha, Requena y Valencia Joaquín Sorolla.

Tendrán derecho al uso de las salas club los clientes con billete de business, los acompañantes de los menores que viajen solos y los acompañantes de las personas con minusvalías. Su uso se permitirá desde dos horas antes de la salida del tren.

Las salas dispondrán de cómodos asientos, mobiliario moderno y funcional, climatización, prensa y revistas, televisión, aseos, teléfono, wifi, fax y autoservicio de cafetería y se ubicarán en las estaciones de Alicante, Albacete, Madrid Chamartín, Madrid Puerta de Atocha (con dos salas) y Valencia Joaquín Sorolla.

El control de acceso se abrirá con 20 minutos de antelación y se cierra dos minutos antes de la salida del tren. El personal de servicio en tierra da la bienvenida y colabora en las necesidades que se planteen antes de la salida del tren. Se prestará especial atención a las personas que, por cualquier causa, tengan la movilidad reducida o problemas para transportar su equipaje.

En el servicio a bordo se busca la personalización adaptándose a cada viajero. La estandarización de este proceso se hace en cuatro partes: acogida de los viajeros, entretenimiento a bordo, restauración y servicio de cafetería y despedida de viajeros.

Todos los viajeros podrán acceder a un servicio de entretenimiento con conexiones de audio en cada asiento para acceder a los canales de música y a relatos cortos. Se incorpora la posibilidad de sintonizar las emisiones de Radio Nacional de España.

Por la misma vía podrán disfrutar de la proyección de películas y documentales a través de monitores colectivos. Las películas y documentales se renueva cada 15 días. La programación es de 18 películas por mes, con subtítulos para las personas con problemas de audición. En la selección de títulos el 80% tiene la clasificación oficial del Ministerio de Cultura de "apto para todos los públicos" y el 20% restante "autorizadas para mayores de 13 años". En ningún caso se seleccionan títulos con calificación para mayores de 18 años.

Todos los clientes de business tendrán derecho a un servicio de platos confeccionados de acuerdo a las distintas horas del día: desayuno, aperitivo, almuerzo, merienda o cena, acompañados de una oferta de vinos y refrescos que, junto con las bebidas calientes (café, infusiones) y licores, completan el servicio. Se ofrecerán seis menús distintos para evitar las repeticiones. La oferta de platos se renovará dos veces al año.

El servicio de cafetería se realizará mediante un contrato con una empresa prestadora. Se ofrecerá en todos los trenes y permanecerá abierto hasta la llegada del convoy hasta su destino. Rente se compromete a establecer un estándar de servicio y a garantizar el suministro de primeras marcas.

137 maquinistas para una línea de alto rendimiento


Un colectivo de 137 maquinistas tienen encomendada la tarea silenciosa pero crucial de asegurar la correcta y puntual circulación en el nuevo corredor de alta velocidad entre Madrid y Valencia con sus pasos intermedios de Cuenca y Albacete y sus extensiones en Castellón y Alicante. Renfe ha encargado a José Manuel García del Río la tarea de organizar e impartir la formación específica para conseguir una explotación de trenes e infraestructuras plenamente fiable y absolutamente segura. Como directivo de la Escuela Técnica Profesional de Renfe afirma que "esta línea es mejor que cualquiera de las de alta velocidad que se han construido hasta ahora en España. Se ha realizado con visión de futuro. Los formadores debemos de ser muy sensibles y tener en cuenta que se trata de una gran línea, que va a suponer muchas cosas nuevas para el personal de conducción". Siguiendo con el itinerario formativo elaborado por la escuela se imparten los contenidos para la obtención de la habilitación como personal ferroviario, aunque en este caso la carga lectiva es mayor porque así lo requiere una línea de esta magnitud. El programa formativo se compone de una carga lectiva teórica, que ya se ha impartido, y otra práctica. García del Río indica que en la fase práctica se realizan pruebas en el tramo entre Cuenca y Madrid para dar adiestramiento en el tren veloz S-112 que hará la línea troncal y en el tren S-130 que dará servicios con cambio de ancho de vía.

Tripulantes


La dotación de azafatas o tripulantes de la cabina de pasajeros que prestarán servicio en los AVE de Madrid a Valencia son 150, y en estos meses están recibiendo una formación intensiva para que ofrezcan un servicio correcto en función de parámetros estándar.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Renfe-lanza-business-AVE-Valencia-competir-avion/20101109cdscdiemp_15/cdsemp/ (http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Renfe-lanza-business-AVE-Valencia-competir-avion/20101109cdscdiemp_15/cdsemp/)

Mejoras en los trayectos a Alicante, Castellón y Gandía

La puesta en marcha el próximo 18 de diciembre (la operación comercial empieza al día siguiente) del AVE entre Madrid y Valencia tendrá también un impacto en otros destinos de la costa mediterránea. Si bien no será a la misma velocidad que este ramal principal, Renfe aprovechará la plataforma del tren rápido para acercar en tiempo destinos como Castellón y, en verano, Gandia. Igual ocurrirá con Alicante desde Albacete, a la espera de que se acabe este ramal de la red de alta velocidad.

Trayectos mixtos

El plan que tiene Renfe diseñado para estos trayectos se presentará oficialmente pasado mañana jueves. Entonces se desvelarán las frecuencias concretas tanto de la línea directa de alta velocidad con Valencia, vía Cuenca, como con Albacete. Lo que sí se conoce ya es que del total de trenes que salgan de la estación de Puerta Atocha en Madrid, la mayor parte harán el recorrido normal: hasta Valencia o hasta Albacete. Sin embargo habrá otros dentro de la parrilla de horarios, que, una vez lleguen a estas dos ciudades, continuarán ruta hasta Castellón y Alicante a través de la red ferroviaria normal.

Un AVE para doble ancho

Para estos trayectos mixtos, Renfe utilizará los trenes de alta velocidad S-130 fabricados por Talgo y Bombardier. Son capaces de circular a una velocidad punta de 250 km/h, algo menos que los 300 km/h que alcanzarán los que hagan los trayectos siempre por vía de ancho internacional. La gran ventaja es que están equipados con un sistema de cambio de ejes para diferente ancho de vía les permite atender un tráfico mixto por las líneas del AVE con su vía internacional y las convencionales, con su ancho Renfe. La operadora que preside Teófilo Serrano tiene un parque de este material que es conocido popularmente como los patitos cuya composición es de 11 remolques remolcados por dos cabezas tractoras, una en cabeza y otra en cola.

INTERCAMBIADORES


Para que los trenes puedan pasar de un ancho de vía a otro, ha sido necesario instalar en Valencia y Albacete dos intercambiadores. Los ejes de los vagones se adaptan en este punto de un ancho a otro, lo que permite seguir el viaje al convoy sin que los pasajeros cambien de tren.

