La Realidad de Albacete

CIUDAD Y PROVINCIA => Infraestructuras y transporte => Mensaje iniciado por: Administrador en Enero 09, 2007, 15:41:24

Título: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 09, 2007, 15:41:24

Autovías

Título: Re: Autovías
Publicado por: neheb en Enero 14, 2007, 01:30:05

25/10/2005

Las autovías unirán al 70% de la población de Castilla-La Mancha
Fomento firma un protocolo con Barreda que contempla una inversión de 11.000 millones El acuerdo incluye las autovías entre Albacete y Cuenca y a la Sierra de Alcaraz y Jaén


Las obras incluidas en el protocolo entre el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla-La Mancha supondrán una inversión en infraestructuras viarias y de transporte de casi 11.000 millones de euros en esta comunidad, de los que casi 1.500 millones los aportará el Gobierno regional y el resto el de la Nación.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, firmaron ayer en Toledo este protocolo con el que la comunidad pasará a contar con más de 2.790 kilómetros de autovías y autopistas frente a los mil actuales y con 1.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad frente a los 310 que tiene ahora.

Con estas infraestructuras, un 70% de la población de la región tendrá conexión directa por autopista y autovía y un 96% estará a menos de quince minutos de alguna, mientras que un 40% de los habitantes contará con acceso a líneas de alta velocidad ferroviarias y un 80% estará a menos de treinta minutos de esa red.

Barreda y la ministra de Fomento firmaron el protocolo en el Palacio de Fuensalida ante un auditorio integrado por empresarios y algunos alcaldes y presidentes de Di****ción y a continuación se proyectó un vídeo explicativo de las actuaciones previstas. Magdalena Álvarez aseguró que el ritmo de ejecución de estas obras «será el mejor y el mayor para que Castilla-La Mancha tenga las infraestructuras que necesita y que garanticen su desarrollo.

Álvarez, que señaló que la inversión más importante corresponde al Ejecutivo central, que es el responsable de las líneas de alta velocidad y de las autovías y autopistas más importantes, manifestó que los planes del Ministerio de Fomento ya tienen un reflejo presupuestario y reseñó, en este sentido, que Castilla-La Mancha, con un crecimiento del 16,38 por ciento en los Presupuestos Generales para 2006, es la sexta región que más crece.

Presupuesto

Un incremento que es 1,75 puntos superior a la media nacional, dijo la ministra, quien apuntó que el crecimiento de las inversiones en carreteras para 2006 crecen con respecto a 2005 en casi un 31% en la región, casi un 7% en ferrocarril y casi un 9 por ciento en aeropuertos. Añadió que el crecimiento presupuestario es superior si se comparara con la media anual de la pasada legislatura, de forma que las partidas para Castilla-La Mancha han crecido con respecto a esa media un 51% en los dos presupuestos confeccionados hasta el momento por el actual Gobierno socialista.

La ministra de Fomento dijo que muchas de esas inversiones no sólo benefician a Castilla-La Mancha, sino al resto del país, al tratarse de ejes de comunicación transversales, como los AVE a Levante, Jaén o Lisboa, o de autovías que cruzarán de norte a sur el país. Barreda anunció que las obras previstas se harán en poco tiempo y afirmó que, superponiendo a las infraestructuras del acuerdo las redes autonómicas y provinciales de Castilla-La Mancha, ésta será la comunidad mejor comunicada de España.

En el protocolo figura la finalización de la Autovía de Castilla-La Mancha. También figura la Autovía A-43 (Extremadura-Levante), de gran importancia para las localidades ciudadrealeñas de Almadén y Puertollano, y la A-32 (Linares-Albacete), que permitirá la conexión de Albacete y la sierra de Alcaraz con la A-31, la A-40 y la autovía Cuenca-Albacete.

Por su parte, la Junta finalizará la Autovía de los Viñedos, primera autovía que construye el Gobierno regional y que estará totalmente abierta al tráfico a finales de este año, hará la Autovía de La Sagra, que consta de 88 kilómetros y la del IV Centenario entre Ciudad Real y el Campo de Montiel, entre otras

http://www.laverdad.es/albacete/pg051025/p...LB-REG-345.html

25/10/2005

Carreteras fantasma

El PP denuncia que varias vías presupuestadas para el año pasado han desaparecido de las cuentas públicas Las mejoras de los tramos que unen Pozohondo con Pozo Cañada y el de Tobarra a Ontur no están contempladas

Carreteras que aparecen y desaparecen de los presupuestos de la Comunidad y otras que se presupuestan año tras año sin que apenas exista grado de ejecución. Ese negro panorama es el que denunció ayer la di****da regional del PP por Albacete, Carmen Bayod, que criticó «los incumplimientos» de la Junta del II Plan Regional de Carreteras que a su juicio apenas alcanzan un grado de ejecución de entre el 50 y el 60% todos los años.

Según la di****da popular en los presupuestos de la Junta para el año 2005 se contemplaba una inversión de 17 millones de euros en la creación de infraestructuras de carreteras en Albacete «y en el proyecto de presupuestos del 2006 reconocen que se ha invertido realmente 7 millones de euros».

Entre los incumplimientos destacó carreteras que han desaparecido del proyecto de presupuestos, otras que se contemplaron el pasado año y que ni siquiera se han empezado y otras que, aunque empezadas, llevan un desarrollo muy lento.

Entre las que no aparecen en el proyecto de presupuestos se encuentra la carretera que unirá Pozohondo con Pozo Cañada, que para el 2005 se contemplaba una inversión de 1,5 millones de euros de un montante total de 4,5 millones «y que ha desaparecido de los presupuestos de este año y que estaba contemplada desde el año 2001».

Otra vía que desaparece es que comunicará Tobarra y Ontur que aparecía en las cuentas para este ejercicio pero que desaparece en las del año que viene. Tal y como explicó Bayod, el caso de esta carretera es especialmente curioso puesto que se presupuestó durante los ejercicios presupuestarios de 1997, 1998, 1999 y 2000, «cuando desapareció y reapareció en el documento presupuestario del 2004 y del 2005». Para este año se había presupuestado un millón de euros, «pero la obra ni se ha contratado».

Las Anorias

Otra histórica carretera que no se contempla y que lleva desaparecida desde el año 2000 es la que comunicará las pedanías de Las Anorias y Pinilla, en las inmediaciones de Pétrola. Bayod aseguró que el dinero que no se invierte de un año para otro se pierde y se preguntó «dónde ha ido a parar ese dinero».

Pero, según la Bayod, los «incumplimientos» de la Junta en materia de carreteras se prolongan a la variante de Pozohondo, que se contemplaba para este año 1,5 millones de euros para el 2005 y apenas se han ejecutado 45.000 euros, «cuando tendría que haber estado terminada en el 2003». Para las carreteras entre Barrax y Balazote y la de Riópar al límite con la provincia de Jaén, ambas contaban con un presupuesto de 1,5 millones para este año, no se ha ejecutado ni un euro. Para la mejora de la vía que une La Roda y Barrax se han ejecutado dos millones de euros de los tres contemplados para este ejercicio.

Plazos largos

La di****da popular también criticó que los plazos de ejecución son excesivamente largos, «con el consiguiente aumento de costes innecesario y con las molestias que tienen que sufrir los vecinos». A juicio de Bayod, los plazos no se corresponden con los medios técnicos «de los que hoy disponemos»». Como ejemplo puso que en construir una autovía de 100 kilómetros se marca un plazo de ejecución de dos años, «mientras que aquí para hacer 10 kilómetros de carretera convencional se fija un plazo de 34 meses».

La di****da popular explicó que de la Autovía de los Viñedos la Junta todavía no ha pagado nada, «porque utiliza una fórmula que se llama peaje en la sombra mediante la que pagará en función de su utilización, algo que no es justo porque paga hasta el que no tiene ni una bicicleta».

http://www.laverdad.es/albacete/pg051025/p...LB-REG-347.htm

09/11/2005

Rechazada en Cuenca una moción que pedía agilidad para la autovía a Albacete

El pleno del Ayuntamiento de Cuenca rechazó ayer una moción presentada por Independientes por Cuenca en la que pedía que la corporación instara al Gobierno regional a agilizar la construcción de la futura autovía Cuenca-Albacete.

En la moción, que fue rechazada por los concejales del PSOE, el único concejal de Independientes por Cuenca, Antonio Melero, defendió que el Ayuntamiento de Cuenca demande al Gobierno regional que esta autovía se construya con la misma rapidez que otras infraestructuras similares, como la Autovía de los Viñedos.

También solicitaban al Ejecutivo autonómico que estudie hacer una derivación de la autovía a la altura de Almodóvar del Pinar (Cuenca) para conectar con la A-3 (Madrid-Valencia) en Minglanilla.

Los concejales del PSOE entendieron que la moción era «innecesaria» porque, según el portavoz socialista, Juan Ávila, todo lo que se plantea en el texto «está ya en marcha».

El portavoz del PP, Jesús Cordente, justificó el apoyo del PP a la moción de los independientes por la política de infraestructuras de la Junta, que dijo se basa en «anuncios publicitarios continuos» y añadió que «es una vergüenza que Cuenca tenga a estas alturas una comunicación bastante precaria». Demandó que la futura autovía figure en los Presupuestos regionales porque, «mientras no haya un dinero encima de la mesa, no podemos hablar de ningún logro».

http://www.laverdad.es/albacete/pg051109/p...LB-REG-331.html

11/11/2005

La Junta quiere que la autovía entre Cuenca y Albacete esté en el 2009

«La autovía que unirá Albacete y Cuenca supondrá un tiempo récord en cuanto a la rapidez de la ejecución de este tipo de infraestructuras». Con esas palabras se pronunció ayer el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, que anunció que la conclusión de la obra, que realizará íntegramente el Gobierno regional, está prevista para finales del año 2009. Barreda hizo estas manifestaciones en el acto, celebrado en el Parador Nacional de Cuenca, de presentación del protocolo que en materia de infraestructuras para Castilla-La Mancha firmó con la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez.

El presidente regional indicó que, aunque el Gobierno regional ya ha dado un «ejemplo de agilidad» construyendo en apenas 18 meses una autovía de más de 100 kilómetros de longitud, «ese récord lo vamos a batir en la Autovía Cuenca-Albacete», porque el pasado martes el Diario Oficial de Castilla-La Mancha (DOCM) publicó la licitación de su estudio informativo.

Esta licitación se ha producido, apuntó, «apenas una semana después» del protocolo de colaboración que suscribieron el pasado 24 de octubre el propio Barreda y la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, para la ejecución de infraestructuras de interés regional.

Concretamente lo que se publicó fue la Asistencia técnica para la redacción del estudio informativo de la autovía Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca con un presupuesto de licitación de 500.000 euros. Las ofertas se podrán presentar hasta el 27 de diciembre del 2005 y la apertura de plicas se realizará el 19 de enero del 2006. La empresa que resulte adjudicataria tendrá 12 meses para realizar el estudio informativo.

Por su parte, el director general de Carreteras y Transportes de Castilla-La Mancha, Roberto Puente, explicó que la Autovía Cuenca-Albacete tendrá unos 110 kilómetros de longitud, aproximadamente, y que su construcción requerirá una inversión de más de 340 millones de euros. Asimismo, adelantó que el diseño de su trazado se apoyará en el corredor de actual carretera N-320 (Albacete-Guadalajara) y que los proyectos de construcción de los distintos tramos podrían estar disponibles en el primer semestre de 2007.

A su vez, el plazo de ejecución previsto de toda la autovía es de 24 meses, por lo que la nueva vía de comunicación podría estar en servicio a finales de 2009, señaló Puente.

Localidades

Además, hizo hincapié en la importancia de esta vía de comunicación que permitirá conectar poblaciones importantes como las dos capitales, Motilla del Palancar, Quintanar del Rey y Tarazona de La Mancha y potenciar el desarrollo de toda la zona sur de la provincia de Cuenca y la comarca de La Manchuela.

El presidente comunicó a los asistentes al acto que ayer se estaban presentando «muchos kilómetros de progreso, desarrollo, crecimiento económico y posibilidades» para toda la región, ya que el planteamiento es transformar la situación estratégica de la comunidad autónoma «en una ventaja económica».

Esta nueva situación beneficiará en especial a municipios como Tarancón o la propia capital conquense, gracias a la confluencia de infraestructuras como el AVE Madrid-Levante; la Autovía de Castilla-La Mancha (A-40); la Autovía de La Alcarria; la Autovía Cuenca-Teruel o la Autovía Cuenca-Albacete.

El presidente regional recordó que cuando finalice el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) que ha diseñado el Gobierno central, Castilla-La Mancha contará con 2.800 kilómetros de autovía y más de 1.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad, frente a los 300 kilómetros actuales.

LOS DATOS
Obra: Autovía Albacete-Cuenca.

Trazado: Siguiendo la actual N-320 que comunica ambas capitales.

Inversión: 340 millones de euros, aportados al 100% por la Junta.

Kilómetros: 110 kilómetros.

Final de la obra: Finales del 2009.

Proyectos de construcción: Para principios del 2007.

Localidades que conectará: Albacete, Tarazona de la Mancha, Quintanar del Rey, Motilla del Palancar y Cuenca, entre otras.

http://www.laverdad.es/albacete/pg051111/p...LB-REG-277.html

19/11/2005

VICENTA ROZALÉN MARTÍNEZ ALCALDESA DE ALCARAZ I ALCARAZ I / «Se impondrá el sentido común y la autovía pasará por Alcaraz»

«Estamos orgullosos del patrimonio histórico de nuestra ciudad» «No basta con restaurar, hay que dar una funcionalidad a esos edificios»

PERFIL
El municipio

Alcaraz tiene más de 1.700 habitantes, repartidos entre el casco urbano (cerca de 1.400) y seis pedanías: El Jardín, Canaleja, El Horcajo, La Hoz, La Mesta y Solanilla. Es una ciudad que tuvo un importante papel histórico, como revela su excepcional patrimonio monumental. Forman su ayuntamiento seis concejales del PSOE y tres del PP.



La alcaldesa

Vicenta Rozalén Martínez es maestra, tiene 40 años; está casada y tiene dos hijas. La alcaldía de Alcaraz es su primera experiencia en política activa.

«Andrés de Vandelvira nos dejó un importante legado monumental»
Un centro de salud mayor y con mejores accesos
Vicenta Rozalén no había pensado en dedicarse a la política hasta que le ofrecieron ser alcaldesa de su pueblo. Decidió presentarse, y su partido, el socialista, ganó las elecciones. Admite que ha tenido que aprender mucho, porque el puesto de alcalde es complicado y exige mucha dedicación; pero en ello está, y no se ha arrepentido de su decisión, aunque admite que el primer año fue muy duro.

Hay un proyecto que puede ser vital para el futuro de Alcaraz y de su comarca, por lo que supone de mejora de las comunicaciones, y es el primero que abordamos: el proyecto de autovía de Albacete a Linares. La alcaldesa de Alcaraz es optimista: «Hemos tenido varias reuniones, y confiamos en que la solución sea que pase por aquí. De hecho, el presidente Barreda se pronunció en ese sentido. Creo que en la traza definitiva se va a imponer el sentido común, y va a coincidir con los intereses de los ciudadanos de la comarca».

Añade que «todos nuestros proyectos giran en torno a esta mejora de las comunicaciones. Pero creo que estamos bien gobernados, y que la solución definitiva, como digo, va a coincidir con los intereses de los ciudadanos de nuestra comarca».

Orgullo

Es muy consciente de que es alcaldesa de una ciudad impregnada de historia: «Tener el legado monumental que tenemos aquí en Alcaraz es algo que nos hace sentir orgullosos; pero debemos intentar también que esos edificios no sólo no se deterioren, sino que tengan una funcionalidad. Es complicado, y por supuesto que necesitamos más ayuda de las instituciones para mantener y recuperar este patrimonio».

Explica que en este momento coinciden tres obras importantes para el patrimonio histórico alcaraceño: «Por una parte, la Consejería de Cultura realiza obras en la Iglesia de la Santísima Trinidad; hay también otra actuación en la Lonja de Santo Domingo, a cargo del uno por ciento cultural del Ministerio de Fomento; y también se está rehabilitando, en una segunda fase, el edificio de la Vicaría, mediante el taller de empleo».

Hay otros estudios o trabajos en marcha, como los que se refieren a la torre de San Miguel; a la adaptación de dependencias del propio Ayuntamiento para el Centro de la Mujer, o la tarea que aún falta hasta conseguir que la Vicaría se convierta en centro cultural. Con Vivienda y Urbanismo se ha firmado un convenio para rehabilitar el año próximo la Plaza del Tercio. Muchos frentes abiertos para un municipio al que no le sobran los medios.

Alcaraz tiene dos elementos clave para promover el turismo en su comarca: el patrimonio histórico, por un lado, y el natural: su extenso término municipal tiene rincones muy atractivos.

Vicenta Rozalén asegura que la promoción del turismo es una apuesta más para buscar alternativas de futuro para el pueblo, y que el Ayuntamiento trabaja en colaboración con la consejería, el programa Alcutur y la fundación Sacam.

En esta línea, se ha apreciado ya este año el impacto de la Ruta de Don Quijote y de la Vía Verde, para la que hay ya un segundo proyecto, que seguirá su recorrido actual, ahora ejecutado hasta el Jardín, entre esta aldea y el Santuario de Cortes.

Actividad

La promoción turística conecta directamente con la cultural; además de la actividad cotidiana, a lo largo de todo el año, se pretende que los visitantes puedan disfrutar, en cualquier época, de actividades complementarias que les resulten atractivas y que atraigan visitantes en beneficio de sectores locales como el hostelero.

Son los casos del mercado medieval, ya muy consolidado; de la carrera popular, de la concentración motera o del raid hípico que se está preparando. La alcaldesa asegura que se trata de «darle vida al pueblo, de buscar atractivos para los visitantes, pero también de esto repercuta en el pueblo, en su comercio, en sus establecimientos hosteleros».

Cita, entre las actividades encaminadas a buscar salidas para la gente joven, además del taller de empleo, el curso de teletrabajo que han recibido 30 alumnos de Alcaraz, Munera y Balazote, y que ahora les permite dedicarse a desarrollar portales de promoción turística.

Recuerda otras actuaciones, como la mejora de la piscina municipal, el año pasado, en colaboración con la Junta; o el arreglo de caminos rurales -unos 50 kilómetros hasta ahora- en colaboración con Agricultura y la Di****ción; también del concurso subasta de 11 solares para viviendas de protección oficial, mientras se gestiona el nuevo plan general de ordenación urbana, «porque hay que tener previsiones de crecimiento, pero de manera ordenada».

Pero, sin duda, uno de los proyectos más positivos, por lo que tiene de respiro para las finanzas locales, es el del nuevo parque eólico de Alabe Cerroblanco, que Alcaraz compartirá con Robledo, Peñascosa y Masegoso. La alcaldesa explica que Alcaraz ingresará de este parque 345.000 euros, lo que le corresponde tras una negociación conjunta por las torres que se instalarán en su término; y asegura que se buscó para el parque un lugar en el que el no hubiera un impacto paisajístico negativo.

Más proyectos; la alcaldesa explica los pormenores de algunos, como el acondicionamiento de la travesía de la carretera de Riópar, en una tercera fase, presupuestada en 48.800 euros; o la segunda fase del nuevo centro social de El Jardín. Un centro, explica la alcaldesa, muy demandado por los vecinos de esta pedanía, con una intensa vida asociativa.

Nuevo instituto

Ya hay anteproyecto también para el nuevo instituto, solución adoptada tras descartar una nueva ampliación del actual, como en principio se pensaba.

Hay otras cuestiones que no es fácil desenredar; por ejemplo, el polígono industrial, con diez años de atasco por cuestiones de afección a una vereda. Vicenta Rozalén asegura que se trabaja para desbloquear esa cuestión, y que ya hay previsión del deslinde necesario que puede permitir un desvío del camino ganadero.

La alcaldesa comenta que ya empiezan a salir cosas adelante, después de unos primeros tiempos muy duros; e insiste en que si los asuntos se resuelven no es sólo por una persona, «sino por el equipo de concejales, que funciona muy bien; aquí estamos para resolver las cosas, y para eso es importante observar, estudiar las cuestiones, hablar con la gente, hay que prepararse mucho».

Tampoco tiene quejas de la oposición municipal: «la verdad es que hay una buena relación; aparte de que en un determinado momento aquí en el Ayuntamiento cada cual tenga sus puntos de vista, luego hay buenas relaciones entre todos los concejales; se impone el sentido común».

http://www.laverdad.es/albacete/pg051119/p...LB-ALB-360.html

14/01/2006

La autovía entre Albacete y Cuenca pasará por la comarca de La Manchuela

La nueva vía de comunicación discurrirá por Mahora, Tarazona de la Mancha, Quintanar del Rey y Motilla hasta llegar a la capital conquense

PLAN DE INFRAESTRUCTURAS. Un momento de la presentación del plan, ayer en la Fábrica de Harinas.

EL PLAN PARA ALBACETE
Carreteras

Autovía Albacete-Cuenca: Discurrirá por La Manchuela, saliendo de Albacete a Mahora, Tarazona de La Mancha, Quintanar del Rey, Motilla del Palancar y Cuenca. Se comunicará con la autovía Cuenca-Teruel.

Autovía Linares-Albacete A-32: Fomento se ha comprometido a respetar el trazado sur que pasaría por Alcaraz. Se conectaría con la autovía IV Centenario para servir como vía de comunicación con Valdepeñas y Ciudad Real.

Autovía A-43 (Extremadura-Levante): Permitirá conectar Albacete con la autovía de los Viñedos para llegar a Toledo. Conectará San Clemente con Villarrobledo y de ahí a Tomelloso.

Autopista La Roda-Ocaña: Quedará libre de peaje hasta la zona de San Clemente para comunicarse con la A-43 y permitir la conexión de Albacete a Toledo sin pagar.

Ferrocarriles

AVE: El año pasado se adjudicaron las obras del tramo entre Cuenca y Albacete. No se facilitaron ni fechas ni estado de ejecución de las obras.

Urbanismo legaliza dos urbanizaciones de Albacete
La presentación del Plan Estratégico de Infraestructuras (Peit) ayer en Albacete por parte del presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda y el delegado del Gobierno en la Región, Máximo Díaz-Cano, dejó pocas novedades con respecto a las presentaciones que ya se han llevado a cabo en otros lugares de la Comunidad.

La novedad más interesante, que anunció el propio Barreda, es que la Junta está estudiando que la autovía que unirá Albacete y Cuenca sirva para conectar también a la comarca de La Manchuela. Para ello, se pretende llevar la futura vía de alta capacidad desde la capital albaceteña hasta Mahora, para luego ir a Tarazona de la Mancha, Quintanar del Rey y Motilla del Palancar para llegar hasta la capital conquense, siguiendo el actual corredor de la N-320.

Para su construcción, está previsto que esté en marcha en el 2009, se invertirán 350 millones de euros que serán asumidos por la administración regional para construir algo más de 100 kilómetros de autovía. Esta vía servirá para comunicar Albacete con la zona noreste de España, ya que conectará con la autovía de Cuenca a Teruel.

Otra de las novedades es que la autovía que comunicará Albacete con la localidad jienense de Linares optará por la solución sur, que pasará por Alcaraz. Los proyectos de construcción de esta vía se realizarán durante el presente año y para el 2007 está prevista la contratación de la obra. Con esta autovía, la A-32, conectará otra regional, la del IV Centenario, que unirá Alcaraz con Valdepeñas y ésta con Ciudad Real, suponiendo una vía alternativa de comunicación entre Albacete y la capital ciudadrealeña.

Junto a estas dos vías de comunicación también se presentó el proyecto para la construcción de la A-43 que está adjudicada en todo su recorrido, salvo en el que pasa por la provincia de Albacete en la zona de Villarrobledo, «que lo hará en breve», tal y como anunció el director general de Transportes y Carreteras de la Junta, Roberto Puente. Esta vía supondrá la comunicación definitiva de Albacete con Toledo (a través de la autovía de los Viñedos que comunica la ciudad imperial y Tomelloso y que ya está en servicio) y con Ciudad Real y está previsto que esté en servicio para finales del 2008 o principios del 2009.

La Roda-Ocaña

La autopista La Roda-Ocaña, será la cuarta gran vía que beneficiará directamente a la provincia dentro del Plan de Infraestructuras. Para ello, el tramo entre La Roda y San Clemente será libre de peaje para facilitar la comunicación entre Albacete y Toledo. El tramo que mantendrá el peaje supondrá una vía alternativa y rápida de comunicación con Madrid. Otras obras que benefician indirectamente a Albacete será la autovía de La Alcarria, que conectará Tarancón y Guadalajara, facilitando la comunicación de Albacete con esta última, o la radial R-3 de Madrid, para llegar más rápidamente a la capital de España.

Con el AVE hubo menos novedades. Simplemente que el Ministerio de Fomento se compromete a impulsar la línea de Alta Velocidad Madrid-Cuenca-Albacete-Levante y que en el 2005 se contrataron las obras correspondientes al tramo entre las dos capitales castellano-manchega y que este mismo año comenzarán los trabajos. También se hizo referencia al intercambiador de La Sagra (Toledo), «que permitirá conectar las cinco capitales de provincia, Talavera, Puertollano y Tomelloso, de manera directa», tal y como aseguró Díaz-Cano.

Barreda señaló que el Plan de Infraestructuras supondrá para la Región «una verdadera oportunidad económica» aunque reconoció las carencias en comunicaciones de Castilla-La Mancha hasta ahora «ya que estábamos abandonados en el centro de la Península». Además, apuntó que las nuevas comunicaciones supondrán un ahorro de tiempo importante para los castellano-manchegos.

El presidente regional afirmó que en este plan «Albacete se convertirá en el centro, en el corazón, de una auténtica rosa de los vientos».

http://www.laverdad.es/albacete/pg060114/p...LB-REG-286.html

INFRAESTRUCTURAS

La Autovía Cuenca-Albacete se adentrará en La Manchuela

El presidente de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, José María Barreda, presentó ayer a representantes políticos, sindicales y empresariales albaceteños lo que deparará para nuestra provincia el Plan Estratégico de Infraestructuras y que, en términos generales, conllevará, en palabras del propio Barreda, reforzar la posición estratégica que nuestra provincia tiene en materia de comunicaciones sean terrestres como ferroviarias.

Barreda, que estuvo acompañado en esta presentación por el máximo responsable del Gobierno en nuestra región, Máximo Díaz-Cano, además del alcalde, la consejera de Obras Públicas y el presidente de las Cortes castellano-manchegas, adelantó que la novedad a presentar hoy (por ayer) es que se está estudiando la posibilidad de que la autovía de titularidad regional Cuenca-Albacete se adentre en La Manchuela hacia Mahora para a continuación, apoyándose en el corredor de la actual N-320 pasar también por las población albaceteña de Tarazona de La Mancha, así como las conquenses Quintanar del Rey y Motilla del Palacar». Estamos hablando de una inversión superior a los 350 millones de euros y de una longitud superior a los 100 kilómetros.

Pero esta autovía, no sólo dará servicio a una parte de la provincia albaceteña que ahora se queda un poco descolgada, sino que, además, se presenta como un eje estructurador del territorio regional pues, a la vez que reforzará de forma extraordinaria las comunicaciones de Albacete con Cuenca, supondrá gracias a su posterior continuación con la Cuenca-Teruel (igualmente recogida en este acuerdo) y la Autovía A-32 (Linares -Albacete) la formación de un eje norte-sur (Zaragoza-Teruel-Cuenca-Albacete- Linares) alternativo al que pasa por Madrid o por la costa levantina, según explicó Máximo Díaz Cano.



A-32. Al margen de la citada autovía, Albacete también contará con la A-32 por el corredor sur, fundamental, por otra parte, para el desarrollo de toda la zona de la sierra de Alcaraz en concreto y en general de la provincia de Albacete (los proyectos de construcción se van a realizar en el presente año habiendo que esperar hasta el próximo ejercicio para la contratación de obra).

Además, no debemos olvidar que esta vía será, como apuntó tanto el director general de Carreteras, como Díaz-Cano y el propio Barreda, la que conectará con la autovía regional del IV Centenario, que recorre, como es conocido, las comarcas del Campo de Calatrava y Campo de Montiel al tiempo que constituirá un eje de unión entre Ciudad Real y Albacete y con el oeste peninsular. Dicha autovía se está diseñando en dos fases, la primera entre Ciudad Real y Valdepeñas tendrá su proyecto de construcción finalizado en el primer trimestre de este año, y la segunda entre Valdepenas y la A-32.



IV Centenario. Si bien la autovía del IV Centenario será la que mejore las comunicaciones entre Albacete y el oeste peninsular, la A-43, o lo que es lo mismo la que une Extremadura con el Levante, será, por su parte, la que permitirá la conexiones entre Albacete y la capital de la autonomía (tramo Tomelloso-Villarrobledo).

La autopista Ocaña-La Roda, de titularidad estatal, supondrá también importantes beneficios para nuestra provincia. De titularidad estatal cuenta, como es conocido, con 148 kilómetros de longitud, siendo precisamente el tramo que van entre La Roda y San Clemente el que va a ser libre de peaje para todos los usuarios que continúen o procedan de la A-43.

En relación con esta autovía comentar igualmente que el compromiso del Ministerio de Fomento para con la autovía que unirá Extremadura con el Levante es la aceleración de los proyectos y de las obras en varios de sus tramos.

En definitiva, las actuaciones contempladas en el protocolo suscrito entre ambas administraciones y que atravesarán nuestro territorio son hasta cuatro autovías, una de ellas de titularidad regional, como es la de Cuenca-Albacete, y la autopista Ocaña-La Roda

http://www.latribunadealbacete.es/seccione...Local&id=249767

Título: Re: Autovías
Publicado por: neheb en Enero 14, 2007, 01:37:22

05/03/2006

Fomento licita los proyectos de construcción de tres tramos de la A-32 Linares-Albacete en la provincia de Jaén

El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de consultoría y asistencia para la redacción de los proyectos de construcción correspondientes a tres tramos de la A-32, Linares-Albacete, en la provincia de Jaén, con un presupuesto total de 5.035.000 euros.

En un comunicado remitido a Europa Press, Fomento informó de que los tramos tienen una longitud total de 48,5 kilómetros y se corresponden con Ubeda-Torreperogil (1.315.000 euros), Torreperogil-Villacarrillo (1.585.000 euros) y Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo (2.135.000 euros).
La sección tipo de la autovía dispondrá de dos calzadas con dos carriles por sentido de 3,5 metros de anchura por carril, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores a definir en la fase de proyecto (1,00 o 1,50 metros) en función de la velocidad de proyecto y de la disposición que se adopte para la barrera de contención de vehículos.

El ancho de la mediana fijado en el estudio informativo correspondiente es de nueve metros entre bordes interiores de calzada. Partiendo de este valor, el ancho de la misma se justificará mediante un estudio técnico-económico, donde se tienen en cuenta el radio de planta, la visibilidad de parada, la necesidad de incrementar el número de carriles durante el periodo de vida útil de la carretera y cualquier otra consideración que pueda intervenir en dicho estudio.

La velocidad específica definitiva se establecerá en el proyecto de construcción en función del coste por kilómetro. El resto de sus características geométricas serán fijadas en función de la velocidad específica, en correspondencia con la vigente norma de trazado.

El proyecto de construcción deberá incluir un documento de 'Análisis Ambiental' en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que se proyectarán y valorarán las medidas correctoras que se deriven de los condicionantes de la Declaración de Impacto Ambiental.

Asimismo, se mantendrán contactos con las Corporaciones Locales, Junta de Andalucía, Cámaras Agrarias y demás entidades y organismos que resulten afectados o que pudieran aportar datos de interés para la redacción del proyecto.

Además, con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, se analiza la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas.

http://www.diariotorredonjimeno.com/nuevo/...cf14cbb4259542c

26/04/2006

El PP denuncia que la Junta no informa de las actuaciones en materia de infraestructuras

Bayod asegura que el Gobierno regional les «ningunea» cuando se les pide información sobre la aplicación del acuerdo firmado con Fomento

«Ninguneados». Así se sienten en el grupo popular en las Cortes de Castilla-La Mancha por el gobierno de José María Barreda. Así al menos lo explicó ayer en rueda de prensa la di****da popular por Albacete, Carmen Bayod, que denunció que nunca se le responde a las preguntas que hace sobre las previsiones en la construcción de infraestructuras.

Bayod explicó que tras meses tratando de averiguar el contenido y las previsiones del protocolo firmado por el presidente de la Junta, José María Barreda, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, sobre la construcción de infraestructuras dentro del Plan Estratégico, decidió acudir al artículo 191 del Reglamento de funcionamiento de las Cortes para obligar a los responsables de la Junta a que contestaran por escrito.

«Tomadura de pelo»
Tras formular varias preguntas en torno a la financiación, y previsiones de inicio y de finalización de las obras, la di****da popular considera «una tomadura de pelo» las respuestas ofrecidas por escrito por el director general de Relaciones con las Cortes, Jorge Moreno. Bayod formuló varias preguntas por escrito solicitando información sobre el inicio, el final y la financiación de cada una de las infraestructuras contempladas en el protocolo firmado por la Junta y el Ministerio, y la respuesta ha sido conjunta para cada una de sus preguntas. A la pregunta del inicio de las obras, la respuesta por escrito fue que darán comienzo cuando acabe el expediente de redacción y aprobación del proyecto, prácticamente la misma respuesta para la fecha de finalización, ya que argumentan que será entonces cuando se fije el calendario para las obras. Sobre la pregunta de la financiación, la respuesta, escueta, «con arreglo a la ley».

La di****da popular se mostró ayer indignada «porque no nos dejan trabajar y ningunean el principal grupo de la oposición, elegido democráticamente en las urnas y que representa a un gran número de ciudadanos». A su juicio, si la Junta no informa «es porque no se ha hecho nada», y se mostró convencida de que la aplicación de este nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras supondrá un retraso de al menos diez años para Castilla-La Mancha, «ya que el anterior programa fijaba las previsiones para el 2010 y ahora se baraja el 2020».

19/05/2006

Las obras de la autovía de Albacete a Cuenca empezarán el año 2008

Los consejeros de Obras Públicas y de Medio Ambiente aseguran que se acortarán los plazos

La consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, presentó ayer en Cuenca, acompañada por el consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural, José Luís Martínez Guijarro, y el alcalde de la ciudad, José Manuel Martínez Cenzano, el estudio previo de corredores de la autovía de iniciativa regional Cuenca-Motilla del Palancar-Albacete.

Durante la presentación, Álvarez adelantó que «durante 2008 comenzarán las obras de esta autovía». De esta forma, informa la Junta, se da cumplimiento al compromiso adquirido por el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, el pasado mes de noviembre de «reducir al máximo los plazos en la tramitación administrativa».

La titular de Obras Públicas del Gobierno autonómico ha señalado que desde su departamento se buscan corredores funcionalmente más adecuados al que marca la carretera preexistente, y que la conexión de estas dos capitales es fundamental ya que se trata de polos de dinamización económica.

María Encina Álvarez ha destacado que con las infraestructuras contempladas en el protocolo de colaboración acordado con el Ministerio de Fomento, «Cuenca se va a convertir en una estrella estratégica para las comunicaciones regionales y nacionales».

El consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural resaltó la colaboración entre ambas Consejerías, y ha expresado que "seremos totalmente ágiles en la evaluación medioambiental" para reducir los tiempos al máximo, ya que se trata de una gran oportunidad de desarrollo económico para ambas provincias.

El alcalde de Cuenca expresó su satisfacción por el avance experimentado en este proyecto.


Me alegro que desde la Junta se preocupen de una vez por todas por Cuenca, la ciudad a la que más cariño le tengo, pero también la más olvidada y dejada de toda la región. Pero me parece una tomadura de pelo que diga eso la consejera de obras públicas: "la estrella estratégica de comunicaciones..." Supongo que cuando venga a Albacete a presentar la autovía y dar a conocer los plazos dirá que "con esta nueva infraestructura Albacete se convierte en una galaxia para las comunicaciones regionales, nacionales, internacionales e interplanetarias..."
    
19/05/2006

CUENCA / Las obras de la autovía de Albacete a Cuenca empezarán el año 2008

Los consejeros de Obras Públicas y de Medio Ambiente aseguran que se acortarán los plazos

La consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, presentó ayer en Cuenca, acompañada por el consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural, José Luís Martínez Guijarro, y el alcalde de la ciudad, José Manuel Martínez Cenzano, el estudio previo de corredores de la autovía de iniciativa regional Cuenca-Motilla del Palancar-Albacete.

Durante la presentación, Álvarez adelantó que «durante 2008 comenzarán las obras de esta autovía». De esta forma, informa la Junta, se da cumplimiento al compromiso adquirido por el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, el pasado mes de noviembre de «reducir al máximo los plazos en la tramitación administrativa».

La titular de Obras Públicas del Gobierno autonómico ha señalado que desde su departamento se buscan corredores funcionalmente más adecuados al que marca la carretera preexistente, y que la conexión de estas dos capitales es fundamental ya que se trata de polos de dinamización económica.

María Encina Álvarez ha destacado que con las infraestructuras contempladas en el protocolo de colaboración acordado con el Ministerio de Fomento, «Cuenca se va a convertir en una estrella estratégica para las comunicaciones regionales y nacionales».

El consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural resaltó la colaboración entre ambas Consejerías, y ha expresado que "seremos totalmente ágiles en la evaluación medioambiental" para reducir los tiempos al máximo, ya que se trata de una gran oportunidad de desarrollo económico para ambas provincias.

El alcalde de Cuenca expresó su satisfacción por el avance experimentado en este proyecto.

http://www.laverdad.es/albacete/pg060519/p...LB-ALB-379.html

29/05/2006

ÁLVAREZ: “En el horizonte de 2010, la provincia de Albacete contará con 390 kilómetros de autovías"

La consejera ha afirmado hoy en la capital albaceteña que, como se comprometió el presidente Barreda, se están reduciendo al máximo los plazos en la tramitación administrativa de esta infraestructura, de tal forma que “en sólo tres meses, se ha redactado la primera fase del Estudio Informativo”.

La consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, ha presentado hoy en Albacete, acompañada por el presidente de las Cortes de Castilla-La Mancha, Fernando López Carrasco, el alcalde de la ciudad, Manuel Pérez Castell, y el presidente de la Di****ción Provincial de Albacete, Pedro Antonio Ruiz, el estudio previo de corredores de la autovía de iniciativa regional Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca.

Durante la presentación, Álvarez ha afirmado que, gracias a las infraestructuras contempladas en el protocolo de colaboración acordado con el Ministerio de Fomento y en el Programa Regional de Autovías, “en el horizonte de 2010, la provincia de Albacete contará con 390 kilómetros de autovías”.

De esta forma, la consejera ha apuntado que “durante 2008 comenzarán las obras de esta autovía”, dando cumplimiento al compromiso adquirido por el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, de “reducir al máximo los plazos en la tramitación administrativa” en esta infraestructura, cuyo presupuesto se estima aproximadamente en 400 millones de euros.

La titular de Obras Públicas ha manifestado que el Gobierno regional “tiene un gran proyecto en materia de infraestructuras para Castilla-La Mancha”, y ha resaltado la importancia de esta vía para la vertebración territorial y la cohesión económica y social, siendo una obra “imprescindible para la conexión del sur y el norte peninsular”, que une dos polos de dinamización económica y da respuesta a las necesidades de La Manchuela albaceteña y conquense. Además, Álvarez ha señalado que desde la Consejería de Obras Públicas se buscan los corredores, funcional y medioambientalmente, más adecuados.

María Encina Álvarez ha añadido que “en Castilla-La Mancha, queremos aprovechar nuestra privilegiada situación geográfica para incrementar nuestras posibilidades de desarrollo” y, a este respecto, ha incidido en el carácter solidario de las infraestructuras para multiplicar las oportunidades de los municipios.

Por otro lado, la consejera de Obras Públicas también ha puesto de relieve la labor de los alcaldes para transmitir las necesidades y los anhelos de sus ciudadanos y mejorar así sus posibilidades.

Precisamente, el alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, ha expresado su satisfacción por la buena marcha del proyecto y ha expresado la importancia del mismo para una ciudad en continuo crecimiento como es Albacete.

(http://img512.imageshack.us/img512/2610/gr114333290520067hv.jpg)

Fuente: jccm.es

30/05/2006

La Junta espera que en el 2010 ya esté terminada la autovía de Albacete a Cuenca

Unirá ambas capitales en menos de 55 minutos, beneficiando a una población de casi 260.000 habitantes, pasando por Mahora, Madrigueras, Motilleja y Tarazona de La Mancha

Para el año 2010 Albacete y Cuenca estarán conectadas por autovía. Así se desprendió ayer de la presentación del estudio informativo de esta infraestructura que comunicará a las dos capitales de provincia, acto que tuvo lugar en la sede del Gobierno regional en Albacete (la Fábrica de Harinas) por parte de la consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, y el director general de carreteras de la Junta, Roberto Puente.

Se trata de la primera fase del estudio informativo de la autovía, en la que se han definido los corredores, aunque no será hasta una fase más avanzada cuando se conozca el trazado definitivo. El corredor presentado ayer, arrancará desde la capital por la N-322 hacia Mahora. Cuando se adentre en La Manchuela entre los términos municipales de Mahora y Motilleja girará hacia Madrigueras y de ahí hasta Tarazona de la Mancha. El tramo albaceteño será el que cuente con un nuevo trazado, ya que a partir de Tarazona está previsto que discurra en paralelo a la actual N-320 que comunica Albacete y Cuenca. Desde Tarazona se adentrará ya en la provincia conquense encontrando a Quintanar del Rey como primer municipio, desde donde partirá hacia Villanueva de la Jara y El Peral para llegar a Motilla del Palancar. Es en Motilla del Palancar donde se están barajando dos trazados diferenciados, en función de su enlace con la actual A-3, autovía de Valencia, uno por el este y otro por el oeste, pero ambos separados por muy poca distancia.

Complicaciones

A partir de Motilla es cuando la autovía presenta mayor incertidumbre puesto que los técnicos barajan también dos trazados en su camino hacia Cuenca. El primero, parte de Motilla hacia Campillo de Altobuey por el este para llegar a Almodóvar de Pinar. El segundo, que tiene el mismo destino, partirá hacia Gabaldón por el oeste. Desde Almodóvar del Pinar la autovía tendrá más problemas debido a la mayor complejidad de la orografía del terreno. Por ello, está previsto, tal y como anunció la propia consejera, que se aproveche la actual N-320 para tener que hacer las menores obras posibles hasta llegar a Arcas. Aquí se plantean otras dos alternativas de trazado, pero separadas por muy poca distancia para enfilar el camino hacia Cuenca. En total serán entre 115 y 120 kilómetros, en función de la alternativa finalmente escogida, en los que la Junta invertirá en torno a 400 millones de euros. Lo que está todavía por determinar es la forma de financiación, si se hace como con la autovía de los Viñedos, con peaje en la sombra (pagar en función de la intensidad de tráfico) o no. Lo que sí está claro es que se reducirá el tiempo de viaje, entre las dos capitales. De hecho, la Junta estima que se tardará 55 minutos entre Albacete y Cuenca.

35 municipios

La autovía beneficiará directamente a los 35 municipios que se encuentran en el corredor, nueve de la provincia de Albacete, por la que discurren 50 kilómetros, y 26 de Cuenca, por la que discurrirán entre 65 y 70. En Albacete serán la propia capital, Tarazona de la Mancha, Casas de Juan Núñez, Valdeganga, Navas de Jorquera, Mahora, Madrigueras, Motilleja y La Gineta los municipios beneficiados. De este modo, se beneficiarán en torno a 260.000 habitantes, 178.551 de Albacete, y poco más de 80.000 de Cuenca.

Pero junto a los municipios que se encuentran en el corredor (de unos 20 kilómetros de ancho) la Junta estima que la nueva autovía dará servicio a todos los municipios que se encuentren en un radio de 50 kilómetros.

El objetivo, según María Encina Álvarez, es facilitar al máximo la accesibilidad «dentro de los parámetros y las condiciones de seguridad que marca la ley de carreteras».

¿Qué pasos quedan hasta que empiecen las obras? La consejera de Obras Públicas recordó que el compromiso de la Junta es acelerar al máximo la tramitación. El 8 de noviembre se sacó a licitación la asistencia técnica de ejecución y el contrato se firmó el 18 de enero, «y en menos de tres meses ya tenemos el estudio informativo». Ahora se inicia un periodo de información pública en el que se abre el plazo de alegaciones para los municipios por los que discurre la autovía. El estudio informativo se ha remitido también a Medio Ambiente y la Consejería confía que antes de que acabe el año esté finalizado el estudio informativo, para durante el año que viene contratar y redactar el proyecto de construcción.

Está previsto que las obras puedan comenzar durante el 2008 y, aunque la consejera no quiso desvelar el plazo de ejecución concreto, aseguró que «el reto» es superar el plazo de ejecución que se ha empleado en la construcción de la autovía de los Viñedos, «de 18 meses». No obstante, reconoció que lo normal en la construcción de este tipo de infraestructuras es de 18 a 24 meses. Además, María Encina Álvarez, explicó que en el horizonte del 2010 la provincia de Albacete pasará de tener 230 kilómetros de autovías y autopistas a 390, «con un incremento del 70% en vías de alta capacidad».

LOS DATOS
Longitud: Entre 115 y 120 kilómetros, en función del trazado elegido.

Albacete: 9. Albacete, Mahora, Motilleja, Madrigueras, Tarazona de la Mancha, Valdeganga, Casas de Juan Núñez, La Gineta y Navas de Jorquera.

Cuenca: 26. Almodóvar del Pinar, El Peral, Cañada del Hoyo, Motillar, Quintanar del R, Gabaldón, Villanueva de la Jara, Solera de Gabaldón, Ledaña, Iniesta Yemeda, Castillejo de Iniesta, Valhermoso de la Fuente, Campillo de Altobuey, Paracuellos, Arguisuelas, Villagarcía del Llano, Reíllo, Monteagudo de las Salinas, Fuentes, Chumillas, Villar del Saz, Olmeda del Rey, Cuenca, Arcas y Valera de Abajo.

Habitantes beneficiados: 259.281. 178.551 de Albacete y 80.730 en Cuenca.

http://www.laverdad.es/albacete/pg060530/p...LB-REG-381.html


La autovía conectará también el polígono industrial Romica
El alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, destacó la trascendencia que tiene para la ciudad la construcción de la autovía entre la capital albaceteña y Cuenca e hizo especial hincapié en la conexión con el polígono Romica, «que cuenta con 2,7 millones de metros cuadrados y con 2.000 trabajadores, y alberga empresas tan importantes como Gamesa, Helicsa o una planta de construcción de paneles solares». Pérez Castell calificó de «acierto» comunicar al polígono por autovía. Para el regidor albaceteño también es importante, la autovía porque comunicará a la capital con «una comarca tan dinámica como La Manchuela y con una ciudad patrimonio de la Humanidad.

http://www.laverdad.es/albacete/pg060530/p...LB-REG-382.html

«Albacete será la ciudad mejor comunicada de España». Así lo aseguró ayer la consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez, en el acto de presentación de la nueva autovía entre Albacete y Cuenca.

La consejera destacó que la construcción de la autovía responde al «gran dinamismo que representa Albacete, una ciudad que está en constante crecimiento y desarrollo, que nunca se conforma y aspira a más, en beneficio de la ciudad, de la provincia y de la Región».

María Encina Álvarez recordó que el Gobierno regional aceptó la construcción de la autovía entre Albacete y Cuenca en el Plan de Infraestructuras firmado entre el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, «con el objetivo de agilizarla al máximo». De este modo, destacó que la Junta consideraba a esta autovía como «una infraestructura imprescindible y de ahí que haya asimilado su construcción».

Vertebrar

El objetivo de esta autovía, según la propia consejera, «es vertebrar y cohesionar, tanto económicamente como socialmente y geográficamente».

Álvarez destacó que esta autovía es «solidaria, porque multiplica las oportunidades de las comarcas por las que pasa y aumenta sus posibilidades de desarrollo y dinamismo». La consejera apuntó que la autovía es fruto «del compromiso del Gobierno de José María Barreda con Albacete, con la provincia y con la comarca de La Manchuela».


26/06/2006

ALBACETE / Fomento licita el proyecto de un primer tramo de la autovía de Linares


El Ministerio de Fomento ha licitado la redacción del proyecto de construcción del tramo Balazote-Albacete de la autovía Albacete-Linares (A-32), decisión que ayer publicó el Boletín Oficial del Estado.

Esta licitación supone un paso más en la construcción, por su tramo con menos dificultades, de esta autovía que vendrá a sustituir a la actual carretera nacional, de trazado estrecho y tortuoso, lo que la hace una de las vías más inseguras de la red nacional en esta zona.

El plazo de ejecución es de doce meses; las ofertas pueden presentarse hasta el día 6 de septiembre, y el presupuesto es de 1.292.813,62 euros.

El tramo licitado ahora por este ministerio es de 14,5 kilómetros (entre los puntos 332,5 y 347 de la carretera). Este tramo tendrá tres enlaces (con las conexiones a lugares como Santa Ana o La Herrera) y doce estructuras.

Características

Según explica el Ministerio de Fomento, el trazado de esta autovía se ha proyectado para una velocidad de 120 kilómetros por hora.

La autovía de Albacete a Linares tendrá en este tramo tendrá dos calzadas de siete metros de anchura, cada una de dos carriles, más arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de uno a 1,5 metros; el ancho de la mediana será de nueve metros entre los bordes interiores de las calzadas.

Fomento ha anunciado que se coordinará este proyecto con la Administración regional, los ayuntamientos y otros organismos que tengan relación con la obra y cuyas aportaciones puedan ser interesantes. Recuerda también que las fincas colindantes no tendrán acceso directo a la autovía.

El proyecto, asegura el ministerio, tendrá también en cuenta otros factores, como el de incluir en su desarrollo los usos ciclistas que puedan verse afectados, o bien la posibilidad de colocar pantallas antirruido en alguno de los puntos del trazado.

http://servicios.laverdad.es/albacete/pg06...LB-ALB-299.html


20/07/2006

Inaugurada la carretera que une La Roda y Munera

Con presencia de la consejera de Obras Públicas, María Encina Álvarez

Fte.: La Tribuna

LAMORA

Con la asistencia de la consejera de Obras Públicas de la Junta de Comunidades, María Encina Alvarez Parra; los alcaldes de Munera y La Roda, María Lourdes Varea Morcillo y Sixto González García; el delegado Provincial de Obras Públicas, José Eduardo Martínez Valero; el delegado de la Junta de Comunidades, Manuel González Ramos, y el presidente de la Di****ción y alcalde de Villarrobledo, Pedro Antonio Ruiz Santos. La consejera de Obras Públicas, inauguró este nuevo acondicionamiento de la CM-3106 en el tramo Munera-La Roda, que se inicio en enero del 2005 y que se verá beneficiada una población de 55.000 habitantes.

A unos tres kilómetros de Santa Marta en dirección a Munera, se instaló una pequeña carpa, con todo muy bien preparado y organizado para las intervenciones de la alcaldesa de Munera, el alcalde de La Roda y la consejera de la Junta.

La alcaldesa de Munera, Lourdes Varea, manifestó: «Una carretera que es muy importante para todos los vecinos de esta comarca, tanto para el termino municipal de La Roda como de Munera y que era una obra muy esperada durante mucho tiempo. La Junta de Comunidades y la empresa que ha ejecutado las obras han hecho un magnifico trabajo. Antes veíamos unas curvas muy estrechas, muy pronunciadas y con muy poquita visibilidad, hoy vemos unas curvas con mucha amplitud y mucha visibilidad. También es el momento de decirle al delegado de la Junta, al delegado Provincial de Obras Públicas y a la consejera que aparte de esta carretera también hay otras carreteras que queremos mejorar y que el esfuerzo de la Junta de Comunidades es un esfuerzo muy grande, muy importante, pero las necesidades que tenemos los municipios todavía no acaban y necesitamos ese esfuerzo tan grande que hace la Junta para seguir avanzando, para seguir mejorando en ese bienestar de nuestros municipios y nuestra gente que tanto merecen».

Señaló las buenas relaciones entre las dos localidades y que servirá aun más esta obra para comunicarme mejor, así como la relación que hay entre Fuensanta, La Roda y Munera debido a las crónicas que cuentan sobre la patrona la Virgen de los Remedios.



NUEVA VÍA. El alcalde La Roda, Sixto González García, expresó: «Efectivamente es un día importante para la provincia de Albacete, para la comarca de Munera, Villarrobledo, La Roda, Barrax, y Santa Marta, porque una nueva vía de comunicación se ha realizado, dando respuesta de ello el Gobierno de Castilla-La Mancha a las reiteradas peticiones de los Ayuntamientos de Munera y La Roda y al fin ha llegado ese día, realizándose una carretera muy lograda, espléndida, con muchas prestaciones. En el trayecto Munera-Mahora que se han ido haciendo a lo largo de los años, distintas fases, esta es la última, queda todavía un punto negro en ese recorrido y es el puente sobre el Trasvase Tajo-Segura, un punto negro en el que lamentablemente ha habido fallecimientos. Aunque parece ser que esta ya el proyecto redactado y aprobado y que son cuestiones administrativas el hecho que todavía no se haya ejecutado, pero desde aquí urgimos que se haga lo antes posible y si me lo permiten me van admitir un apunte; como se viene hablando de la fecha de caducidad del Trasvase Tajo-Segura, pues el día que hagamos el puente, lo hacemos macizo y ese día tiene fecha de caducidad el trasvase. Y con respeto a la carretera que había antes en comparación con la que hemos recorrido hoy hay una gran diferencia en todos los sentidos ya que mi segundo pueblo de adopción seguramente sea Munera, estuve 4 años de profesor y durante esos 4 años me hice diariamente el trayecto La Roda-Munera, con lo cual se con exactitud cómo estaba la carretera y sé apreciar las mejoras que ha habido en ella».

Para finalizar agradeció a los técnicos, a la empresa constructora, al Gobierno de Castilla-La Mancha por esta obra y puntualizó que quien de verdad se lo agradecerán serán los trabajadores de las dos localidades que hacen el trayecto diario y también recordó que aunque esta muy bien trazada y muy bien asfaltada, que el recorrido se haga con prudencia.

Por último la consejera, María Encina Alvarez, expresó su satisfacción por esta obra: «Se ha demostrado muy claro con las palabras de los dos alcaldes es que son hermanos y que lo que anhelaban era estar más cerca todavía de lo que han estado hasta el día de hoy. La distancia sigue siendo la misma, 32 kilómetros, pero el tiempo ya no es el mismo, el tiempo es un 40% menos de lo que era hasta hace tan solo 18 meses. Antes se tardaba 45 minutos y ahora se tardara 27 minutos en recorrer el mismo trayecto, respetando las normas de la circulación. En esta carretera se ha hecho un nuevo trazado, se ha hecho un trazado que mejora la funcionalidad y mejora sobre todo la seguridad de los que tenemos que circular por estas carreteras para desplazarnos día a día en nuestros quehaceres diarios».

24/07/2006

Autopista a Ocaña, con prisa y sin pausa


LA VERDAD/ALBACETE

Con prisa y sin pausa. Así están trabajando en las obras de la autopista de La Roda a Ocaña para que esté lista el próximo viernes. Según publicó ayer el diario ABC, será ese día cuando la concesionaria Cintra pondrá en servicio la nueva autopista AP-36 Madrid-Levante, que discurre entre las localidades de Ocaña (Toledo) y La Roda, y cuya construcción ha supuesto una inversión de 565 millones de euros.

Al parecer, se abrirá todo el tramo completo de nueva autopista, aunque es muy posible que no estén habilitados todavía todos los enlaces que se han construido a lo largo de la carretera.

Este rotativo apuntaba que la AP-36 será la primera autopista que se abra al tráfico del lote de las cuatro últimas adjudicadas por la Administración central. En concreto, su contratación corrió a cargo del anterior equipo del Ministerio de Fomento presidido por Francisco Alvarez-Cascos en enero de 2004.