AHORRO DE TIEMPO DE VIAJE

Pese a que parte del trayecto con destino a Castellón o Alicante se realizará a una velocidad menor que el tramo con ancho europeo, los viajeros con destino a estas dos ciudades verán reducido el tiempo de viaje respecto al actual. Por ejemplo, en el caso de un Madrid-Castellón, el tramo hasta Valencia con el AVE 130 se reducirá de las más de tres horas y media actuales a algo menos de dos horas. Después, el trayecto hasta la capital de La Plana seguirá siendo de alrededor de una hora, pero el ahorro general será notable. Igual ocurrirá con el Madrid-Alicante, a través de Albacete. En el caso de Gandia, el servicio está previsto para los meses de verano. Actualmente, el servicio del Alaris (que une Madrid y Valencia) ya tiene en esa época algunos horarios con destino final en la ciudad mediterránea, una playa que es el lugar de vacaciones de miles de familias madrileñas. En este caso, se utiliza, igual que lo hará el AVE, la vía de cercanías para llegar en algo menos de una hora desde Valencia a la capital de la comarca de La Safor. alicante directo en 2012

La opción elegida para aprovechar al máximo las posibilidades de la nueva vía de ancho internacional es un paso previo a que Madrid y Alicante estén unidas por alta velocidad ferroviaria. Las obras están muy avanzadas más allá de Albacete, donde ahora acabará la circulación por esta nueva plataforma para pasar a los raíles tradicionales. La previsión del Ministerio de Fomento es que las obras desde la capital manchega hasta la mediterránea estén concluidas en 2012. A partir de entonces ya no será necesario utilizar el intercambiador y se podrán poner sobre los railes modelos como el S-112 para todo el trayecto, modelo de Talgo-Bombardier capaz de llegar a 350 km/h.

A CASTELLÓN, EN 2014

En la presentación oficial del servicio de alta velocidad entre Madrid y Valencia a principios de este mes, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que el año que viene se licitarán las primeras actuaciones del tramo entre Valencia y Castellón. La capital de La Plana, a cuyo alrededor de concentran grandes localidades turísticas, como Oropesa o Benicàssim, ha venido reclamando no quedar fuera de la red del AVE. Si, de momento, ya estarán reduciendo a algo menos de tres horas el tiempo de viaje con la capital de España, cuando realmente se puedan considerar unidos a la alta velocidad será en 2014, fecha que también marcó Blanco para la llegada a Castellón.

Corredor mediterráneo

Las nuevas infraestructuras ya realizadas, pero especialmente las de los próximos años, irán conformando el corredor mediterráneo de alta velocidad, una reivindicación de la Comunidad Valenciana como salida hacia Europa.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Mejoras-trayectos-Alicante-Castellon-Gandia/20101109cdscdiemp_16/cdsemp/ (http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Mejoras-trayectos-Alicante-Castellon-Gandia/20101109cdscdiemp_16/cdsemp/)


Renfe dará a conocer el jueves los precios y las frecuencias del AVE a Madrid

La operadora Renfe por fin despejará el próximo jueves las últimas incógnitas que quedan por conocer del AVE: los precios y las frecuencias de trenes que ofrecerá a partir del 19 de diciembre entre Valencia y Madrid. ¿Qué costará el billete? es la pregunta del millón que se formulan los miles de posibles futuros viajeros del AVE y que Renfe planifica desde hace un año. Así que finalmente serán el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, y el director general de Viajeros, Enrique Urkijo, los encargados de ofrecer todos los detalles del plan de negocio del nuevo corredor de alta velocidad entre Madrid y Valencia.
Según informaron fuentes de Renfe, en la comparecencia pública también se ofrecerá "información sobre las características comerciales, las ofertas especiales (incluidos los descuentos) y la gestión comercial de la nueva línea de alta velocidad que se inaugurará el 18 de diciembre (hasta Valencia) y el 15 de diciembre hacia Albacete. La previsión del Ministerio de Fomento es que la línea alcance los de 3,5 millones de pasajeros anuales entre Madrid y Valencia, más del doble de los 1,2 millones de viajeros actuales. También se conocerá cuántos trenes tendrán parada en la estación de alta velocidad de Requena. En esta última ciudad Adif inaugura el viernes la exposición 391 kilómetros de alta velocidad en el teatro García Berlanga de San Antonio de Requena.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/09/renfe-dara-conocer-jueves-precios-frecuencias-ave-madrid/755214.html (http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/09/renfe-dara-conocer-jueves-precios-frecuencias-ave-madrid/755214.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: MNAVA en Noviembre 09, 2010, 18:30:26

Conclusión: Lo que tenemos se mantendrá (salvo Valencia, de momento), pero para nada perderemos y no hay que ver donde está la estación, las infraestructuras que le han puesto, las que se tiene previsto poner, el tamaño de la estación, etc, etc.......comparar con otras ciudades donde tienen las estaciones y como son y todo va en funcion de la importancia de la misma, no es lo mismo la de Segovia (en las afueras y a varios kms) que la de Zaragoza.
Por cierto he visto la estación de Cuenca y si yo viviera alli, logicamente pensaria que me han ouesto el AVE para callarme la boca y que los veré pasar pero a 300 km/h, está a unos 8 km, los accesos una carreterilla, la estación pequeña, muy pequeña, pocas vías, en fin que los conquenses ponene como ejemplo nuestra ciudad, donde está la estación y su tamaño.
Tengamos paciencia, que somos lo que somos y no lo vamos a perder, al contrario.

Tienes razón. En esto nos ha ido bien. A las que tú citas añado las de Guadalajara ¿a 8 Km?  y, sobre todo, la de Tarragona (algunos la conoceréis, especialmente Parquesureño). La han plantado a  13 Km, con el agravante de que han dejado sin solucionar el problema que la ciudad tiene con la estación y el ferrocarril convencional que en todos los Km. del término municipal sus vias van pegadas a la línea de costa  y claro la estación, muy pequeña y sin posibilidad de ampliación, está en primera línea de mar, a menos de 30 m. de él, sin nada que le oculte  una vista preciosa...Esto en el siglo XIX no importaba, pero en el XXI … Dos estaciones, dos problemas y les falta la tercera que va con la línea de AVE  del Mediterráneo

Alguna razón tendrán para hacer esas cosas. Seamos correctos y demos las gracias porque nos hemos escapado de una aberración similar. Ahora que pedir soterrar las vías era algo que a nuestros políticos no se les debía de haber olvidado. Claro que hay uno al que  le gusta oír los trenes pasar…aunque él vive más allá del Parque.


Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: ChOwDoN en Noviembre 09, 2010, 22:03:56
Claro que hay uno al que  le gusta oír los trenes pasar…aunque él vive más allá del Parque.

Si, el bohemio de Castell...
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 10, 2010, 11:55:14
Habrá línea directa de AVE Toledo-Madrid-Cuenca-Albacete

El presidente de Castilla-la Mancha, José María Barreda, ha anunciado que habrá una línea directa de AVE Toledo-Madrid-Cuenca-Albacete que permitirá a los viajeros hacer este recorrido sin cambiar de tren.

Barreda ha hecho este anuncio hoy en la rueda de prensa para informar de los acuerdos del Consejo de Gobierno, donde ha explicado que ayer mismo llegó a este acuerdo con el Ministerio de Fomento, Renfe y Adif.

El presidente de Castilla-La Mancha ha indicado que habrá tres trenes diarios en cada sentido y que su puesta en marcha coincidirá con la apertura de la línea Madrid-Valencia, prevista para el próximo 19 de diciembre. EFE

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=584069 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=584069)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: rodense en Noviembre 10, 2010, 17:34:34
Pues no se como lo van a hacer, si a Toledo de momento no llega el AVE.
Por otro lado, calculando así por encima saldría un viaje de 2:05 minutos
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: PARQUESUREÑO en Noviembre 10, 2010, 18:28:02
Pues no se como lo van a hacer, si a Toledo de momento no llega el AVE.
Por otro lado, calculando así por encima saldría un viaje de 2:05 minutos
Madre mia Rodense... Infórmate un poco mejor antes de escribir en el foro... El AVE a Toledo lleva en funcionamiento, por lo menos unos 3 años... (30 minutos de trayecto). Por su cercanía a Toledo con Madrid no llegan modelos de AVE, pero si es línea de Alta Velocidad, y llegan los AVANT, que para el caso es lo mismo, pero en cercanías...
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 10, 2010, 19:09:26
Exacto hace ya algunos años que Toledo dispone de un ramal de AVE desde Madrid.