La puesta en marcha de esta nueva vía de pago coincidirá con la segunda fase de la operación salida de vacaciones de verano y podrá así contribuir a facilitar los traslados hacia Levante, dado que se ha concebido como una alternativa a la autovía A-3 Madrid-Valencia.

En concreto, el automovilista que salga de Madrid podrá coger en primer lugar la autopista radial R-4 entre Madrid y Ocaña, y aquí podrá recorrer de forma ininterrumpida los 201 kilómetros del trazado Madrid-La Roda (Albacete) para desplazamientos a Albacete, Alicante, Murcia y Almería, y los 204 kilómetros del Madrid-Atalaya del Cañavate (Cuenca) en caso de dirigirse a Valencia.

El peaje

El precio del peaje para el trayecto completo de esta vía entre Ocaña (Toledo) y San Clemente (Cuenca) será de 12 euros, si bien el sistema tarifario contempla descuentos para vehículos ligeros por alta ocupación, así como para los que viajen en determinada franja horaria, para usuarios frecuentes y también por uso del telepeaje.

De la longitud total de 177 kilómetros de la autopista, 120 kilómetros serán de pago y los 56 kilómetros restantes gratuitos. Estos últimos son los comprendidos en el tramo San Clemente-La Roda y en el que conecta San Clemente-Atalaya del Cañavate. Su trazado es paralelo al de la carretera nacional N-301 y también al de la A-3 en un tramo de unos 30 kilómetros. Cintra lidera el consorcio de que ha promovido la autopista y a partir de ahora la explotará durante un periodo de 36 años prorrogable a otros cuatro.

Título: Re: Autovías
Publicado por: neheb en Enero 14, 2007, 01:46:09

26/07/2006

Mañana abre la AP- 36 como alternativa de pago para llegar al Mediterráneo


(http://img465.imageshack.us/img465/5528/485179tnzr5.jpg)

Las claves:
Es una prolongación de la R-4 que llega casi hasta Albacete.
Costará 12 euros para 200 kilómetros.


Las agobiantes y colapsadas salidas de Madrid al Mediterráneo (la A-3 y la A-31) tendrán una alternativa a partir de mañana, cuando se inaugura la autopista AP-36.
Eso sí, hay que pagar 12 euros, que es el peaje impuesto para recorrer los 201 kilómetros entre Madrid y la Roda, cerca de Albacete.

Hay que pagar 12 euros, que es el peaje impuesto para recorrer los 201 kilómetros entre Madrid y la Roda, cerca de Albacete. Se trata, en resumen, del proyecto de prolongación de la R-4, también de peaje y que une la M-50 con Ocaña y facilitará la salida de la capital a aquellos que quieran llegar o regresar de las playas de Valencia, Alicante, Murcia o Almería.

Concesión

El coste total de la obra es de 565 millones de euros y la empresa adjudicataria, Cintra, explotará la concesión durante los próximos 36 años, prorrogables si la empresa cumple con ciertas condiciones.

Cintra controla el 55 % de Autopista Madrid Sur Concesionaria Española, S.A. una de las compañías más activas en la gestión, construcción y explotación de autopistas en la Comunidad de Madrid y alrededores.

Esta empresa, según cita Cintra en su propia página, es titular de la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje R-4, de Madrid a Ocaña, tramo M50-Ocaña; la circunvalación a Madrid M-50, subtramo desde la Carretera Nacional IV hasta la Carretera Nacional II; del eje sureste, tramo M-40 a M-50; y de la prolongación de la conexión de la Carretera Nacional II con el distribuidor este y actuaciones de mejora en la M-50, y el tramo M-409 a N-IV, entre otros.


Fuente: www.20minutos.es


27/07/2006

Los albaceteños pagaremos por ir a Madrid en autopista

La empresa concesionaria Cintra tiene previsto abrir al tráfico a las 15:00 horas de hoy la AP-36 Ocaña-La Roda sin inauguración oficial


LA TRIBUNA

La empresa Cintra, concesionaria de la nueva autopista AP-36 Madrid-Levante que discurre entre las localidades de La Roda y Ocaña(Toledo) tiene previsto a partir de las 15:00 horas de hoy abrir al tráfico esta vía de peaje, sin que sorprendentemente haya inauguración oficial alguna de por medio.

Se da la circunstancia igualmente de que la puesta en marcha de esta nueva vía de pago será 24 horas antes de que comience oficialmente la segunda fase de la operación salida de vacaciones de verano con miles de vehículos desplazándose desde el centro (Comunidad de Madrid y Castilla y León) hacia la Comunidad Valenciana, dado que se ha concebido como una alternativa a la autovía Madrid-Valencia; una infraestructura que, como es conocido, suele registrar los viernes y los domingos del presente mes y agosto, así como los «puentes» y Semana Santa, retenciones que llegan hasta el kilómetro 110 de salida e incluso hasta el 180 de entrada.

Partiendo de Madrid, los vehículos accederán a la AP-36 desde el inicio de la Radial-4 en Pinto, desde donde podrán recorrer de forma ininterrumpidamente los 201 kilómetros del trazado Madrid-La Roda si el destino final es Alicante (A-3 1 vía Almansa y las comarcas del Alto y Medio Vinalopó), Murcia (A-30) y Almería; así como los 204 kilómetros del Madrid-Atalaya del Cañavete (Cuenca) en caso de dirigirse a Valencia y Castellón por la A-3.

PEAJE EN SAN CLEMENTE. El precio del peaje para el trayecto completo de esta autopista entre la localidad toledana de Ocaña y la conquense de San Clemente será de 12,55 euros, a los que habrá que añadir otros 6,80 euros que cuesta enlazar con la Radial 4.

No obstante, como indica la propia empresa concesionaria, el sistema tarifario contempla descuentos para vehículos ligeros por alto ocupación, así como para los que viajen en determinada franja horaria, para usuarios frecuentes y también por uso de telepeaje.

De la longitud total de 177 kilómetros de la autopista, 120 serán de pago mientras que en los otros 56 restantes su recorrido es gratuito:éstos últimos son, como es conocido, los comprendidos en el tramo que va entre San Clemente (cruce de Villarrobledo) y La Roda y en el que conecta San Clemente-Atalaya del Cañavate.

Con un trazado que discurre prácticamente en paralelo a la actual A-3 y 201 kilómetros de longitud total desde el Radial 4, los municipios manchegos que atraviesa desde Ocaña son los siguientes: Villatobas, Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo, Pedroñeras y San Clemente para llegar a La Roda.

Esta nueva vía de comunicación de peaje ha supuesto una inversión total de 565 millones de euros para la adjudicataria, a cambio de lo cual, Cintra, filial de Ferrovial, explotará la AP-36 durante 36 años prorrogables a otros cuatro. Sólo el primer año la empresa ha previsto que entre 6.000 y 7.000 vehículos diarios utilicen el nuevo trazado. El tiempo de viaje que se ha calculado para los 201 kilómetros se ha calculado en 1 hora y 40 minutos con una velocidad media de 120 kilómetros a la hora, la máxima permitida, con lo que esto supone indirectamente de ahorro de tiempo en el desplazamiento en sí y de combustible.

De vuelta con la autopista Ocaña-La Roda, señalar que contará con cuatro áreas de servicio y tres zonas de descanso, además de recordar que la AP-36 será la primera que entre en servicio de las cuatro que adjudicó el Ministerio de Fomento cuando su titular era Francisco Alvarez Casco, del Gobierno del Partido Popular.

27/07/2006

Una obra no exenta de polémica para los municipios afectados en su trazado


La autopista Ocaña-La Roda no ha estado exenta de polémica desde que se dio a conocer que iba a ser de pago. Así, a iniciativa de Izquierda Unida, han sido varios los municipios afectados directa o indirectamente, los que vía sus correspondientes sesiones plenarias han aprobado sendas mociones instando a la autoridad competente a que sus conciudadanos se viesen libres del correspondiente abono, en base a dos argumentos fundamentalmente.

El primero de ellos no es otro que en Castilla-La Mancha se siga el ejemplo de lo que ha pasado en otras regiones, como Cataluña y Galicia, en donde previo informe del Ministerio de Fomento, ciertos tramos de sus autopistas han quedado libres de carga en determinados trayectos, y el segundo, que el tramo por el que recorrerá la autopista objeto de esta información es el único trazado de infraestructuras de comunicación del país que no cuenta con una carretera alternativa en forma de autovía.

Pero IU no se ha quedado aquí, llegando incluso a llevar mociones similares a las Di****ciones, y lo que más significativo, a solicitar a la Junta de Comunidades que asuma el coste que tendrán que pagar los 80.000 castellano-manchegos a los que repercutirá directamente en su desplazamiento la AP-36. Opiniones contra este pago también se han recogido a nivel de asociaciones de todo tipo, así como transportistas y cooperativas

TEMORES. Para terminar no se deben pasar por alto los temores de IU por la premura con que se están concluyendo las obras dejándose de lado, por contra, otros detalles como son los accesos a los términos municipales y fincas, la reparación de caminos rurales y cauces fluviales, por mencionar algunos.

http://www.latribunadealbacete.es/seccione...Local&id=336070

Adiós a las curvas del río

Fomento está mejorando el trazado de la CN-322 entre Albacete y Mahora, unas obras que se espera que estén concluidas antes de que finalice el año

Las comunicaciones por carretera entre la capital de la provincia y la comarca de La Manchuela están dando un salto cualitativo gracias a las obras de mejora de la CN-322 de Córdoba a Valencia, en el tramo comprendido entre Albacete y Mahora. Desde hace unos días, uno de los 'puntos negros' de esta concurrida vía, el que constituía la primera curva de bajada al río Júcar, ha desaparecido, dejando en su lugar un trazado casi rectilíneo en el que todavía se está trabajando.

Según informó el Ministerio de Fomento, el proyecto de mejora de las curvas en los puntos kilométricos 372 y 373 de la CN-322 debe terminar este mes de julio, con lo que se cumpliría así el plazo previsto inicialmente. Para ello, los efectivos de la empresa adjudicataria que está ejecutando las obras, Pavimentos del Sureste, S.A., han estado realizando su labor día y noche. El presupuesto de esta actuación, que financia la Administración central, asciende a 507.166,83 euros.

Pavimentos del Sureste, S.A. es también la encargada de realizar las obras de mejora del perfil longitudinal de la CN-322 en el tramo inmediatamente anterior al de las curvas del río, que enlaza este punto con el cruce de entrada al polígono industrial Romica. El objetivo de esta actuación, que cuenta con un presupuesto de adjudicación de 3,2 millones de euros y comprende los puntos kilométricos 361,700 al 372, es suprimir los cambios de rasante del trazado, mejorando la seguridad de los usuarios de la vía.

Este proyecto se inició a finales de 2004, y su ejecución ha supuesto la construcción de una carretera paralela de siete metros de ancho sin arcenes, cuyo límite de velocidad se ha fijado en 50 kilómetros por hora. Gracias a esta infraestructura, necesaria «dado que en unas zonas hay que terraplenar para subir la rasante y, en otras, desmontar para bajarla», está siendo posible desviar el tráfico durante el tiempo que duran las obras, minimizando la molestia para los conductores.

Fuentes del Ministerio de Fomento han indicado a este periódico que estos trabajos «se encuentran en un estado avanzado de ejecución y se está haciendo todo lo posible para que, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan, puedan terminarse al final del presente verano, diez meses antes de su plazo original».

Tercer proyecto

La mejora de la CN-322 incluye, además, un tercer proyecto entre los puntos kilométricos 373,5 y 417, que se extienden desde el puente sobre el río Júcar hasta las cuestas de Villatoya, cerca ya del límite con la provincia de Valencia. Estas obras, que se harán en dos fases, tienen un presupuesto de adjudicación de 4,3 millones de euros y está previsto que finalicen en el último trimestre de 2007. La empresa adjudicataria es Construcciones Gismero, S.A.

Por el momento estas actuaciones sólo van a llevarse a cabo entre entre el puente del Júcar y la intersección con la carretera CM-32222 a Motilleja, y consistirán en la mejora de las curvas del trazado y el acondicionamiento del cruce que enlaza con la citada localidad, que se dotará con carriles de aceleración y deceleración , así como de almacenamiento para giros a la izquierda. La zona ya se ha señalizado para el comienzo de las obras y el objetivo es que, en lo que queda de año, el tramo se ponga en servicio a falta de la capa de rodadura.

En cuanto a la fase que discurre desde la intersección con Motilleja hasta el punto kilométrico 417, las obras todavía no se han iniciado, y su propósito es llevar a cabo un reforzamiento del firme y la renovación de la capa de rodadura con mezclas bituminosas en caliente.

Por último, fuentes de Fomento avanzaron que el proyecto de desdoblamiento de la carretera CN-322 desde la salida de Albacete hasta Romica saldrá a información pública «en breve».

http://www.laverdad.es/albacete/pg060727/p...LB-REG-276.html

16/09/2006

Fomento inicia los trámites para acabar la variante de Albacete

El Ministerio invertirá un millón para redactar el proyecto que estará a finales del 2007 Conectará las autovías de Jaén y de Murcia en un recorrido cercano a los once kilómetros


Fomento ha retomado un viejo proyecto del que hasta ahora nada se sabía, el cierre de la variante de Albacete. El Ministerio de Fomento licitó ayer la redacción del proyecto de construcción de la denominada como Circunvalación Sur de Albacete. Este proyecto cerrará la actual variante que va desde la autovía de Madrid a la carretera de Jaén. La Circunvalación Sur cerrará la actual variante desde la futura autovía que conecte con la localidad jienense de Linares y con la autovía de Murcia, en un recorrido de 11 kilómetros. El presupuesto de licitación del proyecto asciende a 1.017.216,76 euros y conectará el punto kilométrico 347 de la carretera de Jaén y el 258 de la A-30 (autovía de Murcia).

A lo largo del trazado se prevén tres enlaces y nueve estructuras de diferente tipología. La velocidad prevista por esta infraestructura será de 120 kilómetros por hora.

Características

La sección tipo básica en el tronco de la autovía estará compuesta por dos calzadas de siete metros de anchura, en las que se alojarán dos carriles de circulación de tres metros y medio, con arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1 metro.

El ancho de la mediana será de nueve metros entre bordes interiores de calzadas y las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a la autovía. Además, Fomento analizará la necesidad de disponer de pantallas antirruido en el tramo y se proyectarán las que se consideren necesarias y se coordinará el proyecto con los tramos anterior y posterior del itinerario.

En una nota de prensa Fomento asegura que habrá coordinación con los ayuntamientos afectados, con el Gobierno regional y con las cámaras agrarias y otras organizaciones que puedan verse afectadas o que puedan aportar datos de interés.

Por último, con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas, tales como, las afecciones a otras carreteras en enlaces o la accesibilidad a pasos superiores e inferiores.

http://www.laverdad.es/albacete/pg060916/p...LB-REG-304.html

26/09/2006

Quejas de los usuarios de la autopista Ocaña-La Roda por la falta de servicios

La autopista de peaje AP-36 que une La Roda y Ocaña lleva abierta al tráfico dos meses, y en este tiempo varias son las quejas por parte de los usuarios de esta vía de pago, principalmente relacionadss con los accesos y salidas, así como con la falta de servicios dentro de la propia vía.

Así, si se viaja desde Albacete a Madrid por la autovía, pasada La Roda no hay ninguna señalización de la autopista antes del indicativo de salida hacia la N-301, por lo que muchos conductores han abandonado la autovía y posteriormente no han podido tener acceso a la autopista, siendo el siguiente acceso a la misma (si se continúa por la nacional) el que hay entre Las Pedroñeras y El Pedernoso, casi 50 kms. después.



servicios. En los datos que ofrece el Ministerio de Fomento, se indica que «en la Autopista se han ubicado las siguientes Áreas: Tres áreas de servicio (Corral de Almaguer, Santa María de Los Llanos y El Provencio), cuatro áreas de descanso (Villatobas, El Toboso, El Provencio y Casas de Haro) y varias áreas de peaje (troncales en Corral de Almaguer y San Clemente y laterales en Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo y El Provencio)». Sobre estas áreas también se han recibido quejas por parte de los usuarios, que han indicado que «de las áreas de servicio sólo se ha abierto una y recientemente, por lo que hay que entrar en la autopista bien cargado de combustible si uno no quiere correr el riesgo de quedarse tirado», dice un usuario de esta autopista, quien añade que «además, no hay áreas de descanso, por lo que es imposible parar a tomar un café o, simplemente, a hacer una necesidad fisiológica».

A cambio, el peaje se paga religiosamente y la tarifa de un trayecto completo desde Ocaña a San Clemente es de 12,55 euros. En este sentido, Cintra, concesionaria de la obra, indica que «en el caso de usuarios frecuentes, residentes, familias numerosas o dependiendo de la hora de viaje, así como del uso del telepeaje, la autopista ofrecerá diversos descuentos, que pueden llegar hasta el 56%».



apertura al tráfico. En la víspera del inicio de operación salida de agosto tuvo lugar la apertura al tráfico, que no inauguración, de la AP-36, la autopista de 177 kilómetros (de los que 120 son de peaje) que une las localidades de La Roda y Ocaña. En ese momento, la autopista se presentó como una alternativa a la autovía Madrid-Valencia, una infraestructura que suele registrar retenciones en las principales operaciones de tráfico.

Antes de la apertura al tráfico de esta vía, IU pidió su gratuidad y ya en ese momento mostró sus temores «por la premura con que se están concluyendo las obras dejándose de lado, por contra, otros detalles como son los accesos a los términos municipales y fincas, la reparación de caminos rurales y cauces fluviales...».


http://www.latribunadealbacete.es/seccione...Local&id=361044


27/09/2006

En 2007 se iniciará la autovía a Albacete y continuarán otras obras, pero más lento

El nuevo trazado de Despeñaperros no estará al finalmente para esta legislatura y también se ralentiza algo la presa de Siles, según los Presupuestos del Estado para el año que viene La nueva línea de alta velocidad hacia Alcázar de San Juan y Madrid tendrá 14 millones y los Baños Árabes 2 millones para albergar el Centro de Interpretación de Rutas Turísticas

2007 será un año inversor en Jaén, pero algo menos de lo previsto y sin novedades significativas respecto a los grandes proyectos incluidos al inicio de la presente legislatura (2004-2008). El proyecto de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el año que viene presentado ayer por el ministro de Economía y Hacienda confirma por un lado que traen las primeras obras de envergadura del nuevo Gobierno, centradas en los primeros tramos de la Autovía del Levante (A-32), y por otro, que mantienen el fuerte y creciente ritmo inversor de los proyectos iniciados en la anterior legislatura, como la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, o aquellos estudiados pero no iniciados en dicha legislatura, como el nuevo trazado de Despeñaperros.

No obstante, este costoso y complejo proyecto acumula un retraso considerable, hasta el punto de que ha tenido que pasar de 2006 a 2007 su principal esfuerzo inversor y no estará acabado en esta legislatura, pese al anuncio de la ministra de Fomento en su última visita a Jaén.

Similar traslación ocurre con otro de los proyectos emblemáticos del nuevo Gobierno como es la construcción de la presa de Siles, pues el año que viene iba a ser su año fuerte y se ha dejado para 2008, además de ampliar su conclusión hasta el año 2011.

El resto de los principales proyectos jienenses se mantiene sin grandes sobresaltos, como el segundo y último año de estudio para convertir en autovía la carretera N-432 Badajoz-Granada, que pasa por parte sur de la provincia (Alcalá la Real), o para el mejorar la línea férrea y transformarla en una de altas prestaciones entre Jaén y Córdoba, que fue la principal novedad de las cuentas del año en curso.

http://www.ideal.es/jaen/prensa/20060927/l...e_20060927.html

29/09/2006

El Ayuntamiento quiere que Fomento le ceda la variante para transformarla en una avenida


Luz verde a las obras de la terminal de ferrocarril, que se dejará lista para construir la nueva estación de autobuses al otro lado de la actual autovía cuando se convierta en una calle de la ciudad La empresa Riofisa ya ha presentado la solicitud de licencia para poder comenzar con los trabajos

«Ya es hora de que nos empecemos a plantear la necesidad de reivindicar la autovía como avenida de Albacete». Con esas palabras se pronunció ayer el concejal de Urbanismo, Roberto Tejada, en el transcurso de la sesión plenaria que tuvo un intenso debate en torno a la integración de la nueva estación del ferrocarril en la ciudad.

Y es que la mayor parte del debate se centró en los problemas del tráfico que generará la nueva estación de ferrocarril con la exposición de los estudios realizados por Riofisa, la empresa que se encargará de la construcción. Según estos estudios (expuestos primero por la portavoz de Izquierda Unida, Rosario Gualda, y posteriormente por el concejal popular, Juan Marcos Molina) se registrarán intensidades medias de 1.600 vehículos a la hora, en las horas punta en el entorno de la Estación y se espera que cada semana discurran por las calles adyacentes en torno a 18.500 vehículos. Estos datos se traducen en que de lunes a viernes la intensidad media será de 900 a 1.300 vehículos a la hora, cifra que subirá hasta 1.500 durante los fines de semana, con picos de hasta 200 vehículos a la hora de entrada y salida a la estación.

La oposición (tanto Izquierda Unida como el PP) criticaron con dureza al equipo de gobierno por no haber tenido en cuenta el proyecto presentado por el Colegio de Arquitectos de Albacete que a su juicio solventaba los problemas de tráfico que va a generar la nueva estación ferroviaria.

Crecimiento limitado


Para la portavoz de IU la ordenación de la zona conforme se ha planteado «imposibilita el salto de la autovía». Gualda recordó que el proyecto de los arquitectos preveía el retranqueo de las vías para completar la ronda de circunvalación y solucionar parte de los problemas de tráfico, «pero la solución adoptada multiplicará estos problemas en la zona». El hecho de que la nueva estación sea también centro comercial aumentará los problemas de tráfico de la zona, a juicio de la edil izquierdista, que criticó este hecho, «porque va en perjuicio del comercio tradicional de Albacete».

Por su parte, el concejal del PP Juan Marcos Molina, ahondó en la propuesta de los arquitectos y consideró que al no tenerlo en cuenta se estaba perdiendo la oportunidad de planificar el Albacete de la próxima década, «porque no se atienden las necesidades del flujo del tráfico».

Ambos criticaron también que la nueva estación, que será a su vez centro comercial, cuente tan solo con 600 plazas de aparcamiento, cuando en su día el alcalde aseguró que iban a ser 2.000. Para Gualda además «es claramente discutible que sólo sea gratuito para los viajeros de las clases preferentes». Ambos acusaron al equipo de gobierno de no haber propuesto nada en torno a la estación de ferrocarril más allá de la mera tramitación administrativa de un proyecto que ya venía hecho.

Tras las intervenciones de ambos concejales de la oposición le llegó el turno al concejal de Urbanismo, Roberto Tejada, que hizo un rápido repaso de lo que supondrá la construcción de la estación y la urbanización de toda la zona colindante, algo que calificó como «el proyecto más emblemático de la ciudad de Albacete». Tejada negó que el Ayuntamiento no hubiera hecho propuestas, «porque hemos estado negociando durante mucho tiempo este proyecto». El edil socialista recordó los beneficios para los dos barrios más próximos, San Antonio Abad y el Polígono de San Antón y destacó que la nueva estación será 64 veces más grande que la actual, pasando de una superficie de 450 metros cuadrados a cerca de 29.000. Tejada justificó en este gran incremento de superficie la imposibilidad de adoptar el proyecto de los arquitectos, del que aseguró que había sido hecho por dos estudiantes y que copiaba el modelo de la estación de Zaragoza, «a la que llaman la nevera y cuyo modelo no es aplicable a Albacete, por su enorme consumo energético para mantenerla caliente y porque no es accesible ya que desde el aparcamiento hasta los andenes da tiempo a comerse un bocadillo». Esta afirmación fue fuertemente contestada por el edil de PP que acusó al concejal de Urbanismo de «faltar el respeto al Colegio de Arquitectos».

Estación funcional

Según Tejada, en el modelo de estación que se aplicará en Albacete prima la funcionalidad y la comodidad de los viajeros y calificó a la futura instalación como «la más accesible de todo el territorio español».

El edil de Urbanismo aseguró que el proyecto de los arquitectos no había tenido en cuenta que con la ampliación de la estación no se podían retranquear las vías porque «no cabría la estación». Además, aseguró que no se ha tenido en cuenta que se debe guardar un espacio con la autovía que marcan las normativas nacionales.

En este punto del debate el concejal de Urbanismo se planteó que había llegado la hora de reivindicar autovía a su paso por la capital (la actual variante de Albacete) como avenida de la ciudad, «contando con que el Ministerio haga un esfuerzo para desviarla», para permitir el salto de la autovía y el crecimiento de la ciudad al otro lado.

Prolongación de calles

Tejada consideró que mientras tanto el problema del tráfico en la zona no será tan grave «porque diariamente pasan por la avenida de España más de 14.000 vehículos y no pasa nada». No obstante, aseguró que para evitar problemas se ha previsto la prolongación de la calle Federico García Lorca.

La intermodalidad con la estación de autobuses fue otro de los asuntos que centró el debate plenario. Mientras el concejal popular aseguró que la nueva estación no contempla en ningún momento la intermodalidad, el edil de Urbanismo aseguró que se invertirán 500.000 euros sólo para conectar la estación de ferrocarril con la de autobús y permitir esa intermodalidad. Además, Tejada anunció que la estación de tren se dejará preparada para que en el futuro se pueda construir una nueva terminal de autobús al otro lado de la autovía, cuando ésta se convierta en una avenida de la ciudad, gracias a la distribución del vestíbulo, «que ocupará un 25% de la superficie total».

El edil de Urbanismo anunció que la empresa ya ha presentado la solicitud para la licencia de obras para poder comenzar los trabajos, que se podrían iniciar antes de que acabe el año y finalizarse en dos años y medio. En la estación y en el nuevo centro comercial se invertirán más de 40 millones de euros, a los que habrá que sumar el coste de la urbanización del entorno, de las vías y de las marquesinas exteriores que tendrá la nueva terminal.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...a_20060929.html

10/10/2006

Las obras para construir la autovía que conectará Albacete y Cuenca no darán comienzo hasta el 2008

La construcción de la carretera que comunicará toda La Manchuela con la autovía A-31 arrancará el próximo año y estará finalizada para el 2010 La Junta invertirá en la provincia 47 millones en carreteras en el 2007

Las carreteras centrarán la mayor parte de las inversiones de la Junta en Albacete para el próximo año. Así lo aseguró ayer la consejera de Economía, María Luisa Araújo en el transcurso de la rueda de prensa de presentación de los presupuestos que ofreció en Albacete. Según la propia Araújo la provincia recibirá directamente 186 millones de euros de inversión, lo que supone un crecimiento del 25,6% con respecto a este año, a lo que habría que sumar las inversiones no provincializadas y las dependientes de las sociedades públicas dependientes del Gobierno regional.

De este modo, las carreteras acapararán un cuarto del presupuesto directo del Gobierno regional para la provincia de Albacete, hasta alcanzar los 47 millones de euros.

Proyecto estrella

Es aquí donde está el proyecto estrella de la Junta para Albacete el próximo año, la construcción de una carretera autonómica que discurra desde Villamalea hasta la autovía A-31. Se trata de un proyecto para realizar una carretera entre Villamalea y la autovía A-31, con enlace en el municipio conquense de Pozoamargo, ha recibido el visto bueno de Medio Ambiente, aunque con algunas recomendaciones encaminadas a la protección de la naturaleza, en especial en el cruce del río Júcar, en Casas de Benítez.

Esta carretera, promovida por la Consejería de Obras Públicas de Castilla-La Mancha (que lo presentó en octubre del 2004) unirá, de este a oeste, varias poblaciones de La Manchuela albaceteña y conquense, convirtiéndose en un nuevo eje transversal de comunicaciones de esta zona.

El proyecto recibió alegaciones de la mancomunidad de la Ribera del Júcar, y de los ayuntamientos de Casas de Benítez, Quintanar del Rey y Villamalea.

60 kilómetros

La idea central de esta carretera es facilitar la comunicación de Villamalea, Ledaña, Villagarcía del Llano, Quintanar del Rey, Casasimarro, Casas de Benítez y Pozoamargo.

En total, el proyecto hace un recorrido, en el norte de la provincia de Albacete y el sur de la de Cuenca, de unos 60 kilómetros. El corredor principal tiene cinco alternativas de trazado, que dan diversas soluciones a los pasos por Casas de Benítez, Quintanar del Rey y Villamalea. La Junta ha previsto para el próximo ejercicio una inversión de seis millones de euros para construir la carretera que ya se le conoce como transmanchuela, cuya finalización está prevista para el año 2010, según el proyecto de presupuestos, y en la que se invertirán 71 millones de euros.

También en materia de carreteras, la Junta tiene previsto invertir el próximo año más de nueve millones de euros en la finalización de las obras de la cuarta fase de remodelación de la Circunvalación en avenida, cuya terminación está prevista para la primavera.

Mejora de carreteras

En el 2007 también llegará el grueso de las inversiones para el acondicionamiento de la carretera CM-3204 que comunica la localidad de Riópar con el límite de la provincia de Jaén. El gobierno autonómico ha previsto para este año 6,8 millones de euros para esta carretera.

Los presupuestos del 2007 también contemplan una inversión de 2,2 millones de euros para mejorar la carretera CM-3135 entre Barrax y Balazote, cuya finalización está prevista en el 2008.

Las cuentas regionales del 2007 recogen una inversión de 2,5 millones de euros para la construcción de la variante de Pozohondo en la carretera CM-313 y otros 1,2 millones de euros para la finalización de la variante de Isso en la CM-412.

Junto a las inversiones directas de la Consejería de Obras Públicas las cuentas regionales también prevén la inversión mediante la Sociedad de Carreteras. Mediante esta vía, está prevista una inversión de 7,8 millones de euros para el acondicionamiento de la carretera de Casas de Juan Núñez a Higueruela y otros 5,4 para la que comunica Navas de Jorquera y Cenizate.

En materia de carreteras, la consejera también recordó que está en marcha la red regional de autovías, entre las que se encuentra la que unirá las ciudades de Albacete y Cuenca, pero aseguró que se encuentra todavía en fase de elaboración del estudio informativo. Araújo explicó que durante el 2007 comenzará con la redacción del proyecto. De hecho, en las cuentas regionales aparece una partida presupuestaria de 140.240 euros para la redacción del estudio informativo de la autovía Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...a_20061010.html

13/10/2006

La Junta rechaza la propuesta del PP de unir por autovía Albacete y Teruel sin pasar por Cuenca

El consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural, José Luis Martínez Guijarro, criticó ayer la propuesta realizada por el Partido Popular durante el Debate sobre el Estado de la Región de comunicar Albacete y Teruel sin pasar por Cuenca.

El titular del departamento de Medio Ambiente y Desarrollo Rural pidió a los populares conquenses que aclaren su postura sobre esta propuesta, «excluyente para Cuenca».

Martínez Guijarro aseguró que la autovía Cuenca-Albacete, que tiene que construir el Gobierno regional, está en estos momentos en la fase de consulta medioambiental.

Agilización

En este sentido el consejero de Medio Ambiente añadió que todos los organismos por los que tiene que pasar están intentando agilizar al máximo los trámites, para que comience cuanto antes la construcción de esta vía de gran capacidad.

El representante regional señaló que la propuesta del Partido Popular en el Debate sobre el Estado de la Región supone renunciar a una vertebración de Castilla-La Mancha. «Es excluir a Cuenca de la conexión entre las capitales de provincia de la Región, en la que trabaja el gobierno de José María Barreda», apuntó el consejero. Martínez Guijarro también respondió al candidato popular a la Alcaldía de Cuenca, Francisco Pulido, quien criticó que no haya una partida importante para la autovía Cuenca-Albacete en los presupuestos generales del Estado.

El representante de la Junta le recordó que la autovía a Albacete es una obra del Gobierno de Castilla-La Mancha, y por lo tanto no se refleja toda su cuantía en los presupuestos estatales.

Consejo de Ministros

Por otra parte, el consejero también hizo referencia al proyecto que tiene que aprobar hoy el Consejo de Ministros, y que contempla las obras de abastecimiento de 26 municipios de Cuenca a través de la presa de Carrascosa del Campo.

Martínez Guijarro se alegró de que, por fin, estos municipios que llevan muchos años viendo pasar el agua del trasvase tendrán una oportunidad de abastecerse mediante el embalse regulador que destinará agua a la Llanura Manchega

22/11/2006

Medio Ambiente da luz verde al trazado de la autovía de Linares

Selecciona la opción de menor impacto, que en gran medida se corresponde con la actual carretera 322 La obra contará con numerosos pasos para los linces

EL TRAZADO SELECCIONADO POR MEDIO AMBIENTE
En Villapalacios (donde el trazado llega a la provincia de Albacete procedente de Villanueva del Arzobispo y Arroyo del Ojanco ) la variante pasará por el oeste y noroeste de la población. Entre el kilómetro 260, final de la variante de Villapalacios, y el 263, donde se inicia la variante de Reolid, vuelve a aprovecharse la plataforma de la carretera actual.

El final de la variante de Reolid, en el kilómetro 267, se conecta con la plataforma del ferrocarril abandonado. En el inicio de esta variante se cruza el río Salobre, mediante un viaducto.

La plataforma del ferrocarril Baeza-Utiel se aprovecha hasta el kilómetro 274, donde se inicia la variante de Alcaraz, por el oeste del pueblo. Desde el final de esta variante hasta el inicio de la de El Horcajo (kilómetro 282), se aprovecha la actual carretera N-322.

Pasada la variante de El Horcajo (por el oeste de la población) y, tras un kilómetro sobre el trazado actual, la nueva vía se separa hacia el sureste para pasar en variante las poblaciones de Robledo, El Cubillo, Los Chospes y Villaverde, al oeste de las mismas.

A la altura del kilómetro 301,4 se cruza la actual carretera N-322 para situarse al norte de la misma a lo largo de 20 kilómetros, para evitar lo accidentado del terreno por donde discurre la carretera actual.

En el kilómetro 321 se vuelve a aprovechar el corredor de la carretera actual, a lo largo de 2 kilómetros, hasta alcanzar la variante de Balazote, la cual se realiza al sur de la variante existente, y próxima a la misma, finalizando en el kilómetro 328 actual.

Deste Balazote, se seguirá el trazado de la carretera actual, aunque introduciendo alguna curva, por razones de seguridad vial, que en todo caso no se separará de la calzada actual más de 500 metros.

A la altura del kilómetro 347, se gira hacia el sureste para circunvalar Albacete por el sur, enlazando con la CM-3203 (carretera de Peñas de San Pedro) y finalizando en la conexión con la autovía A-30.

Enlazará con la variante sur para cerrar la circunvalación

La autovía A-32de Albacete a Linares, que mejorará sustancialmente las comunicaciones entre Andalucía y Castilla-La Mancha, ha dado un paso decisivo con la aprobación, después de cinco años de trámites, de su declaración de impacto ambiental. El Ministerio de Medio Ambiente hizo público ayer el documento que selecciona el trazado, que básicamente mantiene el itinerario seguido por la actual carretera nacional 322.

La luz verde a este proyecto se ha conseguido tras introducir una serie de medidas de reducción del impacto ambiental, especialmente en lo que se refiere a la protección de la población de lince ibérico (atraviesa un área crítica de este animal), a los sabinares y la vegetación de ribera.

Este proyecto se ha venido retrasando en los últimos años, en gran parte a causa de su previsible impacto en el medio ambiente de la zona. Un escollo fundamental apareció cuando tanto el Ministerio de Medio Ambiente como las comunidades de Andalucía y de Castilla-La Mancha hicieron constar que la obra podía suponer una amenaza tanto para las poblaciones de lince como para lugares y especies protegidos en la Red Natura 2000.

A lo largo de los últimos años, se han venido realizando los estudios, informes y propuestas que tratan de hacer compatible esta nueva vía de comunicación con la protección de la naturaleza en las zonas que atravesará; se han recibido 53 alegaciones. El trazado seleccionado -que se considera el que menor impacto causará- atraviesa, en la provincia, los términos municipales de Bienservida, Villapalacios, Salobre, Vianos, Alcaraz, Robledo, Lezuza, Balazote, La Herrera y Albacete.

Los principales impactos afectan a las poblaciones de lince ibérico, la nutria, el topillo de cabrera, las aves esteparias, a los sabinares (la sabina es un árbol protegido en Castilla-La Mancha), y a las riberas de los ríos Salobre, Horcajo, Jardín y Guadalimar.

Protección

En lo que se refiere a la protección de los linces, las modificaciones propuestas van a determinar en gran medida las características de la autovía. Habrá vallas cinegéticas y se construirán pasos bajo la calzada y viaductos; el objetivo es que la obra no impida la movilidad de estos animales por su hábitat, y evitar también posibles atropellos. Los pasos para los linces serán muy amplios, de doce metros de anchura por al menos tres de altura, y acondicionadoos para facilitar al máximo el paso de estos animales.

Los técnicos consideran, por otro lado, que «las afecciones a la población de sabina albar son inevitables», por lo que se proponen una serie de medidas que, en resumen, tratan por un lado de reducir al mínimo la eliminación de estos árboles, y por otro, establecen que se repoblará de sabinas al menos el triple de la zona afectada por las obras.

Otras medidas que incluye la declaración de impacto ambiental prevén la colocación de vallas contra el ruido, la recuperación de caminos, la repoblación de especies vegetales y la recuperación como camino o eliminación de los restos de los tramos de la carretera actual que queden fuera de utilización.

Correcciones

La resolución de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático ha sido enviada ya, con la documentación de impacto ambiental tramitada y las correcciones introducidas, a la Dirección General de Carreteras, para que pueda incorporarla al procedimiento de aprobación de este proyecto.

La autovía Linares-Albacete tendrá unos 210 kilómetros de longitud, entre las variantes de estas dos ciudades. Se convertirá en uno de los ejes de comunicación entre Andalucía y las regiones del levante peninsular, reforzando el carácter de nudo de comunicaciones de Albacete. La actual N-322 es la que une, por Albacete, Córdoba con Valencia.

Además, esta autovía vendrá a mejorar sensiblemente la comunicación por carretera de una gran zona de la sierra de Alcaraz y del norte de Jaén. La carretera actual presenta un trazado tortuoso, y atraviesa diversos núcleos urbanos, lo que la convierte en una de las más problemáticas de la provincia, ya que soporta un intenso tráfico, tanto de turismos como de vehículos pesados.

Para determinar el trazado propuesto los técnicos han optado por dividir el trazado en una serie de tramos, cada uno de los cuales se ha estudiado desde las ventajas e inconvenientes de varias alternativas. De este modo, el resultado final es la unión de una veintena de tramos localizados. :aplauso: :aplauso:

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...o_20061122.html

Enlazará con la variante sur para cerrar la circunvalación

La luz verde al impacto ambiental supone el desbloqueo, de hecho, de este proyecto. A partir de ahí puede avanzar el procedimiento para que el proyecto pueda convertirse en realidad en un plazo relativamente corto.

De hecho, en junio de este mismo año, Fomento licitó la redacción del proyecto de construcción del tramo que unirá Albacete y Balazote, el menos complicado desde el punto de vista medioambiental.

Según los parlamentarios socialistas por Albacete, los presupuestos del 2007 incluyen 2,2 millones de euros para esta obra.

Por otra parte, a mediados de septiembre de este año el Ministerio de Fomento licitó el proyecto de redacción del proyecto de la llamada Circunvalación Sur, once kilómetros que incluyen en su trazado la conexión con la autovía de Linares, en su kilómetro 347. Desde ahí irá hasta conectar con la A-30, autovía de Murcia, en su kilómetro 258.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...r_20061122.html

26/11/2006

El lince ibérico influye en el futuro trazado de la autovía Linares-Albacete

No vota, no tiene cuenta corriente, ni DNI, ni tampoco influencias políticas. Ni siquiera sabe lo que es una autovía ni para qué sirve -a él, en realidad, no le sirve de nada- pero ha sido él solito, el lince ibérico, uno de los felinos salvajes más amenazados, capaz de influir en el proyecto de la futura autovía Linares-Albacete.

El pasado martes, el BOE publicaba la «resolución de 8 de agosto de 2006, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental sobre la evaluación del estudio informativo de la Autovía A-32 Linares-Albacete, promovido por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento».

La presencia o, al menos, el tránsito de linces ibéricos por comarcas de Jaén y Albacete que marcan los límites entre las comunidades de Andalucía y Castilla-La Mancha es algo bien conocido por los expertos y las personas preocupadas por la conservación de la naturaleza pero no lo es tanto a pide de calle, ya que la población de linces más conocida de España se encuentra mucho más al sudoeste, en el Parque Natural de Doñana.

Sin embargo, la presencia de este felino ha obligado a cambiar el proyecto de la futura A-32. En diciembre de 2003, el Ministerio de Fomento abrió el período de información pública del estudio informativo de esta infraestructura.

El estudio en cuestión contemplaba dos grandes corredores -norte y sur- y cuatro conexiones entre estos, denominados corredor Norte-Sur, corredor Sur-Norte 1, corredor Sur-Norte 2 y corredor Sur-Norte cero.

Ante estas propuestas, el Ministerio de Medio Ambiente, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y la Junta de Andalucía presentaron alegaciones que, en esencia, decían lo mismo: que el trazado propuesta afectaría a las poblaciones de lince, tanto por la pérdida de hábitats como por el riesgo de muerte de ejemplares por atropello.

A la vez, las tres administraciones apostaban por una misma opción, el «Corredor Sur». Su trazado se apoya sobre la actual carretera N-322 en todo su recorrido, «a excepción de los tramos en los que discurre en variante de población» y del tramo comprendido entre Robledo y Balazote.

Tanto la Junta de Comunidades como el Ministerio solicitaron la realización de un estudio más detallado en un área crítica, sobre todo para permitir la comunicación de las poblaciones existentes al Noroeste y al Suroeste de la futura autovía. Esta área discurre entre Alcaraz y el límite con la provincia de Jaén.

Finalmente, en mayo de 2005, se incorporaba al expediente de la futura A-32 el «Estudio de Detalles de Afección al Lince Ibérico» que también se decanta por el corredor sur, aunque con correcciones para evitar el riesgo de atropello y permitir la comunicación entre poblaciones.

http://www.latribunadealbacete.es/seccione...Local&id=388733


11/12/2006

Fomento invertirá 160 millones en reformar la autovía

Los anteproyectos de esta obra han salido a información pública, y suponen un zafarrancho general de La Roda a Alicante.

El Ministerio de Fomento va a someter a la autovía A-31 a una importante obra de reforma, adecuación y conservación, para la que hay una inversión prevista de más de 160 millones de euros.

El proyecto incluye todo el trazado que atraviesa la provincia de Albacete, desde el límite de Cuenca por La Roda hasta la salida hacia Alicante.

La Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla-La Mancha, cuyo jefe es Javier González, ha publicado la resolución del Ministerio de Fomento que aprueba el expediente de información pública y el estudio de viabilidad de los dos anteproyectos que forman esta obra.

Por un lado, el tramo desde el límite de la provincia de Cuenca, en La Roda, hasta Bonete, un recorrido de 94,2 kilómetros, en el que la inversión estimada en el anteproyecto es de cerca de 87 millones de euros.

La segunda parte de los trabajos de mejora de esta autovía es la que va desde Bonete hasta el final de su recorrido, en Alicante. En este caso son 111,4 kilómetros de trazado, y el presupuesto calculado se aproxima a los 74 millones de euros.

En conjunto, la inversión que calcula Fomento para remozar esta autovía rebasa los 160 millones de euros, cerca de los 27.000 millones de pesetas.

El proyecto no se limita a los trabajos de mantenimiento habituales, para los que se van realizando inversiones ordinarias casi permanentes.

Accesos

En esta ocasión, junto a las tareas de saneamiento y conservación, se incluyen mejoras en los propios perfiles de la autovía, sustitución de badenes, rehabilitación del firme, así como obras complementarias en caminos, puentes y accesos.

Destacan por su importancia los cambios que se refieren a la reordenación de los accesos a Albacete, tanto el del kilómetro 73 como el del cruce de la carretera de Mahora, en el kilómetro 76.

Los técnicos que han diseñado la reforma incluyen también previsiones para coordinar los trabajos con el organismo gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, en concreto con sus obras y proyectos relacionados con la línea de alta velocidad.

Se mantiene el criterio de que las obras en la propia autovía y en los caminos de servicio, enlaces y vías auxiliares, se realicen sin cortar accesos ni impedir el paso a las vías o propiedades locales.

La puesta en marcha de esta autovía, a principios de los años noventa, supuso una mejora radical en las comunicaciones de Albacete con Madrid, por un lado, y con Alicante y Valencia por otro, a lo que luego se sumó, en lo que se refiere a carreteras, la autovía de Murcia y, más recientemente, el tramo de autopista de peaje entre La Roda y Ocaña, hacia Madrid.

Ahora, esta remodelación en profundidad vendrá a rejuvenecer una autovía que, si bien en su tiempo supuso un significativo adelanto, ya va denotando algunos síntomas de envejecimiento; no en vano para una obra de estas características suportar el paso de cuatro lustros es algo que deja huellas inevitables.

La información pública del estudio de viabilidad y el anteproyecto es todavía un paso muy primario del proceso de realización de una obra de estas dimensiones; tendrán que llegar más tarde los proyectos y licitaciones de unas obras que, muy probablemente, se realizarán por fases sucesivas.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...r_20061211.html

18/12/2006

Aconsejan proyectar hacia el oeste la autovía entre Cuenca-Albacete

Investigadores de la Universidad creen que se lograría que la Región fuese más competitiva Se podría captar mayor circulación exterior

Un grupo de investigadores de la Universidad de Castilla-La Mancha recomienda al Gobierno regional proyectar hacia la zona oriental de la Región el trazado de la autovía que unirá Cuenca con Albacete.

Según argumenta este grupo de investigadores, de este modo se podría captar mayor circulación exterior, la Comunidad sería más competitiva y atraería el desarrollo económico con el establecimiento de centros logísticos y de almacenaje.

Según indicó el catedrático de la Universidad de Castilla-La Mancha, Miguel Panadero, esta propuesta tiene en cuenta el desarrollo de las redes transeuropeas de transporte y el hecho de que las ciudades buscan la conexión con otras por autovía lo antes posible.

Así, esta orientación permitiría captar parte del tráfico que circula actualmente por la Comunidad Valenciana, y ayudaría a establecer centros logísticos y de transporte o grandes establecimientos de almacenaje y distribución que tienen tanto valor económico. Además, ello haría de Castilla La Mancha una Región más competitiva.

El estudio fue presentado por el catedrático de la Universidad de Castilla-La Mancha, Miguel Panadero, quien dirigió el seminario Análisis y Diagnóstico de la red viaria de la zona oriental de Castilla La Mancha.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...e_20061218.html

21/12/2006

La Autovía Cuenca-Albacete será una realidad en el año 2010

Sahuquillo explicó que en el próximo año 2007 se redactará el proyecto para que en 2008 comiencen las obras de esta nueva vía
NURIA MARTÍN / CUENCA
El Gobierno regional continúa trabajando para que la autovía que una Cuenca con Albacete sea efectivamente una realidad en el año 2010, tal y como está previsto. Así lo aseguró el delegado de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha en Cuenca, Luis Carlos Sahuquillo, quien explicó que en este 2006 se ha llevado a cabo el estudio informativo, en el que se incluye el impacto medioambiental, el cual ya se presentó a todos los ayuntamientos afectados para que pudiesen presentar las alegaciones que considerasen oportunas.

Sahuquillo subrayó además que «el compromiso del Gobierno de Castilla-La Mancha es que durante 2007 se redacte el proyecto y que en 2008 se comiencen las obras de esta autovía porque entendemos que la conexión entre las dos capitales de provincia, tanto Cuenca como Albacete, es fundamental y que se trata de polos de dinamización económica importantes».

En concreto, el responsable de la Junta en nuestra provincia explicó que durante el año que viene se licitará y adjudicará el proyecto de ejecución, hasta redactarlo, de modo que en el primer trimestre de 2008 se liciten las obras. «La idea es hacerlo en un tiempo récord, porque la consejera nos planteó la posibilidad de dividir en cuatro tramos esta carretera para que sea una realidad antes de terminar 2010, de modo que sería todavía más rápida en su ejecución de lo que ha sido la de Los Viñedos, que ha sido puesta como ejemplo a nivel no sólo nacional sino también fuera de España como una autovía bien hecha en poco tiempo», destacó Luis Carlos Sahuquillo.



«Una ocurrencia, más que una idea». Por lo que respecta al encuentro que tuvo lugar el pasado sábado en la localidad de Iniesta bajo el nombre de ‘Seminario de Análisis de la Red Viaria Oriental de Castilla-La Mancha’, en el que se ofreció una alternativa al trazado aprobado, Sahuquillo señaló que «los técnicos nos hicieron las propuestas pertinentes de estudio de corredores donde hay menos impacto ambiental y no podemos pretender que ahora alguien se descuelgue con una ocurrencia, más que una idea, avalada por alguien que en su momento planteaba el AVE Madrid-Valencia por Albacete y desestimaba Cuenca, y que es el catedrático de Geografía de la UCLM, Miguel Panadero Moya».

Y es que en la citada reunión, a la que según el delegado de la Junta no acudieron más de 40 personas, se propuso que el trazado de la nueva vía de comunicación se llevase hasta la intersección con la A-3 en dirección a Minglanilla. En este sentido, Luis Carlos Sahuquillo argumentó que «no podemos plantear una autovía que arrancaría desde Carboneras de Guadazaón para ir por el límite de la provincia de Valencia dando una curva tremenda, haciendo muchos más kilómetros».

En su opinión, el trazado que está aprobado y que fue consensuado en su momento, es el «más sensato, que es el corredor actual de la Nacional 320, de modo que cuando sale desde la zona de Fuentes iría por Monteagudo de las Salinas, pasando por Almodóvar del Pinar, entre Campillo y Motilla del Palancar, entre Motilla del Palancar y Castillejo de Iniesta, entre Iniesta y Villanueva de la Jara, para salir a Quintanar y ya enlazar para la provincia de Albacete».

El titular de la Delegación de la Junta destacó sobre todo la aceptación del recorrido aprobado por parte de la mayoría de ayuntamientos afectados, que «entienden que no puede acercarse mucho a sus municipios porque si no les imposibilitan el que puedan expandirse». De hecho, expuso que los municipios colindantes a la Nacional 320 tendrán la autovía a tan solo cuatro minutos y en el caso concreto de Iniesta estará a menos de cinco minutos, según se ha calculado en el estudio informativo.



Alternativas sin sentido. Luis Carlos Sahuquillo afirmó que durante el citado encuentro en Iniesta del pasado sábado incluso se propusieron otros planteamientos alternativos diferentes al que dio origen a la reunión inicialmente e incluso existe otro por parte de un grupo en la capital. Según indicó, «parece ser que cuando nadie se acordaba de esta autovía, el presidente de la Junta la propone, la saca adelante, hay quien no la quiere porque entiende que puede tener algún tipo de rédito político. Pero nosotros no pretendemos eso, nosotros queremos la calidad de vida de los ciudadanos, la mejora de las condiciones».

Y es que, según planteó, «no podemos ahora plantear otras alternativas que no tienen sentido» por muy diversas razones, como son que el impacto medioambiental se incrementaría muchísimo, que habría que retrasar la infraestructura cinco años más y, como comentó anteriormente, que el recorrido se alargaría innecesariamente y que impediría la expansión de los municipios cercanos. En resumen, la alternativa planteada «es una ocurrencia que nosotros no podemos apoyar en modo alguno. Tenemos un compromiso con los ciudadanos y es que estas autovía sea una realidad más pronto que tarde», comentó enérgicamente Luis Carlos Sahuquillo.

Igualmente, subrayó que gracias a esta nueva infraestructura en la que efectivamente ya se está trabajando, que negoció el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y que por primera vez aparece en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), «Cuenca capital se va a convertir en una estrella estratégica para las comunicaciones tanto regionales como nacionales».

Como tal, se espera que se vayan cumpliendo los plazos tal y como están previstos, y que realmente la Autovía Cuenca-Albacete sea una realidad en 2010 para beneficio de todos los ciudadanos.

Fuente: La Tribuna de Ciudad Real
http://www.diariolatribuna.com/Cuenca/secc...Local&id=399997
    
22/12/2006

VILLARROBLEDO / Adjudicado un tramo de once kilómetros de la autovía A-43

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha adjudicado, en su reunión celebrada ayer, a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Obrum, Urbanismos y Construcciones, S.L. y Acsa Obras e Infraestructuras S.A. el contrato de las obras del tramo entre el límite provincial de Albacete y Ciudad Real y la ciudad de Villarrobledo, de la Autovía A-43 de Extremadura a la Comunidad Valenciana.

El presupuesto de adjudicación asciende a 25.413.370,82 euros, y el plazo de 21 meses.

Este tramo forma parte de la Autovía A-43, que permitirá la conexión entre Badajoz y Valencia, a través de Mérida, Puertollano y Ciudad Real. Los tramos que discurren entre Puertollano-Ciudad Real-Manzanares y San Clemente-Atalaya del Cañavate-Valencia se encuentran en servicio, y entre Mérida y Ciudad Real en fase de estudio informativo.

El tramo discurre en su totalidad por el municipio de Villarrobledo, con 11,499 kilómetros, y discurre paralelo a la carretera N-310 que una vez finalizadas las obras quedará como vía de servicio.

Tendrá tres viaductos dobles sobre las cañadas de la Urraca y de las Muneras, cinco pasos superiores y un paso inferior.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...s_20061222.html

23/12/2006

Fomento adjudica el proyecto entre Albacete y Balazote de la Autovía de Jaén


El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Gabinete de Estudios Técnicos Ingeniería SA (Getinsa), la redacción del proyecto de construcción del tramo Albacete-Balazote de la autovía A-32 hacia Linares, CN-322 de Córdoba a Valencia, en la provincia de Albacete.

Con un presupuesto de algo más de un millón de euros, a lo largo del trazado se construirán tres enlaces y doce estructuras de diferente tipología.

La velocidad de proyecto prevista es de 120 kilómetros/hora, al igual que en cualquier autovía. La sección tipo básica en el tronco de la vía estará compuesta por dos calzadas en las que se alojarán dos carriles de circulación, arcenes exteriores e interiores.

Además y con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (Peit), se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto con ellas.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...e_20061223.html

29/12/2006

Barreda presenta hoy el eje de La Manchuela que unirá Villarrobledo y Pozo Amargo

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, presentará mañana en Casas de Benítez el nuevo Eje de La Manchuela, una carretera de nueva construcción que discurre entre la localidad albaceteña de Villamalea y Pozoamargo, en el sur de la provincia de Cuenca, donde enlazará directamente con la Autovía A-31, Atalaya del Cañavate-Alicante.

Según informa la Junta en un comunicado, la nueva infraestructura viaria, de 65 kilómetros, proporcionará una mejora de la comunicación entre las provincias de Albacete y Cuenca.

Está dotada de características de vía rápida, favorece la conexión de al menos ocho municipios entre sí y con la red de vías de alta capacidad.

Los núcleos urbanos directamente beneficiados son Villamalea, Ledaña, Villagarcía del Llano, Quintanar del Rey, Casasimarro, Casas de Benítez, Casas de Guijarro y Pozoamargo

Desde Casas de Benítez, Barreda se trasladará a Pozorrubielos, una agrupación municipal con tres grupos de población (Rubielos Altos, Rubielos Bajos y Pozoseco), donde mantendrá encuentros con diversos colectivos.

La inversión prevista por el Ejecutivo castellano manchego en estas dos actuaciones se situará en torno a 180 millones de euros.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...a_20061229.html

30/12/2006

La Junta asegura que el Eje de la Manchuela tendrá las características de vía rápida

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, presentará mañana en Casas de Benítez el nuevo Eje de La Manchuela, una carretera de nueva construcción que discurre entre la localidad albaceteña de Villamalea y Pozoamargo, en el sur de la provincia de Cuenca, donde enlazará directamente con la Autovía A-31, Atalaya del Cañavate-Alicante.

Según informa la Junta en un comunicado, la nueva infraestructura viaria, de 65 kilómetros, proporcionará una mejora de la comunicación entre las provincias de Albacete y Cuenca.

Está dotada de características de vía rápida, favorece la conexión de al menos ocho municipios entre sí y con la red de vías de alta capacidad.

Los núcleos urbanos directamente beneficiados son Villamalea, Ledaña, Villagarcía del Llano, Quintanar del Rey, Casasimarro, Casas de Benítez, Casas de Guijarro y Pozoamargo

Desde Casas de Benítez, Barreda se trasladará a Pozorrubielos, una agrupación municipal con tres grupos de población (Rubielos Altos, Rubielos Bajos y Pozoseco), donde mantendrá encuentros con diversos colectivos.

La inversión prevista por el Ejecutivo castellano manchego en estas dos actuaciones se situará en torno a 180 millones de euros.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...a_20061229.html

La Junta asegura que el Eje de la Manchuela tendrá las características de vía rápida


El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, presentó ayer en la localidad conquense de Casas de Benítez la nueva infraestructura viaria conocida como Eje de La Manchuela, una actuación que supondrá la creación de una carretera que comunicará la población albaceteña de Villamalea con la autovía estatal A-31 a la altura de Pozoamargo (Cuenca).

El nuevo Eje de La Manchuela, cuya licitación publicó el jueves el Diario Oficial de Castilla-La Mancha, contará con 65 kilómetros, y proporcionará una mejora de la comunicación de una extensa zona comprendida entre las provincias de Albacete y Cuenca, beneficiando directamente a municipios como Villamalea, Ledaña, Villagarcía del Llano, Quintanar del Rey, Casasimarro, Casas de Benítez, Casas de Guijarro y Pozoamargo.

La nueva carretera supondrá una inversión total por parte del Gobierno regional de 71 millones de euros y estará dotada de características de vía rápida, favoreciendo la conexión entre los municipios de toda la zona y con la red de vías de alta capacidad.

Eje vertebrador

Título: Re: Autovías
Publicado por: deivid_ab en Enero 21, 2007, 10:28:15

Fomento aprueba definitivamente el trazado de la autovía de Jaén que costará 682 millones de euros

Tras el visto bueno de la declaración de impacto ambiental, el Ministerio ha optado por la opción sur, que discurrirá junto a la sierra de Alcaraz Tendrá un recorrido de 224 kilómetros y se incluyen cinco áreas de servicio y 44 enlaces

Nuevo paso en la construcción de la autovía que unirá Albacete y Jaén. El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el pasado viernes el anuncio de la Demarcación de Carreteras de Castilla-La Mancha tras la resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación por la que se aprueba el expediente de información pública y definitivamente el estudio informativo de la autovía A-32 que unirá la capital albaceteña con la localidad jienense de Linares.

El anuncio recoge la aprobación definitiva por parte del Ministerio de Fomento del proyecto de construcción de la autovía seleccionando la alternativa sur que discurrirá junto a la Sierra de Alcaraz, dotando de mejores comunicaciones a una de las zonas más despobladas de la provincia. La autovía tendrá 223,75 kilómetros de longitud y estará dotada de cinco áreas de servicio y 44 enlaces.También se contempla ya la inversión global prevista para la construcción de la autovía, 682,4 millones de euros.

Trazado

El trazado seleccionado discurrirá entrará en la provincia por Villapalacios procedente de Villanueva del Arzobispo y Arroyo del Ojanco. Desde allí se dirigirá a Reolid, en cuya variante se conecta con la plataforma del ferrocarril abandonado. En el inicio de la variante se cruza el río Salobre, por un viaducto.

La plataforma del ferrocarril Baeza-Utiel se aprovecha hasta el kilómetro 274, donde se inicia la variante de Alcaraz, por el oeste del pueblo. Desde el final de esta variante hasta el inicio de la de El Horcajo (kilómetro 282), se aprovecha la actual carretera N-322.

Pasada la variante de El Horcajo (por el oeste de la población) y, tras un kilómetro sobre el trazado actual, la nueva vía se separa hacia el sureste para pasar en variante las poblaciones de Robledo, El Cubillo, Los Chospes y Villaverde, al oeste de las mismas. A la altura del kilómetro 301,4 se cruza la actual carretera N-322 para situarse al norte de la misma a lo largo de 20 kilómetros, para evitar lo accidentado del terreno por donde discurre la carretera actual.

En el kilómetro 321 se vuelve a aprovechar el corredor de la carretera actual, a lo largo de 2 kilómetros, hasta alcanzar la variante de Balazote, la cual se realiza al sur de la variante existente, y próxima a la misma, finalizando en el kilómetro 328 actual.

Deste Balazote, se seguirá el trazado de la carretera actual, aunque introduciendo alguna curva, por razones de seguridad vial, que en todo caso no se separará de la calzada actual más de 500 metros.

A la altura del kilómetro 347, se gira hacia el sureste para circunvalar Albacete por el sur, enlazando con la CM-3203 (carretera de Peñas de San Pedro) y finalizando en la conexión con la autovía A-30.

La autovía tendrá en cuenta el informe de la afección a la Red Natura 2000 sobre afección del lince ibérico que se encuentra en peligro de extinción. Para ello, la autovía contará con pasos especiales de gran anchura para evitar daños a esta especie. Además, se contempla que se mantendrá la continuidad de la vía verde «sin ningún paso a nivel para personas y vehículos». Además, se prevén dos cambios de enlaces a petición de la Diputación de Jaén en esa misma provincia.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070121/albacete/fomento-aprueba-definitivamente-trazado_20070121.html^

(http://img122.imageshack.us/img122/67/a32copiagm7.jpg)

Título: Re: Autovías
Publicado por: deivid_ab en Enero 30, 2007, 15:23:34

VILLARROBLEDO / Publicada la adjudicación de un nuevo tramo de la autovía

La sociedad estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre anunció ayer en el Boletín Oficial del Estado que, con fecha 21 de diciembre de 2006, el Consejo de Administración de la sociedad ha acordado la adjudicación del contrato de ejecución de un nuevo tramo de la autovía A-43.

En concreto, se trata de la obra Autovía Extremadura-Comunidad Valenciana, en su tramo de Ciudad Real a la Atalaya del Cañavate, en el subtramo que va del límite provincial Albacete-Ciudad Real a Villarrobledo.

La adjudicataria es la unión temporal de empresas formada por Obrum, Urbanismo y Construcciones y Acsa, Obras e Infraestructuras. El presupuesto es de 25.413.370,82 euros , y el plazo de ejecución de este subtramo es de 21 meses.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070130/provincia_albacete/publicada-adjudicacion-nuevo-tramo_20070130.html

Título: Re: Autovías
Publicado por: Paco en Enero 30, 2007, 16:03:50

Va a ser un gustazo ir a Portugal por esta autovía.

Título: Re: Autovías
Publicado por: Adrokvs en Enero 30, 2007, 16:25:03

Cita de: Paco en Enero 30, 2007, 16:03:50

Va a ser un gustazo ir a Portugal por esta autovía.

y pasar por Puertollano!! (y venir a volar al Don Quijote!! xD)

jeje, a mi tambien me va a venir de perlas tanto para ir a Lisboa, Badajoz.. como para ir a Valencia, incluso a Albacete, aunque no pase por alli.

Título: Re: Autovías
Publicado por: Administrador en Febrero 23, 2007, 09:46:52

El PP propone una autovía autonómica Almansa-Hellín

La propuesta será llevada a las Cortes regionales con el objeto de que se autorice un estudio de viabilidad del proyecto

Si el Grupo Socialista en las Cortes de Castilla-La Mancha lo acepta, Almansa y Hellín podrían estar conectadas por autovía de titularidad autonómica, gracias a un proyecto que debe comenzar con un estudio de viabilidad para una vía de comunicación de unos 75 kilómetros que afectaría, tanto directa como indirectamente, a un mínimo de once municipios y más de 83.000 habitantes.

Se trata de las dos ciudades con un mayor número de habitantes de toda la provincia de Albacete, exceptuando la capital; de ahí que el Partido Popular considera esta proyecto «fundamental como motor de progreso y desarrollo para la zona», según defendió Fermín Cerdán, presidente provincial de los ‘populares’, para quien este paso «supondría un importante impulso para la creación de empleo en el sureste de la provincia y traería mayor prosperidad y crecimiento económico a las comarcas de Almansa y Hellín». Cerdán recordó que estas comarcas están «castigadas por el paro», con más de 5.600 parados en toda la zona, el 25% de paro total registrado en toda la provincia. Si descontásemos la capital, ese mismo porcentaje se dispararía al 40%.

A juicio de Cerdán, esta autovía «supondría una mejora social absolutamente esencial para nosotros», con un hospital en Hellín a pleno rendimiento y otro en Almansa que hoy mismo se inaugura. Y es que «mejorar la rapidez y la posibilidad de comunicación con los hospitales es fundamental en beneficio de los vecinos», opinó el presidente provincial y candidato a la Alcaldía de Almansa, quien concluyó que la nueva vía mejoraría notablemente «la calidad de vida de los municipios que atraviesa directamente»: Montealegre del Castillo, Albatana y las pedanías tobarreñas de Mora de Santa Quiteria, Cordovilla y Sierra, cuyas poblaciones son atravesadas actualmente la CM-412.



PROPUESTA VALORADA. La propuesta anunciada por Cerdán en Albacete fue apoyada in situ por algunos de los candidatos, alcaldes y portavoces del PP en los municipios de Almansa, Montealegre, Fuenteálamo, Ontur, Albatana, Tobarra y Hellín (como afectados directos) y Caudete, Bonete, Corral Rubio y Pétrola (como municipios cercanos y beneficiarios indirectos).

Antonio Callejas, candidato del Partido Popular en el municipio de Hellín, destacó también la importancia de la propuesta «porque es tremendamente importante para los intereses de los ciudadanos de las comarcas de Almansa y Hellín, que tienen unas potencialidades económicas importantísimas y que hasta la fecha no se han visto reflejadas por la inversión de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha». Callejas recalcó al hilo de ello que ambas comarcas son limítrofes con regionales de fuerte desarrollo económico, como Murcia y Valencia, e insistió en que, con la nueva vía, tanto Almansa como Hellín quedarían comunicadas de forma directa con Albacete y Madrid, por el norte; con Murcia, por el sur; y con el Levante (Valencia y Alicante) por el Este.

«Estamos convencidos de que sería un revulsivo y entendemos que el estudio de viabilidad va a ser positivo», añadió el candidato, que consideró «más que demostrado» que mejorar las comunicaciones, en general, y por carretera, en particular, «es garantía de progreso, desarrollo y bienestar para toda la zona de influencia».

En nombre de los alcaldes ‘populares’, David Díez (alcalde de Tobarra) señaló como prioridad de los municipios gobernados por el Partido Popular la creación de empleo y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos «y creo que la construcción de esta autovía generaría una mejora de la calidad de vida de todos los ciudadanos afectados por ella. Actuaciones como la que hoy proponemos son fundamentales -continuó-, facilitar los desplazamientos, reduciendo el peligro, favoreciendo la distribución de mercancías y reduciendo los tiempos de tránsito».

«Por tanto», concluyó el alcalde, «creo que es una propuesta muy importante que va a formar parte de nuestro programa».

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=427776

Título: Re: Autovías
Publicado por: chichoman en Febrero 24, 2007, 13:09:42

El PP unirá por autovía las capitales de la Región en tres años si gana a Barreda

María Dolores De Cospedal quiere que se recupere el plan ferroviario de Cascos que garantizaba que Albacete estaría conectado por AVE con Levante y no por lanzaderas»

Crear una red de autovías que comunique todas las capitales de provincia de Castilla-La Mancha en menos de tres años. Se trata de la propuesta estrella presentada ayer por la presidenta del Partido Popular en Castilla-La Mancha y candidata a la Junta de Comunidades por este partido político, María Dolores de Cospedal que ayer participó en Albacete en una jornada que su formación había organizada para debatir en torno a las infraestructuras.

De Cospedal aseguró en el transcurso de las jornadas que «es viable» construir las autovías en ese plazo y criticó que el PSOE en el Gobierno «no haya sido capaz nada más que de crear una autovía autonómica en 25 años de gobierno, y encima está sin terminar». De este modo, reclamó la finalización de los tramos albaceteños de la autovía de los Viñedos para que Toledo y Albacete estén definitivamente conectados. «Lo que se pretende es que para ir de Albacete a Guadalajara no tengamos que pasar por Madrid», y calificó de «vergonzoso» que dos ciudades como Toledo y Talavera de la Reina todavía no estén conectadas por autovía, «y mientras Barreda dice que Castilla-La Mancha es la Región mejor comunicada de España».

Otros núcleos

Pero junto a la creación de una red de autovías para comunicar las capitales de provincia también abogó por conectar a los grandes núcleos de población y puso como ejemplo la propuesta que ha presentado su partido para ver si es viable la construcción de una autovía entre Almansa y Hellín. También reclamó la construcción de un tercer carril en la A-2 en Guadalajara y el impulso de la autopista Toledo-Ciudad Real-Córdoba. También en materia de carreteras aseguró que se aprobará un plan de conservación de la red regional de carreteras de Castilla-La Mancha, «porque tenemos la red autonómica más insegura de toda España». Según los datos ofrecidos por la candidata popular «obtenidos de la DGT» circulando por las carreteras autonómicas de Castilla-La Mancha existe un 40% más de probabilidades de sufrir un accidentes, un 45% más de resultar herido y un 50% más de morir en un accidente. Según la candidata popular la Junta invierte 30 millones de euros en la conservación de las carreteras de titularidad autonómica, «algo que es totalmente insuficiente teniendo en cuenta la extensión de Castilla-La Mancha y la red de carreteras existente». Con este plan se pretende eliminar también todos los puntos negros existentes en las carreteras regionales.

En materia ferroviaria, la candidata popular reclamó el cumplimiento del acuerdo firmado en el 2001 por los presidentes autonómicos de Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Región de Murcia con el entonces ministro de Fomento, el popular Francisco Álvarez Cascos. Según De Cospedal, el Gobierno de Zapatero ha sustituido el plan de infraestructuras del PP por otro «que lo que hace es retrasar las infraestructuras previstas para el 2010 hasta el 2020». A su juicio con esta nueva planificación, el AVE llegaría desde Madrid hasta Albacete pero no continuaría «y nosotros no queremos una línea terminal, sino una integrada en los corredores de Alta Velocidad». También reclamó que se recupere las líneas AVE para Talavera de la Reina y para Guadalajara, cuyas líneas también han sido modificadas. Además, criticó el «enorme retraso» que llevan algunas líneas ferroviarias que discurren por la Región como la de Cuenca.

Telecomunicaciones

La candidata popular explicó que su formación elaborará un plan para dotar de cobertura de telefonía móvil y de líneas ADSL a todos los municipios de Castilla-La Mancha en la primera legislatura de gobierno si llega a ser presidenta regional, «porque tenemos una Región en la que no hay cobertura en muchos municipios y otros tantos no tienen acceso a la alta velocidad en Internet».

Finalmente De Cospedal explicó que el modelo de crecimiento y de ordenación del territorio que quiere su partido es uno que sepa aprovechar su situación estratégica para atraer inversiones ofreciendo incentivos fiscales e impositivos a las empresas, «como por ejemplo eliminando el impuesto de sucesiones y donaciones como en otras comunidades autónomas».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070224/albacete/unira-autovia-capitales-region_20070224.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070224/albacete/unira-autovia-capitales-region_20070224.html)

Título: Re: Autovías
Publicado por: Golf TDI en Abril 09, 2007, 10:10:48

Fomento adjudica las obras para construir la Circunvalación Sur de Albacete


Nuevo y definitivo paso para cerrar la variante de Albacete. El Ministerio de Fomento ha adjudicado la construcción de la denominada como Circunvalación Sur de Albacete, proyecto que se ha acelerado en los últimos meses tras la implantación de la factoría de helicópteros de Eurocopter en esa zona y que se verá directamente beneficiada por su construcción en cuanto que se mejorarán notablemente los accesos.

La Circunvalación Sur cerrará la actual variante desde la futura autovía que conecte con la localidad jienense de Linares y con la autovía de Murcia, en un recorrido de 11 kilómetros. El presupuesto para la construcción de este proyecto asciende a 864.634,25 euros y conectará el punto kilométrico 347 de la carretera de Jaén y el 258 de la A-30 (autovía de Murcia).

A lo largo del trazado se prevén tres enlaces y nueve estructuras de diferente tipología. La velocidad prevista por esta infraestructura será de 120 kilómetros por hora.

Características

La sección tipo básica en el tronco de la autovía estará compuesta por dos calzadas de siete metros de anchura, en las que se alojarán dos carriles de circulación de tres metros y medio, con arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1 metro.

El ancho de la mediana será de nueve metros entre bordes interiores de calzadas y las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a la autovía. Además, Fomento analizará la necesidad de disponer de pantallas antirruido en el tramo y se proyectarán las que se consideren necesarias y se coordinará el proyecto con los tramos anterior y posterior del itinerario.

En una nota de prensa Fomento asegura que habrá coordinación con los ayuntamientos afectados, con el Gobierno regional y con las cámaras agrarias y otras organizaciones que puedan verse afectadas o que puedan aportar datos de interés.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070409/albacete/fomento-adjudica-obras-para_20070409.html

Título: Re: Autovías
Publicado por: Paco en Abril 09, 2007, 12:33:56

Es una magnífica noticia. A ver si nos podemos enterar del plazo de ejecución.

Saludos.

Título: Re: Autovías
Publicado por: PARQUESUREÑO en Abril 09, 2007, 12:36:53

ponen eso, pero, significa eso que empiezan ya las obras?

Título: Re: Autovías
Publicado por: ABP-FANS en Abril 09, 2007, 13:19:05

Cita de: Golf TDI en Abril 09, 2007, 10:10:48

El presupuesto para la construcción de este proyecto asciende a 864.634,25 euros y conectará el punto kilométrico 347 de la carretera de Jaén y el 258 de la A-30 (autovía de

Una pregunta, como se pueden construir 11 km de autovía con menos de 1 millón de euros? No le faltará un cero a ese presupuesto?

Título: Re: Autovías
Publicado por: peoca en Abril 09, 2007, 16:17:03

Fomento ha adjudicado la redacción del proyecto, no las obras.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B712EC92-7C02-482A-9742-580608BED324/25782/0703296.pdf

Título: Re: Autovías
Publicado por: Paco en Abril 11, 2007, 02:14:55

Cita de: peoca en Abril 09, 2007, 16:17:03

Fomento ha adjudicado la redacción del proyecto, no las obras.
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B712EC92-7C02-482A-9742-580608BED324/25782/0703296.pdf

Sí señor, Peoca, muy bueno lo de ir a las fuentes, y no como hace hace La Verdad, tragarse lo que le mandan o haciendo de espadachín del poder.

Saludos.

Título: Re: Autovías
Publicado por: Administrador en Abril 24, 2007, 13:27:57

Albacete está entre las tres provincias con mejores autovías, pese a que la Región es la cuarta con peores resultados

El 100% de las vías principales está valorada con la más alta catalogación en un estudio sobre la seguridad en las carreteras españolas

Castilla-La Mancha es la cuarta comunidad autónoma con peores autopistas y autovías de España, mientras que dos de las que pasan por la provincia de Toledo, la A-5 (autovía de Extremadura) y la A-41 (Madrid-Toledo) están entre las diez peores de todo el territorio nacional. Pese a que los datos de la comunidad no son nada halagüeños, la provincia de Albacete se salva de la quema.

Y es así porque las autovías y autopistas de la provincia son de las tres mejores del país (junto a las de Alicante y Segovia), según se recoge en este el estudio estudio llevado a cabo por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que ha hecho un informe sobre más de 14.000 kilómetros de autopistas y autovías de toda España siguiendo los parámetros de la UE, con la que el RACC tiene un convenio. El estudio ha evaluado en Castilla-La Mancha en el estado y los puntos negros de casi 1.800 kilómetros de carreteras (en concreto 1.795,27) y las medidas que la vía tiene para minimizar el daño de los conductores y ocupantes de un coche en el caso de colisiones frontales como son las medianas.

Esta «especie de auditoría» de las carreteras, dijo la portavoz regional del PP, Carmen Riolobos, que afirmó que también tiene en cuenta si hay balizas para evitar las salidas de la vía de los coches o la señalización y situación de las intersecciones de carreteras.

Según este informe, el 100% de kilómetros de autovías de la provincia tiene un nivel de 4 estrellas en el Road Protection Score (RPS) una metodología específica para la evaluación de la seguridad en las carreteras, que valora el grado de protección de la vía a los automovilistas en caso de que se produzca una colisión.

En el estudio resultan valorados con las mejores puntuaciones las autovías de Albacete a Cartagena (A-30) y la de Almansa a Alicante (A-31).

Según denunció Riolobos, entre las peores autovías del país se encuentra la A-42, entre Madrid y Toledo.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070424/albacete/albacete-esta-entre-tres_20070424.html

Título: Re: Autovías
Publicado por: Golf TDI en Abril 27, 2007, 10:09:42

Los ecologistas piden a Europa que no financie la Autovía de Linares a Albacete


Las cinco principales organizaciones ecologistas del país, WWF/Adena, Greenpeace, SEO/BirdLife, Ecologistas en Acción y Amigos de la Tierra, han enviado una carta al comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, y al presidente de la Comisión, Durao Barroso, en la que solicitan el bloqueo de los fondos comunitarios destinados al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte español. A juicio de los 'verdes', el PEIT incumple la legislación medioambiental europea y afecta gravemente a áreas naturales protegidas.

Es el segundo llamamiento de los ecologistas españoles a Bruselas para que deje en suspenso la cofinanciación comunitaria del PEIT en tanto no se atenga a las directivas medioambientales de la Unión.

No es la primera vez

Los cinco firmantes remitieron en junio pasado una queja a la Comisión Europea por no haber evaluado el Ministerio de Fomento el impacto de sus planes de transporte sobre la Red natura 2000, como exige la directiva sobre conservación de hábitats, flora y fauna silvestres. La queja se cursó y se ha convertido en un procedimiento de infracción comunicado a España por la UE el pasado 22 de marzo. Entre las obras que los ecologistas consideran perjudiciales se encuentra la Autovía Linares-Albacete.

De acuerdo con sus informes, esta autovía afectará significativamente el Lugar de Interés Comunitario (LIC) Sierra de Alcaraz y LIC Río Guadalmena, afectando a la mejor zona para el lince de Albacete.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070427/albacete/ecologistas-piden-europa-financie_20070427.html



si esto es cierto, la verdad es que la cosa es preocupante, además de por el impacto medioambiental, por el tema del lince, en peligro de extinción

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 19, 2007, 11:31:51

Últimos trámites para el inicio de las obras de la Circunvalación Sur

El proyecto inicial no contemplaba salidas directas a varias pedanías de la capital, pero el Ayuntamiento ha conseguido enlaces para Aguas Nuevas o Santa Ana

La construcción de la Circunvalación Sur de Albacete es una vieja reivindicación de la ciudad desde que hace más de una década se construyera la variante que discurría desde la carretera de Madrid a la de Jaén. Entonces quedó por cerrar el tramo entre la carretera que comunica con la sierra de Alcaraz y con la provincia jienense y la autovía de Murcia (que entonces era todavía carretera) para cerrar el círculo alrededor de la ciudad, que siempre se ha encontrado con dificultades.

Pero poco a poco el camino se va despejando y parece que el aterrizaje de Eurocopter y del polígono aeronáutico en Albacete ha sido el impulso definitivo para su construcción que permitirá «sacar tráfico de la ciudad», tal y como explicó el concejal de Movilidad Urbana e Infraestructuras, Rafael López Cabezuelo. Y es que hasta ahora todo aquel que venía de las carreteras de Jaén o de Barrax y se querían desplazar hacia Valencia o Murcia tenían dos opciones, una dar la vuelta por la variante actual y llegar a la zona de la Zorrilla para coger directamente las autovías de Alicante, Valencia o Murcia, o entrar a la ciudad y, a través de la Circunvalación encaminarse hacia esas autovías. Ésta última era la opción más corriente con lo cual el maltrecho tráfico de la Circunvalación se veía todavía más afectado.

El edil socialista explicó que esta situación se verá también mejorada con el desarrollo de la avenida de la Mancha (AB-20) desde la zona de la Universidad hasta carretera de las Peñas en una primera fase y desde ahí hasta la carretera de Jaén y luego de Barrax en fases sucesivas.

López Cabezuelo recordó que fue en diciembre del pasado año cuando se adjudicó la redacción del proyecto para llevar a cabo las obras, que estarán ligadas a la construcción de la autovía de Linares. El plazo para la redacción del proyecto es de doce meses, «por lo que esperamos que esté terminado a finales de este ejercicio y la adjudicación e inicio de las obras pueda comenzar en el 2008».

Una vez que el trazado de la autovía de Linares ya se ha definido en la provincia de Albacete siguiendo el itinerario de la actual carretera de Jaén aproximadamente lo que hasta ahora no estaba tan claro es por dónde iba a discurrir la Circunvalación Sur de Albacete que formará parte de esta autovía.

La autovía que comunicará Albacete y Linares, que tendrá 224 kilómetros de longitud y costará 682 millones de euros, se adentrará en el término municipal de la capital hasta pasar la pedanía de Santa Ana. Poco después, la autovía girará hacia la derecha (si se circula en sentido hacia Albacete capital) y se dirigirá hacia la carretera de Peñas de San Pedro pasando junto a urbanizaciones como La Florida o Los Prados y desembocando justo a la altura de la finca de Los Llanos entre Aguasol y la Base. La autovía discurrirá justo entre la finca de Los Llanos y el polígono aeronáutico de Albacete en su camino hacia la autovía de Murcia donde finalizará.

Nuevos enlaces

López Cabezuelo explicó que el proyecto original no contaba con enlaces con las pedanías de la capital y lo que han negociado con Fomento es que núcleos de población como Santa Ana, Argamasón, Aguas Nuevas y El Salobral puedan tener una salida directa a la autovía. En principio está previsto que la salida de Santa Ana dé servicio también a Argamasón y la de Aguas Nuevas haga lo propio con El Salobral y con el polígono aeronáutico.

De este modo la circunvalación sur discurrirá a lo largo de once kilómetros desde el punto kilométrico 347 de la carretera de Jaén hasta el 258 de la autovía de Murcia. López Cabezuelo confió en que las obras puedan estar finalizadas en un par de años desde su comienzo, «porque suponemos que se dará prioridad a la zona más próxima a la ciudad».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070519/albacete/ultimos-tramites-para-inicio_20070519.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: abellaneda en Mayo 19, 2007, 19:50:20

Si supuestamente la obras comienzan en el 2008,¿Cuando acabaran?
Y lo mas importante para la ciudad,¿La llamada circunvalacion Sur será lo primero que ejecuten?

Por lo demas es una gran noticia que este proyecto avance :aplauso, aunque en mi opinion con muchos años de retraso :fuego

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Golf TDI en Julio 27, 2007, 08:34:52

El Consistorio le plantea a Fomento la creación de un gran cinturón radial


El futuro urbanístico de la ciudad de Albacete pasa por la creación de un cinturón de comunicaciones que aproveche las autovías existentes y en proyecto que pasan por el término municipal. Esta idea se le trasladó al Ministerio de Fomento el pasado 1 de junio, fecha en la que el alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, remitió una solicitud de entrevista acompañada del mapa reproducido en esta página. Se trata del resumen de un proyecto que facilitaría no sólo las comunicaciones de la capital albaceteña, sino de su entorno más cercano, partiendo del eje La Roda-Albacete-Chinchilla.

Se trata de un «momento crucial» para plantearlo, según expuso Pérez Castell, ya que el Ejecutivo Autonómico redacta en la actualidad el Plan de Ordenación Territorial que agrupa a 15 municipios cercanos a la capital, cuyo nuevo Plan de Ordenación Municipal está también en proceso de confección. «Ahora estamos en disposición de hacerlo, después de lo que ya hemos hecho en los últimos ocho años», argumentó el alcalde, quien calificó la época actual como la de «la gran oportunidad de crecimiento para el bienestar de las personas, mediante un desarrollo metropolitano de la ciudad de Albacete con la mejora de sus comunicaciones».

Pérez Castell aseguró que el nuevo plan de ordenación de la ciudad será «participativo», que responderá «a un modelo de desarrollo sostenible» y que favorecerá «la igualdad entre las personas. «Procuramos que la ciudad de Albacete sea el motor de desarrollo industrial de una amplia zona metropolitana» que abarcaría nada menos que a 15 municipios, que suman 300.000 habitantes y 3.340 millones de metros cuadrados: Albacete, La Roda, Chinchilla, Montalvos, La Gineta, Tarazona, Fuensanta, Madrigueras, Motilleja, Mahora, Barrax, La Herrera, Pozo Cañada, Balazote y Valdeganga;pero con el eje principal La Roda-Albacete-Chinchilla.



PROPUESTA. La propuesta municipal parte de las autovías existentes (A-31 a Valencia y Madrid y A-30 a Cartagena y Murcia), aprovecha el proyecto de la autovía de Linares para unir la parte sur de Albacete y el proyecto de la autovía de Cuenca para enlazar con el Polígono de Romica y, finalmente, plantea la posibilidad de construir una semicircunferencia de entre ocho y 10 kilómetros que favorecería la integración en la red de comunicaciones de los polígonos industriales de Campollano y de la Automoción (Ajusa). El tramo de la A-31 que queda dentro de la hipotética circunferencia pasaría a titularidad municipal, siendo factible en ese caso su unión a la Avenida de la Mancha (o AB-20).

«Lo que estamos promoviendo es un cinturón de autovías que entre las proyectadas y las nuevas nos convierte en el espacio metropolitano mejor comunicado que pudiera pensarse», aclaró el primer edil. Evidentemente, de todo ello se beneficiarían los 15 municipios del entorno, aunque el «liderazgo» lo adquiriía Albacete.


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=496124

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 16, 2007, 09:23:53

Fomento no ha licitado aún ni un tramo de la autovía que unirá Albacete con Linares
De los seis tramos que discurren por la provincia sólo los dos más próximos a la capital se encuentran en fase de redacción del proyecto La carretera lleva más de seis años en tramitación administrativa Tendrá un recorrido de 228 kilómetros y costará 825 millones de euros

Se supone que debe entrar en servicio en el año 2011 (así lo ha asegurado el PSOE de Albacete en una reciente rueda de prensa), pero aún no se ha licitado ni un sólo tramo de la autovía que unirá a Albacete con la localidad jienense de Linares, y todo ello pese a que lleva en proyecto casi quince años y en tramitación más de seis. Tanto es así que ya se contemplaba en el Plan de Infraestructuras de 1994, aunque entonces se hablaba de una vía rápida. Fue en 1999 cuando se planteó la necesidad de que la carretera se convirtiera en autovía y se incluyó de nuevo en otro plan de infraestructuras estatal, el aprobado por el entonces ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos, y que tendría vigencia desde el 2000 hasta el 2007. En septiembre del año 2000 el propio Cascos afirmó en Albacete, donde acudió ante la polémica suscitada por el AVE, que ya se encontraba en fase de estudio del impacto ambiental.

Un año después los entonces presidentes de las diputaciones de Albacete (Francisco Segovia) y de Jaén (Felipe López) instaron a la «urgente construcción» de la autovía que comunicaría a ambas provincias, y tras la presión ejercida consiguieron el compromiso definitivo de Cascos de que el proyecto pasaría de vía rápida a autovía y que incluso ya se estaba sometiendo a declaración de impacto ambiental, con lo que arrancaba así la tramitación administrativa de manera oficial.

Pero pese a que todos los gobiernos nacionales se han comprometido a impulsarla e incluso lleva años constando en los Presupuestos Generales del Estado, ni un sólo tramo de todo el recorrido, de 228 kilómetros, está en obras, ni tan siquiera en fase de licitación de las obras.

Trámites lentos

Según la información facilitada a este diario por el Ministerio de Fomento los trámites van más adelantados en la provincia de Jaén que en la de Albacete. Tanto es así que cinco de los ocho tramos existentes en Jaén tienen los proyectos en fase de redacción, tal y como reconocen desde Fomento, y en otros tres se ha licitado ya la redacción del proyecto.

En Albacete, lo más adelantado son los tramos más próximos a la capital, como son el que discurre entre Balazote y la ciudad y la Circunvalación Sur, con una longitud total de 25 kilómetros. Según Fomento en estos dos tramos el proyecto se encuentra en fase de redacción, pero en los otros cuatro, que discurren durante casi 80 kilómetros desde Balazote hasta el límite con Jaén, está «en orden de estudio para la redacción del proyecto», es decir en una fase muy inicial de la tramitación.

Hasta seis alternativas

Dos han sido las causas fundamentales del retraso de esta autovía que agilizará las comunicaciones por carretera entre Albacete y Andalucía y supondrá un eje paralelo al mediterráneo de comunicación entre el Levante y el Sur de España.

La primera, las numerosas alternativas de trazado presentadas para su construcción, hasta seis, que incluso llevó a enfrentar a municipios de Albacete y de Ciudad Real que querían que pasara por sus términos. La segunda, la especial orografía del terreno, ya que estaría enclavada junto a la sierra de Alcaraz con especiales dificultades lo que ha dilatado hasta límites anormales el proceso de declaración de impacto ambiental que se ha prolongado durante más de cinco años.

Además, según constaba en el Boletín Oficial del Estado cuando aprobó el estudio informativo de la autovía completa, tendría un coste de 682 millones de euros, pero en la información facilitada por Fomento a este diario, la incrementa hasta los 825 millones de euros, casi un 20% más de lo previsto inicialmente.


LA AUTOVÍA, TRAMO A TRAMO
En Jaén

Linares-Ibros: 12 kilómetros de longitud. Proyecto en redacción.

Ibros-Úbeda: 16,5 kilómetros. Proyecto en redacción.

Úbeda-Torreperogil: 14,5 kilómetros. Proyecto en redacción.

Torreperogil-Villacarrillo: 15 kilómetros. Proyecto en redacción.

Villacarrillo-Villanueva Arzobispo: 19 kilómetros. Proyecto en redacción.

Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco: 15,6 kilómetros. Proyecto licitado.

Arroyo del Ojanco-Puente Génave: 15,2 kilómetros. Proyecto licitado.

Puente-Génave-límite Albacete: 18,1 kilómetros. Proyecto licitado.

Total tramos: 8.

Longitud total: 125,9 kilómetros.

Presupuesto: 487 millones de euros.

En Albacete

Límite con Jaén-Reolid: 21,3 kilómetros. Dada la orden de estudio para la redacción del proyecto.

Reolid-Robledo: 18,7 kilómetros. Dada la orden de estudio para la redacción del proyecto.

Robledo-Enlace con la CM-313: 20,2 kilómetros. Dada la orden de estudio para la redacción del proyecto.

Enlace con la CM-313-Balazote oeste: 17 kilómetros. Ya se ha dado la orden de estudio para la redacción del proyecto.

Balazote-Albacete: 14,5 kilómetros. Proyecto en fase de redacción.

Circunvalación sur de Albacete: 12 Kms. En fase de redacción.

Total tramos: 6.

Longitud: 11 kilómetros.

Presupuesto: 338,46 millones de euros

Total

Tramos: 14.

Longitud: 228,6 kilómetros.

Presupuesto: 825,46 millones de euros


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070816/albacete/fomento-licitado-tramo-autovia_20070816.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Septiembre 27, 2007, 13:57:06

Díaz Cano dice que ya están en licitación dos proyectos de la autovía a Linares

El delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, Máximo Díaz Cano, repasó ayer en Albacete las líneas maestras de los Presupuestos Generales del Estado para Castilla-La Mancha durante el 2008, que ya había presentado la jornada anterior en Toledo.

Díaz Cano recordó que la inversión prevista para la Comunidad es de 1.570 millones de euros lo que suponen 646 euros por habitante, «muy superior a lo que nos correspondería por población o por aportación al PIB». Según los datos del delegado del Gobierno, Castilla-La Mancha aporta al PIB nacional 3,4% del total y la población regional supone el 4,4% de la española, «pero recibimos el 5,2% del total de los presupuestos».

Además, aseguró que los principales capítulos de inversión para la Comunidad durante el 2008, son el transporte que supondrá un desembolso de 734 millones de euros y Medio Ambiente que tendrá otros 400 millones de euros de inversión. El AVE en las provincias de Toledo, Albacete y Cuenca supondrá una inversión de 242 millones de euros.

Además, destacó las 6.689 actuaciones en materia de vivienda que se llevarán a cabo en la Comunidad y que está prevista la construcción de 3.486 viviendas de protección oficial.

En Albacete

Entre las inversiones para la provincia de Albacete que destacó se encuentran, junto al AVE, la construcción de la autovía A-43 (Levante-Extremadura) a su paso por las provincias de Albacete y Ciudad Real con 49,9 millones de euros o las mejoras de los abastecimientos de agua a Albacete y a Hellín.

Además, también resaltó que una de las obras que más interés tiene para los albaceteños será la autovía A-32 que comunicará Albacete con Jaén «y que según los últimos datos que he podido recabar, ya han salido a licitación los dos primeros proyectos constructivos que se corresponden con los tramos más próximos a Albacete».`

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070927/albacete/diaz-cano-dice-estan-20070927.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Golf TDI en Septiembre 28, 2007, 09:59:24

Ministerio y Junta firman el cambio de titularidad de la N-320


El acuerdo firmado ayer, que se elevará al Consejo de Ministros, para aprobación por Real Decreto, supondrá el cambio de la titularidad del tramo de la carretera N-320 entre La Gineta (Albacete) y Cuenca, para que pase a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.

El interés del Gobierno de Castilla-La Mancha de asumir la carretera nacional N-320, que comunica Albacete con Cuenca, permitirá hacer realidad el objetivo de convertir esta carretera en un nuevo eje de vertebración del territorio autonómico, ya que el Gobierno regional prevé construir una vía de alta capacidad para unir Albacete y Cuenca.

El acuerdo firmado ayer entre el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, y la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, supondrá el inicio del cambio de titularidad de esta carretera.

Estas actuaciones están incluidas en el protocolo de colaboración suscrito por el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, y la titular de Fomento el 24 de octubre de 2005.



Autovía de la alcarria. Asimismo, el acuerdo firmado ayer establece que el Ministerio de Fomento ejecutará y financiará el proyecto de autovía entre Tarancón y Guadalajara –Autovía de La Alcarria- redactado por la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda.

Fomento, en el documento firmado, considera que «la autovía Tarancón-Guadalajara, que la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha tiene previsto ejecutar, adquiere una funcionalidad de interés general para el Estado. … Por ello, ambas administraciones acuerdan que el Ministerio de Fomento también asumirá la construcción de la autovía Tarancón-Guadalajara, que pasará a formar parte de la Red de Carreteras del Estado».

Con ello se pone de manifiesto, según indicó el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, «que Castilla-La Mancha cuando planifica sus infraestructuras lo hace no sólo para mejorar las comunicaciones dentro del territorio regional, sino también para integrarlas con las principales redes de comunicación de España», de ahí el interés del Ministerio de Fomento en asumir esta autovía diseñada por Castilla-La Mancha, que pasará a formar parte de la red de carreteras del Estado.

Es el primer caso que se produce en España en que una nueva autovía de interés regional y diseñada por una Comunidad Autónoma pasa a integrase en la Red de Carreteras del Estado.

Mediante este acuerdo, la ministra de Fomento propondrá próximamente al Consejo de Ministros la declaración de esta infraestructura como de interés general para el Estado.

Una vez aprobada esta consideración, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha entregará el proyecto constructivo de los cuatro tramos en que se divide la autovía, así como el expediente completo que incluye la Declaración de Impacto Ambiental y la aprobación definitiva, para que sea el Estado quien financie y dirija la ejecución del proyecto.

La longitud de la Autovía de La Alcarria es de 111,23 kilómetros y el coste final de la inversión se estima en 630 millones de euros.


http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Albacete&id=520005

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Septiembre 29, 2007, 09:04:35

El PSOE pedirá que se incrementen las partidas de los presupuestos para la autovía Albacete-Linares

Consideran que en algunos tramos se puede avanzar más rápido y presentarán enmiendas a las cuentas de Solbes para aumentar la cuantía que destinará a su construcción durante el 2008 Los socialistas garantizan que tanto esta carretera de alta capacidad como la línea de Alta Velocidad que comunicará con Valencia y con Madrid estarán finalizadas para el año 2010

Una inversión de 290 millones de euros para la provincia de Albacete lo que supone un desembolso del Gobierno para el 2008 de 680 euros por habitante. Son las cuentas que ayer realizaron los diputados socialistas por Albacete, Siro Torres y Pilar López, en la presentación del borrador de Presupuestos Generales del Estado para la provincia.

Entre los proyectos que contempla el borrador de presupuestos del Gobierno de Zapatero par la provincia, los diputados socialistas destacaron las inversiones en ferrocarril que dejarán en la provincia más de 94 millones de euros durante el 2008 para obras como la continuación de las obras del AVE, las actuaciones en las líneas convencionales, la supresión delos pasos a nivel o la variante de Camarillas en la línea Chinchilla Cartagena.

En torno a la polémica suscitada en torno a la llegada de la Alta Velocidad a la provincia, Siro Torres garantizó que las obras no están sufriendo ningún retraso, como se había asegurado desde el PP que afirmaban que se habían retrasado hasta el 2012. El diputado socialista pidió «tranquilidad» porque aseguró que el AVE llegará a Albacete no sólo tal y como estaba previsto «sino mejorado». En este sentido, aseguró que el tramo entre Albacete y Valencia tendrá doble vía electrificada para el AVE «y además la actual vía mejorada servirá para tráfico convencional de viajeros y para mercancías».

Presupuesto para la A-32

En materia de carreteras, los diputados socialistas resaltaron la inversión prevista para cada uno de los tramos de la autovía A-32 que comunicará Albacete con la localidad jienense de Linares a través de la Sierra de Alcaraz (100.000 euros para cada tramo). En este sentido, anunciaron que presentarán enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado con el objetivo de que el Gobierno incremente las partidas destinadas a la construcción de los tramos más cercanos a la capital (que son los que tienen una tramitación más avanzada), «porque pensamos que las obras pueden ir un poco más deprisa». Además, aseguraron que tras superar todos los problemas con los que se ha encontrado esta autovía, estará terminada en el 2010, «que beneficiará a todos los pueblos de la sierra que durante años han estados sumidos en el olvido por la falta de comunicaciones», apuntó Pilar López.

También en carreteras, destacaron la inversión de más de nueve millones de euros en la construcción de la autovía A-43 (Valencia-Extremadura) a su paso por Villarrobledo; las variantes de Villatoya (1,6 millones de euros), Fuentalbilla (9 millones) o Casas Ibáñez (8 millones). En las cuentas presentadas ayer por los diputados socialistas también aparece una partida para el desdoblamiento de la carretera N-322 desde la capital hasta el polígono Romica por un presupuesto de seis millones de euros. Igualmente resaltaron las inversiones del plan de mejora de las carreteras con 21 millones de euros.

En materia de Medio Ambiente, los diputados albaceteños del PSOE resaltaron los casi 20 millones de euros para la modernización de regadíos en Balazote y La Herrera, el colector y la potabilizadora de Hellín por 5,7 millones de euros, y la inversión para el depósito regulador y el decantador del Canal de María Cristina. Torres incidió en que todavía está pendiente de decidir el destino de otros 100 millones de euros para la sustitución de bombeos en la Mancha Oriental y los 65 para el abastecimiento de la Manchuela (en Albacete y Cuenca) desde El Picazo.

Los diputados socialistas también destacaron la inversión de 1,7 millones de euros que se destinará a la segunda anualidad de la rehabilitación de la Casa del Conde como Museo de la Semana Santa de Hellín.

Gasto social

Por su parte, Pilar López destacó que la mitad del presupuesto del 2008 se destinará a gasto social y explicó una parte de la repercusión que tendrá en Albacete. Como ejemplos expuso que en Albacete capital se beneficiarán 10.000 personas de la Ley de Dependencia, que la inversión en esta materia para toda la provincia superará los 34 millones de euros en ocho años y que se crearán 3.000 nuevos empleos. También recordó que los 77.000 pensionistas de Albacete se beneficiarán de la subida de las pensiones.

http://www.laverdad.es/albacete/20070929/albacete/psoe-pedira-incrementen-partidas-20070929.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Adrokvs en Septiembre 29, 2007, 21:34:07

Pues muy importante que la A-32 se haga cuanto antes, porque sera una forma de comunicacion directa con Ciudad Real, ya que la autovia del IV Centenario (Ciudad Real-Valdepeñas, ya licitada), se alargará en el futuro hasta Alcaraz, para conectar con la A-32.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 04, 2007, 12:06:14

155.000 euros para la autovía Albacete-Cuenca

La Sociedad de Carreteras de Castilla-La Mancha, será la cuarta empresa pública en inversión con 21 millones de euros destinadas al acondicionamiento de varias vías y el refuerzo de otras muchas de titularidad autonómica. Así, la Sociedad de Carreteras invertirá más de diez millones de euros en el acondicionamiento de tres carreteras de la provincia la que comunica Casas de Juan Núñez con Higueruela (6,4 millones de euros), la que une Navas de Jorquera y Cenizate (con 3,7 millones de euros), y la que discurre entre Riópar y el límite de la provincia de Jaén (576.000 euros). La Sociedad de Carreteras contempla una inversión para el 2008 de 155.000 euros para el estudio de la autovía Albacete-Cuenca, partida que para el 2009 asciende a 229.000 euros. Además, habrá otros 85.000 euros para el estudio de nuevas autovías en la Comunidad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20071004/albacete/euros-para-autovia-albacete-20071004.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Adrokvs en Octubre 04, 2007, 21:31:18

Aqui esta el pdf con todas las inversiones de fomento para el 2008 en nuestra region:

http://www.sgpg.pap.meh.es/Presup/PGE2008Proyecto/PGE-ROM/doc/2/3/2/1/12/N_08_S_V_2_R_1_211_1_117_1.PDF

Me sorprende lo lento que va la A-43 en su paso por Albacete. Mientras que en la provincia de Ciudad Real para el 2008 ya se podrá ir desde Puertollano hasta el limite provincial de Albacete; desde ahi hasta Villarrobledo lo dejan hasta 2011 siendo 13 km y desde Villarrobledo hasta la N-301 lo dejan hasta el 2009

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Octubre 04, 2007, 23:23:40

Con 155.000 euros en un año, y 220.000 en otro, la autovia va viento en popa, creo que para el 2318 estara lista.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Paco en Octubre 07, 2007, 11:00:49

Es una tomadura de pelo que se computen como inversiones en nuestra región infraestructuras que van a servir para todos los españoles. En el caso de nuestra extensa y despoblada región, ese criterio es perjudicial para nosotros.

Saludos.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 07, 2007, 13:35:14

Cita de: Paco en Octubre 07, 2007, 11:00:49

Es una tomadura de pelo que se computen como inversiones en nuestra región infraestructuras que van a servir para todos los españoles. En el caso de nuestra extensa y despoblada región, ese criterio es perjudicial para nosotros.

Saludos.

Lo mejor de todo es que se supone que la construccion en si de la autovia nos beneficia, cuando, me apuesto el cuello a que las empresas que la cosntruyen no son siquiera de Catilla-La Mancha, con lo que el casi todobeneficio se va para afuera

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 13, 2007, 13:15:52

El estudio informativo de la autovía Albacete- Cuenca estará «en breve»
El estudio informativo de la autovía Cuenca-Albacete se someterá «en breve» a información pública, durante un periodo de dos meses, para posteriormente publicar los trazados definitivos y la declaración de impacto ambiental, informó ayer la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, según un teletipo editado a última hora de ayer por la agencia Efe.

El Gobierno regional está finalizando la redacción del estudio informativo de la autovía que unirá a Cuenca con Albacete, por lo someterá «en breve» a información pública el estudio de esta obra, cuya longitud es de 120 kilómetros y su coste estimado de construcción de 500 millones de euros.

Una vez recibidas las alegaciones al estudio informativo, cuyo presupuesto supera los 340.000 euros, serán remitidas a Medio Ambiente para que formule la declaración de impacto ambiental y después se procederá a la redacción de los proyectos de construcción que sirvan de base a la licitación de las obras.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20071013/albacete/estudio-informativo-autovia-albacete-20071013.html

El proyecto de la autovía a Cuenca está «a punto» de exponerse

Con 140 kilómetros de trazado, unirá las capitales de las dos provincias atravesando buena parte de la comarca de La Manchuela, estando prevista su puesta en servicio para el 2010

El estudio informativo de la autovía Albacete-Cuenca se someterá «en breve» a información pública, durante un periodo de dos meses, para posteriormente publicar los trazados definitivos y la declaración de impacto ambiental, informó ayer en nota de prensa la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.

El Gobierno regional está finalizando la redacción del estudio informativo de la autovía que unirá a Albacete con Cuenca, por lo someterá «en breve» a información pública el estudio de esta obra, cuya longitud es de 140 kilómetros y su coste estimado de construcción de 500 millones de euros.

Una vez recibidas las alegaciones al estudio informativo, cuyo presupuesto supera los 340.000 euros, serán remitidas a Medio Ambiente para que formule la declaración de impacto ambiental y después se procederá a la redacción de los proyectos de construcción que sirvan de base a la licitación de las obras.

Esta obra tendrá unos 140 kilómetros de longitud una vez finalizada, de los que la mitad transcurrirán por la provincia de Albacete. A partir de la capital provincial, esta autovía discurrirá hasta la localidad de Mahora para continuar por Tarazona de La Mancha, en donde enlazará con la provincia de Cuenca.

Su trazado coincidirá esencialmente con el corredor de la carretera nacional y mejorará de forma significativa las comunicaciones de la comarca de La Manchuela, a caballo de ambas provincias, ya que buena parte de su recorrido la atravesará.

La futura autovía entre Albacete y Cuenca forma parte de la red de vías de alta capacidad desarrollada por la administración regional. La previsión del ejecutivo autonómico es que esté completamente acabada en el 2010.

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=526516

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 20, 2007, 08:49:38

La Junta asegura que Fomento licitará el próximo año la autovía a Linares entre Albacete y Balazote

El Ministerio se ha comprometido a mejorar la autovía A-31 en la provincia Se invertirán cerca de 150 millones de euros en la adecuación de esta carretera

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, se ha comprometido con el Gobierno de Castilla-La Mancha a llevar a cabo los contratos de acondicionamiento de las autovías de primera generación en la A-3 y en la A-31, además de licitar las obras en la A-32 del tramo comprendido entre Albacete y Balazote. Así lo afirma la Junta de Comunidades mediante un comunicado de prensa, tras la reunión que mantuvo el presidente del Ejecutivo Autonómico, José María Barreda, y la ministra de Fomento, en la firma del convenio para soterrar las vías del AVE a su paso por Talavera de la Reina.

En lo que respecta a la A-31, conocida también como Autovía de Alicante, se llevará a cabo el acondicionamiento del tramo Bonete-Alicante con un presupuesto de 71 millones de euros y con una longitud de 111,4 kilómetros, al igual que el acondicionamiento del tramo La Roda-Bonete, con un presupuesto de 87 millones de euros y 94 kilómetros.

Además también se llevará a cabo el acondicionamiento de la A-3, Autovía del Este, del tramo del límite provincial de Madrid al límite provincial de Albacete con un presupuesto de 113 millones de euros y una longitud de 136 kilómetros.

También se cederá por parte del Ministerio de Fomento a la Junta de Comunidades, un tramo de la carretera N-320 comprendido entre Albacete y el límite provincial de Cuenca, corredor que servirá de base para la construcción de la Autovía promovida por Castilla La Mancha.

Además, en la A-32, Autovía Linares-Albacete, la ministra se comprometió a, en este próximo año, licitar las primeras obras del tramo comprendido entre Albacete y Balazote, lo que supondrá los primeros 20 kilómetros de autovía.

En total, la inversión presupuestada en infraestructuras en Castilla-La Mancha supera los 3.000 millones de euros, lo que supone 800 millones más que en la anterior legislatura, lo que pone de manifiesto que las inversiones en infraestructuras en esta Comunidad Autónoma, están por encima de su aportación al Producto Interior Bruto (PIB).

Según el Ministerio de Fomento, Castilla-La Mancha, sabe aprovechar su ubicación y se va a convertir en un lugar privilegiado para vivir, trabajar y poner en marcha actividades económicas que conlleven bienestar y el impulso y el progreso para toda la región.

http://www.laverdad.es/albacete/20071020/albacete/junta-asegura-fomento-licitara-20071020.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Noviembre 04, 2007, 11:17:53

La Autovía a Linares comienza a tomar forma por la parte albaceteña

Obra. La intención del PSOE albaceteño es conseguir en el periodo de tramitación del proyecto de PGE se incorpore una partida que permita que los dos primeros tramos que salgan a licitación puedan comenzar a obrarse también en el 2008


El proyecto de Presupuesto Generales del Estado del 2008 mantendrá, en palabras del diputado nacional por el PSOE albaceteño, Siro Torres, no sólo el nivel inversor de años anteriores para con Albacete sino que también, y lo que es más importante, a su entender, permitirá el desarrollo de una serie de proyectos muy significativos para la provincia en temas de infraestructuras, tanto terrestres como ferroviarias como en medio ambiente.

Así, si empezamos por las cifras, comentar que el Estado aportará para Albacete fondos por valor de dos puntos por encima de nuestra aportación al Producto Interior Bruto, o dicho de otro manera, 680 euros por habitante, algo superior a la media nacional. En su conjunto estamos hablando, subrayó Torres, de 290 millones de euros los que vendrán de las arcas estatales permitiéndose de esta manera «al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero invertir en cuatro años en nuestra provincia y en Castilla-La Mancha más que en los ocho años en que estuvo el PP y José María Aznar al frente del ejecutivo nacional».

Ya en lo concreto, en carreteras destacar lo que va a traer consigo de empuje para con la Autovía Albacete-Linares, toda ella de nueva construcción, en el sentido de que ya empezará a tomar forma y esto es así porque, comenta este diputado nacional por el PSOE albaceteño, una vez definido el trazado definitivo y hecho el estudio de impacto ambiental, es en este momento cuando todos los tramos, los seis correspondientes a nuestra provincia, están en la fase de redacción de proyectos. Dichos tramos no son otros que los siguientes: Circunvalación sur de Albacete; Albacete-Balazote; Reolid-Robledo; Reolid-límite de la provincia de Jaén; Robledo-enlace con la carretera CM-313 y enlace con la carretera también de competencia autonómica, Balazote-Oeste.

Precisamente son los dos tramos más cercanos a la capital los que están más avanzados, hasta el punto de que podrían sacarse a licitación en el segundo semestre del 2008, por lo cual, es intención de Siro Torres y del resto de sus compañeros de partido en Castilla-La Mancha, conseguir que a lo largo de la tramitación parlamentaria de los PGE del 2008 se incorpore una partida, aunque no sea muy elevada en su cuantía, destinada ya la ejecución de obra propiamente dicha y de esta manera poder empezar a obrar en ese año.

OTRAS ACTUACIONES. Pero junto a esta autovía, la A-32, también destacar los 21 millones de euros previstos con cargo al plan de mejora y conservación de la red nacional, así como otras partidas destinadas a diversas variantes, o lo que es lo mismo, los 1.650.000 euros que van para finalizar las obras de la de Villatoya; los nueve millones de euros que irán para la de Fuentabilla, y los ochos millones programados para la de Casas Ibáñez. Asimismo hay otros seis millones de euros para la carretera de Mahora en el tramo Albacete-Romica (desdoblamiento de calzada con tratamiento de autovía) y nueve para actuar en la A-43 en el tramo correspondiente al término de Villarrobledo.

Dejando de lado este capítulo, hizo una mención especial para otras infraestructuras de la capital albaceteña, empezando por los casi dos millones y medio de euros contemplados para climatización en el Museo Arqueológico Provincial, o los 300.000 euros que se llevará la Biblioteca Provincial. Igualmente 500.000 euros son los recogidos en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el próximo ejercicio para el nuevo Palacio de Justicia que, como es conocido, se ubicará en terrenos cedidos por la Diputación Provincial en el antiguo colegio Giner de los Ríos. Pensado para albergar la llamada Ciudad de la Justicia, en el se darán cobijo todos los órganos judiciales dispersos por la ciudad, además de una buena parte de los que están en el actual inmueble, en donde, únicamente se quedará el Tribunal Superior de Justicia de la región, propiamente dicho, y la Audiencia Provincial.