Me parece una buena noticia que nos unan tambien A Toledo sin tener que cambiar de tren en Madrid, mira asi se vertebra la comunidad, el servicio de autobuses directo es una patata.

Ademas así los toledanos podrán visitarnos más amenudo y ver lo que es una CIUDAD !! JEJE  :naughty: Es broma..... :mrgreen
Todo lo que sean nuevas frecuencias nos viene bien, estoy de los nervios porque mañana anuncian de manera oficial los nuevos trayectos... :comeunas :comeunas

Deuuuu
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: juancar en Noviembre 10, 2010, 19:20:07
Esta seria mi conexión ideal para vertebrar en alta velocidad Castilla - La Mancha

(http://img835.imageshack.us/img835/9057/averec.jpg)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 10, 2010, 19:22:37
Que potito sería.....por algo se empieza !!!! vamos por buen camino :okii:
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: PARQUESUREÑO en Noviembre 10, 2010, 19:57:35
JUANCAR, mejor explicado imposible... Enhorabuena...  :aplauso :aplauso

Por cierto, ya estoy nervioso...  :comeunas :comeunas Sólo quedan unas horas para saber los horarios y las frecuencias para unir Madrid con Albacete... De eso, depende mi futuro para vivir en Albacete o no... Diooooooooooooooooooooooooos!!!!!
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: rodense en Noviembre 11, 2010, 00:16:50
Pues no se como lo van a hacer, si a Toledo de momento no llega el AVE.
Por otro lado, calculando así por encima saldría un viaje de 2:05 minutos
Madre mia Rodense... Infórmate un poco mejor antes de escribir en el foro... El AVE a Toledo lleva en funcionamiento, por lo menos unos 3 años... (30 minutos de trayecto). Por su cercanía a Toledo con Madrid no llegan modelos de AVE, pero si es línea de Alta Velocidad, y llegan los AVANT, que para el caso es lo mismo, pero en cercanías...
El AVANT no es AVE, infórmate un poco antes de escribir en el foro. De todas maneras no tienes por qué explicarme un tren que cojo todas las semanas.
Que sea un AVANT no es baladí, si va a haber un tren que vaya a ir de Toledo a Albacete, querrá decir que o bien es un AVANT hasta Albacete o bien van a poner trenes AVE desde Toledo que no existen actualmente.
Por cierto, se escribe "by-pass", entre comillas, si lo quieres poner en Español baipás, pero nunca bipas.
Un saludo.
Por cierto la línea se abrió en 2005, hace más de 5 años.

Ahora sigo con el gráfico ese, varios puntos. Actualmente no existe ninguna línea Toledo Ciudad Real.
Un tren Albacete Madrid Ciudad Real, calculando así por encima tendría una duración de 2:30 minutos y un coste aproximado de unos 70-90 euros tirando por lo bajo.
El regional actual tarda eso mismo pero vale 20€
Ustedes eligen
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: jjrg en Noviembre 11, 2010, 05:00:55
Albacete tendrá un AVE directo hasta Toledo pasando por Madrid

Barreda anuncia que habrá tres trayectos diarios por sentido con una duración de dos horas y con parada intermedia en Cuenca


Poco a poco comienzan a desvelarse nuevos datos de los recorridos que habrá a partir del 19 de diciembre, fecha en la que se pondrá en marcha la línea de alta velocidad Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia.

Aunque no será hasta hoy cuando el operador ferroviario Renfe presente oficialmente los horarios y precios de toda la línea, en un acto que tendrá lugar en Valencia, el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, aprovechó ayer para avanzar que habrá una línea de AVE directo entre Albacete y Toledo, eso sí pasando por Madrid y con parada intermedia en Cuenca.
Barreda desveló que habrá tres trenes diarios en cada sentido, que los viajeros podrán hacer este recorrido «sin cambiar de tren» y que el viaje tardará apenas dos horas. Ya no aportó más datos el presidente regional que emplazó a la rueda de prensa que ha convocado Renfe para hoy para desvelar los horarios concretos y los precios.

Lo que tampoco se ha desvelado si la Junta tendrá que desembolsar parte del coste de estas operaciones como ya hacen otros gobiernos autonómicos para mantener determinadas líneas de alta velocidad entre sus principales ciudades.
Tampoco se ha concretado qué tipo de trenes podrían realizar este recorrido, aunque, por el tiempo de viaje anunciado por Barreda (dos horas) podría realizarse en Avant (lanzaderas AVE). Y es que estos trenes realizan actualmente el trayecto entre Madrid y Toledo en apenas media hora, mientras que está previsto que desde la capital de España hasta Albacete el tiempo de viaje se sitúe en una hora y media.

En secreto
Pese a que apenas quedan menos de cuarenta días para la puesta en marcha de la nueva línea de alta velocidad, Renfe y el Ministerio de Fomento han mantenido en secreto tanto las frecuencias como los precios de los nuevos trenes aunque hace apenas una semana la web de la operadora comenzó a colgar horarios de determinados servicios como los Alvia que suponen un recorte en el tiempo de viaje cercano a una hora aunque con un encarecimiento del billete entre Madrid y Albacete cercano al 25%.
En esas «pruebas» en la web de la operadora Albacete contaba con al menos cinco conexiones diarias con Madrid a través de Alvia (en la actualidad son 25 conexiones diarias por sentido), mientras que con Valencia se limitaba a dos Alaris diarios en cada sentido (cuando en la actualidad son diez). Además, Albacete mantiene ahora seis comunicaciones diarias con Alicante en cada sentido y otras cinco con Murcia.

Horarios
Esos horarios podría variar sustancialmente con lo que presente hoy la operadora, puesto que, como reconoció el propio Barreda ayer, se ha estado negociando con el Ministerio de Fomento hasta el lunes para conseguir la conexión entre Toledo, Madrid, Cuenca y Albacete. «Con este servicio se rompe también con el concepto centralista de las comunicaciones que tradicionalmente empiezan y terminan en Madrid», señaló el jefe del ejecutivo autonómico.

El presidente regional subrayó la importancia de este servicio para la cohesión de la Región «que será la primera en contar con una línea de alta velocidad de carácter regional». Barreda anunció además que la Junta seguirá trabajando para conseguir otras combinaciones regionales utilizando la línea entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano, o con Talavera de la Reina cuando esté operativa la línea entre la capital de España y Extremadura y que pasa por la ciudad de la cerámica.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101111/albacete/albacete-tendra-directo-hasta-20101111.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101111/albacete/albacete-tendra-directo-hasta-20101111.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: juancar en Noviembre 11, 2010, 08:20:21
Rodense no se si te habras dado cuenta que en mi mensaje que es mi propuesta, ya se que actualmente la linea MAD-TO es un ramal y no está conectada con la que va hacia Ciudad Real, siempre te tomas todo a la defensiva, yo solo imagino lo que yo considero sería lo ideal.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: DOMUS_AB en Noviembre 11, 2010, 10:23:10
Albacete tendrá un AVE directo hasta Toledo pasando por Madrid

Pues realmente me parece una gran noticia!!!
Se llame Avant, Ave o avecilla, el caso es tener una conexión, cos que hasta ahora es imposible y eso que ¡¡¡somos la MEJOR comunicada!!!, en principio me parece muy bien y por algo se empieza porque no hay que olvidar que comunicar Toledo con Albacete es importante, ya tenemos autovía, ahora el tren.
De las pocas ideas buenas que se salvn de estos políticos.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 11, 2010, 12:21:30
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/renfe.jpg)
Nota: No se incluyen los trenes con procedencia o destino Murcia, ni los servicios de MD/Regionales. Se estima su publicación mañana, cuando se pongan a la venta los billetes.

TRAYECTO TOLEDO - ALICANTE

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IDA1.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IDA2.jpg)

TRAYECTO ALICANTE-TOLEDO
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/VUELTA2.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/VUELTA3.jpg)

TIEMPOS DE VIAJE Y PRECIOS

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/TOLALB.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/REQVAL.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADVALCAST.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADVAL.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADREQ.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADCUENCA.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADALBVAL.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADALBALC.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADALB.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/CUVAL.jpg)


PRECIOS PROMOCIONALES NAVIDAD

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/BILLET.jpg)

MEJORA EN TIEMPOS DE VIAJE

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/mejora.jpg)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: moonnoise en Noviembre 11, 2010, 13:16:07
Joe, pues 12 Madrid -Albacete aun a falta de publicar las frecuencias Madrid-Murcia está muy bien, para mi ,más de lo previsto

La gran faena, como ya era de esperar por otro lado, es la conexión Albacete - Valencia aunque dudaría mucho que que se quede en los 2 que vienen de Madrid y supongo que pondrán alguna conexión directa más aparte de los que vengan desde Madrid, o eso aumentan la oferta de trenes de MD. Porque 2 trenes diarios uniendo Albacete y Valencia me parece una desvergüenza...
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 11, 2010, 13:19:27
Joe, pues 12 Madrid -Albacete aun a falta de publicar las frecuencias Madrid-Murcia está muy bien, para mi ,más de lo previsto

La gran faena, como ya era de esperar por otro lado, es la conexión Albacete - Valencia aunque dudaría mucho que que se quede en los 2 que vienen de Madrid y supongo que pondrán alguna conexión directa más aparte de los que vengan desde Madrid, o eso aumentan la oferta de trenes de MD. Porque 2 trenes diarios uniendo Albacete y Valencia me parece una desvergüenza...

Son 5 en total Albacete-Valencia a falta de publicar MD.  :okii: Ten en cuenta que hay 3 trenes Albacete-Valencia unicamente, los antiguos Alaris que permanecen según el cuadro.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: rodense en Noviembre 11, 2010, 13:36:38
El Viaje Albacete Madrid tendrá una duración de 2:15 minutos y costará 42,20 euros.
10 minutos más rápido que los actuales, y 9 euros más caro., pero con parado en Cuenca, cosa que antes no sucedía.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: gondix en Noviembre 11, 2010, 13:49:34
El Viaje Albacete Madrid tendrá una duración de 2:15 minutos y costará 42,20 euros.
10 minutos más rápido que los actuales, y 9 euros más caro., pero con parado en Cuenca, cosa que antes no sucedía.

Yo no se de donde te sacas eso... el viaje dura 1.30 min. Tio, eres lo mas negativo que he visto en mucho tiempo, no dices nada productivo. Eres libre para decir lo que quieras pero por mi... si no lo hicieras mejor. No te lo tomes a mal, es solo mi opinión.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: rodense en Noviembre 11, 2010, 13:52:55
Es lo que me daba la web de renfe, ahora me da otros tiempos para ese mismo día con otras paradas  :verguenza
Culpa mía.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 11, 2010, 14:00:13
Quien diga que hemos perdido no se entera de nada......

A falta de profundizar algo mas en los trayectos yo creo que ganamos, pues mantenemos practicamente todas las frecuencias con madrid, recordad que en ese cuadro no están los mínimo 5 servicios altaria con murcia y tampo los media distancia /regionales.

Tambien mantenemos todas las circulaciones con Alicante.

Ganamos porque ahora tambien estamos comunicados con cuenca y toledo.

Y seguimos manteniendo 5 servicios diarios con valencia en alaris, a los que habra que sumar el regional, chicos antes teniamos 9!! solo perdemos 3 o 4 frecuencias.

Si esto se mantiene así sería perfecto.  :okii:
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: JAVIER en Noviembre 11, 2010, 16:53:48
A Valencia, a día de hoy en total son 13 frecuencias diarias por sentido, no 9. Para cuando salga todo, recuerdo (consultable en la web de Renfe), a día de hoy:

A Madrid: 24 frecuencias (5 Altaria, 2 MD, 10 Alaris y 7 Alvia)

A Valencia: 13 frecuencias (1 trenhotel , 1 Arco, 1 regional y los 10 Alaris)

A Alicante: 7 Alvias y 1 MD

A Murcia: los 5 Altaria.

De verdad alguien se cree que con tan supermegaestación que vamos a tener, vamos a mantener este nivel de circulaciones? NOOOOO, menos trenes, alguno más rápido, y casi todos más caros. Lo único bueno, la conexión con Toledo y Cuenca.

Pero como al parecer vamos a tener un chorro de trenes de mercancías, según Pepiño, qué problema hay? A Madrid en vagones de ganado o subidos en algún coche de los trenes que transportan coches nuevos....
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: moonnoise en Noviembre 11, 2010, 18:31:48
Hombre yo creo que ya todo el mundo tenía asumido que perderíamos frecuencias ¡Es que había un montón! y te puedo decir que más de una vez (hace ya unos cuantos años eso si) me he subido yo solo a algún tren dirección Madrid, así que yo creo que con 12 trenes que paren al día vamos sobrados (recordemos que hablamos de un tren y no de un tranvía). A Valencia 5 Alvias +2 MD pueden ser suficientes aunque ahí si que vamos a perder flexibilidad en el servicio.

Pero como al parecer vamos a tener un chorro de trenes de mercancías, según Pepiño, qué problema hay? A Madrid en vagones de ganado o subidos en algún coche de los trenes que transportan coches nuevos....

En cuanto a esto, es algo que aunque a ti te dé igual, desde el punto de vista económico es mucho mejor para la ciudad porque las mercancías además de fabricarlas  hay transportarlas para su posterior venta y al precio que esta el gasoil y la tendencia de subidas imparables que lleva, si hace bien, el transporte de mercancías puede reducir mucho el coste logístico, con lo cual: "yo empresario" si me cuesta menos transportar "mi producto" desde Albacete probablemente decida fabricarlo aquí (o aunque sea sólo un almacén!) para tener un precio más competitivo.

En casi toda Europa el tren es un medio usado en igual medida para mercancías y para pasajeros, aquí la cosa debe estar en 80% pasajeros 20% mercancías: esto es algo que debemos cambiar si queremos mejorar nuestra competitividad. Para mí, el transporte de mercancías por ferrocarril va a marcar un punto importante hacia la mejora de nuestra productividad y competitividad de nuestros productos.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: relapso en Noviembre 11, 2010, 18:52:40
Según el cuadro que se ha colgado a Valencia yo cuento 5 trenes en los 4 cuadros que se han colgado 3 alaris exclusivos Valencia-Albacete y 2 Alvias Valencia-Albacete-Madrid. ¿A ellos habría que sumar los regionales? No me queda muy calro si estoy contando bien.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: sevilla30 en Noviembre 11, 2010, 19:25:21

AVE Madrid-Valencia, 30 trenes diarios en 1 hora y 35 minutos

La venta de billetes se inicia mañana, día 12.