Ya fuera de la capital, señaló el más de millón y medio de euros previstos para finalizar el año que viene el Museo de la Semana Santa de Hellín, de los más de tres millones de euros que había programados para este Museo.

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=536594

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Noviembre 06, 2007, 07:41:29

La Junta selecciona el itinerario de la autovía a Cuenca que pasará por Madrigueras y Motilleja

Tendrá 127 kilómetros de longitud y en la provincia también transitará cerca de Tarazona de la Mancha en su camino hacia la capital conquense La nueva vía cruzará el Júcar a través de un viaducto de veinte metros de altura y discurrirá por la actual N-322 entre la capital albaceteña y el río

Se deshojó la margarita. La Junta publicó ayer en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental de la autovía que comunicará Albacete y Cuenca, en el que por fin se ha desvelado el itinerario que seguirá y que beneficiará directamente a cinco municipios de la provincia de Albacete. Para la construcción de la autovía entre Albacete y Cuenca se presentaron 22 alternativas repartidas entre los nueve tramos en los que se ha dividido esta nueva vía de alta capacidad que construirá el Gobierno regional. Tras estudiar cada una de las alternativas presentadas (entre dos y tres por tramo) la Junta se ha decantado por aquellas que han obtenido una mayor valoración por lo que la autovía discurrirá a lo largo de 127,107 kilómetros entre las provincias de Albacete y Cuenca.

En Albacete, que contará con poco más de treinta kilómetros de autovía, beneficiará directamente a las localidades de Tarazona de la Mancha, Madrigueras, Motilleja y Mahora, además de a la propia capital. En Cuenca discurrirán casi 100 kilómetros de autovía por los municipios de Cuenca, Arcas del Villar, Fuentes, Olmeda del Rey, Monteagudo de las Salinas, Solera de Gabaldón, Almodóvar del Pinar, Campillo de Altobuey, Motilla del Palancar, El Peral, Villanueva de la Jara y Quintanar del Rey.

El itinerario comienza en Cuenca (así consta en la publicación del Diario Oficial de Castilla-La Mancha), justo en el nudo que formarán las autovías que comunicarán la capital conquense con Teruel y con Albacete. La autovía de Albacete comienza en el punto kilométrico 132,500 de la N-320 a la altura de una pequeña población llamada La Melgosa aunque discurrirá en la zona izquierda de esta carretera nacional (en dirección a Albacete). La autovía cruzará la N-320 para situarse a su derecha en el segundo y en el tercer tramo durante 27 kilómetros hasta llegar al cruce de la carretera autonómica CM-211 para discurrir sobre ésta durante unos kilómetros en su camino hacia Albacete pasando por Motilla del Palancar. En este municipio conquense cruzará la autovía A-3 y la N-III, pero también la línea del AVE. Desde Motilla la autovía girará hacia Iniesta en su camino hacia el sur y enlazará con la carretera autonómica CM-311 que comunica esta localidad y Villanueva de la Jara. Sigue hacia Albacete dejando al oeste a Quintanar del Rey. En este tramo se ha previsto un viaducto que cruzará con la futura carretera que comunicará Villamalea con la autovía A-31, el llamado Eje de La Manchuela.

En Albacete

Entrará en la provincia de Albacete al este de Tarazona de La Mancha buscando enlazar con la N-322 y para ello pasa al sur de Madrigueras (más cerca de este municipio que del anterior). En este tramo tiene previsto un enlace con la CM-3106, que comunica ambas localidad y llega hasta Mahora.

En su último tramo, la autovía girará hacia la derecha dejando al norte a la localidad de Motilleja y buscando el río Júcar, que cruzará gracias a un viaducto de 600 metros de longitud y 20 de altura. También se ha previsto otro viaducto de 320 metros para cruzar el río Valdemembra y tendrá enlaces con la N-320 y con la CM-3222. Una vez que haya cruzado el río seguirá su camino hasta la capital albaceteña por la actual N-322.

En este punto, la Junta tendrá que negociar con el Ministerio de Fomento ya que la N-322 es una carretera de titularidad estatal que no ha sido cedida como sí ocurrió hace unos días con la N-320 para que la Junta pudiera llevar a cabo la construcción de la autovía.

Tras la publicación ayer en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha de estudio informativo y del estudio de impacto ambiental se abre un periodo de 30 días hábiles, a contar desde hoy, para presentar alegaciones, aunque para poder consultar el proyecto es necesario desplazarse hasta la sede de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda en Toledo.

---

EL RECORRIDO
Primer tramo: Arranca en las inmediaciones de la capital conquense y discurre durante 10 kilómetros a la izquierda de la N-320. Enlazará con esta carretera y con la futura autovía a Teruel.

Segundo Tramo: Comienza en torno a la localidad de Villar del Saz de Arcas y discurre durante 6,8 kilómetros a la derecha de la N-320.

Tercer tramo: Se traza a la derecha de la N-320 a lo largo de 19,5 kilómetros hasta llegar al cruce de la CM-2153 que comunica con la localidad conquense de Monteagudo de las Salinas. Tendrá un viaducto sobre la línea del AVE.

Cuarto Tramo: El trazado se mantiene por la izquierda de la N-320 dejando al oeste la localidad de Almodóvar del Pinar siguiendo en sus primeros kilómetros la carretera autonómica CM-211. Su longitud es de 28,3 kilómetros. Se han previsto cuatro enlaces, el más importante el de la N-III a la altura de Motilla del Palancar.

Quinto tramo: Arranca en las inmediaciones de Motilla y tiene una longitud de 8,8 kilómetros. Se dirige hacia el sur buscando la población de Iniesta y tendrá viaductos y enlaces sobre la autovía A-3 y la línea del AVE.

Sexto tramo: Todavía en tierras conquenses sigue hacia el sur durante 6,1 kilómetros, y enlaza con la CM-311, entre Iniesta y Villanueva de la Jara.

Séptimo tramo: Pasa al este a Quintanar del Rey y discurre a lo largo de 17,3 kilómetros con dos estructuras, una de ellas para salvar la futura carretera que comunicará Villamalea con la A-31.

Octavo tramo: Se adentra ya en tierras albaceteñas y discurrirá durante 10,1 kilómetros para comunicar las carreteras N-320 y N-322. La autovía se traza al este de Tarazona de la Mancha y al sur de Madrigueras, aunque más cerca de ésta última. Cuenta con siete pasos superiores y cuatro inferiores además de un enlace con la CM-3106 (que comunica Tarazona y Mahora por Madrigueras).

Noveno tramo: Comienza al sur de Madrigueras y gira a la derecha para dirigirse a Motilleja, localidad que deja al norte. Cruza el río Júcar a través de un viaducto de 20 metros de altura, y tras cruzarlo enlaza con la actual N-322 para seguir por esta misma carretera hasta la capital albaceteña. Tiene 20,3 kilómetros de longitud y tiene previstos enlaces con la N-322 (hacia Mahora) y con la CM-3222 (que comunica con Motilleja).

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20071106/albacete/junta-selecciona-itinerario-autovia-20071106.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: pocholin en Noviembre 07, 2007, 10:57:36

Solo hay 127 km entre Albacete y Cuenca ? , eso significa que vamos a llegar en una hora??
Esta es la autovía que dicen que se construirá en tiempo record o era la de linares??
Haber si se dan prisa que aquí es todo lentísimo y a paso tortuga

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Noviembre 07, 2007, 14:29:59

(http://img.photobucket.com/albums/v654/javvv/carreteras/CU-AB.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Paco en Noviembre 09, 2007, 20:44:34

Lo bueno de esta autovía no es únicamente que tardaremos menos en ir a Cuenca, ciudad bonita donde las haya pero que no frecuentamos como para sacarle mucho partido a esa autovía, sino que empalmaremos con la futura autovía Cuenca-Teruel, y con ello tendremos una parte de España muy interesante una hora más cerca: Aragón, Navarra, Soria, La Rioja, el Pirineo, etc.

Saludos.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Noviembre 10, 2007, 12:17:56

tienes toda la razon, cada vez que vamos a visitar a mi hermana a zaragoza, o nos vamos por madrid, lo cual es un coñazo porque no vas recto, o nos atrevemos por la carretera nacional hasta teruel y de ahi, ya es autovia...  :aplauso :aplauso

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Noviembre 11, 2007, 16:13:41

Albacete-Cuenca, en hora y cuarto
El proyecto, sometido a información pública la pasada semana, podrá poner fin a la separación histórica


Los tiempos cambian y las distancias se recortan entre las ciudades, aunque dentro de Castilla-La Mancha todavía quedan distancias por reducir. Una de ellas es la que une la capital albaceteña con Cuenca, separación que históricamente ha existido entre dos ciudades que sin embargo no están tan lejos. El trazado propuesto después de estudiar el recorrido contempla 127 kilómetros que unirán las dos provincias y vertebrarán importantes núcleos de población, como Tarazona, Quintanar del Rey o Motilla del Palancar. La nueva autovía ahorrará un 50% del tiempo de recorrido, de manera que a una velocidad moderada pueda llegarse en poco más de una hora a la capital conquense. Desde luego, la orografía no presenta grandes obstáculos que salvar para construir la vía, aunque sí se deben construir dos viaductos para superar los cauces de los ríos Júcar y Valdemembra en la provincia albaceteña. El primero de ellos será un puente de más de medio kilómetro que cruzará el río en el último tramo de la autovía, cercano a la capital. De igual forma, se construyen varios pasos superiores para salvar la vía de la línea férrea de Alta Velocidad, que cruza el recorrido en varias ocasiones.



TRÁFICO diario. El anuncio del trazado elegido, aunque lo es de forma temporal, ha conllevado el anuncio de las cifras de tráfico que se le suponen a esta autovía una vez esté finalizada. La previsión es de 8.000 vehículos diarios y una población potencial de 260.000 personas que podrán beneficiarse del nuevo trazado. Con un coste de 507 millones de euros, por el momento los plazos estipulados pueden variar en función de las alegaciones que sean presentadas y la rapidez en la ejecución de una obra como esta. Los municipios de Motilleja, Madrigueras y Tarazona son junto a la capital los términos que cruza en la provincia albaceteña esta nueva vía. Sus ayuntamientos podrán hacer las alegaciones pertinentes, ya que en cada tramo se establecen varias alternativas. No obstante, el resto de ayuntamientos y colectivos también puede hacer alegaciones. Y es que el área de influencia de esta nueva vía llega a muchas más poblaciones, como puedan ser Mahora, Valdeganga o la pedanía de Tinajeros. Estos municipios y el resto de poblaciones afectadas han venido conociendo la redacción del proyecto en todas sus fases, aunque ahora se abre un nuevo plazo de alegaciones en el que también pueden participar.

Con todo, y si se cumplen las intenciones, es posible que en 2008 comiencen las primeras obras de construcción del nuevo trazada, que tras unirse con Cuenca articulará el norte de la provincia con el eje Teruel-Zaragoza-Sonport .

Después de estar redactado el proyecto, la longitud de la autovía será sensiblemente superior a lo anunciad, ya que desde la Junta se habló de 115 o 120 kilómetros para unir ambas capitales.

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=539745

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Diciembre 28, 2007, 08:54:41

La autovía A-32 hasta Balazote podrá licitarse antes de finalizar 2008

El veto del Senado a los presupuestos generales impidsió que se debatiera una enmienda del grupo socialista que pedía más dinero para esta autovía


Los diputados albaceteños del Partido Socialista tratarán de conseguir fondos para que los tramos más cercanos de la autovía A-32, que unirá la capital con Linares, puedan estar licitados en el segundo semestre de 2008. Por el momento los recién aprobados presupuestos generales incluyen 100.000 euros a cada uno de los seis tramos que discurren por la provincia, pero el grupo socialista intentará que haya una asignación mayor a través de las partidas presupuestarias no provincializadas.

Siro Torres, diputado socialista por la provincia, explicaba que la importancia de la infraestructura para la provincia hace que se intente aligerar los plazos para que cuanto antes sea posible la A-32 sea una realidad: «Intentaremos que a través de otras partidas se pueda conseguir licitar las obras de los tramos más avanzados, los que puedan tener la redacción del proyecto finalizada dentro de 2008, como probablemente sean el tramo de la variante sur de la ciudad y el tramo siguiente hasta Balazote».



VETO EN EL SENADO. No obstante, y con esta intención el grupo socialista presentó una enmienda para que esta infraestructuras tuviera una mayor dotación presupuestaria, pero el veto en el Senado que promovió Convergencia i Unió y que salió adelante con el apoyo del Partido Popular impidió que pudiera debatirse esta y otras propuestas. Siro Torres explicó que «estas enmiendas las teníamos ya negociadas, pero volver a llevar los presupuestos al Congreso ha hecho que se queden tal y como estaban».

Con todo, la cita electoral del nueve de marzo marcarán el devenir de estas inversiones, si bien desde el grupo socialista se manifiesta la serena intención de que esa infraestructura sea progresivamente una realidad y pueda ir «salvando» la distancia con la comarca de la Sierra. En palabras de Torres «en 2008 los gastos de ejecución no serán elevados, porque no podrá licitarse mucha obra, así que esperamos que consignándose a otras partidas se vaya acelerando la obra». Desde los partidos políticos y agentes sociales, además de municipios afectados, esta obra ha sido vista como prioritaria. Cuando se conoció el borrador de los presupuestos, Hector Esteve, diputado del Partido Popular, señaló que la inversión «no daba para redactar si quiera el proyecto, de una obra que se tenía que haber iniciado en 2006». Según Siro Torres «el veto que apoyó el PP ha impedido que pudiera negociarse cualquier enmienda que aumentar la dotación y mejorara los presupuestos en el Senado». Finalmente, el pasado día 18 el Congreso aprobó los presupuestos con 182 votos, seis más de los que necesitaba el Gobierno para sacarlos adelante.

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=560442

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Enero 17, 2008, 21:00:22

Ecologistas en Acción se opone a la futura autovía Albacete-CuencaEcologistas en Acción de La Manchuela ha presentado alegaciones contra el proyecto de la autovía Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca por considerar que tendría "un impacto muy grave" para el medio natural

Ecologistas en Acción de La Manchuela ha presentado alegaciones contra el proyecto de la autovía Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca por considerar que tendría "un impacto muy grave" para el medio natural.
En un comunicado, la organización ecologista dice que la autovía ocuparía un territorio con unos valores naturales, como formaciones vegetales incluidas en la Red Natura 2000, que se verían afectados de forma "severa".
Además, señala que en la zona existen tres especies de aves amenazadas de extinción y otros animales catalogados como vulnerables, además de grandes mamíferos a los que afectaría el "efecto barrera" que en sus hábitats crearía esa infraestructura.
Ecologistas en Acción indica que, con la construcción de la autovía, se verán afectados corredores ecológicos y espacios fluviales, como los ríos Júcar y Valdemembra, así como zonas forestales de alto valor ecológico entre Cuenca y Motilla del Palancar.
Agrega que esta infraestructura supone una pérdida de ecosistemas, destrucción de hábitats, impactos de contaminación acústica en su zona influencia y la fragmentación de hábitats por el efecto barrera, agravado ésto por el trazado paralelo del AVE, a lo que hay que añadir su impacto sobre el paisaje, la ocupación del suelo y el movimiento de tierras.
Además, la organización ecologista dice que la construcción de esta autovía para promover un mayor incremento de la movilidad en los vehículos privados es una contradicción con la lucha contra el cambio climático.
Añade que la actual carretera N-320 tiene un volumen de tráfico que no alcanza las cifras recomendadas por la Unión Europea para desdoblar vías de comunicación, por lo que no hay necesidad objetiva de construir la Autovía Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca.
No obstante, Ecologistas en Acción pide que, en caso de que se construya la autovía, se instalen pantallas vegetales en todo el trazado que aislen esa infraestructura de los ecosistemas que ocupa.
También proponen reforestar en los espacios agrarios del entorno y zona de influencia de la infraestructura la misma superficie que transformará y ocupará la futura autovía.
Así, pide que se compren esos terrenos con el objetivo de cumplir una función pública de mejora y creación de biodiversidad, y compensatoria del impacto negativo que tendrá esa vía de comunicación.

http://www.laverdad.es/albacete/20080114/local/provincia_albacete/ecologistas-accion-opone-futura-200801141913.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Adrokvs en Enero 17, 2008, 21:34:12

Dan mas por culo que un hijo tonto los Ecoloterroristas en Acción. Si por ellos fuera, aun seguiriamos con el carro y la mula por caminos empedraos...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Enero 17, 2008, 21:44:47

Lo de estos ecologistas no tiene perdon de dios, para una infraestructura funcional y necesaria años luz, y encima realizada por la junta, ahora intentaran pararla, esto no tiene nombre, que alguien les calle esa bocaza que tienen  :mazo :fuego :nonono:

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Enero 17, 2008, 22:01:53

Cita de: davinci86 en Enero 17, 2008, 21:00:22

Ecologistas en Acción se opone a la futura autovía Albacete-CuencaEcologistas en Acción de La Manchuela ha presentado alegaciones contra el proyecto de la autovía Albacete-Motilla del Palancar-Cuenca por considerar que tendría "un impacto muy grave" para el medio natural

Pero ha habido algun proyecto de autovia/ferroviario/aeropuerto en la historia de este pais en el que no se hayan opuesto?

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: MOHAMED en Enero 17, 2008, 23:27:18

Es curioso.

En Alemania, en Escandinavia o en muchos paises más desarrollados que el nuestro, la gente tiene conciencia del valor del medio natural.

Aquí todavía seguimos pensando como pensaban nuestros abuelos, cuando ellos tenían unos problemas muy distintos a los nuestros.

Quizá ese hecho tenga alguna influencia también en que esos paises estén más desarrollados que nosotros.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: abellaneda en Enero 18, 2008, 00:01:24

Cita de: MOHAMED en Enero 17, 2008, 23:27:18

Es curioso.

En Alemania, en Escandinavia o en muchos paises más desarrollados que el nuestro, la gente tiene conciencia del valor del medio natural.

Aquí todavía seguimos pensando como pensaban nuestros abuelos, cuando ellos tenían unos problemas muy distintos a los nuestros.

Quizá ese hecho tenga alguna influencia también en que esos paises estén más desarrollados que nosotros.

Con esto quieres decir que su oposicion está fundamentada y es plausible que se den esas premisas no?

El argumento con mayor peso, amen de la destruccion masiva del medio natural ,es la densidad de trafico. Si esta carretera no tiene mas densidad es precisamente por que no es la mejor infraestructura posible.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: chichoman en Enero 18, 2008, 14:02:18

Segun los ecologistas estos, ninguna autovia podria llegar a Cuenca entonces, porque tendria impacto ambiental en cualquier direccion. Madre mia, esta gente es necesaria, pero de vez en cuando tocan màs las pelo...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Adrokvs en Enero 18, 2008, 16:35:24

Cita de: chichoman en Enero 18, 2008, 14:02:18

Segun los ecologistas estos, ninguna autovia podria llegar a Cuenca entonces, porque tendria impacto ambiental en cualquier direccion. Madre mia, esta gente es necesaria, pero de vez en cuando tocan màs las pelo...

Cierto es, son necesarias por ejemplo como cuando querian poner el campo de tiro en cabañeros, o la autovia por las hoces del cabriel, cosas asi estoy de acuerdo, pero el oponerse a todo porque si...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Marzo 01, 2008, 08:25:16

Aprobada la licitación de la autovía de Albacete a Romica

Fomento ha previsto una inversión de 31 millones de euros La obra conectará con la actual variante oeste de la capital

La conexión de Albacete con el polígono de Romica, y todas las comunicaciones hacia esa zona, van a experimentar una mejora considerable, al aprobarse las obras que modernizarán estas conexiones creando un tramo de autovía entre la variante actual y el desvío de Pinares del Júcar.

La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha autorizado la licitación de las obras de acondicionamiento y reordenación de accesos de la Carretera CN-322, en el tramo Albacete-Mahora, situado entre la Variante de Albacete (punto kilométrico 356,7), y la carretera de Pinares del Júcar (kilómetro 361,7).

24 meses

El presupuesto de licitación asciende a 31.549.328,58 euros y el plazo estimado para la ejecución de las obras es de 24 meses. El objeto de las obras es la conversión en autovía y la reordenación de accesos, en la prolongación de la Variante Oeste de Albacete.

Las obras, según explicó ayer el Ministerio de Fomento, suponen la construcción de una nueva calzada y la adaptación y reordenación de los accesos.

Habrá dos calzadas de dos carriles cada una flanqueadas por vías de servicio de acceso a las propiedades y viales colindantes a la carretera. Las calzadas serán de 7 metros de anchura, con arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de uno.

La anchura de la mediana varía entre 9,79 y 2,00 metros y mediante una transición lineal de 120 metros de longitud se pasa de la sección de calzadas separadas a la de carretera convencional para conectar con la existente.

El proyecto incluye la remodelación del enlace de conexión con la autovía A-31 y la creación de dos nuevos; el primero, situado a 1,672 kilómetros del origen recoge los ramales de acceso y salida del tronco, conecta las vías de ambos lados y repone la intersección con carreteras y caminos.

El segundo enlace conecta la carretera N-322 con la carretera de Motilleja (AB-823) y da acceso al Polígono industrial de Romica. Además, entre ambos enlaces se ha proyectado un paso superior que conecta las vías de servicio de ambas márgenes.

A lo largo del tramo se proyectan 8 nuevas estructuras (4 pasos superiores y 4 inferiores), los elementos necesarios para el drenaje, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080301/albacete/aprobada-licitacion-autovia-albacete-20080301.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Marzo 26, 2008, 19:51:13

Lo siento por algunas personas pero...

Para que la gente quiere una autovia pa Romica si la nacional que hay es la leche y para que queremos otra autovia pa Balazote "para nada"

Que hagan unas autovia mejores para Valencia Madrid y Alicante y que no hagan tonterias
o que empiezen la autovia de Cuenca y de Linares que son mas importantes


Gastando dinero para nada!!!


Saludos!!!

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: albasky en Marzo 26, 2008, 20:01:55

Supongo que lo dices con ironía, ¿no? La autovía a Romica es necesaria por el pitoste que se forma para ir allí por las mañanas y por lo lejos que queda para ir y venir cada día si trabajas allí. Por otra parte los transportistas necesitan una vía amplia y rápida para poder llegar rápidamente y descargar. Los polígonos industriales con buenos accesos atraen a nuevas empresas e inversores  ::)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: socio en Marzo 29, 2008, 21:09:27

quote author=albacetesiempre link=topic=22.msg23205#msg23205 date=1206557473]
Lo siento por algunas personas pero...

Para que la gente quiere una autovia pa Romica si la nacional que hay es la leche y para que queremos otra autovia pa Balazote "para nada"

Que hagan unas autovia mejores para Valencia Madrid y Alicante y que no hagan tonterias
o que empiezen la autovia de Cuenca y de Linares que son mas importantes


Gastando dinero para nada!!![

Con mejorar las entradas y salidas a los polígonos y el tansporte público creo que es suficiente pues se forman los pitostes a las hora de comenzar y acabar los trabajadores.
Respecto a la autovía de Linares creo que pasa por Balazote ¿no?,además remontará el vuelo las poblaciones abandonadas durante toda la vida por la no construcción del ferrocarril y la mala carretera.

Saludos!!!
[/quote]

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Lozano en Marzo 29, 2008, 23:15:47

La autovia de Linares es primordial para darle vida a todos los pueblos que puedan beneficiarse de ella porque de lo contrario se les presenta un futuro muy oscuro,  hoy en dia prima el ahorro de tiempo y la seguridad de las personas y hoy por hoy la carretera de Jaen por desgracia es desde Balazote hacia Jaen lenta y peligrosa.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Marzo 30, 2008, 18:06:27

Cita de: albacetesiempre en Marzo 26, 2008, 19:51:13

Lo siento por algunas personas pero...

Para que la gente quiere una autovia pa Romica si la nacional que hay es la leche y para que queremos otra autovia pa Balazote "para nada"

Que hagan unas autovia mejores para Valencia Madrid y Alicante y que no hagan tonterias
o que empiezen la autovia de Cuenca y de Linares que son mas importantes


Gastando dinero para nada!!!


Saludos!!!

 :ionio :ionio :ionio

Vamos a ver, vaaaaaaaaaaaamos a ver:

1 - Pero tu sabes la que se forma para entrar y salir todos los dias de Romica a las horas punta???

2 - Tu sabes lo peligrosisimo que es adelantar a los vehiculos industriales que van a menos de 40 por esa carretera durante casi 7 kilometros???

3 - Tu sabes el pitoste que se forma en la entrada de la carretera de motilleja para entrar en el poligono? Es la única entrada que tiene y en horas punta la gente se ve obligada a entrar por un camino de barro que da a la carretera de Requena.

4 - Pero tu de donde has salido????

5 - Como se te ocurre opinar sobre algo de lo que no tienes ni la mas minima idea???

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Lozano en Marzo 30, 2008, 20:03:27

Cita de: albacetesiempre en Marzo 26, 2008, 19:51:13

Lo siento por algunas personas pero...

Para que la gente quiere una autovia pa Romica si la nacional que hay es la leche y para que queremos otra autovia pa Balazote "para nada"

Que hagan unas autovia mejores para Valencia Madrid y Alicante y que no hagan tonterias
o que empiezen la autovia de Cuenca y de Linares que son mas importantes


Gastando dinero para nada!!!


Saludos!!!

Tu mismo te contradices porque la autovia de Balazote es la misma de Linares

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 06, 2008, 01:16:47

El PP propondrá mejorar la capacidad actual de la autovía con un tercer carril o desdoblándola en autopista
Fomento ya baraja un proyecto para desdoblar la AP-36 entre La Roda y Chinchilla para aliviar el tráfico entre Madrid y Levante La variante de Albacete registró el domingo el récord histórico de paso de vehículos, 72.317, pulverizando el registrado el 15 de agosto del 2004

Nuevo periodo vacacional y nuevo atasco en las carreteras albaceteñas. El puente del 1 de mayo llevó a las carreteras a miles de automovilistas que hicieron el miércoles por la tarde o el jueves por la mañana el recorrido entre Madrid y alguna zona del Levante y que regresaron el domingo, dejando importantes retenciones en a su paso por la provincia de Albacete.

Dos aspectos han agravado el problema este año, una de las épocas del año con más desplazamientos, la concentración de los festivos en la capital de España (el viernes se celebró el Día de la Comunidad de Madrid y por tanto era festivo) y que las fiestas han coincidido junto al fin de semana lo que no ha permitido escalonar la salida durante el puente a lo largo de la semana (el pasado año el 1 de mayo fue martes y el 2 miércoles con lo que muchos madrileños se tomaron la primera parte del puente y otros muchos la segunda repartiendo el tráfico a lo largo de la semana).

A ello se suma que el parque automovilístico crece cada año por lo que hay más coches en circulación.

Ello provocó que las carreteras de la provincia vivieran el domingo uno de los peores atascos que se recuerdan. Y es que durante esa jornada se registró el récord histórico de vehículos que pasaron por un único punto de la red viaria de la provincia, la variante de la capital, donde confluyen varias autovías importantes que comunican la capital de España con el Levante peninsular. Durante todo el día pasaron por la variante de Albacete 72.317 vehículos superando el récord que hasta ese momento lo tenía el 15 de agosto del 2004 (otra jornada de monumentales atascos en la provincia de Albacete) con 70.023 automóviles.

De los más de 72.000 vehículos que circularon por la variante de la capital, casi 48.000 lo hicieron en sentido a Madrid y los otros 25.000 lo hicieron hacia el Levante. Debido a la importante intensidad circulatoria hacia el Mediterráneo, Tráfico no pudo habilitar un carril adicional en la autovía en dirección a la capital de España porque habría provocado también importantes atascos en el otro sentido.

Confluyen varias vías

El problema es que en la provincia de Albacete confluyen importantes vías de comunicación entre el centro peninsular y el arco mediterráneo por lo que los vehículos que circulan por ella se ven obligados a pasar por un tramo de dos carriles entre Albacete y La Roda.

Así, en las inmediaciones de La Roda confluyen la nueva autopista de peaje AP-36 (que viene desde la localidad toledana de Ocaña) y la A-31, con todo el tráfico procedente de la capital de España con destino a las playas de Alicante, Murcia o Almería, e incluso de parte del sur de Valencia. A ello habría que sumar el tráfico que llega de otra carretera nacional con mucho tráfico, la N-301.

Si la situación es mala en sentido Levante, peor es en sentido inverso. La variante de Albacete recibe todo el tráfico procedente de las playas de Alicante por la A-31 (que ya en Almansa también recibe el tráfico del sur de Valencia por la A-35), pero también de Murcia y Almería por la A-30.

Cuello de botella

Los conductores que circulan en ambos sentidos se encuentran con un importante «cuello de botella» en el tramo entre Albacete y La Roda, ya que tan sólo dos carriles tienen que ser capaces de absorber todo el tráfico procedente del centro peninsular con destino al sureste español y al revés.

El ejemplo más claro de esta situación se produjo el domingo, cuando de los casi 48.000 vehículos que circularon en sentido Madrid 34.000 procedieron de la A-31 (de Alicante y Valencia) y otros 22 de la A-30 (Murcia y Almería). Los dos carriles de la variante de Albacete apenas son capaces de absorber en torno a 3.200 vehículos a la hora, cifra superada durante toda la jornada del domingo lo que originó importantes atascos en las dos autovías.

¿Cuál es la solución a estos monumentales atascos? Tanto para la organización Automovilistas Europeos Asociados, como para el Partido Popular la solución pasa por mejorar las infraestructuras, con el incremento de la capacidad de la autovía. La Generalitat Valenciana ya ha propuesto a Fomento la construcción de una nueva autopista entre Madrid y Alicante aprovechando la AP-36 hasta La Roda y buscando un trazado paralelo a la actual A-31 a su paso por la provincia de Albacete.

Es en este sentido en el que parece que trabaja el Ministerio de Fomento. Según explicó a este diario el jefe provincial de Tráfico, Ventura Hernando, Fomento ya baraja un proyecto para prolongar la autopista AP-36 desde La Roda hasta Chinchilla, aunque este diario no pudo confirmar ayer con el Ministerio este extremo. Para Hernando, ésta sería la «solución ideal», aunque admitió que «es un problema que se nos plantea cuatro o cinco veces al año».

Para el diputado popular, Sixto González, si la situación es grave ahora «lo peor está por venir». González, explicó que en los próximos años al tráfico que llega ahora a La Roda (procedente de la N-301, la A-31 y la AP-36) habrá que sumar el que llegue procedente de la A-43 (la autovía que comunicará Extremadura y Valencia), «con lo que recibirá el tráfico de siete carriles». Para el PP la construcción de la A-32 (la autovía entre Albacete y Linares) también contribuirá a «empeorar» el tráfico en la variante de la capital «donde confluirán los vehículos procedentes de ocho carriles», afirmó González en referencia a los dos procedentes de Valencia por la A-35, los dos de Alicante por la A-31, los 2 de Murcia por la A-30 y los dos de Jaén por la A-32.

Y es que el PP ha presentado enmiendas en los tres últimos Presupuestos Generales del Estado para que exista una partida presupuestaria para la construcción de un tercer carril entre La Roda y Albacete, con el objetivo de aliviar el tráfico entre ambas localidades, «pero el grupo socialista, incluídos los diputados por Albacete, lo han rechazado constantemente». También el Ayuntamiento de La Roda ha aprobado por unanimidad solicitar al Ministerio la construcción de este tercer carril.

El PP lo intentará

González aseguró que tratará, a través de las comisiones de Tráfico y Seguridad Vial, de la que él mismo forma parte como vocal, de Fomento y de Presupuestos de que se contemple la construcción de este tercer carril o el desdoblamiento a través de la construcción de una autopista como se reclama desde la Comunidad Valenciana, «que incluso sería la solución ideal».

Para el PP la solución más eficaz sería bien construir el tercer carril de la autovía o prolongar la autopista hasta Almansa «porque es donde empiezan los problemas por la confluencia de las autovías procedentes del Levante».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080506/albacete/propondra-mejorar-capacidad-actual-20080506.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Mayo 26, 2008, 17:00:50

[/quote]Tu mismo te contradices porque la autovia de Balazote es la misma de Linares
[/quote]


Tal vez lo haya echo...
Pero creo yo que se podia cortar la autovia de Linares y nos ahorrariamos un dinero que nos podia ayudar en otras muchas cosas de la ciudad

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Adrokvs en Mayo 26, 2008, 17:18:50

Que gran re-estreno el tuyo...

No voy a entrar en valorar tus contradicciones porque son de ordago. Unicamente decir que la autovia de Linares, como popularmente se le conoce, es una autovia muy importante para Albacete, ya que aparte de comunicar a la ciudad (y parte de su provincia) con el sur y con la A-4 de una manera más rapida, también será la via que la comunique con Ciudad Real, ya que a la altura de Alcaraz, llegará la autovia del IV Centenario, que sale desde Ciudad Real pasando por Valdepeñas.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 31, 2008, 16:20:56

Adjudicadas las obras entre la capital y el acceso al Polígono de Romica

Cinco kilómetros de carretera convencional se convertirán en autovía

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha adjudicado, en su reunión celebrada ayer, a la empresa Constructora Hormigones Martínez, S.A., el contrato del acondicionamiento y la reordenación de accesos, en la carretera CN-322, en el tramo comprendido entre los puntos kilométrico 356,7 (variante de Albacete) y 361,7 (carretera de Pinares del Júcar). El presupuesto de adjudicación asciende a 22.406.333 euros y el plazo para la ejecución de las obras es de 24 meses.

Objetivo. El objeto de las obras es la conversión en autovía y la reordenación de accesos de un tramo de la carretera CN-322 que une Córdoba con Valencia. El tramo es prolongación de la variante Oeste de la capital albaceteña, que tiene sección de autovía hasta el enlace con la A-31, origen del proyecto. Las obras suponen la construcción de una nueva calzada y la adaptación y reordenación de los accesos existentes para conseguir los niveles de servicio adecuados. La solución consta de un tronco con dos calzadas de dos carriles cada una flanqueadas por vías de servicio de acceso a las propiedades y viales colindantes a la carretera.

http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=621927

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 01, 2008, 01:27:46

Fomento estudia prolongar la autopista de peaje desde La Roda hasta Chinchilla

Fomento estudiará la viabilidad de prolongar la autopista de peaje AP-36 desde La Roda hasta Chinchilla. Tras años de reivindicaciones para la construcción de un tercer carril en la autovía A-31 entre La Roda y Albacete, (reclamaciones que se agudizaron tras la puesta en marcha de la autopista de peaje entre La Roda y Ocaña, que sumaba mucho más tráfico a la vía más congestionada de la provincia), Fomento ha decidido buscar una solución.

Según informaron a este diario fuentes del Ministerio de Fomento, en este momento se encuentra pendiente de licitación la asistencia técnica para la redacción del estudio informativo la prolongación de la AP-36 para rebasar la ciudad de Albacete hasta las inmediaciones de Chinchilla.

Se busca ofrecer así un itinerario alternativo al tráfico entre Madrid y Levante sobre todo en los días de máxima intensidad circulatoria, en los que se generan enormes atascos entre La Roda y Albacete y en las inmediaciones de la capital que recoge todo el flujo circulatorio.

El último se produjo en el puente del Primero de Mayo, con retenciones kilométricas tanto en la A-30 (autovía de Murcia) como en la A-31 (del tráfico proveniente desde Alicante y Valencia) debido al cuello de botella que se generó en la capital que recibe todo el tráfico procedente de Levante con destino a la capital de España, pero que se reproduce cada fin de semana de verano o en las grandes operaciones especiales.

Nudo de autovías

Y es que entre Albacete y La Roda se recibe todo el tráfico que discurre entre Madrid y Levante (proveniente de la A-3 y de la AP-36) pero también del oeste de la Península (a través de la A-43), y también en el sentido inverso con el tráfico procedente de la A-30 y de la A-31, que llega desde las playas del sur de Valencia, de Alicante, Murcia y Almería.

Precisamente prolongar la AP-36 hasta Alicante era una reivindicación de los gobiernos valenciano y madrileño en los últimos meses e incluso el PP de Albacete anunció hace unos meses, a través de este diario, su intención de llevar al Congreso de los Diputados la prolongación de la autopista no sólo hasta Chinchilla, sino hasta Almansa.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080701/albacete/fomento-estudia-prolongar-autopista-20080701.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Julio 01, 2008, 15:56:42

Cita de: Administrador en Julio 01, 2008, 01:27:46

Fomento estudia prolongar la autopista de peaje desde La Roda hasta Chinchilla

 :ionio :ionio :ionio :ionio :ionio

Bravo Magdalena Alvarez, bravisimo. Suma y sigue. A su lado Moratinos parece incluso "competente".

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: abellaneda en Julio 01, 2008, 21:07:16

Es de suponer que esto sería por el otro lado de Albacete no?? Como cerrando un cinturón de autovias con la de Murcia y la de Linares??


Pues no lo veo mal, por que el tercer carril no lo van a hacer en la vida, mas que nos pese, y así tendríamos otra via de salida rapida y circunvalacíon de Albacete.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Septiembre 24, 2008, 16:35:55

Barreda presenta la Autovía de Los Llanos que contará con un presupuesto superior a los 18 millones de euros y una longitud de 4,5 kilómetros
Conectará el centro de la ciudad de Albacete con la nueva circunvalación sur de la A-32

(http://www.lacerca.com/imagenes/magazine_thumb/ec099aa7ed6c924b3c6d0ee90c8c91ee.jpg)

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, ha presentado hoy en Albacete el proyecto de construcción de la Autovía de los Llanos, acompañado por la alcaldesa, Carmen Oliver, el presidente de las Cortes regionales, Francisco Pardo y el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón.

Anunció la inminente presentación de la conexión entre los dos polígonos industriales de Albacete, ‘Campollano’ y ‘Romica’.

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, presentó hoy en Albacete el trazado de la autovía ‘Los Llanos’ que a lo largo de 4,5 kilómetros comunicará el centro de Albacete y la nueva circunvalación sur de la A-32 siguiendo el corredor de la actual carretera CM-3203 que une la ciudad con Peñas de San Pedro.

Los accesos a la nueva vía, cuyo presupuesto supera los 18 millones de euros, se verán reordenados, canalizándolos hacia cinco nuevas glorietas que permitirán además la conexión con la carretera A-0-2, el viario de acceso al aeropuerto de Los Llanos a través de la CP-2, el Parque Aeronáutico y Logístico de Albacete y la Circunvalación Sur de Albacete perteneciendo a la autovía A32.

El tráfico que utilizará la nueva vía pasará de los 6.000 vehículos diarios actuales a más de 10.000 vehículos diarios, de los que más de 1.500 serán vehículos pesados.

Esta nueva infraestructura contribuirá a mejorar la accesibilidad a empresas punteras en el campo de la aeronáutica y la tecnología cuya accesibilidad se realiza a través de la carretera autonómica CM-3203. Contribuirá a mejorar las comunicaciones y los accesos al aeropuerto de Los Llanos y al Parque Aeronáutico y Logístico, insertándolos con el conjunto de viales de alta capacidad.

“Me satisface poder asistir a momentos como este en los que se habla de futuro, de porvenir y de proyectos que van a crear riqueza y mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos”, dijo el presidente Barreda a la vez que garantizó que en Castilla-La Mancha no faltarán recursos para sanidad, prestaciones sociales e inversión en obra pública “que ahora -añadió- debe financiar la Administración regional para ejercer de locomotora que tire de la economía y la dinamice”.

En este marco recordó que en lo que va de año el Ejecutivo autonómico ha licitado obra pública por un importe superior a los 900 millones de euros convirtiéndose en la Administración que más esfuerzo ha hecho en este apartado. Del mismo modo advirtió que de los 9.400 millones de presupuesto del Gobierno regional para 2009, una partida importante se dedicará a este tipo de infraestructuras que, como la Autovía de Los Llanos, “son costosas pero estratégicas para el desarrollo y crecimiento”.

Barreda aseguró que esta vía de comunicación contribuirá a mejorar el dinamismo de una gran ciudad, emprendedora y dinámica, como también lo fomentará la futura conexión entre los polígonos ‘Campollano’ y ‘Romica’ en cuyo diseño se está trabajando y que, según adelantó el presidente, se presentará en breve.

El presidente de Castilla-La Mancha estuvo acompañado por el presidente de las Cortes, Francisco Pardo; el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingaron, y la alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver. Esta última agradeció al jefe del Ejecutivo autonómico su implicación con los proyectos que conllevan crecimiento y desarrollo para Albacete como la infraestructura presentada y el CAI inaugurado en Campollano, entre otras actuaciones.
http://www.lacerca.com/noticias/barreda_presenta_autovia_los_llanos_contara_presupuesto_superior_18_millones_euros_longitud_4_5_kilo-25120-1.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Septiembre 24, 2008, 22:44:41

Asi quedaría el anillo concentrico de autovias de AB
(http://img48.imageshack.us/img48/7926/dibujonb6.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: arpol en Septiembre 25, 2008, 00:38:37

A mi me parece muy bien la idea de la autovía de Los Llanos, pero lo que no me parece tan bien es que nunca dicen ¿CUANDO EMPEZARÁN?

Ni quien lo va hacer, ni quien la va pagar (me imagino que los castellano-manchegos al 100%) y mucho menos cuándo terminarán.

Si nos quitan el AVE a Valencia y solo nos dejan el AVE hacia Alicante y Murcia...Albacete necesitará una buena comunicación por carretera.

Cuanto antes empiecen con la autovía a Cuenca, a Linares, y la conexión con la autovía de los viñedos (que por Munera sería lo ideal) mejor será para el futuro incierto de Albacete.

PD-Nada de reconvertir una autovía a Madrid en autopista de peaje, TERCER CARRIL SI

Título: Re: Nuevo POM y POT de Albacete
Publicado por: neheb en Septiembre 25, 2008, 08:22:37

La carretera de Peñas se convertirá en una avenida con prestaciones de autovía

Se invertirán 18 millones para los 4,5 kilómetros que unirán la ciudad con el Polígono Aeronáutico y el Aeropuerto Se prevé que pueda estar finalizada antes del 2011 y que conecte con el cierre de Albacete por la Circunvalación Sur

La carretera de Peñas de San Pedro se convertirá en una gran avenida con prestaciones de autovía. La noticia no es nueva, puesto que el Ayuntamiento ya barajaba la idea de desdoblar esta carretera sobre todo a raíz de la construcción del Aeropuerto, de la implantación de Eurocopter y del desarrollo del Polígono Aeronáutico y Logístico, pero la capacidad de maniobra del Consistorio era bastante limitada puesto que se trataba de una carretera de titularidad autonómica.

Es ahí donde entró en juego la Junta de Comunidades que ha asumido el coste de la conversión de la carretera CM-3203 en una gran avenida de altas prestaciones. El Museo Municipal de Albacete fue ayer el escenario de una presentación por todo lo alto del proyecto de la denominada Autovía de Los Llanos, a cargo del presidente regional, José María Barreda, que estuvo arropado por la alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, por el presidente de las Cortes, Francisco Pardo, por el presidente de la Diputación, Pedro Antonio Ruiz Santos, y por el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, en presencia de toda la sociedad articulada albaceteña.

Autovía estratégica

Pocos fueron los detalles que se revelaron en la presentación de esta avenida, rebautizada como autovía, sólo que supondrá el desdoblamiento de la carretera de Peñas de San Pedro en dos calzadas con dos carriles en cada sentido, duplicando la capacidad actual. Se prevé que la longitud de esta autovía sea de 4,5 kilómetros para lo que será necesario realizar una inversión de 18 millones de euros, «lo que nos da una idea de lo que cuestan las obras públicas», recalcó Barreda en su presentación. Y es que el presidente regional definió como «costosa pero estratégica» la nueva infraestructura.

Aunque el proyecto todavía no está redactado se prevé que el inicio de esta autovía se sitúe en el entorno del parque periurbano de La Pulgosa aunque dependerá de factores como las expropiaciones que haya que hacer a la hora de desdoblar la carretera. Tampoco se han definido otras características como la velocidad a la que se podrá circular, aunque en principio se estima que podrían ser 100 kilómetros por hora. En la actualidad está carretera soporta una intensidad media diaria de 6.000 vehículos sobre todo que se dirigen a la Maestranza Aérea, pero también al Aeropuerto, a la entidad local menor dependiente de Albacete de Aguas Nuevas, el Aeropuerto o el Parque Aeronáutico.

Desarrollo industrial

Y es que precisamente la puesta en marcha de Eurocopter y del Parque Aeronáutico ha sido determinante para el desarrollo de este proyecto «porque es una zona con gran desarrollo industrial, que será muy específico, con personal muy cualificado y que está generando muchos puestos de trabajo, lo que da un gran valor añadido», incidió Barreda.

Aunque dependerá de la longitud de la nueva autovía en principio se prevé que cuente con cinco glorietas, las dos más importantes las de acceso al Aeropuerto y al Polígono Aeronáutico. Lo que sí está claro es que terminará en la conexión a una nueva autovía que rodeará Albacete, la Circunvalación Sur, que comunicará la autovía de Murcia con la futura de Jaén.

En principio está previsto que esta gran infraestructura esté finalizada para el año 2011, aunque el presidente de los empresarios albaceteños, Artemio Pérez, aseguró que al tratarse de poco más de cuatro kilómetros «podría hacerse con rapidez y estar para la primavera del 2010».

Para completar el recorrido desde el casco urbano hasta donde finalmente inicie el recorrido esta autovía el Ayuntamiento prevé que sean los agentes urbanizadores los que asuman el desdoblamiento de la vía en su zona más urbana. Además se prevé que pueda conectar con la AB-20 o Avenida de la Mancha a la que apenas faltan unos metros para llegar hasta la carretera de Peñas de San Pedro.

Para la alcaldesa de Albacete esta infraestructura será «fundamental» para conectar y «hacer más accesible» esta zona y estimó que permitirá la creación de un «importante eje de comunicación para que Albacete incremente sus fortalezas». Para la regidora albaceteña también contribuirá al desarrollo de «sectores emergentes» como el aeronáutico en la capital.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080925/albacete/carretera-penas-convertira-avenida-20080925.html

---

Hasta cinco proyectos de autovías o autopistas nuevas para Albacete

La provincia de Albacete cuenta ya con 240 kilómetros de autovías y autopistas que en los próximos años se duplicarán en función de los distintos proyectos que manejan tanto el Ministerio de Fomento como la Junta de Comunidades.

Desde hace años está proyectada la construcción de la autovía A-32 que comunicará Albacete con la localidad jienense de Linares. Además, Fomento baraja otro proyecto para la provincia de Albacete, la prolongación de la autopista de peaje entre La Roda y Ocaña, desde la localidad rodense hasta pasar la capital albaceteña. También Fomento está acometiendo el desdoblamiento de la carretera N-322 hasta llegar al polígono Romica. La Junta proyecta la construcción de la autovía que comunicará Albacete y Cuenca y otra que unirá a la localidad ciudadrealeña de Valdepeñas con la A-32 a la altura de Alcaraz.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080925/albacete/hasta-cinco-proyectos-autovias-20080925.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: albacetesiempre en Diciembre 18, 2008, 21:37:49

esta infraestructura pasará a llamarse Autovía del Júcar


La autovía Albacete-Cuenca obtiene una Declaración de Impacto Ambiental positiva


El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, ha dado a conocer hoy que la autovía Albacete-Cuenca ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental positiva.
Sánchez Pingarrón también ha anunciado que a partir de ahora esta infraestructura pasará a llamarse Autovía del Júcar "en reconocimiento a este río y como símbolo de unión entre las dos provincias".
Con esta infraestructura, cuyo presupuesto estimado es de 504 millones de euros, se reducirá el tiempo de recorrido entre estas dos provincias a aproximadamente una hora, la mitad de lo que se tarda actualmente, ha explicado el consejero.
En sus 128 kilómetros de recorrido, la autovía contempla 21 enlaces que permitirán el acceso tanto a las poblaciones afectadas como a las carreteras que se cruzan a su paso. Asimismo se contemplan 56 pasos superiores, 32 pasos inferiores y 14 viaductos.
Los municipios beneficiados por la autovía son Albacete, Tarazona de la Mancha, Madrigueras, Motilleja y Mahora en la provincia de Albacete; y Cuenca, Arcas del Villar, Fuentes, Olmeda del Rey, Monteagudo de las Salinas, Solera de Gabaldón, Almodóvar del Pinar, Gabaldón, Campillo de Altobuey, Motilla del Palancar, El Peral, Villanueva de la Jara y Quintanar del Rey en la provincia de Cuenca.


Fuente: http://www.laverdad.es/albacete/20081218/local/provincia_albacete/autovia-albacete-cuenca-obtiene-200812181817.html


Saludos! :okii:

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Diciembre 19, 2008, 07:25:42

Las obras de la autovía de Cuenca no comenzarán hasta principios del 2011

El trazado elegido, que partirá de Romica y pasará por Mahora, Motilleja Madrigueras y Tarazona, ha superado la declaración de impacto ambiental No está previsto que pueda estar en marcha antes de que acabe el 2013

Las obras para la construcción de cualquier gran infraestructura no siempre van lo deprisa que querrían los políticos. Y es que los trabajos para la construcción de la futura autovía entre Albacete y Cuenca no darán comienzo hasta principios del año 2011 como reconoció ayer el propio consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, y ello pese a que la Junta barajaba como fechas para la puesta en funcionamiento de esta autovía, al menos así lo hizo en la presentación de esta nueva vía de comunicación (allá por noviembre del 2005 por el presidente regional, José María Barreda) el 2009 o el 2010.
El consejero anunció ayer que el trazado de la autovía había superado definitivamente la declaración de impacto ambiental. El propio Sánchez Pingarrón y el delegado de la Junta en Albacete, Modesto Belinchón, descubrieron el panel con el mapa del trazado definitivo que estaba tapado con una lona, al más puro estilo de un concurso de televisión, al que sólo le faltaron los redobles de tambor.
Trabajo previo
Sánchez Pingarrón reconoció que todo el trabajo realizado hasta ahora no ha estado exento de complicaciones y atribuyó al trabajo previo realizado el que no hayan existido problemas a la hora de superar la declaración de impacto ambiental como sí ha ocurrido con una autovía cercana como la que comunicará la capital conquense con Teruel. «Hemos trabajado mucho en los estudios previos», afirmó el responsable de Ordenación del Territorio que recordó que se ha han estudiado todas las alternativas presentadas «e incluso lo hemos sacado a información pública dos veces».
«Superar la declaración de impacto ambiental permite concretar plazos», aseveró Sánchez Pingarrón que explicó que durante el año 2009 se redactará, sacará a información pública y aprobará tanto el proyecto técnico de construcción de la autovía como los estudios de viabilidad con el objetivo de poder licitar las obras a finales del próximo ejercicio o principios del 2010. De manera simultánea se abordará el proceso de expropiaciones «un trabajo arduo e importante» con el objetivo de poder comenzar con la construcción de la propia autovía para principios del 2011.
Como el propio responsable de Ordenación del Territorio y Vivienda explicó los plazos de ejecución de una infraestructura de este tipo se sitúan entre los 30 y los 36 meses, por lo que la autovía no estará finalizada hasta finales del 2013 o principios del 2014, cuatro años más tarde que el objetivo inicial marcado por el Gobierno regional. Las obras comenzarán de manera simultánea en los dos tramos en los que se ha dividido, entre Cuenca y el cruce con la A-3 y el de Albacete con este mismo punto, «confluyendo ambos en ese enlace».
Desde Romica
El trazado definitivo arrancará del polígono Romica en la capital albaceteña para, tomando la actual N-322 hasta llegar a Mahora. En ese punto, la autovía girará al oeste para enfilar Madrigueras, pasando antes por las inmediaciones de Motilleja, hasta llegar a Tarazona de la Mancha, desde donde seguirá en paralelo a la actual carretera que comunica Albacete y Cuenca, la N-320, adentrándose ya en tierras conquenses. El consejero explicó que el Gobierno regional se ha decantado por esta solución porque evitará el «cuello de botella» entre La Gineta y Albacete en la A-31, que ya recibe tráficos desde Madrid y Levante, «comunicando de manera directa ambas capitales sin depender de otras carreteras».
En total serán 127,8 kilómetros que permitirán reducir prácticamente a la mitad el tiempo de viaje entre dos capitales de provincia de Castilla-La Mancha y dejarlo en poco más de una hora, y para ello se invertirán en su construcción en torno a 540 millones de euros.
Pingarrón anunció también que la Junta ha decidido modificar la denominación de la infraestructura que pasará a llamarse Autovía del Júcar «en homenaje a un río tan importante para Castilla-La Mancha y para ambas provincias».