    * El mejor tiempo de viaje será de 1hora 35 minutos, 1 hora 50 minutos menos que el tiempo actual.
    * Con la oferta Web se podrá viajar desde 31,9 euros. El precio del billete sencillo será de 79,8€.
    * Nueva relación Toledo-Madrid-Cuenca-Albacete con 3 trenes AVE diarios por sentido.
    * Madrid-Castellón en 2 horas y 52 minutos, con 2 Alvia diarios por sentido y un ahorro sobre el tiempo actual de 1 hora 27 minutos.
    * El Alvia Alicante-Madrid circulará hasta Albacete por la línea de alta velocidad para ahorrar 25 minutos en su tiempo de viaje.
    * Albacete estará enlazado con Valencia a través de Xátiva con dos Alvia por sentido con origen/destino Madrid y tres Alaris.




fuente: fomento


NO HAY AVE DESDE ALBACETE PARA VALENCIA ENTONCES, SERAN ALVIA Y ALARIS
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Neko en Noviembre 11, 2010, 21:17:53
(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/renfe.jpg)
Nota: No se incluyen los trenes con procedencia o destino Murcia, ni los servicios de MD/Regionales. Se estima su publicación mañana, cuando se pongan a la venta los billetes.

TRAYECTO TOLEDO - ALICANTE

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IDA1.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/IDA2.jpg)

TRAYECTO ALICANTE-TOLEDO
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(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADALBALC.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/MADALB.jpg)

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/CUVAL.jpg)


PRECIOS PROMOCIONALES NAVIDAD

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MEJORA EN TIEMPOS DE VIAJE

(http://i173.photobucket.com/albums/w42/abrealidad/mejora.jpg)

Gracias por colgar la información jefe, como siempre el primero  :okii:
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Albalex en Noviembre 12, 2010, 00:12:57
En general, considero que los trayectos están bastante bien y se gana en comunicación regional, que hasta ahora era nula. Habrá que esperar más detalles pero en frecuencias más o menos, podemos darnos por satisfechos.

Ahora bien, los precios son excesivos. Imagino que tendrán que adaptarlos o al final convertirán (si no lo es ya) al tren en un medio de transporte de lujo, cuando debería ser el futuro.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Administrador en Noviembre 12, 2010, 00:24:29
Billetes ya a la venta.

Aún no han metido ni los MD ni los Altaria.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: neheb en Noviembre 12, 2010, 08:15:07
Albacete contará con doce trenes AVE al día que la conectarán con Madrid y Valencia

Aunque se amplía la oferta de plazas se perderán siete frecuencias de las que funcionan actualmente

Mucho se había especulado sobre los trenes que Albacete perdería o ganaría con la puesta en marcha el 19 de diciembre de la línea de Alta Velocidad que une Madrid con el Levante. Hasta ayer, junto con los precios de los billetes del AVE, eran uno de esos datos que Renfe guardaba celosamente.
El presidente de la empresa pública, Teófilo Serrano, fue el encargado de presentar los detalles que más interesan a los potenciales usuarios de esta línea. Con gran expectación mediática, más de medio centenar de periodistas, lo hizo en Valencia donde presentó la oferta de trenes y sus tarifas.
Aspectos éstos que ya por la tarde matizó, esta vez en Albacete. Hasta la capital cuchillera llegó vía AVE en pruebas desde Valencia, aunque siguiendo un trayecto que no será el usual una vez que comience a funcionar la línea.
A partir del 19 de diciembre Albacete contará, tal y como explicó Serrano acompañado del delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Ricardo Peralta, con doce trenes AVE en cada sentido que conectarán la capital albaceteña con Madrid y con Valencia.
De estos 12 trenes, nueve serán Alvia S-130 y tres serán AVE S-112. El viaje entre Albacete y Madrid tendrá una duración de una hora y media.
En el caso de los trenes Alvia los viajeros de Albacete podrán ir hasta Valencia, pasando por la localidad valenciana de Játiva, en un tiempo de una hora y 33 minutos.
Asimismo podrán conectar con Madrid, sin paradas intermedias, en una hora y 45 minutos. Habrá dos trenes de este tipo por sentido. Las salidas desde Albacete hacia Madrid se producirán a las 13.00 y a las 19.25 horas y hacia Valencia a las 9.20 y a las 16.52 horas.
Serrano detalló también que se incorporarán siete trenes Alvia por sentido entre Madrid y Alicante. Al ir por la vía de Alta Velocidad hasta Albacete, desde donde continuarán viaje por la vía convencional gracias al intercambiador de ejes construido en la capital albaceteña, tardarán un tiempo de tres horas en completar este recorrido. Por lo tanto se producirá un ahorro de 25 minutos. Tres de estos trenes realizarán parada en Cuenca.
Con Toledo
En cuanto a los tres trenes AVE diarios por sentido que se habilitarán, tendrán origen y destino en Toledo conectando así a Albacete con la capital regional por tren por vez primera. Además estos trenes tendrán parada en Cuenca y Madrid. Los viajeros albaceteños llegarán a Toledo en un tiempo de dos horas y cinco minutos. La nueva línea contará con parada en Cuenca que de esta forma se situará a una distancia de tan sólo 37 minutos de Albacete.
Estos trenes saldrán desde Albacete a las 7.10, a las 13.55 y a las 20.10 horas de lunes a viernes. Los fines de semana sólo se mantendrá el tren con salida a las 13.55 horas.
El regreso será a las 9.50, a las 14.45 y a las 16.50 horas entre semana, mientras que los sábados y domingos sólo se mantendrá el tren de las 14.45 horas.
Por otra parte, y con el fin de cubrir la conexión entre Albacete y Valencia, Renfe ha programado tres nuevos trenes Alaris por sentido que circularán por la vía convencional a través de Játiva y que emplearán una hora y treinta y tres minutos, es decir el mismo tiempo que los Alvia, en realizar este trayecto. Uno de estos Alaris mantendrá un servicio por vía convencional a través de Alcázar de San Juan.
Pero no sólo se producen nuevas incorporaciones sino que también hay bajas, aunque menos de las que se vaticinaban. En este caso Albacete perderá un total de siete frecuencias de paso por sentido, aunque se traduce una merma de cinco trenes. En el caso de la conexión con Valencia se perderán cinco frecuencias, mientras que en el trayecto de Albacete a Madrid serán dos las frecuencias que se resten.
El presidente de Renfe quiso dejar muy claro que el resto de conexiones se mantendrán intactas tanto en el caso de los trenes que comunican con Madrid desde Murcia, como en el caso de los media distancia y los regionales existentes, o el diurno García Lorca que une Andalucía con Cataluña pasando por Albacete y Valencia. Desde Renfe hicieron hincapié en las mejoras que para las conexiones de Albacete con Madrid y el Levante supone la llegada de la nueva línea de Alta Velocidad. «Albacete gana plazas, gana servicios, y gana nuevas relaciones», remarcó el presidente de la operadora.
Mejoras que se traducen, tal y como subrayó, por ejemplo en un notable incremento de las plazas ofertadas. Y es que, pese a la pérdida de frecuencias que habrá, en líneas generales Renfe aumenta las plazas ofertadas.
En este sentido, en los trenes de Alta Velocidad entre Madrid-Albacete -Madrid se ofertan 10.814 plazas. En el trayecto entre Albacete-Valencia y Valencia-Albacete las plazas existentes serán 3.934, mientras que la conexión entre la capital albaceteña y Cuenca estará dotada con 3.984 plazas.
Unos precios cambiantes
Pero, ¿cuánto tendrán que desembolsar los viajeros que se decanten por realizar los diferentes trayectos haciendo uso del AVE? Ésta era una de las noticias más esperadas desde hacía meses.
Pero a veces, gajes del oficio, ocurre lo que pasó ayer. Los precios que se daban en la presentación en Valencia por la mañana poco tenían que ver con el coste que finalmente tendrán los billetes.
Un error que el propio presidente de Renfe subsanaba por la tarde ya en Albacete aportando las tarifas a las que tendrán que hacer frente los viajeros del AVE.
Pero la oscilación entre los precios que se facilitaban por la mañana y los de por la tarde, no era una minucia. Y es que de las tarifas que se facilitaban por la mañana diferían, como mínimo de media, con las de la tarde en más de 10 euros.
Adquirir un billete a Madrid en el caso de los AVE costará 56,80 euros en categoría turista, 34 euros en tarifa estrella (que supone descuentos del 40% siempre y cuando se compre con siete días de antelación) y 22 euros en tarifa web (que se traduce en descuentos del 60% si se adquiere a través de Internet con quince días de antelación). Para los Alvia la tarifa turista es de 49,10 euros.
Para viajar hasta Toledo desde Albacete el desembolso será de 70,40 euros en tarifa turista; 42,30 euros en tarifa estrella y 28,30 euros en tarifa web.
Más económico será viajar hasta Cuenca. El billete tendrá un precio de 25,90 euros en tarifa turista, que se reduce hasta los 10,30 euros en tarifa web.
Desde Renfe recordaron que hay otros muchos descuentos aplicables, tales como la tarjeta joven o la dorada, o bonificaciones para familias numerosas y el tradicional 20% de descuento al adquirir un billete de ida y vuelta. Renfe además reitera su compromiso de puntualidad.
Los billetes del nuevo servicio se pueden adquirir ya desde hoy. Con motivo de la puesta en marcha de la línea se lanzará una campaña de promoción de Navidad con 50.000 plazas a precio reducido desde el inicio del servicio hasta el 9 de enero de 2011.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101112/albacete/albacete-contara-doce-trenes-20101112.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101112/albacete/albacete-contara-doce-trenes-20101112.html)