(http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/200812/19/fotos/364778.jpg)

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20081219/albacete/obras-autovia-cuenca-comenzaran-20081219.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Diciembre 24, 2008, 08:17:51

La conexión entre Campollano y Romica también conectará la A-31 con la futura autovía de Cuenca

La Junta sacó ayer a licitación la redacción del estudio informativo y proyecto de construcción de lo que ya denomina Ronda Norte de Albacete

Primeros pasos para la construcción de un corredor que una las dos zonas industriales más importantes de Albacete. El Diario Oficial de Castilla-La Mancha publicó ayer la licitación para la redacción del estudio informativo de lo que la Junta denomina ya Ronda Norte de Albacete.
Quizás la principal novedad es que este corredor servirá también para conectar dos importantes vías de comunicación para la capital albaceteña, la A-31 y la futura autovía a Cuenca. Mucho se había hablado de este corredor desde que los empresarios de ambas zonas industriales de la capital lo reivindicaran en una reunión conjunta allá por el mes de marzo del pasado año, propuesta que realizaron en el marco de la elaboración del nuevo Plan de Ordenación Municipal de Albacete.
El entonces alcalde, Manuel Pérez Castell, recogió el testigo y anunció que iba a plantear su construcción al Ministerio de Fomento, aunque finalmente ha sido la Junta la que se hará cargo de esta nueva vía de comunicación de la capital, ya que la está impulsando la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda. Ya lo anunció el propio presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, cuando presentó la conversión en gran avenida de la carretera de Peñas de San Pedro, pero hasta el momento no había nada oficial. La publicación en el Diario Oficial de la Región del estudio informativo y del proyecto de construcción concede así oficialidad a la decisión.
Pero poco se conoce del proyecto, desde qué punto partirá o hasta dónde llegará, aunque se sabe que será una autovía la que comunique ambas zonas industriales y de paso se sume al mayor nudo de comunicaciones de toda la provincia donde confluirán importantes autovías que ya están en marcha como la A-31 (que comunica Madrid con Alicante y también con Valencia por el sur), y la A-30 (que sale de Albacete hasta Murcia), pero también con otras futuras como la A-32 (que discurrirá hasta la localidad jienense de Linares) o la Autovía del Júcar (hasta Cuenca).
Varios trazados
Al parecer la Junta está estudiando varios trazados, cuyas longitudes oscilan entre los 5,4 y los 9,3 kilómetros, tal y como anunció el propio Gobierno regional en un comunicado tras reunirse con los empresarios de ambas zonas industriales hace poco más de dos meses. Las empresas que estén interesadas en redactar el estudio informativo y el proyecto de construcción de la Ronda Norte tendrán hasta el 12 de enero para presentar sus ofertas y la que resulte adjudicataria tendrá un plazo para la redacción de los proyectos, que supondrán un coste de 181.034 euros, de 18 meses.
Entre las ventajas que se plantean de esta nueva vía de comunicación para la capital albaceteña se encuentra la de la posibilidad que existe de vertebrar alrededor de este eje de comunicación un corredor industrial que facilite el desarrollo del tejido empresarial y la ubicación de nuevas empresas atraídas por la posibilidad de asentarse en lo que, a juicio de los empresarios, se convertiría en la mayor zona industrial de España.
Pero no fue la única autovía que ayer apareció en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha y que beneficiará a Albacete. La Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda también publicó el anuncio de licitación del contrato de servicios para la redacción del estudio de viabilidad y el anteproyecto de la futura autovía entre Albacete y Cuenca, cuyo trazado definitivo se presentó la semana pasada por el consejero Julián Sánchez Pingarrón y que pasará, además de por la capital albaceteña partiendo desde Romica, por Mahora, Motilleja, Madrigueras y Tarazona de la Mancha.
Dos tramos
La autovía está dividida en dos tramos, que comenzarán simultáneamente, desde Albacete hasta el enlace con la A-3 en Motilla del Palancar, y desde Cuenca hasta ese mismo punto, y por ello ayer fueron dos los anuncios publicados ayer, uno por cada sección. El tramo desde Albacete hasta Motilla tiene una longitud de 65 kilómetros y contará con nueve ramales de conexión, mientras que el otro tramo tendrá 64 kilómetros y 10 ramales. Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 28 de enero y tendrán que realizar el estudio de viabilidad y del anteproyecto en un plazo máximo de 18 meses.
En él deberán incluir desde estudios del tráfico actual (se estima que está en torno a los 5.000 vehículos diarios) y futuro (para su puesta en servicio serán más de 8.000), pero también las soluciones al tráfico durante el tiempo que se prolonguen las obras. El presupuesto para este concepto en cada uno de los tramos es de 1.206.896,55 euros.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20081224/albacete/conexion-entre-campollano-romica-20081224.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Diciembre 27, 2008, 14:30:11

La construcción de la Ronda Norte de la capital recibe un nuevo impulso

El Diario Oficial de Castilla-La Mancha ha publicado el sacar a licitación el contrato para la redacción del estudio informativo y el proyecto de la construcción de la Ronda Norte de Albacete, entre la autovía A-31 y la Autovía del Júcar, que servirá para conectar los polígonos industriales de Romica y Campollano. Con una longitud de seis kilómetros, el objetivo de la nueva infraestructura será el de descongestionar de tráfico la A-31 y dar una mejor respuesta al desarrollo industrial y de los servicios de la capital.
De esta forma, con esta publicación, se inician los trabajos para impulsar esta vía rápida que contribuirá a potenciar el desarrollo económico de Albacete.
La Ronda Norte dará respuesta al desarrollo industrial y de servicios que se está experimentando en la zona norte de la ciudad de Albacete, así como a la conexión con la futura Autovía del Júcar, que unirá esta capital con Cuenca.
El pasado 6 de octubre, el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, se reunió con empresarios de los polígonos industriales de Campollano y Romica para conocer sus necesidades.
Fruto de dicho encuentro es el resultado de esta nueva infraestructura que será una nueva circunvalación de Albacete y permitirá eliminar la barrera que actualmente supone la A-31. Partirá de esta autovía, al norte del Polígono Industrial de Campollano, y rodeará el norte de la capital albaceteña a lo largo de seis kilómetros.
Finalmente, el trazado se dirigirá hacia la futura Autovía del Júcar, al sur del Polígono Industrial de Romica, lo que permitirá la conexión directa con Cuenca y con Valencia a través de la autovía A-3.
De esta manera, los flujos de tráfico viario con origen o destino en Madrid, Cuenca o Valencia no tendrán que utilizar la autovía A-31 en su tramo más interior al casco urbano, lo que la liberará para ofrecer un mejor servicio.
Esta Ronda Norte aprovechará mejor las vías de comunicación de Albacete, que han convertido a esta ciudad en un punto neurálgico en el mapa de las autovías, que están facilitando la creación de nuevos centros productivos.
Se trata de un proyecto históricamente reivindicado por los empresarios de ambos polígonos y que permitirá una conexión directa entre las dos zonas industriales más importantes de la provincia. Asimismo, cabe recordar que el Ayuntamiento de Albacete también anunció que ya estará incluida esta conexión en la redacción del nuevo POM.   

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20081227/construccion/ronda/norte/capital/recibe/nuevo/impulso/74B481BD-1A64-968D-598ACAFE7DBCD026

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: MNAVA en Diciembre 28, 2008, 23:31:37

Cita de: Administrador en Diciembre 27, 2008, 14:30:11

La construcción de la Ronda Norte de la capital recibe un nuevo impulso

esta nueva infraestructura que será una nueva circunvalación de Albacete y permitirá eliminar la barrera que actualmente supone la A-31. Partirá de esta autovía, al norte del Polígono Industrial de Campollano, y rodeará el norte de la capital albaceteña a lo largo de seis kilómetros.
Finalmente, el trazado se dirigirá hacia la futura Autovía del Júcar, al sur del Polígono Industrial de Romica,
   
http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20081227/construccion/ronda/norte/capital/recibe/nuevo/impulso/74B481BD-1A64-968D-598ACAFE7DBCD026

Me parece que me patinan las neuronas de la orientación.  Si esa nueva autovía une Campollano Norte con Romica Sur, recuerdo donde está uno y otro y no entiendo eso de que "rodeará" , aunque sólo sea por el Norte, la capital albaceteña  (A no ser que piensen como aquello que decía Bono de que el AVE  Madrid-Valencia  iba a vertebrar  la región, iría a Guadalajara, luego a Cuenca, después a  Albacete…)

"De esta manera, los flujos de tráfico viario con origen o destino en Madrid, Cuenca o Valencia no tendrán que utilizar la autovía A-31 en su tramo más interior al casco urbano, lo que la liberará para ofrecer un mejor servicio."

¿Realmente va a descongestionar la A31 a su paso por AB porque el tráfico en dirección ya sea  a Madrid o a Valencia  va a usarla para irse por la Autovía del Júcar hasta enlazar con la A3? No lo creo.

No sé si lo voy a explicar bien, pero:

La A31 es la autovía  de Alicante que se separa de la A3 (Madrid-Valencia) en Atalaya de Cañavate.
La futura autovía del Júcar (AB-CU) se cruzará con la A3 por Motilla o cerca (no lo veo bien en el mapa)
Entre Atalaya de Cañavate y Motilla debe de haber unos 40 km.
¿Será mucho el tráfico que yendo en dirección Valencia deje la A3, coja la A31, después la Ronda Norte y luego la del Júcar para volver a la A3?, ¿y viceversa el que vaya a Madrid?
No sé si el error es de los técnicos –sería muy grave- o de los periodistas que no han interpretado o redactado bien la noticia –lo que es bastante habitual-.

Lo que si que sería  una noticia redonda es que anunciaran que la A31 a su paso por AB se desplaza lejos de donde está ahora, por detrás del cementerio (el punto cardinal es el Este, ¿no?) y el trazado actual pasa al municipio que  lo incorporaría a su red viaria, con lo que ya se podría cerrar la AB-20.  ¿No será que tenemos la suerte de que van por ahí los tiros?

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Febrero 17, 2009, 11:05:44

El proyecto de la Variante Sur incluye que el trazado es «monótono e inseguro»

Fomento somete a información pública el tramo de 11 kilómetros que conectará la Autovía de Linares con la de Murcia, con casi ocho kilómetros de curva continua a la izquierda

(http://www.latribunadealbacete.es/media/imagenes/80ABC2AD-1A64-968D-59F01827ED090FB4.JPG)

El Boletín Oficial del Estado anunció ayer la apertura a información pública de los 11 kilómetros que unirán la futura autovía Albacete-Linares con la autovía A-30 hacia Murcia. La llamada Circunvalación Sur o Variante Sur de la capital presenta un proyecto de trazado en el que destaca una curva constante de casi ocho kilómetros que no es la mejor opción desde el punto de vista de la seguridad vial, tal y como se incluye en el proyecto, que puede consultarse durante 30 días en la Unidad de Carreteras del Estado. Según se documenta en el proyecto de la Variante el trazado inicial planteado era «equilibrado, con alternancias de curvas a derecha e izquierda de radios amplios», un trazado «seguro y cómodo» para el usuario.
Sin embargo, con las alegaciones planteadas por el Ayuntamiento y en la Declaración de Impacto Ambiental, el trazado debió ajustarse a la reserva de suelo para red viaria del Plan General de Ordenación urbana, tal y como recoge el proyecto de Fomento: «la condición impuesta por la Declaración de Impacto Ambiental de ajuste a la reserva viaria es muy rígida, y exige un trazado monótono e inseguro». De resultas, a partir del inicio del trazado en la futura A-32 -todavía N-322- el proyecto provisional contempla una alineación a la derecha de 1,2 kilómetros para pasar después a «una sucesión de curvas de diferentes radios, todas en el sentido izquierdo».

Curva a la izquierda.. El proyecto advierte que esta sucesión de curvas «en el mismo sentido configuran un trazado homogéneo y monótono que repercute muy negativamente en la seguridad del conductor, al tener la sensación global de conducir por una curva a la izquierda en el sentido de las progresivas durante casi ocho kilómetros». No obstante, desde Fomento se informa en el proyecto que se han hecho ajustes para «mejorar el trazado desde el punto de vista de la seguridad vial, intentando romper la monotonía descrita».
Con la apertura a información pública del proyecto también se abre el plazo para que los afectados por expropiaciones y ocupaciones puedan presentar sus alegaciones. Para estas, que afectan a unas 70 parcelas -entre ellas el Parque Logístico y Aeronáutico y la Dehesa de Los Llanos- se ha presupuestado la cantidad de casi 82,5 millones de euros.
Los terrenos afectados por la expropiación ocupan casi 1,2 millones de metros cuadrados, de los cuales sólo 14.821 son de calificación urbana.

Desplazar el gasoducto. El amplio proyecto del trazado que constituye el futuro cinturón Sur de la ciudad incluye la necesidad de desplazar el gasoducto Albacete-Montesa, que cruza con la nueva autovía a la altura del enlace con la actual N-322 y futura Autovía A-32 hasta Linares. No obstante, no será esta la única modificación que haga este tramo de 11 kilómetros, el último de la mencionada A-32. De hecho, una infraestructura como esta implicará una verdadera renovación del paisaje en la zona sur de la ciudad, con multitud de ramales para conjuntar el actual entorno. El proyecto ha previsto los flujos de tráfico actuales y su progresión en el tiempo, toda vez que se trata de un cinturón que va a «cerrar» importantes infraestructuras como la Base Aérea, el Parque Aeronáutico, y el Aeropuerto Civil, centros de actividad que también se verán beneficiados del nuevo acceso.

Entrada a la ciudad. Respecto a la situación de los tres enlaces del trazado, el proyecto de Fomento documenta el primero en el mismo nacimiento del tramo, alrededor del el punto kilométrico 347 de la N-322. El trazado comenzaría así a la altura de la Urbanización Los Cazadores, para iniciar la vía dejando a la derechas la Urbanización Los Prados. En este primer enlace, en el proyecto denominado como el de acceso a la ciudad, se incluye la remodelación de la actual rotonda existente en la carretera N-322.

Acceso al aeropuerto.. El segundo enlace que se construirá incluye varios ramales para dar acceso a lo que se ha dado en llamar la Autovía de Los Llanos, o lo que es lo mismo, el desdoblamiento de la actual CM-3203, conocida como la carretera de las Peñas. En este caso desde este enlace se dará acceso a la zona sur de la ciudad, a la entidad local menor de Aguas Nuevas, a la pedanía de El Salobral, y a las infraestructuras del Aeropuerto, Parque Logístico y Aeronáutico y la Base Aérea. El enlace se sitúa en el kilómetro 5,6 del tramo de 11 kilómetros, y prevé la construcción de dos glorietas: una para dar continuidad a la carretera en dirección a Albacete ciudad, y otra para dar continuidad al tráfico hacia Peñas de San Pedro y demás municipios cruzados por esta carretera. Siguiendo el recorrido, la carretera proyectada por Fomento cruza por el sur de la Base Aérea, entrando en la finca de la Dehesa de los Llanos, circundando también las parcelas del Aeropuerto por el sur.

El tercer enlace.. El tercer enlace presentado en el proyecto provisional se encuentra ya en el final del trazado de la Variante, a la altura de la que es la antigua entrada y salida de la ciudad hacia el sureste, Hellín y la Comunidad de Murcia. El enlace 3 dará salida a la ciudad por la antigua carretera, la N-301, en la misma confluencia con la autovía A-30, en el punto kilométrico 258. Así, el cinturón cerrará la ciudad comunicando el tráfico del sur con las principales vías bien hacia el sureste o bien en el otro sentido para encontrarse con las autovías hacia el centro peninsular y hacia las provincias valencianas.

Avance de la obra.. Con la presentación de este proyecto se da un paso más para culminar una de las carreteras más reivindicadas. El tramo de la Variante Sur contemplaba en los Presupuestos Generales del estado de este año una partida de 7,7 millones de euros. El siguiente tramo, que une Albacete con el municipio de Balazote -14,5 kilómetros- también se encuentra en fase de información pública para alegaciones de los afectados por expropiación y ocupaciones. En este caso, el presupuesto para expropiar es de casi 47 millones de euros.     

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090217/proyecto/variante/sur/incluye/trazado/es/monotono/inseguro/80A439D8-1A64-968D-592E5602C8CF6400

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ciclon en Febrero 27, 2009, 11:13:24

Fui ayer a Romica y vi que están construyendo un par de puentes (creo que son puentes por las estructuras que están levantando) y que están realizando movimiento de tierras junto a la carretera. ¿Son para hacer autovía la carretera hasta Romica? La verdad es que leyendo las noticias que hay al respecto no, porque en ninguna pone que pudieran empezar las obras tan pronto...pero si no es eso ¿qué están haciendo?

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Febrero 27, 2009, 11:17:27

Cita de: ciclon en Febrero 27, 2009, 11:13:24

Fui ayer a Romica y vi que están construyendo un par de puentes (creo que son puentes por las estructuras que están levantando) y que están realizando movimiento de tierras junto a la carretera. ¿Son para hacer autovía la carretera hasta Romica? La verdad es que leyendo las noticias que hay al respecto no, porque en ninguna pone que pudieran empezar las obras tan pronto...pero si no es eso ¿qué están haciendo?

Es la autovia a Romica, creeme. Las obras van muy avanzadas.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Marzo 02, 2009, 08:10:26

Romica, 'más cerca' de Albacete gracias a la autovía que ha empezado a construirse
 
El desdoblamiento del primer tramo de la carretera de Casas Ibáñez supondrá la ejecución de un nuevo acceso al polígono  

El desdoblamiento de la carretera CN-322 Córdoba-Valencia, entre la Variante de Albacete y el cruce con la vía que comunica con los Pinares del Júcar, supondrá la creación del nuevo y esperado acceso para el polígono industrial Romica. Las obras, que han dado comienzo recientemente, están siendo ejecutadas por el Ministerio de Fomento y deben estar finalizadas en el plazo de dos años.

El secretario de la Asociación de Empresarios del Polígono Industrial Romica, Leonardo Carrasco, manifestó que el inicio de los trabajos para la nueva autovía es una noticia que se estaba esperando «como agua de mayo», y destacó que una vez que esté en marcha el trazado se tardará apenas cuatro minutos en coche en llegar desde el Palacio de Congresos al parque empresarial.

Gracias a este proyecto, adjudicado en mayo de 2008 por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre a la empresa constructora Hormigones Martínez, Romica pasará a contar con un nuevo acceso que se sumará al único que tiene en la actualidad, ubicado a la entrada de la carretera de los Pinares del Júcar, dirección Motilleja.

La nueva puerta a Romica estará situada a la altura de la calle 2 del polígono, que en estos momentos se corta al llegar a las inmediaciones donde se ubicará el futuro Centro Cívico. Este lugar está concebido como una zona con locales comerciales y de servicios, similar al que existe en Campollano.

Centro Cívico
El Centro Cívico se levantará en un espacio con dos parcelas de más de 30.000 metros cuadrados totales, con una edificabilidad de 21.000 metros cuadrados, y dará cabida a entidades bancarias, cafeterías o restaurantes, entre otras propuestas que completarán las dotaciones de este polígono, con más de 300 empresas instaladas y 2.000 trabajadores.

El director general de CCM Desarrollo Industrial, Miguel Segura, comentó que el proyecto para la realización de este área comercial «está encargado», mientras que las obras comenzarán, presumiblemente, a lo largo de este mismo año.

Este profesional subrayó que una de las ventajas de la futura autovía que dará entrada a Romica es que se mejorará la seguridad del tráfico que circula por esta carretera, sin olvidar que la nueva infraestructura viaria estará ligada a la autovía entre Albacete y Cuenca, lo que dará valor añadido a las comunicaciones del polígono.

En el mismo sentido se pronunció el secretario de Adepro, Leonardo Carrasco, ya que a su juicio, y a pesar de las dificultades por las que atraviesa ahora mismo la economía, el hecho de contar con este nuevo tramo «duplicará» el precio de los terrenos en el polígono. Las obras de la futura autovía -que incluirá dos carriles en cada sentido, vías de servicio para acceder a las propiedades y viales colindantes a la carretera, un paso superior para conectar ambos márgenes y rotondas-, han sido bien recibidas, en líneas generales, por los empresarios de Romica y también por las empresas que se sitúan justo a la salida de Albacete.

En este sentido, comentaban que la carretera de Casas Ibáñez, en su tramo más cercano a la capital albaceteña, «necesitaba una remodelación» debido al intenso tráfico que soporta en la actualidad, con abundante circulación de vehículos pesados.
 
Sin embargo, otros empresarios se mostraban más críticos ya que, aunque reconocían que se mejorarán los accesos a sus naves, también han tenido que hacer frente, por parte de Fomento, a la expropiación de terrenos que consideran necesarios para el desarrollo de su actividad: «Se mejora la situación para el que transita, pero no para el que está aquí», explicaban.
 
Además, comentaron que desde que empezaron las obras, hace varias semanas, están sufriendo «cortes de agua y bajadas de tensión en el suministro eléctrico» que se producen «sin avisar».

El proyecto de acondicionamiento y reordenación de accesos en esta parte de la carretera CN-322 cuenta con un presupuesto de adjudicación que asciende a 22,4 millones de euros.

http://www.laverdad.es/albacete/20090302/albacete/romica-cerca-albacete-gracias-20090302.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: LJM en Marzo 19, 2009, 19:41:48

Fomento adjudica el tramo de Alcaraz en la autovía de Linares  

La obra afecta a un trayecto de casi 19 kilómetros, entre Reolid y Robledo  

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Payma Cotas la redacción del proyecto de construcción del tramo Reolid-Robledo (por el oeste de Alcaraz) en la autovía A-32, de Linares a Albacete, en la provincia de Albacete. El presupuesto de adjudicación de este tramo, de 18,7 kilómetros, asciende a 1.117.469,71 euros.
Las características principales de la actuación, según detalló ayer este departamento ministerial, son: realización de cuatro enlaces y once estructuras; diseño de la calzada para una velocidad de proyecto prevista de 120 Kilómetros por hora.

La sección tipo básica en el tronco de la autovía estará compuesta por dos calzadas de 7 metros de anchura, arcenes exteriores de 2,50 e interiores de un metro. El ancho de la mediana será de 9 metros entre bordes interiores de calzadas. El proyecto deberá cumplimentar las prescripciones impuestas en la aprobación definitiva del estudio informativo así como en la declaración de impacto ambiental; específicamente, señala Fomento, se cumplirán las determinaciones del informe de afección al lince ibérico en lo que respecta a este tramo.

Compatibilidad

El proyecto se coordinará con los proyectos de los tramos inmediatamente anteriores y posteriores (tramo límite provincial de Jaén a Reolid) y tramo de Robledo al enlace con la carretera CM-313).

De acuerdo con la Ley de Carreteras las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a la autovía. Anuncia el ministerio que se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados, realizándose una separata con la definición completa de las obras a realizar en cada uno de los servicios que precisen ser modificados, que deberá contar con la aprobación del titular.

Se mantendrá la coordinación adecuada con los ayuntamientos afectados, así como con la cámara agraria, Confederación Hidrográfica y resto de entidades y organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés para la redacción del proyecto.

Con el fin de contribuir a la mejora de la seguridad vial de los ciclistas y de acuerdo con los objetivos y directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), anuncia Fomento que se analizará la compatibilidad de las actuaciones a proyectar con los usos ciclistas que puedan entrar en conflicto, como, las afecciones a otras carreteras en enlaces o la accesibilidad a pasos superiores e inferiores.

El proyecto incluirá la instalación de dos estaciones de aforos fijas.

http://www.laverdad.es/albacete/20090319/provincia/fomento-adjudica-tramo-alcaraz-20090319.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Marzo 23, 2009, 12:44:02

Casi 900 millones para otra autovía que discurrirá por la región

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, visitó hoy las obras de la nueva autovía A-32 que conectará la localidad de Linares (Jaén) con Albacete y que forma parte del eje transversal Córdoba-Valencia.

En el acto, en el que estuvo acompañada por el vicepresidente primero y consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, Gaspar Zarrías, entre otros, Álvarez detalló que esta infraestructura de nueva creación contará con una inversión cercana a los 875 millones de euros.

Esta vía mejorará "notablemente" el trazado actual de la carretera N-322 y permitirá incrementar la seguridad de sus usuarios así como recortar los tiempos de viaje entre el valle del Guadalquivir y el Levante, según explicó.

Con 225 kilómetros de longitud, la autovía se divide en 14 tramos, de los cuales ocho se localizan en la provincia jiennense. De ellos, tres ya se encuentran en obras, en otros dos las obras ya están adjudicadas y pendientes de iniciarse y los tres restantes están en redacción de proyecto. Los otros seis tramos que discurren por Albacete también están con sus proyectos en redacción.

El diseño de la nueva A-32 sigue los criterios "más avanzados" en materia de seguridad vial y tiene en cuenta de forma 2especial" la reducción del impacto de la obra con una inversión total de 22 millones de euros destinos a la protección del medio ambiente.

De hecho, como la nueva autovía atraviesa un área en la que puede haber linces ibéricos, en la zona limítrofe entre las dos provincias, se han tomado medidas específicas para la protección de esta especie en peligro de extinción por un importe de ocho millones de euros. Entre ellas, se construirán 24 pasos específicos para estos felinos.   

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=50866&deportes=0

------------------------------------------------------------

867 millones de euros para la autovía y 8 para los linces

El Ministerio de Fomento invertirá en la autovía A-32, entre Linares (Jaén) y Albacete, casi 875 millones de euros, de los que ocho millones serán para la protección del lince ibérico.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que ha visitado este fin de semana las obras del tramo que une las localidades jienenses de Ibros y Úbeda, ha destacado que con la mejora del trazado de la actual N-322 se incrementará la seguridad y se recortarán los tiempos de viaje entre el valle del Guadalquivir y el Levante.

Ha señalado que el hecho de que la nueva autovía atraviese un área de presencia del lince ibérico, en la zona limítrofe entre las dos provincias, ha obligado a tomar medidas específicas para la protección de esta especie en peligro de extinción por un importe superior a los ocho millones de euros, entre las que destaca la construcción de 24 pasos para felinos.

Con 225 kilómetros de longitud, la autovía se divide en 14 tramos, de los que ocho se encuentran en la provincia de Jaén -de ellos tres están en obras, en otros dos las obras están adjudicadas y pendientes de iniciarse y los tres restantes están en redacción de proyecto-, mientras que los seis tramos que discurren por Albacete están en periodo de redacción de proyectos.

El vicepresidente primero de la Junta de Andalucía, Gaspar Zarrías, que ha acompañado en el acto a la ministra, ha señalado que la conexión con el Levante es una reivindicación de hace muchos años.

Por otro lado, la ministra se ha referido a las obras del paso de Despeñaperros, de las que ha dicho que gracias a ellas se acortarán a la mitad los tiempos y en los próximos veinte años "no tendremos problemas de congestión en nuestro punto débil de conexión entre el norte y el sur".

Las obras se encuentran a un 30 por ciento de ejecución y están contratadas para que se terminen, si no hay ningún contratiempo, en el año 2011.   

http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=50890&deportes=0

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Abril 03, 2009, 01:41:05

La Junta considera viable la autovía desde Alcaraz hasta Valdepeñas

La Junta ha considerado viable desde el punto de vista medioambiental de la segunda Fase de la Autovía IV Centenario, cuyo trazado discurre entre Valdepeñas y la conexión con la Autovía A-32. Este segundo tramo de la autovía se sitúa entre las provincias de Ciudad Real y Albacete y discurre por los términos municipales de Valdepeñas, Alhambra, Montiel, Alcubillas, Villanueva de los Infantes, Fuenllana, Villahermosa, Villanueva de la Fuente, Povedilla y Alcaraz, según el informe hecho público por la Dirección General de Evaluación Ambiental.
El objetivo es construir una nueva vía de comunicación de doble calzada con el fin de dar continuidad a la Fase I de la Autovía del IV Centenario, que une Ciudad Real con Valdepeñas, e integrarla dentro del entramado viario de alta capacidad, conectándola con la futura autovía A-32 que unirá Linares con Albacete.
La Declaración de Impacto Ambiental recoge el trazado definitivo de la autovía entre la treintena de alternativas previstas por el promotor de la autovía y en función de las alegaciones presentadas al proyecto.
Además, establece las medidas de protección que se han de adoptar en las zonas sensibles afectadas y de la fauna. En este sentido, establece medidas para minimizar los efectos sobre las dos porciones de la Zona de Especial Protección para las Aves «Áreas Esteparias de los Campos de Montiel» próximas a la nueva autovía. Esa zona cobija avifauna esteparia protegida, compuesta por avutarda, sisón, ganga ibérica, ganga ortega, aguilucho cenizo y cernícalo primilla, especies incluidas en el Catalogo de Regional de Especies Amenazadas.
Un trazado de esta autovía también discurre a escasa distancia del área denominada «Sierra del Relumbar y estribaciones de Alcaraz» considerada como Lugar de Importancia Comunitaria y que coincide con los limites de este LIC, donde se encuentra el área crítica de lince ibérico y el águila perdicera.
Para facilitar la permeabilidad transversal de los mamíferos terrestres en esta zona de trayecto de la autovía se ha previsto incorporar distintas medidas, entre ellas, adecuar pasos multifuncionales.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090403/albacete/junta-considera-viable-autovia-20090403.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Mayo 21, 2009, 08:18:07

Este año comenzarán las obras de los dos primeros tramos de la autovía a Linares

Está previsto que los primeros 27 kilómetros, entre la capital y Balazote, puedan estar abiertos al tráfico a finales del próximo año
El Estado impulsa los dos tramos tras considerarlos prioritarios

Los dos primeros tramos de la futura autovía entre Albacete y la localidad jienense de Linares empezarán a construirse antes de que termine este año. Se trata de uno de los compromisos adquiridos entre el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, en la reunión que ambos mantuvieron el pasado martes en la capital regional.
Al menos así lo vendieron ayer los representantes del Gobierno regional en Albacete, el delegado de la Junta, Modesto Belinchón, y el delegado de Ordenación del Territorio y Vivienda, Miguel Juan Espinosa, que comparecieron en rueda de prensa para repasar los puntos del acuerdo alcanzado entre ambos dirigentes en materia de infraestructuras para la provincia de Albacete.
En su comparecencia anunciaron que las obras comenzarán en cerca de una treintena de kilómetros, los que separan a la capital albaceteña y a Balazote, en este mismo ejercicio. Y es que, según el delegado de la Junta en Albacete, el Ministerio ha dado un «impulso» a la construcción de estos dos tramos «debido a su importancia estratégica para la capital y para la provincia».
Y es que el tramo correspondiente a la Circunvalación Sur de Albacete, de algo más de 11 kilómetros de longitud, permitirá cerrar el círculo de autovías que rodean a la ciudad con la conexión entre la A-30 (la autovía de Murcia) y la futura autovía de Linares. Además, este tramo dará servicio tanto al polígono aeronáutico de la capital, como la factoría de Eurocopter, sacando así todo el tráfico pesado de las calles de la ciudad, pero también al Aeropuerto de Albacete y a la propia Maestranza Aérea y a la Base.
El segundo tramo cuyas obras comenzarán este mismo año, serán los casi 15 kilómetros que separan la capital de Balazote por autovía.
Según Belinchón, en ambos casos está previsto que las obras tengan un plazo de ejecución de entre 12 y 15 meses «debido a las escasas dificultades orográficas» por lo que se prevé que estos primeros kilómetros puedan estar abiertos al tráfico a lo largo del año 2010.
Seis tramos en Albacete
Avanzados también están los otros cuatro tramos de la autovía Albacete-Linares que discurren por la provincia, que se encuentran todos en fase de consultoría administrativa para la redacción de los proyectos, aunque está previsto que en estos casos los trabajos no puedan comenzar hasta 2010, y su finalización no está prevista antes del 2012. Estos cuatro tramos son los que discurren entre Balazote y el enlace con la CM-313, entre este punto y Robledo, desde ahí a Reolid, y desde Reolid hasta el límite con la provincia de Jaén.
La autovía contará por la provincia de Albacete con casi 103 kilómetros de longitud, divididos en seis tramos, que supondrán para el Ministerio de Fomento un desembolso de algo más de 338 millones de euros.
Belinchón atribuyó este impulso a los tramos más próximos a la capital a las enmiendas presentadas por los diputados socialistas por Albacete en el Congreso para los presupuestos generales del Estado.
En la reunión entre Blanco y Barreda del pasado martes se anunció también que este viernes el Consejo de Ministros aprobará el nudo de La Encina y el tramo entre esta localidad y Almansa de la línea de Alta Velocidad. Además, se ratificó que el AVE llegará tanto a Albacete como a Cuenca el próximo año, «con lo que las cinco capitales de provincia de la Región estarán conectadas a la red de Alta Velocidad», algo que atribuyó directamente a Barreda, pese a que los acuerdos datan del año 2001. Lo que no supo aclarar el delegado de la Junta es si habrá servicios de AVE entre las ciudades castellano-manchegas aunque destacó que una vez que esté implantada la Alta Velocidad se apostará por el refuerzo de las líneas convencionales.
De este modo, según los datos que maneja la Junta, a partir del próximo año, el 95% de la población regional estará a menos de 15 minutos de una autovía o de una autopista mientras que el 90% tendrá a menos de media hora el AVE.

LA AUTOVÍA EN ALBACETE
Circunvalación sur de Albacete : 12 kilómetros. El proyecto ya está redactado y está en periodo de adjudicación. Inicio de las obras este año.
Albacete-Balazote: 14,5 kilómetros. El proyecto ya está redactado y está pendiente de ejecución. Las obras podrían empezar este mismo año.
Balazote-Enlace con la CM-313: 17 kilómetros. En consultoría para la redacción del proyecto. Las obras empezarán en el 2010.
Enlace con la CM-313-Robledo: 20,2 kilómetros. En consultoría para la redacción del proyecto. Las obras empezarán en el 2010.
Robledo-Reolid: 18,7 kilómetros. En consultoría para la redacción del proyecto. Las obras empezarán en el 2010.
Reolid-Límite con Jaén: 21,3 kilómetros. En consultoría para la redacción del proyecto. Las obras empezarán en el 2010.
Total: 102,7 kilómetros. y 338,4 millones de euros de inversión.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090521/albacete/este-comenzaran-obras-primeros-20090521.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Julio 13, 2009, 11:58:18

Fomento acelera las nuevas autovías hacia Jaén y Toledo  

Europa ha aprobado esta semana una aportación de 11 millones de euros para impulsar la A-32 que pasará junto a la Sierra de Alcaraz
El Ministerio ha dado el visto bueno a una partida de 12 millones de euros para agilizar las obras de la A-43 en la zona de Villarrobledo


La obra pública se pone las pilas para tratar de paliar el desplome de la actividad en el sector de la construcción. Para ello, las administraciones están tratando de agilizar al máximo la construcción de infraestructuras que permitan mantener una parte del empleo del sector.
Buena prueba de ello es lo que está ocurriendo con dos de las autovías que beneficiarán a la provincia de Albacete, la A-32 y la A-43, ambas impulsadas por el Ministerio de Fomento, y que permitirán mejorar las comunicaciones de los albaceteños con Andalucía y con Toledo.
Esta semana el comisario de Transportes de la Comisión Europea, Antonio Tajani, anunció que el organismo comunitario aportará 90 millones de euros a España durante el 2009 para agilizar las obras de la alta velocidad a Galicia y a Valladolid, pero también para impulsar dos importantes autovías españolas, la A-32 (que comunicará a Albacete con la localidad jienense de Linares) y la A-49 (de Sevilla a Huelva). En concreto la aportación de la UE a esta autovía será de 11 millones de euros.
Europa contribuye así a agilizar las obras de una de las autovías más esperadas por los albaceteños porque comunicará a la capital con la zona de la Sierra de Alcaraz y con Andalucía. Además, el Gobierno ha considerado a esta autovía como prioritaria (pese a que la aparición de unos excrementos de lince ibérico dilataron durante años la evaluación del impacto ambiental), porque supondrá una mejora importante para las comunicaciones entre el Levante español y Andalucía.
Obras avanzadas en Jaén
Las obras ya han comenzado en varios tramos de la zona jienense pero en la provincia de Albacete todavía no han arrancado, aunque se espera que lo hagan este mismo año en los dos primeros tramos, el de la Circunvalación Sur de la capital y el que comunica a ésta con Balazote. De hecho los proyectos de construcción de estos dos tramos ya están terminados y se encuentran en fase de supervisión. Aunque Fomento prefiere no dar fechas sobre el inicio de las obras, todo parece indicar que la construcción de los primeros 27 kilómetros de autovía se pueda iniciar antes de que acabe este año. El Gobierno regional estima que estos dos primeros tramos podrían estar ya operativos a finales del próximo año.
Los otros cuatro tramos, que suman más de 75 kilómetros y que son los que discurrirán por las estribaciones de la Sierra de Alcaraz, se encuentran en la fase de redacción de proyectos, con lo que no se espera que las obras puedan arrancar antes del próximo ejercicio. Las primeras estimaciones iniciales fijan para el 2012 el año de finalización de la autovía por completo.
Fomento también agilizará los trabajos en la autovía que permitirá comunicar la capital regional con la ciudad más poblada de Castilla-La Mancha, la A-43. Esta autovía, que comunicará Valencia con Extremadura, permitirá unir la AP-36 (que hasta el cruce con Villarrobledo está libre de peaje) con la autovía de los Viñedos en Tomelloso, facilitando así la comunicación por vía rápida entre Albacete y Toledo. La construcción de esta autovía en los tramos que beneficiarán a Albacete marcha a muy buen ritmo y casi todo el recorrido entre Tomelloso y Ciudad Real está prácticamente finalizado.
De hecho, el tramo entre la N-301 y Villarrobledo Oeste es el más avanzado de todos, aunque también está muy adelantado el siguiente tramo que discurre entre Villarrobledo Oeste y el límite con la provincia de Ciudad Real. El tramo más atrasado es el que discurre en la vecina provincia hasta llegar a Tomelloso y para ello precisamente el Ministerio le ha inyectado 12 millones de euros que se repartirán para agilizar éste y otro tramo de la A-40 en la localidad conquense de Tarancón. Esta inversión forma parte del Plan de Aceleración de Obra Pública que lleva a cabo el Ministerio de Fomento. Por esta autovía, cuando esté terminado el tramo de Manzanares, también se podrá ir hasta Ciudad Real.

http://www.laverdad.es/albacete/20090713/albacete/fomento-acelera-nuevas-autovias-20090713.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 31, 2009, 14:07:02

Ayer se inauguraba el tramo de la A-43 a su paso por Villarrobledo

En la tarde de ayer, el Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, inauguraba el tramo de la Autovía A-43 (Extremadura-Comunidad Valenciana) a su paso por la localidad de Villarrobledo, que ya ha sido finalizado. Con ello se ponen en servicio 25 kilómetros más entre las provincias de Albacete y Cuenca. Acompañado por el alcalde de Villarrobledo, Pedro Antonio Ruiz, y representantes del Gobierno Regional, Víctor Morlán dio por abierto el tramo de la A-43 (Autovía Levante-Extremadura) que une Villarrobledo con San Clemente y el nudo de la AP-36.
    La A-43 es el resultado de la duplicación de la carretera nacional N-430, en el tramo Torrefresneda - Manzanares.  En su tramo Manzanares - Atalaya del Cañavate ha sido desdoblada (según tramos) a partir de la N-310.
    El nuevo recorrido, de casi 25 kilómetros, se integra dentro de uno de los grandes proyectos de dinamización de la zona, la autovía Extremadura – Castilla – La Mancha – Levante.
    Este eje supondrá un cambio estratégico en las comunicaciones y las conexiones del sur de la comunidad de Castilla – La Mancha, y permitirá a los castellano – manchegos desplazarse hasta la costa mediterránea a través de un trayecto completo por vías de gran capacidad, gracias a su conexión con la autovía A – 3, y hasta Portugal atravesando Extremadura y enlazando con la autovía A – 5.
     El tramo abierto al tráfico ha supuesto una inversión de 65 millones de euros. Junto con los dos restantes entre la N -301 y Tomelloso, cuya finalización está prevista para antes de finalizar 2009, hará posible que Toledo y Albacete queden unidas por vías de gran capacidad libres de peaje.
   El Ministerio de Fomento, además de completar el acceso sur de Toledo, ha liberado el peaje de la autopista AP – 36 entre San Clemente y La Roda, y está finalizando la autovía A – 43 hasta Tomelloso.
   Además cuando el Ministerio concluya el tramo Manzanares Este – manzanares Oeste de la autovía A – 43, previsto para finales de 2009, el trayecto por autovía será completo entre Ciudad Real y Albacete.
       El tramo discurre en su totalidad por el municipio de Villarrobledo, con 11,499 kilómetros, y discurre paralelo a la carretera N-310 que una vez finalizadas las obras quedará como vía de servicio. Tiene tres viaductos dobles sobre las cañadas de la Urraca y de las Muneras, cinco pasos superiores y un paso inferior.
   Las obras, que se han prolongado durante dos años aproximadamente, recibieron el impulso definitivo con la visita en 2004 de la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y del presidente regional José María Barreda. Queda pendiente todavía un tramo de algo más de 22 kilómetros entre el cruce de la carretera de Socuéllamos y Tomelloso.

http://www.eldiaencastillalamancha.com/ab/noticia.php/10707

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 10, 2009, 00:43:11

El Consistorio ya negocia con Fomento que la autovía se convierta en una avenida urbana

Pese a que el Plan General de Ordenación Urbana aprobado hace una década sigue sin desarrollar, el Ayuntamiento trabaja ya desde hace cuatro años en la redacción de un nuevo plan de urbanismo. De momento el equipo redactor del plan, del que se prevé que se presente un primer borrador a finales de este año y se apruebe el que viene, baraja tres posibilidades para el crecimiento de la ciudad «quedarnos como estamos, mantener el crecimiento en abanico o saltar las vías».
El Ayuntamiento no esconde que apuesta desde el principio por el salto de las vías y de la autovía para crecer al otro lado debido a que el crecimiento de la ciudad cuenta con factores limitantes como la Base Aérea y la gran línea de infraestructuras viarias y ferroviarias.
Para ello, el Ayuntamiento aspira a que la actual autovía se convierta en una avenida urbana, pero para ello necesita el consentimiento del Ministerio de Fomento. «Fomento ya sabe que queremos la autovía», aseguró el concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, que explicó que la propia alcaldesa, Carmen Oliver, se lo transmitió al director de infraestructuras, Víctor Morlán en su despacho de Madrid. «Incluso Fomento nos ha pedido que le digamos por dónde queremos que pase la futura autovía para que no limite nuestro crecimiento», aseveró el concejal socialista. Aunque todavía está por definir por dónde se pretende que pase la nueva autovía «queremos que sea cuanto más hacia el Circuito mejor».
Zona verde en el Cementerio
Del modelo por el que apuesta el Ayuntamiento hay que despejar todavía varias incógnitas entre las que encuentra qué se construirá entre las vías del tren y la actual autovía «donde se baraja que haya una gran franja dotacional». Otro de los interrogantes gira en torno a qué hacer con la zona comprendida entre la depuradora, el Canal de María Cristina, el Ecoparque y el Cementerio Municipal «que tendrá un componente medioambiental importante con la creación de un gran espacio verde», sentenció Martínez.
Lo que sí está claro es que con el nuevo crecimiento urbanístico el Ayuntamiento buscará «equilibrar» el suelo destinado a la construcción de viviendas y al mercado productivo «que ahora tenemos muy descompensado». Tanto es así que en el actual PGOU el 80% del suelo urbanizable era residencial y apenas un 20% se destinaba a usos terciarios para la instalación de empresas e industrias.
«Queremos que haya suelo suficiente para que se acompase el crecimiento poblacional de Albacete al modelo productivo», explicó el concejal de Urbanismo.
Martínez explicó que el desarrollo urbanístico del anterior plan que no se haya llevado a cabo se incluirá en el nuevo Plan de Ordenación Municipal, respetando los proyectos aprobados hasta ese momento.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090809/albacete/consistorio-negocia-fomento-autovia-20090809.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 15, 2009, 02:12:29

Fomento impulsa la construcción de la autovía de Linares en la provincia de Jaén

El Ministerio de Fomento ha dado un nuevo impulso a la construcción de la autovía A-32, que comunicará Albacete con la localidad jienense de Linares, aunque en este caso en la provincia de Jaén.
El Diario Oficial del Estado publicó ayer el anuncio por el que Fomento publicó el inicio del proceso de información pública del trazado de tres nuevos tramos en la provincia de Jaén con una longitud total de casi cincuenta kilómetros. Se trata de los tramos más cercanos a la provincia de Albacete entre las localidades de Villanueva del Arzobispo y el límite con la provincia albaceteña.
Definir el trazado
El objeto de estos contratos es la definición, a nivel de proyecto de trazado, de las características de las obras correspondientes a los tramos Villanueva del Arzobispo- Arroyo del Ojanco (de 14,5 kilómetros de longitud), de Arrojo del Ojanco-Puente Génave (15,60 kilómetros de longitud) y desde ésta última localidad hasta el límite con la provincia de Albacete.
El proyecto de trazado se somete a información pública durante un periodo de quince días hábiles contados a partir de hoy sábado, en relación con los bienes y derechos afectados por la autovía y la posibilidad de subsanación de errores al respecto.
Una vez que finalice este procedimiento de información pública se producirá la aprobación definitiva del proyecto de trazado que permitirá iniciar el procedimiento expropiatorio al otro lado de la frontera con Jaén.
Retraso en Albacete
En la provincia de Albacete el inicio de las obras de esta autovía marcha algo más retrasada aunque se prevé que este mismo año se puedan iniciar los trabajos en los dos tramos más cercanos a la capital albaceteña, la Circunvalación Sur de Albacete y el tramo entre la ciudad y Balazote, con cerca de 30 kilómetros de longitud.
La autovía A-32 es una antigua reivindicación de los municipios de la Sierra de Alcaraz que verán muy mejoradas sus comunicaciones con la capital, pero también se convertirán en zona de paso del tráfico por carretera entre el Levante español y el sur peninsular.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20090815/albacete/fomento-impulsa-construccion-autovia-20090815.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: diegolo en Agosto 21, 2009, 12:43:07

 Ha ver si el Pepiño mamon saca de una vez la ejecucion de los tramos de albacete y balazote de la autovía de linares , que han pasado dos años desde que ajudicó el proyecto de estos tramos. Yo creo que se está gastado toda la pasta en hacer AVEs por todos lados.(transporte elitista frente a vias publicas como las autovias).

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Septiembre 30, 2009, 08:26:11

Aprobado el tramo de autovía desde Albacete hasta Balazote

Forma parte de la A-32, discurre a lo largo de 15 kilómetros, con 7 curvas y varios pasos elevados

El Ministerio de Fomento ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado del tramo Balazote-Albacete de la autovía A-32 (Linares-Albacete), en la provincia de Albacete, según publicó ayer el Boletín Oficial del Estado. El presupuesto estimado para la construcción de este tramo, de quince kilómetros de longitud, asciende a 46,8 millones de euros.
En los tramos inicial y final se duplicará la actual N-322, mientras que el tramo central consiste en una autovía nueva paralela a la N-322 con curvas y pendientes muy suaves, como han detallado desde el Ministerio de Fomento. A lo largo de la traza se proyectan tres enlaces: el 1 conecta la carretera N-322 con el tronco de la Autovía A-32; el 2 conecta la carretera provincial C-12 con el tronco de la Autovía A-32 y el 3 conecta la carretera N-322 con el tronco de la Autovía A-32.
El trazado comienza con una recta de 1.960 metros de longitud, una duplicación de la calzada actual (N-322) por la derecha. A partir de este punto comienza una sucesión de siete curvas (a derecha e izquierda). A lo largo del recorrido, la autovía debe salvar cañadas y canales mediante viaductos y pasos superiores; así, es atravesada por la Cañada Real de La Mancha a Murcia; el canal del trasvase Tajo-Segura; la Cañada Real de Andalucía, la Vía Verde Don Quijote, y la Cañada Real de la Gineta a la de Andalucía sobre la autovía.

TRES ENLACES
Enlace 1: Conecta la carretera N-322 con el tronco de la Autovía A-32.
Enlace 2: Conecta la carretera provincial C-12 con el tronco de la Autovía A-32.
Enlace 3: Conecta la carretera N-322 con el tronco de la Autovía A-32.

http://www.laverdad.es/albacete/20090930/albacete/aprobado-tramo-autovia-desde-20090930.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 04, 2009, 22:59:54

El desdoblamiento de la carretera de Peñas de San Pedro estará en el 2012

La ubicación del Parque Aeronáutico y Logístico de Albacete es «privilegiada» porque se situará junto a un importante nudo de autovías, aunque todavía ninguna de ellas está en construcción, pero sí en tramitación administrativa.
En unos días el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, se reunirá con la alcaldesa de la capital, Carmen Oliver, y con los empresarios para presentarles el estudio «que tenemos prácticamente terminado». El objetivo es presentarlo a los colectivos implicados para recoger sus propuestas «porque me gusta que todo el mundo quede contento» y será, una vez que se haya consensuado con todos cuando se ponga en marcha. No obstante, reconoció que los estudios «están muy adelantados» y el objetivo que se ha marcado la Junta es que se puedan licitar las obras durante el próximo ejercicio presupuestario por lo que, teniendo en cuenta que el periodo de ejecución es de dos años, está previsto que pueda estar lista para el año 2012.
Otra infraestructura importante para la zona es la llamada Circunvalación Sur, que permitirá cerrar el actual anillo de autovías que rodea la capital albaceteña. Sánchez Pingarrón explicó que esta infraestructura «es una de las mayores prioridades» que se han establecido en las reuniones que la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda y el Ministerio de Fomento.
«El Ministerio es consciente de que en Castilla-La Mancha está muy interesada en que pueda salir adelante esta obra que es fundamental para Albacete». Sánchez Pingarrón recordó que el Ministerio de Fomento ya cuenta con partidas presupuestarias para iniciar las obras «por lo que esperamos que la puedan sacar a licitación», aunque admitió que «será difícil» que eso pueda ocurrir este año «aunque confiamos en que sea ya para el próximo».
También en un par de semanas el consejero se reunirá con los empresarios de Campollano y Romica para presentarles cómo quedará la conexión entre los dos polígonos de Albacete.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20091004/albacete/desdoblamiento-carretera-penas-pedro-20091004.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Octubre 28, 2009, 20:17:14

El Viernes 30 será un gran día para las comunicaciones de Albacete, podremos ir directamente desde Albacete a Toledo y Ciudad Real por autovía. :yeah :yeah :aplauso :aplauso

(http://img27.imageshack.us/img27/8666/mapaautovias.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Octubre 29, 2009, 10:14:13

¿¿ Que os parecería la construcción por parte de la JCCM de el tramo de autovía por el corredor sur de la provincia?? Además de la construcción de la autovía Almansa Hellín, esta autovía por el corredor sur facilitaría muy grandemente la movilidad de la provincia por la zona , además todos los flujos de trafico procedentes de las nuevas autovías de Jaén y la de el IV Centenario(Ciudad Real-Albacete) que fueran hacia Levante se evitarían unos cuantos kilómetros, además de descongestionar la ronda de autovías que bordearán Albacete.

(http://img171.imageshack.us/img171/3253/mapaautoviasab.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Octubre 30, 2009, 12:09:14

Albacete, Ciudad Real y Toledo estarán unidas desde hoy por la autovía A-43

El ministro de Fomento, José Blanco y el presidente regional, José María Barreda, asisten hoy a la inauguración de tres nuevos tramos de la autovía A-43, que unirán por autovía Ciudad Real y Albacete, además de permitir conectar con Toledo por a través de la Autovía de los Viñedos.
Los tramos de esta obra de titularidad estatal que quedarán abiertos mañana son la variante de Manzanares, el que une Tomelloso con el límite provincial con Albacete y el que va de éste hasta Villarrobledo.
Completa
De este modo, se completarán 209 de los 299 kilómetros de la A-43 que transcurren por la comunidad de Castilla-La Mancha, lo que supone el 70% del total, y se unirá Puertollano, Ciudad Real y Albacete.
A través de la autovía de los Viñedos, de titularidad regional, se podrá contactar también con Toledo.


http://www.laverdad.es/albacete/20091030/albacete/albacete-ciudad-real-toledo-20091030.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 31, 2009, 00:57:02

Albacete, Ciudad Real y Toledo están conectadas desde ayer por autovía

El ministro de Fomento, José Blanco, aseguró ayer en Villarrobledo, durante la apertura de tres tramos de la autovía Extremadura-Castilla-La Mancha-Levante, A-43, que con estas actuaciones se acortan distancias y se acercan a las personas.
Acompañado del presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, Blanco confirmó además que la conexión por AVE de todas las capitales de provincia de Castilla-La Mancha será una realidad en 2010 al igual que la puesta en marcha de cinco tramos de las obras de la A-40.
Blanco destacó la concertación como la «única manera» para que los esfuerzos inversores entre las comunidades autónomas y el Gobierno sean «útiles» para los ciudadanos y puso como ejemplo de ello la autovía A- 43 por la que quedarán unidas tres capitales de provincia de Castilla-La Mancha como son Toledo, Albacete y Ciudad Real.
En este sentido apuntó que de esta forma Puertollano y Ciudad Real quedarán conectadas por autovía con Albacete y el Levante español, con lo que «seguimos con el impulso imparable a la mejora de las conexiones entre Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana», agregó.
En este sentido, dijo que se conseguirá «un hito de especial relevancia para la cohesión y la movilidad en Castilla-La Mancha» al poderse viajar a partir de ahora de Toledo a Albacete por autovía utilizando la conexión de la autovía autonómica de Los Viñedos y los tres tramos de la A- 43 que en la jornada de ayer se pusieron en servicio.
Igualmente, afirmó que la autovía Extremadura-Levante «es fruto de una forma de entender España» al acelerarse la «transición histórica» de la España radial a la España en red, «para que cada punto del país sea centro y no periferia, así, una vez finalizada la A- 43 mejorará también las conexiones de España con Portugal», agregó.
Según Blanco, con este acto de puesta en servicio se suman 30 kilómetros de autovía en Castilla-La Mancha y se finalizan unas obras en las que le Gobierno ha invertido más de 89 millones de euros. «Completamos así 173 kilómetros y materializamos más de 474 millones de euros en el que el gran eje trasversal será la autovía A- 43 «, apostilló.
Otras inversiones
El responsable del departamento de Fomento indicó que esta no será la única actuación en materia de infraestructura en Castilla-La Mancha y afirmó que su Ministerio seguirá trabajando para impulsar la continuidad de esta autovía hacia Extremadura con la licitación en 2010 de los tramos Torresfresneda-Villanueva y Almaden-Puertollano.
A ello unió otras autovías de la Región como la A-40, entre Maqueda y Cuenca, de la que anunció que cinco tramos en obras se irán poniendo en servicio el próximo año, y la autovía a la Alcarría, de la que dijo que «estamos estudiando fórmulas para licitar las obras lo antes posible». A todo ello, Blanco sumó «los grandes esfuerzos» para que el AVE llegue a Cuenca y Albacete en el 2010 y que Castilla-La Mancha se conecte con Valencia y con Murcia.
«El año 2010 ocupará un lugar relevante en la historia de esta Comunidad Autónoma ya que todas sus capitales estarán conectadas por la alta velocidad con una inversión del Ministerio de Fomento que va a toda máquina, ya que desde el 1 de enero de 2009 al 30 de septiembre de 2009 hemos ejecutado 1.256 millones de euros», apostilló. Según Blanco, esto supone un nivel de ejecución sobre el presupuesto del 2009 de un 145%, debido a que a 30 de septiembre se han invertido 394 millones de euros más de los 861 que inicialmente se habían destinado en los presupuestos.
«Un impulso extraordinario que nos lleva a decir que hemos alcanzado la mayor inversión en infraestructuras de la historia de esta comunidad», añadió.
El ministro de Fomento destacó la inversión pública como «uno de lo motores para acelerar la economía» y por ello dijo que además de las inversiones previstas para este año, su Ministerio está acelerando algunas obras «para dar un impulso añadido a la inversión» como las obras de los tramos que hoy se ponen en servicio, y los ocho millones de euros que se adelantarán para acelerar las obras del tramo que conecta Tarancón y Alcázar del Rey de la A-40. Por su parte, el presidente de Castilla-La Mancha afirmó que Blanco es «un magnífico» ministro de Fomento por su gestión y compromiso para conseguir que las comunicaciones en España cumplan un papel «muy importante» en la vertebración del conjunto del territorio. Así, recordó que para la unidad de España es «mucho más eficaz» una buena autovía que «muchos discursos cargados de demagogia».
Vertebración
Barreda subrayó que con las actuaciones que se están haciendo ahora se está vertebrando y comunicando el conjunto del territorio con un «esfuerzo inversor sin precedentes» que , según afirmó, va en consonancia con la España constitucional, es decir, «con la España de Estado de la Autonomías que la Constitución define en su título octavo», detalló.
Así, señaló que Castilla-La Mancha «seguirá estando cerca del firmamento, pero también cerca del mar y cerca de la montaña», asegurando que el trazado transversal inaugurado ayer «pone de manifiesto la importancia estratégica de este eje» ya que se podrá ir de Atlántico al Mediterráneo por autovía atravesando «este gran anchurón cósmico que es Castilla-La Mancha».
Por ello, Barreda agradeció, como presidente regiona,l al ministro y a todo su equipo técnico de funcionarios por su labor, y destacó que Castilla-La Mancha tendrá el 20% de autovías y autopistas que hay en España y que el Gobierno regional está promoviendo en la actualidad 630 kilómetros de nuevas autovías, a las que unió los 1.000 que promueve el Gobierno central.
«De tal manera que cuando todo esto concluya, en un plazo breve de tiempo, el 96 por ciento de la población de Castilla-La Mancha estará a menos de 15 minutos de una autovía y el 70% tendrá acceso directo», afirmó Barreda, quien calificó este hecho como «algo sencillamente espectacular», concluyó.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20091031/albacete/albacete-ciudad-real-toledo-20091031.html

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Diciembre 02, 2009, 09:41:55

La A32 Albacete - Linares (y por ende el cierre del anillo de alrededor de Albacete con la A31) tampoco va a comenzar a construirse el próximo año. Para el 2010 solo tiene presupuestados 840.000 € para toda la provincia de Albacete, es decir, trabajos previos.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Diciembre 17, 2009, 12:07:37

La junta deberia finaciar, en la autovía de los Llanos, el tramo desde la AB-20 a la circunavalación actual.
(http://img40.imageshack.us/img40/6701/au1t.jpg)
(http://img709.imageshack.us/img709/7643/au2.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/6913/au3.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/4392/au4.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Diciembre 18, 2009, 11:12:13

Hay que instar a la Junta que financie dicho tramo o pasará como con la AB-20, pasaran muchos años hasta ver terminado el segundo cinturón.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Febrero 01, 2010, 20:41:34

La Autovía de Los Llanos para después del veranoPrueba nuestro nuevo reproductor (http://www.dailymotion.com/video/xc2j91)


Pingarrón subraya importancia de autovía Los Llanos para desarrollo Albacete

En un acto que ha tenido lugar en la Delegación de la Junta en Albacete, el consejero ha recordado que esta nueva infraestructura comunicará a lo largo de 4,5 kilómetros el centro de Albacete con la futura circunvalación sur de la A-32, siguiendo el corredor de la actual carretera CM-3203, que une la ciudad con la localidad de Peñas de San Pedro.

Ha detallado que los accesos a la nueva vía, con un presupuesto estimado de 18 millones de euros, serán reordenados y canalizados hacia cinco nuevas glorietas que permitirán además la conexión al aeropuerto de Los Llanos, al Parque Aeronáutico y Logístico de Albacete y a la circunvalación sur de Albacete (Autovía A-32 que ejecutará el Ministerio de Fomento).

El número de vehículos que utilizará la nueva vía pasará de los 6.000 diarios actuales a más de 10.000, de los que más de 1.500 serán vehículos pesados.

La Autovía de Los Llanos contará con doble calzada central, con dos carriles por sentido, carril-bici y vías de servicio lateral.

En esta reunión han estado presentes la alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver; la presidenta de la asociación de vecinos San Pedro Mortero, Ángela Fajardo Moreno; el presidente de la asociación de vecinos Pedro Lamata, Cesáreo Ocaña; el presidente de la asociación de vecinos Sepulcro-Bolera, José María Trueba, y el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Albacete, Francisco Hurtado.

Por otro lado, también han estado en esta presentación el presidente de la Cámara de Comercio de Albacete, Artemio Pérez; por parte de Eurocópter, José Luis Tejedor; de I.T.H. Tomás San Martín; el coronel jefe de la Base Aérea de Albacete, Francisco Javier López Cillero, y el coronel jefe de la Maestranza Aérea de Albacete, Juan Antonio Navarro.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=256884 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=256884)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 01, 2010, 21:00:57

soy el único que no puedo ver el vídeo???  :crycrycry: :crycrycry:

P.D. Por cierto Admin... Ya veo bien el formato del foro... Todo en su sitio...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Febrero 01, 2010, 21:04:43

Cita de: PARQUESUREÑO en Febrero 01, 2010, 21:00:57

soy el único que no puedo ver el vídeo???  :crycrycry: :crycrycry:

P.D. Por cierto Admin... Ya veo bien el formato del foro... Todo en su sitio...

Perfecto :)

Había una cosilla que se había estropeado ;) Gracias por avisar.

El video yo lo puedo ver, a ver que comenta la gente, si no, prueba a verlo en la web de ABTeVe www.abteve.com (http://www.abteve.com) :)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Neko en Febrero 01, 2010, 21:08:24

Yo el video, lo puedo ver correctamente :)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Febrero 01, 2010, 21:12:59

ya lo veo, gracias, era un problemilla de conexión...  :gota:

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Emirates_st en Febrero 01, 2010, 22:53:50

¿Me lo ha parecido a mí, o van a construir otro autovía, tipo AB-20 alrededor de Albacete?
Sale a los 25 segundos del vídeo. Ahora mismo estoy viendo el mapa, y son autovías, pero digo yo, no sería mejor hacer como un corredor, u otro tipo de AB-20??

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: abellaneda en Febrero 02, 2010, 00:19:48

Total no tiene rotondas la autovia esta, y no son pequeñas no. Pero bueno, a ver si es verdad que a la vuelta del verano empiezan, que a mi me suena esto a farol.

PD: La nueva circunvalacion que se ve es la autovía de Jaen que se prolonga hastá alli para conectar con la de Murcia.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Febrero 02, 2010, 08:33:02

La autovía de los Llanos, para el 2012

Habrá dos carriles de entrada y dos de salida a la ciudad, con lo que aspira a pasar de 6.000 a 10.000 vehículos diarios Las obras para desdoblar la carretera de Peñas hasta el Aeropuerto arrancarán después del verano

A la vuelta de dos años la carretera de Peñas de San Pedro sufrirá una transformación radical. Pasará de ser una carretera autonómica monda y lironda a una gran avenida con prestaciones de autovía que comunicará la capital albaceteña con la nueva autovía que servirá para cerrar el cinturón en torno a la ciudad que construirá el Ministerio de Fomento junto al Parque Aeronáutico y Logístico y al Aeropuerto.
El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, departamento que se encargará de la construcción de esta nueva vía de comunicación, Julián Sánchez Pingarrón, presentó ayer el proyecto técnico, que ya está redactado, a los agentes implicados, desde vecinos, hasta empresarios del Parque Aeronáutico, pasando por los militares de la Maestranza y de la Base Aérea, que también se verán beneficiadas, «porque antes de licitar las obras queríamos presentarlo a todos los colectivos de Albacete para que lo conozcan y nos puedan hacer cualquier observación».
Un tramo más urbano
La transformación de la carretera de Peñas de San Pedro comenzará en el mismo cruce con la Circunvalación, aunque llevará un tratamiento diferenciado en su tramo más urbano, hasta la AB-20 (cuando se finalice el tramo que discurre desde el Jardín Botánico y esta carretera), de alrededor de un kilómetro de longitud. En este tramo la carretera contará con dos carriles de entrada a la ciudad y otros dos de salida lo que permitirá dar servicio tanto a los trabajadores de la Maestranza Aérea como para los que ya acuden al Parque Aeronáutico (en torno a medio millar, aunque se estima que cuando esté completamente desarrollado haya más de 5.000 trabajadores).
Precisamente éste será el tramo más complejo puesto que el espacio es más limitado por las edificaciones existentes a ambos lados, «pero tendrá un tratamiento muy urbano y se priorizará a los peatones y a los barrios», admitió Sánchez Pingarrón. La alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, que también asistió a la presentación del tramo, aseguró que, pese a las limitaciones de espacio, no se tocarán las zonas verdes existentes en el tramo más cercano a la Circunvalación.
Aunque todavía no está concretado ese tramo más urbano «se respetará la situación distinta porque tiene a ambos lados los barrios Pedro Lamata y Sepulcro Bolera, por lo que se necesita un tratamiento que facilite la entrada a la ciudad de forma más digna y segura, pero diferenciado de una autovía», afirmó Oliver, que coincidió con Sánchez Pingarrón al explicar que el tratamiento de este tramo será similar a la de Circunvalación o al de la propia AB-20.
A partir de la AB-20 el tramo se ensanchará para contar con dos carriles en cada sentido en una calzada principal y otros dos laterales a cada lado de la autovía que quedarán como vía de servicio y que también tendrán dos carriles cada uno de ellos, a lo que habrá que sumar el carril bici que discurrirá a lo largo de los más de cuatro kilómetros y medio que discurrirán hasta su conexión con la Circunvalación Sur y la futura autovía de Jaén.
La conversión permitirá incrementar el volumen de tráfico actual, en torno a 6.000 vehículos al día, hasta casi 10.000, de los que 1.500 serán vehículos pesados que darán servicio tanto a Maestranza como a Eurocopter, ya que conectará con la red de autovías que circunvalarán la capital (la de Murcia y la Valencia ya construidas y las pendientes de Jaén y de Cuenca) sin tener que pasar por el casco urbano de Albacete.
Seis rotondas
La autovía contará a lo largo de los algo más de cinco kilómetros y medio de recorrido (cerca de un kilómetro del tramo urbano y cuatro y medio de tramo interurbano) con seis rotondas, tres de ellas en el tramo urbano (la última en el cruce con la AB-20) y otras tres en el tramo interurbano (una en el cruce con la carretera de Aguas Nuevas poco antes de Maestranza que ya existe, otra de acceso al Aeropuerto y otra de acceso al Parque Aeronáutico y Logístico).
El objetivo de la Junta es poder licitar las obras para el mes de mayo para que los trabajos, que supondrán una inversión cercana a los 19 millones de euros, puedan comenzar cuando pase el verano. Con ello, está previsto que la autovía esté finalizada para finales del año 2012 ya que el plazo de ejecución de las obras es de 24 meses.
Sánchez Pingarrón destacó la importancia de esta autovía «porque va a ser una puerta de entrada a Albacete desde el Aeropuerto y va a potenciar la industria aeronáutica».
Esta nueva vía de comunicación ganará en importancia cuando el Ministerio de Fomento construya la Circunvalación Sur de Albacete que conectará la futura autovía de Jaén y la actual variante con las autovías de Murcia y Valencia. «La ejecución de la A-32 figura ya en los Presupuestos Generales del Estado de este año con lo que se podría licitar en cualquier momento porque el proyecto ya está redactado», advirtió el consejero de Ordenación del Territorio.
La alcaldesa anunció poco antes de comenzar la presentación del proyecto a los diferentes colectivos que el Ayuntamiento trabaja ya en la mejora de los dos únicos accesos que todavía no se han mejorado en la capital, el de la carretera de Jaén y el de la carretera de Barrax.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100202/albacete/autovia-llanos-para-2012-20100202.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100202/albacete/autovia-llanos-para-2012-20100202.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Febrero 23, 2010, 00:54:48

La sierra, a la espera de su autovía

Casi diez años de trámites son muchos para una infraestructura, aunque sea toda una autovía que permita acabar con el abandono de la Sierra de Alcaraz. Eso es lo que lleva en tramitación la autovía A-32 que unirá Albacete con la localidad jienense de Linares y que permitirá la vertebración de una de las zonas más deprimidas y con peores comunicaciones de toda la provincia.
En Jaén hace años que entraron las máquinas a construir una autovía que mejorará las conexiones entre Andalucía y Levante, tanto que el 60% del trazado ya está en obras, como avanzó la semana pasada el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, en una visita que realizó a los trabajos. Pero los más de 100 kilómetros de la provincia de Albacete todavía permanecen en tramitación administrativa, una tramitación que comenzó allá por el año 2000, como anunció el entonces ministro de Fomento, el popular Francisco Álvarez Cascos, en una visita que realizó a Albacete en plena polémica sobre el AVE.
Para desesperación de toda la comarca, que espera como agua de mayo la construcción de la autovía para su resurgir económico y social, tampoco el año pasado arrancaron las obras y ello pese a que los diputados socialistas albaceteños anunciaron que los trabajos comenzarían durante el 2009 y a que el propio Ministerio insufló 11 millones de euros para impulsar la A-32 en septiembre de ese mismo ejercicio.
En este inmenso retraso que lleva la autovía mucho ha tenido que ver la aparición de excrementos de lince en una zona próxima a Alcaraz que dilató durante años la evaluación de impacto ambiental, algo a lo que también contribuyó las disputas entre municipios de Ciudad Real y de Albacete que querían que la autovía pasara por sus territorios y que finalmente se saldó a favor de los albaceteños porque el trazado elegido (había seis alternativas) fue el más próximo a la actual N-322, que vertebrará toda la Sierra de Alcaraz.
Trámites muy lentos
Pero la aprobación ambiental lleva más de tres años aprobada y la tramitación sigue siendo lentísima. De ahí, que ahora las sospechas sean otras, porque no está claro si los recortes anunciados por el Gobierno para el Ministerio de Fomento pueden suponer una nueva demora en el inicio de las obras que, pese a ello también se han anunciado para este año, sobre todo de los dos tramos más próximos a la capital, la Circunvalación Sur de Albacete y el tramo entre la ciudad y Balazote.
Pero Fomento ni confirma ni desmiente nada. Se limita a decir, a preguntas de este diario sobre el inicio de los trabajos, que no puede establecer una fecha para el inicio de las obras y a explicar que está previsto que durante este año se aprueben los proyectos de construcción de los tres tramos más próximos a la capital (entre Albacete y el cruce con la carretera de San Pedro) y para el próximo año los de los tres tramos siguientes.
Las partidas que figuran en los Presupuestos Generales del Estado del 2010 tampoco son esperanzadoras, apenas 840.000 euros para más de un centenar de kilómetros de autovía en Albacete. Para el 2009 se presupuestaron casi 13 millones de euros sólo para la provincia, pero ni con esas comenzaron las obras. Aquí también se notan las diferencias con Jaén, donde Fomento tiene previsto invertir en este 2010 casi 35 millones de euros cuando el presupuesto del 2009 establecía para la A-32 a su paso por esta provincia menos de 7 millones de euros que sirvieron para avanzar notablemente en su construcción.
Además, el documento de Presupuestos aprobado por el Congreso en diciembre, refleja una programación plurianual para la autovía en su tramo albaceteño de, al menos, hasta 2013, cuando en Jaén está previsto que las obras terminen un año antes.
Presionar para agilizar
La mayoría de los alcaldes de los municipios que se verán directamente beneficiados por la autovía, cuando esté finalizada, están desesperados, porque ven que la infraestructura que puede ayudar a acabar con parte del abandono que ha sufrido la comarca durante años no termina de llegar. «Lleva ya demasiado tiempo dando vueltas», reconoce el alcalde de Balazote, el socialista Juan Antonio Cifuentes, mientras que el de Robledo, David Cuerda, también del PSOE, asegura que tratará de presionar «donde sea» para agilizar al máximo la infraestructura «porque va mucho más lento de lo normal».
Y es que las posibilidades que les abre la autovía a estos municipios, todos menores de 3.000 habitantes, son inmensas, ya que les permitirá acortar tiempos de viaje con la capital y ofrecerá nuevas oportunidades para el turismo rural como base de la economía. Los ayuntamientos la esperan para poder desarrollar sus polígonos industriales, como es el caso de Robledo, que ya cuenta con dos empresas muy fuertes (una embotelladora y otra de aluminio) que dan empleo a un centenar de personas cada una, «y hemos tenido posibilidades de que vengan otras empresas pero al final no ha salido». Incluso están trabajando ya en la creación de un vivero de empresas y otro de servicios en la localidad.
Balazote aspira a crecer en población cuando esté la autovía porque «estaremos a quince minutos de Campollano, por lo que desde aquí se tardará casi menos que desde la propia ciudad», asegura su alcalde.
«Nos hace mucha falta que esté ya en marcha porque hasta ahora sobrevivimos a duras penas y la autovía puede dar un empuje a nuestra economía gracias al turismo rural», admite la alcaldesa de Villapalacios, la popular Isabel Serrano, que lamenta que hace apenas unas semanas el PSOE rechazara aprobar una moción en la Diputación para pedir al Gobierno más agilidad en su construcción. Además, recalca que la autovía evitará tramos tan «peligrosos» de la actual N-322 como las curvas de El Jardín.
También confía en que la autovía esté «lo antes posible» el alcalde de Salobre, Francisco Martínez, que recuerda que desde su pueblo permitirá un ahorro de entre 15 y 20 minutos de viaje con la capital, un ahorro similar al de Vianos, municipio que también se verá beneficiado por la mejora de la carretera que le comunica con Alcaraz y por tanto con la autovía, «porque hasta ahora estábamos un poco aislados», admite su alcalde, Juan Ramón Navarro.
Mayor será el ahorro de tiempo para Bienservida, el municipio más alejado de la capital, ya que el viaje pasará de una hora y media a cincuenta minutos gracias a la nueva infraestructura. Su alcalde, el popular Francisco Javier Algaba, incluso pide la mediación del presidente del Congreso de los Diputados, José Bono, natural de Salobre, para que presione para agilizar la construcción de la autovía «porque supongo que en sus viajes él también puede ver, como nosotros, lo que cuesta». A su juicio, la autovía podría suponer un «espaldarazo» para la Sierra de Alcaraz porque la mejora de las comunicaciones «permite mejoras en el plano social y económico» y «abre nuevas posibilidades para el turismo rural». «Es una infraestructura que realmente se necesita», recalca Algaba, afirmación que ratifica el alcalde de Robledo que pide al Gobierno que priorice esta autovía sobre otras del país por la importancia que tendrá para la comarca y para las conexiones entre Andalucía y Levante.
También coincide que la A-32 supondrá un «impulso económico y social» para toda la Sierra, la alcaldesa de Alcaraz, la socialista Vicenta Rozalén, que justifica el retraso en «toda la burocracia» que ha tenido que pasar la autovía. «Por algún sitio tenía que empezar, y lo ha hecho por Jaén», señala. También Alcaraz podrá acortar el viaje en un cuarto de hora. Pero Rozalén recuerda otra autovía que también permitirá vertebrar la comarca, la IV Centenario, que construirá la Junta, y que unirá la localidad con Valdepeñas y con Ciudad Real «lo que nos abrirá un montón de posibilidades».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100222/albacete/sierra-espera-autovia-20100222.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100222/albacete/sierra-espera-autovia-20100222.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 01, 2010, 01:10:38

El barrio Sepulcro teme que la Autovía de Los Llanos se convierta en una barrera

Los barrios han hablado. Los vecinos, sobre todo vecinas, de 13 barriadas de Albacete han puestos ya sobre la mesa los problemas urbanísticos que les gustaría quedasen resueltos con el nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM).
El equipo de Albacete Plural, una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de Albacete, se ha encargado de recoger sus opiniones, que serán incorporadas a un informe que debe estar listo antes del 30 de junio, para que el Equipo Redactor Malt, que tiene en sus manos la elaboración del POM, las incorpore, y así hacer que el futuro planeamiento urbanístico de Albacete sea, de verdad, «participado». Las arquitectas Elia Gutiérrez y Mercedes Miranda, junto al delineante Borja del Rey, han escuchado ya a los moradores de Carretas, Parque Sur, Sepulcro-Bolera, Pedro Lamata, San Pedro, Industria, Fátima, Franciscanos, Pilar, Cañicas, María Cristina, La Vereda y Santa Teresa. Al resto de barrios también les llegará su turno. Las primeras conclusiones de estos talleres de participación vecinal se difunden en Internet, en www.albaceteplural.es (http://www.albaceteplural.es).
Sepulcro-bolera
Sus intereses son distintos. Igual que sus problemas también lo son. En el barrio Sepulcro-Bolera, por ejemplo, se mira con cierto recelo el trazado de la Autovía de Los Llanos, que empezará a construirse a la vuelta del verano, sobre la actual carretera de las Peñas. Temen que lo que pasará a ser una gran avenida, de cuatro carriles en cada sentido, «vuelva a suponer una barrera que lo aísle de Pedro Lamata y su centro comercial». Al menos, quieren que la gran avenida que se construya, y que tendrá dos carriles en cada sentido, tenga también carril bici, medio con el que habitualmente se mueven quienes van al parque periurbano de La Pulgosa.
El mayor problema de esta barriada -donde conviven los lujosos chalés del Alto de los Molinos y las casas más humildes del barrio de toda la vida- es la estrechez de la calle Bendición de los Campos, limitada además por la tapia del colegio Cedes, «alta y maciza, que le confiere una condición suburbial».
En los vecinos barrios de Pedro Lamata y San Pedro Mortero también se sienten algo separados de la ciudad, sobre todo en este último. Las vecinas de San Pedro Mortero quieren que se prolonguen las calles del Abanico y de la Peseta para acercarse así a Albacete; demandan líneas de autobús y un parque.
El equipo de Albacete Plural encontró en San Pedro Mortero una convivencia que creen merece la pena conservarse, pues se respira un «ambiente amable, solidario» entre el vecindario que «ha de protegerse».
En estos barrios, que lindan con el Paseo de la Circunvalación, de reciente transformación, se han encontrado «contrastes importantes» entre las calles que lindan con este paseo y las del interior.
Plazas muy duras
En el corazón de Albacete, el barrio de Carretas, ha sido víctima histórica de más de un despropósito urbanístico y ha sufrido la «presión de la especulación», dando lugar hoy a una «realidad compleja».
El principal problema es la «proliferación» de medianeras al descubierto, de ahí que se sugiera un plan de actuación. Los «duros diseños» con los que se reforman sus plazas, entre otras, la de los Depósitos del Sol o la plaza de Carretas, también son cuestionados.
Luego hay barrios donde sus vecinos están bastante satisfechos con su entorno.
En Parque Sur, por ejemplo, sólo se subraya un problema enquistado como es la prolongación de la calle Muñoz Seca, proyecto controvertido pues la apertura de una nueva vía para los coches lleva consigo partir en dos el colegio del barrio. Aparte de que la operación urbanística conlleva construir bloques de pisos allí donde ahora hay viviendas unifamiliares, para compensar la edificabilidad perdida con la apertura de la calle.
En el Cubas-Industria, los vecinos se sienten muy a gusto con su barrio, está cerca del centro, pero en él se conocen todos; y disfrutan abiertamente del Parque Lineal. Echan en falta un centro cívico que aglutine los distintos locales sociales que hay en el barrio, pues el centro social no es muy grande, y demandan el arreglo de algunas calles. Nada difícil de solucionar.
Lo nuevo y lo viejo
Junto a Cubas-Industria está el barrio de El Pilar, donde andan preocupados sobre todo por el arreglo de sus calles y echan en falta más espacios libres y zonas verdes, pues sólo tienen la plaza del Maestro Chueca, «a todas luces insuficiente y cuyo diseño también habría que reconsiderar». Y del Pilar a dos barrios vecinos, Cañicas y Canal de María Cristina. En el primero preocupa la «desatención» que sufre lo antiguo, ese barrio más humilde que se sitúa en torno a la calle Martínez Ibáñez, en comparación con las nuevas calles y viviendas que se construyen a su lado, en la urbanización hacia el centro comercial Imaginalia. Algo parecido les ocurre en el barrio de La Vereda.
Mientras que en el Canal de María Cristina no terminan de comprender cómo a unos bloques de viviendas de tan reciente construcción les corresponde una calle, Virgen del Pilar, «totalmente sin planificar».
En el barrio de Santa Teresa, los vecinos aplaudieron la idea de rehabilitar los bloques del histórico Barrio Hogar, esos pequeños pisos, conocidos como 'grilleras', que hay junto al Hospital Perpetuo Socorro. La arquitecta Elía Gutiérrez destaca experiencias como las llevadas a cabo en Zaragoza para rehabilitar estas casas.
«La solución no tiene porque ser alto voraz, como demoler», explica, «es posible dotar a estos pisos de unos mínimos y sobre todo aprovechar el espacio que hay entre los bloques, dando a los vecinos cocheras en otros lugares, para crear espacios públicos».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100301/albacete/barrio-sepulcro-teme-autovia-20100301.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100301/albacete/barrio-sepulcro-teme-autovia-20100301.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 22, 2010, 21:23:30

Varios afectados por la Autovía de Los Llanos preparan sus alegaciones

El proyecto de la Autovía de los Llanos que ampliará los 5,5 primeros kilómetros de la carretera de Peñas ha pillado por sorpresa a muchos de los afectados por las expropiaciones, máxime cuando no han recibido notificación alguna de que sus propiedades estén en el futuro tramo de la vía. La Junta de Comunidades, titular de la obra, abrió el período de información pública hace una semana, con 15 días hábiles para las pertinentes alegaciones que estos afectados quieran realizar. Tras la aparición de la noticia en este medio fueron muchos los vecinos de la carretera de Peñas que se acercaron a la Delegación de Carreteras de la Junta para conocer exactamente por dónde discurre la futura vía, y en qué superficie afecta en concreto a sus posesiones. Y el resultado no convence a todos. Es el caso de los propietarios de parcelas en el margen derecho de la carretera, a la altura de la residencia de mayores de Los Álamos. La futura vía de cuatro carriles corregirá la curva existente más adelante, lo que implica, con el mayor ancho que va a tener, reducir una parte considerable de estos chalets, donde ahora hay árboles e incluso una piscina que quedará muy próxima a la nueva linde con la autovía.

Y ADEMÁS UN POZO. Ángel Cifo es uno de los afectados de esta parcela en concreto, y uno de los que prepara alegaciones a la orden de expropiación. La razón, en esa parte afectada por la expropiación existe un pozo que nutre de agua potable no sólo a esta parcela, sino a otros tres chalets de ese margen de la carretera: «A nosotros nos expropian más de 300 metros de unos 800 o 900 que hay. Alegaremos porque tenemos un pozo desde donde tenemos el agua». Este afectado señalaba también su sorpresa por el hecho de que no se haya informado de este plazo de alegaciones y haya sido por este periódico el modo en el que se han enterado: «Además, aún no sabemos por que, aparecemos como propietario en investigación, como desconocido, cuando pagamos aquí las tasas y todo». Cifo esperaba que «con las alegaciones se nos perjudique lo menos posible y sea lo menos dañino». dentro de su propiedad se queda cerca de la piscina, aunque «lo que más nos pilla son árboles, muchos de ellos muy antiguos, llevamos en esa parcela muchos años», y sentenciaba que en cualquier caso él y sus vecinos sufrirán los efectos de la nueva vía: «Eurocopter nos va a costar caro», indicó, en relación a que esta obra dará servicio al Aeropuerto y al Parque Aeronáutico y Logístico.

AFECTA A LA GASOLINERA. Otro de los afectados es Antonio Atiénzar, vecino de estas parcelas «y empadronado aquí, porque es donde estamos desde unos 35 años». En su caso cuenta con una nave en su propiedad a unos 22 metros del eje de la carretera, y le afecta más de 400 metros, según el proyecto de la autovía que también fue a consultar a Carreteras.
Como ellos, también otros afectados estudian ahora cómo les va a afectar el proyecto, y cómo se accederá s u propiedad en el nuevo dibujo de las vías de servicio que se han proyectado para estos cinco kilómetros y medio. La expropiación para ensanchar la carretera toca casi 1.000 metros de la parcale que ahora ocupa la Estación de Servicio de La Pulgosa.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100322/varios/afectados/autovia/llanos/preparan/alegaciones/82168C7F-0DB2-9AB7-E34FEAF7E4749DC4 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100322/varios/afectados/autovia/llanos/preparan/alegaciones/82168C7F-0DB2-9AB7-E34FEAF7E4749DC4)

---

La urbanización del tramo urbano hasta la AB-20 sigue sin tener fecha de inicio

El inicio de la Autovía de Los Llanos se coloca en su proyecto en el mismo inicio de la circunvalación, que a esa altura de la salida de la carretera de Peñas es la calle Capitán Cortés. También este punto ha introducido algo de confusión entre los vecinos, porque a pesar de ello no es la Junta de Comunidades la que tiene que actuar para ampliar los dos carriles existentes a cuatro en este tramo inicial. De hecho, si los plazos para la autovía pueden parecer difusos, más lo son todavía para este tramo en concreto, que es titularidad del Ayuntamiento. El concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, aclaraba que la aportación de los terrenos para ampliar en esta parte la carretera vendrá cuando se urbanice esta tramo tal y como se contempla en el PGOU. Por tanto, es el agente urbanizador y no el ayuntamiento y por supuesto no la Junta quien tiene que urbanizar este tramo urbano, que llega hasta donde va a estar la AB-20. El concejal aclaró que «actualmente se encuentra en fase de alegaciones la reparcelación de esa APR-1; las alegaciones no están resueltas aún, porque se presentaron muchísimas. Cuando se resuelvan las alegaciones y se pueda aprobar la reparcelación definitiva de ese tramo se podrá comenzar la urbanización, y cuando se urbanice la carretera actual se duplicarán los dos carriles a cuatro».

POR EL MARGEN DERECHO. La urbanización de esta APR-1 contempla así dar el espacio necesario a esos carriles. Ampliar el espacio supone eliminar parte de la zona ajardinada que ahora existe en el margen derecho de la carretera, en sentido Aguas Nuevas. Del mismo modo, las edificaciones contiguas, a la altura de los semáforos, en ese margen derecho, también se ven afectadas por la futura vía, sin que haya ninguna actuación en el margen izquierdo. En cualquier caso, la urbanización sigue sin plazos porque tras la resolución de alegaciones se abrirá un nuevo plazo, y también existe después la vía de lo Contencioso. La obra de la Junta en sí no se ve afectada porque empieza donde la carretera ya es de su titularidad.     

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100322/urbanizacion/tramo/urbano/ab20/sigue/tener/fecha/inicio/82121B8D-C19A-0500-D51FAAB9A397E82B (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100322/urbanizacion/tramo/urbano/ab20/sigue/tener/fecha/inicio/82121B8D-C19A-0500-D51FAAB9A397E82B)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Abril 05, 2010, 12:50:53

Autovías a paso de tortuga

Las autovías son vías rápidas de circulación de vehículos. Al menos esa es su definición pero hasta convertirse en vías de alta capacidad de vehículos tienen que pasar por un rosario de tramitaciones administrativas que no hacen honor a su nombre ya que dilatan en el tiempo su construcción.
Albacete tiene ejemplos muy claros de ese paso de tortuga de la tramitación administrativa en la construcción de una autovía. El más claro, la autovía a Linares, que lleva quince años en proyecto, casi una década en tramitación y de la que todavía no se ha dado ni una palada en su recorrido albaceteño (en la provincia de Jaén está en obras en un 60% del trayecto).
Esta autovía no figuraba explícitamente en el documento facilitado por el Ministerio tras la firma del protocolo el 24 de octubre del 2005 por la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, en materia de infraestructuras, aunque ambos sí que hablaron de ella en sus declaraciones públicas.
Aquel protocolo apenas tocaba de refilón a la provincia de Albacete con una única actuación explícita en materia de carreteras, la cesión por parte del Estado de la carretera nacional N-320 que une La Gineta con Cuenca para la construcción de la futura autovía entre Albacete y la capital conquense.
Fomento transfirió la citada carretera a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha mediante el convenio firmado por Magdalena Álvarez y el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, el 27 de septiembre del 2007.
Es la única de las cuatro actuaciones que contemplaba el convenio en materia de carreteras (y recogida en el documento de Fomento) que está solucionada y ello pese a que el horizonte, como reconoció el propio presidente regional en su firma, tenía como horizonte el año 2010.
Pero, aunque las previsiones iniciales de la Junta estimaban que las obras podrían estar finalizadas en el 2010, lo cierto es que ese año ha llegado y las obras ni siquiera están licitadas, algo que ahora el Ejecutivo autonómico estima que ocurrirá este mismo año, para que los trabajos puedan comenzar a finales del 2010 o principios del 2011. Con ello su puesta en marcha se dilatará tres años más de los inicialmente previstos, ya que no se estima que la llamada autovía del Júcar pueda estar finalizada antes del 2013.
Barreda puso fecha
Fue el propio Barreda el que puso fecha a las actuaciones ya que aseguró que con la firma del protocolo, que suponía una inversión de 11.000 millones de euros de los que 1.500 los aportaría la Junta, Castilla-La Mancha pasaría en el 2010 de 1.073 kilómetros de autovía a casi 2.800.
En las declaraciones públicas de ambos dirigentes, también se habló de otras autovías que beneficiarían a Albacete como la IV Centenario que unirá Ciudad Real y la A-32 a la altura de Alcaraz, pasando por Valdepeñas y que también tiene previsto construir la Junta. Por la provincia apenas discurren una quincena de kilómetros pero supondrá una importante vía de comunicación de Albacete con Ciudad Real y del sur de ambas provincias. El último paso de este tramo fue la aprobación del estudio informativo del tramo entre Valdepeñas y la A-32 que se produjo en mayo del 2009 con lo que tampoco hay una fecha concreta para su puesta en servicio.
El resto de actuaciones firmadas no afectaban a la provincia de Albacete de manera directa, aunque sí en las comunicaciones de la provincia con Guadalajara o con Extremadura.
Fomento se comprometió entonces a ejecutar la autovía de la Alcarria, entre Tarancón y Guadalajara, que hasta ese momento figuraba en los planes del Ejecutivo autonómico. Esta autovía que permitirá comunicar a la capital alcarreña con el resto de ciudades castellano-manchegas sin pasar por Madrid, todavía se encuentra en tramitación administrativa, tras superar en abril del 2009 la declaración de impacto ambiental.
Tampoco es visible, aunque sí haya avanzado su tramitación, la construcción del tercer carril de la A-2 entre Guadalajara y la Comunidad de Madrid. No ha sido hasta este 2010 cuando el Ministerio ha sometido a información pública el proyecto de ampliación del tercer carril de la A-2, con lo que no ha sido hasta este mismo ejercicio cuando se ha iniciado la tramitación de manera definitiva. Curiosamente, en el protocolo firmado se acordó realizar un estudio informativo para una nueva variante de la A-2 a su paso por la capital alcarreña, que incluso había aprobado el propio Ministerio cuatro meses antes.
Sólo ha avanzado la A-43
Mucho más retrasada va la tramitación del tramo de A-43 entre Puertollano y Almadén en el eje que comunicará la Comunidad Valenciana con Extremadura y Portugal. Primero fueron los problemas planteados por Almadén que se quería ver beneficiada por la autovía, y después que Fomento reinició el proceso de información pública en abril del pasado año por los problemas que presentaba en materia ambiental el río Fresnedilla, en las inmediaciones de Almodóvar del Campo. Técnicamente, Fomento se comprometió con la Junta a estudiar el trazado sur de esta autovía que era la que más beneficiaba a Almadén, pero la autovía presenta un retraso más que considerable tras más de diez años en tramitación.
Pero en este tiempo la A-43 ha ido avanzando en su tramo más oriental, el que une Ciudad Real con la A-3 a la altura de Atalaya del Cañavate y que cruza la provincia de Albacete por la zona de Villarrobledo, aunque su construcción no figuraba en el protocolo, según las informaciones facilitadas tanto por la Junta como por el Ministerio de Fomento en su momento. Los tres últimos tramos, que completan el trazado entre Ciudad Real y la A-3, uno de ellos el de Villarrobledo al límite con la provincia de Ciudad Real, se pusieron en marcha a finales de octubre del pasado año.
Con todo, de los cerca de 200 nuevos kilómetros de autovía previstos para la provincia de Albacete, apenas se han puesto en servicio los 36,5 de la A-43 a su paso por Villarrobledo, mientras que los restantes (103 de la A-32, 30 de la autovía de Cuenca y 15 de la IV Centenario) ni siquiera han comenzado las obras. A ello hay que sumar los 5,5 kilómetros del desdoblamiento de la carretera que unirá Albacete con el polígono de Romica que están actualmente en obras.
En este tiempo han ido surgiendo otras iniciativas de las que no se habló en el protocolo, pero que también beneficiarán a la provincia. Se trata de la prolongación de la actual AP-36, la autopista de peaje entre Ocaña y La Roda, hasta más allá de Chinchilla (en torno a 50 kilómetros) cuya viabilidad está estudiando ahora el Ministerio de Fomento.
También han surgido otras iniciativas regionales como la denominada autovía de Los Llanos que supondrá el desdoblamiento de la carretera de Peñas de San Pedro hasta el cruce con la futura A-32 y que dará servicio al Aeropuerto y al Parque Aeronáutico y Logístico, cuyas obras se estima que puedan empezar este mismo año y que estén finalizadas para el año 2012.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100405/albacete/autovias-paso-tortuga-20100405.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100405/albacete/autovias-paso-tortuga-20100405.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Emirates_st en Abril 06, 2010, 01:04:21

¿Alguien sabe que carretera nacional ó autovía están construyendo por la zona de la manchuela? En fuentealbilla por ejemplo, estan haciendo una carretera, por fuera del pueblo, con lo que la actual, que pasa por en medio, ya no será de paso obligado.
Pero es que no se si será autovía o carretera nacional.
Lo más sorprendente de todo esto, es que hará como unos 3-4 años hicieron obras que dejaron la carretera muy bien ...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Mayo 20, 2010, 08:03:19

Lo que tiene en marcha Fomento en la provincia  

De momento, se desconoce por dónde meterá en concreto la tijera Fomento. El ministro Blanco dijo que el recorte afectará a todas las comunidades autónomas. En la actualidad, este Ministerio tiene en la provincia un buen número de obras en marcha. Por ejemplo, el tren de alta velocidad o las nuevas autovías. Eso sí, no parece probable que la 'tijera' vaya a afectar al AVE a su paso por la provincia de Albacete, ya que está previsto que el tramo hasta Madrid entre en funcionamiento a finales de año, como también lo hará, se supone, la estación, pero no está tan claro lo que va a pasar con los 'otros' AVE, los que conectarán Albacete con Valencia y Alicante y el de Murcia, este último, con más riesgo, ya que el Ministerio licitó hace apenas unos días sacarlo a información pública por un valor de 1,5 millones de euros. No se sabe lo que sucederá con una autovía ampliamente reivindicada por la sierra de Alcaraz, con varios años de retraso a la espalda, la de Jaén, de la que en la provincia no hay ni un kilómetro en obras. Con ella, también está en riesgo la Circunvalación Sur de Albacete que se comunicará las autovías de Jaén y de Murcia cerrando el anillo de autovías y dando servicio al Parque Aeronáutico, al Aeropuerto y a la Maestranza. Y por supuesto, la Ciudad de la Justicia, aunque el solar ya están listo para su construcción, una vez demolido el Giner de los Ríos.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20100520/provincia/tiene-marcha-fomento-provincia-20100520.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100520/provincia/tiene-marcha-fomento-provincia-20100520.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Junio 13, 2010, 10:53:40

La conexión de Romica y Campollano podría estar lista en tres años

El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, adelantó en Albacete que serán “de dos a tres años lo que lleve la contratación y la ejecución de obras” del trazado previsto para la conexión de los polígonos Romica y Campollano de Albacete. Pingarrón aseguró que en los próximos días presentarán en la capital lo que será el trazado definitivo y los plazos para su puesta en marcha.
Sánchez Pingarrón recordó que  mantuvo hace meses una reunión con los empresarios de los dos polígonos donde estudiaron los diseños alternativos para hacer esa vía de conexión cuyas alternativas de trazado oscilan, según comunicaron en un primer anuncio, entre los 4,8 y 8,7 kilómetros. La buena noticia, dijo, “es que la tenemos muy adelantada”.

Plan del Júcar
El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda hizo estas declaraciones después de informar sobre uno de los puntos que se debatió el miércoles en el pleno de las Cortes, el proceso de planificación del Júcar.   Julián Sánchez Pingarrón./Francisco Martínez
En primer lugar, Pingarrón explicó, en cuanto a las formas, que en el pleno “asistimos a un espectáculo organizado por el PP de crear crispación y desestabilización, porque el PP insultó a los diputados socialistas y al presidente de las Cortes”.
En cuanto al fondo de la cuestión, Sánchez Pingarrón destacó que el día 18 finaliza el plazo para presentar alegaciones al texto y que era importante contar con el apoyo de todos los  grupos políticos “para ser una unidad y contar con el respaldo de toda la sociedad, pero fue imposible contar con el apoyo del PP”.
Acusó a los populares de defender los intereses de otras regiones en materia de agua antes que las de C-LM y de apoyar a Valencia en las alegaciones del Plan Hidrológico del Júcar.
Sánchez Pingarrón apuntó que entre sus peticiones está; que la Comunidad Valenciana asuma las cuencas intracomunitarias y se desliguen así del plan del Júcar; que se de prioridad al abastecimiento de ciudades como Albacete antes que a los regantes valencianos como marca la ley, y que se modernicen los regadíos de Valencia que consumen mucha más agua que los de la Comunidad de Castilla-La Mancha.
Pingarrón destacó que considera “urgente y prioritario participar e implicarse de manera directa en el proceso de revisión del plan, ahora que está abierto el plazo para presentar las alegaciones”.
También apuntó que una de las exigencias es la necesidad de normas de explotación del Júcar que impidan que Albacete tenga que pagar por beber agua.También destacó la importancia de hacer un balance cuenca por cuenca y que si “hay agua sobrante” vayan a otras ciudades.En cuanto al retraso del plan, Pingarrón dijo que “se debe al conflicto de intereses” y con respecto a las sanciones que podría acarrear, apuntó a que “es algo que gestiona Medio Ambiente”.

http://eldiadigital.es/tmp/not/1186/la_conexion_de_romica_y_campollano_podria_estar_lista_en_tres_anyos/ (http://eldiadigital.es/tmp/not/1186/la_conexion_de_romica_y_campollano_podria_estar_lista_en_tres_anyos/)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Junio 14, 2010, 11:57:41

¿Alguien sabe que son las obras que están haciendo junto a la Autovía en la Salida de Campollano hacia Madrid? Están haciendo como una plataforma doble, vamos, como un trozo de autovía, y una serie de pilares como para elevar la plataforma hacia Campollano... Pensé que sería el enlace de Campollano, la A-31 y la nueva que uniría Campollano con Romica, pero, de ese enlace aún no se sabe nada, verdad??
(http://img10.imageshack.us/img10/5118/obrasv.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Junio 14, 2010, 12:46:13

Pues si no me equivoco es la futura conexión entre Campollano y Romica.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Junio 15, 2010, 08:27:46

La ronda que conectará Campollano y Romica medirá cuatro kilómetros

La Junta publica el estudio informativo de un trazado que, a su vez, unirá la A-31 y la futura autovía a Cuenca, con la novedad de que tendrá dos accesos en Romica, al este y al oeste del citado parque empresarial

La reclamada conexión entre los parques empresariales de Campollano y Romica ya tiene trazado definitivo, expuesto desde hoy a información pública. Será una vía bautizada en el proyecto con el nombre de Ronda Norte de Albacete y unirá, amén de los polígonos industriales, la autovía A-31 con la llamada Autovía del Júcar, la que lleve de Albacete a Cuenca. El estudio informativo estará expuesto ahora 30 días para que puedan presentarse alegaciones.
La Consejería de Ordenación del Territorio de la Junta, responsable del proyecto, ha elegido el trazado más corto de entre los cuatro que se presentaron como posibles. Este trazado elegido tiene una longitud de poco más de cuatro kilómetros, y nacerá en la ampliación norte de Campollano, en la prolongación de la avenida principal de esta parte del parque empresarial. Respecto a dónde finalizará, la resolución donde se da aviso del estudio informativo incluye una importante novedad, y es que esta Ronda Norte tendrá dos accesos a Romica. Uno, al oeste del polígono, en la prolongación de la actual Avenida D. El otro enlace, al este del parque empresarial, en una glorieta que se va a construir dentro del mismo proyecto donde ahora confluyen las calles 1 y 2 y la Avenida A.

PARA SALVAR LAS VÍAS. En el estudio informativo se incluye que el enlace a la A-31 conectará con esa prolongación de la avenida principal de Campollano Norte. En este punto, dicha conexión requerirá de un puente para salvar la línea de ferrocarril y la propia A-31. El trazado, indica la resolución del estudio informativo, «discurre por una amplia llanura, por la parte sur del paraje del Cerro de Santa Lucía», al sur de la zona de regadíos existente. El trazado, de 4,059 kilómetros, ha sido elegido frente a los otros tres, uno de 8,8 kilómetros, otro de 5,24, y un tercero todavía más largo, de 9,175 kilómetros. Las opciones que se contemplaban como alternativas al trazado elegido eran iniciar la conexión en el actual enlace de la A-31, en la antigua carretera de Madrid, así como enlazar la conexión con Romica a través de la carretera AB-823 que lleva a Motilleja, y a su vez enlazando con la Autovía del Júcar.

LO QUE MEJORARÁ. En la resolución se incluyen los fundamentos del desarrollo de esta nueva vía que dará servicio a los principales polígonos industriales, pero también al tráfico de la ciudad. Así se indica en el texto de la Consejería de Ordenación del Territorio, donde se reconoce que en los últimos años «se ha producido un fuerte auge de los desarrollos industriales de la zona norte de Albacete», fenómeno que ha llevado a un aumento del nivel de tráfico y la demanda de uso de estas vías, «lo que ha llevado a generar frecuentes problemas de circulación», apunta el texto.
Frente a ello, la futura Ronda Norte quiere, en primer lugar, «mejorar el tráfico entre el principal tejido industrial de la ciudad de Albacete (Campollano y Romica) y el núcleo urbano».

UNA VARIANTE MÁS. Del mismo modo, la vía de conexión más directa para Campollano y Romica se aprovecha para crear «una variante norte de Albacete con unas dimensiones suficientes para dar respuesta a las expectativas del planeamiento previsto para futuros desarrollos», conectando estas vías y evitando que haya una mayor circulación de vehículos por las calles del interior de la capital albaceteña. Por eso, se proyecta esta Ronda Norte de Albacete que ayudará «a simplificar principalmente los movimientos de conexión entre ambos polígonos industriales», y a la vez mejorará el tráfico entre la A-31 y la Autovía del Júcar.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100615/ronda/conectara/campollano/romica/medira/cuatro/kilometros/37B0BCD1-A098-2C5A-DDFCF7AF1B03EC40 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20100615/ronda/conectara/campollano/romica/medira/cuatro/kilometros/37B0BCD1-A098-2C5A-DDFCF7AF1B03EC40)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: PARQUESUREÑO en Junio 15, 2010, 10:29:59

Veis, por la noticia de hoy, eso no es la conexión con Romica... así que, no se...  :shock

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Junio 15, 2010, 20:18:44

Bueno pues esta tarde me he pasado por alli porque la curiosidad me corroe y creo que es lo siguiente:
- Van a suavizar la curva de la autovía.
- Van a desdoblar el tramo de carretera de único sentido que queda desde la última rotonda        de Campollano Norte (Frente decathlon) hasta enlazar con la autovía, de hecho a los lados de esta carretera ya están las estacas puestas de por donde va la ampliación de la misma.
-También van a suavizar el desvío que hay en la actualidad (muy brusco por cierto, casi me la pego) en sentido Valencia>>>Madrid de entrada a Albacete.

Aquí va mas o menos el plano de lo que he podido ver:
(http://img822.imageshack.us/img822/69/autovia.jpg)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Julio 23, 2010, 11:30:00

Fomento deja en suspenso la autovía Albacete-Linares

La autovía maldita. Así se podría rebautizar a la autovía que tendría que unir Albacete con la localidad jienense de Linares que ayer quedó claro que sufrirá un nuevo y definitivo retraso. Y es que pese a que tanto el Gobierno central como el autonómico se congratularon de que los recortes anunciados ayer por el ministro de Fomento, José Blanco, en el Congreso de los Diputados, no afectaran a Castilla-La Mancha, la realidad es bien distinta.
Aunque Blanco anunció que no se cancelará ninguno de los 33 contratos adjudicados en Castilla-La Mancha, muchas de las obras que todavía no estaban adjudicadas (y son unas cuantas en la provincia) sufrirán los retrasos de la nueva situación a la que se enfrenta Fomento por los 'tijeretazo' del Gobierno Zapatero. Y es el caso de una autovía ampliamente reivindicada y esperada en Albacete que lleva más de diez años en tramitación administrativa y quince en proyecto y de la que no han empezado las obras en ninguno de sus más de 100 kilómetros a su paso por la provincia. Es una vía fundamental para la sierra de Alcaraz, que tenías grandes expectativas en su construcción para paliar un fenómeno que afecta desde hace décadas a la comarca, la despoblación, y que ve como, una vez más, se retrasa.
En Albacete no se ha cancelado nada porque no había nada que cancelar. Es el resumen, ya que no había ni un tramo cuya construcción estuviera adjudicada, sino que, los más avanzados, estaban todavía pendientes de la adjudicación de los proyectos de construcción.
En Jaén
La prueba de la parálisis que sufrirá esta infraestructura, que también es importante para el tráfico entre el Levante español y Andalucía, es que donde sí que se habían adjudicado contratos para iniciar las obras, en Jaén, se han cancelado. Se trata de los contratos para la construcción de tres tramos ( Úbeda-Torreperogil, Torreperogil-Villacarrillo y Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo) en los que incluso habían comenzado las obras con el movimiento de tierras y el inicio de las expropiaciones.
Lo que no se tocará en Jaén serán los dos tramos que ya están en obras, Linares-Ibros e Ibros-Úbeda, pero tampoco se librarán de la demora los tres más cercanos a la provincia de Albacete, Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco, Arroyo del Ojanco-Puente Génave y Puente Génave-límite con la provincia albaceteña. En Albacete los tramos más avanzados, de los que los diputados socialistas por la provincia llevan dos años diciendo que las obras comenzarán en breve, son los más cercanos a la capital, la Circunvalación Sur, el tramo Albacete-Balazote y Balazote-enlace con la CM-313, que estaban desde principios de año pendientes de la adjudicación de los proyectos de construcción.
Los otros tres tramos, entre el cruce con la CM-313 (la carretera de San Pedro), y el límite con la provincia de Jaén estaban más retrasados en licitación de la redacción del proyecto de ejecución (varios pasos previos antes del inicio de las obras).
Esta autovía ha sufrido un retraso tras otro desde que hace ya una década comenzara su tramitación administrativa. La aparición de unos supuestos excrementos de lince ibérico dilató años la evaluación ambiental e incluso hubo que planificar pasos para que este felino, si es que realmente habitaba la sierra de Alcaraz, pudiera moverse. Ahora, la situación económica y los recortes anunciados por Fomento ya hacían presagiar que esta autovía se retrasaría otra vez y ello pese que para este año estaba prevista una inversión de 840.000 euros y que tenía como fecha para estar operativa el año 2013.
825 millones, en el aire
Los seis tramos de la provincia, con una longitud de casi 104 kilómetros, tenían prevista una inversión de 338,4 millones de euros, mientras que la longitud total de la infraestructura es de 228,6 kilómetros y su presupuesto 825 millones.
Otra infraestructura que también se cancela y que toca, aunque de refilón a la provincia, es la construcción de la autovía que tenía previsto comunicar la A-31 y la A-35 y que discurría por el término municipal de Caudete. Blanco anunció ayer que se cancela esta autovía que tenía previsto unir las autovías de Valencia, con la de Alicante y la de Murcia para acortar así los tiempos de viaje entre todas estas ciudades por el interior y sin peajes.
Lo que no se tocará serán las obras del AVE por Albacete, especialmente el tramo entre la capital y Almansa, cuyas obras están avanzadas; la renovación de la autovía A-31 a su paso por la provincia, o el desdoblamiento de la carretera que unirá la ciudad con Romica, que está prácticamente terminada. Lo que habrá que ver será lo que pasa con otros proyectos como la prolongación de la autopista de peaje desde La Roda a Chinchilla y otras obras como el apartadero ferroviario de Hellín, que estaba en una fase muy incipiente.
Algunas de estas obras se retomarán con un nuevo modelo de financiación público-privado.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100723/albacete/fomento-deja-suspenso-autovia-20100723.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100723/albacete/fomento-deja-suspenso-autovia-20100723.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Julio 27, 2010, 10:55:06

El PP rechaza el recorte de la autovía Linares-Albacete  

Ha presentado una moción en la que exige que continúen las obras de los tramos que se han suspendido

El Partido Popular expresó ayer su indignación por la decisión del Ministerio de Fomento de suspender tres contratos del proyecto de la Autovía Albacete Linares, y anunció que ha presentado una moción, en la Diputación Provincial, en la que pide que no se suspendan las obras.
Los diputados Antonio Serrano y José Luis Serrallé insistieron en que esta decisión del Gobierno viene a ser «un paso más en la política de falsedades e hipocresía del Partido Socialista en relación con esta autovía, una de las infraestructuras más necesarias y demandadas en la provincia».
Lamentaron que «desde el Gobierno del señor Barreda se hayan felicitado diciendo que no hay recortes que nos afecten, cuando se suspende una obra de esta importancia; y en Albacete no se rescinde ningún contrato porque no había ningún contrato adjudicado».
La autovía de Linares es un proyecto dividido en 17 tramos, más dos enlaces. En la provincia de Jaén hay cinco tramos en obras, y tres a los que se les ha rescindido el contrato. En Albacete no hay ningún tramo en obras; hay cuatro en fase de redacción del proyecto, y dos pendientes de licitación.
Peligrosa
Los diputados del PP recordaron que la carretera actual, la N-322, tiene una alta intensidad de circulación y también es peligrosa. Insistieron en que la autovía es una infraestructura imprescindible para el desarrollo de toda la comarca de la Sierra de Alcaraz: «si queremos promocionar el turismo, zonas industriales, que la gente se quede en estas zonas rurales, hay que dotarlas de servicios y de buenas comunicaciones; si no, seguirán despoblándose».
La moción de la Diputación pide que se anule la cancelación; que se afronte la urgente construcción de la autovía, y que se haga constar que esos recortes perjudican los intereses de los albaceteños, por lo que rechazan «la alegría del Gobierno regional por los mismos».
Serrano comentó que «puesto que parece que esta semana vendrá a Albacete el ministro José Blanco, será un buen momento para que comente el tema, para decir basta, y para dejar claro que no pueden seguir tomándonos el pelo, que es lo que vienen haciendo con esta autovía».
Serrallé recordó las fechas de presentación de mociones y otras iniciativas, con promesas y compromisos de dirigentes del PSOE «que siempre se han quedado en agua de borrajas». Serrano recordó la reunión de Blanco y José María Barreda de mayo de 2009, en la que se anunció el comienzo de las obras de dos tramos para el año pasado, lo que tampoco se produjo.
Indicaron que «parece que tendremos N-322 para rato; seguiremos jugándonos la vida en esa carretera, y los municipios de la comarca seguirán sin una infraestructura vital, seguiremos sin ese corredor entre la Comunidad Valenciana y Andalucía. Es el cuento de nunca acabar».

http://www.laverdad.es/albacete/v/20100727/albacete/rechaza-recorte-autovia-linares-20100727.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100727/albacete/rechaza-recorte-autovia-linares-20100727.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 14, 2010, 02:21:17

Fomento aclara que las obras de la autovía a Romica no están paradas

La entrada a Albacete por la carretera de Casas Ibáñez es todo un laberinto. Entre las obras del AVE y la construcción de la autovía entre Romica y la capital, los conductores que entran y salen a Albacete deben ir sorteando conos, vallas y un desvío tras otro. Quienes a diario sufren estas obras son los trabajadores del polígono industrial de Romica que estos días de agosto andan algo preocupados, porque dicen que han dejado de ver a operarios trabajando en las obras de la autovía. Sin embargo, desde el Ministerio de Fomento aseguraron ayer que esas obras «no están paradas» en estos momentos.
De las 700 personas que trabajan en el grupo Amiab, unas 150 se desplazan a diario a Romica en autobuses que pone a su disposición la empresa. Su gerente, José Carlos Martínez, aseguraba ayer que las hace días que «todo está paralizado». En agosto, Romica, como el resto de polígonos industriales, funciona a medio gas, hay muchos trabajadores de vacaciones, y por eso «no sufrimos atascos, pero como esto no lo terminen al pasar Feria tendremos que venir en caravana, sobre todo con esa curva que nos han dejado».
Muchos atascos
Otro trabajador de Romica, Fabián, de los talleres de Scania, aseguraba ayer a 'La Verdad' que desde la semana pasada no veía a gente trabajar, «no es la primera vez que se paran las obras, ahora como hay poco tráfico no hay atascos, pero de normal esto es una locura, tardas entre 20 y 25 minutos en llegar a Romica, y eso que con la crisis también se ha notado que hay menos circulación».
El Ministerio de Fomento, que es el promotor de esta obra que consiste en desdoblar la vieja nacional para construir dos calzadas con dos carriles cada una, explicaba ayer que las obras no están paradas, sino que en estos momentos se está trabajando en la construcción de un paso inferior sobre la actual N-322, además de en la reposición de los servicios de telefonía, suministro eléctrico y alcantarillado que se han visto afectados.
Cuando se termine esta obra, quedará una autovía de dos calzadas de 7 metros de anchura, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 metro. La anchura de la mediana variará entre los 2 y los casi 10 metros. El proyecto incluye la remodelación del enlace de conexión con la autovía A-31 y la creación de dos nuevos, uno de ellos para conectar la N-322 con la carretera de Motilleja (AB-923) que, a su vez, dará acceso al polígono de Romica. Aunque la nueva autovía apenas si tiene 5,5 kilómetros de longitud, la obra tiene su complejidad pues comprende la construcción de cuatro pasos superiores y otros cuatro inferiores.
La obra fue adjudicada en mayo del 2008, por 22,4 millones de euros, a la empresa constructora Hormigones Martínez, a la que se concedió un plazo de dos años desde la entrada de las máquinas para desdoblar la N-322 entre la Variante de Albacete y el cruce con la carretera de los Pinares del Júcar.


http://www.laverdad.es/albacete/v/20100814/albacete/fomento-aclara-obras-autovia-20100814.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20100814/albacete/fomento-aclara-obras-autovia-20100814.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Agosto 15, 2010, 01:39:56

Cita de: Administrador en Agosto 14, 2010, 02:21:17

El Ministerio de Fomento, .... explicaba ayer que las obras no están paradas, sino que en estos momentos se está trabajando en la construcción de un paso inferior sobre la actual N-322, además de en la reposición de los servicios de telefonía, suministro eléctrico y alcantarillado que se han visto afectados.

Como se nota que estamos en verano. Esta gente ya ni se curra las excusas...