Esperan 632.000 viajeros entre la capital albaceteña y la de España

Muchas han sido las variables que se han tenido en cuenta para decidir las frecuencias de paso de los trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Levante.
La primordial, sin duda alguna, ha sido el uso que los viajeros hacen en la actualidad de estos trayectos. Los estudios que maneja Renfe apuntan, tal y como ayer indicó el propio Serrano, que en 2009 un total de 293.598 viajeros hicieron el trayecto entre Albacete y Madrid. Asimismo entre Albacete y Valencia Renfe calcula que son 90.000 los viajeros que utilizan este servicio anualmente.
En cuanto a la utilización de la conexión entre Albacete y Madrid, Renfe estima que se duplicará el número de viajeros existentes en 2009. Así esperan que en 2011 llegando a los 632.666 usuarios de esta conexión. No obstante, el presidente de Renfe señaló que prudentemente trabajan con una estimación siempre a la baja por lo que esa cifra podría incluso ser mayor.
Por trayectos concretos en 2009 los datos de Renfe apuntan que a diario había una media de 835 viajeros entre Madrid-Albacete-Madrid.
El dato baja notablemente cuando se trata de la conexión entre Albacete-Valencia-Albacete. Así este trayecto tuvo el año pasado una demanda de 350 viajeros al día.
La demanda prevista
Y, ¿cuál es la demanda que estiman desde Renfe que se producirá en cada uno de los trayectos concretos? El máximo responsable de la empresa pública indicó en este sentido que en el caso de Madrid-Albacete-Madrid prevén que en 2011 habrá una demanda de 1.897 viajeros al día. Esto significaría un importante crecimiento respecto al uso que se dio en 2009. De hecho estas previsiones suponen un aumento en de algo más de un millar de usuarios diariamente.
Sin embargo, en el caso del trayecto Albacete-Valencia-Albacete el incremento que esperan, en base a las estimaciones que manejan, no es ni mucho menos tan acusado. Así sólo prevén que habrá una subida de diez viajeros más al día, pasando de esta forma de los 350 usuarios diarios de 2009 a una estimación de 360 para el próximo año.
En el caso de Albacete-Cuenca-Albacete, conexión que hasta ahora no existía, la proyección de demanda que ha realizado Renfe es de 81.258 viajeros a lo largo de 2011. De esta forma estiman que diariamente realizarán este trayecto un total de 222 viajeros.
Con la puesta en marcha de la nueva línea de Alta Velocidad serán 27 las capitales de provincia con las que Albacete tendrá conexión. En opinión de Serrano esto la convierte en una de las capitales mejor comunicadas de España. Albacete tiene conexiones con Galicia, Asturias, Cantabria, Castilla y León, Madrid, Cataluña, Andalucía, Extremadura, Valencia y Murcia.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101112/albacete/esperan-viajeros-entre-capital-20101112.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101112/albacete/esperan-viajeros-entre-capital-20101112.html)
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Álvaro M en Noviembre 12, 2010, 09:00:09
Pues por lo que veo la cosa con Valencia ha quedado muy mal, o eso es lo que parece al mirar en la web de renfe... solamente aparecen 5 alaris  :mazo :mazo :mazo ni regional ni nada, pero supongo que no lo habrán puesto todavía a la venta...
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: JAVIER en Noviembre 12, 2010, 09:16:34
En mi humilde opinión, hay más cosas negativas que positivas. ¿Lo positivo? Que tenemos conexión con Cuenca y Toledo, antes inexistente, y lo segundo, que tal vez no hayamos perdido tanto como se vaticinaba. Pero eso para mi es un mal consuelo.

Sencillamente, hemos perdido un 20% de las circulaciones que teníamos hasta ahora, que se dice pronto, a Valencia perdemos 8 trenes, a Madrid, 6. Lo cual, sencillamente, muestra que los políticos NOS HAN MENTIDO, porque Blanco dijo textualmente en su última visita que "no ibamos a perder servicios y que los que llegaran serían mejores". De los precios, ni hablo, me parecen un atraco a mano armada. A ver como me lo justifica toda esta recua de sinvergüenzas que nos gobierna, empezando por la alcaldesa. El tema Ave me ha decepcionado enormemente, que queréis que os diga.

En cuanto a mi comentario sobre el tráfico de mercancías, no me has entendido. Naturalmente que es algo importantísimo, pero mi apreciación iba en el sentido de que, de algun modo, ya sabiamos por boca de Pepiño, que algo iba a pasar con el tráfico de pasajeros, porque siempre que hablaba de los planes de futuro para Albacete, anteponía el tema de las mercancías al de los trenes comerciales, se le llenaba la boca con el tema de mercancías y de lo otro como que pasaba de puntillas, sin querer detenerse mucho.


Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: socio en Noviembre 12, 2010, 11:58:43
Siempre ha habido muchos más trenes que en otros muchos lugares, ahora habrá menos con lo vual irán más llenos y serán más rentables que al final es de lo que se trata, (ganar más dinero) lo malo es que siempre el usuario pierde, pero contra eso poco se puede hacer, pasa en todo.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Álvaro M en Noviembre 12, 2010, 13:01:32
Yo  que vivo en Valencia y en Albacete me estoy informando más sobre los trenes entre estas 2 ciudades, analizando mejor la cantidad de trenes que nos han dejado... vuelvo a repetir que es patetico, 5 alaris, de los cuales 3 en cada sentido no tienen clase preferente (que muchas veces si compras con antelacion salia más barata, 16 euros que turista 27) supongo que irán por via convencional porque TARDAN EL MISMO TIEMPO, lo que me hace pensar para que se ha construido la nueva vía... o es posible que no este finalizada en diciembre.... porque en muchos tramos les falta bastante y lo que creo que confirma mi teoría es que el destino es Valencia Nord, no la estación de alta velocidad...

alguien sabe algo de este tema???
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: Zerocoult en Noviembre 12, 2010, 13:11:19
Billetes ya a la venta.

Aún no han metido ni los MD ni los Altaria.

Comprado un AVE por 22€ y un Alvia por 19€  :maire muchisimas gracias por el aviso, me ha venido de perlas  :aplauso

Saludos
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: PARQUESUREÑO en Noviembre 12, 2010, 13:23:13
¿Como me puedo enterar si van a comercializar el Trayecto Albacete-Madrid con la Tarjeta Plus de Renfe? Como ya existen para todos los trayectos de Alta Velocidad... Ciudad Real-Madrid, Puertollano-Madrid, Toledo-Madrid, Lleida-Tarragona-Barcelona, etc...
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 12, 2010, 19:39:17
Yo  que vivo en Valencia y en Albacete me estoy informando más sobre los trenes entre estas 2 ciudades, analizando mejor la cantidad de trenes que nos han dejado... vuelvo a repetir que es patetico, 5 alaris, de los cuales 3 en cada sentido no tienen clase preferente (que muchas veces si compras con antelacion salia más barata, 16 euros que turista 27) supongo que irán por via convencional porque TARDAN EL MISMO TIEMPO, lo que me hace pensar para que se ha construido la nueva vía... o es posible que no este finalizada en diciembre.... porque en muchos tramos les falta bastante y lo que creo que confirma mi teoría es que el destino es Valencia Nord, no la estación de alta velocidad...

alguien sabe algo de este tema???

Los 5 trenes, 3 alaris y 2 alvia que nos comunicarán con Valencia irán por vía convencional, este tramo esta en obras y será el que tenga estaciones de alta velocidad en almansa y jativa. En un futuro proximo tambien llegaremos por ave a valencia en unos 40 minutos gual que en 2012 a alicante en 55 minutos.


Para mí los 5 trenes alaris y alvia por sentido a los que hay que sumar los 2 MD y el garcia lorca son mas que suficientes para la demanda que existe en albacete, antes estabamos acostrumbrados a coger el tren a cualquier hora , eso solo pasaba aquí, pero reconozcamos que en algunas frecuencias solo subian o bajaban 2 o 3 personas. Ahora estos trenes solo iran llenos de albaceteños que quieran ir a valencia.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: rodense en Noviembre 12, 2010, 21:45:39
¿Tanto os cuesta reconocer que el servicio con Valencia ha quedado mutilado?
Lo que hace a un servicio ferroviario útil no es la velocidad, son las frecuencias adecuadas o no.
¿Por cierto, se sabe a ciencia cierta el nº de frecuencias con Toledo?
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 13, 2010, 00:08:20
Servicio mutilado o limitado hubiera sido que nos hubieran dejado sólo los regionales como pensábamos muchos en el foro.  5 trenes mas 2 md nos deja una frecuencia de un tren cada 2 horas y cada hora en horas punta.
Yo viajo amenudo a vlc y los trenes que yo utilizo siguen estando .
 
 Respondiendo  a Rodense habrá 3 frecuencias diarias a Toledo en ambos sentidos, de ida a las 7.10 a las 13.55 y a las 20.10 y de vuelta a las 9.50 a las 14.45 y a las 16.50.
Todos los trayectos con parada en cuenca y Madrid.
Los trenes no serán avant , serán trenes ave igual que los circulan a vlc .

Un saludo.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: rodense en Noviembre 13, 2010, 00:48:07
Seguro que no eres Pepiño disfrazao?
Claro que no son AVANT, los Avant tienen un tiempo de viaje inferior y no se pueden utilizar para largos recorridos
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: VICENT en Noviembre 13, 2010, 02:06:11
No serás tú González pons disfrazado??? 

Yo nunca he defendido a pepiño ni a la alcaldesa simplemente soy realista y considero que 3 alaris, 2 alvias ,2 media distancia y el García Lorca osea 8 frecuencias diarias en cada sentido no es mutilar esa línea.  Además de que mantenemos las demás y ganamos cuenca y Toledo. Pero no me voy a repetir.

Lo de los avant lo he aclarado porque en un principio el portavoz de la junta hablo de este tipo de trenes para conectar Albacete cuenca y Madrid.
Título: Re: AVE Albacete (LAV Levante)
Publicado por: neheb en Noviembre 13, 2010, 08:22:11
Menos trenes y más caros

El Sindicato Ferroviario destaca que se han subido los precios incluso en las líneas que no mejoran tiempos La duración del viaje a Valencia no se reduce, sino que aumenta