Tan dificil es mentir de una forma mas creíble? Tan dificil es inventarse algo que no se pueda comprobar a simple vista que es mentira?  :mrgreen:

Cada vez tengo mas claro que el PSOE ya no sirve ni para mentir.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: yopos en Agosto 15, 2010, 19:49:21

Cualquiera que pase por allí puede ver que no hay ningún movimiento. Lo único que se está haciendo es la caseta de la gasolinera. Yo conozco a varios subcontratistas y han desmontado el chiringuito.

Balamancha que es socio en la UTE, que es quien se dedica al tema de las estructuras, han devuelto todas las chapas, vibradores, etc.... a Malcop. Iban a empezar el tablero del paso superior que queda sin  hacer una vez que han terminado el desvio provisional.


Budisa que es quien hacía el movimiento de tierra se ha llevado toda la maquinaría y ha echado a 15 personas a la calle.

En definitiva, esta completamente parada a pesar de que no era de las que el Pepiño había anunciado que se iba a parar, y com o siempre, no hay nadie que lo denuncie.

El problema va a ser como haya un accidente, a ver quien se hace cargo con todo levantado.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Agosto 17, 2010, 08:32:47

Ayer a eso de las 8 de la tarde vi el atasco mas impresionante que he visto en esa carretera. Estaba toda la circulación parada (y cuando digo parada digo sin poder movernos nadie ni un palmo durante unos 20 minutos) desde el cruce de la carretera de Motilleja hasta Albacete.

La carretera de motilleja es un peligro. La vía de servicio que han dejado está desbordada y la parte de la subida al primer tablero es demencial.

No va a tardar en haber un accidente, y seguramente un accidente muy grave (hay mucho trafico pesado). De lo que ocurra serán únicos responsables dos personas con nombres y apellidos:

- Carmen Oliver, Alcaldesa de Albacete: Una persona incapaz para el cargo. Su silencio la hace complice.

- Jose Blanco, Ministro de Fomento: Magdalena Alvarez había dejado el listón alto, pero Pepiño la ha superado con creces. No se que coño hemos hecho los que no somos talibanes del PSOE para merecernos a este cancer. Miente sobre el estado de unas obras presupuestadas hace mas de dos años y ha convertido una carretera nacional en una jungla.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Agosto 17, 2010, 08:50:31

¿Qué pasa con la autovía a Romica?

Varias subcontratas confirman que han dejado de trabajar en esta obra


«La obra no está parada, pero no tenemos nada que añadir a lo que diga el Ministerio de Fomento». Esta es la respuesta que uno obtiene al preguntar con insistencia en la constructora Hormigones Martínez sobre el estado de la autovía de Albacete a Romica, una obra que fue adjudicada en mayo del 2008 por 22,4 millones de euros y que si se cumpliesen los plazos debería finalizar en este año. Pero a día de hoy, esta carretera, uno de los principales accesos a la capital, por donde entran y salen todos los vehículos procedentes de La Manchuela y quienes van al polígono industrial de Romica, es todo un laberinto de accesos provisionales donde desde hace días no se ve a nadie trabajar.
En Fomento, tal y como informó 'La Verdad' hace unos días, mantienen que el desdoblamiento de la nacional entre la capital y el polígono, sigue adelante.
Despidos
Sin embargo, ayer pudo saber este diario que algunas de las subcontratas que tenían a sus trabajadores en estas obras realizando distintas faenas, desde movimiento de tierras, pasando por construcción de drenajes, recibieron hace unos días la orden de dejar de trabajar y de momento no saben si tendrán que continuar. Algunas de estas subcontratas, incluso han tenido que prescindir de parte de su plantilla, en concreto, una de las empresas con las que ayer habló 'La Verdad' confirmó que había despedido a 10 trabajadores.
Esta circunstancia fue conocida hace unas semanas por el presidente de la Asociación de Empresarios de Romica, José Ramón Carrasco, que alertó a las autoridades locales de lo que estaba ocurriendo en la víspera de la visita del ministro de Fomento, José Blanco, quien estuvo en Albacete el pasado 29 de julio con motivo de la realización del primer viaje en pruebas del tren de Alta Velocidad.
Carrasco está convencido de que el Ministerio de Fomento trata de «maquillar» los recortes que está aprobando en obra pública por el ajuste del déficit público y opina que la ausencia de trabajadores en la obra se debe a estos recortes.
Los empresarios y trabajadores de Romica son uno de los colectivos más afectados por esta obra, por eso José Ramón Carrasco anda preocupado, no en vano a diario se desplazan a este polígono unos 1.000 vehículos, dice. «Me he dado cuenta de que han cerrado con losas varios accesos provisionales de los que habían abierto, también han retirado los andamios en los puentes que estaban encofrando, vamos, por aquí no hay ni un tornillo, no pueden decir que están trabajando», asegura con rotundidad, para quien dejar una obra a medio es «una barbaridad».
«Ya veremos si ahora de esos 500 millones de euros de obra pública que ahora Fomento va a recuperar nos toca algo, pero de momento la obra ya se ha paralizado y ya veremos cómo y cuándo la terminan o si nos hacen un parche».
Los efectos de momento, por la bajada de tráfico en agosto, no se notan, «pero cuando llegue septiembre, si esto sigue así, la cola no se a dónde va a llegar, porque ahora el acceso a Albacete se tiene que hacer por una vía de servicio lenta e incómoda».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100817/albacete/pasa-autovia-romica-20100817.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100817/albacete/pasa-autovia-romica-20100817.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Agosto 25, 2010, 08:04:16

Que repiquen las campanas!!! Acabo de ver a 4 personas (cuatro excactamente, ni una mas) haciendo movimientos de tierra en la carretera de Romica.

Esto va a ser como el tío del anuncio de Aquarius que esta construyendo una catedral el solo pero en versión autovía.

PD. Bueno, a la buena verdad dos solo miraban...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: yopos en Agosto 25, 2010, 20:26:15

No te preocupes, yo los he visto también esta mañana y ayer por la mañana, pero no son de la constructora, son de conservación de carreteras que están reforzando algo el tema de la seguridad. Ayer de hecho estaban con una máquina hincapostes para alargar uno de los quitamiedos.

Si de la carretera se ha hecho cargo Conservación es que no tienen mucha intención de relanzar los trabajos.

Además coincidio ayer que hable con el dueño de uno de los almacenes de material que hay delante de la piña verde y le han dicho que este año no se va a hacer nada y el año que viene ya veremos. Como es lógico estan muy molestos por el tema y lo peor es que le han dejado todos los accesos en tierra, por lo que si se lia a llover y nevar no van a poder trabajar.


 

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Agosto 25, 2010, 21:47:58

Yopos, estas seguro? No me acojones.

Estaban con excavadoras esta mañana...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: yopos en Agosto 25, 2010, 22:22:56

Los de ayer seguro, todos con los monos del ministerio y en las furgonetas ponía que eran de Conservación. Esta mañana no me he fijado, pero me han parecido los mismos


Hoy he pasado de nuevo y me he fijado y tienes razón hay una giratoria, un rulo y una motoniveladora en la zona del puente al que le falta el tablero. No son los que vi el martes. Parece que algo han reiniciado, pero de momento es meramente testimonial.

Además tenían un topógrafo que les estaba marcando tajo, por lo que parece que de momento continuaran por allí.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: JOTAPE en Agosto 27, 2010, 00:34:29

LA AUTOVÍA LINARES ALBACETE NO ARRANCA EN NUESTRA PROVINCIA
Según recoge el diario La Verdad, en su página web, y como podemos comprobar visitando la página web del Ministerio de Fomento, ni para este año ni para el 2011 hay previsto que se inicien las obras de la autovía A32 a su paso por nuestra provincia. ¿Recordamos lo que se dijo el año pasado por parte del Sr. Blanco? "En el año 2010 se pondrá la primera piedra de la circunvalación Sur de Albacete y se iniciarán las obras en el tramo Albacete-Balazote". Pues, ya sabemos lo que nos toca: esperar y esperar unos cuantos años más. No obstante, no hay que desesperarse, pues ya lo anunciaba el Semanario "Hermano Lobo": ¿Para cuándo la autovía A32? Para el año que viene, si Dios quiere. Y ese año nunca llegaba.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Agosto 27, 2010, 08:21:38

Fomento no indulta a la autovía de Jaén

El Ministerio priorizará el AVE entre Albacete y Alicante para este año e impulsará la variante de Ossa de Montiel para 2011 La infraestructura, vital para la sierra albaceteña, no se encuentra entre las 49 rescatadas por Blanco

Sin perdón para la autovía de Jaén en su tramo albaceteño. Esta infraestructura, vital para el desarrollo de la sierra albaceteña, no será una de las 49 que ha rescatado el Ministerio de Fomento para el próximo año en todo el país.
El ministro de Fomento, José Blanco, compareció ayer en la Comisión de Infraestructuras del Congreso de los Diputados para explicar los recortes que su departamento llevará a cabo en obra pública durante para los ejercicios 2010 y 2011. En esa comparecencia aprovechó para desvelar que la reducción del gasto público en inversión se queda en 5.700 millones, 700 menos de los previstos inicialmente.
El ministro atribuyó esta mejora en la inversión a que España ha conseguido colocar su deuda con unos intereses menores de los inicialmente previstos lo que ha permitido «contar con un margen adicional en los Presupuestos Generales del Estado para el 2011».
Fruto de esta mejora, Fomento ha indultado a 49 obras que estaban llamadas a la paralización a lo largo y ancho de todo el país y entre ellas no se encuentra una de las infraestructuras más ansiadas en la provincia. En cambio Fomento sí que ha 'perdonado' a la A-32 en su recorrido por Jaén tras el acuerdo alcanzado con el presidente de Andalucía, José Antonio Griñán. En principio parece que se retomará la inversión para el tramo comprendido entre Úbeda y Torreperogil (el más cercano a la capital jienense), aunque no está claro si se retomarán los otros dos tramos paralizados. De hecho, Blanco anunció que la A-32 será una de las tres autovías cuyos contratos Fomento iba a rescindir y ahora han recibido el perdón junto a la A-14 en Cataluña y la ronda Noroeste de Burgos.
Y no hay perdón para la autovía en su tramo albaceteño porque en los documentos aportados por Fomento no aparece Albacete por ninguna parte, mientras que cuando se refiere a otras autovías como la A-7 o la A-4 sí que menciona específicamente a todas las provincias beneficiadas (Granada, Alicante y Valencia en el caso de la A-7 y Ciudad Real y Jaén en la A-4, en el desfiladero de Despeñaperros).
Esperar a los presupuestos
Aunque Blanco explicó que habrá que esperar a la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado para el 2011 para conocer el «impacto real» de los recortes, la autovía está condenada a una nueva demora tras más de una década de trámites y quince en proyecto.
Pero hay una obra de la provincia que sí aparece entre las 'indultadas' por Blanco, la variante de Ossa de Montiel en la carretera nacional N-430. Es una de las variantes programadas en la red de carreteras nacionales en la provincia junto a otras como las de Mahora, Barrax o Casas Ibáñez, que no aparecen entre las indultadas.
Al menos queda el consuelo de que junto a la nueva autovía del desfiladero de Despeñaperros en Ciudad Real es la única obra que aparece indultada en toda Castilla-La Mancha.
Lo que no se parará será el AVE entre Albacete y Alicante que recibirá un impulso extraordinario durante este mismo año. De hecho, Blanco desveló ayer que forma parte de una de las ocho obras contempladas en el Plan Extraordinario de Infraestructuras que se licitarán en el 2010. Se trata de las obras para la construcción de las instalaciones ya que los trabajos marchan a buen ritmo.
Otra infraestructura recuperada y que beneficiará a un municipio de la provincia de Albacete, Caudete, es la A-33, que comunicará las autovías A-30 y A-31 entre Cieza (Murcia) y la Font de la Figuera (Valencia). Esta autovía discurrirá en un pequeño tramo por el término municipal de Caudete.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100827/albacete/fomento-indulta-autovia-jaen-20100827.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100827/albacete/fomento-indulta-autovia-jaen-20100827.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Agosto 27, 2010, 15:53:16

Lo que estaba claro que tenía que pasar ha pasado.

A las 15.00 ha habido una colisión frontal en la carretera-vericueto de Romica entre un camión y un coche en la vía de servicio elevada. Hay al menos un herido grave.

Responsables:

Carmen Oliver, Alcaldesa de Albacete. Esta mujer sigue callada a pesar de la situación en la que han dejado una via por la que pasan cada día miles de albaceteños para ir trabajar. Mi mayor desprecio para esta mujer.

José Blanco, Ministro de Fomento. No tengo palabras para describir lo que es este "ser". Cualquier apelativo se quedaría corto.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Agosto 29, 2010, 10:25:11

La autovía que no llega...

Fomento dice que la A-32 «sigue su curso» pero los alcaldes temen que se dilate hasta 2020 No hay fecha para el inicio de las obras de la A-32, que unirá Albacete y Linares, y que está señalada por los recortes del Gobierno

La sierra albaceteña sigue abandonada a su suerte. La autovía que estaba llamada a vertebrar la sierra con el resto de la provincia está paralizada y, a día de hoy, no se conoce cuándo podrían comenzar las obras. En ella tienen puestas grandes expectativas para frenar la despoblación y generar nuevas oportunidades de desarrollo en una de las zonas más deprimidas de toda la provincia.
Prueba de ello es que la comarca de la Sierra de Alcaraz ha pasado de contar con cerca de 65.000 vecinos en la década de los cincuenta a poco más de 20.000 en la actualidad. Y el número de habitantes sigue bajando año tras año. La cabecera de la comarca, Alcaraz, ha pasado de contar con algo más de 6.000 vecinos en 1950 a apenas 1.600 poco más de medio siglo más tarde.
De ahí que municipios como Balazote, Robledo, Alcaraz, Salobre, Villapalacios o Bienservida (los más beneficiados por la autovía) esperen la autovía como agua de mayo para desarrollar sus polígonos industriales, atraer nuevas empresas, potenciar el turismo rural y fijar la poca población joven que todavía les queda.
Pero la A-32, que unirá Albacete con Linares, es la autovía maldita por la gran cantidad de trabas que se ha encontrado a lo largo de una tramitación que se ha prolongado durante más de una década.
El Plan de Infraestructuras de 1994 ya contemplaba reconvertir la carretera nacional N-322 en una vía rápida, pero cinco años después, con el popular Francisco Álvarez Cascos como ministro del ramo, se apostó por construir una autovía.
La A-32 estaba llamada a convertirse en un importante eje de comunicaciones entre Levante y Andalucía, el camino más directo y más rápido. Su construcción, que se anunció que sería rápida, esperanzó a la veintena de municipios de la sierra de Alcaraz que empezaron a planificar a su sombra polígonos industriales y que generó grandes esperanzas para atraer nuevas empresas y con ellas nuevas oportunidades para evitar su abandono.
Pero en su tramitación empezaron a surgir problemas. La aparición de unos excrementos de lince en una zona junto a la proyectada autovía ralentizó enormemente su tramitación. Ni siquiera está claro que esos excrementos obedecieran a la presencia real de estos animales en peligro de extinción en la zona o, como apuntan muchos de los alcaldes, a que alguien los pusiera ahí para evitar que la autovía pasara por sus terrenos. Este hecho dilató durante seis años la declaración de impacto ambiental que no se aprobó hasta finales de 2006.
Una vez solventada, se inició la tramitación real para construir la autovía, cuya finalización ha coincidido con la peor crisis económica que está azotando al país y que ha terminado por pasar factura a la construcción de infraestructuras.
Señalada por los recortes
Desde el principio todos los indicios señalaban a la autovía A-32 como una de las susceptibles de sufrir los recortes del Ministerio de Fomento que se tenía que 'ahorrar' más de 6.400 millones de euros en la construcción de infraestructuras. De hecho, pese a que la tramitación administrativa está prácticamente completada desde hace meses para los tramos más cercanos a la capital, nada se sabe del inicio de obras, que los responsables socialistas por Albacete fijaron primero para el 2009 y después para el 2010, sin que se haya movido un solo ladrillo. En los boletines oficiales tampoco aparece nada desde hace casi un año, cuando se aprobó el trazado definitivo del tramo entre Albacete y Balazote y poco después cuando se convocó a los propietarios para el inicio de las expropiaciones.
Los peores augurios se cumplieron el 22 de julio cuando el ministro de Fomento, José Blanco, anunció una serie de obras ya adjudicadas a las que les rescindía el contrato. Entre ellas aparecían tres tramos de la autovía en Jaén: Úbeda-Torreperogil, Torreperogil-Villacarrillo y Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo, en los que ya se habían realizado las expropiaciones e incluso en alguno había comenzado el movimiento de tierras. No se tocaban los dos tramos más próximos a la capital jienense (Linares-Ibros e Ibros-Úbeda), ambos con una construcción avanzada. Nada se dijo entonces de los tres tramos que faltaban en Jaén (Villanueva del Arzobispo-Arroyo del Ojanco, Arroyo del Ojanco-Puente Génave y Puente Génave-límite con Albacete) ni de los seis tramos albaceteños, pero este anuncio suponía un indicio más que evidente del nuevo retraso a la que se vería sometida la construcción de esta ansiada autovía.
Pese a ello, la Junta se agarró a que no hubo un anuncio directo por parte de Blanco de la paralización de la autovía, pero todo el mundo da por hecho que el inicio de las obras se dilatará todavía más y que en el 2013, como en un principio estaba previsto, la sierra tampoco tendrá su autovía. De hecho, muchos alcaldes de la zona ya empiezan a hablar del año 2020, como la fecha posible para la puesta en servicio de la autovía, casi treinta años después de empezar a hablar de ella.
Tampoco mejoró la situación cuando el propio ministro aseguró que la A-32 sería prioritaria en su comparecencia en el Congreso este jueves para anunciar un mayor nivel inversor del inicialmente previsto.
Pero en la documentación aportada por el Ministerio lo deja bien claro, se refiere exclusivamente a Jaén, única provincia que aparece junto a la A-32, cuando en otros casos aparecen todos los territorios afectados (aparecen Granada, Valencia y Alicante en la A-7, o Jaén y Ciudad Real en la A-4). Lo que tampoco está claro es si el anuncio de que no se rescindirá el contrato de la A-32 corresponde exclusivamente al tramo entre Úbeda y Torreperogil, como acordaron el presidente andaluz, José Antonio Griñán, y el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, o a los tres tramos anulados.
No hay plazos
El propio Ministerio de Fomento explicó a este diario que la autovía «sigue su curso». Pero fuentes del departamento que dirige Blanco no fueron capaces de afinar los plazos «se adjudicará cuando se tenga que adjudicar», aseguran, al tiempo que recalcan que los recortes «no van a interferir en la construcción de la autovía». Pero no hay plazos.
Tampoco la vicepresidenta primera de la Comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados, la albaceteña Pilar López, es capaz de ofrecer una fecha para la construcción de la autovía. Para ella, el anuncio realizado por el ministro el jueves supone que «se da continuidad» a la A-32 «porque si en Jaén se hubieran cortado las obras, la autovía no seguiría». Para la diputada socialista por Albacete, esta autovía es fundamental «porque cohesiona tres comunidades. Valencia, Andalucía y Castilla-La Mancha», aunque reconoció que «el ritmo lo marcarán los tiempos y la situación económica». No obstante, confió en que se pueda concretar algo más cuando se presenten los Presupuestos Generales del Estado para 2011.
Tampoco está clara la fórmula elegida en el caso de que Fomento decida construir todos o alguno de los tramos de la A-32 por Albacete, si se realizará por adjudicación directa, como ha venido ocurriendo hasta ahora, o se hará gracias a la iniciativa público-privada, a través de concesiones.
Todas las administraciones en la Región han dado prioridad a un tramo en la provincia, la conocida como Circunvalación Sur. Son apenas 11 de los 105 kilómetros de la A-32 en territorio albaceteño, pero fundamentales para el desarrollo de uno de los proyectos más emblemáticos de Albacete, el Parque Aeronáutico y Logístico que se ha construido al amparo de la factoría de helicópteros de Eurocopter y que requiere de esta autovía para ir dotándose de contenido. De hecho, tanto desde el propio PSOE como desde la Junta de Comunidades se ha tratado de convencer al ministro durante estos días para que incluyera a la Circunvalación Sur de Albacete entre las obras prioritarias para el 2011, algo que sí consiguió la variante de Ossa de Montiel.
Esperar a los presupuestos
De momento habrá que esperar al menos hasta conocer el contenido de los Presupuestos Generales del Estado para el próximo ejercicio (cuyo borrador presentará el Gobierno en unas semanas) para saber si realmente será prioritaria para el Ministerio o no.
Mientras tanto la sierra sigue esperando a que se cumplan las promesas que se les han hecho y que se termine con una de las carreteras que más siniestralidad vial tiene de toda la provincia, en especial el tramo de las curvas de El Jardín.
Prueba de ello es que el informe realizado por el Real Automóvil Club de España (Race) correspondiente al 2009 sitúa al tramo de las curvas de El Jardín como el vigésimo cuarto más peligroso de todo el país y el cuarto de Castilla-La Mancha (el primero se sitúa en la misma carretera pero en dirección a Valencia, en las curvas de Villatoya).
Los alcaldes de la zona se quejan además de la peligrosidad de este tramo en el que hay más de diez kilómetros de línea continua «en el que hace unos días se vivieron dos accidentes graves con camiones implicados», recuerda la alcaldesa de Villapalacios, Isabel Serrano.
Y es que esta carretera soporta mucho tráfico pesado ya que es el camino más corto entre Levante y Andalucía.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100829/albacete/autovia-llega-20100829.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100829/albacete/autovia-llega-20100829.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Septiembre 01, 2010, 11:03:25

Crean una plataforma a favor de la autovía Linares-Albacete

Los municipios afectados, menos los gobernados por el PSOE, demandan más información sobre las obras de la A-32

Información.
Es lo que quieren los pueblos afectados por la paralización de las obras de la autovía Linares-Albacete, la futura A-32. El Gobierno central anunció en julio la detención de tres tramos debido a los efectos de la crisis. En este parón se veían perjudicadas los tramos entre Úbeda y Torreperogil, entre Torreperogil y Villacarrillo, y entre Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo; unos 30 kilómetros en total. Se trataba de tres obras de las 139 que tiene previstas en Andalucía y que representan el 2 por ciento de los contratos del Ministerio de Fomento, dándose la circunstancia de que sólo se veían perjudicadas las de la provincia de Jaén.
 
Rectificación
Días después, el ministro José Blanco rectificada y recuperaba algunas de las obras, entras las que se encuentra la A-32, pero aún no se sabe a ciencia cierta si serán los tres tramos o sólo el que discurre entre Úbeda y Torreperogil. Por ello, la alcaldesa de este último municipio, María Dolores Solar, convocó a los pueblos afectados a una reunión celebrada ayer, en la que se acordó crear una plataforma en pro de la autovía Linares-Albacete, además de solicitar una reunión con el ministro para demandar información.
A esta convocatoria acudieron los máximos ediles de Villanueva del Arzobispo, Iznatoraf, Arroyo del Ojanco y la propia alcaldesa de Torreperogil. Los alcaldes de Úbeda, Sabiote y Villacarrillo -todos del Partido Socialista- declinaron acudir a la invitación aunque en un principio habían aceptado estar presentes en la reunión.
María Dolores Solar asegura que no acierta a comprender esta postura, ya que «se ven tan afectados como nosotros para la paralización de las obras». Por ello, añade que «no sabemos si es que no están interesados o es que poseen información que a nosotros no nos ha llegado». No oculta que, en este sentido, «nos sentimos discriminados», ya que no sabemos absolutamente nada de lo que va a ocurrir». Es más, todo lo que conocen hasta el momento, «nos ha llegado a través de los medios de comunicación, ya que no hemos obtenido hasta el momento ninguna confirmación oficial del Ministerio».

Paralización
Por su parte, dirigentes del PSOE informaron a esta redacción que desde su partido vienen trabajando para que no se paralicen las obras desde que el pasado día 22 de julio Fomento anunciara la rescisión de tres contratos de otros tantos tramos de la autovía. En este sentido, añadieron que la entrevista entre Griñán y Zapatero la semana pasada sirvió para reactivar uno de los contratos y que trabajan para que no se rescindan los otros dos, ya que el compromiso del Gobierno es que las obras no se paren.
La máxima edil de Torreperogil, no obstante, apunta que la plataforma «estará abierta a todo aquel que quiera participar, ya que queremos que sea una lucha global por la autovía, no que cada municipio luche sólo por su tramo».

Expropiaciones
En cuanto a la petición de información a José Blanco, la alcaldesa apunta que «desconocemos si ahora habrá un retraso sobre lo licitado» y la duda que se plantea es qué ocurrirá entonces con las otras obras que aún no lo estaban. En su caso, advierte además que «en Torreperogil se han producido ya muchas expropiaciones de terreno e incluso se han cortado los olivos, pero los agricultores no han recibido aún indemnización alguna, ¿qué va a pasar ahora?», se pregunta. «Los olivareros se enfrentan de este modo a la pérdida de producción en esta campaña, pero también a la eliminación de jornales, sin que hayan cobrado un euro.

Opinión
La alcaldesa considera que la paralización de las obras repercutirá de forma importante en los municipios implicados. «Afectará a los trabajadores, pero también a las empresas de transportes u hostelería». Y eso «sin hablar de que nos quedamos sin una infraestructura básica». Por ello, argumenta que «nos sorprende que el Plan Activa se articulara como un plan especial para hacer resurgir a Jaén y ahora es la única provincia andaluza afectada por los recortes».

http://www.ideal.es/jaen/v/20100901/jaen/crean-plataforma-favor-autovia-20100901.html (http://www.ideal.es/jaen/v/20100901/jaen/crean-plataforma-favor-autovia-20100901.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: javodj en Septiembre 01, 2010, 16:09:26

Cita de: ChOwDoN en Agosto 27, 2010, 15:53:16

Carmen Oliver, Alcaldesa de Albacete. Esta mujer sigue callada a pesar de la situación en la que han dejado una via por la que pasan cada día miles de albaceteños para ir trabajar. Mi mayor desprecio para esta mujer.

Totalmente de acuerdo contigo, Chowdown. Yo también le tengo bastante desprecio a esta "alcaldesa de las fotos"; y fijate que la mayoria de la gente que conozco la valora.  

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: MNAVA en Septiembre 01, 2010, 18:13:50

Cita de: davinci86 en Septiembre 01, 2010, 11:03:25

Crean una plataforma a favor de la autovía Linares-Albacete

Los municipios afectados, menos los gobernados por el PSOE, demandan más información sobre las obras de la A-32

http://www.ideal.es/jaen/v/20100901/jaen/crean-plataforma-favor-autovia-20100901.html (http://www.ideal.es/jaen/v/20100901/jaen/crean-plataforma-favor-autovia-20100901.html)

En el hilo de "Ataques a Albacete" he comentado un artículo de nuestro diputado Sr. Castell, quizás iba más aquí...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Septiembre 09, 2010, 15:36:53

La autovía entre Albacete y Madrigueras, pronto en obras

Once empresas, la mayoría de Castilla-La Mancha, han presentado oferta para hacerse con el contrato de la construcción del tramo de la Autovía del Júcar entre Albacete y Madrigueras.
El plazo de presentación finalizó el 1 de septiembre y en octubre la Consejería de Ordenación del Territorio, adjudicará las obras, por lo que muy pronto podrá iniciarse la construcción de los 21,6 kilómetros de este tramo, según anunció ayer el consejero Julián Sánchez Pingarrón, que asistió a la inauguración de la exposición 'Albacete siglo XXI, de las ideas a la realidad, seguimos haciendo ciudad', en el Recinto Ferial. Explicó el consejero que al mismo tiempo se adjudicarán también las obras del tramo entre Cuenca y el kilómetro 20,4, para el que se han presentado el mismo número de ofertas. El presupuesto de licitación de ambas obras es de 340 millones de euros.
Estos 42 kilómetros forman parte de la Autovía del Júcar que tendrá 127 kilómetros de longitud total y unirá las ciudades de Albacete y Cuenca. La Junta, que ha presupuestado esta obra en 554 millones de euros, calcula que esta vía de alta capacidad beneficiará a más de 262.000 habitantes de 35 municipios de ambas provincias.
El consejero de Ordenación del Territorio declaró a preguntas de 'La Verdad' que «es muy importante» que el Ministerio de Fomento «termine la parte [de la autovía entre Albacete y Romica]», pues la autovía a Madrigueras enlazará precisamente con este tramo de carretera que Fomento está desdoblando en estos momentos.
La autovía entre la capital y el polígono de Romica se adjudicó en mayo del 2008 y se supone que las obras debían finalizar este año, sin embargo, durante este mes de agosto la construcción ha estado prácticamente paralizada, pese a que desde el Ministerio de Fomento aseguraban que esta obra seguía adelante.
El consejero admitió que «con todas las dudas que se produjeron respecto al mantenimiento de los contratos por parte del Ministerio, la empresa dudó de la continuidad de las obras y paralizó en cierta medida los trabajos». Sin embargo, recordó, el ministro José Blanco anunció que «ese contrato seguía adelante, por tanto, las obras se van a retomar y esa parte de esta autovía a su paso por Romica se va a ejecutar por Fomento, nosotros empezaremos en Romica y seguiremos hasta Madrigueras».
Autovía de Los Llanos
La Junta de Comunidades ha aprovechado esta exposición que se puede visitar en el pabellón municipal del Recinto Ferial, para exponer un mapa de carreteras donde explican los trazados de autovías y autopistas que se quieren construir en Castilla-La Mancha, para conseguir que la región tenga más de 3.200 kilómetros de vías de alta capacidad en servicio, frente a los 1.800 que tiene actualmente, aunque no se especifican plazos.
En lo que respecta a la provincia de Albacete, hay tres trazados que contribuirían a mejorar sus comunicaciones. La bautizada como Autovía de Los Llanos, que consistirá en desdoblar la carretera de las Peñas de San Pedro para dar servicio al Parque Aeronáutico y Logístico y al Aeropuerto. Esta obra será licitada en el 2011, confirmó Sánchez Pingarrón, anunciando su inclusión en los presupuestos del próximo ejercicio. La tramitación de la Ronda Norte, que conectará Campollano con el polígono de Romica, está en una fase más inicial, pues todavía no ha superado la declaración de impacto ambiental. Una vez cumplido ese trámite «empezaremos con la redacción del proyecto».
Mientras tanto, el tercer trazado reflejado, que es la prolongación de la AP-36, la autopista de peaje entre Ocaña y La Roda, hasta más allá de Chinchilla (en torno a 50 kilómetros), puede verse afectado por los recortes presupuestarios del Ministerio de Fomento.
Sánchez Pingarrón subrayó que en Castilla-La Mancha «hemos conseguido que no se interrumpa ningún contrato» de las obras ya licitadas, que no es el caso de la prolongación de la AP-36, ya que de esta obra hasta la fecha se estaba estudiando su viabilidad; por tanto, añadió, «tendremos que seguir trabajando para que se liciten proyectos que estaban previstos en anteriores presupuestos, ese es el trabajo que tenemos que hacer en este momento presupuestario difícil», declaró.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100909/albacete/autovia-entre-albacete-madrigueras-20100909.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100909/albacete/autovia-entre-albacete-madrigueras-20100909.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Septiembre 23, 2010, 01:44:21

Las obras de la autovía a Romica están pendientes del presupuesto de 2011

Transitar desde la capital albaceteña hasta el polígono Romica se ha convertido en toda una aventura. Durante casi seis kilómetros hay que circular por una vía provisional plagada de curvas, cambios de rasante y puentes y encima conviviendo con los camiones que entran y salen de las obras. Y todo ello en una de las carreteras que más tráfico soporta ya que además de ser el único acceso a una de las zonas industriales más importantes de Albacete es la principal vía de comunicación entre la capital y la comarca de La Manchuela.
De hecho se estima que por esa zona pasan a diario más de 15.000 vehículos, muchos de ellos de transporte pesado de las empresas instaladas en Romica como el fabricante de palas eólicas Gamesa.
Las obras comenzaron a principios de 2009 y estaba prevista su finalización para noviembre de 2010 con una inversión superior a los 22 millones de euros. La empresa que resultó adjudicataria de los trabajos, Hormigones Martínez, incluso se marcó el reto de que estuviera finalizada para la Feria del III Centenario.
Pero el ritmo que se imprimió a las obras y la práctica paralización de los trabajos durante todo el verano han motivado un retraso notable que hacen inviable que se cumplan los plazos.
Lo que no está claro si este retraso obedece a los recortes anunciados por el Ministerio de Fomento para atajar el déficit o han existido problemas añadidos que han motivado que durante el verano las obras apenas hayan avanzado.
Desde el Ministerio de Fomento aseguran que las obras no han estado paralizadas «en ningún momento» pese a las reiteradas quejas de la Asociación de Empresarios de Romica (Adepro) que aseguran que durante el verano apenas se ha hecho nada. «Técnicamente es verdad que siempre ha habido alguien trabajando, pero el problema era el ritmo que llevaban las obras», reconoce el secretario de la organización empresarial, Leonardo Carrasco.
Fomento insiste «esta obra no está afectada por los recortes», pero admite a renglón seguido que ha sufrido cierta «ralentización» de los trabajos «sobre todo en este año». «No se han parado ni rescindido bajo ningún concepto», explicaron a este diario fuentes del Ministerio de Fomento. Además, el departamento que dirige José Blanco emplaza a la aprobación de las cuentas del Estado del próximo año para conocer el dinero que se invertirá para su finalización, «hay que esperar a los presupuestos que se conocerán en breve», explican esas mismas fuentes.
Ritmo cansino
Y es verdad, las obras continúan pero a lo largo de los 5,5 kilómetros de recorrido apenas hay tres máquinas realizando movimiento de tierras, lo que imprime un ritmo bastante cansino a los trabajos. No se observa el movimiento de otras grandes obras en las que hay un auténtico enjambre de maquinaria pero también de personal trabajando en una obra de gran envergadura como la construcción de una autovía.
Como ya publicó este diario hace un mes, algunas de las subcontratas que tenían a sus trabajadores en estas obras realizando distintas faenas, desde movimiento de tierras, pasando por construcción de drenajes, recibieron en agosto la orden de dejar de trabajar. Algunas de estas subcontratas, incluso tuvieron que prescindir de parte de su plantilla, en concreto, una de las empresas con las que habló 'La Verdad' en aquel momento confirmó que había tenido que despedir a una decena de trabajadores.
Empresarios y trabajadores están preocupados por lo que ocurrirá con la carretera durante el crudo invierno dadas las condiciones en las que se ha quedado. Los días se van haciendo más cortos, anochece mucho antes y los carriles son demasiado estrechos y sinuosos y soportan demasiado tráfico de camiones. «Además del colapso del tráfico supone un enorme riesgo de accidente», reconoce el secretario de la organización empresarial que recuerda que Adepro lleva meses reclamando que se aceleren los trabajos de esta importante vía de comunicación. Incluso se lo comunicó a las autoridades locales en los días previos a la visita del ministro de Fomento para recorrer las obras del AVE y de la Estación.
«Han dejado pasar el verano, la mejor época para hacer las obras porque dentro de poco tendrán que cortar a las cinco de la tarde», se lamenta Carrasco, que abogó por que se finalizara un lado de la autovía para dejarlo de doble sentido mientras se termina el otro.
A ello hay que sumar que las colas en las horas punta se hacen interminables, «en recorridos que antes hacías en diez minutos ahora se tarda casi media hora».
Carrasco reconoce los perjuicios para todas las empresas instaladas en Romica, especialmente para aquellas que mueven muchos camiones como Gamesa o las de transporte de mercancías. «Tenemos un enfado monumental», admite el representante de la organización empresarial.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100923/albacete/obras-autovia-romica-estan-20100923.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100923/albacete/obras-autovia-romica-estan-20100923.html)

Tendrá que conectarse con la futura autovía de Cuenca

La autovía de Romica tiene pendiente a otras dos grandes obras para solucionar parte de los problemas de tráfico de Albacete, la futura autovía de Cuenca y la conexión entre los polígonos Romica y Campollano.
La autovía que la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha está promoviendo para conectar Albacete y Cuenca conectará directamente con esta nueva vía y su primer tramo, que discurrirá hasta Madrigueras, está previsto que se adjudique en octubre.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100923/albacete/tendra-conectarse-futura-autovia-20100923.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20100923/albacete/tendra-conectarse-futura-autovia-20100923.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Septiembre 23, 2010, 05:24:46

Cita de: Administrador en Septiembre 23, 2010, 01:44:21

José Blanco emplaza a la aprobación de las cuentas del Estado del próximo año para conocer el dinero que se invertirá para su finalización, «hay que esperar a los presupuestos que se conocerán en breve», explican esas mismas fuentes.

De verdad que en mi vida he tenido tantas ganas de que lleguen las elecciones para mandar a toda esta gente a una cloaca.

Pero donde cojones han metido las partida del presupuesto de 2009 y 2010 para esta autovía???????

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Septiembre 23, 2010, 17:04:05

Cita de: ChOwDoN en Septiembre 23, 2010, 05:24:46

Cita de: Administrador en Septiembre 23, 2010, 01:44:21

José Blanco emplaza a la aprobación de las cuentas del Estado del próximo año para conocer el dinero que se invertirá para su finalización, «hay que esperar a los presupuestos que se conocerán en breve», explican esas mismas fuentes.

De verdad que en mi vida he tenido tantas ganas de que lleguen las elecciones para mandar a toda esta gente a una cloaca.

Pero donde cojones han metido las partida del presupuesto de 2009 y 2010 para esta autovía???????

Yo paso por ahí todos los días, y si pensaban dejar la cosa a medio para eso que no hubieran hecho nada, ahora esta todo mucho peor. Es una obra que deberían de haber terminado con velocidad debido al peligro y molestias que supone para los que por allí transitamos a diario y han hecho todo lo contrario, iniciarla y luego dejarla a medio, sino había presupuesto para acabarla no haberla iniciado.
Yo mi voto también lo tengo claro desde hace tiempo. Viva el país de los despropósitos.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: yopos en Septiembre 23, 2010, 20:28:52

Casualmente he hablado esta mañana con un proveedor que tiene la nave en la zona de la Piña Verde y me ha comentado que lo que se esta haciendo es una calzada en el tramo de la via de servicio para evitar las 2 o 3 curvas que hay. Esto es debido al choque frontal en esa zona hace unos días y para los camiones de las palas de los molinos.

Una vez finalizado se parará hasta que haya dinero.

Si es así hubiera sido mejor que dejarán la carretera antigua y se hubieran ahorrado todos estos problemas.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 02, 2010, 01:19:45

La Junta impulsará en 2011 la construcción de las autovías de Cuenca y de Los Llanos

La crisis no supondrá un freno a las grandes infraestructuras que la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha tiene previstas en Albacete. Al menos así se refleja en el proyecto de presupuestos regionales presentados ayer en las Cortes de Castilla-La Mancha por la vicepresidenta económica, María Luisa Araújo, que prevén una inversión directa para la provincia de Albacete superior a los 230 millones de euros.
De hecho, en el documento presentado ayer en el Parlamento regional se contemplan grandes inversiones para el 2011 en la provincia de Albacete como los casi 38 millones de euros para el inicio de las obras de la denominada Autovía del Júcar en su primer tramo entre la capital albaceteña y Madrigueras. La Junta prevé además otros 34 millones para el tramo entre Cuenca y Motilla para el año que viene por lo que en construir la autovía que unirá Albacete y la capital conquense se invertirá durante 2011 más de 71 millones de euros.
Para el próximo ejercicio presupuestario también está prevista una inversión de 2 millones de euros para la autovía de Los Llanos, el desdoblamiento de la actual carretera de las Peñas desde el casco urbano de la capital hasta enlazarla con la futura Circunvalación Sur de Albacete dando servicio tanto al Aeropuerto como al Parque Aeronáutico y Logístico. Según el documento presentado ayer por Araújo, la inversión crecerá hasta los 7 millones en 2012 y los 9 millones de euros restantes se invertirán en los ejercicios siguientes.
La construcción y mejora de las carreteras acapararán durante el próximo año cuatro de cada diez euros que la Junta tiene previsto invertir en Albacete con algo más de 93 millones de euros. A las dos autovía hay que sumar los más de 5 millones para la carretera entre Paterna y Vianos o los 4 de la mejora de Yeste a Las Juntas (un acondicionamiento ampliamente reivindicado durante años). También se mejorarán otras carreteras de titularidad autonómica como la que discurre entre Elche de la Sierra y Yeste, la que va de El Bonillo a Lezuza, de Alatoz a Casas Ibáñez pasando por Alcalá del Júcar, o la de Pozohondo a Pozo Cañada.
Lo que no aparece es la conexión entre los polígonos industriales de la capital (Campollano y Romica) que se encuentra en fase de tramitación administrativa y en la que incluso la Junta ya se había pronunciado sobre la alternativa (había 4) preferida.
47 millones en sanidad
La sanidad se sitúa en segunda posición en el esfuerzo inversor del Ejecutivo autonómico para 2011 en la provincia de Albacete con una inversión superior a los 47 millones de euros. Un tercio de esa inversión, algo más de 15 millones, se destinará a la ampliación del Hospital General de Albacete que tendrá un coste total superior a los 90 millones de euros. Lejos quedan los 151 millones de euros que se invertirán en la construcción del nuevo hospital de Toledo.
También habrá casi 2 millones de euros para la reforma del Hospital de Hellín y casi tres millones par la adquisición de equipamiento de los hospitales de Almansa y Villarrobledo.
Pero no sólo se abordarán grandes obras el próximo año en materia sanitaria. De hecho, aparecen inversiones para los centros de salud de Balazote (casi 3,8 millones), Nerpio (casi 1,5), Elche de la Sierra (casi 2 millones), Caudete (poco más de 3) o Madrigueras (1,6). Además, se prevé una inversión de algo más de 4,5 millones de euros para la construcción de los centros de salud 9 y 10 de Albacete capital y otros 2,4 para el segundo de Villarrobledo. Además, aparecen inversiones muy pequeñas (con un máximo de 150.000 euros) para iniciar los trámites de otros centros de salud en Bonete, Casas de Juan Núñez y Ontur, entre otros, y los consultorios de La Gineta o Pozo Cañada.
La construcción y mejora de las estaciones depuradoras de aguas residuales también se llevará un pellizco importante de los presupuestos regionales para la provincia en el próximo año cuando. De hecho se prevé invertir casi 44 millones de euros en obras de abastecimiento de depuración en más de medio centenar de núcleos de población de Albacete.
El proyecto de abastecimiento a las pedanías de la capital con aguas superficiales procedentes del Júcar contará con una inversión de 725.000 euros.
La educación contará también con importantes inversiones en la provincia de Albacete durante el próximo ejercicio con un gasto por parte de la Junta que supera los 26 millones de euros. Pero las inversiones más importantes en esta materia no serán propiamente para educación, sino para deportes y cultura. De hecho, la partida de mayor montante, algo más de 6 millones de euros, se destinará a la construcción del nuevo palacio multiusos de Hellín, mientras que se invertirán otros 1.392.310 euros en la Casa de la Cultura y Auditorio de Higueruela y 1.246.550 más en el Auditorio de Madrigueras. Junto a ellos destacan inversiones para ampliar colegios en La Roda, Alpera, Villarrobledo o Tarazona; o construir otros en Munera, Casas Ibáñez o en la propia capital. El yacimiento de El Tolmo de Minateda en Hellín contará con una inversión de 1,6 millones de euros. En materia de vivienda se invertirán más de 7,5 millones de euros en la construcción de 213 viviendas en la capital y 1,1 para otras 13 en Liétor.
Además, se invertirán más de 2 millones en el nuevo vertedero de Hellín, 2,6 en la rehabilitación de la antigua estación de tren de Las Alamedas en Casas de Lázaro para convertirlo en venta y 648.000 en el Plan de Ordenación Territorial de Albacete y su área de influencia.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101002/albacete/junta-impulsara-2011-construccion-20101002.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101002/albacete/junta-impulsara-2011-construccion-20101002.html)

---

Oliver dice que tiene el compromiso del ministro para la autovía a Romica

La alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, aseguró ayer que tiene el «compromiso» del ministro de Fomento, José Blanco, para que se continúen con las obras de la autovía de Romica. Según desveló ayer la regidora albaceteña, fue en el viaje inaugural del AVE entre la localidad conquense de Pozorrubielos de la Mancha y Albacete, el pasado 29 de julio, cuando «al paso del tren por la zona» el titular de Fomento se comprometió a que no se paralizaran las obras. De hecho, Oliver atribuyó a «problemas de la empresa» la paralización casi real que sufren los trabajos para desdoblar los 5,5 kilómetros que separan la capital de Romica. Junto al «compromiso» verbal del ministro existe otro en papel, los algo más de 5 millones de euros que contemplan los Presupuestos Generales del Estado para su construcción durante 2011 aunque deja el grueso de la inversión (12 de los 22 millones previstos) para el 2012.
Lo que parece que no se libra de la ralentización y los recortes del Ministerio de Fomento es la autovía de Linares. De hecho, en las cuentas presentadas por la ministra Elena Salgado, apenas aparecen 804.000 euros para los más de 100 kilómetros de autovía, 134.000 por cada uno de sus tramos, incluidos los dos más avanzados, la Circunvalación Sur de Albacete y el que discurre entre la capital y Balazote, pendientes de licitar las obras.
Sí hay dinero para variantes
La misma inversión, 134.100 euros, se ha previsto para el estudio de viabilidad de la prolongación de la autopista de peaje entre La Roda y Chinchilla (algo más de 70 kilómetros). Lo que sí aparece en los presupuestos son 9 millones para la variante de Casas Ibáñez, 6,5 para la de Fuentealbilla, y 2 millones para la de Ossa de Montiel, ya que las inversiones para la de Barrax o las cuestas de Villatoya se sitúan en 134.100 euros.
En materia de infraestructuras la continuación de las obras de la alta velocidad hacia Alicante supondrá un fuerte impulso con una inversión de más de 116 millones de euros, más de la mitad de la inversión total del Estado en Albacete. La estación de Albacete contará con 5,6 millones y la de Almansa con otros 3. Además, habrá 497.000 euros para el mantenimiento y mejora del Aeropuerto.
Para lo que no hay partida es para el Museo del Circo, aunque sí hay una ínfima de apenas 100.000 euros para la rehabilitación del edificio que lo albergará, el Banco de España.
También se dilata en el tiempo el Palacio de Justicia cuya construcción se retrasa dos años más, pasando de 2013 a 2015, con una inversión total de 33 millones de euros, de los que para el 2011 sólo habrá 200.000.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101002/albacete/oliver-dice-tiene-compromiso-20101002.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101002/albacete/oliver-dice-tiene-compromiso-20101002.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 02, 2010, 02:49:58

Cita de: Administrador en Octubre 02, 2010, 01:19:45

cuando «al paso del tren por la zona» el titular de Fomento se comprometió a que no se paralizaran las obras. De hecho, Oliver atribuyó a «problemas de la empresa» la paralización casi real que sufren los trabajos para desdoblar los 5,5 kilómetros que separan la capital de Romica. Junto al «compromiso» verbal del ministro existe otro en papel, los algo más de 5 millones de euros que contemplan los Presupuestos Generales del Estado para su construcción durante 2011 aunque deja el grueso de la inversión (12 de los 22 millones previstos) para el 2012.

Me apunto al juego de vivir en una realidad alternativa. A ver como me sale...

"No, si en realidad no está parada, esta ya terminada, me lo ha dicho Pepiño; lo que pasa es que la gente no la ve. Es una autovía mágica. Hubo cierto problema técnico no achacable en ningún caso a Fomento cuando se encontraron restos de elfos y un unicornio a la altura de la piña verde, pero ya está todo solventado".

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Octubre 28, 2010, 15:02:44

La circunvalación Sur de Albacete recibirá 500.000 euros

C-LM recibirá tres millones de euros más gracias a las nueve enmiendas que los diputados del PSOE han presentado a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2011, según aseguró ayer el diputado Alejandro Alonso. La obra circunvalación Sur de Albacete, la A-32, recibirá 500 mil euros. Esta ampliación en 11 kilómetros de autovía permitirá «un importante desarrollo económico para la zona».

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101028/albacete/circunvalacion-albacete-recibira-euros-20101028.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101028/albacete/circunvalacion-albacete-recibira-euros-20101028.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: abellaneda en Octubre 28, 2010, 19:41:29

Con 500.000 euros ¿qué hacemos?¿compramos las señales o que?

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 28, 2010, 22:54:23

Cita de: abellaneda en Octubre 28, 2010, 19:41:29

Con 500.000 euros ¿qué hacemos?¿compramos las señales o que?

En realidad las señales cuestan mas.

Son los estudios previos, me temo...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: alonso quijano en Octubre 28, 2010, 23:14:17

esos 500.000 son las primeras comisiones...

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Octubre 31, 2010, 09:58:59

«La conexión entre Romica y Campollano se licitará el año que viene»

Otro proyecto muy esperado en la capital es la conexión entre Romica y Campollano.
- ¿Para cuando estará la redacción del proyecto?
- El estudio está terminado y ahora está en Medio Ambiente para hacer la declaración de impacto ambiental. Cuando nos llegue de los distintos corredores alternativos que propusimos a Medio Ambiente cuál de ellos consideran el más adecuado desde el punto de vista de impacto ambiental, pues será cuando podremos aprobar el estudio informativo e iniciar la redacción de proyectos.
- ¿Podría entrar en los presupuestos de 2011?
- Sí, porque esa conexión entre los dos polígonos lo que queremos es hacerlo a través de la Sociedad de Carreteras. Por tanto, en cuanto tengamos la disponibilidad desde el punto de vista de declaración de impacto ambiental podremos meternos con ella. No hace falta que figure en presupuestos ya que lo hacemos a través de una sociedad pública que recibe un encargo del Gobierno de Castilla-La Mancha. En el momento en el que tengamos ese documento que es fundamental, iniciaremos la licitación. Yo creo que no va a haber dificultades Supongo que en los primeros meses del próximo año la tendremos e inmediatamente podremos licitar las obras.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101031/albacete/conexion-entre-romica-campollano-20101031.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101031/albacete/conexion-entre-romica-campollano-20101031.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Noviembre 04, 2010, 08:10:04

Romica, «asfixiada» por los recortes de Fomento que retrasan la autovía  
Los empresarios de este polígono se quejan de los atascos y hablan de pérdidas económicas; hoy la Diputación debate este asunto

El presidente de la Asociación de Empresarios de Romica (Adepro), José Ramón Carrasco, trasladó a los diputados provinciales del PP, Antonio Serrano y Antonio Martínez, la indignación y malestar de esta amplia zona industrial de Albacete, la segunda más importante de la capital, que se extiende a lo largo de 5,5 kilómetros de la N-322, por los recortes del Ministerio de Fomento.

El tijeretazo inversor del Gobierno socialista ha dejado paralizada esta Autovía que comenzó en 2008 y que ahora demora su finalización hasta 2012, cuando ya debería estar inaugurada por el ministro José Blanco. El presidente de la Asociación de Empresarios de Romica informó de las pérdidas económicas que está sufriendo esta zona, «con naves industriales y negocios abiertos al público que han bajado la persiana, además de los atascos y colapsos que sufren los trabajadores y empresarios en este laberinto de puentes a medio hacer».

Por su parte, el alcalde de Mahora, Antonio Martínez, calificó esta situación de «tomadura de pelo por parte del Gobierno socialista, que no se hubiera atrevido a dejar los puentes de acceso y las obras de la Autovía a medio construir, en cualquier otra comunidad autónoma», por lo que también lamentaron la actitud de engaño y tapadera de la Junta y el Ayuntamiento de la capital.
Por la N-322 circulan una media de 15.000 vehículos al día, siendo el principal acceso al polígono industrial de Romica y a toda la comarca de La Manchuela, desde la capital albaceteña. El PP considera «esperpéntico el ritmo de las obras, a una media de un kilómetro por año». Antonio Serrano informó al presidente de Romica del contenido de la moción presentada por el PP sobre este asunto, que se debatirá hoy.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20101104/albacete/romica-asfixiada-recortes-fomento-20101104.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20101104/albacete/romica-asfixiada-recortes-fomento-20101104.html)

Esto es increible.... Este tipo de cosas las contarias fuera de España y os aseguro que no se lo creerian....

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Noviembre 05, 2010, 08:16:34

El PSOE asume que la autovía a Romica no estará terminada hasta 2012

El PSOE en la Diputación asumió ayer que la autovía que comunica Albacete con el polígono de Romica no estará terminada hasta el 2012. Así lo aseguró el diputado de Obras y vicepresidente de la institución, Agustín Moreno, tras rechazar una moción del PP para pedir agilidad a una obra que debería estar terminada este mismo mes y que está prácticamente paralizada desde el verano. Los populares denunciaron la inseguridad que se ha generado por el estado de la vía que ha visto como se ralentizaba al mínimo el ritmo de las obras por los recortes de Fomento, aunque el diputado socialista dejó entrever que este retraso permitirá coordinar esta carretera con la futura autovía a Cuenca, al tiempo que negó la inseguridad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: almanseño azul en Noviembre 05, 2010, 10:21:48

La verdad es que tardar 4 años (si es que no es mas) en hacer 5,5 km es de record. Dan ganas de poner el emoticono ese del descojone pero no, es para  :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry: :crycrycry:

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Noviembre 05, 2010, 15:25:43

Cita de: neheb en Noviembre 05, 2010, 08:16:34

El PSOE asume que la autovía a Romica no estará terminada hasta 2012

El PSOE en la Diputación asumió ayer que la autovía que comunica Albacete con el polígono de Romica no estará terminada hasta el 2012. Así lo aseguró el diputado de Obras y vicepresidente de la institución, Agustín Moreno, tras rechazar una moción del PP para pedir agilidad a una obra que debería estar terminada este mismo mes y que está prácticamente paralizada desde el verano. Los populares denunciaron la inseguridad que se ha generado por el estado de la vía que ha visto como se ralentizaba al mínimo el ritmo de las obras por los recortes de Fomento, aunque el diputado socialista dejó entrever que este retraso permitirá coordinar esta carretera con la futura autovía a Cuenca, al tiempo que negó la inseguridad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html)

Una atentica chapuza, como se nota que Agustín Moreno no tiene que pasar por ahí todos los días. Si querían coordinar la carretera con la futura autovía a Cuenca que hubieran iniciado las obras el año que viene, el amigo Agustín debe pensar que somos imbéciles para hacer esas declaraciones.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Noviembre 05, 2010, 21:10:52

Cita de: neheb en Noviembre 05, 2010, 08:16:34

El PSOE asume que la autovía a Romica no estará terminada hasta 2012

El PSOE en la Diputación asumió ayer que la autovía que comunica Albacete con el polígono de Romica no estará terminada hasta el 2012. Así lo aseguró el diputado de Obras y vicepresidente de la institución, Agustín Moreno, tras rechazar una moción del PP para pedir agilidad a una obra que debería estar terminada este mismo mes y que está prácticamente paralizada desde el verano. Los populares denunciaron la inseguridad que se ha generado por el estado de la vía que ha visto como se ralentizaba al mínimo el ritmo de las obras por los recortes de Fomento, aunque el diputado socialista dejó entrever que este retraso permitirá coordinar esta carretera con la futura autovía a Cuenca, al tiempo que negó la inseguridad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html)

He visto con mis propios ojos dos accidentes muy graves desde que desviaron el trafico: Uno fue un choque frontal en el "sacacorchos" entre un coche y un camión. El otro fue una bicicleta arramblada por un coche.

Obviamente ninguno de los accidentados (ambos fueron graves) era familiar de Agustín Moreno.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ABP-FANS en Noviembre 11, 2010, 22:51:31

Cita de: ChOwDoN en Noviembre 05, 2010, 21:10:52

Cita de: neheb en Noviembre 05, 2010, 08:16:34

El PSOE asume que la autovía a Romica no estará terminada hasta 2012

El PSOE en la Diputación asumió ayer que la autovía que comunica Albacete con el polígono de Romica no estará terminada hasta el 2012. Así lo aseguró el diputado de Obras y vicepresidente de la institución, Agustín Moreno, tras rechazar una moción del PP para pedir agilidad a una obra que debería estar terminada este mismo mes y que está prácticamente paralizada desde el verano. Los populares denunciaron la inseguridad que se ha generado por el estado de la vía que ha visto como se ralentizaba al mínimo el ritmo de las obras por los recortes de Fomento, aunque el diputado socialista dejó entrever que este retraso permitirá coordinar esta carretera con la futura autovía a Cuenca, al tiempo que negó la inseguridad.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20101105/albacete/psoe-asume-autovia-romica-20101105.html)

He visto con mis propios ojos dos accidentes muy graves desde que desviaron el trafico: Uno fue un choque frontal en el "sacacorchos" entre un coche y un camión. El otro fue una bicicleta arramblada por un coche.

Obviamente ninguno de los accidentados (ambos fueron graves) era familiar de Agustín Moreno.

Yo lo que he visto es mucho atasco, todos los días tengo que pasar por ahí y se hace insufrible, pero lo peor de todo es que esta situación insufrible la ha generado la Administración porque antes había tráfico pero se podía circular. Me parece muy buen que hagan la autovia a Romica pero una vez iniciadas las obras la terminen cuanto antes porque estan ocasionando peligro y molestias a miles de personas.

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Noviembre 29, 2010, 08:26:09

Las obras de la Autovía de Los Llanos se retrasan hasta mitad de 2011

Ordenación del Territorio informó de que ya se han resuelto las alegaciones presentadas al proyecto, que salió a información pública en marzo.

Quedan todavía meses para la que las excavadoras y los operarios hagan acto de presencia en la actual carretera CM-3203, cuyos 5,5 primeros kilómetros constituyen la llamada Autovía de Los Llanos. El proyecto, que salió a información pública en el mes de marzo, comprende una vía de doble carril hasta el enlace con la futura A-32, la autovía hasta Linares, y dará servicio al Aeropuerto y resto de instalaciones aeronáuticas y militares, además de a todas las urbanizaciones adyacentes.
Lo seguro es que la infraestructura tomará, al menos de momento, cierto retraso, en tanto que en el momento de presentar el proyecto la Junta de Comunidades habló de la posibilidad de iniciar las obras incluso durante el presente año 2010, aunque siempre que se pudiera sacar a licitación el proyecto todavía en primavera, cosa que no sucedió.
Lo cierto es que la primera partida presupuestaria para esta Autovía de Los Llanos se incluye en el presupuesto regional de 2011, donde aparecen consignados dos millones de euros. Desde la Consejería de Ordenación del Territorio se confirmó a este medio que la licitación de esos primeros contratos se hará ya en 2011, con lo que las obras podrían empezar en torno a mitad de año.

24 MESES DE OBRAS. A partir de ahí, el proyecto incluye 24 meses como plazo para la ejecución de las obras, de lo que se deriva que no será antes de mitad del año 2013 cuando esta infraestructura pueda estar a punto para entrar en funcionamiento como una de las nuevas principales entradas y salidas de la capital. De hecho, las estimaciones que manejan las administraciones local y regional hablan de que los actuales 6.000 vehículos que circulan cada día por esta carretera se conviertan en cerca de 10.000 una vez funcione la vía rápida, y un 15% de los vehículos que circulen por ella serán vehículos pesados.
Para proseguir con las obras, el presupuesto regional de 2011 contempla que en 2012 se puedan asignar siete millones de euros más a estas obras, dejando para las anualidades siguientes nueve millones de euros más. En el momento de presentar el proyecto se anunció un presupuesto de 18,93 millones de euros.

ALEGACIONES RESUELTAS. Desde la Consejería de Ordenación del Territorio del Gobierno regional se apuntó que por el momento, a esperas de que llegue la licitación, se ha terminado ya el trabajo tocante a las alegaciones presentadas al proyecto. En un principio, incluso vecinos de parcelas afectadas por el impacto de la nueva autovía anunciaron que iban a presentar sus correspondientes alegaciones, el proyecto afectaba a más de 90 fincas aledañas a la actual carretera. No obstante, estas alegaciones, que llegaron a Ordenación del territorio hasta primeros del mes de abril, ya han sido solventadas, indicaron desde la Junta de Comunidades. Ya entonces el propio consejero de Ordenación, Julián Sánchez Pingarrón, señaló que las alegaciones se resolverían en poco tiempo porque eran «las habituales» a este tipo de proyecto. También entonces sede la Junta se indicaba que se estaba buscando una solución para el tramo urbano que se incluye en este proyecto de Autovía de Los Llanos.

EL TRAMO PENDIENTE. Dicho tramo urbano no es titularidad de la Junta, corresponde al agente urbanizador del APR-1. La Junta trabaja en solucionar la cuestión de que ese tramo pueda estar pendiente de urbanización cuando el tramo que corresponde a la Junta esté ya en funcionamiento.
Desde la Junta se ha insistido en que la nueva vía implicará una mejora en todo el tratamiento de esta zona de la ciudad, cada vez más poblada por el crecimiento de los barrios que figuran en el lado exterior de la circunvalación. Desde la Consejería de Ordenación del Territorio se indicaba que la nueva carretera no sólo va a dar servicio a las instalaciones aeronáuticas y aeroportuarias, sino que servirá como nuevo acceso a una vía que de cualquier modo ganará paso de vehículos cuando esté en marcha el segundo cinturón de circunvalación, la A-20, y se avance también en la circunvalación Sur que unirá la autovía A-32 con las salidas de la ciudad hacia las autovías que comunican con Murcia, Valencia y Alicante.
Desde la presentación del proyecto se ha insistido en que esta nueva vía rápida no tiene un tratamiento de velocidad, aunque se llame autovía, sino que tiene un «tratamiento de seguridad», que implicará entre otras cosas dar mejor acceso a las distintas urbanizaciones y zona de parcelas, carril bici hasta la pedanía de El Salobral, o nuevos puntos de iluminación en todo el área.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20101129/obras/autovia/llanos/retrasan/mitad/2011/C15414B2-FF5B-ED71-F4CA9066C566BC4C (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20101129/obras/autovia/llanos/retrasan/mitad/2011/C15414B2-FF5B-ED71-F4CA9066C566BC4C)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Diciembre 29, 2010, 14:40:52

Urbanismo rechaza el trazado de la Ronda Norte por el que apostaba la Junta

La tramitación para construir la autovía que conecte Campollano y Romica da un paso más con la publicación ayer de la Declaración de Impacto Ambiental, donde se incluyen las alegaciones hechas por distintos organismos al proyecto del que es titular la Junta y la Consejería de Ordenación del Territorio. Lo más novedoso de la declaración está en que la Gerencia Municipal de Urbanismo ha emitido informe desfavorable de uno de los trazados propuestos, precisamente el que se señaló como más apropiado por parte de la Junta cuando el proyecto se presentó a la ciudad y las asociaciones empresariales de los dos polígonos industriales.
Dicho trazado es uno de los cuatro que se presentaron en octubre del pasado año 2009 para esta autovía, denominada Ronda Norte de Albacete, pues también servirá para conectar dos partes de la ciudad por una nueva circunvalación. En efecto, las funciones de esta nueva vía se definen en dos direcciones: «mejorar y aliviar el tráfico de la conexión entre el principal tejido industrial de la ciudad y la conexión con la red principal de carreteras», y por orto lado «crear una variante norte de Albacete con unas dimensiones suficientes para dar respuesta» a los futuros desarrollos.
En concreto, el trazado de las Alternativa 1 de este proyecto suponen algo menos de 4,1 kilómetros (cuando se presentó se habló de 4,8) que unirían Campollano y Romica en un Corredor Sur: desde la ampliación de Campollano Norte, hasta la parte sur de Romica, conectando ésta en dos puntos.

EL PREFERIDO. Este era el trazado que más puntos tenía entonces, también para los empresarios de los polígonos en un principio. Sin embargo, pocos meses después también los empresarios veían el obstáculo de que la conexión por Campollano Norte podía crear un «cuello de botella» en la avenida principal de esta zona, y pidieron que se estudiara poder llevar la conexión hacia el norte, a la salida y entrada de la A-31 por la antigua carretera de Madrid.
Ahora también la Gerencia de Urbanismo ve más adecuada esta solución, aunque por distintas razones. La declaración de impacto ambiental recoge que, ya en la fase de consultas previas, el organismo municipal señaló que el trazado de la Alternativa 1 (y también el de la 2) discurre por suelo que será urbanizable en el Plan de Ordenación Municipal. Por tanto, se pide que para unir Campollano y Romica se diseñe «una traza exterior a estas previsiones, con el fin de que el crecimiento de la ciudad no integre esa infraestructura». Entre otras cuestiones, en esa consulta a la Gerencia ésta también proponía la creación de un corredor verde, un nuevo parque periurbano en la zona con superficie similar a la que vaya a ocupar la nueva autovía, como forma de compensación y con carácter de restauración. En las alegaciones al estudio informativo es donde el organismo municipal hace el informe desfavorable a esa alternativa 1, el trazado de poco más de cuatro kilómetros que uniría Campollano y Romica por su parte más cercana.

INCIDENCIA EN VIDA URBANA. La Gerencia señala que informa de forma desfavorable porque ese trazado tendría «excesiva incidencia en la vida urbana», y además coloca a Romica al otro lado de la autovía. Eso condenaría al polígono «a la dificultad e imposibilidad de nuevos accesos futuros», y además supone que el municipio pierda «autonomía en el diseño de la ciudad». Aun así la Gerencia apunta que el trazado «sería interesante como sistema general de titularidad municipal», pero no como la variante que se proyecta.
Para el organismo municipal la alternativa 4 es «la más deseable». Ésta, de más de nueve kilómetros, supone un Corredor Norte, porque parte del enlace de la A-31 en la antigua carretera de Madrid y llega a Romica por su parte norte, conectando con la carretera de los Pinares del Júcar y también con la futura autovía a Cuenca. Para la Gerencia implica «no interferir en el desarrollo urbano», no generar graves servidumbres en el suelo urbano desarrollado y «no generar interferencias entre tráficos locales intensos y exteriores».

‘SACAR’ LA A-31 AL NORTE. Conectar Campollano y Romica por el norte es más idóneo para la Gerencia porque en el POM también se habla de sacar la A-31 más hacia fuera y convertir el trazado actual en una ronda o circunvalación. También en las alegaciones se habla de ello respecto a este trazado de 9,2 kilómetros que «sería compatible con un futuro desvío de la A-31 por el norte de Romica, de manera que en el futuro podría formar parte de una verdadera circunvalación de Albacete».
Pero las alegaciones que aparecen no son todas contrarias a la alternativa 1, la que, tal y como recoge la declaración, era la «solución más apropiada» para la Junta. Aparece esta alternativa 1 como la recomendada por el servicio de Medio natural de la Delegación de Agricultura y Desarrollo Rural, que señala que es «el trazado de menor longitud, gastos de obra, movimiento de tierras, superficie ocupada y consumo energético». También la Sociedad Albacetense de Ornitología (SAO) se inclina por esta opción, porque «sería el que menos impacto causaría sobre el medio ambiente» al tener el trazado más próximo a la actual carretera N-322 y a las «zonas humanizadas», los polígonos industriales de Campollano y Romica. Las obras, en los diferentes trazados, afectarían en cualquier caso a varias vías pecuarias: Cordel del Camino Ancho, Cordel de La Gineta a Chinchilla y Cañada Real de Pozo Rubio, tal y como señala la Delegación de Medio Ambiente.

LOS CUATRO TRAZADOS:
Alternativa 1: 4,06 kilómetros. Uno de los trazados del Corredor Sur y la solución apropiada según Ordenación del Territorio en el momento de presentar el Estudio Informativo. Conecta con Campollano a través de la avenida principal de la ampliación, donde enlaza con la A-31, y conecta con Romica en su parte su a través de dos puntos: en la prolongación de la Avenida D y en la confluencia de la Avenida A con las calles 1 y 2.

Alternativa 2: 8,8 kilómetros. Supone un trazado del Corredor Norte, parte del mismo lugar que la alternativa 1, pero enlaza con Romica en su parte norte, también en dos puntos: la carretera AB-832 (la de los Pinares del Júcar), y la futura Autovía del Júcar a Cuenca.

Alternativa 3: 5,24 kilómetros. También supone un Corredor Sur, si bien parte de la modificación del enlace de la autovía A-31 en la salida y entrada a Campollano por la antigua carretera de Madrid. La conexión con Romica se haría en su parte sur, en el mismo lugar que en la alternativa 1.

Alternativa 4: 9,2 kilómetros. La opción por la que se decanta la Gerencia Municipal de Urbanismo es también un Corredor Norte, parte de la modificación del enlace de la A-31 en el norte de Campollano (igual que en la alternativa 3) y conecta con Romica en su parte norte, enlazando con la carretera AB-832 y con la Autovía del Júcar (el mismo punto de conexión que en la alternativa 2).
   
http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20101228/urbanismo/rechaza/trazado/ronda/norte/apostaba/junta/9BFD9190-E3F9-6AB2-7C6C89FC36496B69 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/LOCAL/20101228/urbanismo/rechaza/trazado/ronda/norte/apostaba/junta/9BFD9190-E3F9-6AB2-7C6C89FC36496B69)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Enero 13, 2011, 08:22:20

La autovía de Romica no estará terminada hasta finales de 2012

Fomento insiste en que las obras van a un ritmo «normal» pero aprueba un modificado que las retrasa dos años y las encarece en casi tres millones de euros

La autovía a Romica tendrá que esperar casi dos años más para estar terminada. Tras dos años de trabajo y meses de práctica paralización de las obras, el Ministerio de Fomento reconoce al fin que no estará terminada al menos hasta finales del año 2012.
Y lo hace en un proyecto de modificado de las obras, al que ha tenido acceso La Verdad, que el pasado martes salió a información pública en el que fija la fecha de finalización de los trabajos en el 31 de octubre del próximo año.
Durante meses Fomento ha negado que las obras estuvieran paradas y ello pese a que tendrían que estar finalizadas a principios de noviembre del pasado año. De hecho ayer mismo desde el gabinete de prensa del departamento que dirige José Blanco se aseguraba que los trabajos no han estado nunca parados y que marchan a un «ritmo normal» pese a los dos meses de retraso que ya acumulan las obras y los dos años más de trabajo que restan. Además, el propio proyecto de modificado reconoce que la ejecución de las obras apenas alcanza el 35% en casi dos años de trabajo.
El proyecto inicial fue aprobado por la Dirección General de Carreteras en octubre del 2007 para dar solución a uno de los puntos con más problemas de tráfico de Albacete donde confluye el acceso a uno de los polígonos industriales más importantes de la provincia y a toda la comarca de La Manchuela.
Nuevos trabajos
En mayo de 2008 se adjudicó la obra a la empresa Constructora Hormigones Martínez por un importe de 22,4 millones de euros y seis meses más tarde (en noviembre) comenzaron los trabajos que continuaron hasta el verano de 2010 cuando quedaron prácticamente paralizados. Desde el Ministerio no se dio entonces ningún tipo de explicación (tampoco lo hace ahora oficialmente ya que sigue sosteniendo que la obra no se ha parado) pero todo apuntaba a los recortes habían llegado también a los proyectos albaceteños, aunque también hubo quien apuntó a la futura autovía a Cuenca que impulsa la Junta como responsable del retraso ya que pretendía aprovechar los cinco kilómetros de esta nueva infraestructura e incluso problemas con la empresa constructora.
Ninguna de esas razones aparece reflejada en el proyecto del modificado que se justifica en cuestiones que han ido apareciendo en el transcurso de las obras como un aumento en el movimiento de tierras, el cambio del tipo de cemento a utilizar, la inclusión de elementos de protección a motoristas o la reposición de líneas telefónicas y eléctricas que no se habían tenido en cuenta en el proyecto original y que ahora utiliza Fomento para justificar el retraso en los trabajos responsabilizando incluso a la compañía eléctrica de haber obligado al Ministerio a presentar ese modificado. Todos estos trabajos supondrán un sobrecoste de 2.868.787,76 euros que se sumarán a los 22,4 millones de adjudicación.
Ahora se puede conocer que Carreteras presentó a finales de octubre de 2009 la modificación del proyecto y que se aprobó definitivamente el 30 de julio de 2010 por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre. Días después las máquinas desaparecieron prácticamente de las obras y desde entonces apenas han avanzado.
Tampoco aparece en la modificación del proyecto el nuevo puente provisional que se está levantando para sustituir al que se hizo en primer lugar y que generaba muchos problemas para el paso de vehículos pesados y gran inseguridad para todo el tráfico.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110113/albacete/autovia-romica-estara-terminada-20110113.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110113/albacete/autovia-romica-estara-terminada-20110113.html)

Título: Re: Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Enero 13, 2011, 11:13:40

Cita de: neheb en Enero 13, 2011, 08:22:20

La autovía de Romica no estará terminada hasta finales de 2012

Fomento insiste en que las obras van a un ritmo «normal» pero aprueba un modificado que las retrasa dos años y las encarece en casi tres millones de euros

La autovía a Romica tendrá que esperar casi dos años más para estar terminada. Tras dos años de trabajo y meses de práctica paralización de las obras, el Ministerio de Fomento reconoce al fin que no estará terminada al menos hasta finales del año 2012.

Esto es increible. De verdad que esto es increible...

No suelo especificar partidos politicos cuando lanzo mis criticas, me gusta especificar mas bién "políticos", pero hay que limpiar el ayuntamiento y el gobierno de la nación de la gente del PSOE.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: rodense en Enero 16, 2011, 06:27:32

Sinceramente no me puedo creer que una obra de 9 km adjudicada desde 2008 vaya a tardar 5 años en terminarse, no me entra en la cabeza.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Enero 18, 2011, 09:58:52

José Molina afirma que la obra de la autovía de Cuenca empieza este trimestre

Las obras de construcción de la autovía del Júcar , que unirá Cuenca y Albacete, comenzarán este primer trimestre del año, según ha avanzado hoy el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en las Cortes de Castilla-La Mancha, José Molina.
En una rueda de prensa en Cuenca en la que ha repasado las infraestructuras pendientes, Molina ha indicado que las obras de esta nueva autovía comenzarán de forma simultánea en las dos provincias.
En concreto, va a comenzar la ejecución de dos de los seis tramos de esta nueva vía de comunicación que tendrá 127 kilómetros de longitud en total y beneficiará a más de 260.000 habitantes de 35 municipios de Albacete y Cuenca.
Cuenta para su construcción con un presupuesto de 554 millones de euros.
Molina indicó que entre las prioridades de la Junta no está, por el momento, construir el corredor Cuenca-La Almarcha, por la crisis económica.
El objetivo es concluir otras obras que ya están en marcha como los tramos toledanos de la A-40, la autovía de La Alcarria o la R-3 entre Tarancón y Madrid, ha indicado.
Sin embargo, este aspecto fue desmentido horas después por el PSOE de Cuenca.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110118/albacete/jose-molina-afirma-obra-20110118.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110118/albacete/jose-molina-afirma-obra-20110118.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Enero 21, 2011, 08:14:28

Campollano y Romica estarán conectados por autovía en el 2014

Los polígonos industriales de Campollano y Romica estarán conectados a mediados de 2014 por una autovía de unos 4 kilómetros que la Junta de Comunidades construirá invirtiendo 20 millones de euros. Los plazos fueron fijados ayer por el consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, tras reunirse con la alcaldesa, Carmen Oliver, y empresarios de ambos parques industriales, para comunicarles que entre las cuatro alternativas posibles que se habían planteado para esta autovía, conocida como Ronda Norte, su departamento se había decantado por la primera, que es la más corta y la que menor gasto en obra conlleva. Según el proyecto, la autovía partirá desde la principal avenida de la ampliación de Campollano, en la zona donde está el hotel Santa Isabel y Decathlon, para conectar con la parte sur de Romica. «Esta es la opción más directa y más rápida para conectar ambos polígonos y generar una dinámica de crecimiento industrial que es lo que pretendíamos», dijo el consejero.
La solución norte, a futuro
A continuación, admitió que «en un futuro» habrá que hacer una ronda «más exterior», tal y como venía defendiendo el Ayuntamiento de Albacete, cuyos técnicos de urbanismo alegaron en contra de la conexión directa elegida bajo el argumento de que discurre por suelo urbanizable y que limitaría futuros desarrollos, sobre todo, de Romica. Para los técnicos municipales, la opción más apropiada era la alternativa cuarta, un corredor norte de 9,2 kilómetros, que según los planos partía del enlace entre Campollano y la A-31 y conectaba con la carretera de los Pinares y la futura Autovía Albacete-Cuenca.
Por el momento se va a realizar «la conexión más directa, cercana y rápida», recalcó Sánchez Pingarrón, que aseguró que el estudio informativo realizado servirá para en unos años acometer esa «opción más amplia», con la definió la alcaldesa, que tildó de «imprescindible y necesaria» esa ronda norte desde un punto de vista estratégico.
La construcción de esta autovía «generará» un espacio de entre 11 y 12 millones de metros cuadrados a recalificar como suelo industrial. El «difícil reto» ahora será «llenar de empresas y de actividad» esta superficie, dijo la alcaldesa. «Cuando en los años 70 se creó Campollano hablar de tres millones de metros cuadrados de suelo industrial era una locura, por eso aunque ahora se crea exagerado hablar de 11 millones de metros cuadrados pienso que en realidad es tener visión de futuro», declaró el presidente de la Asociación de Empresarios de Campollano, Eduardo López-Espejo.
Éste, igual que el presidente de la Asociación de Empresarios de Romica, José Ramón Carrasco, aplaudió esta conexión directa que se va a construir, «entiendo que puede atraer a nuevos empresarios».
La conexión de ambos polígonos facilitará a los empresarios el uso de los servicios ubicados en los distintos parques empresariales, sobre todo en el pionero Campollano, que disfruta, por ejemplo de dos escuelas infantiles y en breve tendrá un punto limpio que facilitará a los industriales el obligado reciclaje de sus residuos.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110121/albacete/campollano-romica-estaran-conectados-20110121.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110121/albacete/campollano-romica-estaran-conectados-20110121.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Enero 28, 2011, 08:08:56

Las obras de la autovía de Cuenca darán comienzo antes del verano

La Junta ha adjudicado el tramo entre Albacete y Madrigueras que podría estar en marcha para mediados del 2013

Antes de que llegue el verano las máquinas comenzarán a trabajar en la construcción de los primeros tramos de la autovía de Júcar, que comunicará, a lo largo de 127 kilómetros, Albacete con Cuenca. La Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda ha adjudicado ya los dos tramos más próximos a ambas capitales que supondrán algo más de 40 kilómetros y una inversión cercana a los 200 millones de euros (la inversión global será de 554).
Uno de esos tramos será el que conecte la capital albaceteña con Madrigueras. Son 21,4 kilómetros que comenzarán justo en el enlace con la autovía que está construyendo el Ministerio de Fomento entre Albacete y el polígono de Romica y que se encuentra prácticamente paralizada tras los problemas de financiación del departamento que dirige José Blanco. Está previsto que, una vez que se han adjudicado las obras, el proceso administrativo finalice con la firma del contrato con lo que el inicio de las obras se produciría antes del verano, previsiblemente para el mes de junio.
Tiempos
El plazo de ejecución, que costarán en torno a cien millones de euros, se estima en 24 meses y medio, con lo que este primer tramo, que finaliza en el enlace con la CM-3222 en Madrigueras, podría estar finalizado para el verano del año 2013. A lo largo de sus 21,6 kilómetros de recorrido, se construirán cuatro enlaces, uno de ellos el citado con la CM-3222 en Madrigueras, otro en esa misma carretera a su paso por Motilleja, un tercero con la N-322 y el cuarto con el polígono de Romica.
El otro tramo arrancará en la capital conquense y discurrirá hasta el punto kilométrico 20,4 con un presupuesto que también ronda los 100 millones de euros y cuenta con un plazo de ejecución de 22 meses. La autovía completa beneficiará a más de 262.000 habitantes de 35 municipios de las provincias de Albacete y Cuenca y vertebrará a la comarca de La Manchuela.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110128/albacete/obras-autovia-cuenca-daran-20110128.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110128/albacete/obras-autovia-cuenca-daran-20110128.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Enero 31, 2011, 08:08:59

La autovía de Cuenca, ¿para 2017?

La construcción de la autovía de Cuenca también se ha visto afectada por la crisis económica. Aunque esta misma semana se han adjudicado las obras de los dos primeros tramos de la autovía, el resto tendrá que esperar a ver las posibilidades de financiación existentes.
Está previsto que los dos tramos recién adjudicados (los dos más próximos a las dos capitales, en el caso de Albacete serán 21 kilómetros hasta Madrigueras), puedan comenzar las obras en el mes de junio y que estén listos para el verano del año 2013.
Lo que no está claro es cuándo podrían comenzar las obras de los otros cuatro tramos que restan de la futura autovía y que suman en torno a 80 de los 127 kilómetros que tendrá la autovía en total. «Estamos ultimando redacción de proyectos para poder licitar y en cuanto sea posible lo haremos», asegura el consejero que, reconoce que los tramos se vayan haciendo de manera consecutiva «conforme esté uno muy avanzado podamos empezar con otro para que no se demore mucho la puesta en servicio de toda la autovía». No obstante, admite que antes de licitar los siguientes tramos «habrá que consultar con Economía y ver qué escenario nos marca».
Es por ello que reconoce que es probable que el resto de tramos tengan que esperar a que terminen estos dos primeros, aunque asegura que en todo caso el objetivo es que el inicio de las obras del siguiente tramo coincida con el final del anterior, «ese sería nuestro plazo más dilatado, pero vamos a intentar mejorar esos plazos», confía. Por eso se marca como límite que cada dos años se vayan construyendo dos tramos lo que arroja un plazo máximo de seis años con lo que no entraría en funcionamiento hasta 2017, «ojalá podamos mejorar esos plazos».
A pagar en ocho o diez años
Explica que gracias a que las obras se realizan a través de la Sociedad de Carreteras (perteneciente en un 100% a la Junta), se pueden iniciar las obras con aval del Gobierno regional para conseguir financiación en los mercados «de modo que una inversión que se va a hacer en dos años y supone casi 200 millones de euros, conseguimos que se pague en ocho o diez años en función del plan financiero y eso permite adelantar la obra sin demasiado impacto en el presupuesto regional».
Sánchez Pingarrón explica que la Consejería ha apostado por iniciar las obras en estos dos tramos «porque son los que tienen más densidad de tráfico y porque recogen, además del tráfico de largo recorrido, el que se llama tráfico de agitación, el que se mueve en torno a las capitales».
Esta autovía se inicia en la conexión con la de Romica que está construyendo el Ministerio de Fomento, pero también con la conexión entre los dos polígonos.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110131/albacete/autovia-cuenca-para-2017-20110131.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110131/albacete/autovia-cuenca-para-2017-20110131.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Enero 31, 2011, 20:31:44

Yo ya tengo un pequeño cacao mental de como va a quedar el mapa de autovías de la ciudad por la zona Norte
, ya colgué en su día esta imagen para orientar un poco la situación, pero ¿¿ esta realmente esta imagen correcta o realmente no sera así la zona norte?? espero amablemente vuestras aclaraciones o correcciones.

(http://img377.imageshack.us/img377/2295/ampliindust.jpg)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Febrero 15, 2011, 12:27:12

La conexión entre Romica y Campollano estará en 2013  

• Las obras, que podrían comenzar el próximo año, tendrán un coste cercano a los 22 millones de euros
  
  Ordenación del Territorio apuesta definitivamente por la alternativa más corta y más económica

Nuevo paso para la conexión entre los dos polígonos más importantes de Albacete, Campollano y Romica. El Diario Oficial de Castilla-La Mancha publicó ayer la resolución de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda por la que se aprueba el estudio informativo de denominada ronda norte de Albacete, toda vez que hace apenas un mes y medio superó el trámite ambiental.
La Consejería apuesta por la solución más corta, más rápida pero también la más económica, en contra de los criterios del Ayuntamiento que apostaba por otra alternativa para no hipotecar el crecimiento de la ciudad por ese corredor industrial. El consejero de Ordenación del Territorio, Julián Sánchez Pingarrón, justificó
Se trata de la alternativa uno, la que partirá de Campollano Norte y conectará con Romica por el sur de este polígono para enlazar con la futura autovía a Cuenca. Tendrá una longitud de 4 kilómetros y supondrá una inversión cercana a los 22 millones de euros.
Concretar el itinerario
Ahora, la Consejería de Ordenación del Territorio ha dado instrucciones a la Dirección General de Carreteras para que redacte el proyecto de trazado y el de construcción que concretará el itinerario. Está previsto que las obras puedan comenzar a lo largo de 2012 y estén finalizadas a finales de 2013 o principios de 2014.
El anuncio ha caído muy bien en los dos polígonos que ven esperanzadas como puede mejorar las relaciones de dos zonas industriales que albergan a más de 5.000 empresas y 14.000 trabajadores. De hecho, con la conexión en marcha ambos polígonos estarán separados por apenas tres minutos de viaje. Además, los polígonos podrán aprovechar sinergias y compartir servicios.
«Se crea un verdadero corredor industrial en Albacete», remarcó el presidente de la Asociación de Empresarios de Campollano (Adeca), José Eduardo López-Espejo, que señaló que permitirá generar empleo y riqueza «gracias a la mejora de la movilidad de mercancías y personas».
«Permitirá mejorar la relación actual entre ambos polígonos, sino que se abrirán nuevas posibilidades», apostilló el presidente de la Asociación de Empresarios de Romica, José Ramón Carrasco, para el que ahora lo importante es que los recortes de las administraciones no lleguen a esta infraestructura, «que haya dinero para hacerla, porque si se alarga demasiado en el tiempo no cumple el objetivo para el que estaba pensado».

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110215/albacete/conexion-entre-romica-campollano-20110215.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110215/albacete/conexion-entre-romica-campollano-20110215.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Marzo 28, 2011, 08:32:16

La Junta prevé que la autovía de Los Llanos esté operativa en el 2013

Ya se ha aprobado definitivamente el proyecto que contempla una vía de servicio para dar acceso a todas las parcelas



El desdoblamiento de la carretera de las Peñas ya tiene fecha, para el 2013 estará plenamente operativa. Así lo aseguró a este diario el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, tras la publicación en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha el pasado viernes de la aprobación definitiva del proyecto tras la finalización del proceso de información pública.
«Se han atendido todas las alegaciones», aseveró el consejero de Ordenación del Territorio, que explicó que para ello se ha apostado por dotar a la autovía de Los Llanos, que es más bien una gran avenida con prestaciones de autovía, de una vía de servicio que permitirá el acceso desde todas las parcelas colindantes. Y es que era esa precisamente la principal reivindicación de los vecinos en la fase de alegaciones, que pudieran tener acceso a la avenida.
El consejero confió en que en dos o tres semanas se pueda iniciar el proceso de licitación una vez que se ha aprobado definitivamente el proyecto «y con ello cumplir uno de nuestros objetivos, mejorar una de las entradas más importantes de Albacete, especialmente cuando esté terminada la A-32 (la autovía de Jaén)». Esta avenida, que tendrá dos nuevas rotondas (una de ellas en la confluencia de lo que será la AB-20), dará servicio a la Maestranza Aérea y al Parque Aeronáutico y Logístico de Albacete.
Tendrá cinco kilómetros y medio de longitud y supondrá una inversión de 19,5 millones de euros.
A 90 kilómetros por hora
Denominada autovía de Los Llanos, esta vía no pasará de ser una avenida de altas prestaciones por la que se podrá circular a entre 80 y 90 kilómetros por hora «porque el objetivo no es la rapidez, sino la fluidez del tráfico».
Sánchez Pingarrón confió en que las obras puedan comenzar nada más pasar el verano y como el plazo de ejecución se fija entre 18 y 20 meses se estima que pueda estar «plenamente operativa» para el 2013.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110328/albacete/junta-preve-autovia-llanos-20110328.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110328/albacete/junta-preve-autovia-llanos-20110328.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: davinci86 en Mayo 06, 2011, 12:11:53

La Ronda Norte entre Campollano y Romica sale a información pública

La autovía que conectará ambos polígonos tendrá cuatro kilómetros de longitud

La Ronda Norte, la esperada conexión por autovía entre los polígonos industriales de Campollano y Romica, empieza a hacerse notar en el espacio que va a ocupar en un futuro, porque la Consejería de Ordenación del Territorio ha iniciado el período de información pública del proyecto de cara a ejecutar las pertinentes expropiaciones. El Diario Oficial de Castilla-La Mancha publicaba ayer la resolución que supone un trámite más superado por la futura autovía, una infraestructura que unirá además la A-31 con la futura autovía a Cuenca, la llamada Autovía del Júcar. Tal y como ya se anunció desde el Gobierno regional, el trazado definitivo para unir los dos polígonos industriales es la Alternativa 1 del estudio informativo, una vía de poco más de cuatro kilómetros de longitud que partirá de la ampliación Norte de Campollano, prolongando la actual Avenida Quinta.
El proyecto describe que el trazado seguirá en línea recta y se servirá de un viaducto de 240 metros de largo que se debe construir para salvar la A-31 y las vías del tren.

http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20110506/ronda/norte/campollano/romica/sale/informacion/publica/8F0DA145-AB24-10EA-290C0179604412B8 (http://www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20110506/ronda/norte/campollano/romica/sale/informacion/publica/8F0DA145-AB24-10EA-290C0179604412B8)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Junio 27, 2011, 08:00:25

Los empresarios de Romica piden que se agilice la rotonda de acceso al polígono

Se ha habilitado un nuevo trazado para salvar las obras de desdoblamiento de la CN-322 que duran ya más de dos años

Nunca cinco kilómetros costaron tanto. Esa es, al menos, la impresión de muchos de los conductores que diariamente se desplazan por la carretera que une la capital albaceteña con la comarca de La Manchuela. El tramo entre la Variante y el polígono industrial Romica lleva en obras más de dos años y el plazo oficial de conclusión, previsto para noviembre pasado, se ha retrasado hasta finales de 2012.
Entre los perjudicados por el avance a paso lento del proyecto, auspiciado por el Ministerio de Fomento, se encuentran las más de 300 empresas y los 1.100 trabajadores de Romica, que sufren las consecuencias de circular por la calzada que se ha habilitado para salvar las obras de desdoblamiento de la CN-322 de Córdoba a Valencia entre los puntos kilométricos 356,7 y 361,7. El último trazado provisional ha empezado a ser operativo hace apenas unas semanas y discurre entre curvas, cambios de rasante y parte de lo que serán las futuras glorietas que conectarán con las vías de servicio a ambos lados del trazado central, con dos carriles en cada sentido.
El presidente de la Asociación de Empresarios del Polígono Industrial Romica (Adepro), José Ramón Carrasco, recordó que en ciertos momentos cuesta llegar al parque empresarial, desde Albacete, cerca de media hora, sorteando «todo tipo de obstáculos y dificultades», y pidió que, al menos, se agilice la puesta en marcha de la rotonda de entrada al polígono prevista antes del desvío actual hacia los Pinares del Júcar, en dirección a Motilleja. El representante de Adepro comentó que la demora en la construcción de lo que será un tramo de autovía dentro de la conexión Albacete-Cuenca está perjudicando a la empresas en un momento especialmente delicado para ellas por la crisis económica.
Carrasco indicó que los responsables del proyecto les aseguraron que la nueva glorieta de acceso a Romica estaría concluida «en mayo o junio», una infraestructura que, de estar finalizada, «contribuiría a revitalizar los negocios» que se ubican en esta zona industrial.
A juicio de Adepro, la economía albaceteña necesita revulsivos como esta autovía y otros proyectos como el enlace anunciado entre Campollano y Romica y la creación, en este contexto, del puerto seco para el tráfico de mercancías.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110627/albacete/empresarios-romica-piden-agilice-20110627.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20110627/albacete/empresarios-romica-piden-agilice-20110627.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Octubre 28, 2011, 08:18:23

Que repiquen las campanas!!

Han desviado otra vez el tráfico de las obras de la autovia de Romica y ya no hay que usar las vias de servicio que subían y bajaban por los puentes.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Enero 12, 2012, 01:42:16

Fomento dice que la autovía a Romica «está viva» y se acabará en este 2012

A pesar del parón que han sufrido las obras en las últimas semanas, una interrupción que se atribuye a las vacaciones de Navidad, y a la decisión del Gobierno regional de aparcar, por ahora, la ejecución de la autovía del Júcar, el proyecto para desdoblar la CN-322 hasta el polígono industrial Romica «está vivo» y será una realidad en el último plazo previsto, finales de 2012, según ha indicado el Ministerio de Fomento.
La Asociación de Empresarios del Polígono Romica (Adepro), sin embargo, afirma que las empresas de la zona se sienten «abandonadas» por el Gobierno debido al retraso en la construcción de esta infraestructura, que comenzó en 2008 y que tendría que haber estado lista, en principio, dos años después, ya que el proyecto ha sufrido modificaciones posteriores.
El presidente de Adepro, José Ramón Carrasco, lamentó que «va pasando el tiempo» sin que finalicen los trabajos y señaló que eso «juega en contra de las empresas», que están capeando la crisis como pueden y lo hacen con el obstáculo añadido de ver dificultados sus accesos por carretera.
El itinerario provisional habilitado mientras duran las obras ha ido variando y, aunque ahora han desaparecido las curvas de este verano y se circula casi en línea recta hasta Romica, las empresas que se ubican en lo que serán las vías de servicio de la autovía lo tienen «peor que antes» para entrar y salir por la intensidad del tráfico que se registra en las horas punta, dijo Carrasco.
Desde una de las empresas del polígono Olimpo, situado en el flanco de la carretera, afirmaron que la situación es «preocupante» porque diariamente se ven obligados a maniobrar con los camiones y ya han sufrido algún percance: «En las horas de mayor tráfico esto es una locura», dijeron.
La empresa que se encarga de la ejecución del proyecto confirmó, como advirtieron desde Adepro, que las obras han estado paralizadas coincidiendo con el reciente periodo vacacional, pero afirmaron que los trabajos se han reanudado esta semana y que tienen una plantilla asignada de entre «20 y 50 personas».
El tramo que se pretende desdoblar tiene aproximadamente cinco kilómetros, compete a la administración central y es clave para comunicar la capital albaceteña con el polígono industrial Romica, con más de 300 empresas instaladas y 1.100 trabajadores, y la comarca de La Manchuela.
Las obras se adjudicaron en mayo de 2008 a la empresa Constructora Hormigones Martínez por un importe de 22,4 millones de euros. El proyecto se modificó posteriormente con actuaciones que implicaban un sobrecoste de 2,8 millones de euros.
Los municipios de La Manchuela tienen sus esperanzas puestas en esta infraestructura que agiliza la conexión con la ciudad y que, además, se enmarcaba dentro de la autovía del Júcar entre Albacete y Cuenca, un proyecto impulsado a nivel autonómico que el nuevo Ejecutivo regional ha suspendido, de momento, porque no lo considera rentable.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20120111/albacete/fomento-dice-autovia-romica-20120111.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20120111/albacete/fomento-dice-autovia-romica-20120111.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Enero 12, 2012, 07:54:22

En las obras de la autovía no hay ni un solo trabajador desde mediados de noviembre, cuando quitaron las dos subidas a los puentes. Ayer volví a ver a 3 trabajadores (literalmente) en la salida por el Parque Lineal.

Lo mas triste es que si de verdad quisieran terminar estas obras lo harian en no mas de 2 o 3 meses, pero el ritmo de trabajo que llevan (me imagino que por causas ajenas) es demencial.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: neheb en Febrero 10, 2012, 08:14:39

La autovía de Jaén, rescatada

El Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda de Pastor le atribuye 806 millones
 
Fomento no adelanta fechas, pero sí refleja los 224 kilómetros que separan Albacete de Linares

El indulto llegaba ayer de la mano de la ministra de Fomento, Ana Pastor, a la vapuleada Autovía Linares-Albacete. Y es que si su antecesor en el cargo, José Blanco, le daba el golpe de gracia con los recortes de 2010, este proyecto entra ahora en el Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda. El problema radica en que el horizonte de aplicación de la batería de obras llega hasta 2024 y lo único que reveló ayer Pastor fue el anuncio de una inversión de 806 millones de euros para los 224 kilómetros de autovía.
Faltaría saber cuándo podrán empezar unas obras que, en la provincia de Albacete, empezaron a sonar a mediados de los noventa, pero que, hoy por hoy, solo cuentan con el estudio de impacto ambiental. Los enfrentamientos políticos, las alegaciones y la conservación del lince ibérico han traído por la calle de la amargura a los pueblos albaceteños que tienen que lidiar a diario con la vieja carretera nacional 322. Si la autovía finalmente pasara del papel a la realidad, la provincia de conectaría directamente con Andalucía y Levante y la Sierra de Alcaraz, una de las más deprimidas, resucitaría. Bienservida, Villapalacios, Salobre, Povedilla, Alcaraz, Robledo, Viveros, El Ballestero, Masegoso, Vianos, Peñascosa, San Pedro, Balazote y La Herrera vuelven a tener esperanza. Así lo confirmaba ayer a este diario el senador popular Antonio Serrano, quien en su día, como portavoz del PP en la Diputación, movilizó a los pueblos afectados por esta infraestructura que, de construirse algún día, discurrirá en paralelo por el trazado de la vieja nacional.
Hay que recordar que el tramo de la autovía que discurriría por la provincia incluye la Circunvalación Sur de Albacete -un tramo de once kilómetros- y los tramos Albacete-Balazote, Balazote-enlace CM-313, Enlace CM 313-Robledo, Robledo-Reolid y Reolid-límite Jaén. En total, se trataría de 102,7 kilómetros que beneficiarían directa e indirectamente a catorce pueblos de la provincia de Albacete y sobre todo a una zona, la sierra albaceteña, que en el último medio siglo ha perdido más de 40.000 vecinos. La cabecera, Alcaraz, que en 1959 tenía 6.000 vecinos, apenas si cuenta ahora con 1.600. Para esta zona, el anuncio de José Blanco, durante el verano de 2010, supuso un jarro de agua fría.
De todas formas, pocas ilusiones les quedan a los vecinos de la sierra. El Plan de Infraestructuras de 1994 ya contaba con reconvertir la N-322 en vía rápida, fue cinco años después, con Francisco Álvarez Cascos como ministro de Fomento, cuando se optó por construir una autovía partiendo desde cero.
18 años
Dieciocho años después la criatura sigue sobre el papel, pero también es verdad que no ha tenido suerte. La aparición de unos excrementos de lince en una zona próxima a la proyectada autovía ralentizó la tramitación durante años. Incluso se llegó a pensar que alguien los había puesto ahí para evitar que la autovía atravesara la sierra. En cualquiera de los casos, aquel capítulo retrasó seis años la declaración de impactó ambiental, que se logró en el año 2006.
Desde entonces, en sucesivas ruedas de prensa, representantes socialistas anunciaron un año tras otro el inminente anuncio de las obras, pero toda ilusión cayó definitivamente en 2010, cuando la autovía entró en el plan de recortes del Ministerio de Fomento, que tenía que prescindir de 6.400 millones de euros. Faltaban tres tramos en Jaén y seis en Albacete.
Después de tanto años y tantos avances y retrocesos aún hay quien cree en que este proyecto realmente podrá ver la luz. Ayer no solo se mostraba optimista el senador popular Antonio Serrano, el socialista Francisco Belmonte, alcalde de Balazote, también decía que se trataba de una notica «estupenda» y «muy deseada». En este sentido, consideró que no le extrañaría que la obra se considere prioritaria. Además, aseguró que el PSOE la dejó presupuestada en el tramo Albacete-Balazote.
También el diputado nacional por Albacete, el popular Francisco Molinero, confirmaba que ésta será una obra prioritaria que será «fundamental para el desarrollo de la provincia».
Y es que no se trata solo de una cuestión de comodidad, de conectar mejor a Albacete con la sierra o a la provincia con Levante y Andalucía, está autovía también podría salvar vidas. Un informe realizado por el Real Automóvil Club de España (Race), en 2009, situaba al tramo de las curvas de El Jardín como el vigésimo cuarto más peligroso de todo el país y el cuarto de Castilla-La Mancha.
De todas formas, la Autovía Albacete-Linares no es la única buena noticia en el apartado de carreteras. La ministra anunciaba también que se completarán la Autovía Cieza-Fuente de la Higuera, que también favorecerá a la provincia de Albacete. Ésta, con 89 kilómetros, supondría una inversión de 286 millones de euros.
También llegarán las autovías Ávila-Cuenca-Teruel -con más de 1.172 millones de euros-, la de Ciudad Real-Puertollano, con solo 13 kilómetros, y la de Tarancón-Guadalajara, con 169 kilómetros y 729 millones euros.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20120210/albacete/autovia-jaen-rescatada-20120210.html (http://www.laverdad.es/albacete/v/20120210/albacete/autovia-jaen-rescatada-20120210.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: ChOwDoN en Febrero 12, 2012, 10:42:44

Pongo la mano en el fuego que el primer tramo hasta Balazote no se termina en esta legislatura...

PD. Es que dudo incluso que lo empiecen.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: Euler en Febrero 12, 2012, 16:10:08

Somos uno de los paises del mundo con mayor numero de kilometros de autovia por habitante, ¿de verdad es necesario?

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: javodj en Febrero 12, 2012, 16:14:03

Cita de: ChOwDoN en Febrero 12, 2012, 10:42:44

Pongo la mano en el fuego que el primer tramo hasta Balazote no se termina en esta legislatura...

PD. Es que dudo incluso que lo empiecen.

Yo estoy seguro que no lo van ni a empezar. Eso va a seguir igual de parado que siempre.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Marzo 14, 2012, 22:05:41

Pastor anuncia 700 kilómetros de nuevas autovías en Castilla-La Mancha

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy en el Senado que en el horizonte de 2024 su departamento va a realizar actuaciones en la red de gran capacidad de Castilla-La Mancha consistentes en la construcción de 689 km de nuevas autovías con una inversión de 2.719 millones de euros y 158 kilómetros de aumento de carriles en autovías en servicio con una inversión de 316 millones de euros.

Actuaciones en nuevas autovías
- Finalización de los tramos pendientes de la autovía A-40 a su paso por esta Comunidad Autónoma.
- Cierre de la autovía A-43 entre Extremadura y Puertollano.
- La autovía Tarancón – Guadalajara (A-28).
- Se dará continuidad a la autovía A-32 Linares-Albacete, que incluye la Circunvalación Sur de Albacete.
- También se va a coordinar con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha para desarrollar la autovía A-41 entre Toledo y Ciudad Real, así como para el análisis de su continuidad hasta Córdoba.

Las actuaciones de ampliación de capacidad de autovías existentes que se van a acometer en Castilla-La Mancha se llevarán a cabo en la A-3, A-4 y A-5.
Por último, en cuanto a la red convencional, se acondicionarán 160 km de carreteras con una inversión de 307 M€.
Asimismo, se construirán 27 km de variantes de población por 52 M€. Entre estas variantes de población, se finalizarán las obras de la variante Suroeste de Talavera de la Reina, la variante de Ossa de Montiel o el tramo Albacete-Mahora y se contemplan otras nuevas variantes, como la de Almadén.
Además, se prevé una inversión media anual en materia de conservación y seguridad vial de aproximadamente 67 M€.

Fuente: NP Fomento

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Mayo 19, 2012, 13:48:02

Mil euros para desdoblar la autovía de los Llanos

El estudio informativo y el proyecto para el desdoblamiento de la llamada autovía de Los Llanos -la carretera de las Peñas en dirección al parque aeronáutico- cuenta con un presupuesto de 1.130 euros para todo el ejercicio 2012, según se puede observar en el apartado de inversiones de la Dirección General de Carreteras. En 2011, este proyecto que anunció la Junta de Comunidades hace ya algunos ejercicios contó con un presupuesto de 160.910 euros. Para 2013 no hay ninguna anualidad prevista para esta infraestructura. Además, para el estudio del V, VI y VII Plan de Seguridad Vial de la Red de Castilla-La Mancha se ha fijado una cantidad de 1.500 euros para todo 2012, cuando en 2011 eran 145.270 euros los que estaban presupuestados para esta partida.

http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20120519/albacete/euros-para-desdoblar-autovia-20120519.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20120519/albacete/euros-para-desdoblar-autovia-20120519.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: Administrador en Agosto 18, 2012, 21:30:47

La nueva autovía a Romica se prevé que esté lista en septiembre

Cuatro años después de que se iniciaran las obras, la nueva autovía que unirá la capital con el polígono industrial Romica podría quedar totalmente abierta al tráfico el mes que viene. Septiembre es el plazo que, según ha podido saber este periódico, se baraja para que entre en funcionamiento esta infraestructura, que ha sufrido varios retrasos en su ejecución y ocasionado no pocos quebraderos de cabeza a los miles de conductores que a diario transitan por ella.
Recientemente se han instalado vallas metálicas a ambos lados de la calzada y la nueva señalización sobre los carriles que aún no están servicio, al tiempo que se completa el asfaltado de esta vía de comunicación que construye la empresa CHM con cargo al Ministerio de Fomento. Las obras se adjudicaron en mayo de 2008 con un presupuesto inicial de 22,4 millones de euros que después se ha encarecido debido a modificaciones en el proyecto, que contempla dos carriles en cada sentido, vías de servicio para el acceso a las empresas de la zona y varios puentes por los que ya se puede circular.
El tramo de autovía que resulta del desdoblamiento de la CN-322 a lo largo de unos cinco kilómetros supondrá una mejora sustancial de los desplazamientos entre la ciudad de Albacete y la comarca de La Manchuela. El alcalde de Mahora y diputado regional del PP, Antonio Martínez, reconoció que ha sido una obra muy larga aunque, según dijo, con el cambio de gobierno «por fin parece que se ha acelerado el proceso». Añadió que a partir de ahora se «descongestionará» el tráfico hacia el polígono Romica y se mejorarán las comunicaciones entre los pueblos de esta parte de la provincia y la capital, «acortando tiempos».
Unión Albacete-Cuenca
Martínez se refirió, asimismo, a la futura autovía Albacete-Cuenca, cuyo primer tramo lo constituía el desdoblamiento de la CN-322. A este respecto, afirmó que habrá que esperar a contar con la financiación que haga posible esta infraestructura, ya que a su juicio «lo que no puede ser es acometer proyectos sin tener el dinero necesario, como se ha hecho hasta ahora». «La situación es la que es y el 'agujero' es muy grande», sentenció en referencia a la 'herencia' de los anteriores gobiernos socialistas.
Pese a todo, hizo hincapié en que la intención de la actual Administración es «acabar todos los proyectos que supongan una mejora de las comunicaciones», como ocurre con esta iniciativa que presentó en su momento el PSOE y sobre la que la presidenta María Dolores de Cospedal ha afirmado que habrá que dejar «preparada» para su construcción en el futuro.
Por ahora lo que parece que sí quedará listo es el tramo hasta Romica, muy demandado también por los empresarios del polígono aunque no todas las empresas, sobre todo las ubicadas a ambos lados de la autovía y las más cercanas a la ciudad, están conformes con los accesos resultantes. En este sentido, todos los profesionales consultados coinciden en señalar que ha aumentado la distancia que deben recorrer para llegar a sus negocios por las vías de servicio, pero también que gracias a la obra ha mejorado la seguridad de las entradas y salidas.
Más aislados
Julián García, director deportivo del Club de Tenis de Albacete, indicó que con el nuevo acceso la «vuelta» que tienen que dar los socios, más de 500, y los visitantes de estas instalaciones, «es muy grande y no entendemos el por qué». Señaló que se han quedado «muy aislados» pese a que fueron de los primeros en instalarse en estos espacios, en 1979, y que este es el segundo cambio que sufren, después de la construcción hace años de la nueva salida de Albacete hacia Casas Ibáñez y Requena.
Por su parte, Emilio Morote, gerente de Gesmol Decoración -empresa ubicada también en el área más cercana al casco urbano- subrayó que la obra ha sufrido un «retraso impresionante» y ha provocado mucha «incomodidad» a los usuarios, que en la actualidad tienen que hacer un kilómetro más de entrada. Confía, no obstante, que con la señalización definitiva el acceso resulte más fácil para quienes no conocen la carretera, de forma que el cambio no les haga perder clientela.


http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20120818/albacete/nueva-autovia-romica-preve-20120818.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20120818/albacete/nueva-autovia-romica-preve-20120818.html)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: ciclon en Octubre 23, 2012, 15:47:57

Ya está terminada la autovía a Romica. Y la verdad que menuda diferencia, qué fluidez. Aunque imagino que en las horas puntas a la entrada sigan montandose atascos con tanta rotonda. Pero bueno, mucho mejor que como estaba.

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: Rowland en Agosto 23, 2016, 18:59:00

Un paso más en la Autovía Albacete-Jaén

El Ministerio de Fomento, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado, ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado del tramo Enlace de la CM-313 – Balazote Oeste, de la autovía Linares – Albacete (A-32), en la provincia de Albacete. El presupuesto de licitación estimado para las obras es de 75.230.832 euros (IVA incluido).
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El inicio y final del trazado conecta respectivamente con los tramos de la autovía A-32 “Robledo – enlace con la CM- 313” y “Balazote Oeste – Albacete”.
La longitud del tramo es de 16,78 km. A lo largo del trazado se construirán 4 enlaces:
A unos 720 m del origen se dispone el enlace con la carretera autonómica CM-313, a través de la cual se accede a las localidades de Tiriez y San Pedro. Está dotado de 2 glorietas a ambos lados de la autovía, lo que permite todos los movimientos entre la autovía A-32 y la CM-313.
En el punto kilométrico 6,900 se proyecta el segundo enlace, tipo trompa, con una glorieta sobre la carretera N-322, permitiendo todos los movimientos entre esta y la A-32.
El tercer enlace conecta con la carretera CV A-1. Está dotado de dos glorietas a ambos lados de la autovía y permite todos los movimientos con la A-32, dando acceso a las localidades de Balazote y San Pedro.
El cuarto enlace, dotado de dos glorietas, se sitúa en el punto kilométrico 14,200, conectando con la carretera N-322.
En cuanto a las estructuras, se construirán un viaducto de 215 m sobre el río Jardín, un viaducto de 75 m sobre el río Mirón, 4 pasos superiores para caminos, 2 pasos superiores en un ramal del enlace de Balazote con la N-332 y en la vía de servicio, 2 pasos inferiores de caminos y 3 pasos inferiores de carreteras.
boletín
Reposiciones de la red viaria y vías verdes
Se prevé la reposición de 25 caminos agrícolas, la realización de una variante de la carretera N-322 en la zona del río Jardín y una vía de servicio que dará continuidad a la N-322 en sentido Albacete hasta conectar con la vía de servicio prevista en el proyecto del tramo contiguo Balazote Oeste – Albacete.
Además, se repondrán dos tramos de la Vía Verde de la Sierra de Alcaraz que se ven afectados por el trazado del tronco de la autovía.

http://www.eldigitaldealbacete.com/2016/08/22/paso-mas-la-autovia-albacete-jaen-32/ (http://www.eldigitaldealbacete.com/2016/08/22/paso-mas-la-autovia-albacete-jaen-32/)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Septiembre 05, 2017, 13:08:41

Así queda la zona Sur de Albacete tras la inauguración. Ya aparece el nuevo tramo de AB-20 y el trazado de la A-32 circunvalacion sur de Albacete.

(http://thumbs.subefotos.com/b147befb788435338fe86aba751d26edo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?b147befb788435338fe86aba751d26edo.jpg)

Título: Re:Autovías de Albacete
Publicado por: juancar en Marzo 10, 2018, 19:10:36

A si van las obras de la A-32 Ronda Sur de Albacete vistas desde el satélite.

Vista general.
(https://preview.ibb.co/eriVnn/A32.jpg) (https://ibb.co/fOK37n)

Enlace con autovía a Murcia
(https://preview.ibb.co/ffRN07/A32_1.jpg) (https://ibb.co/gMkt7n)

Enlace con la CM-3203  y parque aeronáutico y logístico.
(https://preview.ibb.co/ksLqL7/A32_2.jpg) (https://ibb.co/i4JMSn)

Enlace autovia A-32
(https://preview.ibb.co/dfAknn/A32_3.jpg) (https://ibb.co/jMPpDS)