Renfe puso ayer a la venta en su página web los billetes del AVE que desde el 19 de diciembre unirá Madrid y Valencia, y sus conexiones con Albacete y otros lugares de la comunidad. A la vista de la oferta existente, hay una conclusión evidente: la llegada del AVE supondrá más rapidez en algunos viajes (no en todos; inclusos en aumento se alargará la duración). Pero también supondrá que habrá menos trenes y, sobre todo, que serán notablemente más caros.
El primer análisis de la nueva situación llegó desde el Sindicato Ferroviario de Albacete. Su responsable provincial, Jorge Ayuso, lo resumía de forma concisa, pero elocuente: «De Albacete a Madrid se pasa de 17 trenes Alaris y Alvias a 33 y 34 euros, a 12 Aves y Alvias, a 56 y 49 euros».
Esto supone, explica este portavoz ferroviario, que en esta línea, con la llegada del AVE a partir del 19 de diciembre, habrá «una pérdida de cinco relaciones y un aumento del 65% del precio para los trenes que tardan 40 minutos menos y un 50% de aumento para los que tardan 23 minutos menos e incluso para las dos relaciones al día que tardan lo mismo que ahora».
En el caso de la comunicación de Albacete con Valencia, el análisis es incluso más llamativo, ya que como se puede comprobar el viaje durará más que ahora.
Se pasará de 11 a 6 Alaris y Alvias, manteniendo el precio de 28 euros, «con una pérdida de cinco relaciones y un aumento medio de cinco minutos en el trayecto. A pesar de que ahora el viaje dura más no se ha reducido el precio».
Indica el responsable sindical que «como era de esperar ante la experiencia sufrida en otras localidades a las que se ha impuesto el AVE, se aumentan extraordinariamente los precios y se reducen las frecuencias de paso, en el caso de Albacete habrá viajeros que para tardar lo mismo o más para llegar a Madrid y Valencia tengan que soportar hasta un 50% de aumento de precio».
Concluye que «para llegar a ésta situación ha habido que desembolsar 12.410 millones de euros y habrá que hacer frente a un coste de mantenimiento aproximado de 100 millones de euros anuales, además del mantenimiento de la vía convencional para el tráfico de mercancías y trenes regionales y convencionales. Estas inversiones que a largo plazo resultarán insostenibles, acaban en manos de los grandes constructores y de los fabricantes europeos de instalaciones y material rodante y motor».
Ventanilla abierta
Las explicaciones sindicales son fácilmente corroborables en la web de Renfe. Según lo que ayer se ofrecía en sus páginas, el viaje de Albacete a Madrid en Alvia pasa de los 33,30 euros actuales en turista a 49,10, un incremento del 47,45% en el precio y una reducción de unos 40 minutos. Si de los precios actuales se pasa al AVE, que costará 56,70 euros de Albacete a Madrid en turista, el aumento a pagar es del 70%, y la reducción de 52 minutos.
La faceta más positiva, en lo que se refiere a los precios, era ayer la oferta de precios promocionales en la web, con precios de 19,60 euros en Alvia y de 22,70 para el Ave Madrid Albacete.
También puede comprobarse el llamativo aumento de la duración del viaje de Albacete a Valencia. Ahora, siempre según la propia Renfe, el viaje de Albacete a Valencia dura 1.24 (una hora y 24 minutos). En los nuevos Alvia, a partir de la puesta en marcha del AVE, las duraciones que recoge la web de la empresa ferroviaria son de 1.33 (Alvia) y 1.30 (Alaris). Otra novedad en el panorama ferroviario que trae el AVE es la aparición de la posibilidad de viajar en AVE de Madrid a Toledo. Desde ayer también se pueden adquirir los billetes, al precio de 71 euros el trayecto (clase turista, en estación).
Los trenes que permiten hacer el viaje de Albacete a Toledo salen de Albacete a las 7.10, 13.55 y 20.10 horas, y el viaje tendrá una duración de dos horas y cinco minutos. El trayecto inverso, de Toledo a Albacete, tiene horas de salida a las 9.50, 14.45 y 16.50.
El viaje que no aparece aún en la web de Renfe es el de Albacete a Cuenca; la búsqueda obtenía ayer la siguiente respuesta: «Para el trayecto solicitado no existe conexión directa o este tren no circula en la fecha solicitada».
Precisamente de Cuenca llegaba ayer una de las voces moderadamente críticas ante la nueva situación. El presidente de la Agrupación Provincial de Hostelería y Turismo de Cuenca, Borja García, indicó a la agencia Efe que «echa de menos» más frecuencias de trenes AVE que lleguen a Cuenca los fines de semana, y ha considerado que los precios son algo elevados.
García ha opinado que hay pocos trenes de la nueva línea del AVE Madrid-Levante que lleguen a Cuenca los fines de semana, que es cuando más turistas llegan a la capital conquense.
García ha hecho estas declaraciones después de que Renfe diera a conocer la oferta comercial del Tren de Alta Velocidad que llegará a Cuenca el próximo 19 de diciembre, un día después de su inauguración oficial.
Ha planteado que sería bueno poner en marcha algún tren más entre las 12 y las 20 horas, aunque ha confiado en que Renfe ofrezca más posibilidades próximamente.
Respecto a los precios, Borja ha señalado que están «entre la horquilla que barajábamos», pero, a su juicio, la tarifa general es «algo cara». El precio del billete general de Cuenca a Madrid es de 38 euros y a Valencia 41 euros.
El sindicato UGT comunicó ayer, por medio de su Federación de Transportes y Comunicaciones, su «satisfacción moderada ante el hecho de que sean doce los trenes programados».
Matiza UGT Transportes «el inconveniente del elevado precio que podría reducir el número de usuarios, y sigue apostando por el mantenimiento del ferrocarril convencional, la interconexión regional y provincial». Echa de menos trenes lanzadera, con viajes a la misma velocidad, pero menor precio. La UGT se muestra preocupada por «la consolidación de empleo real que atraerá y mantendrán tanto la estación comercial denominada Los Llanos, como los trenes AVE, convencionales y mercancías».
En cuanto al AVE interregional, entre Toledo, Cuenca y Albacete, indica el sindicato que « todavía hay que esperar a ver el resultado de estas nuevas comunicaciones debido a la cuestión del precio que puede condicionar a los usuarios».
Empleo
La UGT de Albacete exige «la obligatoria vigilancia del empleo y la calidad del mismo, para que el servicio que empieza a ofrecer esta nueva infraestructura se convierta en un referente y genere tanto el empleo como el negocio que se espera de ambas».
El portavoz socialista en las Cortes de Castilla-La Mancha, José Molina afirmó que «la región va a ser la primera comunidad autónoma de España con todas su capitales de provincia conectadas por Alta Velocidad y con una línea regional de AVE, por lo que Albacete se convierte en un enclave fundamental del ferrocarril en España y en la capital del tren del siglo XXI».
«Por Albacete -dijo- pasarán y pararán 44 trenes diarios por lo que los ciudadanos de Albacete tendrán un servicio ferroviario de primer nivel, con más trenes, trenes más rápidos, más plazas y más destinos, conexión directa con diez comunidades y 26 capitales de provincia. Albacete mantiene sus comunicaciones con Madrid con la que estará conectado por más de un tren cada hora, con Murcia, con Valencia y con Alicante y gana la conexión con Toledo y Cuenca, lo que sin duda es una excelente noticia».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101113/albacete/menos-trenes-caros-20101113.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101113/albacete/menos-trenes-caros-20101113.html)

Pingarrón apunta a nuevas conexiones AVE en la Comunidad

El consejero asegura que no se descarta un enlace directo de Toledo con Ciudad Real

El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, ha indicado que se van a estudiar otras posibilidades para unir por AVE otras ciudades de Castilla-La Mancha, además de Toledo, Cuenca y Albacete, para ver si técnicamente es posible hacerlas viables.
Sánchez Pingarrón ha dicho que la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Levante hará que Castilla-La Mancha sea la primera comunidad autónomas con tener una línea de AVE regional, por lo que van a estudiar otras posibles conexiones, como podría ser la de Toledo con Ciudad Real.
El problema es que ahora habría que ir de Ciudad Real a Madrid y después a Toledo, o a la inversa, porque aunque las vías pasan muy cerca no es posible hacer el cambio que permitiría el trayecto, ha admitido.
A estudio
A pesar de esta circunstancia, ha adelantado que «vamos a estudiar cualquier servicio o expedición que comercialmente pueda generar demanda y ponerlo sobre la mesa en las conversaciones con Renfe para mejorar los servicios».
Ha destacado que con el AVE Madrid-Levante «hemos dado un paso muy importante» y ha aseverado que «ni el propio Ministerio de Fomento pensaba que se podía hacer una línea regional», cuando el presidente José María Barreda se lo planteó. Sin embargo, «se comprometieron a estudiarla técnicamente y se ha visto que puede haber demanda», por lo que se crea la primera línea de AVE regional en España en el trayecto Toledo-Cuenca-Albacete.
Ha manifestado que «hemos ganado todos», porque el AVE «no sólo nos sirve para comunicarnos con el exterior, sino para comunicarnos con nosotros mismos». Expresó su sati